سان ماتيو، ريزال

في كتابه "غزوات جزر الفلبين" ، يذكر الأب غاسبار دي سان أغوستين أن ما يُعرف اليوم بسان ماتيو كان عام 1572 مستوطنة تابعة لمدينة باسيج . ووصف سكانها بأنهم "أقوياء لكنهم ودودون وهادئون الطباع". وبالمثل، ذكر الأب خوان دي ميدينا في كتابه " علاقة الأديرة والشعوب التي أسسها الأب أغوستين" أن عام 1572 هو عام تأسيس أبرشية سان ماتيو. مع ذلك، ووفقًا لميغيل لوبيز دي ليغازبي ، أول حاكم عام للفلبين من عام 1571 إلى 1572، فإن ابن أخيه خوان دي سالسيدو هو من وصل إلى موقع المدينة خلال حملة عسكرية إلى مانيلا من سيبو . وتشير الروايات إلى أن ليغازبي أرسل سالسيدو قبل ذلك بعامين برفقة 150 جنديًا للتحضير لافتتاح مدينة مانيلا. لا بد أن سالسيدو هو من اكتشف المدينة قبل أن يفتتح ليجازبي مانيلا في 24 يونيو 1571.

مع ذلك، وردت رواية أخرى عن راهب أوغسطيني يُدعى الأب كافادا، الذي ذكر أن أول كنيسة في الجزر، التي اتخذها القديس متى شفيعًا لها، بُنيت على ضفة النهر عام 1596 جنوب مركز المدينة الحالي، الذي كان آنذاك مجرد حيّ تابع لبلدة توندو . وهكذا سُميت المدينة باسم القديس متى، إذ بُنيت الكنيسة في يوم عيده.

ما يمكن استنتاجه من الروايات المذكورة أعلاه هو أن سان ماتيو تم اكتشافها في وقت ما من عام 1571، بينما تم بناء أول كنيسة لها في عام 1596. وقد يكون صحيحًا أيضًا أن أبرشية سان ماتيو قد تم إنشاؤها في عام 1572.

بغض النظر عن الخلاف حول تاريخ تأسيس المدينة بدقة، يكتنف الغموض أصل تسمية سان ماتيو. وفقًا لإحدى الروايات، عندما قام الإسبان باستطلاع ضواحي مانيلا، شاهدوا سهول سان ماتيو الفيضية وانبهروا بجمالها الطبيعي. فقرروا تأسيس مجتمع هناك، وفي أحد الأيام، صادف وجود كاتب إسباني واقفًا على تلٍّ يحمل كتابًا في يد وقلمًا في الأخرى. أثارت وقفته الرصينة ضحك رفيقه الذي علّق قائلًا إنه يشبه القديس متى، في إشارة إلى الطريقة التي يُصوَّر بها الإنجيلي عادةً في الفن. وفي خضم مزاحهم ومرحهم، قرروا تسمية المكان " سان ماتيو ".

يذكر كتاب آخر أن سان ماتيو سُميت بهذا الاسم لتشابهها الجغرافي مع بلدة أخرى في إسبانيا تحمل الاسم نفسه. وكما وصفها بالوزي في كتاب جغرافي، تقع هذه البلدة الإسبانية الصغيرة بالقرب من جبل شاهق، ويجري في وسطها نهر يفيض غالبًا ثم ينحسر سريعًا. وكانت البلدة أيضًا مرعىً للحيوانات الكبيرة وقرية صيد. ويخترق نهرا مالي ونانكا سان ماتيو الحالية، وربما كانت سهولها الفيضية آنذاك مرعىً خصبًا.

استُبدل الكهنة الأوغسطينيون في سان ماتيو رسميًا (عام ١٦٨٩) باليسوعيين ، الذين ضمّوا سان ماتيو إلى بعثاتهم التبشيرية منذ عام ١٦٣٧، إلى جانب بعثتي سان إيسيدرو وباينان. جلب اليسوعيون معهم صورة للعذراء مريم من بلدة أرانزاتسو الإسبانية في بيسكاي . وكانوا هم من بنوا الكنيسة الموجودة حاليًا في بوبلاسيون، بعد أن دُمرت الكنيسة الأصلية التي بناها الأوغسطينيون بجانب النهر في فيضان. تقع الكنيسة الحالية في بارانغاي سانتا آنا، وقديستها شفيعة هي سيدة أرانزاتسو. نُقلت صورة القديس متى الأصلية، التي كانت موجودة في الكنيسة الأوغسطينية المدمرة، إلى بارانغاي دولونغباين (المعروفة سابقًا باسم إيلايا)، حيث وُضعت شفيعةً للقرية، التي لا تزال تحتفل بعيده في ٢١ سبتمبر.

