بوينغ 747-8

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ طائرة بوينغ 747-8 آخر طائرات عائلة بوينغ 747 ، وهي سلسلة من الطائرات التجارية الكبيرة ذات الجسم العريض والمدى الطويل، والتي تُصنّعها شركة بوينغ للطائرات التجارية . وهي أكبر طرازات 747 وأكبر طائرات بوينغ عمومًا. بعد طرح طائرة 747-400 ، استكشفت بوينغ إمكانية إنتاج نسخ أكبر من طائرة 747 كمنافس محتمل لطائرة إيرباص A3XX ذات الطابقين، والتي طُوّرت لاحقًا باسم إيرباص A380 . أُطلقت الطائرة المُطوّلة، التي سُمّيت في البداية 747 Advanced ، رسميًا باسم 747-8 في 14 نوفمبر 2005، ويعكس هذا الاسم ارتباطها التقني بطائرة 787 دريملاينر . في ذلك الوقت، توقعت بوينغ سوقًا يضم 300 طائرة.

أُجريت الرحلة الأولى لطائرة 747-8 بواسطة نسخة الشحن، 747-8F، في 8 فبراير 2010، تلتها نسخة الركاب، 747-8I Intercontinental، في 20 مارس 2011. تم تسليم نسخة الشحن في أكتوبر 2011، ودخلت نسخة الركاب الخدمة التجارية في يونيو 2012.

تم تمديد هيكل الطائرة بمقدار 5.5 متر (18 قدمًا) ، ليصل طولها الإجمالي إلى 76 مترًا (250 قدمًا) ، مما يجعلها أطول طائرة ركاب في الخدمة. مع الحفاظ على التصميم الهيكلي الأساسي وانحناء الجناح لأسلافها، تتميز طائرة 747-8 بجناح أعمق وأكثر سمكًا، مما يسمح بسعة وقود أكبر، وأطراف جناح مائلة أكبر لتحسين الديناميكا الهوائية. وهي مزودة بنسخة أصغر وأكثر كفاءة من محرك جنرال إلكتريك GEnx التوربيني المروحي المستخدم في طائرة 787 دريملاينر (يمكن تمييزه من خلال الحواف على شكل حرف V على غطاء المحرك). ونتيجة لذلك، يزداد وزنها الأقصى عند الإقلاع إلى 442 طنًا (975,000 رطل) ، مما يجعل طائرة 747-8 أثقل طائرة ركاب من إنتاج بوينغ.   

تستطيع النسخة المخصصة للشحن، ذات الطابق العلوي الأقصر، نقل حمولة تبلغ 140 طنًا (308,000 رطل) لمسافة 7,630 كيلومترًا ( 4,740 ميلًا بحريًا ) . أما النسخة العابرة للقارات، فتتسع لـ 467 راكبًا في تكوين نموذجي من ثلاث درجات، ويبلغ مداها 14,430 كيلومترًا (7,790 ميلًا بحريًا ) . وقد تم بناء 155 طائرة، منها 107 طائرات شحن و48 طائرة ركاب. وتم تسليم آخر طائرة، وهي من طراز 747-8F، إلى شركة أطلس إير في 31 يناير 2023.     

تطوير

خلفية

مفهوم طائرتي بوينغ 747-400 و747-500X. كان من المقرر تمديد هيكل طائرة 747-500X بمقدار 5.5  متر (18  قدمًا) ليصل طوله إلى 76.2  مترًا (250  قدمًا). كما تم اقتراح طرازات مشتقة منها، هي 747X و747X Stretch.

درست شركة بوينغ عدة مرات خلال تسعينيات القرن الماضي (مثل طائرة بوينغ الجديدة الكبيرة ) والعقد الأول من الألفية الجديدة، إمكانية تطوير نسخ ذات سعة أكبر من طائرة 747 (مثل طائرة بوينغ الجديدة الكبيرة ). وكان من شأن طائرتي 747-500X و747-600X، اللتين أُعلن عنهما في معرض فارنبورو الجوي عام 1996 ، أن تُوسّعا نطاق طائرة 747، [ 1 ] إلا أنهما لم تحظيا باهتمام كافٍ لبدء تطويرهما. وفي المعرض الجوي نفسه، وصف متحدث باسم بوينغ طائرة 747-700X افتراضية ذات جسم أعرض بأنها ممكنة، لكنها لا تتوافق مع المتطلبات المستقبلية التي حددتها الشركة. [ 1 ]

في عام 2000، عرضت بوينغ طرازَي 747X و747X Stretch كبديلين لطائرة إيرباص A3XX . كان هذا عرضًا أكثر تواضعًا من الطرازين السابقين 500X و600X. كان من المقرر أن يزيد طراز 747X طول جناحي طائرة 747 إلى 69.8 مترًا (229 قدمًا ) بإضافة جزء عند جذر الجناح. [ 2 ] وكان من المقرر أن تحمل طائرة 747X ما يصل إلى 430 راكبًا لمسافة تصل إلى 16100 كيلومتر ( 8700 ميل بحري) . أما طراز 747X Stretch فكان من المقرر أن يمتد طوله إلى 80.2 مترًا (263 قدمًا) ، مما يسمح له بحمل 500 راكب لمسافة تصل إلى 14400 كيلومتر (7800 ميل بحري) . [ 2 ] ومع ذلك، لم تتمكن عائلة طائرات 747X من جذب الاهتمام الكافي لدخول مرحلة الإنتاج. تم استخدام بعض الأفكار التي تم تطويرها لطائرة 747X في طائرة 747-400ER . [ 3 ]          

بعد برنامج 747X، واصلت بوينغ دراسة تحسينات على طائرة 747. وكان من المفترض أن تتمتع طائرة 747-400XQLR (الهادئة طويلة المدى) بمدى طيران أطول يصل إلى 8,056 ميلًا بحريًا (14,920 كيلومترًا؛ 9,271 ميلًا) ، مع كفاءة أفضل في استهلاك الوقود ومستوى ضوضاء أقل . وشملت التغييرات المدروسة أطراف أجنحة مائلة مشابهة لتلك المستخدمة في طائرة 767-400ER، وغطاء محرك " مسنن " لتقليل الضوضاء. [ 4 ] [ 5 ] على الرغم من أن طائرة 747-400XQLR لم تدخل مرحلة الإنتاج، فقد استُخدمت العديد من ميزاتها في طائرة 747 المتقدمة المقترحة.   

في أوائل عام 2004، أعلنت بوينغ عن خطط مبدئية لطائرة 747 المتقدمة، والتي تم اعتمادها لاحقًا. اختارت بوينغ تسمية 747-8 للطائرة للدلالة على الصلة التقنية بين طائرة بوينغ 787 دريملاينر وطائرة 747 الجديدة. [ 6 ] [ 7 ] استخدمت طائرة 747-8 تقنية ومحركات جنرال إلكتريك GEnx من طائرة 787 لتحديث تصميمها وأنظمتها. [ 8 ] في عام 2005، توقعت بوينغ سوقًا لـ 300 طائرة، موزعة بالتساوي بين طائرات الشحن وطائرات الركاب. [ 9 ]

جهد التصميم

يُعدّ مرفق إيفريت التابع لشركة بوينغ في باين فيلد ، والذي تم بناؤه في الأصل لبرنامج 747، موقع تجميع طائرات 747-8.

في 14 نوفمبر 2005، أعلنت بوينغ عن إطلاق طائرة 747 المتقدمة تحت اسم "بوينغ 747-8". [ 10 ] كانت 747-8 أول طائرة 747 مُطوّلة تدخل خط الإنتاج، وثاني نسخة من طراز 747 بهيكل مُعدّل الطول بعد طائرة 747SP المُختصرة . كان من المُقرر أن تستخدم 747-8 نفس تقنية المحرك وقمرة القيادة المُستخدمة في طائرة 787، بما في ذلك محرك جنرال إلكتريك GEnx التوربيني المروحي ، وجنيحات ومكابح التحكم الإلكترونية . [ 11 ] في عام 2006، صرّحت بوينغ بأن التصميم الجديد سيكون أكثر هدوءًا واقتصادية وصديقًا للبيئة من الإصدارات السابقة من طائرة 747. وباعتبارها مُشتقة من طائرة 747-400 الشائعة ، تتمتع 747-8 بميزة اقتصادية تتمثل في التدريب المُماثل وإمكانية استبدال الأجزاء . أكدت شركة بوينغ تكوين طائرة الشحن 747-8 في أكتوبر 2006. [ 12 ]

تُعدّ طائرة 747-8 ، وهي تطوير جديد لأكبر طائرات بوينغ، منافسة مباشرة على خطوط الطيران الطويلة مع طائرة إيرباص A380 ، وهي طائرة ذات طابقين كاملة الطول تم طرحها عام 2007. وقد تم الترويج للطائرتين كمنافستين لشركات الطيران التي تبحث عن طائرات ركاب كبيرة الحجم في مناسبات عديدة. وتُشير بوينغ إلى أن طائرة 747-8 أخف وزنًا بنسبة تزيد عن 10% لكل مقعد، وتستهلك وقودًا أقل بنسبة 11% لكل راكب مقارنةً بطائرة A380، مما يُترجم إلى انخفاض في تكلفة الرحلة بنسبة 21%، وانخفاض في تكلفة المقعد لكل ميل بنسبة تزيد عن 6%. [ 13 ]

بدأ إنتاج أول طائرة شحن من طراز 747-8 في إيفريت مطلع أغسطس/آب 2008. [ 14 ] [ 15 ] وفي 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، أعلنت بوينغ تأجيل برنامج 747-8، مُعللةً ذلك بمحدودية الموارد الهندسية المتاحة داخل الشركة، وتغييرات في التصميم، والإضراب الأخير لعمال المصنع. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] وفي فبراير/شباط 2009، لم تطلب سوى شركة طيران واحدة (لوفتهانزا) طراز 747-8I المخصص للركاب، وأعلنت بوينغ أنها تُعيد تقييم مشروع 747-8. وصرح الرئيس التنفيذي جيم ماكنيرني بأن استمرار المشروع ليس أمرًا محسومًا، وأن الشركة تُقيّم خيارات مُتعددة. [ 19 ] [ 20 ]

إن تصميم معدات الهبوط في طائرة 747-8 هو نفسه الموجود في الإصدارات السابقة من طائرة 747.

