الاختزال التحفيزي الانتقائي

الاختزال التحفيزي

الاختزال التحفيزي الانتقائي ( SCR ) يعني تحويل أكاسيد النيتروجين ، والتي يشار إليها أيضًا باسم NOx بمساعدة عاملحفازإلىنيتروجين ثنائي الذرة(N2والماء(H2 O).عامل مختزل، عادةً مايكون الأمونيا اللامائية(NH3الأمونيا المائية(NH3)4 OH), أواليوريا(CO(NH2 )2 ) يُضاف المحلول إلى تيار منغازاتالمداخنأو، ويتفاعل مععامل حفاز. ومع اقتراب التفاعل من الاكتمال، ينطلقالنيتروجين(N2).2 )، وثانيأكسيد الكربون(CO2)2 )، في حالة استخدام اليوريا، يتم إنتاجها.

الاختزال التحفيزي الانتقائي لأكسيد النيتروجينتم تسجيل براءة اختراع استخدام الأمونيا كعامل اختزال في الولايات المتحدة الأمريكية من قبلشركة إنجلهاردشركة IHIبتركيب أول نظام SCR واسع النطاقعام 1978. [ 1 ]

توجد أنظمة الاختزال التحفيزي الانتقائي التجارية عادةً في غلايات المرافق الكبيرة ، والغلايات الصناعية ، وغلايات النفايات الصلبة البلدية ، وقد ثبت أنها تخفض أكاسيد النيتروجين.انبعاثات x بنسبة 70-95%. [ 1 ] تشمل التطبيقاتمحركات الديزل، مثل تلك الموجودة فيالسفن،وقاطرات الديزل،والتوربينات الغازية،والسيارات.

أصبحت أنظمة الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) الآن الطريقة المُفضلة لتلبية معايير انبعاثات الديزل من المستوى الرابع النهائي (Tier 4 Final) ومعيار EURO 6 للشاحنات الثقيلة والسيارات والمركبات التجارية الخفيفة. ونتيجةً لذلك، انخفضت انبعاثات أكاسيد النيتروجين والجسيمات والهيدروكربونات بنسبة تصل إلى 95% مقارنةً بالمحركات قبل تطبيق معايير الانبعاثات. [ 2 ]

كيمياء

لايحدث تفاعل الاختزال x أثناء مرور الغازات عبر حجرة المحفز. [ 3 ] [ 4 ] قبل دخول حجرة المحفز، يُحقن الأمونيا، أو عامل اختزال آخر (مثلاليوريا)، ويُخلط مع الغازات. المعادلات المقصودة للتفاعلات باستخدام الأمونيا في نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) هي: [ 4 ]

2لا+2نيو هامبشاير3+12يا22شمال2+3ح2يا{\displaystyle {\ce {2 NO + 2 NH3 + 1/2 O2 -> 2 N2 + 3 H2O}}}
لا2+2نيو هامبشاير3+12يا232شمال2+3ح2يا{\displaystyle {\ce {NO2 + 2 NH3 + 1/2 O2 -> 3/2 N2 + 3 H2O}}}
لا+لا2+2نيو هامبشاير32شمال2+3ح2يا{\displaystyle {\ce {NO + NO2 + 2 NH3 -> 2 N2 + 3 H2O}}}

تحدث أيضاً عدة تفاعلات ثانوية:

18S8+يا2لذا2{\displaystyle {\ce {1/8 S8 + O2 -> SO2}}}
لذا2+12يا2لذا3{\displaystyle {\ce {SO2 + 1/2 O2 -> SO3}}}
لذا3+ح2ياح2لذا4{\displaystyle {\ce {SO3 + H2O -> H2SO4}}}
2نيو هامبشاير3+ح2لذا4(نيو هامبشاير4)2لذا4{\displaystyle {\ce {2 NH3 + H2SO4 -> (NH4)2SO4}}}
نيو هامبشاير3+ح2لذا4نيو هامبشاير4HSO4{\displaystyle {\ce {NH3 + H2SO4 -> NH4HSO4}}}

أما بالنسبة لليوريا، فتكون التفاعلات كالتالي:

3لا+CO(نيو هامبشاير2)252شمال2+2ح2يا+CO2{\displaystyle {\ce {3 NO + CO(NH2)2 -> 5/2 N2 + 2 H2O + CO2}}}
3لا2+2CO(نيو هامبشاير2)272شمال2+4ح2يا+2CO2{\displaystyle {\ce {3 NO2 + 2 CO(NH2)2 -> 7/2 N2 + 4 H2O + 2 CO2}}}

كما هو الحال مع الأمونيا، تحدث العديد من التفاعلات الثانوية أيضاً في وجود الكبريت:

CO(نيو هامبشاير2)2+ح2لذا4+ح2يا(نيو هامبشاير4)2لذا4+CO2{\displaystyle {\ce {CO(NH2)2 + H2SO4 + H2O -> (NH4)2SO4 + CO2}}}
CO(نيو هامبشاير2)2+2ح2لذا4+ح2يا2نيو هامبشاير4HSO4+CO2{\displaystyle {\ce {CO(NH2)2 + 2 H2SO4 + H2O -> 2 NH4HSO4 + CO2}}}

يتراوح نطاق درجة الحرارة الأمثل للتفاعل المثالي بين 630 و720 كلفن (357 و447 درجة مئوية)، ولكنه قد يعمل عند درجة حرارة منخفضة تصل إلى 500 كلفن (227 درجة مئوية) مع فترات بقاء أطول . وتعتمد أدنى درجة حرارة فعالة على أنواع الوقود ومكونات الغاز والمحفز. ومن بين عوامل الاختزال الأخرى المحتملة حمض السيانوريك وكبريتات الأمونيوم . [ 5 ]    

المحفزات

تُصنع محفزات SCR من مواد خزفية مسامية مختلفة تُستخدم كدعامة ، مثل أكسيد التيتانيوم ، وعادةً ما تكون المكونات التحفيزية النشطة إما أكاسيد (من الفاناديوم والموليبدينوم والتنغستن ) أو الزيوليت أو السيريوم . [ 3 ] [ 4 ]

تفتقر المحفزات المعدنية الأساسية ، مثل الفاناديوم والتنغستن، إلى متانة حرارية عالية، لكنها أقل تكلفة وتعمل بكفاءة عالية ضمن نطاقات درجات الحرارة الأكثر شيوعًا في تطبيقات الغلايات الصناعية ومحطات توليد الطاقة . وتُعد المتانة الحرارية بالغة الأهمية لتطبيقات الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) في السيارات، والتي تتضمن استخدام مرشح جسيمات الديزل مع التجديد القسري. كما تتميز هذه المحفزات بقدرة تحفيزية عالية لأكسدة ثاني أكسيد الكبريت (SO₂).2 فيSO3 ، والتي يمكن أن تكون ضارة للغاية بسبب خصائصها الحمضية. [ 6 ]

تتمتع محفزات الزيوليت بإمكانية العمل عند درجات حرارة أعلى بكثير من محفزات المعادن الأساسية؛ إذ يمكنها تحمل التشغيل لفترات طويلة عند درجات حرارة تصل إلى 900  كلفن (627 درجة مئوية) وظروف عابرة تصل إلى 1120  كلفن (847 درجة مئوية). كما تتميز الزيوليت بانخفاض احتمالية إنتاج ثاني أكسيد الكبريت.2- الأكسدة وبالتالي تقليلالتآكل. [ 6 ]

تم تطوير مفاعلات الاختزال الانتقائي لليوريا باستخدام الزيوليت المتبادل بالحديد والنحاس، والتي تتمتع بأداء مماثل تقريبًا لأداء مفاعلات الاختزال الانتقائي لليوريا باستخدام الفاناديوم، إذا كانت نسبة NO2 يمثل من 20% إلى 50% من إجماليNO[ 7 ] يُعدّ كلٌّ من المحفزات ذات الشكل الخلوي والمحفزات الصفيحية من أكثر أشكال المحفزات شيوعًا اليوم . يتكونالشكل الخلوي عادةً منمُبثوقيُطبّقبشكل متجانسمنالشكلين مزايا وعيوب. تتميز المحفزات الصفيحية بانخفاضالضغط، وهي أقل عرضةً للانسدادوالتلوثمن المحفزات ذات الشكل الخلوي، ولكنها أكبر حجمًا وأكثر تكلفة. أما المحفزات ذات الشكل الخلوي فهي أصغر حجمًا من المحفزات الصفيحية، ولكنها تتميز بانخفاض الضغط فيها، كما أنها أكثر عرضةً للانسداد. وهناك نوع ثالث هوالمحفزات المموجة، والتي لا تُمثّل سوى 10% تقريبًا من سوق تطبيقات محطات الطاقة. [ 1 ]

المختزلات

تُستخدم عدة عوامل اختزال نيتروجينية في تطبيقات الاختزال التحفيزي الانتقائي، بما في ذلك الأمونيا اللامائية ، والأمونيا المائية ، واليوريا المذابة . وتتوفر هذه العوامل الثلاثة بكميات كبيرة.

