سيارات سبايكر

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

شعار شركة سبايكر إن في

سبايكر كارز ( تُلفظ بالهولندية: Spɛikər ) هي علامة تجارية هولندية للسيارات الرياضية ، مملوكة لشركة سبايكر إن في القابضة (المعروفة سابقًا باسم سبايكر كارز إن في والسويديش أوتوموبيل إن في ) . وتملك شركة سبايكر كارز الحالية الحقوق القانونية لاسم العلامة التجارية . [ 2 ] شعار الشركة هو " Nulla tenaci invia est via "، وهي عبارة لاتينية تعني "بالنسبة للمثابرين، لا يوجد طريق مسدود". [ 2 ] يُظهر شعار العلامة التجارية مروحة طائرة موضوعة فوق عجلة ذات أضلاع، في إشارة إلى شركة سبايكر التاريخية التي صنعت السيارات والطائرات. [ 7 ] في عام 2010، استحوذت الشركة على شركة ساب أوتوموبيل السويدية لصناعة السيارات من جنرال موتورز . [ 8 ] [ 9 ]

في محاولة لإنقاذ شركة سبايكر من الإفلاس، أعلنت شركة سويديش أوتوموبيل في سبتمبر 2011 عن بيعها الفوري لشركة نورث ستريت كابيتال مقابل 32 مليون يورو (41 مليون دولار أمريكي ). [ 10 ] لاحقًا، غيّرت الشركة اسمها إلى سويديش أوتوموبيل إن في. [ 11 ] إلا أنه تبيّن لاحقًا أن الصفقة لم تتم. [ 12 ]

في 18 ديسمبر 2014، أعلنت شركة سبايكر إفلاسها، آملةً في إعادة هيكلة وضعها المالي والنهوض من جديد. [ 13 ] تم التراجع عن إعلان الإفلاس في أوائل عام 2015، وأعلنت الشركة أنها ستواصل إنتاج السيارات الرياضية. [ 14 ] وفي عام 2021، أعلنت إفلاسها مرة أخرى. [ 15 ] وفي يناير 2022، أعلنت سبايكر عودتها إلى صناعة السيارات بعد حصولها على دعم من مستثمرين روس. [ 16 ]

تاريخ

السنوات الأولى

سيارة سبايكر سيلفستريس V8 السابقة

في عام ١٩٩٩، أُعيد تأسيس الشركة على يد فيكتور مولر ومارتن دي بروين ، ومنذ عام ٢٠٠٠، تُصنّع سبايكر سيارات رياضية مثل C8 سبايدر وC8 لافيوليت. [ ١٧ ] ويتجلى تاريخ سبايكر في إنتاج محركات الطائرات في تفاصيل هذه السيارات الجديدة، وكذلك في شعارها. [ ١٧ ] وكانت أول سيارة صنعها دي بروين هي النموذج الأولي سبايكر سيلفستريس ، الذي استُلهم منه طراز C8.

تتميز سيارتا C8 Laviolette وC8 Spyder  بمحرك أودي V8 سعة 4172 سم مكعب، يولد قوة 400 حصان (298 كيلوواط؛ 406 حصان بخاري) ، ويتسارعان من 0 إلى 97 كم/ساعة (0 إلى 60 ميل/ساعة) في 4.5 ثانية، وتبلغ سرعتهما القصوى 300 كم/ساعة (190 ميل/ساعة) . [ 18 ] [ 19 ] في 14 يوليو 2005، أعلنت شركة سبايكر عن الموافقة على بيع سيارة C8 في السوق الأمريكية . [ 20 ] [ 21 ]       

سيارة سبايكر C8 معروضة في صالون بريف، لندن، إنجلترا .

بين عامي 2002 و2006، قامت شركة سبايكر بتصنيع سيارة C8 Double 12 S، والتي كانت متوفرة من المصنع بخمسة مستويات أداء مختلفة تسمى المرحلة الأولى (400  حصان) إلى المرحلة الخامسة (620 حصان)، وذلك حسب حاجة العميل للأداء. [ 22 ]

بين عامي 2003 و2007، قامت شركة سبايكر بتصنيع سيارة C8 سبايدر تي، المزودة بنظام الشاحن التوربيني المزدوج الذي طُوّر بالتعاون مع شركة كوزوورث في إنجلترا . [ 23 ] كانت هذه المحركات قادرة على توليد قوة 525  حصانًا،  والتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.0 ثوانٍ. [ 24 ]

في عام 2005، غادر المصمم الرئيسي والمؤسس، مارتن دي بروين ، الشركة وتولى سيمون كوب منصب المصمم الرئيسي بينما أسس مارتن دي بروين شركة سيلفستريس أكواموتيف، التي تصنع قوارب سريعة ذات هياكل فضائية من الألومنيوم . [ 25 ] [ 26 ]

في عام 2006، قامت شركة سبايكر بتصنيع سيارة C12 La Turbie بمحرك V12 قادر على توليد 500 حصان والتسارع من 0 إلى 60  ميلاً في الساعة في أقل من 4 ثوانٍ. [ 27 ] [ 28 ]

في سبتمبر 2006، استحوذت سبايكر على فريق ميدلاند للفورمولا 1 ، [ 29 ] الذي شارك لاحقًا في السباقات الثلاثة الأخيرة من موسم 2006 تحت اسم سبايكر إم إف 1. خلال موسم 2007 من بطولة الفورمولا 1 ، شارك الفريق تحت اسم سبايكر إف 1 مستخدمًا محركات من إنتاج فيراري . تولى السائق أدريان سوتيل القيادة إلى جانب كريستيان ألبرز حتى سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، وبعدها استُبدل الأخير بالسائق الاحتياطي ماركوس وينكلهوك ؛ ثم تعاقد الفريق مع ساكون ياماموتو ليحل محله لبقية الموسم. لم يحقق الفريق نجاحًا يُذكر، حيث عانى من انسحابات متكررة (بما في ذلك انسحاب مزدوج في ماليزيا وكندا والبرازيل ) قبل أن يُحرز سوتيل النقطة الأولى والوحيدة للفريق في اليابان . في نهاية الموسم، بيع الفريق إلى اتحاد شركات يُدعى "أورانج إنديا" بقيادة فيجاي ماليا ، وأُعيد تسميته لاحقًا إلى فورس إنديا . [ 30 ]

