إس إس جون بيرك

كانت السفينة إس إس جون بيرك ( رقم الهيكل 609) سفينة حرية أمريكية بُنيت خلال الحرب العالمية الثانية ، وهي واحدة من 2710 سفينة من طراز EC2-S-C1 التي نقلت جميع أنواع البضائع الجافة خلال الحرب. ^{[ 4 ]} سُميت السفينة تيمنًا بجون بيرك (25 فبراير 1859 - 14 مايو 1937)، الحاكم العاشر لولاية داكوتا الشمالية. بُنيت بيرك في حوض بناء السفن التابع لشركة كايزر لبناء السفن في بورتلاند ، أوريغون . وُضع عارضة السفينة في 20 نوفمبر 1942 ^{[ 4 ]} ، ودُشّن هيكلها في 13 ديسمبر. ^{[ 4 ]} بعد تجهيزها ، سُلّمت بيرك إلى اللجنة البحرية الأمريكية في 23 ديسمبر، ^{[ 4 ]} أي بعد 33 يومًا فقط من بدء بنائها. ثم وضعت إدارة الشحن الحربي بيرك تحت إدارة شركة نورثلاند للنقل . ^{[ 1 ]}

في 28 ديسمبر 1944، وأثناء نقلها للذخيرة إلى ميندورو بالفلبين، أصيبت السفينة " جون بيرك" بهجوم من طائرة كاميكازي يابانية ، وتفككت في انفجار هائل أسفر عن مقتل جميع ركابها، ما يقارب 68 بحارًا من البحرية التجارية وحراسًا مسلحين. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} كانت "جون بيرك" واحدة من ثلاث سفن من طراز "ليبرتي" ^{[ 8 ]} وواحدة من 47 سفينة غرقت في هجمات الكاميكازي خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 9 ]}

كانت سفينة جون بيرك تعمل بغلايتين تعملان بالنفط ومحرك بخاري ترددي رأسي ثلاثي التمدد بقوة 2500 حصان (1864 كيلوواط) . تقع غرفة المحركات (باللون الأزرق الداكن في الصورة) في منتصف السفينة. يتم تشغيل المروحة الوحيدة عبر عمود طويل يمر عبر نفق (المنطقة الخضراء السفلية في الصورة) أسفل عنابر الشحن الخلفية. تدور المروحة بسرعة 76 دورة في الدقيقة، مما يعطي سرعة تقارب 11 عقدة (20 كم/ساعة ؛ 13 ميل/ساعة ) . ^{[ 10 ]} تتكون السفينة من طابقين يمتدان على طولها، مع سبعة حواجز مانعة لتسرب الماء تفصل غرفة المحركات عن خمسة عنابر شحن (باللون الأزرق الفاتح في الصورة)، ثلاثة أمام غرفة المحركات واثنان خلفها . وُفِّرت أماكن إقامة الطاقم في مبنى كبير من ثلاثة طوابق يقع في منتصف السفينة (باللون الأزرق المتوسط ​​في الصورة) فوق غرفة المحركات مباشرةً، وفي مبنى صغير (باللون الأزرق المتوسط ​​في الصورة) يقع في مؤخرة السفينة . وكانت غرفة القيادة وغرفة اللاسلكي ومسكن القبطان في الطابق العلوي (باللون الأصفر في الصورة) من المبنى ذي الطوابق الثلاثة. وكان وقود المرجل يُنقل في عدة خزانات (باللون البرتقالي في الصورة) موزعة في أنحاء السفينة. وكانت مخازن السفينة (باللون الأخضر الفاتح في الصورة) تقع في مقدمة السفينة وفوق غرفة المحركات. أما مساكن طاقم المدفعية ومستشفى السفينة فكانت في مبنى المؤخرة. وعندما كانت السفينة مُسلَّحة، كانت منصات المدافع (باللون الأبيض في الصورة) تقع في مقدمة السفينة ومؤخرتها وفوق غرفة المحركات. ويمكن أن تكون هذه أي مزيج من مدافع عيار 5 بوصات (130 مم) ، و4 بوصات (101.60 مم) ، و 3 بوصات (76 مم) ، و 40 مليمترًا (1.57 بوصة) ، و 20 مليمترًا (0.79 بوصة) ، و/أو مدافع عيار 0.5 بوصة (12.70 مم) .            