يمكن تخزين الأمونيا اللامائية كسائل عند ضغط 10 بار تقريبًا في خزانات فولاذية. تُصنف الأمونيا اللامائية ضمن المواد الخطرة عند استنشاقها ، ولكن يمكن تخزينها والتعامل معها بأمان عند اتباع القوانين والمعايير المعتمدة. وتكمن ميزتها في أنها لا تحتاج إلى أي تحويل إضافي لتشغيلها ضمن نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR)، ولذلك يفضلها عادةً مشغلو أنظمة SCR الصناعية الكبيرة. أما الأمونيا المائية، فيجب تبخيرها أولًا قبل استخدامها، ولكنها أكثر أمانًا بكثير في التخزين والنقل من الأمونيا اللامائية. وتُعد اليوريا الأكثر أمانًا في التخزين، ولكنها تتطلب تحويلها إلى أمونيا من خلال التحلل الحراري. [ 8 ] في نهاية العملية، تُرسل غازات العادم المُنقاة إلى المرجل أو المكثف أو معدات أخرى، أو تُصرف في الغلاف الجوي. [ 9 ] [ 1 ]

القيود

تتمتع معظم المحفزات بعمر خدمة محدود ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تكوين كبريتات الأمونيوم وبيكبريتات الأمونيوم من مركبات الكبريت عند استخدام أنواع الوقود عالية الكبريت، بالإضافة إلى الأكسدة غير المرغوب فيها لثاني أكسيد الكبريت الناتجة عن المحفز .2 إلىSO3 وH2 SO٤- في التطبيقات التي تستخدم غلايات غاز العادم، قد يتراكم كبريتات الأمونيوم وبيكبريتات الأمونيوم على أنابيب الغلاية، مما يعيق إنتاج البخار ويزيد من ضغط العادم العكسي. في التطبيقات البحرية، قد يؤدي ذلك إلى زيادة متطلبات المياه العذبة، حيث يجب غسل الغلاية باستمرار لإزالة الرواسب.

تتميز معظم المحفزات المتوفرة في السوق ببنية مسامية وأشكال هندسية مُحسّنة لزيادة مساحة سطحها النوعية (يُعدّ وعاء زراعة من الطين مثالًا جيدًا على ملمس محفز SCR). هذه المسامية هي ما يمنح المحفز مساحة السطح العالية اللازمة لتقليل أكاسيد النيتروجين. مع ذلك، يمكن أن تسد السخام وكبريتات الأمونيوم وبيكبريتات الأمونيوم ومركبات السيليكا وغيرها من الجسيمات الدقيقة المسام بسهولة. يمكن لأبواق الموجات فوق الصوتية وأجهزة نفخ السخام إزالة معظم هذه الملوثات أثناء تشغيل الوحدة. كما يمكن تنظيف الوحدة بغسلها بالماء أو برفع درجة حرارة العادم.

أما ما يثير القلق أكثر بشأن أداء نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) فهو المواد السامة ، التي تعمل على تدهور المحفز نفسه كيميائياً وتجعله غير فعال في إنتاج أكسيد النيتروجين (NO).يؤدي انخفاض x ، وفي الحالات الشديدة، قد ينتج عن ذلك أكسدةالأمونيا أو اليورياوما يتبعها منزيادةفيNOانبعاثات x . هذه السموم هيالمعادن القلوية،والمعادن القلوية الترابية،والهالوجينات،والفوسفور،والكبريت،والزرنيخ،والأنتيمون،والكروم، والمعادن الثقيلة (النحاس،والكادميوم،والزئبق،والثاليوم،والرصاص)، والعديد من مركبات المعادن الثقيلة (مثل الأكاسيد والهاليدات).