في 27 مايو 2004، أُدرجت أسهم شركة سبايكر للسيارات في بورصة يورونكست أمستردام بسعر 15.50 يورو، ثم انخفضت إلى أدنى مستوى لها عند 8.28 يورو في أبريل 2005. [ 31 ] وانتعشت الأسهم بقوة في أوائل عام 2006 لتتجاوز 22 يورو للسهم. [ 32 ] [ 33 ] وفي أوائل عام 2007، شهدت الأسهم انخفاضًا حادًا إلى مستويات أقل من 13 يورو بسبب مشاكل تمويلية. [ 31 ] ونتيجة لذلك، أُعلن عن عدة إصدارات أسهم لكبار المستثمرين. والجدير بالذكر أن جميع الأسهم بيعت بأسعار أعلى من سعر السوق وقت الإعلان. في 13 نوفمبر 2005، أعلنت شركة سبايكر للسيارات وشركة مبادلة للتنمية ، وهي شركة استثمارية رئيسية مملوكة بالكامل لحكومة دولة الإمارات العربية المتحدة ، [ 34 ] عن تحالفهما الاستراتيجي، حيث استحوذت مبادلة على 17% من أسهم سبايكر. [ 35 ] وتتمتع مبادلة بعلاقات قوية مع السيارات الرياضية، حيث تسيطر أيضًا على 5% من أسهم فيراري . [ 36 ] [ 37 ]

في عام 2007، أنتجت شركة سبايكر، بالتعاون مع شركة تصميم السيارات الإيطالية زاغاتو ، سيارة C12 زاغاتو ، المستوحاة من سيارة C12 لا توربي، ولكن بهيكل مُعاد تصميمه، وأداء مُحسّن، وسقف زاغاتو المميز ذي الفقاعتين. [ 38 ] [ 39 ] ولعل هذه السيارة هي الأكثر تميزًا بين سيارات سبايكر حتى الآن. [ 40 ]

في نوفمبر 2009، أعلنت شركة سبايكر أنها ستنقل الإنتاج من زيوولده إلى ويتلي، كوفنتري ، حيث سيتم التجميع بالشراكة مع شركة سي بي بي للتصنيع. [ 41 ] [ 42 ] بدأ الإنتاج في المملكة المتحدة في فبراير 2010. [ 43 ] ونظرًا لإفلاس شركة ساب وخلافها مع شركائها التجاريين، لم يتم نقل الإنتاج إلى المملكة المتحدة.

الاستحواذ على شركة ساب للسيارات

سيارة ساب 9-5 موديل 2011 ، وهي أول سيارة ساب يتم إصدارها تحت ملكية شركة سبايكر.

في أواخر نوفمبر 2009، وبعد انهيار صفقة استحواذ مجموعة كوينجسيج على شركة ساب للسيارات من جنرال موتورز ، قدمت شركة سبايكر عرضًا للاستحواذ على ساب. استجابت جنرال موتورز للعرض، ودخلت في مفاوضات مع سبايكر، وأجرت فحصًا دقيقًا شاملًا . ومن خلال هذا الفحص، علمت أن الأجهزة المالية والأمنية السويدية قد كشفت عن صلات بين عائلة فلاديمير أنتونوف - أحد كبار مساهمي سبايكر - وعصابات الجريمة المنظمة المتورطة في غسيل الأموال. ونتيجةً لذلك جزئيًا، أنهت جنرال موتورز المفاوضات مع سبايكر في 18 ديسمبر، معلنةً أنها ستبدأ عملية تصفية تدريجية لعمليات ساب للسيارات في يناير إذا لم يتم العثور على مشترٍ لها. [ 44 ]

أعاد فيكتور مولر، الرئيس التنفيذي لشركة سبايكر، إحياء الصفقة بتعديل عرض الاستحواذ الخاص بالشركة وشراء أسهم أنتونوف عبر شركة تيناسي، وهي شركة أخرى كان يملكها. [ 45 ] [ 46 ] في 26 يناير 2010، توصلت سبايكر إلى اتفاق مع جنرال موتورز لشراء ساب مقابل 394 مليون دولار أمريكي، [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] تشمل 74 مليون دولار نقدًا و320 مليون دولار في أسهم سبايكر، رهناً بموافقة الجهات التنظيمية والحكومية. ستواصل جنرال موتورز تزويد ساب بالمحركات وناقلات الحركة، وستقوم بإنتاج سيارة ساب 9-4X الجديدة في مصنع جنرال موتورز بالمكسيك. ولتغطية تكلفة الاستحواذ الأولية، حصلت سبايكر على قرض من بنك الاستثمار الأوروبي واقترضت 25 مليون دولار أمريكي من بنك كونفرس، المملوك للمستثمر السابق فلاديمير أنتونوف. [ 50 ]

في 23 فبراير 2010، أكملت شركة سبايكر استحواذها على شركة ساب للسيارات، وأعلنت عن إعادة هيكلة لتصبح كلتا الشركتين تابعتين لشركة أم تُدعى "سويديش أوتوموبيل". [ 51 ] [ 52 ] اكتملت عملية إعادة الهيكلة في 15 يونيو 2011، عندما وافق المساهمون في اجتماعهم السنوي على تغيير اسم الشركة الرسمي من "سبايكر كارز إن في" إلى "سويديش أوتوموبيل إن في". [ 11 ]

إفلاس شركة ساب

مع ذلك، وبحلول نهاية عام 2010، نفدت أموال شركة ساب للسيارات، ولم تتمكن شركة سبايكر من تغطية الخسائر. توقفت الشركتان عن سداد فواتيرهما في أوائل عام 2011، مما أدى إلى توقف الإنتاج في 30 مارس بسبب رفض الموردين تسليم قطع الغيار بالتقسيط. [ 53 ]

في فبراير 2011، أُعلن أن شركة "سويديش أوتوموبيل"، المالكة الهولندية لشركة "ساب أوتوموبيل"، وافقت على بيع وحدة سياراتها الرياضية إلى فلاديمير أنتونوف . وكان من المتوقع أن يدفع أنتونوف، الرئيس السابق لمجلس إدارة شركة "سبايكر" والمساهم فيها، 15 مليون يورو (21 مليون دولار أمريكي) مقابل الشركة. [ 54 ] [ 55 ] إلا أن الصفقة انهارت في مارس 2011، [ 56 ] حيث قدمت شركة "سي بي بي مانوفاكتشرينغ"، شريكة "سبايكر" في التصنيع، عرضًا، لكن هذه الصفقة انهارت أيضًا في وقت لاحق من ذلك الشهر. [ 57 ] [ 58 ]