شهدت سان ماتيو في القرون اللاحقة تاريخًا حافلًا بالأحداث والأحداث المميزة. ففي عام 1639، اندلعت معركة ضارية بين المتمردين الصينيين من جهة، والقوات الإسبانية والمحلية المشتركة من جهة أخرى. هُزم الصينيون وتراجعوا شرقًا إلى جبال سييرا مادري ، ولكن ليس قبل أن يُحرقوا المدينة وكنيستها.

في السادس عشر من مايو عام ١٦٨٧ ، ضمّ الرهبان الأوغسطينيون أراضي دير سان ماتيو إلى مدينة باسيج ، واتخذوا من ماريكينا مقرًا رئيسيًا ومساكن للبعثة . وبعد عامين، سلّم الأوغسطينيون الإدارة الكنسية لسان ماتيو إلى اليسوعيين.

في عام 1699، فاز دير القديس أوغسطين بقضية في المحكمة ضد السكان الأصليين فيما يتعلق بمطالبة بمزرعة في منطقة سان ماتيو.

في الفترة من عام 1696 إلى عام 1746، ثار السكان ضد السلطة الإسبانية في المدينة. وفروا إلى الجبال وهجروا المستوطنة المنخفضة حتى عام 1746، عندما عادوا بعد حوار وإقناع من قبل اليسوعيين.

تجلّت روح الاستقلالية لدى سكان سان ماتيو مجدداً خلال فترة الخمسة عشر عاماً الممتدة من عام ١٧٥١ إلى عام ١٧٦٥، حين ثاروا ضد الحكم الإسباني. أُمر السكان بتسليم أسلحتهم، لكنهم رفضوا. وبسبب هذه المقاومة، اضطرت الحكومة الإسبانية إلى تدمير المدينة بالكامل.

في عام ١٧١٢، أرسل الحاكم العام، الكونت دي ليزارياغا، الكابتن دون لورينزو دي إيتورياغا برفقة اثني عشر جنديًا لمعاقبة الكابتن بامبيلا، وهو زعيم محلي يُزعم أنه كان يحرض السكان على الثورة ضد السلطات الاستعمارية الإسبانية والكاهن الإسباني المحلي. هاجم الكابتن بامبيلا الضابط الإسباني، لكن الأخير تمكن من صد الضربة وإطلاق النار على الزعيم المحلي وقتله.

عندما أسس الإسبان نظام الحكم البلدي في سان ماتيو عام ١٧٩٩، كان يحكم البلدة حاكم محلي (غوبرنادورسيلو) يخدم لمدة عام واحد، ويتمتع بصلاحية تعيين رئيس القرية (كابيزا دي بارانغاي) لنفس المدة. مع ذلك، سُجلت حالات استمر فيها الحاكم المحلي لمدة عامين أو ثلاثة أعوام. كان دوناتو سوليت أول من عُيّن في منصب الحاكم المحلي عام ١٧٩٩، بينما كان آخر من شغل هذا المنصب عام ١٨٩٥ إسماعيل أمادو الابن، الذي استمر في الخدمة حتى عام ١٩٠٥، حتى بعد تأسيس الحكومة المدنية تحت الحكم الأمريكي عام ١٩٠١، حين عُيّن قائداً بلدياً من قبل الحاكم العسكري لجيش الولايات المتحدة.

تم تقسيم سان ماتيو في 27 أبريل 1871، عندما أصدر الكابتن العام إسكييردو مرسومًا بفصل باريوس باليت وبورغوس ومارانغ وكاليباهان عن سان ماتيو وشكلهم في بلدية مونتالبان الجديدة (رودريغيز) .

