مطار سانتا ماريا (جزر الأزور)

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

مطار سانتا ماريا ( إياتا : SMA ، إيكاو : LPAZ).مطار سانتا ماريا الدولي (بورتو) هو مطار دولي يقع على بُعد 5 كيلومترات (3.1 ميل) غرب شمال غرب منطقة فيلا دو بورتو الحضرية في جزيرة سانتا ماريا ، ضمن منطقة جزر الأزور البرتغالية ذاتية الحكم . كان المطار مركزًا رئيسيًا للسفر عبر المحيط الأطلسي حتى نهاية القرن العشرين، وقد شُيّد في بداية الحرب العالمية الثانية لحماية قوافل الحلفاء من قِبل القوات الأمريكية التي مُنحت السلطة حتى نهاية الحرب. ومنذ ذلك الحين، اضطلع المطار بدور تجاري، تعزز بالسفر بين الجزر والرحلات الجوية إلى أوروبا، مما أدى إلى حصوله على مهام الاتصالات لقطاع شمال الأطلسي من الممر الجوي.  

تاريخ

صورة جوية للمطار، بعد فترة وجيزة من إنشائه عام 1946

في سياق الحرب العالمية الثانية ، في يوليو/تموز 1941، زارت بعثة برتغالية بقيادة المهندس العقيد هيرمينيو خوسيه دي سوزا سيرانو، وضمت العقيد فريدريكو لوبيز دا سيلفا والرائد فرناندو تارتارو، جزيرة سانتا ماريا لدراسة موقع محتمل لإنشاء مطار، واختارت هضبة بيكو دي ماريا دياس . بعد ذلك بعامين، وصل فنيون من شركة بان أمريكان وورلد إيرويز إلى الجزيرة على متن السفينة إن تي ليما في ديسمبر/كانون الأول 1943، [ 2 ] وأكدوا أن الموقع مثالي لإنشاء مطار عسكري مكمل لمطار لاجيس . [ 3 ] [ 4 ] وبالتالي، سيساهم المطار في حماية القوافل البحرية التي تعبر المحيط الأطلسي لدعم ميناء مورمانسك في الاتحاد السوفيتي ، والتي كانت تتعرض للغرق من قبل الغواصات الألمانية . [ 2 ]

تضمن المشروع المخطط له، والذي أُرسل للموافقة عليه إلى أنطونيو دي أوليفيرا سالازار ، بنودًا لإنشاء مطار بين الجزر وآخر عابر للمحيطات، بتكلفة 1.685 مليون دولار أمريكي للأول، و5.125 مليون دولار أمريكي للثاني. [ 4 ] أما الخطة النهائية، التي أرسلتها شركة بان أمريكان إلى الحكومة البرتغالية، والتي أبرمت معها عقد البناء، فقد بلغت تكلفتها التقديرية 3.130 مليون دولار أمريكي، وتضمنت ما يلي: [ 5 ]

  • إنشاء رصيفين في الميناء؛
  • توسيع الرصيف والمنحدر؛
  • تحسينات على الطرق والمنعطفات والجسور؛
  • إنشاء طريق إلى المطار؛
  • إنشاء ثلاثة مدارج: 2 2000 × 50 مترًا (6560 قدمًا × 160 قدمًا) و 1 1400 × 50 مترًا (4590 قدمًا × 160 قدمًا) ، بمساحة 270000 متر مربع (2900000 قدم مربع ) ؛       
  • منصة/مدرج لوقوف الطائرات بمساحة 150 × 150 مترًا (490 قدمًا × 490 قدمًا) ؛   
  • برج مراقبة ومبنى محطة؛ و
  • شبكة إمداد المياه والصرف الصحي.