في 21 يوليو/تموز 2009، نشرت بوينغ صورةً لأول طائرة شحن، بهيكلها وجناحها الرئيسي بعد تجميعهما. [ 21 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول 2009، أعلنت بوينغ تأجيل أول رحلة تجريبية لطائرة 747-8 حتى الربع الأول من عام 2010، وتأجيل تسليم طائرات 747-8I. وتكبدت الشركة خسارة قدرها مليار دولار أمريكي نتيجةً لهذا التأخير. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] وردًا على ذلك، صرّحت شركة كارغولوكس، العميل الأول ، بأنها لا تزال تعتزم استلام طائرات الشحن الثلاث عشرة التي طلبتها؛ وأكدت لوفتهانزا التزامها بنسخة الركاب. [ 25 ] وفي 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2009، أعلنت بوينغ أن أول طائرة لكارغولوكس قد تم تجميعها بالكامل ودخلت ورشة الطلاء في مصنع إيفريت. وكان من المقرر أن تخضع لاختبارات الطيران قبل تسليمها. [ 26 ]

في 4 ديسمبر 2009، أصبحت الخطوط الجوية الكورية ثاني شركة طيران تشتري طراز -8I المخصص للركاب، وذلك بطلب خمس طائرات. [ 27 ] [ 28 ] وفي 8 يناير 2010، أعلنت شركة غوغنهايم للطيران (GAP) عن تخفيض طلبها من طراز -8F من أربع إلى طائرتين. [ 29 ] وفي مارس 2011، حوّلت الخطوط الجوية الكورية خياراتها إلى طلب مؤكد لطائرتي شحن إضافيتين من طراز -8. [ 30 ] [ 31 ] وتسلمت أول طائرة من طراز -8i في أواخر أغسطس 2015. [ 32 ]

اختبار الطيران والشهادة

قمرة قيادة طائرة بوينغ 747-8

أُجريت أولى تجارب تشغيل محركات طائرة 747-8 في ديسمبر 2009. [ 33 ] أعلنت بوينغ أن الطراز الجديد قد اجتاز بنجاح اختبارات السير على المدرج بسرعات عالية في 7 فبراير 2010. [ 34 ] في 8 فبراير 2010، وبعد تأخير دام ساعتين ونصف بسبب سوء الأحوال الجوية، قامت طائرة الشحن 747-8 برحلتها التجريبية الأولى، حيث أقلعت من مطار باين فيلد ، واشنطن، في تمام الساعة 12:39 بتوقيت المحيط الهادئ، [ 35 ] وهبطت في تمام الساعة 4:18  مساءً بتوقيت المحيط الهادئ. [ 36 ] وقدّرت بوينغ أن أكثر من 1600 ساعة طيران ستكون مطلوبة لاعتماد طائرة 747-8 . [ 37 ] أما الرحلة التجريبية الثانية في أواخر فبراير، وهي رحلة نقل إلى بحيرة موسى ، واشنطن، فقد اختبرت معدات الملاحة الجديدة. [ 38 ] كان من المقرر إجراء المزيد من اختبارات الطيران في موسيس ليك، لإجراء اختبارات الصلاحية للطيران الأولية واختبارات الارتعاش، قبل الانتقال إلى بالمدايل، كاليفورنيا ، لإجراء غالبية اختبارات الطيران حتى لا تتعارض مع اختبارات طيران طائرة 787 التي تُجرى في مطار بوينغ فيلد في سياتل. [ 39 ]

بحلول 11 مارس 2010، كانت طائرة 747-8F قد حلّقت 13 رحلة جوية بإجمالي 33  ساعة. [ 40 ] وفي 15 مارس 2010، حلّقت الطائرة الثانية من طراز 747-8F لأول مرة من مطار باين فيلد إلى مطار بوينغ فيلد، حيث اتخذت منه قاعدة مؤقتة قبل أن تنتقل إلى بالمدايل لمواصلة اختبارات الطيران مع الطائرة الأولى من طراز 747-8F. [ 41 ] وفي 17 مارس، قامت الطائرة الثالثة من طراز 747-8F برحلتها الأولى وانضمت إلى برنامج الاختبار. [ 42 ]

خلال اختبارات الطيران، اكتشفت بوينغ مشكلة اهتزاز في الطائرة، حيث تداخلت الاضطرابات الهوائية الناتجة عن أبواب جهاز الهبوط مع اللوحات الداخلية . أجرت بوينغ تقييمًا للمشكلة، شمل تخصيص طائرة الاختبار الثالثة للتحقيق فيها. [ 43 ] تم حل المشكلة بتعديل تصميم أبواب جهاز الهبوط الرئيسية الخارجية. [ 44 ] في أوائل أبريل 2010، حددت بوينغ عيبًا محتملاً في أحد العوارض الطولية العلوية ، وهو مكون رئيسي في جسم الطائرة. ووفقًا لبوينغ، فإن هذه الأجزاء، المصنعة من قبل شركة فوغت لصناعة الطائرات (Vought Aircraft Industries ) المتعاقدة معها ، كانت عرضة للتشقق تحت أحمال معينة. صرحت بوينغ بأن المشكلة لن تؤثر على اختبارات الطيران، لكن مصادر أخرى ذكرت أن المشكلة قد تؤثر على نطاق تشغيل الطائرة حتى يتم إصلاحها بالكامل. [ 45 ] من بين المشاكل الأخرى التي تم اكتشافها أثناء الاختبار، تذبذب الجنيح الداخلي وارتعاش هيكلي، لم يتم حلهما حتى عام 2010. وقد أدت هذه المشاكل مجتمعة إلى إبطاء اختبارات الطيران واستنفدت تقريبًا كل هامش الوقت المتاح في جدول تطوير بوينغ. [ 46 ]

النموذج الأولي لطائرة بوينغ 747-8F أثناء اختبار الطيران

في 19 أبريل 2010، نُقلت طائرة الاختبار الثانية من موسيس ليك إلى بالمدايل لإجراء اختبارات على محركاتها استعدادًا للحصول على شهادة النوع . وكان من المقرر نقل باقي طائرات أسطول الاختبار إلى بالمدايل خلال شهر مايو. [ 47 ] وفي 3 يونيو 2010، أفيد بأن محرك الطائرة الثانية من طراز 747-8F قد اصطدم بقاطرة أثناء نقلها على الأرض. وقد تضرر غطاء المحرك، لكن المحرك نفسه لم يتضرر. وبعد الإصلاحات، خضعت الطائرة لاختبارات كفاءة استهلاك الوقود. [ 48 ] وفي 14 يونيو 2010، أُعلن أن طائرة 747-8 قد أكملت المرحلة الأولى من اختبارات صلاحية الطيران، وأن إدارة الطيران الفيدرالية قد منحت شركة بوينغ ترخيصًا موسعًا لفحص النوع لهذه الطائرة. [ 49 ]

بحلول نهاية يونيو 2010، كانت طائرات 747-8F الثلاث التي شكلت برنامج اختبار الطيران قد حلقت لأكثر من 500  ساعة إجمالاً، وأكملت اختبارات الطقس الحار في أريزونا. [ 50 ] في يونيو 2010، قررت بوينغ الحاجة إلى طائرة رابعة من طراز 747-8F للمساعدة في إكمال اختبارات الطيران. فتقرر استخدام الطائرة الثانية من الإنتاج، RC503، لإجراء الاختبارات غير المجهزة بأجهزة قياس أو المجهزة بأجهزة قياس قليلة، مثل اختبارات HIRF واختبارات رذاذ الماء. [ 51 ] [ 52 ] حلقت الطائرة، المطلية بألوان شركة Cargolux الجديدة، لأول مرة في 23 يوليو 2010. [ 53 ]

في 21 أغسطس/آب 2010، أثبتت طائرة من طراز 747-8F قدرات هذا الطراز بإقلاعها من مدرج مطار فيكتورفيل بولاية كاليفورنيا بوزن 1,005,000  رطل (455,860  كجم). ويبلغ وزنها الأقصى المصمم للإقلاع 975,000  رطل (442,253  كجم). وانضمت الطائرة الخامسة من طراز 747-8F إلى برنامج اختبار الطيران برحلتها الأولى في 3 فبراير/شباط 2011. [ 54 ] وفي 30 سبتمبر/أيلول 2010، أعلنت بوينغ تأجيلاً آخر، حيث من المقرر تسليم أول طائرة شحن إلى شركة كارغولوكس في منتصف عام 2011. [ 55 ] [ 56 ]

حلّقت طائرة الركاب من طراز 747-8 في سماء إيفريت، واشنطن، لأول مرة في 20 مارس 2011. [ 57 ] وحلّق الطراز الثاني من طراز 747-8I في 26 أبريل 2011. [ 58 ] وشاركت ثلاث طائرات من طراز 747-8 إنتركونتيننتال في اختبارات الطيران بحلول ديسمبر 2011. [ 59 ]

أول طائرة من طراز 747-8F تابعة لشركة كارغولوكس

حصلت طائرة 747-8F على شهادة النوع المعدلة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) في 19 أغسطس/آب 2011. وكان من المقرر بدء تسليم طائرات الشحن في 19 سبتمبر/أيلول 2011. [ 60 ] [ 61 ] ثم، في 17 سبتمبر/أيلول 2011، أعلنت شركة كارغولوكس أنها لن تقبل أول طائرتين من طراز 747-8F كان من المقرر تسليمهما في 19 و21 سبتمبر/أيلول 2011، بسبب "مشاكل تعاقدية لم تُحل بين بوينغ وكارغولوكس" بخصوص الطائرة. [ 62 ] [ 63 ] ودخلت الخدمة في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2011. [ 64 ]

في 25 أكتوبر 2011، حلّقت طائرة من طراز 747-8 إلى مطار غرانتلي آدامز الدولي في بربادوس لبدء اختبارات الطيران في مناخ الكاريبي الاستوائي ، وذلك لتحديد تأثيره على الطائرة. [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] استُخدمت طائرة اختبار واحدة من طراز 747-8i لتقييمها من قِبل شركة لوفتهانزا في أوائل ديسمبر 2011 قبل تسليمها لأول مرة في أوائل عام 2012. [ 59 ] في 14 ديسمبر 2011، حصلت طائرة 747-8i على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. [ 68 ] وقد حازت طائرة 747-8 على حصة ضجيج تبلغ 2 للإقلاع و1 للهبوط في مطارات لندن الرئيسية الثلاثة، وهو تحسن ملحوظ مقارنةً بطائرة 747-400 . [ 69 ]

في فبراير 2015، حصلت طائرة بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال على موافقة ETOPS لمدة 330 دقيقة ، وهي المرة الأولى التي تُمنح فيها موافقة ETOPS-330 لطائرة ذات أربعة محركات. [ 70 ]

للخدمة والتطوير المستمر

في 21 أبريل 2010، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، جيم ماكنيرني، أن الشركة ستسرع إنتاج كل من طائرتي بوينغ 747 و 777 لتلبية الطلب المتزايد من العملاء. [ 71 ]

سلمت شركة بوينغ أول طائرة من طراز 747-8F إلى شركة كارغولوكس في إيفريت، واشنطن، في 12 أكتوبر 2011. [ 72 ] تم تسليم أول طائرة من طراز 747-8 إنتركونتيننتال إلى شركة لوفتهانزا في 5 مايو 2012، والتي بدأت تشغيل هذا الطراز على رحلات من فرانكفورت إلى واشنطن العاصمة في 1 يونيو 2012. [ 73 ]

في عام 2014، أطلقت بوينغ برنامجًا لتحسين طائرة 747-8 تحت اسم "مشروع أوزارك"، بهدف زيادة مداها وتقليل استهلاك الوقود. بعد تطبيق جميع التحسينات، بلغ أقصى وزن إقلاع للطائرة الناتجة أكثر من مليون رطل (450 طنًا) . أدخلت الشركة تدريجيًا جوانب من مشروع أوزارك على مدار فترة زمنية. أسفرت حزمة تحسين أداء المحرك عن انخفاض استهلاك الوقود بنسبة 2%. كما حسّنت بوينغ وظيفة خزان الوقود الخلفي وبرنامج إدارة الطيران. تزن الطائرات المنتجة بدءًا من عام 2014 ما يعادل 9000 رطل (4.1 طن) أقل من أول طائرة 747-8 خرجت من خط الإنتاج، وتستهلك وقودًا أقل بنسبة 3.5%. [ 74 ]    

تشمل التحسينات الأخرى تعديلات على الأغطية الانسيابية بجوار الذيل والوصلات بين الجناح وجسم الطائرة. كما تم ترقيق الشفرات الموجودة على الحافة الخلفية لحاضنة محرك GEnx-2B. وأعربت بوينغ عن أملها في أن تُسهم هذه التحسينات، التي تُفيد كلاً من طرازي الركاب والشحن، في زيادة المبيعات. [ 74 ] وقد قامت بوينغ منذ ذلك الحين بتحديث التحسينات التدريجية المُخطط لها لطائرة 747-8 ، والتي تشمل زيادة الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 472 طنًا (1,041,000 رطل) ، وتعزيز جهاز الهبوط الرئيسي، وزيادة مدى حمولة الطائرة الكاملة إلى 8,200 ميل بحري (15,200 كيلومتر؛ 9,400 ميل) . [ 75 ]     

فرص المبيعات

طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8F تابعة للخطوط الجوية البريطانية العالمية