خلال الحقبة الإسبانية، لم تكن في سان ماتيو سوى مدرسة حكومية واحدة، وكان التقدم التعليمي للشباب بطيئًا للغاية. واقتصرت الكتب المستخدمة على الكتيبات الدينية المعروفة باسم إيتون، وكاميا، وكاستيانا، ودوكترينا كريستيانا . وبعد تعلم القراءة، ترك معظم الطلاب المدرسة، بينما التحق قلة من الأثرياء بالمدارس الكاثوليكية في مانيلا .

في 23 أغسطس 1896، بدأت الثورة الفلبينية بعد صرخة بوجاد لاوين عندما بدأ أندريس بونيفاسيو وكاتيبونيروس في تمزيق السيدولا في تحدٍ للحكم الإسباني.

في الثاني من نوفمبر، سقطت سان ماتيو تحت سيطرة القوات الثورية بقيادة بونيفاسيو، حيث استولت على مبنى البلدية وحاصرت الحامية الإسبانية في المدينة. وبعد ثلاثة أيام، أُجبر بونيفاسيو على التراجع إلى مونتالبان، وتلقت الحامية الإسبانية المحاصرة تعزيزات من مانيلا. ^{[ 7 ]} وفي الشهر نفسه، اتخذ الجنرال ماريانو يانيرا من سان ماتيو مقرًا لقيادته.

بحلول 6 أغسطس 1898، انضمت سان ماتيو إلى الحكومة الثورية للجنرال إميليو أغينالدو .

خلال الحرب الفلبينية الأمريكية اللاحقة ، هاجمت عصابات الجنرال ليسيريو جيرونيمو ، القادمة من سفوح سان ماتيو ومونتالبان، القوات الأمريكية في أكتوبر 1900. إلا أن الفلبينيين مُنيوا بالهزيمة. وحدثت مفارقة تاريخية غريبة، إذ قُتل الجنرال هنري وير لوتون ، الذي كان قد أسر زعيم الأباتشي المراوغ جيرونيمو ، على يد قناص تابع للجنرال جيرونيمو نفسه. في نظر الشعب الفلبيني، أصبح الجنرال جيرونيمو بطلاً عظيماً لقتله جنرالاً أمريكياً لامعاً برز خلال الحرب الأهلية الأمريكية والحملة العسكرية الأمريكية في كوبا ، فضلاً عن شمال وجنوب ووسط لوزون .

خلال الاحتلال الأمريكي ، ضم القانون رقم 137 الصادر عن اللجنة الفلبينية سان ماتيو، التي كانت سابقًا جزءًا من مقاطعة مانيلا ، إلى مقاطعة ريزال المنشأة حديثًا في 11 يونيو 1901. وتماشيًا مع سياستها المتمثلة في الاقتصاد المالي والحكم المركزي، أصدرت اللجنة الفلبينية أيضًا القانون رقم 942 في عام 1903 الذي دمج بلدتي سان ماتيو ومونتالبان، مع اعتبار الأولى مقرًا للحكومة.

في 29 فبراير 1908، صدر الأمر التنفيذي رقم 20 بتقسيم كليهما، وبالتالي إضفاء الطابع الرسمي على وضع مونتالبان كبلدية مستقلة. ثم شملت أقسامها الحقيقية باريوس أمبيد، وسانتا آنا، وجيتنانجبايان، ودولونجبايان، ومالانداي، وجوينايانج، ومالي. ومع ذلك، وبسبب التطور المستمر للمناطق الريفية والزيادة في عدد السكان، تم تقسيم باريوس غويتنانغبايان ودولونغبايان إلى قسمين.

فيما يتعلق بالتعليم، افتُتحت المدارس الحكومية في البلاد عام ١٩٠٩ تحت إشراف الدكتور ديفيد بوروز. وانضمت سان ماتيو إلى نظام التعليم الديمقراطي الجديد عندما عُيّن السيد فرانك غرين أول مشرف على مدارس المدينة، بمساعدة معلمين فلبينيين هما خوسيه برنابي وميغيل كريستي. كما دُرِّست اللغة الإنجليزية في المدارس الحكومية. وجرى تحسين وتطوير وسائل النقل وغيرها من المرافق في البلدية، مما أدى إلى زيادة التواصل وتبادل السلع والخدمات.