مطار عسكري

كوخ كونسيت من الحرب العالمية الثانية كان يستخدم لإيواء أفراد الجيش
كوخ كونسيت آخر لا يزال قائماً في منطقة أيروبورتو ، والتي تعني حرفياً المطار

أثناء إعداد المشروع النهائي، أذنت وزارة الدفاع البرتغالية بالبدء الفوري في الأعمال الأولى، [ 3 ] والتي تضمنت إنشاء مدرج لخدمة الطائرات المنقولة من مطار لاجيس، حاملةً معها الفنيين والمعدات. وبمساعدة فريقٍ يضم ما يزيد قليلاً عن 40 عاملاً، أنجز المهندس الملازم كوريا دي سوزا بناء المدرج. [ 6 ] في 8 أغسطس 1944، حوالي الساعة 2:15  مساءً، هبطت أول طائرة على المدرج، وهي طائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين (داكوتا سي-47) تابعة لسلاح الجو الأمريكي، كانت تنقل موادًا وخبزًا من تيرسيرا. [ 6 ] وغادرت بعد ساعة. [ 6 ]

قام الأمريكيون لاحقًا بتوسيع ممرات الطائرات بمقدار 200 متر إضافية (660 قدمًا) ، وفي 15 نوفمبر 1944، تم الانتهاء من مدرج خدمة جديد بأبعاد 1350 × 50 مترًا (4430 × 160 قدمًا) (والذي استمر تشغيله حتى 14 مايو 1945). [ 6 ] كان المدرج الأول يقع في منطقة جينجال، وكان مدرجًا ترابيًا مغطى بشبكة فولاذية مقواة. [ 2 ]    

وأخيرًا، في 28 نوفمبر 1944، وُقّع اتفاق بين حكومتي الولايات المتحدة والبرتغال، ينص على استخدام المطار كنقطة عبور للطائرات المتجهة إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ، أو تلك التي تحتاج إلى تغيير مسارها بسبب الأحوال الجوية. [ 3 ] [ 6 ] تبع ذلك في 14 ديسمبر 1944 اتفاق مماثل بين شركة بان أمريكان إيرويز والحكومة البرتغالية، مما أدى إلى تركيب معدات لاسلكية جديدة. كانت أعمال بناء مبنى الركاب والمباني المساندة قد بدأت بالفعل، إلى جانب المدرجين 2 و3 ومنطقة وقوف السيارات. في ذلك الوقت، كان هناك 3000 عامل في الموقع: 2000 أمريكي، و600 من سكان جزر ميكا، و400 من سكان جزر ماري ، وهو عدد استمر في النمو بمرور الوقت (ليصل في النهاية إلى 3000 أمريكي و1000 من سكان جزر الأزور). [ 6 ] في الوقت نفسه، تم توسيع الميناء لاستقبال كتائب مزودة بالمعدات اللازمة لتحسين البنية التحتية وإنشاء شبكة لتمديد أنابيب وقود الطائرات إلى الهضبة. وشملت هذه البنية التحتية للمطار؛ الطرق؛ إمدادات المياه والصرف الصحي؛ المساكن؛ والأماكن الاجتماعية (مثل الفنادق، والصالات الرياضية، والكنائس، ودور السينما/المسارح التي تتسع لـ 1000 شخص، ومستشفى في منطقة سانتانا، لإجلاء المصابين في المسرح الأوروبي).

في 11 يوليو 1945، هبطت أول طائرة مسجلة في البرتغال في سانتا ماريا، وهي طائرة من طراز Avro Anson Mk I قادمة من قاعدة تيرسيرا الجوية رقم 4 (مطار لاجيس)، تلتها طائرة من طراز C-54 "Skymaster" في 24 يوليو قادمة من ساو ميغيل، والتي ضمت العديد من المسؤولين البرتغاليين والأمريكيين الذين زاروا المنشآت لافتتاح المطار رسميًا في 26 يوليو 1945. [ 7 ] تم تشغيل المطار من قبل القوات الأمريكية حتى نهاية الصراع، وشهد مرور 500 طائرة عبر الموقع.

الطيران المدني

طائرة كونستليشن تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في مطار سانتا ماريا، خلال الحقبة التي كانت فيها الجزيرة محطة توقف أثناء السفر عبر المحيط الأطلسي
مباني المحطة الرئيسية كما تُرى من حي المطار