كانت السفينة تُوجَّه بواسطة دفة متوازنة (سوداء، على اليسار في الصورة)، مع وجود جهاز التوجيه الخاص بها في حجرة (خضراء في الصورة) أعلى الدفة وأسفل الهيكل الخلفي. ووفرت مولدات تعمل بالبخار الطاقة الكهربائية لأجهزة الراديو، ومعدات الملاحة، وضواغط التبريد، والمضخات، والإضاءة، وإزالة المغناطيسية . وأنتج مبخر الماء العذب للغلايات وللطاقم. وسمحت فتحات كبيرة فوق عنابر الشحن لرافعات وأذرع بخارية مثبتة على ثلاثة صواري مركزية بتحميل أو تفريغ البضائع بسرعة. ^{[ 11 ]}

كانت سفن الحرية حلاً سريعاً لمشكلة ملحة، ولم يكن من المُخطط لها أن تدوم لأكثر من خمس سنوات. ^{[ 12 ]} ومن اللافت للنظر أن اثنتين منها ( إس إس جون دبليو براون وإس إس جيريميا أوبراين ) لم تنجُا من الخدمة لأكثر من سبعين عاماً فحسب، بل إنهما في حالة ممتازة، ومفتوحتان للجمهور كمتحفين. احتاج البريطانيون إلى طريقة لاستبدال السفن التي خسروها أمام الغواصات الألمانية، لكنهم لم يمتلكوا الموارد اللازمة لبنائها. ^{[ 2 ]} في عام 1939، طلبوا من الولايات المتحدة المساعدة في حل المشكلة، وقدموا تصميم سفينة يرغبون في بنائها. تم تعديل التصميم ليتناسب مع أساليب الإنتاج الأمريكية، وتم بناء خمسة أحواض بناء سفن جديدة لزيادة قدرة صناعة بناء السفن. سُميت هذه السفن بسفن المحيط، حيث يبدأ اسم كل سفينة بكلمة "محيط". ^{[ 2 ]}

مع اقتراب الحرب، احتاجت الولايات المتحدة إلى المزيد من السفن. فتم تعديل تصميم سفينة "أوشن" وتبسيطه للسماح بالإنتاج بكميات كبيرة. وشكّل هذا التصميم الجديد أساس سفينة "ليبرتي". ^{[ 2 ]} في 7 ديسمبر 1941، هاجمت اليابان القواعد العسكرية في هاواي وغوام والفلبين. حملت سفن "ليبرتي" الأسلحة والذخيرة والغذاء والأدوات والمعدات والمركبات وغيرها من اللوازم لدعم المجهود الحربي. كما كان بالإمكان تجهيزها لنقل أعداد كبيرة ^{[ 13 ]} من الجنود عن طريق تركيب أسرّة في عنابرها مشابهة لتلك التي يستخدمها الحراس المسلحون. ^{[ 14 ]} بدأت سفن "ليبرتي" بنقل الجنود والإمدادات إلى أي مكان دعت الحاجة إليه، عابرةً المحيطين الأطلسي والهادئ. ^{[ 2 ]} وكغيرها من سفن "ليبرتي"، نقلت سفينة " جون بيرك" مواد الحرب بين الولايات المتحدة والمناطق الخلفية لحرب المحيط الهادئ ، وكثيراً ما كانت ترسو في بيرل هاربر وأستراليا وغوادالكانال وهولندا وماناوس .

في رحلتها الأخيرة أواخر عام ١٩٤٤، غادرت بيرك سياتل، واشنطن، متجهةً إلى غوام ، حيث أمضت عدة أيام في تحميل الذخائر لقوات الغزو في جزيرة ميندورو . ^{[ ١٥ ]} ثم غادرت بيرك مع قافلة "العم زائد ١٣" المكونة من ١٠٠ سفينة، متجهةً إلى ليتي في الفلبين . وصلت القافلة إلى ليتي ليلة ٢٧ ديسمبر. ^{[ ١٦ ]}

تم تنبيه القوات اليابانية بوصول القافلة قبيل فجر يوم 28 ديسمبر. وانطلق سرب من ست طائرات كاميكازي يابانية مقاتلة/قاذفة من جزيرة سيبو بعد الفجر بقليل. ^{[ 16 ]} وفي حال تدمير القافلة، ستنقطع خطوط إمداد القوات الأمريكية في ميندورو.

في ذلك الصباح، كانت بيرك والسفن الأخرى التابعة لفرقة العمل 77.11 المتجهة إلى ميندورو (بقيادة الكابتن جورج ف. مينتز ^{[ 17 ]} ) في حالة تأهب قصوى بعد وقت قصير من تلقيها تقرير الطقس عند الفجر الذي أفاد بأن التغطية الجوية لن تبدأ حتى يتحسن الطقس. وبدأ الطاقم انتظار وصول الطائرات اليابانية الذي لا مفر منه.

في حوالي الساعة 8:15 صباحًا، ظهرت أولى طائرات الكاميكازي على رادار السفن الأمريكية ، وصدرت الأوامر للقافلة بالبدء في مناورات مراوغة. ^{[ 18 ]} ومن خلال ثقوب في السحب، رصد الطيارون اليابانيون القوة الأمريكية وهي تبحر جنوب جزيرتي سيبو وبوهول . كانت الطائرات اليابانية ثلاث مقاتلات من طراز A6M Zero تابعة للمجموعة الجوية 201، والتي أقلعت من سيبو في الساعة 9:50 صباحًا بقيادة الملازم ماسامي هوشينو (星野政己)، وكانت كل منها تحمل قنبلة زنة 250 كيلوغرامًا. ^{[ 19 ]} وبينما كان الطيار الياباني يغوص وسط نيران المضادات الجوية ، وعلى الرغم من الأضرار التي لحقت بطائرته، تحطمت طائرته بين عنبرَي الشحن رقم 2 ورقم 3 في حاملة الطائرات بيرك . ^{[ 15 ]} 