خلال الاحتلال الياباني ، احتل الجيش الإمبراطوري الياباني مدينة سان ماتيو، لكن لم تقع أي معركة بين القوات اليابانية والفلبينية. واقتصرت المناوشات على مواجهات طفيفة بين الجنود اليابانيين وأفراد من قوات المقاومة الفلبينية. ومع ذلك، قُتل بعض سكان المدينة البارزين وتعرضوا لسوء المعاملة على يد الجيش الياباني للاشتباه في انتمائهم إلى المقاومة أو تعاطفهم معها.

فور وصول القوات اليابانية إلى البلدية، استولت على مباني المدارس والعديد من المنازل الكبيرة لاستخدامها كمقرات لها. كما تم الاستيلاء قسراً على أراضي الأرز الخصبة التي تُروى بمياه الأنابيب الرئيسية لهيئة مياه العاصمة، وحُرثت تحت إشراف مباشر من المسؤولين اليابانيين. وصودرت الماشية والمحاصيل لتزويد الجيش الياباني المتمركز في سان ماتيو ومونتالبان.

عندما نزلت القوات الأمريكية شمال مانيلا في 3 فبراير 1945 وبدأت باستعادة المناطق المحيطة، أصبحت سان ماتيو تحت نيران قوات التحرير، واستمرت هذه العملية بمساعدة جنود فلبينيين من جيش الكومنولث الفلبيني وقوات الشرطة الفلبينية ، بالإضافة إلى مقاتلين محليين. نصح مسؤول الدفاع المدني السكان بإخلاء مركز المدينة واللجوء إلى سيتيو كالاميونغ على الضفة الغربية لنهر ماريكينا . هناك، بنوا ملاجئ مؤقتة بينما كانت القوات الجوية الأمريكية تشن غارات يومية على المنشآت اليابانية في مونتالبان. إلا أنه في أحد الأيام، سقطت قنبلة من طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية عن طريق الخطأ على مخيم اللاجئين في سيتيو كالاميونغ، مما أسفر عن مقتل مئة مدني.

على الرغم من أن الحكومة الأمريكية قامت في أعقاب الحرب بتعويض سكان سان ماتيو عن أضرار الحرب، إلا أن هناك حالات لم تعتبر فيها المبالغ المستلمة متناسبة مع المعاناة التي تكبدوها.

بموجب الإعلان الرئاسي رقم 681 ، تم إعلان يوم 21 سبتمبر 2024 يوم عطلة خاصة في سان ماتيو، لإحياء الذكرى السنوية الـ 452 لتأسيس المدينة. ^{[ 9 ]}

تنقسم سان ماتيو سياسياً إلى 15 بارانغاي ، كما هو موضح في الجدول أدناه والصورة المرفقة. ^{[ 15 ]} تتكون كل بارانغاي من بورو، وبعضها يحتوي على سيتيوس .

في تعداد عام 2024، بلغ عدد سكان سان ماتيو، ريزال، 276449 نسمة، ^{[ 17 ]} بكثافة 5000 نسمة لكل كيلومتر مربع أو 13000 نسمة لكل ميل مربع .

تُصنّف المنشآت الصناعية في سان ماتيو ضمن فئة الصناعات الخفيفة والمتوسطة. وتُعدّ ورش اللحام وورش صيانة السيارات من أبرز الصناعات في البلدية. كما توجد منشآت صناعية أخرى صغيرة الحجم نسبيًا، مثل صناعة الجلود وصناعة الكيسكيسان . بالإضافة إلى ذلك، توجد في البلدية منشآت زراعية تشمل مزارع الدواجن والخنازير .

تُصنّع منتجات متنوعة في سان ماتيو. في الواقع، توجد مجموعة من المصانع المختلفة على طول طريق كامبال، في بارانغاي غويتنانغ بايان 2. تشمل هذه المصانع شركة سان ماتيو للمطاط (التي تُصنّع شباشب نيكون ودوراووك)، وشركة جولي للأغذية، وشركة فيرست وين (التي تُصنّع شباشب)، وشركة غولدن يونيون للأحذية (التي تُصنّع أحذية إيفانز). كما يوجد مستودع لشركة كوكاكولا في زاوية طريق باتيس وشارع جي إس آي إس (دانغ توبو) في بارانغاي دولونغ بايان 2. وتُصنّع سان ماتيو بشكل أساسي الحصى والرمل، بالإضافة إلى مواد البناء الأخرى المتوفرة في متاجر الأدوات المنتشرة في جميع أنحاء البلدية.