سمحت الاتفاقيات بين البرتغاليين وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة لتلك القوات باستخدام المرافق في لاجيس وسانتا ماريا حتى 2 يونيو 1946. [ 2 ] في ذلك الوقت تم نقل قاعدة القوات الأمريكية إلى لاجيس وبدأ إدارة كلا المطارين من البرتغال. بموجب المرسوم بقانون رقم 35/736 (5 يوليو 1946)، بدأت إدارة مطار سانتا ماريا من قبل أمانة الطيران المدني ، والتي استُبدلت لاحقًا بالمديرية العامة للطيران المدني . [ 7 ] بعد إجراء تحسينات على المدرج ومنطقة وقوف الطائرات والمنشآت في مبنى الركاب، قام المقدم همبرتو ديلجادو ( المدير العام آنذاك للمديرية العامة للطيران المدني ) بتفتيش المطار لاعتماده للعمليات التشغيلية. [ 7 ] كانت أول طائرة تصل بعد التفتيش طائرة بوينغ 377 ستراتوكروزر تابعة لشركة بان أمريكان ، وكانت تحلق على خط نيويورك- ليوبولدفيل ، وتوقفت عند نقطة سانتا ماريا في 29 أكتوبر 1946. [ 8 ] تشير سجلات أخرى إلى توقف طائرة لوكهيد كونستليشن تابعة لشركة بان أمريكان في نفس اليوم. [ 2 ]

بعد حصول مطار سانتا ماريا على شهادة تشغيل خدمة الركاب، اختارته منظمة الطيران المدني الدولي المؤقتة (بيكاو) ليكون مركز مراقبة الحركة الجوية لمنطقة شمال الأطلسي، تحت مسؤولية البرتغال، وذلك في النصف الأول من عام ١٩٤٦. خلال هذه الفترة، ونظرًا لعدم وجود وصلة كابل محوري بين أوروبا والولايات المتحدة، أصبح سانتا ماريا مركزًا دوليًا هامًا للاتصالات. [ ٩ ] كانت الاتصالات آنذاك تقتصر على التلكس والراديو. ومع تركيب الكابل المحوري بين الولايات المتحدة وإنجلترا عام ١٩٦٥، بدأت جميع الاتصالات بين القارتين تتقاطع في سانتا ماريا. [ ٢ ] صُنِّف المطار كمطار بديل ضمن برنامج ETOPS ، حيث يمتلك مرافق مناسبة لاستقبال الرحلات الجوية عبر الأطلسي التي تحتاج إلى هبوط اضطراري.

أُعيد افتتاح مطار سانتا ماريا الدولي رسميًا في 28 نوفمبر 1946. وفي الوقت نفسه، تم توسيع البنية التحتية القائمة، مع إدارة وتطوير المناطق السكنية من قبل المهندس المعماري فرانسيسكو كيل دو أمارال ، الذي حاول الحفاظ على الخصائص القائمة.

في 13 يناير 1947، تم تعيين الملازم هنريكي أوين بينتو دي باروس دا كوستا بيسوا مديرًا أول للمطار. [ 7 ]

بدأ رائد SATA Air Açores ( Sociedade Açoriana de Transportes Aéreos ) تقديم الخدمات إلى São Miguel في 5 أغسطس 1957، وإلى Terceira في 9 يونيو 1947، باستخدام Beechcraft D18S (CS-TAA) المسمى "Açor".

من عام 1940 إلى عام 1970، شكّل المطار حلقة وصل مهمة في السفر عبر المحيط الأطلسي، ومحورًا لاقتصاد الجزيرة وفرص العمل فيها. ففي البداية، خلال فترة إنشاء المطار والمنشآت الداعمة له، استقطب عمالًا من ساو ميغيل والأرخبيل، ثم أصبح مركزًا للأنشطة الجوية، داعمًا لحركة النقل الجوي في شمال المحيط الأطلسي. بدأت شركة النقل الجوي البرتغالية (TAP) ، الناقل الوطني، رحلات التوقف في المطار في 7 ديسمبر 1962، لتُدشّن لاحقًا خدمة عبر المحيط الأطلسي بين سانتا ماريا ونيويورك (26 أبريل 1969) وسانتا ماريا ومونتريال (8 مايو 1971). كانت سانتا ماريا البوابة الوحيدة للمسافرين الداخلين إلى جزر الأزور أو الخارجين منها؛ إذ كانت بمثابة وجهة ومحطة توقف ونقطة عبور بين القارات لشركات الطيران الأوروبية والأمريكية الشمالية والوسطى والجنوبية، بالإضافة إلى شركات الطيران الكاريبية، بما في ذلك:

ابتداءً من أواخر السبعينيات، تم توجيه طائرات الكونكورد الأسرع من الصوت التابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية عبر سانتا ماريا كمحطة توقف فنية للتزود بالوقود في رحلات الأسرع من الصوت المجدولة أسبوعياً بين باريس وكاراكاس . [ 11 ]

إلى جانب مطارات لشبونة وبورتو وفارو وفلوريس وهورتا وبونتا ديلغادا وبيجا، مُنحت امتيازات المطارات لتقديم الدعم للطيران المدني لشركة ANA Aeroportos de Portugal في 18 ديسمبر 1998، بموجب أحكام المرسوم 404/98. [ 12 ] وبموجب هذا الامتياز، مُنحت ANA أيضًا صلاحية تخطيط وتطوير وبناء البنى التحتية المستقبلية. [ 12 ]

يصرف

سيارة فيات G91 معروضة في حي المطار

كان مطار سانتا ماريا جزءًا من مجمع أكبر من المباني والبنى التحتية التي شُيّدت في القرن العشرين. [ 13 ] وبالإضافة إلى صالات المطار ومرافق المراقبة الأرضية، شملت المنطقة التي عُرفت لاحقًا باسم "أيروبورتو" محليًا، حيًا سكنيًا، والخدمات والمعدات اللازمة لدعم المساكن المحلية، والطرق، والعديد من الإشارات الأولى، ومحطات النقل العام، ومحطات محولات الكهرباء. [ 13 ] وكان لتطوير هذه المنطقة أهمية بالغة في تنمية الجزيرة، حيث لا تزال العديد من المنشآت التي خلفتها القوات الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية قائمة (مثل الصالة الأولى، وبرج المراقبة، ومبنى نادي "أساس دو أتلانتيكو"، وصالة الألعاب الرياضية، ودور السينما، والمستودعات)، كما تم الاحتفاظ بالعديد من مساكن الجنود شبه الأسطوانية بعد انسحاب القوات. [ 13 ] ويُبرز تأثير أمريكا الشمالية والغرض الأصلي من بنائه اختلافه عن البناء المحلي. يُضفي التصميم الحضري والمباني، تمامًا كما هو الحال في العديد من المشاريع الإنشائية التي صممها المهندس المعماري كيل دو أمارال (المطار، ومقر إقامة مدير المطار، ومجمعات سكنية، وأنظمة الإشارات)، طابعًا مميزًا على المنطقة عن باقي مناطق الجزيرة. [ 13 ] أما الأحياء والمباني الحديثة، فتتميز بجودة معمارية متدنية، وتتوافق مع الأحياء الأقرب إلى المطار. [ 13 ]

شركات الطيران والوجهات

تقوم شركات الطيران التالية بتشغيل رحلات منتظمة مجدولة ورحلات طيران عارض في مطار سانتا ماريا: [ 14 ]

الخطوط الجويةالوجهات
خطوط أزور الجويةلشبونة [ 15 ]
SATA Air Açoresبونتا ديلغادا [ 15 ]

إحصائيات

PassengersYear90,00092,00094,00096,00098,000100,00020152015.520162016.52017PassengersAnnual passenger traffic

الحوادث والوقائع

طائرة بوينغ 707 تابعة لشركة إندبندنت إير متورطة في حادث مميت في تلال بيكو ألتو
  • اصطدمت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة رقم 009 ، وهي من طراز لوكهيد كونستليشن كانت متجهة من باريس إلى نيويورك، بجبل ريدوندو أثناء اقترابها من محطتها الوسيطة في سانتا ماريا في 28 أكتوبر 1949. لقي جميع أفراد الطاقم الأحد عشر و37 راكباً مصرعهم، بمن فيهم بطل الملاكمة الفرنسي مارسيل سيردان وعازفة الكمان الكلاسيكية الفرنسية جينيت نيفو . وتشمل الأسباب المحتملة ضعف الإبلاغ من قبل الطاقم وعدم اتباع إجراءات الاقتراب.
  • A chartered Boeing 707-300 (N7231T), Independent Air Flight 1851 from Bergamo, Italy, in 1989 crashed on approach to Santa Maria Airport, when it struck the Pico Alto mountain. The aircraft was destroyed with the loss of all passengers (137) and crew (7). The accident was the result of bad communication and failure to follow standard procedures by crew and air traffic control.[16]
  • An Avianca Airlines Boeing 787 traveling from Madrid to Bogota had to make an emergency landing at SMA on 23 June 2018 when an electrical system in the airplane triggered an alarm.[17]
  • An Avianca Airlines Boeing 787 traveling from Madrid to Bogota made an emergency landing at SMA on 30 November 2023 due to yet-unspecified technical problems. [18]