في 8 يونيو 2011، أعلنت شركة ساب للسيارات عن توقفها عن الإنتاج بسبب نقص في إمدادات قطع الغيار. جاء ذلك بعد أسبوعين فقط من استئناف الإنتاج عقب توقف دام سبعة أسابيع. توقف توريد قطع الغيار لعدم سداد ساب لمستحقات مورديها. وكان من المقرر استئناف الإنتاج في 9 أغسطس. [ 59 ]

في الثالث والعشرين من يونيو، أعلنت شركة ساب أنها غير قادرة على دفع رواتب شهر يونيو لجميع موظفيها البالغ عددهم 3800 موظف بسبب نقص التمويل. [ 60 ] [ 61 ] وأمهل اتحاد عمال المعادن (IF Metall) شركة ساب سبعة أيام لدفع رواتب موظفيه، وإلا هدد الاتحاد بتصفية الشركة. [ 62 ] [ 63 ] وفي التاسع والعشرين من يونيو، تم صرف رواتب موظفي ساب. [ 64 ]

حاولت شركة السيارات السويدية في البداية تأمين التمويل في مايو 2011 عبر مشاريع مشتركة مقترحة مع شركتي تصنيع السيارات الصينيتين هوتاي ويونغمان وسلسلة معارض السيارات الصينية بانغ دا. ونظرًا لعدم إحراز أي تقدم في المفاوضات بحلول سبتمبر، عرضت الشركة بيع قسم سيارات سبايكر التابع لها لشركة الاستثمار المباشر الأمريكية نورث ستريت كابيتال مقابل 32 مليون يورو (41 مليون دولار أمريكي)، إلا أن العرض قوبل بالرفض. [ 65 ] [ 66 ] وقدّمت شركة ساب للسيارات خطة لإعادة هيكلة الديون من شأنها أن تضع الشركة على المسار الصحيح لتحقيق حقوق ملكية إيجابية بحلول عام 2014 من خلال عملية تتضمن تسريح 500 موظف لتوفير 110 ملايين يورو. [ 67 ] وقد وافقت محكمة سويدية على هذا المقترح في 31 أكتوبر 2011. [ 67 ]

في 28 أكتوبر 2011، أعلنت شركة "سويديش أوتوموبيل" عن بيع شركة "ساب أوتوموبيل" مقابل 100 مليون يورو (140 مليون دولار أمريكي) إلى يونغمان وبانغ دا، اللذين سيحصلان على 60% و40% من أسهم "ساب" على التوالي. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] رفضت شركة "جنرال موتورز" الصفقة مع يونغمان وبانغ دا في 7 نوفمبر لمنعهما من الاستفادة من التكنولوجيا التي حصلت "ساب" على ترخيصها منها. في 19 ديسمبر، وبعد شهر من المفاوضات غير الناجحة مع "جنرال موتورز"، أعلنت "ساب أوتوموبيل" إفلاسها لعدم تمكنها من إيجاد شركة أخرى تستحوذ عليها. [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] حاولت "سويديش أوتوموبيل" منع تصفية "ساب" بعرض شركة "سبايكر كارز" للبيع مرة أخرى، لكنها لم تتمكن من إيجاد مشترٍ. [ 12 ] [ 74 ]

في 16 أبريل 2012، عُقد اجتماعٌ في محكمة مقاطعة فانيرسبورغ للنظر في إفلاس شركة ساب. [ 75 ] وقدّر المسؤولون الرسميون عن تصفية الشركة أصولها وديونها بمبلغ 500 مليون دولار أمريكي و2 مليار دولار أمريكي على التوالي، ما تركها مثقلة بديونٍ بلغت 1.5 مليار دولار أمريكي. [ 76 ] وفي يونيو 2012، بيعت الشركة إلى مجموعة الاستثمار الصينية السويدية " ناشونال إلكتريك فيكل سويدن" (NEVS)، [ 77 ] وبعد ذلك، غُيّر اسم شركة "سويديش أوتوموتيف إن في" إلى "سبايكر إن في".

ما بعد الإفلاس

في 6 أغسطس/آب 2012، أعلنت شركة سبايكر أنها ستقاضي جنرال موتورز بشأن إفلاس شركة ساب، [ 78 ] وصرح الرئيس التنفيذي مولر قائلاً: "منذ أن اضطررنا إلى تقديم طلب إفلاس شركة ساب للسيارات في ديسمبر/كانون الأول من العام الماضي، عملنا بلا كلل على التحضير لهذه الدعوى القضائية، التي تسعى إلى تعويض سبايكر وساب عن الأضرار الجسيمة التي تكبدناها نتيجةً لتصرفات جنرال موتورز غير القانونية". وفي يونيو/حزيران 2013، نُظرت الدعوى التي تبلغ قيمتها 3 مليارات دولار أمريكي في ديترويت، بولاية ميشيغان ، أمام القاضي الفيدرالي الأمريكي غيرشوين درين. وقد رفض درين الدعوى على أساس أن "لجنرال موتورز حقًا تعاقديًا في الموافقة على الصفقة المقترحة أو رفضها" نظرًا لأن سبايكر منحت جنرال موتورز حق النقض (الفيتو) على أي تغيير في الملكية بموجب اتفاقية الاستحواذ على ساب. [ 79 ] نُظِرَ في استئناف شركة سبايكر للحكم أمام محكمة الاستئناف الفيدرالية السادسة في سينسيناتي بتاريخ 24 أكتوبر 2014. وقد حكم القاضي يوجين سايلر لصالح شركة جنرال موتورز، مصرحًا بأن عرقلة الشركة لبيع شركة ساب لم تكن بدافع خبيث، بل استندت إلى "مخاوف تجارية مشروعة" بشأن الجهة التي ستستفيد من استخدام ساب لتكنولوجيا جنرال موتورز. [ 80 ]

في 27 أغسطس 2012، أعلنت شركة سبايكر أن شركة يونغمان استحوذت على حصة 29.9% في الشركة مقابل 10 ملايين يورو (12.5 مليون دولار أمريكي). [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] وأُعلن عن مشروعين مشتركين بين سبايكر ويونغمان، هما سبايكر P2P وسبايكر فينيكس، حيث تمتلك سبايكر حصتين فيهما بنسبة 25% و20% على التوالي. [ 84 ] وستتولى سبايكر P2P تطوير سيارات رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة جديدة، [ 83 ] بينما ستتولى سبايكر فينيكس تطوير مجموعة من السيارات الفاخرة المبنية على منصة ساب فينيكس . [ 83 ]