في أوائل عام 2014، أشار المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى أن تباطؤ النمو الاقتصادي، في أعقاب الأزمة المالية العالمية عام 2008، قد أدى إلى انخفاض الطلب على طائرات الشحن الجوي. [ 76 ] كان أسطول الشحن الجوي العالمي في عام 2012 أصغر مما كان عليه في عام 2003. ومع ذلك، فقد زادت نسبة طائرات الشحن الضخمة جدًا في هذا الأسطول، وقد أتاحت مكانة بوينغ المهيمنة في سوق طائرات الشحن الكبيرة الموفرة للوقود للشركة فرصة لحماية حصتها السوقية وخط إنتاجها على الرغم من ضعف السوق. [ 77 ]

كان الطلب الرئيسي على طائرة 747-8F، التي تمثل غالبية طائرات 747-8 المطلوبة. وتُعدّ السعة الأكبر لطائرة 747-8 ميزةً خاصةً لنسخة الشحن، إذ لا يوجد منافس مباشر لها، [ 78 ] حيث تم إلغاء نسخة الشحن المنافسة من طائرة إيرباص A380 أثناء مرحلة التطوير. [ 79 ]

درست شركات طيران، من بينها طيران الإمارات والخطوط الجوية البريطانية ، طلب النسخة المخصصة للركاب، لكنها اختارت شراء طائرة إيرباص A380 بدلاً من ذلك. [ 80 ] [ 81 ] في عام 2013، حوّلت شركة طيران أريك طلبها لطائرتين من طراز 747-8 [ 82 ] إلى طائرتين من طراز 777-300ER. [ 83 ] [ 84 ] في معرض باريس الجوي 2013، وافقت الخطوط الجوية الكورية على طلب خمس طائرات من طراز 747-8 مخصصة للركاب، بالإضافة إلى خمس طائرات طلبتها في عام 2009. [ 85 ] أنهت الخطوط الجوية الكورية وبوينغ إجراءات طلب طائرات -8 الجديدة في أكتوبر 2013. [ 86 ]

تبين أن الطلب الإجمالي على طائرة 747-8 أقل بكثير من توقعات بوينغ الأولية، مما أدى إلى عدة تخفيضات في معدل الإنتاج. انخفض الإنتاج مبدئيًا من طائرتين إلى 1.75 طائرة شهريًا في أبريل 2013، ثم انخفض أكثر إلى 1.5 طائرة شهريًا في أكتوبر 2013. [ 87 ] في 25 يونيو 2015، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الطلبات المتراكمة انخفضت إلى 32 طلبًا، وأن بوينغ قررت خفض الإنتاج إلى طائرة واحدة شهريًا في عام 2016. [ 88 ] في يناير 2016، أكدت بوينغ أنها ستخفض إنتاج طائرة 747-8 إلى 0.5 طائرة شهريًا بدءًا من سبتمبر 2016، مما تسبب في خسارة قدرها 569 مليون دولار بعد خصم الضرائب من أرباح الربع الأخير من عام 2015. وكان السبب الرئيسي المعلن هو توقف انتعاش سوق الشحن الجوي، مما أدى إلى تباطؤ الطلب على طائرة الشحن 747. [ 89 ] [ 90 ] في أبريل 2016، سجلت شركة بوينغ رسومًا قبل الضريبة بقيمة 70 مليون دولار أمريكي للبرنامج مقابل نتائج الربع الأول. [ 91 ]

أشارت بوينغ إلى طائرة 747-8F باعتبارها المحرك الرئيسي وراء طلبات شراء طائرات 747-8 المستقبلية المحتملة. [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ] وللمساعدة في خفض تكاليف الإنتاج في الوقت الراهن والحفاظ على جدوى خط إنتاج طائرات 747، تخطط الشركة لدمج خطي إنتاج طائرات 747 و767 بشكل أوثق. [ 95 ] توقعت بوينغ تحسن سوق الشحن بحلول منتصف عام 2019، وكانت تخطط لزيادة معدل إنتاج طائرات 747 إلى طائرة واحدة شهريًا بدءًا من ذلك الحين. ومع ذلك، في يوليو 2016، تم إلغاء هذه الزيادة في معدل الإنتاج، أي أن إنتاج طائرات 747 ظل عند 0.5 طائرة شهريًا. في الوقت نفسه، أعلنت الشركة عن تكلفة أخرى بعد خصم الضرائب بقيمة 814 مليون دولار، مما يعكس تقديرًا أقل لعدد الطائرات التي سيتم إنتاجها والإيرادات المحققة. [ 96 ] في ملف قدمته شركة بوينغ إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات في نفس الوقت، ذكرت أنه إذا لم تتمكن من الحصول على طلبات كافية و/أو سوق، فإن الإنتاج والمخاطر الأخرى لا يمكن التخفيف منها، [...] فمن المحتمل بشكل معقول أن نقرر إنهاء إنتاج طائرة 747. [ 97 ]

النموذج الأولي لطائرة بوينغ 747-8I أثناء الإقلاع

كان الهدف من طائرة بوينغ 747-8I هو سدّ فجوة بين طائرتي إيرباص A380 وبوينغ 777-300ER. [ 98 ] ويبدو مستقبل النسخة المخصصة للركاب من طائرة 747-8 محدودًا. فقد اشترت شركات الطيران طائرة 747 الأصلية بشكل أساسي لمدى طيرانها، وليس لسعتها. ومع ظهور الطائرات النفاثة ثنائية المحرك طويلة المدى، ولا سيما طائرة بوينغ 777، تضاءلت ميزة مدى طيران طائرة 747. وبالمقارنة مع طائرة 747-8I، من المتوقع أن تتميز طائرة 777-9X "العملاقة الصغيرة" القادمة بتكلفة وقود أقل لكل ميل لكل مقعد وسعة شحن أكبر، على الرغم من انخفاض سعة ركابها وارتفاع سعرها؛ ونتيجة لذلك، تجاوزت طلبات شراء طائرة 777-9X إجمالي طلبات طائرة 747-8I نظرًا لأهمية كفاءة استهلاك الوقود لدى شركات الطيران. [ 99 ] [ 100 ]

بالنسبة لشركات الطيران التي تتطلب سعة عالية على خطوطها، مثل طيران الإمارات ، فضّل معظمها طائرة إيرباص A380 لتصميمها الجديد كليًا. في الوقت نفسه، يعود تاريخ طائرة 747-8 إلى 40 عامًا، على الرغم من أن البعض انتقد تصميم A380 وأشاد بمظهر 747-8I. [ 98 ] لا يتوقع المحللون مستقبلًا واعدًا للطائرات الكبيرة جدًا - تلك التي تتسع لأكثر من 400 مقعد - والتي تباطأت طلباتها في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، نظرًا لوجود طائرات نفاثة عريضة البدن ذات محركين تتمتع بمدى مماثل وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود، مما يمنح شركات الطيران مرونة أكبر بتكلفة أولية أقل. [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]

وقّعت شركة طيران فولغا-دنيبر مذكرة تفاهم مع شركة بوينغ لشراء 20 طائرة إضافية من طراز 747-8F خلال معرض باريس الجوي 2015. [ 108 ] وتمّ إتمام هذه الصفقة خلال معرض فارنبورو الجوي 2016. [ 109 ]

في 27 أكتوبر 2016، أعلنت شركة يو بي إس إيرلاينز عن طلبية لشراء 14 طائرة من طراز 747-8F مع خيار شراء 14 طائرة إضافية. ثم تحولت هذه الخيارات إلى طلبات رسمية في 1 فبراير 2018. [ 110 ] ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في الفترة من 2017 إلى 2022. [ 111 ] وفي 7 سبتمبر 2017، أفادت التقارير أن الخطوط الجوية التركية كانت تجري مفاوضات مع شركة بوينغ لشراء 8 طائرات من طراز 747-8I. [ 112 ]

في عام 2019، بلغت تكلفة الوحدة المعلنة لطائرة 747-8I مبلغ 418.4 مليون دولار أمريكي، ولطائرة 747-8F مبلغ 419.2 مليون دولار أمريكي. [ 113 ] وبحلول أوائل عام 2019، كان حجم الطلبات المتراكمة ومعدلات الإنتاج كافيين لاستمرار الإنتاج حتى أواخر عام 2022. [ 114 ]

نهاية الإنتاج

آخر طائرة من طراز بوينغ 747 تم بناؤها، وتعمل لصالح شركة أطلس إير.

في 2 يوليو/تموز 2020، أفادت تقارير إعلامية أن شركة بوينغ تعتزم إنهاء إنتاج طائرات 747 في عام 2022 بعد الانتهاء من بناء وتسليم الطلبات الـ 16 المتبقية. وقد ظل الطلب على الطائرات ذات المحركات الأربعة ثابتًا لعدة سنوات، حيث ذهبت معظم الطلبات إلى طراز الشحن. [ 115 ] وفي 12 يناير/كانون الثاني 2021، طلبت شركة أطلس إير أربع طائرات إضافية من طراز 747-8F. وكان من المقرر أن تكون هذه الطائرات الأربع الأخيرة من طراز 747-8 التي سيتم بناؤها. [ 116 ]

خرجت آخر طائرة تم بناؤها، وهي طائرة شحن من طراز 747-8F تابعة لشركة أطلس إير، من خط الإنتاج رقم 1574 (الطائرة رقم 1574 من طراز 747 التي تم بناؤها) في 6 ديسمبر 2022، وتم تسليمها في 31 يناير 2023. [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]

تصميم

تم الحفاظ على شكل الجناح وبنيته الأساسية، ولكنه أصبح أكثر سمكًا وعمقًا مع امتداد أوسع، وأطراف جناح مائلة ، وقلابات داخلية مزدوجة الفتحات وقلابات خارجية أحادية الفتحة.

الطائرة 747-8 هي تطوير للطائرة بوينغ 747، تستفيد من التحسينات في التكنولوجيا والديناميكا الهوائية. يتميز طرازا 747-8 بزيادة في طول جسم الطائرة بمقدار 5.6 متر (18.3 قدمًا) مقارنةً بالطراز 747-400 ، ليصل الطول الإجمالي إلى 76.25 مترًا ( 250 قدمًا وبوصتين ) . تُعدّ 747-8 أطول طائرة ركاب عاملة حاليًا في العالم ، متجاوزةً طائرة إيرباص A340-600 بمقدار 0.95 متر (3.1 قدمًا) . [ 120 ] [ 121 ] وبوزن إقلاع أقصى يبلغ 442 طنًا (975,000 رطل) ، [ 122 ] تُعتبر 747-8 أثقل طائرة، تجارية أو عسكرية، مُصنّعة في الولايات المتحدة. [ 121 ]         

مقارنةً بطراز 747-400 السابق ، خضع تصميم الجناح لتحديث شامل. [ 123 ] تم الحفاظ على الانحناء والهيكل الأساسي، مما وفر تكاليف إضافية، لكن الجناح المُعدَّل أصبح أكثر سُمكًا وعمقًا. [ 123 ] يتميز الجناح الجديد برفارف خارجية ذات فتحة واحدة ورفارف داخلية ذات فتحتين. [ 124 ] الحافة الخلفية للجناح وطرفه المائل مصنوعان من مركبات ألياف الكربون . [ 125 ] زيادة طول الجناح تجعل طائرة 747-8 من فئة F بدلًا من فئة E، [ 126 ] على غرار طائرة إيرباص A380. [ 127 ]

تحتوي طائرة 747-8 على محركين توربينيين من طراز GEnx تحت كل جناح، في حاضنة مزودة بشفرات على شكل حرف V.