تقع منطقة الأعمال المركزية في موقع استراتيجي وسط تجمعات سكنية. وتبدأ منطقة تجارية رئيسية من جوار السوق الشعبي، محصورة بين الطريق الوطني المؤدي إلى رودريغيز (مونتالبان) وشارع دانغ باكال في بارانغاي غويتنانغ بايان 2. وتضم هذه المنطقة التجارية مجموعة من المؤسسات المالية، وسوقًا شعبيًا، ومطاعم/مقاهي صغيرة، ومتاجر تجزئة، وما شابه ذلك.

توجد منطقة أخرى، يمكن اعتبارها منطقة تجارية رئيسية، بالقرب من زاوية شارع دي لوس سانتوس، شارع الجنرال لونا ، في بارانجاي أمبيد 1. المناطق التجارية الأخرى الممتدة إلى مستشفى سانت ماتيوس الطبي بالقرب من حدود سان ماتيو وماريكينا تقع بالقرب من بيور جولد سان ماتيو (سوق المنتجين سابقًا) في بارانجاي بانابا وأخرى عند زاوية طريق باتيس وشارع الجنرال لونا ، في بارانجاي مالانداي.

يُعدّ مركز إس إم سيتي سان ماتيو التجاري، الواقع على طول شارع الجنرال لونا في حي أمبيد 1، إضافةً قيّمةً إلى قائمة المراكز التجارية الرئيسية في سان ماتيو. افتُتح هذا المركز التجاري الضخم ، وهو أول مركز تجاري متكامل الخدمات في سان ماتيو، في 15 مايو 2015، ليخدم سكان المنطقة والمناطق المجاورة. ومن المتوقع أن يُساهم هذا المركز في تعزيز اقتصاد سان ماتيو.

تضم سان ماتيو العديد من فروع البنوك، مثل بنك أورو (BDO)، وبنك جزر الفلبين ، ومتروبنك ، وبنك الادخار الفلبيني (PSBank)، وبنك إيست ويست ، وبنك الصين ، والبنك الوطني الفلبيني (PNB)، وبنك بريميير ، وبنك ميرشانتس، وبنك سان خوان ، وبنك وادي ماريكينا-سان ماتيو (MVSM)، وبنك RCBC للادخار ، وبنك مزارعي جوز الهند المتحدين (UCPB)، وبنك رودريغيز، وبنك كانتري بيلدرز، وبنك ريال (بنك ادخار). كما زُودت العديد من أجهزة الصراف الآلي في سان ماتيو بأنظمة أمنية، مثل أجهزة الإنذار المضادة للجريمة. ويقوم حراس الأمن أيضاً بمراقبة مباني البنوك في سان ماتيو لضمان سلامة العملاء.

تتمتع سان ماتيو بتنوع في وسائل النقل التي توفر للسكان وسائل نقل جاهزة. تشمل هذه الوسائل سيارات الجيبني والحافلات والدراجات النارية ثلاثية العجلات وعربات الركاب وخدمة النقل السريع (UV Express) . تُسهّل هذه الوسائل حركة الأفراد والبضائع إلى مانيلا الكبرى والمدن المجاورة في مقاطعة ريزال.

توجد ستة محطات لسيارات الجيب في سان ماتيو: سان ماتيو بلازا، وبارانجاي بينتونج بوكاوي، وبارانجاي بانابا (بيريجولد)، وبارانجاي سيلانجان (إيه إف بي هاوسينج وتييرا مونتي) وبارانجاي سانتو نينو (موديستا).

طرق النقل التي تمر بسان ماتيو هي مونتالبان-كوباو (سيارات الجيب)، ومونتالبان-سان ماتيو (سيارات الجيب)، ومونتالبان-ماريكينا (سيارات الجيب)، وكومنولث، وفيلكوا-سان ماتيو (سيارات الجيب) عبر جسر سان ماتيو-باتاسان. تعبر هذه الطرق مدينة كويزون وماريكينا وسان ماتيو ورودريغيز (مونتالبان). الطريقة الوحيدة للوصول إلى Pintong Bukawe هي عبر Marcos Hi-way وCabading وSapinit Roads في أنتيبولو.

