سنو دريفت

أُقيم سباق سنو دريفت لأول مرة عام 1973 كحدث وطني ضمن سلسلة سباقات SCCA Performance Rally بالقرب من غرايلينغ، ميشيغان . ^{[ 4 ]} برئاسة تيم شتاينر، فاز بالسباق فريق إرهارد داهام وجون كامبل بسيارة جيب واجونير ، بينما حلّ جين هندرسون وكين بوغ في المركز الثاني بسيارة مماثلة. وجاء سكوت هارفي وتوم كينغ في المركز الثالث بسيارة دودج كولت . من بين 38 فريقًا شاركوا في السباق، أكمل 24 فريقًا السباق.

تكرر الحدث في العام التالي، حيث تفوق هندرسون وبوغ على داهام بمساعدة سائق جديد هو توم غريمشو. وحصد هارفي المركز الثالث مجدداً، برفقة سائق جديد هو واين زيتكوس. أُقيمت آخر بطولة سنو دريفت في تلك الفترة عام 1975، وفاز بها هارفي وزيتكوس، هذه المرة بسيارة دودج رام تشارجر ، بينما حصد توم تولز وفيرجينيا ريس المركز الثاني بسيارة فولفو 122S ، وبوب هوريهان ودوغ شيبرد المركز الثالث، أيضاً بسيارة فولفو 122S.

لم يُقم سباق سنو دريفت مجدداً حتى عام 1979، حين أصبح حدثاً وطنياً تابعاً لرابطة سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) . وشهدت هذه الدورة مشاركة 48 فريقاً، وصل منها 31 فريقاً إلى خط النهاية. ^{[ 5 ]} فاز تايستو هاينونين وتوم بورغيس بالسباق بسيارة تويوتا سيليكا جي تي، بينما حلّ دوغ ليفرتون وغريغ ويلكنسون في المركز الثاني بسيارتهما داتسون 510 ، وجاء سكوت هارفي وراندي غريفز في المركز الثالث بسيارة دودج أسبن . ^{[ 6 ]}

شارك 46 فريقًا في سباق عام 1980، بينما أكمل 24 فريقًا فقط السباق. ^{[ 7 ]} فاز بالمركز الأول كل من جاي لايت وجيم براندت في سيارة جيب CJ-7 ، يليهما جون بافوم ودوغ شيبرد في سيارة تريومف TR7 ، ثم ديك تيرنر وتوم غريمشو في سيارة إنترناشونال سكاوت . ^{[ 6 ]} أما في فئة السيارات الإنتاجية، فقد فاز فريق إريك زينز وبرايان بيرغ في سيارة ساب 99L، يليهما كورت سبايسر وتوم هوداك، أيضًا في سيارة ساب 99، ثم روجر سوبس ووودي كروتشيفيلد في سيارة تويوتا كورولا .

أُقيم سباق سنو دريفت عام 1981 بمشاركة 49 فريقًا، وصل منها 38 فريقًا إلى خط النهاية. ^{[ 8 ]} حقق جان بول بيروس وجيم براندت الفوز العام بسيارتهما بيجو 504 ، بينما حلّ راندي بلاك وفريد ​​بيكر في المركز الثاني بسيارة داتسون 510 ، وجاء بيورن أندرسون وراندي وايزر في المركز الثالث بسيارة تويوتا سيليكا . أما في فئة الإنتاج، فقد فاز نيال ليزلي ودوغ مارتن بسيارة داتسون 200 إس إكس ، وجاء جين هندرسون وجيم كلوسترمان في المركز الثاني، وغاي لايت وجيم براندت في المركز الثالث، حيث قاد كلا الفريقين سيارتي إيه إم سي إيجل إس إكس/4 كوبيه. ^{[ 6 ]}

