بهاراتمالا
 | هذه المقالة بحاجة إلى التحديث . ( سبتمبر 2024 ) |
| بهاراتمالا | |
|---|---|
 | |
| دولة | الهند |
| وزارة | وزارة النقل البري والطرق السريعة |
| مقرر | 31 يوليو 2015 |
| حالة | نشيط |
| هذه المقالة جزء من سلسلة حول |
| سياسة الهند |
|---|
 |
 India portal |
كان مشروع بهاراتمالا باريوجنا ( حرفيًا "مشروع إكليل الهند") مشروعًا في الهند نفذته حكومة الهند . وكان من المقرر أن يربط 550 مقرًا للمقاطعات (من 300 حاليًا) عبر طريق سريع مكون من 4 حارات على الأقل عن طريق زيادة عدد الممرات إلى 50 (من 6 حاليًا) ونقل 80٪ من حركة الشحن (40٪ حاليًا) إلى الطرق السريعة الوطنية عن طريق ربط 24 حديقة لوجستية و 66 ممرًا داخليًا (IC) بإجمالي 8000 كيلومتر (5000 ميل) و 116 طريقًا فرعيًا (FR) بإجمالي 7500 كيلومتر (4700 ميل) و 7 موانئ مائية متعددة الوسائط في الشمال الشرقي . [1] يتضمن المشروع أيضًا تطوير الأنفاق والجسور والممرات المرتفعة والجسور العلوية والتقاطعات والطرق الالتفافية والطرق الدائرية وما إلى ذلك لتوفير أقصر اتصال خالٍ من الاختناقات ومُحسَّن إلى أماكن متعددة، وهو مشروع طرق سريعة برعاية وتمويل مركزي من حكومة الهند . [2]
شمل هذا البرنامج الشامل الطموح جميع مشاريع الطرق السريعة القائمة بما في ذلك مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية الرائد (NHDP)، الذي أطلقته حكومة أتال بيهاري فاجبايي في عام 1998. ويقدر إجمالي الاستثمار في 83677 كيلومترًا (51994 ميلًا) [3] من الطرق السريعة الجديدة بنحو 10.63 تريليون روبية (130 مليار دولار أمريكي)، مما يجعلها أكبر إنفاق فردي لمخطط بناء الطرق الحكومية (اعتبارًا من مارس 2022). سيبني المشروع طرقًا سريعة من ماهاراشترا وغوجارات وراجاستان والبنجاب وهاريانا ثم يغطي سلسلة كاملة من أراضي الهيمالايا - جامو وكشمير وهيماشال براديش وأوتاراخاند - ثم أجزاء من حدود أوتار براديش وبيهار على طول تيراي ، وينتقل إلى غرب البنغال وسيكيم وآسام وأروناتشال براديش وحتى الحدود الهندية الميانمارية في مانيبور وميزورام . [2] سيتم التركيز بشكل خاص على توفير الاتصال بالمناطق الحدودية والريفية النائية بما في ذلك المناطق القبلية والمتخلفة. [4 ]
بخلاف المشاريع المرتبطة بمشروع التنمية الوطنية الهندية والتي هي مشاريع خضراء، هناك مشاريع الطرق السريعة الوطنية التي تعد ترقية/توسيع للطرق السريعة الحالية ذات الأربعة حارات إلى طرق سريعة ذات ستة حارات ليست طرقًا سريعة ذات وصول خاضع للرقابة. [5] تم تحويل العديد من الطرق السريعة الحكومية إلى طرق سريعة وطنية في إطار هذا المشروع. [6] إنه ممكّن ومستفيد من مخططات حكومة الهند الرئيسية الأخرى ، مثل الممر الصناعي ، صنع في الهند ، شركة ستارت أب إنديا، ستاند أب إنديا ، سيتو بهاراتام ، ساجارمالا ، ممرات الشحن المخصصة (DFC) ، UDAN-RCS ، الهند الرقمية ، بهارات نت ، بارفاتمالا .