تُستخدم أطراف أجنحة مائلة ، مشابهة لتلك المستخدمة في طائرات 777-200LR و777-300ER و787، في طائرة 747-8 بدلاً من الجنيحات المستخدمة في طائرة 747-400 . [ 128 ] [ 129 ] تُساعد هذه الهياكل الطرفية للأجنحة على تقليل الدوامات عند الحواف الجانبية للأجنحة، مما يُقلل من اضطراب الهواء الناتج عن الحركة والسحب ، وبالتالي يُحسّن كفاءة استهلاك الوقود. ومن الجهود الأخرى لزيادة الكفاءة (من خلال توفير الوزن) إدخال تقنية التحكم الإلكتروني (Fly-by-wire) لمعظم أدوات التحكم الجانبية. [ 11 ]

يستوعب جناح النسخة المخصصة للركاب 64,225 جالونًا أمريكيًا (243 مترًا مكعبًا ) من وقود الطائرات، بينما يستوعب جناح طائرة الشحن 60,925 جالونًا أمريكيًا (231 مترًا مكعبًا ) . [ 122 ] وبالمقارنة مع طائرة 747-400 ونموذج 747 Advanced الوسيط، سمحت سعة الوقود الإضافية في الجناح المُعاد تصميمه لشركة بوينغ بتجنب إضافة خزانات جديدة مكلفة إلى الذيل الأفقي . [ 123 ] أما وحدة الذيل الرأسي لطائرة 747-8 فلم يطرأ عليها تغيير يُذكر، ويبلغ ارتفاعها 63 قدمًا و6 بوصات (19.35 مترًا) . [ 122 ]         

يُعد محرك جنرال إلكتريك GEnx المحرك الوحيد المتاح لطائرة 747-8 . وعلى عكس محرك GEnx المُستخدم في طائرة 787، فإن نسخة محرك 747 مزودة بهواء مُستخلص من جسم الطائرة ، كما أنها تتميز بقطر أصغر ليتناسب مع جناح طائرة 747. [ 130 ]

المتغيرات

طائرة الشحن 747-8

طائرة شحن عريضة البدن ذات أربعة محركات، بيضاء وسوداء وصفراء، على وشك الهبوط
طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8 تابعة لشركة يو بي إس إيرلاينز ، وهي أكبر مشغل لها.

أثبتت طائرة 747-400 والإصدارات السابقة منها شعبيتها الكبيرة كطائرة شحن ، حيث نقلت نحو نصف الشحن الجوي العالمي. [ 131 ] وللحفاظ على هذه المكانة، صممت بوينغ نسخة شحن من طائرة 747-8 ، أطلقت عليها اسم 747-8 للشحن أو 747-8F. وأطلقت الشركة نسخة الشحن في 14 نوفمبر 2005. [ 132 ] وتُعدّ 747-8F أول طراز يدخل الخدمة. وكما هو الحال في طائرة 747-400F، فإن سطحها العلوي أقصر من طرازات الركاب؛ إذ يمتدّ هذا الجزء الذي يبلغ طوله 5.575 مترًا ( 18 قدمًا و 3.5 بوصة ) مباشرةً قبل الجناح وخلفه. صُممت طائرة الشحن 747-8 بوزن إقلاع أقصى يبلغ 442 طنًا (975,000 رطل) وقدرة حمولة تصل إلى 140 طنًا ( 308,000 رطل) ومدى طيران يصل إلى 8130 كيلومترًا (4390 ميلًا بحريًا؛ 5050 ميلًا) . [ 133 ] تم توفير أربعة مساحات إضافية للمنصات على سطح الطائرة الرئيسي، مع إمكانية إضافة حاويتين ومنصتين إضافيتين ، أو ثلاث منصات إضافية، على سطح الطائرة السفلي. [ 21 ] من المتوقع أن تكون تكلفة تشغيل طائرة 747-8F أقل بنسبة 16% لكل طن-ميل مقارنةً بطائرة 747-400F، وأن توفر مدى طيران أطول قليلًا. [ 134 ]        

كانت شركتا كارغولوكس ونيبون للشحن الجوي أول عملاء طائرة 747-8 ، حيث طلبتا نسخة الشحن في نوفمبر 2005. [ 84 ] وتم الانتهاء من وضع التصميم النهائي للطائرة في أكتوبر 2006. [ 135 ] وبدأ التجميع الرئيسي للطائرة في 8 أغسطس 2008، [ 15 ] وغادرت الطائرة مصنع بوينغ في إيفريت لأول مرة في 12 نوفمبر 2009. [ 136 ] وسُلمت أول طائرة إلى كارغولوكس في 12 أكتوبر 2011. [ 137 ] وبعد ستة أشهر من بدء تشغيلها، أعلنت بوينغ أن المشغلين الأوائل لطائرات 747-8F حققوا انخفاضًا بنسبة 1% في استهلاك الوقود مقارنةً بالتوقعات. [ 138 ]

في يونيو 2015، توقعت شركة بوينغ طلبات جديدة لطائرة 747-8F بناءً على توقعاتها بزيادة سنوية قدرها 4.7% في الطلب على الشحن الجوي. [ 139 ]

747-8 إنتركونتيننتال

طائرة بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال تابعة لشركة لوفتهانزا ، وهي الشركة التي أطلقتها وتشغلها أكبر شركة.

أطلقت شركة بوينغ النسخة المخصصة للركاب، والتي تحمل اسم 747-8 إنتركونتيننتال أو 747-8I، في 14 نوفمبر 2005. [ 140 ] وتستطيع هذه الطائرة نقل ما يصل إلى 467 راكبًا في تكوين نموذجي من ثلاث درجات، بمدى يصل إلى 8000 ميل بحري (15000 كيلومتر؛ 9200 ميل) بسرعة 0.855 ماخ . وتستطيع 747-8I نقل 51 راكبًا إضافيًا ومنصتي شحن إضافيتين ، أي بزيادة في حجم الشحن بنسبة 26% مقارنةً بطائرة 747-400 . [ 134 ] وكانت الخطط الأولية تقضي بتقصير طول الجناح إلى 140 بوصة (3.6 متر) ، مقارنةً بـ 220 بوصة (5.6 متر) في طراز الشحن، ولكن في النهاية تم تقديم كلا الطرازين بنفس الطول لزيادة سعة الركاب، مع تقليل المدى. [ 141 ] [ 142 ] أيدت الخطوط الجوية البريطانية هذا التغيير، بينما شعرت طيران الإمارات بخيبة أمل لأن المفهوم الأقصر فقط هو الذي كان سيسمح لها بملء جميع المقاعد عند تسيير رحلات طويلة بدون توقف مثل رحلة دبي إلى لوس أنجلوس. [ 142 ]       

يتميز محرك GEnx والجناح المُعاد تصميمه بكفاءة أعلى: صرّحت بوينغ بأن طائرة 747-8I، مقارنةً بطائرة 747-400 ، ستكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 16%، وأقل تكلفةً لكل ميل بنسبة 13% مع تكلفة مماثلة تقريبًا للرحلة الواحدة، وأقل ضجيجًا بنسبة 30% . [ 143 ] كما صرّحت بوينغ بأن طائرة 747-8I هي أسرع طائرة تجارية في العالم. [ 144 ]

اقترحت بوينغ بعض التغييرات على التصميم الداخلي لطائرة 747-8 . فقد تم تمديد الطابق العلوي مقارنةً بطائرة 747-400 . [ 145 ] [ 146 ] ومن أبرز هذه التغييرات الدرج المنحني المؤدي إلى الطابق العلوي ومدخل الركاب الرئيسي الأكثر اتساعًا. [ 147 ] تستخدم المقصورة الرئيسية لطائرة 747-8 تصميمًا داخليًا مشابهًا لتصميم طائرة 787. تتميز الخزائن العلوية بتصميمها المنحني، كما صُمم الصف الأوسط ليبدو وكأنه متصل بالسقف المنحني، بدلًا من أن يكون جزءًا لا يتجزأ من انحناء السقف كما هو الحال في طائرة 777. النوافذ أيضًا ذات حجم مماثل للنوع المستخدم في طائرة 777، وهي أكبر بنسبة 8% من تلك الموجودة في طائرات 747-400 الحالية. تتميز طائرة 747-8 بنظام إضاءة جديد بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED)، والذي يُمكنه خلق أجواء إضاءة مختلفة . [ 145 ]

مقاعد درجة رجال الأعمال في الطابق الرئيسي على متن طائرة 747-8 إنتركونتيننتال

خلال المرحلة التسويقية الأولى لطائرة 747-8، اقترحت بوينغ إنشاء مرفق "سكاي لوفت" للركاب، يهدف إلى تحقيق إيرادات، في المساحة العلوية فوق مقصورة الركاب . يتضمن هذا المرفق "سكاي سويتس"، وهي عبارة عن مقصورات فردية صغيرة مزودة بأبواب منزلقة أو ستائر، وتحتوي على أسرّة ومقاعد ومعدات ترفيهية أو أعمال. كما يمكن توفير منطقة استراحة مشتركة . واقترحت بوينغ أيضًا "سكاي بانكس"، وهي أصغر حجمًا وأكثر تواضعًا. يتم الوصول إلى المساحة العلوية عبر درج منفصل في مؤخرة الطائرة. يجلس ركاب "سكاي سويتس"، الذين تُباع بأسعار مرتفعة، في مقاعد الدرجة السياحية العادية أثناء الإقلاع والهبوط، وينتقلون إلى المساحة العلوية خلال الرحلة. إلا أن دراسات جدوى التسعير وجدت صعوبة في تبرير مفهوم "سكاي لوفت". في عام 2007، تخلت بوينغ عن مفهوم "سكاي لوفت" لصالح خيارات تخزين المطابخ في الطوابق العلوية، والتي لاقت استحسان شركات الطيران. [ 148 ] لا يزال تجهيز مساحة التاج للنوم خيارًا متاحًا في طائرات كبار الشخصيات ، [ 149 ] وقد تم إنتاج أول طائرة 747-8 BBJ مزودة بنظام AeroLoft في عام 2012. [ 150 ] [ 151 ]

تم تقديم أول طلبية لطائرة 747-8 إنتركونتيننتال من قبل عميل من كبار الشخصيات لم يُكشف عن هويته في مايو 2006. [ 152 ] [ 153 ] وأصبحت لوفتهانزا أول شركة طيران تطلب طائرة 747-8 إنتركونتيننتال، حيث أعلنت عن طلبية لعشرين طائرة في 6 ديسمبر 2006. [ 154 ] [ 155 ] وفي ديسمبر 2009، أعلنت الخطوط الجوية الكورية عن طلبية لخمس طائرات من طراز 747-8I. [ 27 ] [ 28 ] وأعلنت بوينغ عن الوصول إلى التكوين النهائي لطائرة 747-8 في نوفمبر 2007. [ 156 ]

درج الطابق العلوي وفتحة السقف في طائرة بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال

بدأ التجميع الرئيسي لأول طائرة من طراز 747-8 إنتركونتيننتال في 8 مايو 2010. [ 143 ] [ 157 ] اكتمل تجميع أول طائرة من طراز 747-8I في فبراير 2011، قبل الكشف عنها في حفل تدشين أقيم في إيفريت، واشنطن، في 13 فبراير 2011. [ 158 ] في ذلك الوقت، كان من المخطط أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر عام 2011. [ 159 ]

بعد اختبارات أرضية مكثفة [ 159 ] ، حلّقت طائرة 747-8 إنتركونتيننتال لأول مرة في 20 مارس 2011، من مطار باين فيلد في إيفريت، واشنطن. [ 160 ] وحلّق ثاني طائرة من طراز 747-8I لأول مرة في الشهر التالي. [ 58 ] وبعد برنامج اختبار الطيران، حصلت طائرة 747-8I على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية في 14 ديسمبر 2011. [ 161 ] وفي ذلك الوقت، كان من المخطط بدء تسليم طائرات 747-8I في أوائل عام 2012. [ 59 ] [ 68 ]

أثناء اختبارات التطوير، لوحظ ارتعاش مرن هوائي خلال اختبار يقيس أداء الطائرة في حال تعطل وصلة الجناح بالدعامات بالتزامن مع امتلاء خزانات الوقود في المثبت الأفقي بأكثر من 15% من سعتها. [ 162 ] وللامتثال للوائح إدارة الطيران الفيدرالية، أفادت بوينغ في يناير 2012 أنه سيتم إغلاق خزانات الوقود في المثبتات الأفقية لطائرة 747-8 لمنع استخدامها حتى يتم حل مشكلة الارتعاش؛ [ 162 ] مما أدى إلى تقليل المدى بمقدار 550-930 كم (300-500 ميل بحري؛ 340-580 ميل) . [ 162 ] وفي 18 ديسمبر 2013، أعلنت بوينغ أن سلسلة من حزم الأداء الجديدة ستتيح إعادة تفعيل خزانات الوقود الخلفية بحلول أوائل عام 2014. كما يمكن تحديث طائرات 747-8 الأقدم لتشملها. [ 163 ]   