شهد سباق سنو دريفت مشاركة 50 متسابقًا عام 1982، حيث أنهى 31 منهم السباق رغم عدم وجود ثلوج. فاز جون بافوم وتوم غريمشو بالمركز الأول بسيارة أودي كواترو ، وجاء رود ميلين وجون بيلفلور في المركز الثاني بسيارة مازدا RX-7 ، بينما حلّ دوغ شيبرد وجيم رولر في المركز الثالث بسيارة كولت. أما الفائزون في فئة السيارات الإنتاجية فكانوا غاي لايت وجيم براندت بسيارة أولدزموبيل أوميغا ، يليهم جين هندرسون وجيم كلوسترمان بفارق 24 ثانية فقط بسيارتهما AMC Eagle SX/4 ، ثم إريك زينز ولوسون سميث بسيارة ساب 99 EMS . ^{[ 9 ]}

شهد عام 1983 النسخة الثامنة من سباق سنو دريفت، وكانت أيضاً آخر نسخة تُقام كحدث وطني في تلك الفترة. شارك في السباق 40 فريقاً، بينما أكمل 28 فريقاً فقط السباق. ^{[ 10 ]} فاز رود ميلين ومايكل باريس بالمركز الأول في سيارتهما RX-7، وحلّ مارك كلوس وأندرو كلوس في المركز الثاني في سيارة جيب C101 ، بينما حلّ دون جانكوفسكي وكارين لانداو في المركز الثالث في سيارة دودج تشارجر . أما فئة الإنتاج، فقد تصدّرتها سيارتان من طراز دودج تشارجر، الأولى بقيادة كال لانداو وكريغ مار، والثانية بقيادة دان كوفنور وإريك ماركوس ، بينما حلّ جين هندرسون وجيم كلوسترمان في المركز الثالث في سيارتهما AMC Eagle SX/4. ^{[ 11 ]}

أُقيم سباق سنو دريفت عام 1984، لكنه خُفِّض تصنيفه من حدث وطني إلى حدث إقليمي من الدرجة الثانية ، بمشاركة 28 متسابقًا وصل 20 منهم إلى خط النهاية. أُقيم السباق في ديسمبر كجزء من سلسلة سباقات عام 1985. فاز بالمركز الأول توم بيل وماري جو تشيزيو بسيارة داتسون 510، وجاء في المركز الثاني إريك زينز وستيف نوفيكي بسيارة ساب 99، بينما حصد المركز الثالث روبرت باركس وجيري توبين بسيارة ألفا روميو جي تي في .

أُقيم سباق سنو دريفت مجدداً عام ١٩٩١، ولكن هذه المرة كسباق يعتمد على الزمن والسرعة والمسافة. شارك فيه ١٤ فريقاً، وفاز جين هندرسون وجيم ميكل بسيارة بي إم دبليو ٣٢٥ix . وفاز هذا الفريق أيضاً في العام التالي عندما أُقيم سباق سنو دريفت.

بعد فترة طويلة من التوقف، أُقيم سباق سنو دريفت مجددًا كحدث وطني تابع لرابطة رياضة السيارات الأمريكية (SCCA) ، ولكن ليس كحدث كامل، بل بنسبة 60%، مع احتسابه أيضًا كحدث ضمن فئة 3. في عام 1997، أُقيم السباق في مقاطعة مونتمورنسي بولاية ميشيغان ، بمشاركة 27 متسابقًا، وصل منهم 21 إلى خط النهاية. فاز بالمركز الأول كل من فرانك سبرونغل ودان سبرونغل في سيارة أودي S2 ، يليهما ستيف جينغراس وبيل ويستريك، ثم كال لاندو وإريك ماركوس ، وكلاهما في سيارة ميتسوبيشي إكليبس . أما الفائزون في المجموعة الخامسة فهم مايك فيليمور ورينيه فيليمور في سيارة فولكس فاجن بيتل ، يليهما مايك هيرست ولين ديلون في سيارة بونتياك صنبيرد ، ثم غيل ترويس وبول ترويس في سيارة شيفروليه سايتيشن . فاز جيرالد سويت وستيوارت سبارك بالمجموعة الثانية في سيارة ساب 99 EMS ، يليهما واين بروشاسكا وأنيت بروشاسكا في سيارة فولكس فاجن جولف ، ثم آرت بورميستر وراندي مور في سيارة فولكس فاجن GTI . أما فئة الإنتاج GT، فقد فاز بها ستيف جينجراس وبيل ويستريك في سيارة ميتسوبيشي إكليبس، تلتها سيارة إكليبس أخرى بقيادة كال لاندو وإريك ماركوس، ثم سيارة إيجل تالون بقيادة برايان بيب ودين راشفورد. وفاز بفئة الإنتاج سيارة فورد إسكورت GT بقيادة تاد أوتاكي وبوب مارتن، تلتها سيارة هوندا سيفيك بقيادة جاي كواليك وجيف ويلر. وكان من المقرر إقامة هذا الحدث في عام 1998، إلا أنه أُلغي بسبب سوء الأحوال الجوية.