نِطَاق
سياق
شبكة الطرق في الهند التي يبلغ طولها 6,215,797 كم (3,862,317 ميل) هي ثاني أكبر شبكة طرق في العالم، منها 2% فقط (~1,60,000 كم) عبارة عن طرق سريعة وطنية تحمل 40% من حركة المرور على الطرق. [7] سترفع المرحلة الأولى من بهاراتمالا اتصال الطريق السريع الوطني إلى إجمالي 80% أو 550 مقاطعة من إجمالي 718 مقاطعة [8] من 42% أو 300 مقاطعة متصلة بالطريق السريع الوطني (ديسمبر 2017). [7] تم رسم خريطة لأقصر طريق لـ 12000 طريق تحمل 90% من شحن الهند ، ومسح البضائع لحركة الشحن عبر 600 مقاطعة، ومسوحات مرورية آلية لأكثر من 1500 نقطة في جميع أنحاء البلاد، ورسم خرائط الأقمار الصناعية للممرات لتحديد متطلبات الترقية لبهاراتمالا. [1]
NHIDCL
تأسست شركة الطرق السريعة الوطنية وتطوير البنية التحتية المحدودة في عام 2014 كشركة مملوكة بالكامل لوزارة النقل البري والطرق السريعة من قبل حكومة الهند لتسريع بناء مشاريع الطرق السريعة الوطنية مع التركيز بشكل خاص على شمال شرق الهند . [9] [10]
صندوق الطرق المركزية
تم إنشاء صندوق الطرق المركزية (CRF) كصندوق غير قابل للإلغاء بموجب "قانون صندوق الطرق المركزية لعام 2000" ، من خلال فرض ضريبة على البنزين والديزل، لبناء وتحديث الطرق السريعة الوطنية ، والطرق الحكومية، والطرق الريفية ، وجسور السكك الحديدية تحت/فوق وما إلى ذلك، والممرات المائية الوطنية . [11]
تأثير
ستعمل بهاراتمالا على تعزيز البنية التحتية للطرق السريعة بشكل كبير: [1]
- رفع 6 ممرات NC إلى 50 ممرًا (6 NC و 44 EC)
- رفع نسبة الشحن من 40% إلى 80% على الطرق السريعة الوطنية
- رفع عدد المناطق من 300 إلى 550 منطقة متصلة بطرق سريعة مكونة من 4 حارات على الأقل.
عناصر
مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية
يغطي مشروع NHDP مساحة 48793 كم (30319 ميلًا)، بما في ذلك 28915 كم (17967 ميلًا) مكتملة، و10574 كم (6570 ميلًا) قيد الإنشاء و9304 كم (5781 ميلًا) متبقية للمنحة (حتى مايو 2017). [12] كما سيتم دمج المشاريع غير المكتملة في إطار NHDP في بهاراتمالا. [7] كان الهدف من NHDP تحويل الطرق الترابية إلى طرق سريعة وطنية أو أي طرق نصف حارة إلى طرق سريعة وطنية بأربعة حارات.