تم تسليم أول طائرة من طراز 747-8 إنتركونتيننتال إلى أحد كبار الشخصيات في 28 فبراير 2012. وكان من المقرر تجهيزها بمقصورة داخلية لكبار الشخصيات قبل بدء الخدمة في عام 2014. [ 164 ] تم تسليم أول طائرة من طراز 747-8I في مايو وبدأت الخدمة التجارية في 1 يونيو 2012 مع شركة لوفتهانزا. [ 165 ]

VC-25B

في عام 2007، سعى سلاح الجو الأمريكي إلى تحديث طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" باستبدال طائرات VC-25A (طائرتان من طراز بوينغ 747-200B معدلتان بشكل كبير تم الحصول عليهما في أواخر ثمانينيات القرن الماضي). [ 166 ] وفي يناير 2015، أعلن سلاح الجو اختيار طائرة 747-8 لتحل محل طائرة VC-25A القديمة لنقل الرئيس. [ 167 ] [ 168 ] وبحلول عام 2025، تأجل موعد التسليم إلى عام 2029، وكان سلاح الجو يدرس إجراء تغييرات على المتطلبات لإعادة موعد التسليم إلى عام 2027. [ 169 ]

مركز عمليات محمول جواً قابل للبقاء

في أبريل 2024، مُنحت شركة سييرا نيفادا عقدًا لتطوير وبناء طائرات مركز العمليات الجوية القابلة للبقاء (SAOC) لتحل محل طائرات بوينغ E-4 NAOC . تم شراء خمس طائرات من طراز 747-8I من الخطوط الجوية الكورية لتحويلها، وكان العقد ينص على تسع طائرات إجمالاً. [ 170 ] [ 171 ]

مقارنة

فيما يلي قائمة بالاختلافات الرئيسية بين طائرتي 747-8 إنتركونتيننتال و 747-8F.

المشغلون

طائرة شحن من طراز 747-8F تابعة للخطوط الجوية القطرية تقلع من مطار فرانكفورت في عام 2018.

في يوليو 2018، بلغ عدد طائرات بوينغ 747-8 العاملة في شركات الطيران 110 طائرة، موزعة بين لوفتهانزا (19 طائرة)، والخطوط الجوية الكورية (17 طائرة)، وكارغولوكس (14 طائرة)، وكاثاي باسيفيك للشحن (14 طائرة)، وإيربريدج للشحن الجوي ( 11 طائرة)، ويو بي إس للشحن الجوي (7 طائرات)، وبولار للشحن الجوي (7 طائرات)، والخطوط الجوية الصينية (7 طائرات)، وسيلك واي ويست للشحن الجوي (5 طائرات)، وأطلس إير (3 طائرات)، ونيبون للشحن الجوي ( طائرة واحدة)، وكارغولوجيك إير (طائرة واحدة). [ 176 ] ومن بين المشغلين السابقين شركة غلوبال سبلاي سيستمز ، وهي شركة متعاقدة مع الخطوط الجوية البريطانية ، [ 177 ] بالإضافة إلى الخطوط السعودية للشحن الجوي .

كما تم طلب طائرات بوينغ 747-8I بتكوين خاص لكبار الشخصيات من قادة الدول. وقد تسلمت الخطوط الجوية الأميرية القطرية ثلاث طائرات بوينغ 747-8I لكبار الشخصيات. وتسلمت دولة الكويت طائرة واحدة من طراز 747-8 لكبار الشخصيات في عام 2012. وتسلمت هيئة الطيران السلطانية العمانية طائرة واحدة من طراز 747-8 لكبار الشخصيات في عام 2012. وتسلمت حكومة بروناي طائرة من طراز 747-8I لكبار الشخصيات في عام 2016. وتسلمت حكومة المغرب طائرة واحدة من طراز 747-8I لكبار الشخصيات في عام 2017. وشغّلت شركة Worldwide Aircraft Holding طائرة واحدة من طراز 747-8 لكبار الشخصيات تم بيعها لحكومة تركيا . [ 178 ] وتسلمت حكومة المملكة العربية السعودية طائرة واحدة من طراز 747-8I لكبار الشخصيات ، ويستخدمها ولي العهد الأمير محمد بن سلمان . [ 179 ] [ 180 ] وفي 10 سبتمبر 2021، أُعلن أن الحكومة المصرية قد حصلت على طائرة من طراز 747-8I لاستخدامها كطائرة نقل لكبار الشخصيات. لم يتم قبول هيكل الطائرة، الذي تم تصنيعه في الأصل لشركة لوفتهانزا تحت اسم D-ABYE، من قبل شركة الطيران وقضى عدة سنوات في التخزين في صحراء موهافي تحت اسم N828BA قبل إعادة تسجيله تحت اسم SU-EGY.

تم تدشين آخر طائرة من طراز 747، وهي طائرة 747-8F مخصصة لشركة أطلس إير، في 6 ديسمبر 2022، مما يمثل نهاية أكثر من 50 عامًا من إنتاج طائرات 747. [ 181 ]

الطلبات والتسليمات

طلبات وتسليمات طائرات بوينغ 747-8 حسب السنة [ 182 ]
2005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023المجموع
طلبات18412025157172218-218-111––155
عمليات التسليم747-8I–––––––125101136–––1––48
747-8F––––––920199768675641107
المجموع––––––932241918914675741155
الطلبات والتسليمات المؤكدة لطائرة بوينغ 747-8 [ 182 ]
تاريخ الطلب الأوليعميل أوامر 747-8I طلبات 747-8Fتم التوصيل
15 نوفمبر 2005كارغولوكس–1414
15 نوفمبر 2005خطوط نيبون للشحن الجوي–88
30 مايو 2006طائرة رجال الأعمال / كبار الشخصيات8–8
11 سبتمبر 2006أطلس إير–1414
30 نوفمبر 2006خطوط فولغا-دنيبر الجوية–66
6 ديسمبر 2006لوفتهانزا19–19
8 نوفمبر 2007كاثاي باسيفيك–1414
7 ديسمبر 2009الخطوط الجوية الكورية10717
11 سبتمبر 2012الخطوط الجوية الصينية7–7
27 نوفمبر 2012عميل (عملاء) مجهول الهوية224
9 يوليو 2013خطوط سيلك واي ويست الجوية–55
10 أكتوبر 2014شحن جوي عبر الجسر الجوي–77
27 أكتوبر 2016خطوط طيران يو بي إس–3030
31 أغسطس 2017القوات الجوية الأمريكية ( طائرة بوينغ VC-25 B "الرئيسة الأولى")2–2
الإجمالي48107155
155

طلبات وتسليمات طائرات بوينغ 747-8 (تراكمية، حسب السنة):

  توصيل الطلبات [ 118 ]  

الحوادث

في 11 سبتمبر/أيلول 2012، تعرضت طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8F تابعة لشركة إيربريدج كارغو لعطل كبير في المحرك، مما أدى إلى انتشار كمية كبيرة من الحطام المعدني على المدرج. وكما حدث في حادثة مماثلة مع محرك GEnx خلال اختبارات السير على المدرج قبل الرحلة على طائرة بوينغ 787 ، انفصل عمود التوربين منخفض الضغط وانزلق للخلف، مما أدى إلى تلف شفرات التوربين وريشه. [ 183 ] ​​أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل توصيات سلامة عاجلة إلى إدارة الطيران الفيدرالية تلزم بإجراء فحوصات بالموجات فوق الصوتية للكشف عن كسور منتصف العمود قبل استخدام محركات GEnx، وإجراء عمليات فحص دورية للمحرك على جناح الطائرة للكشف عن الشقوق. [ 184 ]

في 31 يوليو/تموز 2013، تعرضت طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8F تابعة لشركة إيربريدج كارغو لتجمد في المحرك الرئيسي، مما تسبب في أعطال وتلف ثلاثة محركات بالقرب من مدينة تشنغدو الصينية ، أثناء رحلتها إلى هونغ كونغ ؛ وهبطت الطائرة بسلام في وجهتها. وأعلنت شركتا بوينغ وجنرال إلكتريك عن تعديلات برمجية للتخفيف من آثار تجمد المحرك الرئيسي. [ 185 ] [ 186 ] [ 187 ]

المواصفات (بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال)

البيانات من بوينغ [ 188 ] [ 189 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • السعة: 467 راكبًا (ثلاث درجات)، و640 قدمًا مكعبًا (18.1 مترًا مكعبًا ) من البضائع السائبة، و12 حاوية كاملة العرض أو 38 حاوية من نوع LD1 نصف العرض
  • الطول: 246  قدمًا و10  بوصات (75.23  مترًا)
  • طول الجناح: 224  قدمًا و5  بوصات (68.40  مترًا)
  • العرض: 21  قدمًا و4  بوصات (6.50  مترًا) (لجسم الطائرة)
  • الارتفاع: 64  قدمًا (20  مترًا)
  • مساحة الجناح: 5960 قدم  مربع  (554  متر مربع ) [ 190 ]
  • الوزن الفارغ: 485,300  رطل (220,128  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 987,000  رطل (447,696  كجم)
  • سعة الوقود: 63,034 جالون أمريكي (238,610 لتر) أو 422,328 رطل (191,565 كجم) من الوقود القابل للاستخدام
  • محطة توليد الطاقة: 4 × محرك توربيني مروحي عالي الالتفافية من طراز جنرال إلكتريك GEnx-2B67