See also

References

Notes

  1. ↑"Santa Maria LPAZ", Aeronautical Information Publication(PDF) (in Portuguese and English), Lisbon, Portugal: AIP, 2016
  2. 123456Comissão de Luta pela Defesa dos Interesses da Ilha de Santa Maria (1981), p.3
  3. 123SRHOPTC (1994), p.9
  4. 12Ferreira (1997), p.236
  5. ↑Ferreira (1997), p.236–237
  6. 123456Ferreira (1997), p.237
  7. 123456789Ferreira (1997), p.238
  8. ↑F. Valdez (19 October 2010), p.23–24
  9. ↑SRHOPTC (1994), p.11
  10. ↑"Viasa Summer time table(Effective 1 July 1961) –South America to Europe". Airline Timetable Images. Retrieved 21 November 2011.
  11. ↑"Summer 1977 Air France system timetable". www.timetableimages.com. Retrieved 14 August 2025.
  12. 12ANA Aeroportos: Relatório de Gestão e Contas (2011)(PDF), Lisbon, Portugal: ANA Aeroportos de Portugal, SA, 2011, p. 1115, archived from the original(PDF) on 2 January 2014, retrieved 2 January 2014
  13. 12345Aeroporto de Santa Maria (in Portuguese), SREC/DRAC, 22 November 1994, archived from the original on 29 October 2013
  14. ↑"Home". 4 July 2016.
  15. 1 2 "قائمة التزامات الخدمة العامة" (ملف PDF) . Aeroroutes.com . 11 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2025 .
  16. ↑ N7231T في شبكة سلامة الطيران
  17. ^ "Avión de Avianca aterrizó en las islas Azores - Europe - Internacional - ELTIEMPO.COM" . 24 يونيو 2018.
  18. ^ "Esto le pasó a vuelo de Avianca que venía de Madrid to Bogotá y tuvo que ser desviado de Emergency" . 30 نوفمبر 2023.

مصادر

  • أوليفيرا، جواو إدواردو فرانكو دي (1996)، مطار سانتا ماريا. 1946–1996 (باللغة البرتغالية)، Aeroportos e Navegação Aérea، ANA
  • فيريرا، أدريانو (1997)، Era uma vez... سانتا ماريا (بالبرتغالية)، فيلا دو بورتو (جزر الأزور)، البرتغال: Câmara Municipal de Vila do Porto
  • سرهوبتك، أد. (1994)، مطار سانتا ماريا الدولي (باللغة البرتغالية)، بونتا ديلغادا (جزر الأزور)، البرتغال: Secretaria Regional de Habitação, Obras Públicas, Transporte e Comunicações
  • Comissão de Luta pela Defesa dos Interesses da Ilha de Santa Maria، ed. (1 يوليو 1981)، مطار سانتا ماريا - كيو المستقبل؟ (باللغة البرتغالية)
  • هيرز، نورمان (2006)، Operação Alacrity: os Açores ea Guerra no Atlântico (بالبرتغالية)، Vila do Porto (جزر الأزور)، البرتغال: Município de Vila do Porto، ISBN 978-989-95262-0-4
  • أوليفيرا، جواو إدواردو فرانكو دي، مطار سانتا ماريا: 1946-1996 (باللغة البرتغالية)، Aeroportos e Navegação Aérea، ANA
  • رودريغز، تيتو أنطونيو ماغالهايس (7 أغسطس 1986)، “Aeroporto de Santa Maria – Uma História por contar”، O Baluarte de Santa Maria، Ano XIII (باللغة البرتغالية) (Série II  ed.)، ص  1/8
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمطار سانتا ماريا (جزر الأزور) على ويكيميديا ​​كومنز
  • سجل الحوادث لشركة SMA في شبكة سلامة الطيران