في مارس 2013، كُشف النقاب عن سيارة B6 Venator في معرض جنيف للسيارات كأول سيارة نموذجية لشركة سبايكر منذ ما يقرب من أربع سنوات. [ 85 ] في 16 سبتمبر 2013، فقدت شركة سبايكر NV إدراجها في بورصة يورونكست أمستردام بعد فشلها في إتمام اتفاقية إعادة الهيكلة. [ 86 ] في 5 نوفمبر 2014، أمرت محكمة مقاطعة وسط هولندا شركة سبايكر بإخلاء المصنع الذي كانت تستأجره في غضون سبعة أيام ودفع مبلغ 152,000 يورو لمالكه كإيجار متأخر. [ 87 ] وقد رفع الدعوى جاك والش، مالك المصنع الذي استأجرته سبايكر. وعلى الرغم من ذلك، أصر الرئيس التنفيذي فيكتور مولر على أن الشركة ستكون قادرة على سداد فواتيرها "في غضون أيام". [ 88 ]

في 2 ديسمبر 2014، منحت محكمة مقاطعة وسط هولندا شركة سبايكر إن في تجميدًا مؤقتًا للمدفوعات (إعادة هيكلة مالية). كانت الشركة بحاجة إلى حماية من الدائنين بسبب مشاكل السيولة. صرّح فيكتور ر. مولر، مؤسس سبايكر ورئيسها التنفيذي، قائلاً: "على مدى السنوات القليلة الماضية، واجهت سبايكر عددًا من الصعوبات والتحديات الجسيمة الناتجة، من بين أمور أخرى، عن إرث حقبة الفورمولا 1 والاستحواذ على شركة ساب للسيارات". [ 89 ]

في اليوم نفسه، قدمت شركة سبايكر طلبًا طوعيًا لإعادة الهيكلة المالية ("surseance van betaling") لمعالجة التحديات التشغيلية والسيولة قصيرة الأجل، وهو ما يُعادل الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس في هولندا . [ 90 ] أعلنت محكمة مقاطعة وسط هولندا إفلاس الشركة مبدئيًا في 18 ديسمبر، لكنها تراجعت عن قرارها في 29 يناير 2015، بعد أن استأنفت سبايكر القرار. وافقت المحكمة على طلب سبايكر وعيّنت مديرًا للعمل مع مجلس الإدارة للإشراف على شؤون الشركة حتى اكتمال إعادة الهيكلة. منح الحكم سبايكر تجميدًا مؤقتًا للمدفوعات لحماية أصولها من الحجز من قبل الدائنين خلال فترة إعادة الهيكلة.

في 13 مايو، توصلت شركة سبايكر إلى تسوية مع دائنيها - الذين تدين لهم بمبلغ إجمالي قدره 44 مليون يورو - حيث وافقت على دفع 12,000 يورو لكل منهم. ووافقت شركة ساب جي بي، أكبر الدائنين بمبلغ 24.9 مليون يورو، على استلام دفعة قدرها 61,000 يورو. [ 91 ] ورفضت المحكمة لاحقًا محاولة بنك ليسينجيس اللاتفي للمطالبة بأموال إضافية. [ 92 ] [ 93 ]

في 29 يوليو 2015، أكملت شركة سبايكر خطة إعادة هيكلتها واستأنفت عملياتها التجارية المعتادة. [ 94 ] وفي مارس 2016، أعلنت الشركة عن إنتاج طراز جديد، وهو C8 Preliator، في معرض جنيف للسيارات .

في يناير 2021، تقدمت شركة سبايكر بطلب إفلاس مرة أخرى. [ 95 ] تم تعيين السيد د. ستيفنز أمينًا على الإفلاس. [ 96 ]

في عام 2023، أعلن أمين التفليسة ستيفنز أنه قد يرفع دعوى قضائية ضد مولر بتهمة الاحتيال في إجراءات الإفلاس. وبحلول ذلك الوقت، لم تعد شركة سبايكر تمتلك موقع إنتاج، أو موظفين، أو قطع غيار، أو أدوات؛ إذ تم تسريحهم، أو بيعهم، أو اختفوا في مرحلة سابقة. ولم يتبق سوى حقوق العلامة التجارية والملكية الفكرية. [ 97 ]

في تقرير الإفلاس الصادر في أغسطس 2025، أعلن أمين التفليسة دينيس ستيفنز عن بيع حقوق العلامة التجارية لشركة سبايكر. وقد جعل هذا الأمر أي محاولة لإعادة تشغيل الشركة من قبل مولر مستحيلة، وشكّل خطوة مهمة في التصفية النهائية للشركة. [ 98 ]

في أكتوبر 2025، توصل مؤسس شركة سبايكر، فيكتور مولر، والوصي على إفلاس شركتين تابعتين لشركة سبايكر، إلى تسوية نهائية وكاملة سمحت لشركة صناعة السيارات بالسيطرة الكاملة على الشركة التي أسسها. [ 99 ]

نماذج

جناح سبايكر سي 8

إنتاج

سبايكر سي 8

كانت سيارة C8 سبايدر هي الطراز الأساسي الأصلي، مزودة بمحرك أودي V8 سعة 4.2 لتر . منذ بدء إنتاجها عام 2000، تم بيع 12 طرازًا مختلفًا. عُرضت نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة، وهي CA Aileron، في معرض جنيف للسيارات عام 2008، تلتها نسخة مكشوفة بعد عام. [ 100 ] تتراوح قوة المحرك من 400 حصان لسيارة C8 سبايدر الأصلية إلى 620 حصان لسيارة C8 Double 12S.

أُعلن رسميًا عن أحدث طراز، C8 Preliator، في معرض جنيف الدولي للسيارات 2016. وسيقتصر إنتاجه على 50 سيارة فقط. تتميز السيارة بمحرك Audi V8 سعة 4.2 لتر مزود بشاحن توربيني فائق  ، بقوة 525 حصانًا، مما يُمكّنها من  التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 322  كم/ساعة. وتتوفر السيارة بناقل حركة يدوي Getrag بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بست سرعات . وكما هو الحال في طرازات Spyker السابقة، تتميز السيارة بعناصر تصميم مستوحاة من عالم الطيران، مثل فتحات التهوية المصممة على طراز NACA . كما تم تحديث تقنيات القيادة مقارنةً بالطرازات السابقة، حيث حصلت C8 Preliator على شاشة عرض رأسية وتقنية بلوتوث للاتصال بالهواتف. [ 101 ] [ 102 ]

سبايكر سي 12

سبايكر سي 12 زاغاتو .