الممرات الوطنية (NC)
الممرات الوطنية للهند (NC) هي 6 ممرات عالية الحجم، بما في ذلك 4 في Golden Quadrilateral و 2 في الممرات الشمالية والجنوبية والشرقية والغربية ، بما في ذلك طريق مومباي - كولكاتا السريع (NH6)، المعروف باسم ممر الساحل الشرقي - الساحل الغربي، والذي يحمل 35٪ من شحن الهند. [ 7] سيتم بناء توسيع الممرات إلى 6 إلى 8 حارات وطرق دائرية وطرق التفافية وممرات مرتفعة في بهاراتمالا لتخفيف الازدحام في الممرات الوطنية. [7] سيتم إنشاء حدائق لوجستية على طول الممر الوطني. [7] سيتم تحويل أكثر امتدادات الممرات الوطنية ازدحامًا إلى طرق سريعة. [7] سيتم بناء 8000 كم (5000 ميل) من الممرات الداخلية و 7500 كم (4700 ميل) من طرق التغذية. [7] بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء 3300 كيلومتر (2100 ميل) من الطرق الحدودية و2000 كيلومتر (1200 ميل) من الطرق السريعة الدولية لربط 6 ممرات وطنية بطرق التجارة الدولية. [7]
برنامج كفاءة الممرات الوطنية
يتضمن برنامج كفاءة الممرات الوطنية (NCEP) إزالة الازدحام في المرحلة الأولى لمسافة 5000 كيلومتر (3100 ميل) من 185 نقطة اختناق من خلال 34 طريقًا يتألف كل منها من 6 إلى 8 حارات، و45 طريقًا جانبيًا و30 طريقًا دائريًا يتألف كل منها من 6 حارات. [7] [1] [13]
تشمل الطرق الدائرية الجديدة في بهاراتمالا ما يلي:
الممرات الاقتصادية
الممرات الاقتصادية للهند أو الممرات الصناعية للهند ، تم تحديد 44 ممرًا بطول 26200 كم (16300 ميل) وسيتم تخصيص 9000 كم (5600 ميل) في المرحلة الأولى، وهي تستبعد 6 ممرات وطنية، وهي تشمل: [1] تم تحديد 66 ممرًا داخليًا بطول 8000 كم (5000 ميل) و116 طريقًا فرعيًا بطول 7500 كم (4700 ميل) لبهاراتمالا. [1] [7]
قائمة الممرات الاقتصادية الـ 44 (EC): [1]
- EC-1: مومباي - كولكاتا
- EC-2: مومباي - كانياكوماري
- EC-3: أمريتسار - جامناجار
- EC-4: كاندلا - ساجار
- EC-5: أغرا - مومباي
- EC-6: بوني - فيجاياوادا
- EC-7: رايبور - دانباد
- EC-8: لوديانا - أجمر
- EC-9: سورات - ناجبور
- EC-10: حيدر أباد - باناجي
- EC-11: جايبور - إندور
- EC-12: سولابور - ناجبور
- EC-13: ساجار - فاراناسي
- EC-14 : خاراجبور - سيليجوري
- EC-15: رايبور - فيساخاباتنام
- EC-16: دلهي - لكناو
- EC-17: تشيناي - كورنول
- EC-18: إندور - ناجبور
- EC-19: تشيناي - مادوراي
- EC-20: مانجالورو - رايشور
- EC-21: توتيكورين - كوتشي
- EC-22: سولابور - بيلاري - جوتي
- EC-23: حيدر أباد - أورانجاباد
- EC-24: دلهي - كانبور
- EC-25: ثاراد - فالودي
- EC-26: ناجور - ماندي دابوالي
- EC-27: ساجار - لكناو
- EC-28: سامبالبور - باراديب
- EC-29: أمريلي - فادودارا
- EC-30: جودهرا - خارجون
- EC-31: سامبالبور - رانشي
- EC-32: بنغالورو - مالابورام
- EC-33: رايسن - باثاريا
- EC-34 : بنغالورو - مانغالورو
- EC-35: تشيتورجاره - إندور
- EC-36: بيلاسبور - نيودلهي
- EC-37: سولابور - ماهابوبناجار
- EC-38: بنغالورو - نيلور
- EC-39: أجمر - أودايبور
- EC-40: سيرسا - دلهي
- EC-41: سيروهي - بيوار
- EC-42: جايبور - أغرا
- EC-43: بوني - أورانجاباد
- EC-44: الممر الشمالي الشرقي
الحدائق اللوجستية
تم تحديد المناطق اللوجستية التي تمثل 45% من حركة الشحن في الهند لتكون متصلة بالممرات الاقتصادية بهاراتمالا (EC)، لتطوير نموذج المحور والأطراف حيث يمكن إجراء النقل من المحور إلى المحور باستخدام شاحنات حمولة 30 طنًا ويمكن إجراء النقل من المحور إلى الأطراف باستخدام شاحنات حمولة 10 أطنان. حاليًا، تتم جميع عمليات النقل من نقطة إلى نقطة باستخدام شاحنات حمولة 10 أطنان (2017). [1] [13]
الاتصال بشمال شرق الهند
سيربط الممر الاقتصادي الشمالي الشرقي 7 عواصم ولايات و7 محطات طرق مائية متعددة الوسائط على نهر براهمابوترا على طريق بهاراتمالا (الشريحة 21). [1]
الاتصال الدولي
سيتم تطوير الاتصال المباشر شرقًا بشكل أكبر في طرق بهاراتمالا (الشريحة 22). [1]
- 24 نقطة تفتيش متكاملة (ICPs)
- المرور عبر بنجلاديش لتحسين شمال شرق الهند
- دمج ممرات BIMSTEC بين بنغلاديش وبوتان ونيبال وميانمار وتايلاند .