قبل وقت طويل من افتتاح خط LRT 2 لخدماته في سانتولان على الحدود بين باسيج وماريكينا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت خدمات القطارات البخارية تخدم تلك الأماكن في الماضي، حتى قبل الحرب العالمية الثانية.

هناك خط سكة حديد سان ماتيو مقترح ^{[ 27 ]} قد يعبر بلديات رودريجيز (مونتالبان)، وسان ماتيو في ريزال، ومدينة ماريكينا في منطقة العاصمة الوطنية ويربطها بـ LRT 2.

في ماريكينا، يوجد شارع يُدعى "دانغباكال"، ويُعرف أيضاً بأسماء "امتداد شارع الأحذية" و"شارع موندينغ" و"باغونغ سيلانغ". ويوجد شارع مشابه يحمل نفس الاسم في منطقة سان ماتيو-مونتالبان ( رودريغيز )، ويمكن ملاحظة من الخرائط أن الطريقين كانا متصلين. في الواقع، وكما يوحي الاسم باللغة التاغالوغية، كان هذان الشارعان في الأصل خط سكة حديد واحد. وكان جانبا شارع "دانغباكال" متصلين بجسر على حدود سان ماتيو-ماريكينا. إلا أنه بعد إهمال خط السكة الحديد إلى حد كبير عقب الاحتلال الياباني وتحويله إلى طرق سريعة منفصلة، ​​تم التخلي عن هذا الربط.

كانت خطوط السكك الحديدية القديمة، المعروفة باسم خط ماريكينا، تربط محطة توتوبان في مانيلا ، مروراً بترامو (حي روزاريو، باسيج)، وصولاً إلى بلدة ماريكينا ثم مونتالبان. يقع ملعب كرة سلة في الطرف الشمالي من طريق "دانغباكال" في مونتالبان. هذا الملعب، الذي لا يزال قائماً حتى اليوم، محاطاً بكنيسة مونتالبان الكاثوليكية ومقبرتها، كان في السابق المحطة النهائية لهذا الخط.

قيل إن مدرسة سانتو نينيو الابتدائية الحالية في ماريكينا كانت في الأصل محطة قطار. كما قيل أيضاً إن محطة سكة حديد كانت قائمة في السابق في منتزه ماريكينا الرياضي.

اكتمل خط سكة حديد ماريكينا عام ١٩٠٦، واستمر تشغيله حتى عام ١٩٣٦. ويُقال إن الجيش الإمبراطوري الياباني استخدم هذا الخط خلال الحرب العالمية الثانية. تم تفكيك هذه السكك الحديدية خلال ستينيات القرن العشرين وتحويلها إلى طرق عادية.

يعتمد سكان مانيلا اليوم على الدراجات النارية ثلاثية العجلات ، وسيارات الجيبني ، وسيارات الأجرة، وسيارات الأجرة الخاصة، والحافلات، والمركبات متعددة الاستخدامات، مما يُساهم في الازدحام المروري الخانق وغير المعتاد في مانيلا الكبرى. وحتى الآن، لا يزال مشروع خط السكة الحديد الشمالي، الذي يربط مانيلا بمقاطعات لوزون الشمالية ، يكتنفه الغموض بسبب الفساد الذي شاب عملية بنائه.

وبصرف النظر عن خط ماريكينا، كان هناك خطان آخران موجودان من قبل ولكنهما أزيلا الآن بشكل دائم.

أولها خط كافيت ، الذي مر عبر باكو ، وباراناك ، وباكور، وصولاً إلى نايك ، كافيت. اكتمل بناؤه عام 1908، واستمر تشغيله حتى عام 1936.

ثانيًا، خط أنتيبولو ، الذي كان يمر عبر سانتا ميسا ، وماندالويونغ ، وباسيج، وكاينتا ، وتايتاي ، وصولًا إلى أنتيبولو بالقرب من شلالات " هينولوغانغ تاكتاك ". يوجد أيضًا شارع يُدعى "دانغباكال" في أنتيبولو، حيث كان يمر خط سكة حديد، كما هو الحال مع طرق "دانغباكال" في ماريكينا وسان ماتيو. كانت خطوط السكة الحديد تمر أيضًا عبر ما يُعرف الآن بامتداد شارع أورتيغاس . توقف تشغيله عام ١٩١٧.