أداء

  • السرعة القصوى: 0.9 ماخ
  • المدى: 8,890  ميل (14,310  كم، 7,730  نمي) [ 173 ]
  • سقف الخدمة: 43100  قدم (13100  متر)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الحواشي
  1. ↑ مع 410 راكبًا؛ BBJ : 8,875 ميلًا بحريًا (16,437 كم؛ 10,213 ميلًا) مع 100 راكب [ 174 ]
الاقتباسات
  1. 1 2 "بوينغ توضح "قيمة" خططها لطائرات 747" ، موقع بوينغ الإلكتروني ، 2 سبتمبر 1996، مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2008 ، تم استرجاعه في 5 أبريل 2012
  2. 1 2 "بوينغ 747 تحتفل بمرور 30 ​​عامًا على الخدمة" مؤرشف في 29 مايو 2014، في Wayback Machine . بوينغ، 21 يناير 2000.
  3. ↑ "بوينغ تطلق طائرة 747-400 جديدة ذات مدى أطول" مؤرشفة في 29 مايو 2014، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 28 نوفمبر 2000.
  4. ↑ "بوينغ تُقدّم طائرة 747-400X الجديدة الهادئة ذات المدى الأطول" مؤرشفة في 29 مايو 2014، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 26 فبراير 2002.
  5. ↑ "بوينغ تفضل جنرال إلكتريك لتطوير أحدث طائرة 747-400" مؤرشف في 16 فبراير 2019، في Wayback Machine Flight Global، 5 مارس 2002.
  6. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس (13 نوفمبر 2012). "في دائرة الضوء: الوصف الفني والرسم التوضيحي لطائرة بوينغ 747-8" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2025 .
  7. ↑ "طائرة 747-8 فوق جبل رينييه" . بوينغ . تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2024. من خلال التعاون مع العملاء وتطبيق التقنيات الجديدة المبتكرة لطائرة 787 دريملاينر، تمكنت بوينغ من ابتكار عائلة طائرات 747-8. في الواقع، تم اختيار تسمية 747-8 للدلالة على الصلة التقنية بين طائرتي 787 و747 الجديدة.
  8. ↑ "بوينغ 747، 'ملكة السماء'، تحتفل بالذكرى السنوية الخامسة والثلاثين" مؤرشف في 9 أكتوبر 2017، في Wayback Machine . بوينغ، 9 فبراير 2004.
  9. ↑ روبرت وول (31 أكتوبر 2005). "ادعاءات مضادة" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . ص 40. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2018. بوينغ تشيد بطائرة 747 المتقدمة، وتنتقد طائرة إيرباص A350 
  10. ↑ "بوينغ تطلق عائلة طائرات 747-8 الجديدة" . بوينغ. 14 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2007 .
  11. 1 2 "بوينغ تعيد النظر في الاستعانة بمصادر خارجية لطائرة 747-8" . أسبوع الطيران ، 11 أبريل 2008. مؤرشف في 6 نوفمبر 2011، على موقع Wayback Machine
  12. ↑ "بوينغ تُكمل التكوين النهائي لطائرة الشحن 747-8" . بوينغ
  13. ↑ "طائرة بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال وطائرة الشحن 747-8" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  14. ↑ دانلوب، ميشيل. "بوينغ: تجهيز طائرتي 747-8 و777 للإنتاج". مؤرشف في 30 سبتمبر 2015، على موقع Wayback Machine . Heraldnet.com، 25 أغسطس 2008.
  15. 1 2 "معلم بارز في برنامج بوينغ 747" . طائرات بوينغ التجارية. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2011 .
  16. ↑ "بوينغ تعدل جدول إنتاج وتسليم برنامج 747-8" . بوينغ، 14 نوفمبر 2008.
  17. ↑ «بوينغ تعلن عن تأجيل تسليم طائرات 747-8» . صحيفة سياتل تايمز . 15 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2009 .
  18. ↑ سوبي، بريندان. "أطلس تطالب بتعويضات عن تأخيرات طائرات 747-8F" . أخبار استخبارات النقل الجوي عبر موقع flightglobal.com، 12 يونيو 2009.
  19. ↑ «بوينغ تلمح إلى إمكانية إعادة تقييم برنامج 747-8» . مجلة فلايت إنترناشونال . 31 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2011 .
  20. ↑ والاس، جيمس؛ مجلة الفضاء والطيران (24 فبراير 2009). "بوينغ تستبدل رئيس برنامج 747-8" . صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2011 .
  21. 1 2 "أول طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8 تتخذ شكلها" مؤرشف في 22 ديسمبر 2015، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 21 يوليو 2009.
  22. ↑ فريان، ألكسندرا (7 أكتوبر/تشرين الأول 2009). "بوينغ تتحمل تكلفة مليار جنيه إسترليني مع تفاقم مشاكل طائرة جامبو 747-8" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل/نيسان 2010 .
  23. ↑ روثمان، أندريا (6 أكتوبر/تشرين الأول 2009). "بوينغ ستتحمل تكلفة مليار دولار أمريكي على برنامج 747 (تحديث 4)" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يناير/كانون الثاني 2011 .
  24. ↑ «بوينغ تعترف بتأخير إضافي في طائرة 747-8» مؤرشف في 1 أكتوبر 2015، في أرشيف الإنترنت . بي بي سي، 6 أكتوبر 2009.
  25. ↑ "بوينغ تستعد لرحلة وعرة". صحيفة وول ستريت جورنال ، قسم السوق، 7 أكتوبر 2009، ص. ب1.
  26. ↑ "أول طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8 تغادر المصنع" مؤرشف في 13 يناير 2016، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 12 نوفمبر 2009.
  27. 1 2 "بوينغ والخطوط الجوية الكورية تعلنان عن طلبية لشراء طائرات 747-8 إنتركونتيننتال جديدة" مؤرشفة في 22 ديسمبر 2015، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 4 ديسمبر 2009.
  28. ١ ٢ "الخطوط الجوية الكورية تطلب خمس طائرات ركاب من طراز بوينغ ٧٤٧-٨" . أخبار استخبارات النقل الجوي عبر موقع FlightGlobal.com، ٤ ديسمبر ٢٠٠٩.
  29. ↑ «غوغنهايم تلغي طلبات شراء طائرتين من طراز بوينغ 747-8F» . أخبار النقل الجوي عبر موقع FlightGlobal.com، 8 يناير 2010.
  30. ↑ «الخطوط الجوية الكورية تؤكد خيارين إضافيين لطائرات 747-8F» . مجلة فلايت إنترناشونال . 18 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2011 .
  31. ↑ /index.php?s=43&item=1673 "بوينغ والخطوط الجوية الكورية تعلنان عن طلبية لشراء طائرتي شحن من طراز 747-8" مؤرشف في 7 فبراير 2011، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 18 مارس 2011.
  32. ↑ «الخطوط الجوية الكورية تتسلم أول طائرة بوينغ 747-8I» . atwonline.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .
  33. ↑ بوينغ تُكمل بنجاح اختبارات تشغيل محركات طائرة الشحن 747-8. مؤرشف بتاريخ 25 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). بوينغ
  34. ↑ «بوينغ تعلن عن أول رحلة تجريبية لطائرة الشحن 747-8» . أخبار ABC . 7 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2010 .
  35. ↑ أوستروير، جون. "إقلاع طائرة بوينغ 747-8F في رحلتها التجريبية الأولى" . Flightglobal.com، 8 فبراير 2010.
  36. ↑ "طائرة الشحن بوينغ 747-8 تُكمل رحلتها الأولى بنجاح" مؤرشف في 5 نوفمبر 2016، على موقع Wayback Machine . بوينغ، 8 فبراير 2010. اقتباس: "بوجود كبير طياري طائرة 747، مارك فويرشتاين، والكابتن توم إمريش، في قمرة القيادة، أقلعت أحدث طائرة من عائلة 747 في تمام الساعة 12:39 ظهرًا بالتوقيت المحلي من مطار باين فيلد في إيفريت، وهبطت في مطار باين فيلد في تمام الساعة 4:18 مساءً".
  37. ↑ "صور وفيديو: إقلاع طائرة بوينغ 747-8F في رحلتها التجريبية الأولى" . فلايت إنترناشونال . 8 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010 .
  38. ↑ "رحلة ثانية مع نجاح باهر" . بوينغ. 25 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2010 .
  39. ↑ "استئناف اختبارات الطيران لطائرة 747-8" . أخبار الطيران الدولية. 23 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2011 .
  40. ↑ "13 رحلة، 33 ساعة" . بوينغ. 11 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2010 .
  41. ↑ "تفاصيل وصورة من الرحلة الأولى لثاني طائرة بوينغ 747-8" . صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . 15 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2010 .
  42. ↑ «طائرة الشحن بوينغ 747-8 تُكمل رحلتها التجريبية الأخيرة بنجاح» . صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . 17 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2011 .
  43. ↑ "اهتزاز رفرف طائرة 747-8F قد يُجبر على إعادة تصميم باب جهاز الهبوط" . Flightglobal.com، 24 مارس 2010.
  44. ↑ "بوينغ تطور حلاً لمشكلة اهتزاز رفرف الطائرة 747-8" . فلايت غلوبال. 2010. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2010 .
  45. ↑ «بوينغ تفحص أسطول طائرات 747-8F بحثًا عن عيوب في دعامات الهيكل» . مجلة فلايت إنترناشونال . 9 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2010 .
  46. ↑ "طائرة بوينغ 747-8F تقترب من التأجيل مع تقدم عملية تسليم أول طائرة 747-8I" . 20 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  47. ↑ «انتقال اختبارات طائرة بوينغ 747-8F إلى بالمدايل» . مجلة فلايت إنترناشونال . 20 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2010 .
  48. ↑ أوستروير، جون. "طائرة 747-8F تخضع للإصلاحات بعد حادثة سحب" . أخبار استخبارات النقل الجوي عبر موقع Flightglobal.com، 3 يونيو 2010.
  49. ↑ «طائرة بوينغ 747-8 تحصل على الموافقة المبدئية من إدارة الطيران الفيدرالية على صلاحية الطيران» . صحيفة سياتل تايمز . 14 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2010 .
  50. ↑ "طائرات بوينغ 747-8 تتحمل الطقس الحار، وتتجاوز 500 ساعة طيران" . صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . 29 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2010 .
  51. ↑ أوستروير، جون. "بوينغ تُفصّل دور طائرة الاختبار الرابعة من طراز 747-8F". مؤرشف في 6 أبريل 2013، على موقع Wayback Machine . مدونة الطيران عبر Flightglobal.com، 3 يونيو 2010.
  52. ↑ أوستروير، جون. "فارنبورو: بوينغ تواصل جهودها للحصول على شهادة اعتماد طائرة 747-8" . مجلة فلايت إنترناشونال ، 13 يوليو 2010.
  53. ↑ أوستروير، جون. "الطائرة الرابعة من طراز 747-8F التي تختبر الطيران تُكمل رحلتها الأولى". مؤرشف في 6 أبريل 2013، على موقع Wayback Machine . مدونة الطيران عبر Flightglobal.com، 23 يوليو 2010.
  54. ↑ أوستروير، جون. "الطائرة التجريبية الخامسة من طراز 747-8F تُكمل رحلتها الأولى" . أخبار استخبارات النقل الجوي عبر موقع Flightglobal.com، 4 فبراير 2011.
  55. ↑ "بوينغ تحدد جدول تسليم طائرات الشحن 747-8 لمنتصف عام 2011" مؤرشف في 14 يوليو 2011، في Wayback Machine . بوينغ، 30 سبتمبر 2010.
  56. ↑ تريمبل، ستيفن (30 سبتمبر 2010). "بوينغ تؤجل تسليم طائرة 747-8F إلى منتصف عام 2011" . أخبار استخبارات النقل الجوي عبر موقع flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2011 .
  57. ↑ "أول طائرة 747-8I تحلق في الجو" مؤرشف في 2 يوليو 2017، في Wayback Machine AINOnline ، 20 مارس 2011. تم الاسترجاع في 26 مارس 2011.
  58. 1 2 بينيديكز، ريتشارد. "اختبار طيران عابر للقارات لطائرة بوينغ 747-8". مؤرشف في 6 مايو 2011، على موقع Wayback Machine . دار النشر Key Publishing عبر key.aero، 27 أبريل 2011.
  59. 1 2 3 نوريس، جاي ولي آن تيغتماير. "تجربة طائرة A380 والبروفة النهائية تمهد الطريق لطائرة 747-8" . أسبوع الطيران ، 12 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2016.
  60. ↑ أوستروير، جون. "مواعيد تسليم طائرات 747-8F و787 تتضح" . أخبار استخبارات النقل الجوي عبر موقع Flightglobal.com، 24 أغسطس 2011.
  61. ↑ "تسليم أول طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8 مُقرر في 19 سبتمبر" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2011 .
  62. ↑ «كارغولوكس ترفض استلام طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8» مؤرشف في 24 سبتمبر 2011، في أرشيف الإنترنت . كارغولوكس، 17 سبتمبر 2011.