تمويل
- الميزانية الإجمالية 692,324 كرور روبية ( 83 مليار دولار أمريكي) لمشروع بهاراتمالا لمدة 5 سنوات من 2017 إلى 2022. [14]
- ₹ 157,324 كرور روبية (19 مليار دولار أمريكي) مشاريع جديدة في ولاية نيو هامبشايرتندرج تحت برنامج بهاراتمالا، مثلالطرق السريعة الوطنية،في شمال شرق الهند، والمشاريع المدعومة خارجيًا (EAP، مثلالبنك الدوليوبنكالتنمية الآسيوي)، وطرق التطرف اليساري (LWE).[7]
- المرحلة الأولى بقيمة 535000 كرور روبية (64 مليار دولار أمريكي) من المقرر الانتهاء منها خلال الفترة من 2017 إلى ديسمبر 2019:[7][15][14]
- 209000 كرور روبية (25 مليار دولار أمريكي) من خلال الاقتراض من السوق. [14]
- 106000 كرور روبية (13 مليار دولار أمريكي) من خلال الاستثمارات الخاصة. [14]
- 219000 كرور روبية ( 26 مليار دولار أمريكي) من خلال صندوق الطرق المركزي (CRF) والرسوم: [14]
- ₹ 97000 كرور (12 مليار دولار أمريكي) من CRF. [14]
- 34000 كرور روبية (4.1 مليار دولار أمريكي) من تحصيل رسوم المرور الجديدة على الطرق السريعة المكتملة. [14]
- 46,048 كرور روبية ( 5.5 مليار دولار أمريكي) من رسوم المرور الحالية من صندوق رسوم الجسر الدائم (PBFF). [14]
- السنة المالية 2017-2018: [16]
- 10000 كم (6200 ميل) من الطرق السريعة تم بناؤها بمعدل 27 كم / يوم،
- 65000 كرور روبية ( 7.8 مليار دولار أمريكي) من خلال التخصيص في الميزانية الوطنية.
- السنة المالية 2018-2019: [16]
- سيتم منح 24000 كم (15000 ميل).
- سيتم إكمال 12000 كم (7500 ميل).
- إجمالي الإنفاق 163000 كرور روبية (20 مليار دولار أمريكي):
- 78000 كرور روبية ( 9.3 مليار دولار أمريكي) من خلال التخصيص في الميزانية الوطنية،
- 60.000 كرور روبية ( 7.2 مليار دولار أمريكي) من خلال السندات،
- 25000 كرور روبية (3 مليار دولار أمريكي) من خلال تحصيل رسوم المرور على 30 طريقًا سريعًا مكتملًا.