سيارة سبايكر C12 هي سيارة رياضية فاخرة تُنتج بنسختين. [ 100 ] خططت شركة سبايكر في الأصل لإنتاج عدد محدود من السيارات، ولكن تم بناء نموذج أولي واحد فقط من كل سيارة.

تم الإلغاء

سبايكر D12/D8

Spyker D12 Peking-to-Paris .

في عام 2006، أُعلن عن سيارة سبايكر D12 الرياضية متعددة الاستخدامات عالية الأداء ، المصممة خصيصًا لسباق بكين-باريس ، في معرض جنيف للسيارات . [ 103 ] تأجل الإنتاج الضخم، الذي كان من المقرر أن يبدأ في منتصف عام 2008، واستُبدل محرك V12 الخاص بالسيارة النموذجية بمحرك فولكس فاجن W12 بقوة 500 حصان تقريبًا (373 كيلوواط؛ 507 حصان بخاري) . وتم تغيير اسم الطراز لاحقًا إلى D8. [ 104 ]   

كانت شركة سبايكر تأمل في أن تساعدها شركة ساب ، التي كانت تملكها آنذاك، في بدء إنتاج سيارة D8. [ 104 ] ووفقًا لمولر، كان من المتوقع في أبريل 2011 أن يبدأ إنتاج D8 في أوائل عام 2013 بسعر 186,000 جنيه إسترليني . [ 105 ] إلا أنه بحلول مارس 2013، أُعيد جدولة الإنتاج إلى عام 2016، مع التخطيط لإنتاج نموذج أولي في عام 2014. [ 85 ] وفي نهاية المطاف، تم التخلي عن خطط إنتاج هذا الطراز.

سبايكر E8/E12

ألمح فيكتور مولر ، المساهم في شركة سبايكر ورئيسها التنفيذي ، إلى تطوير سيارة منافسة لسيارتي مازيراتي كواتروبورتي وبورش باناميرا، إما بمحرك ثماني الأسطوانات (E8) أو محرك اثنتي عشرة أسطوانة (E12). إلا أنه نظراً للصعوبات التي واجهت إنتاج محرك D8 ، تم تأجيل الفكرة حتى عام 2009، حين صرّح مولر بأنه "يعتقد أن الوقت قد حان لإحياء سيارة السيدان". [ 106 ] وقدّر مولر أن الأمر سيستغرق حوالي أربع سنوات من الكشف عن طرازي E8/E12 حتى وصولهما إلى مرحلة الإنتاج. ولم يتم إنتاج هذا الطراز قط. [ 106 ]

الشؤون المالية

مبيعات

بلغت مبيعات سيارات سبايكر ذروتها في عام 2006، حيث بيعت 94 سيارة. وبلغ إجمالي مبيعاتها حوالي 290 سيارة بين عامي 2000 و2010. [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]

السنة التقويميةإجمالي المبيعات
20001
20012
20023
200312
200431
200548
200694
200726
200843
200936
2010"قيد الانتظار"
201112
20122
20130
20140

النتائج المالية

سجلت شركة سبايكر خسائر كل عام بدءًا من عام 2007. يلخص الجدول أدناه الأرقام المالية الرئيسية لشركة سبايكر للسيارات من عام 2007 إلى عام 2012. البيانات مأخوذة من التقرير السنوي لشركة سبايكر لعامي 2011 و2012. [ 5 ]

بالملايين
سنةانقلب الصفحةالشركة - النتيجةالنتيجة النهائيةعاصمةالمخزون في نهاية العامعدد الموظفين بدوام كامل (× 1)
20075.1 يورو-29.7 يورو-71.3 يورو25.6 يورو9.7166
20087.9 يورو-21.8 يورو-24.8 يورو24.9 يورو15.6132
20096.8 يورو-19.2 يورو-22.9 يورو2.6 يورو15.9131
20103.3 يورو-64.1 يورو-218.3 يورو-206.5 يورو17.555
20111.5 يورو-13.8 يورو16.1 يورو-151.2 يورو36.056
20120.7 يورو-6.1 يورو114.4 يورو0.1 يورو373.937
20140.0 يورو0.0 يورو-44.0 يورو0.0 يورو0,00
20150.0 يورو0.0 يورو0.0 يورو0.0 يورو0,00

رياضة السيارات

أدريان سوتيل يقود سيارة سبايكر إف 1 في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2007
أدريان سوتيل يقود سيارة سبايكر إف 1 في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2007
سيارة سبايكر سي 8 لافيوليت جي تي 2-آر التابعة لسبايكر سكواد في سباق سيلفرستون 1000 كم عام 2008
سيارة سبايكر سي 8 لافيوليت جي تي 2-آر التابعة لسبايكر سكواد في سباق سيلفرستون 1000 كم عام 2008

سبايكر إف 1

في 9 سبتمبر 2006، استحوذت شركة سبايكر على فريق ميدلاند إف 1 للسباقات ، وهو فريق فورمولا 1 مملوك لرجل الأعمال الكندي أليكس شنايدر . دفعت سبايكر 106.6 مليون دولار أمريكي مقابل الفريق، [ 110 ] الذي أُعيد تسميته إلى فريق سبايكر إم إف 1 للسباقات الثلاثة الأخيرة من موسم 2006 لسباقات الفورمولا 1. وكجزء من الاتفاقية، تم تغيير تصميم سيارات الفريق في تلك السباقات الثلاثة الأخيرة.

في 14 أغسطس 2007، أعلنت شركة سبايكر كارز أنها ستضطر لبيع الفريق كلياً أو جزئياً بسبب احتمال انفصالها عن الشركة الأم. [ 111 ]

في 3 سبتمبر 2007، أعلن الملياردير الهندي فيجاي ماليا (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة كينجفيشر إيرلاينز، الراعية لشركة تويوتا ) ورجل الأعمال الهولندي ميشيل مول (مدير فريق سبايكر للفورمولا 1) أن مجلس إدارة سبايكر قد وافق على عرضهما، ليصبحا المالكين الجديدين لفريق سبايكر للفورمولا 1. [ 112 ] وتم تغيير اسم الفريق إلى فريق فورس إنديا للفورمولا 1 لموسم 2008.

سرب سبايكر

كان فريق سبايكر سكواد فريق السباقات الرسمي للشركة، حيث شارك في فعاليات مثل سباق لومان 24 ساعة ، وسلسلة لومان ، ومشاركات متفرقة في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات جي تي ، وسباق سيبرينغ 12 ساعة . كما زودت سبايكر موزعها السويسري، سبيدي غاراجز، بسيارة، والذي شارك في السباقات تحت اسم فريق سبيدي للسباقات.