تُعدّ سيارات الجيبني وسيلة النقل الأكثر شيوعًا داخل البلدية نظرًا لسهولة استخدامها وتوفرها وانخفاض تكلفتها مقارنةً بوسائل النقل الأخرى. أما وسائل النقل الأخرى فهي الدراجات ثلاثية العجلات والدراجات الهوائية، والتي تُستخدم بشكل أساسي لنقل الأشخاص والبضائع في المناطق التي لا تتوفر فيها خطوط سيارات الجيبني المنتظمة.

توجد بعض الحافلات الخاصة التي تنقل العاملين في مصنع فورتشن للتبغ والمصانع المجاورة في ماريكينا . خلال جائحة كوفيد-19 ، طبّق مجلس تنظيم النقل البري (LTFRB) نظامًا لترشيد مسارات حافلات المدينة . إلى جانب شركة ماليكا للنقل البري (MALTC)، شغّلت عدة شركات حافلات خطوطًا من مونتالبان إلى شارع كويزون (الخط 7)، وكوباو (الخط 8) في مدينة كويزون، وكلاهما يمر عبر سان ماتيو. في عام 2022، أعلن مجلس تنظيم النقل البري (LTFRB) أنه سيعدّل الخط 7 ليصبح من مونتالبان إلى محطة PITX عبر شارع كويزون (الخط 34)، بينما أُلغي الخط 8 بسبب المنافسة الشديدة مع وسائل النقل الأصغر.

تُقدّم شركة مانيلا للكهرباء (ميرالكو) خدمات الكهرباء في المدينة، باستثناء منطقة بينتونغ بوكاوي الجبلية. بلغ عدد المشتركين في سان ماتيو 23,189 مشتركًا حتى مارس 1999. منهم 27,115 مشتركًا سكنيًا (95.37%)، بينما بلغ عدد المشتركين التجاريين والصناعيين وأعمدة الإنارة 971 (4.19%) و36 (0.15%) و67 (0.29%) على التوالي. بلغ إجمالي الطلب على الكهرباء في بلدية سان ماتيو 55,355 ميغاواط/ساعة في عام 1998.

تُعدّ الآبار العميقة، وآبار الضخ (التي تُشغّلها شركة مياه مانيلا )، والآبار المكشوفة، والينابيع، وغيرها من مصادر المياه الجوفية ، المصادر الرئيسية لإمدادات المياه في البلدية . وتقع بعض المناطق المرتفعة في البلدية ضمن مناطق محمية لأحواض تصريف المياه، نظرًا لطبيعة تضاريسها التي تتراوح بين التلال والجبال. وقد ارتفعت نسبة تلوث المياه في سان ماتيو من 0.65% إلى 100% بحلول عام 2006 بفضل تشغيل شركة مياه مانيلا . ^{[ 32 ]}

في عام 2008، قوبل اقتراح بناء مكب نفايات صحي على مساحة 200 هكتار ضمن نطاق اختصاص قريتين بمعارضة من عدة جماعات بيئية. وكان من المقرر إنشاء المكب المقترح على أرض تقع داخل غابة محمية. ^{[ 39 ]}

رغم معارضة نشطاء البيئة، فإنّ الشركة المشغّلة لمكبّ نفايات سان ماتيو مستعدة لبدء العمل. صرّح آندي سانتياغو، رئيس شركة سان ماتيو لتطوير مكبّات النفايات الصحية، بأنّ الشركة أعطت الضوء الأخضر للمنشأة التي تبلغ مساحتها 19 هكتارًا في مقاطعة ريزال لبدء العمل. ^{[ 40 ]}

تُعدّ الاتصالات السلكية واللاسلكية حلقة وصل رئيسية بين القطاعات الفرعية والقطاعات الاقتصادية الأخرى، في المراكز السكانية والمناطق النائية. كما أنها تُحفّز النمو والتنمية. وتُقدّم خدمات الهاتف (الثابت واللاسلكي) وخدمات الإنترنت عريض النطاق (DSL) من قِبل شركة الاتصالات الفلبينية للمسافات الطويلة ( PLDT ) وشركة PT&T وشركة Converge ICT . بينما تُقدّم خدمات الهاتف المحمول من قِبل شركات Globe Telecom و Smart Communications و Dito Telecommunity .

• معهد مانيلا المسيحي للحاسوب للصم (MCCID)