مراحل التنفيذ: 2017-2022
تتضمن الخطة إنشاء 83677 كم (51994 ميلًا) من الطرق، بما في ذلك 34800 كم (21600 ميل) من الطرق السريعة والطرق الإضافية في جميع أنحاء البلاد، [3] بصرف النظر عن خطة قائمة لبناء 48877 كم (30371 ميلًا) من الطرق السريعة الجديدة من قبل هيئة الطرق السريعة الوطنية في الهند . [16] بهاراتمالا تآزر مع ساجارمالا . [17]
المرحلة الأولى: 34,800 كم بحلول ديسمبر 2022
سيتم إنشاء إجمالي طول 34800 كيلومتر (21600 ميل) من الطرق السريعة في المرحلة الأولى بحلول ديسمبر 2022، بما في ذلك 24800 كيلومتر (15400 ميل) من الطرق السريعة الجديدة و10000 كيلومتر أخرى (6200 ميل) قيد الإنشاء حاليًا لا تزال غير مكتملة في إطار برنامج تطوير الطرق السريعة الوطني، مقارنة بـ 19 عامًا استغرقتها ترقية نفس طول الطرق السريعة الوطنية تقريبًا في إطار برنامج تطوير الطرق السريعة الوطني . [18] [17] [3] [19]
| نوع الطريق | الطول الإجمالي [7] | طول المرحلة الأولى [7] | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| الممرات الاقتصادية | 26,200 كم (16,300 ميل) | 9000 كم (5600 ميل) | 44 ممرًا من ممرات المجموعة الأوروبية تستبعد 6 ممرات من ممرات المجموعة الوطنية. [1] |
| طرق الممرات الداخلية والخطوط الفرعية | 15,500 كم (9,600 ميل) | 6000 كم (3700 ميل) | 66 ممرات داخلية بطول 8000 كم (5000 ميل) و116 ممرات فرعية بطول 7500 كم (4700 ميل). [1] [7] |
| برنامج كفاءة الممرات الوطنية | 5000 كم (3100 ميل) | 6-8 حارات، طرق جانبية وطرق دائرية من 6 NC. [7] | |
| طرق الاتصال الحدودية والدولية | 5,300 كم (3,300 ميل) | 2000 كم (1200 ميل) | 3,300 كم (2,100 ميل) من الطرق الحدودية و2,000 كم (1,200 ميل) لربط 6 ممرات وطنية بطرق التجارة الدولية، مثل BIMSTEC و MIT وBIN (بنغلاديش - الهند - نيبال ). [7] |
| طرق الربط الساحلية والموانئ | 2000 كم (1200 ميل) | التآزر مع ساجارمالا . | |
| الطرق السريعة | 1600 كم (990 ميل) | 800 كم (500 ميل) | تم تحويل امتدادات ولاية كارولينا الشمالية إلى طريق سريع. [7] |
| المجموع تحت بهاراتمالا باريوجانا | 24,800 كم (15,400 ميل) | ||
| NH تبقى تحت NHDP | 10000 كم (6200 ميل) | 10000 كم (6200 ميل) | |
| إجمالي ما سيتم بناؤه أو ترقيته | 83,677 كم (51,994 ميل) [3] | 34,800 كم (21,600 ميل) |
المرحلة الثانية: 48,877 كم (المتوقع في عام 2024)
- إنشاء حدائق لوجستية متعددة الوسائط. وسوف تعمل على جعل الممرات الحالية أكثر فعالية، وتحسين الاتصال مع الشمال الشرقي، والاستفادة من التآزر مع الممرات المائية الداخلية.
ستوفر المتنزهات اللوجستية متعددة الوسائط نقلًا سلسًا للبضائع بين بضائع السكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والشحن الجوي والممرات الشحن المخصصة والطرق السريعة التي يتم التحكم في الوصول إليها والطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة الحكومية في نموذج المحور والمتحدث.