قد تشمل استراتيجيات إدارة المحفزات استبدال المحفزات وتجديدها (إزالة الانسدادات والسموم) وإعادة توليدها (تجديد المواد). [ 10 ] [ 11 ]

تتطلب معظم أنظمة الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) ضبطًا دقيقًا لضمان أدائها الأمثل. يشمل هذا الضبط ضمان التوزيع السليم للأمونيا في تيار الغاز وسرعة تدفق الغاز المنتظمة عبر المحفز. بدون الضبط، قد تُظهر أنظمة SCR انخفاضًا غير فعال في خفض أكاسيد النيتروجين (NOx) مع تسرب مفرط للأمونيا نتيجة عدم الاستخدام الأمثل لمساحة سطح المحفز. جانب آخر من الضبط هو تحديد معدل تدفق الأمونيا الأمثل لجميع ظروف التشغيل. يُتحكم في تدفق الأمونيا عادةً بناءً على قياسات أكاسيد النيتروجين المأخوذة من تيار الغاز أو منحنيات الأداء الموجودة مسبقًا من الشركة المصنعة للمحرك (في حالة التوربينات الغازية والمحركات الترددية ). عادةً، يجب معرفة جميع ظروف التشغيل المستقبلية مسبقًا لتصميم نظام SCR وضبطه بشكل صحيح.

يُستخدم مصطلح " تسرب الأمونيا" في الصناعة لوصف مرور الأمونيا عبر نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) دون تفاعل. يحدث هذا عند حقن الأمونيا بكميات زائدة، أو عندما تكون درجات الحرارة منخفضة جدًا بحيث لا تسمح بتفاعل الأمونيا، أو عندما يكون المحفز ملوثًا. في التطبيقات التي تستخدم كلاً من نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) وجهاز تنقية قلوي، يميل استخدام أنواع الوقود عالية الكبريت إلى زيادة تسرب الأمونيا بشكل ملحوظ، حيث تعمل مركبات مثل هيدروكسيد الصوديوم (NaOH ) وهيدروكسيد الكالسيوم (Ca(OH) ₂) على اختزال كبريتات الأمونيوم وبيكبريتات الأمونيوم إلى أمونيا.

2أوه-+نيو هامبشاير4HSO4نيو هامبشاير3+لذا42-+2ح2يا{\displaystyle {\ce {2 OH- + NH4HSO4 -> NH3 + SO4^2- + 2 H2O}}}
2أوه-+(نيو هامبشاير4)2لذا42نيو هامبشاير3+لذا42-+2ح2يا{\displaystyle {\ce {2 OH- + (NH4)2SO4 -> 2 NH3 + SO4^2- + 2 H2O}}}

تُعدّ درجة الحرارة أكبر عائق أمام تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR). فجميع المحركات تمر بفترة أثناء بدء التشغيل تكون فيها درجات حرارة العادم منخفضة للغاية، ويجب تسخين المحفز مسبقًا لتحقيق خفض أكاسيد النيتروجين المطلوب عند بدء تشغيل المحرك لأول مرة، وخاصة في المناخات الباردة.

محطات توليد الطاقة

في محطات توليد الطاقة ، تُستخدم نفس التقنية الأساسية لإزالة أكاسيد النيتروجين.يُستخلص الأمونيا منغازات الاحتراق المنبعثةمنالغلاياتالمستخدمة فيتوليد الطاقةوالصناعة. وبشكل عام، تقع وحدة الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) بينمُقتصد حرارةالفرن وسخان الهواء، ويُحقن الأمونيا في حجرة المحفز عبر شبكة حقن الأمونيا. وكما هو الحال في تطبيقات الاختزال التحفيزي الانتقائي الأخرى، تُعد درجة حرارة التشغيل عاملاً حاسماً. كما يُعد تسرب الأمونيا (الأمونيا غير المتفاعلة) مشكلةً أخرى في تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي المستخدمة في محطات توليد الطاقة.

تُعدّ مشكلة التصاق الرماد المتطاير الناتج عن احتراق الوقود بالمحفز من أبرز الصعوبات التشغيلية في غلايات الفحم . ويتطلب ذلك استخدام أجهزة نفخ السخام ، وأجهزة الموجات فوق الصوتية، وتصميم دقيق لقنوات التهوية ومواد المحفز لتجنب انسدادها بالرماد المتطاير. يبلغ العمر التشغيلي النموذجي لمحفزات الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR ) حوالي 16000 إلى 40000 ساعة (1.8 إلى 4.5 سنوات) في محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم، وذلك تبعًا لتركيب غازات الاحتراق، ويصل إلى 80000 ساعة (9 سنوات) في محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز النظيف.