  63. ↑ «نزاع كارغولوكس بشأن طائرات 747-8F مرتبط بتأخر تسليم طائرات بوينغ 787 التابعة للخطوط الجوية القطرية» . أخبار استخبارات النقل الجوي عبر موقع flightglobal.com، 19 سبتمبر 2011.
  64. ↑ جيم برولكس (4 أبريل 2012). "طائرة الشحن الجديدة بوينغ 747-8 تحقق أداءً متميزًا بعد ستة أشهر من الخدمة" (بيان صحفي). بوينغ. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2014 .
  65. ↑ برانكر، نادية. "اختبار طائرة بوينغ 787 دريملاينر في بربادوس". مؤرشف في 12 مايو 2012 على موقع Wayback Machine . صحيفة بربادوس أدفوكيت، 20 أكتوبر 2011.
  66. ↑ هبوط طائرة بوينغ 747-8 في بربادوس. مؤرشف بتاريخ 16 أبريل 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). موقع يوتيوب (YouTube.com)، 25 أكتوبر 2011.
  67. ↑ "هبوط طائرة بوينغ 747-8 في بربادوس" . b747.anyonecanfly.net، 25 أكتوبر 2011.
  68. 1 2 ميتشام، مايكل (16 ديسمبر 2011). "بوينغ تُكمل اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية لطائرة 747-8 إنتركونتيننتال" . أفييشن ديلي . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2019 .
  69. ↑ "الأداء البيئي لطائرة 747-8  - مجتمعات مطار أكثر هدوءًا"الصفحة 17، بوينغ / كارغولوكس ، 15 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2012.
  70. ↑ «طائرة بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال تحصل على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على رحلات ETOPS لمدة 330 دقيقة» (بيان صحفي). بوينغ . 18 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2016 .
  71. ↑ "بوينغ ترفع معدل إنتاجها لتلبية طلب العملاء" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  72. ↑ أوستروير، جون. "بوينغ تسلم أول طائرة 747-8F" . Flightglobal.com، 12 أكتوبر 2011.
  73. ↑ عبر COMTEX، PR Newswire. "أجرت لوفتهانزا الرحلة الافتتاحية لأول طائرة ركاب من طراز بوينغ 747-8 عابرة للقارات في العالم من فرانكفورت إلى واشنطن العاصمة - تبدأ الرحلات المجدولة اليوم - احتفالات تذكارية اليوم في مطار دالاس الدولي (IAD) - درجة رجال الأعمال الجديدة كليًا من لوفتهانزا تصل إلى السوق الأمريكية - أحدث المنتجات على متن الطائرة في كل درجة" . ماركت ووتش . ماركت ووتش: صحيفة وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2012 .    
  74. 1 2 نوريس، جاي وجينز فلوتاو. "إطالة العمر"، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 7 يوليو 2014، ص 21-2.
  75. ↑ "فارنبورو: تعديل بسيط على جهاز الهبوط مفتاح مستقبل طائرة 747-8 في سوق الطائرات التجارية" . flightglobal.com. 30 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2016 .
  76. ↑ «رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) يقول إن ضعف الشحن الجوي لا يزال أكبر مصدر قلق لشركات الطيران» . رويترز. 9 فبراير/شباط 2014. مؤرشف من الأصل في 5 مارس/آذار 2016. تم الاطلاع عليه في 14 يناير/كانون الثاني 2017 .
  77. ↑ نوريس، جاي. "تمهل"، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء، 3/10 فبراير 2014، ص 54-55.
  78. ↑ نيغروني، كريستين. 747 طائرة الركاب الأكثر شعبية في العالم. مؤرشفة في 5 سبتمبر 2015، في أرشيف الإنترنت . مجلة الطيران والفضاء ، يوليو 2014، الصفحات 41-47.
  79. ↑ "طائرة بوينغ 747-8 ضد طائرة إيرباص A380: صراعٌ هائل" . flightglobal.com. 17 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2016 .
  80. ↑ «الخطوط الجوية البريطانية تختار طائرات A380 و دريملاينر» . بي بي سي نيوز . بي بي سي. 27 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2011 .
  81. ↑ «بوينغ تقترب من طلبية طائرات 747-8I من طيران الإمارات: تقرير» مؤرشف في 24 سبتمبر 2015، في أرشيف الإنترنت . رويترز، 14 أغسطس 2007.
  82. ↑ "شركة طيران أريك تطلب طائرتين من طراز بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال" مؤرشفة في 9 أكتوبر 2011، على موقع Wayback Machine . بوينغ، 6 أكتوبر 2011.
  83. ↑ «شركة طيران أريك تدرس طلبية محتملة لـ 15 طائرة من طراز CS300» . فلايت جلوبال . 4 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2014 .
  84. 1 2 "ملخص طلبات وتسليمات طراز 747" مؤرشف في 28 سبتمبر 2018، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2020.
  85. ↑ «بوينغ تفوز بطلب تزويد طائرات 747-8 بأجهزة دعم الحياة من الخطوط الجوية الكورية» مؤرشف في 31 أكتوبر 2013، في أرشيف الإنترنت . صحيفة بيوجت ساوند بيزنس جورنال، 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2013.
  86. ↑ «الخطوط الجوية الكورية تطلب المزيد من طائرات بوينغ عريضة البدن» مؤرشف بتاريخ 28 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت . فلايت غلوبال، 24 أكتوبر 2013.
  87. ↑ تريمبل، ستيفن. "بوينغ تخفض إنتاج طائرات 747-8 إلى 1.5 طائرة شهريًا". مؤرشف في 8 فبراير 2016، في أرشيف الإنترنت . فلايت غلوبال ، 18 أكتوبر 2013. تاريخ الوصول: 7 فبراير 2016.
  88. ↑ أوستروور، جون، " بوينغ ستخفض إنتاج الطائرات النفاثة مع ضعف المبيعات " مؤرشف في 7 ديسمبر 2016، في Wayback Machine ، صحيفة وول ستريت جورنال ، 25 يونيو 2015، ص. B3.
  89. ↑ "بوينغ تخفض معدل إنتاج طائرات 747، وتعترف بتكاليف الربع الأخير" . بوينغ. 21 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2016 .
  90. ↑ "بوينغ ستخفض إنتاج طائرات 747" . صحيفة وول ستريت جورنال . 22 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017 .
  91. ↑ هاميلتون، سكوت (27 أبريل 2016). "بوينغ توجه اتهامات جديدة بشأن ناقلة النفط وطائرة 747-8" . ليهام نيوز آند أناليسيس . تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2025 .
  92. ↑ جوليا باسيو (25 مارس 2010). "بوينغ 747-8 موديل 2011" . توب سبيد . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  93. ↑ "بوينغ تحصل على طلبيات لشراء طائرتين من طراز 747-8" . زاكس للأبحاث الاستثمارية . 1 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .
  94. ↑ "طائرة بوينغ الجديدة 747-8 إنتركونتيننتال: نفس الشيء، ولكن بشكل مختلف" . CNN.com . 16 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .
  95. ↑ نوريس، جاي. "بناء الجسور"، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 25 أبريل - 8 مايو 2016، ص 27.
  96. ↑ "بوينغ ستعترف بإعادة تصنيف التكاليف وتحميلها على أرباح الربع الثاني" . بوينغ. 27 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2016 .
  97. ↑ سكوت هاميلتون (27 يوليو/تموز 2016). "قد يتوقف إنتاج طائرات 747: بوينغ" . Leehamnews.com . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر/أيلول 2016. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو/تموز 2016 .
  98. 1 2 دورمان، كلايف (24 ديسمبر 2014). "بوينغ 747-8 ضد إيرباص A380: هل انتهى عصر الطائرات العملاقة؟" . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2016 .
  99. ↑ "بوينغ 747 تحت المراقبة: كيف ستقضي طائرة بوينغ 777X الجديدة على سلفها الجامبو، التي كانت ملكة السماء" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . 4 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2016 .
  100. ↑ "لماذا قد تُسرّع طائرة بوينغ 777-9x باهظة الثمن من زوال طائرة 747-8i الأقل كفاءة؟" . 9 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2016 .
  101. ↑ "قد يتوقف إنتاج طائرات إيرباص A380، ولماذا تشعر طيران الإمارات بالغضب" . 11 ديسمبر 2014.
  102. ↑ سباراكو، بيير. " رأي: سفن النقل الضخمة تعاني من حجمها. مؤرشف في 10 يوليو 2015، في Wayback Machine " . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 3 مارس 2014. تاريخ الوصول: 17 نوفمبر 2014.
  103. ↑ داستين، جيفري (4 يونيو/حزيران 2015). "لا ترى الخطوط الجوية المتحدة جدوى من استخدام طائرة إيرباص A380" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر/تشرين الأول 2015. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس/آب 2015 .
  104. ↑ " التواجد المتغير لشركة الخطوط الجوية الآسيوية في مطار لندن هيثرو " مؤرشف في 7 مارس 2016، في Wayback Machine ، مركز الطيران، 13 فبراير 2013. تاريخ الوصول: 21 سبتمبر 2014.
  105. ↑ هوفمان، كورت. " الخطوط الجوية الفرنسية: طائرة إيرباص A380 ليست مناسبة لشبكة خطوطها. مؤرشف في 3 مارس 2016، على موقع Wayback Machine ". مجلة عالم النقل الجوي ، 30 سبتمبر 2013. تاريخ الوصول: 21 سبتمبر 2014.
  106. ↑ " قد لا تُحل مشاكل طائرات A380 التابعة لشركة طيران جنوب الصين من خلال شراكة محتملة مع شركة طيران الصين. مؤرشف في 3 مارس 2016 على موقع Wayback Machine "، CAPA: مركز الطيران، 2 أبريل 2013. تاريخ الوصول: 21 سبتمبر 2014.
  107. ↑ وانغ، ياسمين. " شركة طيران جنوب الصين تحصل على أول طائرة دريملاينر بعد فشل استراتيجية A380". مؤرشف في 2 يونيو 2013، في Wayback Machine . بلومبيرغ ، 1 يونيو 2013. تاريخ الوصول: 21 سبتمبر 2014.
  108. ↑ روبرت وول وجون أوستروور (17 يونيو 2015). "بوينغ تحصل على دعم في مجال الشحن لطائرة 747 جامبو في معرض باريس الجوي" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017 .
  109. ↑ "بيانات صحفية/تصريحات" . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2016 .
  110. ↑ "بوينغ: يو بي إس تطلب 14 طائرة شحن إضافية من طراز 747-8، بالإضافة إلى أربع طائرات شحن من طراز 767" . www.boeing.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2018 .
  111. ↑ «الرئيس التنفيذي لشركة يو بي إس يقول إن طلبية بقيمة 5.3 مليار دولار لطائرات شحن بوينغ 747 تعكس الطلب» . رويترز . 27 أكتوبر/تشرين الأول 2016. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير/شباط 2021. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو/حزيران 2017 .
  112. ↑ «الخطوط الجوية التركية تتفاوض مع بوينغ لشراء طائرات جامبو عملاقة» . ديلي صباح . 7 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2017 .
  113. ↑ "حول طائرات بوينغ التجارية: الأسعار" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2016 .
  114. ↑ غاي نوريس (8 فبراير 2019). "الطلبات الحالية للحفاظ على إنتاج طائرات 747-8 حتى أواخر عام 2022" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2019 .
  115. ↑ جونسون، جولي (2 يوليو 2020). "بوينغ تُنهي بهدوء إنتاج طائرات 747، مُنهيةً بذلك حقبة الطائرات العملاقة" . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  116. ↑ «أطلس تطلب آخر أربع طائرات شحن من طراز 747-8 من الإنتاج» . 12 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2021 .
  117. ↑ جوزيفس، ليزلي (6 ديسمبر 2022). "آخر طائرة من طراز 747 تابعة لشركة بوينغ تخرج من المصنع بعد أكثر من 50 عامًا من الإنتاج" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2022 .
  118. 1 2 تشوكشي، نيراج؛ منجيستاب، ميرون تيكي؛ تامايو، جوفيل؛ واسون ، ليندسي (31 يناير 2023). "آخر طائرة بوينج 747 تغادر المصنع" . نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2023 . 
  119. ↑ "تطورات جامبو". عالم الطائرات . فبراير 2023. ص 16. 
  120. ↑ «طائرة بوينغ 747-8I تُكمل رحلتها الأولى» . مجلة فلايت إنترناشونال ، 20 مارس 2011. (نسخة مؤرشفة) . اقتباس: «بطول 76.3 مترًا (250 قدمًا)، تُعدّ طائرة 747-8I أطول طائرة تم بناؤها في تاريخ الطيران التجاري...»
  121. 1 2 مولنار، مات. "أكبر طائرة من بوينغ تحلق في السماء". مؤرشف في 19 أغسطس 2014، في أرشيف الإنترنت . مجلة Popular Mechanics، 9 فبراير 2010.
  122. 1 2 3 "خصائص طائرة 747-8" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2016 .
