سباقات ميدلاند للفورمولا 1

الموسوعة الحرة

إم إف 1
الاسم الكاملسباقات ميدلاند للفورمولا 1
قاعدةسيلفرستون ، نورثهامبتونشاير ، المملكة المتحدة
المؤسس(ون)اليكس شنايدر
الموظفين المشهورينكولن كوليس
جيمس كي
السائقين المشهورينالبرتغال تياجو مونتيرو
هولندا كريستيان ألبرس
الاسم السابقجائزة الأردن الكبرى
الاسم التاليفريق سبايكر للفورمولا 1
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
المدخل الأولجائزة البحرين الكبرى 2006
السباقات التي تم تسجيلها18
المحركاتتويوتا

بطولات الصانعين		0

بطولات السائقين		0
انتصارات السباق0
مراكز الأقطاب0
أسرع اللفات0
الإدخال النهائيجائزة البرازيل الكبرى 2006

كان فريق ميدلاند إف 1 ريسينغ (المعروف أيضًا باسم إم إف 1 ريسينغ ، أو ببساطة " ميدلاند ") أحد مصنعي وسائقي الفورمولا 1 والذي تنافس في موسم الفورمولا 1 لعام 2006 مع السائقين كريستيان ألبرس وتياجو مونتيرو . تم إنشاء الفريق بإعادة تسمية جوردان جراند بريكس بعد شرائه من قبل رجل الأعمال الكندي ومالك مجموعة ميدلاند ، أليكس شنايدر . تم ترخيص الفريق كأول فريق فورمولا 1 روسي، [1] على الرغم من استمراره في التواجد في المملكة المتحدة، في مصنع جوردان في سيلفرستون. نحو نهاية موسم 2006، تم بيع الفريق إلى شركة سبايكر كارز إن في ؛ تسابق الفريق في آخر ثلاث سباقات جراند بريكس تحت الاسم الرسمي سبايكر إم إف 1 ريسينغ . [2] في عام 2007، تنافس الفريق باسم سبايكر إف 1 ، وفي عام 2008 تم بيعه إلى رجل الأعمال الهندي فيجاي ماليا وتمت إعادة تسميته فورس إنديا إف 1. [ 3]

شراء الأردن 2005

نارايان كارثيكيان يقود سيارة جوردان المملوكة لميدلاند في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2005 .

بدأ اهتمام مجموعة ميدلاند بالمشاركة في الفورمولا وان في عام 2004 عندما أكدت خططها لإنشاء فريق للسباق في موسم 2006. [4] على الرغم من ارتباطهم في البداية بإنشاء وحدة جديدة أو شراء جاكوار ، [5] إلا أن المجموعة وقعت بدلاً من ذلك صفقة لشراء فريق جوردان من إيدي جوردان قبل موسم 2005 ، مقابل مبلغ 60 مليون دولار. ونتيجة لذلك، سيكون الفريق استمرارًا قانونيًا لجوردان وليس كيانًا جديدًا يخضع لسند دخول الفورمولا وان بقيمة 48 مليون دولار. كما سمح ذلك لميدلاند بالمطالبة بإيرادات التلفزيون الناتجة عن المركز التاسع الذي حققه جوردان لاحقًا في بطولة الصانعين. [6]

احتفظ الفريق باسم جوردان لموسم 2005 لكنه عانى في مؤخرة الشبكة مع السائقين المبتدئين ناراين كارثيكيان وتياجو مونتيرو . كانت أبرز أحداث الموسم هي احتلال مونتيرو المركز الثالث في جائزة الولايات المتحدة الكبرى (حيث تنافست ست سيارات فقط بسبب مشاكل في إطارات ميشلان)، وتمكن مونتيرو من الحصول على المركز الثامن الممتاز في سبا في ظروف رطبة لإعطاء اسم جوردان آخر نقطة له وسلسلة طويلة من النهايات المتتالية، مما أكد على موثوقية السيارة.

بدأت بعض التقارير الإعلامية في هذا الوقت في التكهن بأن ميدلاند لم تكن سعيدة بشرائها وتتطلع إلى التخلص من جوردان حتى قبل دخول الفريق تحت اسمه الخاص في عام 2006. استقال رئيس الفريق تريفور كارلين من الفريق بعد سبعة سباقات، [7] والمهندس الرئيسي والمصمم مارك سميث قبل نهاية الموسم. [8] كانت هناك تقارير متسقة تفيد بأن الفريق مرتبط بشراء من قبل سائق الفورمولا 1 السابق إيدي إيرفين . [9]

موسم 2006

كريستيان ألبرس في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 2006 .