مراجع

  1. ١ ٢ "سبايكر تحقق أول ربح لها على الإطلاق" . Motorauthority.com. ٣ أبريل ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ١١ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١١ مارس ٢٠١٢ .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "نبذة تاريخية عن سبايكر | سيارات سبايكر" . Spykercars.nl. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ مارس ٢٠١٢ .
  3. ↑ "Spykercars" . spykercars.com . ١٧ مارس ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٧ مارس ٢٠١٤ .
  4. ↑ "التقرير السنوي 2011" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2013 .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "سبايكر - التقرير السنوي ٢٠١٢" . سيارات سبايكر. ٢٩ أبريل ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢١ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٢ فبراير ٢٠١٤ .
  6. ↑ "السيارات السويدية" . Swedish-automobile.nl . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .
  7. ↑ "التراث | سيارات سبايكر" . Spykercars.nl. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  8. ↑ «جنرال موتورز وسبايكر كارز تتوصلان إلى اتفاق بشأن ساب» (ملف PDF) (بيان صحفي). سبايكر كارز. 26 يناير 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2010 .
  9. ↑ «جنرال موتورز تتوصل إلى اتفاقية لبيع ساب إلى سبايكر» (بيان صحفي). جنرال موتورز . 26 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2010 .
  10. ↑ لافرينك، دامون. "بيع شركة سبايكر لشركة استثمارية أمريكية خاصة" . Autoblog.com. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  11. 1 2 "سبايكر ستغير اسمها إلى شركة السيارات السويدية" . ماركت ووتش . داو جونز نيوزوايرز . 7 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2011 .
  12. 1 2 "أسبوع السيارات" . أوتو ويك . 18 كانون الثاني/يناير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 23 مارس 2012 . تم الاسترجاع 6 أبريل 2012 .
  13. ↑ جوزيف، نوح (18 ديسمبر 2014). "أوتوبلوغ أصبح الآن جزءًا من أوث" . أوتوبلوج. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2014 .
  14. ↑ «المحكمة تلغي إفلاس شركة سبايكر، وخطط الاندماج، وسيارات فيناتور والسيارات الكهربائية» . 29 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015 .
  15. ↑ "rtlnieuws.nl" . ١٤ يناير ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ ديسمبر ٢٠٢٢ .
  16. ↑ «سبايكر تعود مجدداً لتصنيع السيارات الرياضية» . جالوبنيك. ١ يناير ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠٢٢ .
  17. ١ ٢ "الشركة | سبايكر كارز" . Spykercars.nl. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ مارس ٢٠١٢ .
  18. ↑ "Spyker C8 Laviolette" . Seriouswheels.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .
  19. ↑ "مراجعة: سبايكر C8 موديل 2009" . موقع "ذا تروث أباوت كارز". 17 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  20. ↑ "سيارة سبايكر سي 8 أيليرون ستظهر لأول مرة في الولايات المتحدة في بيبل بيتش" . موقع Worldcarfans.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .
  21. ↑ "Spyker C8 Laviolette Basic Instinct 2 Limited Edition" . Worldcarfans.com. 24 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  22. ↑ "سبايكر سي 8 دبل 12 إس سبايدر (2005)" . موقع Netcarshow.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .
  23. ↑ "سبايكر سي 8 سبايدر تي" . Supercars.net. 1 مارس 2004. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  24. ↑ "Spyker C8 Spyder T" . Seriouswheels.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .
  25. ↑ "DI.se يلتقي بفيكتور مولر من ساب-سبايكر" . Forums.subdriven.com. 22 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  26. ↑ تيدسكو، آرت (14 أغسطس 2011). "جنونٌ على الإطارات !: وودلاند للمثابرين - نموذج سبايكر سيلفستريس V8 الأولي" . Psychoontyres.blogspot.com. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 . 
  27. ↑ "سبايكر سي 12 زاغاتو" . Supercars.net. 6 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  28. ↑ "الكشف عن سيارة سبايكر سي 12 زاغاتو" . موقع Gizmag.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2012 .
  29. ↑ لافرينك، دامون (10 سبتمبر 2006). "بيع فريق ميدلاند للفورمولا 1 إلى سبايكر" . Autoblog.com. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2012 .
  30. ↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يوافق على تغيير اسم فريق سبايكر إلى فورس إنديا» . Formula1.com. ٢٤ أكتوبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أكتوبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٦ أبريل ٢٠١٢ .
  31. 1 2 "أسعار سيارات سبايكر، الأرقام الرئيسية والمزيد" . Euroinvestor.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2012 .
  32. ↑ "سعر سهم شركة سبايكر للسيارات | سعر سهم SPYKR" . Markets.financialcontent.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  33. ↑ "شركة السيارات السويدية (L9I: فرانكفورت): رسوم بيانية للأسهم - بزنس ويك" . Investing.businessweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  34. ↑ "تسجيل مبادرات الشباب" . أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة: شركة مبادلة للتنمية. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012.
  35. ↑ «سبايكر تدخل في تحالف استراتيجي بعد استحواذها على حصة 17%» . أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة: شركة مبادلة للتنمية. 14 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012.
  36. ↑ «ميديوبانكا تبيع 5% من أسهم فيراري لشركة مبادلة» . فاينانشيال إكسبريس . ذا إنديان إكسبريس [P] المحدودة. 28 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017.
  37. ↑ «مبادلة تبيع حصتها البالغة 5% في فيراري لشركة فيات - الخدمات المصرفية والمالية» . أريبيان بزنس . ArabianBusiness.com. 15 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  38. ↑ سايلر، ستيف (مارس 2007). "سبايكر سي 12 زاغاتو 2009 - معارض السيارات" . مجلة كار أند درايفر. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2012 .
  39. ↑ "سبايكر سي 12 زاغاتو | أفضل السيارات الرياضية" . Edmondpogi.blogspot.com. 26 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2012 .