يمكن إزالة السموم ومركبات الكبريت والرماد المتطاير عن طريق تركيب أجهزة تنقية قبل نظام SCR لزيادة عمر المحفز ، على الرغم من أنه في معظم محطات الطاقة والمحركات البحرية، يتم تركيب أجهزة التنقية بعد النظام لزيادة فعالية نظام SCR إلى أقصى حد.

السيارات

تاريخ

تم تطبيق نظام SCR على الشاحنات بواسطة شركة نيسان ديزل ، وتم طرح أول منتج عملي " نيسان ديزل كوون " في عام 2004 في اليابان. [ 12 ]

في عام 2007، سنّت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) متطلباتٍ لخفض انبعاثات العادم الضارة بشكلٍ كبير. ولتحقيق هذا المعيار، طوّرت شركة كمنز وغيرها من مصنّعي محركات الديزل نظام معالجة لاحقة يتضمن استخدام مرشح جسيمات الديزل (DPF). ولأنّ مرشح جسيمات الديزل لا يعمل مع وقود الديزل منخفض الكبريت، فإنّ محركات الديزل التي تتوافق مع معايير انبعاثات وكالة حماية البيئة لعام 2007 تتطلب وقود ديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) لمنع تلف مرشح جسيمات الديزل. وبعد فترة انتقالية قصيرة، أصبح وقود الديزل منخفض الكبريت للغاية شائعًا في محطات الوقود في الولايات المتحدة وكندا. وكان الهدف من لوائح وكالة حماية البيئة لعام 2007 أن تكون حلاً مؤقتًا لإتاحة الوقت للمصنّعين للاستعداد للوائح وكالة حماية البيئة الأكثر صرامة لعام 2010، والتي تخفض مستويات أكاسيد النيتروجين بشكلٍ أكبر. [ 13 ]

لوائح وكالة حماية البيئة لعام 2010

شاحنة هينو ووحدة SCR القياسية الخاصة بها، والتي تجمع بين تقنية SCR وتقنية تقليل جسيمات الديزل النشطة (DPR). وDPR هو نظام ترشيح لجسيمات الديزل مع عملية تجديد، يستخدم حقن الوقود المتأخر للتحكم في درجة حرارة العادم لحرق السخام. [ 14 ] [ 15 ]

يُشترط على محركات الديزل المصنعة بعد 1 يناير 2010 أن تستوفي معايير أكاسيد النيتروجين المخفضة للسوق الأمريكية.

جميع مصنعي محركات الشاحنات الثقيلة (الفئة 7-8) باستثناء نافيستار إنترناشونال وكاتربيلر، الذين استمروا في تصنيع المحركات بعد هذا التاريخ، اختاروا استخدام تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR). يشمل ذلك ديترويت ديزل (طرازات DD13 وDD15 وDD16)، وكومينز (طرازات ISX وISL9 وISB6.7)، وباكار ، وفولفو / ماك . تتطلب هذه المحركات إضافة سائل عادم الديزل (DEF، وهو محلول اليوريا) بشكل دوري لتفعيل هذه العملية. يتوفر سائل عادم الديزل في زجاجات وعبوات في معظم محطات الشاحنات، ومن التطورات الحديثة توفير موزعات سائل عادم الديزل بكميات كبيرة بالقرب من مضخات وقود الديزل. في البداية، اختارت كاتربيلر ونافيستار استخدام تقنية إعادة تدوير غاز العادم المحسّن (EEGR) للامتثال لمعايير وكالة حماية البيئة (EPA)، ولكن في يوليو 2012، أعلنت نافيستار أنها ستعتمد تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي لمحركاتها، باستثناء محرك ماكس فورس 15 الذي تم إيقاف إنتاجه. انسحبت شركة كاتربيلر في نهاية المطاف من سوق محركات الطرق السريعة قبل تطبيق هذه المتطلبات. [ 16 ]