أُقيم سباق سنو دريفت عام ١٩٩٩ كحدث وطني بنسبة ٦٠٪ وحدث إقليمي بمعامل ٣. فاز بالمركز الأول توم أوتي وبام ماكغارفي في سيارة مازدا ٣٢٣ جي تي إكس، يليهما جون كيمب وبرايان ماكسويل في سيارة أودي ٤٠٠٠ كواترو، ثم بيتر لام ومات تشيستر في سيارة ميتسوبيشي لانسر إيفو ٤. فاز هنري كروليكوفسكي وسيندي كروليكوفسكي بالمجموعة الخامسة في سيارة دودج شادو جي تي، يليهما مارك أوتشت وديان سارجنت في سيارة دودج أومني، ثم جيريمي بوتس وبيتر جاكوبس في سيارة بليموث آرو . أما الفائزون بالمجموعة الثانية فهم واين وأنيت بروشاسكا في سيارة فولكس فاجن غولف، يليهما ديفيد إس. سيزماس وديفيد إل. سيزماس في سيارة سوزوكي سويفت، ثم آرت بورميستر وراندي مور في سيارتهما جي تي آي. حقق أوتي وماكغارفي فوزًا ساحقًا في فئة سيارات الإنتاج جي تي، بينما حلّ كريس تشيزيو وإريك كارلسون في المركز الثاني، وكال لاندو وإريك ماركوس في المركز الثالث، وكلاهما يقودان سيارات إكليبس. أما فوز فئة الإنتاج فكان من نصيب سيارتي فولكس فاجن جي تي آي، الأولى بقيادة كارل شيبيل وجيل ماكغواير، والثانية بقيادة برايان فينسون وريتشارد بيلز. وجاءت سيارة بليموث نيون إيه سي آر بقيادة إيفان موين ورونالد موين في المركز الثالث.

في عام 2000، رُقّيَ سباق سنو*دريفت إلى حدث وطني كامل. وأصبح جزءًا من سلسلة سباقات برو رالي التابعة لـ SCCA ، حيث شمل جميع مراحل الرالي. إضافةً إلى ذلك، أُقيم حدثان من سباقات رالي الأندية التابعة لـ SCCA. الأول، بعنوان سنو ، غطى الجزء الأول من مراحل الرالي، واعتُبر راليًا للأندية بمعامل 2، بينما غطى الثاني، بعنوان دريفت ، المراحل المتبقية، واعتُبر راليًا للأندية بمعامل 3. ​​كان بإمكان المتسابقين المشاركة في أيٍّ من هذه السباقات أو جميعها، وحصد النقاط في السلسلة المناسبة.

في عام ٢٠٠٢، تم توسيع فعالية سنو*دريفت لتشمل يومين، حيث أقيم رالي نادي سنو في اليوم الأول، بينما أقيم سباق الانجراف في اليوم الثاني. وفي عام ٢٠٠٣، حازت الفعالية على لقب أفضل رالي احترافي للعام من قبل جمعية رياضة السيارات الأمريكية (SCCA). وشهدت فعالية عام ٢٠٠٤ تساقطًا كثيفًا للثلوج.

في عام 2005، نقلت SCCA تنظيم وتسويق ProRally و ClubRally إلى Rally America, Inc.، مع اعتبار Sno*Drift الحدث الأول في تقويم 2005، ^{[ 12 ]} وبالتالي أول حدث يقام تحت تنظيم Rally America .

بعد انهيار رالي أمريكا في نهاية عام 2018، أصبح الحدث جزءًا من بطولة الرابطة الوطنية للراليات الأمريكية ، بدءًا من عام 2019. ^{[ 13 ]}