  40. ↑ نيف، جون. "معرض جنيف للسيارات: سيارة سبايكر سي 12 زاغاتو تبهر جمهور جنيف" . Autoblog.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2012 .
  41. ↑ شركة صناعة سيارات هولندية تخطط للانتقال إلى المملكة المتحدة ، بي بي سي نيوز.
  42. ↑ روديك، غراهام (20 نوفمبر 2009). "سبايكر تنقل مقرها من هولندا إلى كوفنتري" . صحيفة التلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2011 .
  43. ↑ كوبر، ماثيو (9 فبراير 2010). "شركة سبايكر كارز الهولندية لصناعة السيارات تبدأ الإنتاج في المملكة المتحدة" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2011 .
  44. ↑ «جنرال موتورز ستغلق ساب بعد انهيار مفاوضات الصفقة» . إن بي سي. ١٨ ديسمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٣ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أبريل ٢٠٢٤ .
  45. ^ “Spyker lägger nytt bud på Saab” (بالسويدية). راديو السويد . 20 كانون الأول/ديسمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 13 مارس 2010 . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2009 .
  46. ↑ «سبايكر تقدم عرضًا جديدًا لشراء ساب؛ وجنرال موتورز ستدرسه» . Autoweek.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2010 .
  47. ↑ هارو تن وولدي (9 فبراير 2009). "المثابرة تؤتي ثمارها للرئيس التنفيذي لشركة سبايكر، فيكتور مولر" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2010 .
  48. ↑ بوكرت، كريس (10 يوليو 2009). "عاجل: جنرال موتورز تتوصل إلى اتفاق لبيع ساب إلى سبايكر! - أوتوبلوغ" . Autoblog.com. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2010 .
  49. ↑ "سبايكر تشتري ساب" . autocar.co.uk . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2010 .
  50. ↑ «مستثمر روسي ممنوع من دخول ساب يقدم تمويلاً لشركة سبايكر» . مجلة بيزنس ويك . 8 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2010 .
  51. ↑ «شركة سبايكر كارز تُنهي صفقة شراء ساب» . SaabsUnited.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2010 .
  52. ↑ «شركة سبايكر كارز تُنهي صفقة شراء ساب» (ملف PDF) (بيان صحفي). سبايكر كارز إن في، ٢٣ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٧ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ سبتمبر ٢٠١٤ .
  53. ↑ مادسلين، يورن (5 أبريل 2011). "نقص قطع الغيار يُوقف مصنع ساب" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  54. ↑ كيناندر، أولا (24 فبراير 2011). "شركة سبايكر تبيع وحدة السيارات الرياضية إلى فلاديمير أنتونوف، مع التركيز على علامة ساب التجارية" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2011 .
  55. ↑ ريد، جون (24 فبراير 2011). "سبايكر تتخلى عن أعمال السيارات الخارقة" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2011 .( التسجيل مطلوب )
  56. ↑ "فلاديمير أنتونوف على موقع autonews.com" . Search.autonews.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2012 .
  57. ↑ بلاكابي، آنا. "استحواذ شركة CPP على شركة Spyker قد يُضاعف إنتاج السيارات الخارقة في كوفنتري - أعمال السيارات - أخبار الأعمال - الأعمال" . صحيفة برمنغهام بوست . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2012 .
  58. ↑ "عدم اليقين بشأن شركة سبايكر يؤدي إلى تسريح موظفين في شركة CPP" . Carsuk.net. 2 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2012 .
  59. ↑ ويد، ستيفن (7 يوليو 2011). "تحديثات شركة ساب للسيارات بشأن إنتاج وبيع وتأجير ممتلكات ساب" . Inside.saab.com. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2011 .
  60. ^ ساندبرج ، ماريت. هوجستروم، إريك. "Saab kan inte betala ut löner" [ لا يستطيع Saab دفع رواتبه ] (باللغة السويدية). Expressen.se. مؤرشفة من الأصلي في 3 سبتمبر 2011.
  61. ↑ «شركة ساب للسيارات عاجزة عن دفع رواتب 3800 موظف» . RTE.ie. 23 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2022 .
  62. ↑ " IF Metall hotar Saab med konkurs (IF Metall threats Saab with bankruptcy) ( باللغة السويدية )" . DI.se. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2022 .
  63. ↑ ليندكفيست سيوستروم، كريستينا. "Saab har sju dagar på sig" [ ساب لديه سبعة أيام ] . سفينسكا داجبلاديت (باللغة السويدية). E24.se. مؤرشفة من الأصلي في 29 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2022 .
  64. ^ "DN: Saab betalar ut lönerna" . داجينز نيهتر . 29 حزيران/يونيه 2011 مؤرشفة من الأصلي في 17 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2011 .
  65. ↑ بيان صحفي من Spykercars.nl بتاريخ 29 سبتمبر 2011، مؤرشف في 27 مارس 2012، في Wayback Machine .
  66. ↑ دي لا ميرسيد، مايكل جيه. (29 سبتمبر 2011). "نورث ستريت كابيتال تستحوذ على سبايكر مقابل 43.5 مليون دولار" . DealBook.NYTimes.com. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2012.
  67. 1 2 بيرسون لوفغرين، ماريا (31 أكتوبر 2011). "إعادة بناء Saabs beviljad - 500 jobb Ska bort" [ تمت الموافقة على إعادة هيكلة Saab - 500 وظيفة متبقية ] . راديو Sveriges (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 10 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 31 أكتوبر 2011 .
  68. ↑ "ساب تتعثر، أنقذتها شركتان صينيتان لصناعة السيارات" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2011 .
  69. ↑ «شركة ساب السويدية تتجه نحو ملاك صينيين بعد محاولة إنقاذها» . رويترز . ٢٨ أكتوبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أكتوبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أكتوبر ٢٠١١ .
  70. ↑ «فيكتور مولر، الرئيس التنفيذي لشركة ساب، يعلق على بيع الشركة المصنعة للسيارات» . بي بي سي نيوز . ٢٨ أكتوبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٣ سبتمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أكتوبر ٢٠١١ .
  71. ↑ شركة ساب للسيارات تُعلن إفلاسها ( مؤرشفة بتاريخ 7 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت)
  72. ^ فروبيرج ، جوناس (7 نوفمبر 2011). "GM säger nej until Saab:s Kinaaffär" [ جنرال موتورز تقول "لا" لصفقة Saab مع الصين ] . سفينسكا داجبلاديت (باللغة السويدية). svd.se. مؤرشفة من الأصلي في 8 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2011 .
  73. ^ نوردستروم ، ينس ب. “Saabs sista strid: Den osannolika historien om Sveriges största konkurs” . السويد: ليند وشركاه. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2015 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2014 .
  74. ↑ صحيفة واشنطن بوست - سيارات سبايكر