استخدمت BMW و [ 17 ] [ 18 ] Daimler AG (باسم BlueTEC ) و Volkswagen تقنية SCR في بعض سيارات الركاب التي تعمل بالديزل.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 البخار: توليده واستخداماته. بابكوك وويلكوكس .
  2. دينتون، توم (2021). التشخيص المتقدم لأعطال السيارات: تكنولوجيا السيارات: صيانة وإصلاح المركبات . روتليدج. ص 49-50 . ISBN  9781000178388.
  3. 1 2 مونتيني، تيزيانو؛ ميلشيونا، ميشيل؛ موناي ماتيو. فورناسيرو، باولو (2016). “الأساسيات والتطبيقات التحفيزية للمواد المعتمدة على CeO 2 ”. المراجعات الكيميائية . 116 (10): 5987–6041 . دوى : 10.1021/acs.chemrev.5b00603 . اتش دي ال : 11368/2890051 . بميد 27120134 . 
  4. هان، لوبينغ؛ كاي، سيكسيانغ؛ غاو، مين؛ هاسيغاوا، جون-يا؛ وانغ، بينغلو؛ تشانغ، جيان بينغ؛ شي، ليي؛ تشانغ، دينغسونغ (2019). "الاختزال التحفيزي الانتقائي لأكاسيد النيتروجين باستخدام الأمونيا بواسطة محفزات جديدة : الوضع الراهن والآفاق المستقبلية". مجلة المراجعات الكيميائية . 119 (19): 10916-10976 . doi : 10.1021/acs.chemrev.9b00202 . PMID 31415159 . 
  5. "الآثار البيئية لأكاسيد النيتروجين". معهد أبحاث الطاقة الكهربائية ، 1989
  6. عرض وزارة الطاقة الأمريكية 1 2
  7. جيشوف، ج؛ م. فايفر؛ أ. شيفر-سيندلينجر؛ ب. سبورك؛ ج. جار؛ ت. ليبرينس (مارس 2001). "محفزات اليوريا المتقدمة لتطبيقات السيارات" (ملف PDF) . جمعية مهندسي السيارات . سلسلة الأوراق التقنية لجمعية مهندسي السيارات. 1. doi : 10.4271/2001-01-0514 . تاريخ الاسترجاع : 18 مايو 2009 .
  8. كوترنوفسكي، فيليب؛ ستاسزاك، ماسيج؛ ستاسزاك، كاتارزينا (يوليو 2020). "نمذجة تحلل اليوريا في الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) لأنظمة معالجة غازات عادم الديزل باستخدام طريقة الحجم المحدود" . المحفزات . 10 (7): 749. doi : 10.3390/catal10070749 .
  9. إيميغرين؛ تقليل أكاسيد النيتروجين ؛ تقنية SCR:
  10. إيرنشويندر، مارك؛ فريمان سيبل، أبريل. "تجديد محفز SCR - 10 سنوات من البحث والتطوير والتطبيق التجاري" (ملف PDF) . ندوة ميجا، 25-28 أغسطس 2008 (الورقة رقم 104). وكالة حماية البيئة الأمريكية، المختبر الوطني لتكنولوجيا الطاقة، معهد أبحاث الطاقة الكهربائية، الرابطة الأمريكية لإدارة النفايات . تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2025 .
  11. "تجديد المحفزات: دراسة الجدوى الاقتصادية" . مجلة باور . شركة أكسس إنتليجنس. 15 فبراير 2006. تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2025 .
  12. "尿素CSRシステム(FLENDS)" [ نظام المسؤولية الاجتماعية للشركات "FLENDS" ] . جمعية مهندسي السيارات في اليابان (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2021 .
  13. مارك كواسيوس (1 مايو 2013). "معايير انبعاثات وكالة حماية البيئة لعام 2010 وسوائل عادم الديزل" . FamilyRVing . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
  14. "وحدة SCR القياسية من هينو" . شركة هينو موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  15. "مستقبل DPR" (ملف PDF) . شركة هينو موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2014 .
  16. "شركة كاتربيلر تنسحب من سوق محركات الطرق السريعة" . مجلة تودايز تراكنج . ١٣ يونيو ٢٠٠٨. تاريخ الاطلاع: ٢٩ ديسمبر ٢٠١٧ .
  17. "BMW BluePerformance – AdBlue" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 8 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2017 .
  18. "صيانة سيارات بي إم دبليو: سائل أدبلو" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2017 .