شوهد وميض نار خاطف، ولثوانٍ معدودة، لم يُرَ سوى الدخان يتصاعد من عنبر الشحن. وبعد ثوانٍ، انطلق عمود هائل من اللهب من عنبر شحن السفينة "بيرك" ، تبعه سحابة كثيفة من الدخان الأبيض ^{[ 18 ]،} قبل أن تنفجر موجة انفجار هائلة وكرة نارية مع انفجار شحنة الذخائر، مما أدى إلى تدمير السفينة على الفور ومقتل طاقمها المكون من 40 بحارًا من البحرية التجارية و28 ^{[ 5 ]} أو 29 ^{[ 20 ]} حارسًا مسلحًا. ولثوانٍ معدودة، اختفت "بيرك" عن الأنظار تحت سحابة دخان كثيفة ونيران وانفجارات. وتضررت عدة سفن قريبة جراء قوة الانفجار والحطام المتطاير. ^{[ 18 ]} هزت الموجة الصدمية القافلة بأكملها، وأبلغت السفن عن تعرضها لهجوم طوربيدي. وتضررت سفينة شحن وإمداد تابعة للجيش الأمريكي، كانت خلف " بيرك " مباشرة ، بشدة جراء الانفجار، وغرقت قبل أن يتم التعرف عليها. ^{[ 3 ]} عندما انقشع سحاب الدخان، اقتربت السفن القريبة من موقع بيرك السابق للبحث عن ناجين، لكن بيرك وجميع من كانوا على متنها قد غرقوا.

وصلت دورية القتال الجوي في الساعة 12:13 بعد أن تحسنت الأحوال الجوية، وقامت بتوفير غطاء جوي للساعات الثلاث التالية. ^{[ 21 ]}

كان الهجوم الياباني في ذلك الصباح بداية سلسلة هجمات استمرت يومين على القافلة، مما أدى إلى إغراق عدة سفن أخرى وسقوط مئات الضحايا. وصلت القوة إلى وجهتها في الساعة 6:48 من صباح يوم 30 ديسمبر محملة بمؤن لغزو ميندورو. ^{[ 22 ]}

اليوم، تقع حطام السفينة إس إس جون بيرك على عمق 457 مترًا (1500 قدم) تحت سطح الماء، بالقرب من خط عرض 9°1′11″ شمالًا وخط طول 123°26′50″ شرقًا / 9.01972° شمالًا 123.44722° شرقًا / 9.01972؛ 123.44722 ، ^{[ 23 ]} وهو الموقع الذي شوهدت فيه السفينة آخر مرة، في المضيق بين نيغروس ، جزر سيكويجور، ودابيتان ، زامبوانجا ديل نورتي ، مينداناو ، الفلبين. ^{[ 16 ]} 

• قائمة سفن الحرية
• سفينة محيطة

ملحوظات

فهرس

• كريسمان، روبرت ج. (1999)، التسلسل الزمني الرسمي للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-1557501493
• براوننج الابن، روبرت م. (1996)، ضحايا السفن التجارية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية (  الطبعة الأولى)، أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-1557500878
• رايلي، روبن ل. (2010)، هجمات الكاميكازي في الحرب العالمية الثانية ، ماكفارلاند وشركاه، رقم ISBN 978-0-7864-4654-4
• "حادثة كاميكازي" بقلم: روبرت ت. هيل . www.uss-stevens-dd479.us . تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2012 .
• "قائمة زمنية للسفن الأمريكية التي غرقت أو تضررت خلال عام 1944" . usmm.org . البحرية التجارية الأمريكية في الحرب . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2012 .
• "صناعة السفن في ولاية أوريغون" . www.shipbuildinghistory.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .
• "لجنة الشؤون البحرية الأمريكية" . www.usmaritimecommission.de . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .
• "تصميم وبناء سفينة الحرية" . dlg.galileo.usg.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• جولة افتراضية لسفينة ليبرتي . www.liberty-ship.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .
• "الرافعات والصواري والتجهيزات" . www.lanevictory.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .
• "حقائق عن سفينة الحرية" . خدمة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2012 .
• "صليب البحرية للكابتن مينتز" . www.militarytimes.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .
• "الهجوم على السفينة إس إس جون بيرك" . www.wrecksite.com . تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2012 .
• "إغراق 47 سفينة بواسطة طائرات كاميكازي" . www.wesleyan.edu. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .
• "خسائر البحارة التجاريين والحراس المسلحين" . www.armed-guard.com. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2012 .
• "سجل سطح السفينة يو إس إس بوش (DD 529)" . www.ussbush.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2012 .

• موقع السفينة إس إس جون دبليو براون، مؤرشف بتاريخ 31 مايو 2008 على موقع Wayback Machine
• موقع إس إس جيريميا أوبراين