انظر أيضا
- تطوير السكك الحديدية مماثل
- مستقبل النقل بالسكك الحديدية في الهند ، تطوير السكك الحديدية
- تطوير الطرق المماثلة
- مكونات بهاراتمالا أو أسلافها
- شكل رباعي الأضلاع ماسي ، مندمج في بهاراتمالا
- المربع الذهبي ، تم الانتهاء من ربط مشروع تطوير الطرق الوطنية القديم
- مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية ، يقع في بهاراتمالا
- الممر الشمالي الجنوبي والشرقي الغربي ، الذي يقع ضمن بهاراتمالا
- طرق الحدود بين الهند والصين ، التي تقع ضمن ولاية بهاراتمالا
- الطرق السريعة في الهند
- سيتو بهاراتام ، تطوير جسر الطريق النهري في الهند
- تطوير الموانئ والنقل النهري المماثل
- طريق تشار دام
- شبكة الأنهار الهندية
- قائمة الممرات المائية الوطنية في الهند
- مشروع ساجار مالا ، مخطط ربط تطوير الموانئ المائية الوطنية
- تطوير النقل الجوي المماثل
- برنامج رحلات الفضاء البشرية الهندية
- UDAN ، مخطط ربط تطوير المطارات الوطنية
- الطرق السريعة في الهند
- عام
مراجع
- ^ عرض abcdefghijkl بهاراتمالا
- ^ "بهارات مالا: خطة رئيس الوزراء ناريندرا مودي لبناء طريق بقيمة 14000 كرور روبية (1.7 مليار دولار أميركي) من ولاية غوجارات إلى ميزورام"، صحيفة إيكونوميك تايمز ، نيودلهي ، 29 أبريل 2015
- ^ "الوزارة تقترح إنشاء 20 ألف كيلومتر من الطرق في إطار مشروع بهارات مالا"، صحيفة إيكونوميك تايمز ، نيودلهي ، 9 يناير/كانون الثاني 2016، أرشيف من الأصل في 25 مارس/آذار 2016
- ^ "مشروع بهاراتمالا: الطرق السريعة والممرات الاقتصادية والمتنزهات اللوجستية والمزيد من التفاصيل - مركز معلومات البنية التحتية". 5 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2024 .
- ^ "مشروع الطريق السريع الوطني براونفيلد | CEPT - المحفظة".
- ^ "مركز لتحويل الطرق السريعة الحكومية ذات حركة المرور الكثيفة إلى طرق سريعة وطنية: جادكاري". 15 أكتوبر 2022.
- ^ abcdefghijklmnopqrs بهاراتمالا باريوجانا، المرحلة الأولى
- ^ "الصفحة الرئيسية | تعرف على الهند: البوابة الوطنية للهند". مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2017.
- ^ شركة تطوير البنية التحتية للطرق السريعة الوطنية المحدودة تمنح أول مشروع في شمال شرق البلاد في أكتوبر، إيكونوميك تايمز ، 9 أكتوبر 9 2014.
- ^ مقدمة NHIDCL.
- ^ ما هو صندوق الطريق المركزي (CRF)؟، الاقتصاد الهندي.
- ^ "نبذة عن NHDP | هيئة الطرق السريعة الوطنية في الهند، حكومة الهند". nhai.gov.in . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2018 .
- ^ الموافقة على الاستثمار للمرحلة الأولى
- ^ abcdefgh إصدار جديد
- ^ "الحكومة تخطط لإنشاء شبكة طرق بطول 5000 كيلومتر في بهارات مالا"، صحيفة تايمز أوف إنديا ، نيودلهي ، 30 أبريل 2015
- ^ وزارة النقل تطلب 78 ألف كرور روبية للمساعدة في تمويل بهاراتمالا، إيكونوميك تايمز ، 24 ديسمبر 2017.
- ^ أبرز ما جاء في المؤتمر الصحفي الذي عقده نيتين جادكاري: بهارات مالا وساجار مالا سيكونان "فارمالا" للهند، كما يقول الوزير، فيرست بوست، 25 أكتوبر 2017.
- ^ “المرحلة الأولى من Bharatmala Pariyojana ستبدأ بنهاية عام 2018: Gadkari”. السيطرة على الأموال . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2017 .
- ^ "هدف بناء الطرق السريعة لوزارة النقل البري بقيادة نيتين جادكاري: هل 30 كيلومترًا في اليوم مبالغ فيه للغاية؟". The Financial Express . 5 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2017 .
روابط خارجية
- عرض بهاراتمالا - أكتوبر 2017
- مرحلة بهاراتمالا، مورت، حكومة الهند.