  75. ↑ "موقع إفلاس ساب" . كونكورسبوت. ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2012 .
  76. ↑ زاندر، كريستينا (أبريل 2012). "شركة ساب للسيارات تُخلّف ديونًا بقيمة ملياري دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2012 .
  77. ↑ «بيع شركة ساب لمجموعة استثمارية صينية سويدية» . بي بي سي نيوز . ١٣ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٤ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢١ يونيو ٢٠١٨ .
  78. ↑ ""شركة سبايكر تقاضي جنرال موتورز بمبلغ 3 مليارات دولار بسبب إفلاس ساب"بلومبيرغ . 8 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2012 .
  79. ↑ "«قاضٍ أمريكي يرفض دعوى قضائية بقيمة 3 مليارات دولار رفعتها الشركة الأم لشركة ساب ضد شركة جنرال موتورز» . شيكاغو تريبيون . 6 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2013 .
  80. ↑ "محكمة الاستئناف الأمريكية تحكم لصالح جنرال موتورز في قضية بيع شركة سبايكر لشركة ساب.رويترز . ٢٤ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٤ .
  81. ↑ "سيارات سبايك" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2012 .
  82. ↑ «صينيون يساعدون سبايكر في إنتاج سيارة فاخرة مبنية على أساس ساب» . رويترز . ٢٧ أغسطس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣٠ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أغسطس ٢٠١٢ .
  83. ١ ٢ ٣ "يونغمان الصيني يستثمر ١٠ ملايين يورو في شركة سبايكر، ويؤسس مشاريع مشتركة" . أخبار هولندية. ٢٧ أغسطس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أغسطس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أغسطس ٢٠١٢ .
  84. ↑ "سبايكر ويونغمان يوقعان على وثائق الصفقة" . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2022 .
  85. 1 2 فيجايينثيران، فيكنيش (8 مارس 2013). "سيارة B6 فيناتور ليست سوى غيض من فيض بالنسبة لشركة سبايكر" . موتور أثورتي. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2013 .
  86. ^ "ساب سبايكر ويج فان بورز أمستردام" . تلغراف. 16 أغسطس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 17 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2013 .
  87. ↑ "تم إخلاء سبايكر ودفع إيجار متأخر قدره 150 ألف يورو" . 6 نوفمبر 2014.
  88. ↑ «قد يتم طرد شركة سبايكر، لكن كل شيء على ما يرام، كما يقول الرئيس التنفيذي» . 5 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2014 .
  89. ↑ وايت، جوزيف ب. (2 ديسمبر 2014). "شركة سبايكر الهولندية لصناعة السيارات الرياضية تقدم طلبًا لإعادة الهيكلة" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2017 .
  90. ↑ موتاون، الهند (2 ديسمبر 2014). "سبايكر يتقدم بطلب لإعادة الهيكلة المالية الطوعية" . موتاون الهند . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2014 .
  91. ↑ "BNR 13 مايو 2015" . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2015 .
  92. ^ “Schikking tussen Spyker-topman en schudeisers op Lose schroeven | BNR Nieuwsradio” (باللغة الهولندية). Bnr.nl. 8 يوليو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 30 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 19 مارس 2022 .
  93. ^ Hof bekrachtigd schuldenregeling Spyker أرشفة 2015-07-22 في آلة Wayback. Nu.nl 21 يوليو 2015
  94. ↑ «شركة سبايكر تخرج من عملية إعادة الهيكلة وتعلن عن خططها للسيارات الكهربائية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2015 .
  95. ↑ "تجميد مشروع إحياء شركة سبايكر بعد إعلان الرئيس التنفيذي إفلاسه" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2021 .
  96. ^ Faillissement Spyker NV ، Faillissementsdossier.nl (باللغة الهولندية)
  97. ↑ Aangifte tegen فيكتور مولر يوجينس الاحتيال روند سبايكر ، autoblog.nl (باللغة الهولندية)
  98. ^ سميت ، ماثيجس (4 سبتمبر 2025). "Eindelijk: curator verkoopt merkrechten van Failliete sportwagenmaker Spyker" [ أخيرًا: الوصي يبيع حقوق العلامة التجارية لشركة بناء السيارات الرياضية المفلسة Spyker ] . RTL Nieuws (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2025 .
  99. ↑ "سبايكر ستحاول العودة من الموت، الآن مع عودة المؤسس الأصلي إلى السيطرة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2025 .
  100. ١ ٢ "موديلات | سيارات سبايكر" . Spykercars.nl. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٩ يوليو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ مارس ٢٠١٢ .
  101. ↑ الموقع الرسمي لشركة سبايكر (2016) - الظهور العالمي الأول لسيارة سبايكر C8 بريلياتور. مؤرشف بتاريخ 5 مارس 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، تم استرجاع المقال في 2 مارس 2016.
  102. ↑ جوناثان كلاين لمجلة أوتوموبيل ماج (2016) - جمال ميكانيكي، سبايكر سي 8 بريلياتور. مؤرشف بتاريخ 4 مارس 2016 في أرشيف الإنترنت ، تم استرجاع المقال في 2 مارس 2016.
  103. ↑ "سبايكر دي 12 من بكين إلى باريس | سيارات اختبارية" . Diseno-art.com. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  104. 1 2 فيجايينثيران، فيكنيش (5 مارس 2010). "تطوير سيارة سبايكر D12 الرياضية متعددة الاستخدامات من بكين إلى باريس يسير على المسار الصحيح" . Motorauthority.com. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  105. ↑ "سيارة سبايكر D12 الرياضية متعددة الاستخدامات من بكين إلى باريس تتجه نحو الإنتاج" . Worldcarfans.com. 3 نوفمبر 2008. مؤرشفة من الأصل في 23 أبريل 2012. تم الاطلاع عليها في 11 مارس 2012 .
  106. 1 2 "هل تخطط شركة سبايكر لإنتاج سيارة سيدان كوبيه بأربعة أبواب - E8/E12؟" . Carsuk.net. 25 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  107. ↑ "إنتاج وبيع سيارات سبايكر - منتدى مالكي سيارات سبايكر" . Spykerowner.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2012 .
  108. ↑ "أخبار | سبايكر كارز" . Spykercars.nl. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2012 .
  109. ↑ شركة سبايكر تستعد لزيادة الإنتاج بشكل كبير خلال السنوات القادمة
  110. ↑ ميدلاند تبيع فريق إم إف 1 ريسينغ إلى سبايكر. مؤرشف بتاريخ 6 فبراير 2012 في موقع Wayback Machine ، GrandPrix.com، 9 سبتمبر 2006
  111. ↑ "سبايكر تفكر في بيع فريقها في الفورمولا 1" . autosport.com. 14 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2007 .
  112. ↑ "ماليا ومول يستعدان للاستحواذ على سبايكر" . F1. 3 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2007 .