  123. 1 2 3 ستينكه، سيباستيان (يناير 2006). "بوينغ تطلق طائرة 747-8" . مجلة الطيران . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2006.
  124. ↑ ستينكه، سيباستيان (يناير 2007). "بوينغ تمدد طائرة 747-8I" . Flug-Revue.Rotor.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2019 .
  125. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس. "في دائرة الضوء: الوصف الفني والرسم التوضيحي لطائرة بوينغ 747-8". مؤرشف في 7 مارس 2016، في أرشيف الإنترنت . فلايت غلوبال، 13 نوفمبر 2012.
  126. ↑ "توافق طائرة 747-8 مع المطارات" . بوينغ . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2012 .
  127. ↑ " وثيقة الاتفاقية المشتركة لمجموعة توافق المطارات A380 الإصدار 2.1 "، ص 8، المؤتمر الأوروبي للطيران المدني ، ديسمبر 2002. تم الاسترجاع: 29 سبتمبر 2012.
  128. ↑ توماس، جيفري. "امتداد في الوقت المناسب" مؤرشف في 6 يونيو 2012، في آلة Wayback . عالم النقل الجوي، ديسمبر 2005.
  129. ↑ "قمرة القيادة والجناح والمحركات عناصر أساسية في التصميم" . مجلة فلايت إنترناشونال، 22 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2011.
  130. ↑ "بدء اختبارات طيران GEnx-2B" مؤرشف في 22 فبراير 2014، في Wayback Machine . Aviation Today ، 26 مارس 2009.
  131. ↑ " عائلة طائرات الشحن بوينغ 747-400: أفضل طائرات الشحن في العالم ." بوينغ.
  132. ↑ "بوينغ تطلق عائلة 747-8 الجديدة" مؤرشف في 21 سبتمبر 2013، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 14 نوفمبر 2005.
  133. ↑ طائرة بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال وطائرة الشحن 747-8 . بوينغ.
  134. 1 2 معلومات أساسية عن عائلة طائرات بوينغ 747-8 . بوينغ.
  135. ↑ «بوينغ تُكمل التكوين النهائي لطائرة الشحن 747-8» . Boeing.com. 31 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2012 .
  136. ↑ أول طائرة شحن من طراز بوينغ 747-8 تغادر المصنع. مؤرشفة بتاريخ 13 يناير 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . بوينغ
  137. ↑ «بوينغ تسلم أول طائرة شحن من طراز 747-8 إلى كارغولوكس - 12 أكتوبر 2011» . Boeing.mediaroom.com. 12 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2012 . 
  138. ↑ "إثبات الأداء" . Boeingblogs.com. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2012 .
  139. ↑ فيلهلم، ستيف (11 يونيو 2015). "توقعات بوينغ: سيحتاج العالم إلى طائرات بقيمة 5.6 تريليون دولار على مدى السنوات العشرين القادمة؛ طائرات الشحن، بما في ذلك 747، تحظى بدعم كبير" . bizjournals.com. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2015 .
  140. ↑ "بوينغ تطلق عائلة 747-8 الجديدة" . 14 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013.
  141. ↑ باسيلر، راندي (16 أكتوبر 2006)، "إيرادات إضافية" ، مجلة راندي (على موقع بوينغ الإلكتروني) ، مؤرشفة من الأصل في 21 أكتوبر 2014 ، تم استرجاعها في 22 فبراير 2023
  142. 1 2 كينغسلي-جونز، ماكس؛ نوريس، غاي (24 أكتوبر 2006)، "طيران الإمارات تشكك في قرار بوينغ بشأن النسخة الأكبر حجماً من طائرة 747-8 إنتركونتيننتال المخصصة لنقل الركاب، مفضلةً المقترح الأصلي ذي المدى الأطول" ، موقع فلايت غلوبال الإلكتروني ، مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2023 ، تم استرجاعه في 22 فبراير 2023
  143. 1 2 "بوينغ تبدأ تجميع أول طائرة 747-8 عابرة للقارات" (بيان صحفي). بوينغ. 8 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2015.
  144. ↑ "بوينغ: 747-8" . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2016 .
  145. 1 2 والاس، جيمس. "مذكرات الفضاء: نظرة خاطفة داخل طائرة 747-8". مؤرشف في 13 يناير 2016، على موقع Wayback Machine . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر، 14 ديسمبر 2005.
  146. ↑ "طائرة بوينغ الجديدة 747-8 إنتركونتيننتال: نفس الشيء، ولكن بشكل مختلف" . CNN.com . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2017 .
  147. ↑ تيرديمان، دانيال. "من بوينغ، طائرة 747 جديدة كلياً". مؤرشف في 10 يونيو 2015، في أرشيف الإنترنت . أخبار سي نت، 19 يناير 2007.
  148. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس؛ غاي نوريس (17 أبريل 2007). "سباق الفضاء: مقصورات الجيل القادم" . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2007 .
  149. ↑ أوستروير، جون. "بوينغ تكشف عن مقعد جديد لطائرة 747" . فلايت ديلي نيوز عبر موقع flightglobal.com، 11 مايو 2009.
  150. ↑ والتون، جون. " أفضل غرفة نوم في بوينغ: غرفة علوية فاخرة في طائرة جامبو خاصة 747-8. مؤرشف في 22 ديسمبر 2015، في Wayback Machine ". Australian Business Traveller ، 5 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2012.
  151. ↑ سينغ، كارانفير (5 سبتمبر 2012). "أول طائرة بوينغ 747-8 للأعمال مجهزة بنظام Aeroloft في العالم تُحدث ثورة في تجربة السفر لكبار الشخصيات " . بورن ريتش . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2012.
  152. ↑ مجلة فلايت إنترناشونال، 19-25 يناير 2010، صفحة 32.
  153. ↑ "طلبات طائرات 747-8 حتى أبريل 2010" . Active.boeing.com . تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  154. ↑ "بوينغ ولوفتهانزا تعلنان عن طلبية طائرات 747-8 إنتركونتيننتال" . موقع Boeing.com. 6 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2012 .
  155. ↑ "أول طلبية لطائرة ركاب من طراز 747-8". الطيران الأسترالي . العدد 235. يناير 2007. ص 5.  
  156. ↑ بوينغ تُكمل التكوين الثابت لطائرة 747-8 العابرة للقارات . بوينغ
  157. ↑ «صورة: طائرة بوينغ 747-8I تدخل مرحلة التجميع النهائية للهيكل» . فلايت إنترناشونال . 15 أكتوبر 2010. مؤرشفة من الأصل في 20 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليها في 15 أكتوبر 2010 .
  158. ↑ تحديثات بوينغ: إطلاق طائرات 747-8I — تسليم طائرات 787 — محركات 737 الموفرة للوقود — طلبية طائرات 777-300ER — صفقة شراء ضخمة من الصين    " . صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2011. "
  159. 1 2 "فيديو: طائرة 747-8I تُكمل اختبارات التحدي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 15 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2011 .
  160. ↑ "فيديو وصور لأول رحلة عابرة للقارات لطائرة بوينغ 747-8" . ديفيد باركر براون. 20 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2011 .
  161. ↑ «طائرة 747-8I تحصل على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية» . بوينغ. 14 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2011 .
  162. 1 2 3 "بوينغ تُغلق خزانات الوقود الخلفية لطائرات 747-8 بسبب مخاوف تتعلق بالاهتزاز" . 19 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2012 .
  163. ↑ «بوينغ تسلم أول طائرة 747-8 بمحركات محسّنة الأداء» . boeing.mediaroom.com . بوينغ. 18 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2014 .
  164. ↑ "بوينغ تسلم أول طائرة 747-8 لكبار الشخصيات العابرة للقارات" مؤرشفة في 2 مارس 2012، في أرشيف الإنترنت . بوينغ، 28 فبراير 2012.
  165. ↑ مكتبنا. "بزنس لاين : الصناعة والاقتصاد / الخدمات اللوجستية : لوفتهانزا ستستخدم أحدث طائرات بوينغ على رحلاتها إلى الهند" . Thehindubusinessline.com. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2012 .  
  166. ↑ «الولايات المتحدة الأمريكية تدرس استخدام طائرة إيرباص A380 كطائرة الرئاسة الأمريكية، وربما كبديل لطائرة C-5» . FlightGlobal.com، 17 أكتوبر 2007.
  167. ↑ «القوات الجوية تحدد منصة بوينغ 747-8 لتكون طائرة الرئاسة الأمريكية القادمة» . خدمة أخبار القوات الجوية . 28 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2015 .
  168. ↑ ميهتا، آرون. "بوينغ مرشحة لاستبدال طائرة الرئاسة الأمريكية" . أخبار الدفاع ، 28 يناير 2015.
  169. ↑ أونشين لي هاربلي (9 مايو 2025). "القوات الجوية الأمريكية وبوينغ قد تُعدّلان متطلبات طائرة الرئاسة الأمريكية (إير فورس ون) للحصول على التسليم بحلول عام 2027" . مجلة القوات الجوية والفضائية .
  170. ↑ «الخطوط الجوية الكورية تبيع خمس طائرات لشركة سييرا نيفادا الأمريكية لصناعة الطيران» . وكالة الأنباء المركزية . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ مايو ٢٠٢٤ .
  171. ↑ "شركة سييرا نيفادا ستبني طائرة E-4B بديلة لطائرة يوم القيامة" . 27 أبريل 2024.
  172. ↑ "خصائص طائرة 747-8 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. أغسطس 2023. رقم الوثيقة: D6-58326-3 . تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2024 .
  173. 1 2 "المواصفات الفنية لطائرة بوينغ 747-8" . بوينغ . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2026 .
  174. ↑ "طائرات بوينغ للأعمال" . بوينغ.
  175. ↑ "عائلة طائرات الشحن من بوينغ" . بوينغ.
  176. ↑ "إحصاء شركات الطيران العالمية 2018" . Flightglobal.com . يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2018 .
  177. ↑ الخطوط الجوية البريطانية تعيد طائرات الشحن. مؤرشف بتاريخ 13 يناير 2016 في أرشيف الإنترنت . worldairlinenews.com، 18 يناير 2014.
  178. ↑ «أمير قطري يهدي أردوغان طائرة بوينغ 747-8 فاخرة - شينخوا - English.news.cn» . www.xinhuanet.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2019 .
  179. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليها في 10 نوفمبر 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  180. ↑ «صور: طائرة بوينغ 747-8 بقيمة 600 مليون دولار تُحوّل إلى طائرة خاصة فاخرة» . أريبيان بزنس . 5 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2019 .
  181. ↑ "آخر طائرة بوينغ 747 تخرج من مصنع ولاية واشنطن" . صوت أمريكا . 7 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2022 .
  182. 1 2 "الطلبات والتسليمات" . بوينغ . 30 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2022 .
  183. ↑ سيمون هراديكي. "حادثة: طائرة شحن من طراز بوينغ 748 تابعة لجسر جوي في شنغهاي في 11 سبتمبر 2012، رفضت الإقلاع" .
  184. ↑ «المجلس الوطني لسلامة النقل يصدر توصيات عاجلة بشأن محركات GEnx-1B و-2B» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2019 .
  185. ↑ غاي نوريس (2 سبتمبر 2013). "تجمد المحرك الرئيسي يصيب طائرة روسية من طراز 747-8F" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2013 .
  186. ↑ سيمون هراديكي (بدون تاريخ). "حادثة: طائرة شحن تابعة لشركة إير بريدج من طراز بوينغ 748 بالقرب من هونغ كونغ في 31 يوليو 2013، حيث ارتفعت سرعة محركي الجانب الأيسر في نفس الوقت، وتضرر أحد محركي الجانب الأيمن أيضًا" . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2013 .
  187. ↑ بولينا بورودينا (بدون تاريخ). "روسيا تحقق في حادثة محرك طائرة الشحن الجوي 747-8F التابعة لشركة بوينغ وجنرال إلكتريك" . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2013 .
  188. ↑ "خصائص طائرة 747-8 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. أغسطس 2023. رقم الوثيقة: D6-58326-3 . تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2024 .
  189. ↑ "ورقة بيانات شهادة النوع الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية A20WE، الإصدار 64" . drs.faa.gov . 8 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2026 .
  190. ↑ "الوصف الفني والرسم التوضيحي لطائرة بوينغ 747-8" . فلايت غلوبال . 13 نوفمبر 2012.