الطريق السريع الجنوبي الشرقي لمترو مانيلا

طريق جنوب شرق مترو مانيلا السريع ( SEMME )، المعروف أيضًا باسم سكاي واي المرحلة 4 ، وطريق C-6 السريع ، وكان يُعرف سابقًا ^باسم طريق مترو مانيلا السريع ، هو طريق سريع مقترح ^{بطول 32.664 كيلومترًا (} 20.296 ميلًا) ^{[ 2 ] ،} ويمتد عبر شرق مترو مانيلا وغرب ريزال . سيساهم هذا الطريق في تخفيف الازدحام المروري على الطرق الحالية في مترو مانيلا، مثل طريق EDSA والطريق الدائري 5. يُعد هذا الطريق جزءًا من مشروع الطريق الدائري 6 الأوسع نطاقًا ، والذي يمتد من طريق C-6 الأصلي الذي يمر حاليًا من شارع الجنرال سانتوس في تاغويغ وصولًا إلى الطريق السريع 2000 (المرحلة 1) في تايتاي، وسيمتد لاحقًا إلى كاينتا، وباسيج، وماريكينا، وسان ماتيو، ومدينة كويزون. 

سيبدأ الطريق السريع عند Skyway بالقرب من FTI (الآن Arca South )، تاجويج ، وينتهي عند مجمع باتاسانج بامبانسا في مدينة كويزون . وسوف يتصل أيضًا بطريق شمال لوزون السريع (NLEX) في بالاغتاس ، بولاكان عبر تحفيز شمالي يتحول من الخط الرئيسي لجنوب شرق مترو مانيلا السريع. ^{[ 7 ]}

سيكون الطريق السريع بأكمله مكونًا مستقبليًا للطريق السريع رقم 5 ( E5 ) لشبكة الطرق السريعة الفلبينية .

في عام ١٩٤٥، قدّم مخططا مدينة كويزون، لويس كروفت وأنطونيو كايانان، خطة الطرق الرئيسية في مانيلا، والتي اقترحت إنشاء عشرة طرق شعاعية لنقل حركة المرور من وإلى مدينة مانيلا إلى المدن والمحافظات المحيطة بها، واستكمال ستة طرق دائرية تعمل كطرق رئيسية للمدينة، لتشكل مجتمعةً شبكة طرق رئيسية ، بما في ذلك الطريق الدائري السادس الذي يمتد من ميكايوايان إلى لاس بيناس . وفي عام ١٩٧٣، اقترحت دراسة النقل الحضري في منطقة مانيلا الكبرى (UTSMMA) إنشاء طريق سريع بين نافوتاس ولاس بيناس. ^{[ ٨ ]}

في عام ١٩٨٣، في عهد الرئيس فرديناند ماركوس ، اقتُرح أن يكون الطريق السريع طريقًا برسوم مرور يُعرف باسم طريق مترو مانيلا السريع (MME)، وأن يبدأ مساره من طريق شمال لوزون السريع في ميكايوايان وينتهي عند طريق جنوب لوزون السريع في بيكوتان، باراناك . يبلغ طوله الإجمالي حوالي ٤٤,٥٧٠ كيلومترًا. تولت شركة الإنشاءات الوطنية الفلبينية (PNCC) تنفيذ الخطة. ^{[ ٩ ]} أُعيد إحياء الاقتراح في عام ١٩٩٣ عندما وقّعت شركة الإنشاءات الوطنية الفلبينية اتفاقية لبناء الطريق السريع مع شركة PT Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA) الإندونيسية. ^{[ ١٠ ]}

تم استكمال الاتفاقية في 14 فبراير 1994 بتعهد ذي صلة من قبل هيئة النقل والبنية التحتية في الفلبين (CITRA). وكان من المقرر أن تقدم CITRA دراسة جدوى أولية لمشروع مترو مانيلا سكاي وايز (MMS)، وهو نظام من شبكات الطرق المرتفعة التي تمر عبر قلب منطقة مترو مانيلا. ولتسريع التنفيذ الفعلي لمشروعي مترو مانيلا سكاي وايز (MME) ومترو مانيلا سكاي وايز (MMS)، أبرمت شركة PNCC وCITRA اتفاقية ثانية. وبموجب هذه الاتفاقية، التزمت CITRA بتمويل وإعداد وتحديث وإعادة التحقق من الدراسات السابقة المتعلقة ببناء وتشغيل وصيانة المشروعين. ^{[ 11 ]} ووفقًا لمقترح CITRA، كان من المقرر أن يمتد المسار المخطط له لمسافة 38.4 كيلومترًا من ميكايوايان إلى بيكوتان، وهو نفس مسار خطة عام 1983، بينما كانت الأجزاء المتبقية المؤدية إلى سان بيدرو بطول 18 كيلومترًا، و19 كيلومترًا إلى كافيت . ^{[ 12 ]}

في اقتراح أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، يتضمن الطريق المحيطي طريقًا بطول 59.5 كيلومترًا يربط طريقي شمال وجنوب لوزون السريعين عبر مدن ريزال والأجزاء الشرقية من مترو مانيلا. سيمر هذا الطريق برسوم مرور عبر مدن سان خوسيه ديل مونتي في بولاكان، وأنتيبولو في ريزال ، وماريكينا ، وتاغويغ، ومونتينلوبا في مترو مانيلا. ويمر أيضًا عبر مدن رودريجيز/مونتالبان ، وسان ماتيو ، وتايتاي ، وأنجونو في ريزال وباكور ، وإيموس ، وكاويت ، ونوفليتا في كافيت. ^{[ 13 ]} تم إدراج مشروع C-6 أيضًا في دراسة وكالة التعاون الدولي اليابانية (JICA) لعام 2010 حول الخطة الرئيسية للطرق السريعة عالية المستوى، ^{[ 14 ]} ودراسات الجدوى التي أجرتها وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة ، ومنظمة التجارة الخارجية اليابانية ، ووكالة التعاون الدولي الكورية مع دراسة جدوى كاملة النطاق. ^{[ 15 ]}

أُعيد إطلاق المشروع في عام 2014 من قِبل شركة سيترا، وشركة PNCC، وشركة سان ميغيل . يُعدّ طريق مترو مانيلا السريع، أو مشروع C-6، المرحلة الرابعة من مشروع طريق جنوب مترو مانيلا السريع (SMMS). سيمتد هذا الطريق ذو الرسوم من بيكوتان إلى سان خوسيه ديل مونتي، ثم سيرتبط بمشروع MRT-7 المقترح ، والذي سيمتد بدوره إلى طريق NLEX السريع. يبلغ طول الطريق 34.33 كيلومترًا، منها 7.62 كيلومترًا جزء مرتفع، ويتألف من ستة مسارات مع ستة تقاطعات و20 منحدرًا، بالإضافة إلى نظام تحصيل رسوم دقيق. تُقدّر تكلفة الإنشاء بـ 19.76 مليار بيزو من إجمالي تكلفة المشروع البالغة 29.84 مليار بيزو. يتضمن الملحق المُعاد صياغته لاتفاقية الأعمال والمشاريع المشتركة (الملحق المُعاد صياغته لاتفاقية الأعمال والمشاريع المشتركة) لمشروع MME، المُوقّع في يناير 2014، اتفاق الأطراف ويُجسّد الشروط والأحكام الخاصة بمشروع MME. ^{[ 16 ]}

أُقيم حفل وضع حجر الأساس للمشروع في 8 يناير 2018. ^{[ 7 ]} كان من المقرر إنجاز المشروع في عام 2022، إلا أن أعمال البناء تأخرت بسبب مشاكل تتعلق بحقوق المرور في جزء تاغويغ. في نوفمبر 2023، وقّعت شركة أيالا لاند اتفاقية مع شركة إس إم سي للبنية التحتية لربط أركا ساوث بسكاي واي، وفي فبراير 2025، وقّعت وزارة النقل اتفاقية استخدام حقوق المرور مع الجهات المعنية من القطاع الخاص. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

سيتم ترقيم المخارج بواسطة علامات الكيلومترات، مع اعتبار منتزه ريزال في مانيلا الكيلومتر صفر . 

منطقة	مقاطعة	المدينة/البلدية	كم	مي	مخرج	اسم	الوجهات	ملحوظات
مترو مانيلا	تاغويغ					سكاي واي - إف تي آي	26 هـ (E2) ( سكايواي )  – TITX ، ماكاتي ، ألابانج ، بالينتاواك	المحطة الجنوبية
						سي-5/دييغو سيلانغ	الطريق N11 ( طريق C-5 )  – مدينة بونيفاسيو العالمية ، باسيج	المحطة الشمالية المؤقتة المستقبلية؛ الطرف الشمالي للقسم 1، والمعروف أيضًا باسم وصلة سكاي واي-سي-5
						C-6 - تاغويغ	ج-6
كالابارزون	ريزال	تايتاي				امتداد شارع أورتيغاس	الطريق الوطني رقم 60 ( امتداد شارع أورتيغاس )
		كاينتا				تقاطع أورتيغاس (من أعلى خط سكة حديد MRT-4 المرتفع المتجه إلى شارع فيليكس )	N60 (امتداد شارع أورتيجاس)  – أنجونو ، بينانجونان
		أنتيبولو				طريق ماركوس السريع	طريق ماركوس السريع	تقاطع ماسي مطوي. مدخل إلى الطريق السريع N59 ( طريق سومولونغ السريع ).
		سان ماتيو			ساحة تحصيل الرسوم في سان ماتيو
						جسر تومانا	شارع جيه بي ريزال	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
مترو مانيلا	مدينة كويزون					مجمع باتاسان	طريق باتاسان	المحطة الشمالية. مدخل إلى الطريق السريع N170 ( شارع الكومنولث )
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       غير مفتوح

• وصلة ميناء NLEX
• رابط CAVITEX-C-5

• الوسائط المتعلقة بطريق جنوب شرق مترو مانيلا السريع على ويكيميديا ​​كومنز