تم تغيير اسم الفريق إلى MF1 Racing لموسم الفورمولا 1 لعام 2006. ظهرت نكتة في المملكة المتحدة بخصوص كتابة هذا النموذج القصير بنفس طريقة كتابة شركة تصنيع الأثاث الاقتصادي MFI . خلال فصل الشتاء، اختبر السائق الروسي رومان روسينوف سيارة جديدة، ميدلاند M16 بزي جديد (أحمر وأبيض وأسود ليعكس ألوان شركة ميدلاند جروب) ومحركات عملاء مستأجرة من تويوتا . كما أجرى سائق الدراجات النارية في MotoGP ماكس بياجي اختبارًا في السيارة في سيلفرستون في يناير. [10] تم التعاقد في الأصل مع شركة تصنيع سيارات السباق الإيطالية دالارا لتطوير M16، ومع ذلك تم إيقاف الاتفاقية أثناء عملية التصميم بعد مساهمة مخيبة للآمال من الشركة المصنعة الإيطالية. [11] وضعت الإدارة العليا ثقتها لاحقًا في فريق التصميم الحالي، وروجت لرئيس علوم المركبات السابق جيمس كي لدور المدير الفني نحو نهاية موسم 2005. [12]

أصر شنايدر على أن ميدلاند تعتزم إشراك أول سائق روسي في الفورمولا 1 - على الرغم من أن السائقين الروس قد اختبروا في الماضي، بشكل أساسي لفريق ميناردي ، لم يسبق لأي منهم أن شارك في سباق الجائزة الكبرى - ولكن بدلاً من ذلك تعاقد مع الهولندي كريستيان ألبرس من ميناردي، [13] واحتفظ بالسائق البرتغالي تياجو مونتيرو. كان الفريق قد فشل سابقًا في محاولة التعاقد مع تاكوما ساتو . [14]

خلال الفترة القصيرة للغاية التي قضاها الفريق في الفورمولا 1، استخدموا ثلاثة سائقين في أيام الجمعة من سباقات الجائزة الكبرى:

خلال السباقات الثلاثة الأخيرة، استخدم الفريق، تحت مسمى Spyker MF1 Racing ، سائقي الاختبار التاليين:

يصطدم سائقا فريق ميدلاند في اللفة الأولى من سباق جائزة كندا الكبرى لعام 2006 .

مع تقدم موسم 2006، انتقل الفريق من الركض أمام سوبر أجوري ولكن خلف الجميع، إلى التنافس باستمرار مع فرق أخرى في خط الوسط مثل ريد بول ريسينغ وسكوديريا تورو روسو على الرغم من أنه لم ينهي السباق إلا أمام السيارات المعطلة، سوبر أجوري وأحيانًا تورو روسو. كان الكثير من هذا التقدم يرجع إلى تطوير الإطارات من بريدجستون إلى جانب التحسينات الكبيرة في الديناميكا الهوائية والتعامل (بإشراف سيمون فيليبس وريتشارد فريث على التوالي). شهد الأداء المحسن للفريق بدء الوصول إلى جلسة التصفيات الثانية بشكل عرضي - ثماني مرات من أصل 36 ممكنة بشكل عام - مع أفضل مركز تأهيلي في المركز الرابع عشر.

ولكن لسوء الحظ فإن هذا الأداء المتزايد في منتصف الموسم لم يترجم إلى نتائج ملموسة حيث تورط الفريق في عدد من الحوادث في اللفة الأولى، وخاصة في موناكو وإنديانابوليس ومونتريال، وتم استبعاد الفريق من سباق الجائزة الكبرى الألماني لاستخدامه جناحًا مرنًا في انتهاك للوائح الفنية للرياضة.

انتقل الفريق من تأخره بحوالي أربع ثوانٍ عن الوتيرة لكل لفة في عام 2005 إلى حوالي ثانيتين عن الوتيرة لكل لفة وقت بيعه لشركة Spyker Cars في سبتمبر 2006.

بيع الفريق

شعار Spyker MF1 Racing.
كريستيان ألبرس يقود سيارة M16 موديل 2006 بألوان Spyker في أواخر الموسم.

كانت الشائعات تتردد في أوساط الحلبة طوال منتصف الموسم حول احتمال بيع الفريق، بعد أقل من عامين من شراء شنايدر له من إيدي جوردان. وأشارت التقارير إلى أن سعر البيع سيبلغ 128 مليون دولار، وأن شنايدر كان يفكر بجدية في إمكانية البيع. أصبحت فرق الفورمولا 1 أكثر قيمة، لأنه لم يعد بإمكان المزيد من الفرق المشاركة بعد عام 2008، مع ملء الحد الأقصى من المقاعد وهو 12 مقعدًا بالفعل.

في 9 سبتمبر 2006، تم الكشف عن بيع الفريق لشركة Spyker Cars . [15] دفعت شركة Spyker مبلغ 106.6 مليون دولار أمريكي للفريق. [16] في 10 سبتمبر، ذكرت قناة ITV Sport أن شنايدر لم يعد مشاركًا في الفريق منذ الإعلان عن البيع. ظل كولين كوليس مديرًا للفريق، بينما أصبح ميشيل مول المدير الجديد لسباقات الفورمولا 1 وعضوًا في مجلس إدارة Spyker وانضم مايك جاسكوين كمصمم رئيسي في نهاية الموسم. ظهرت السيارات في زي جديد للسباقات الثلاثة الأخيرة من عام 2006. [17] لا يُسمح بتغيير الأسماء في منتصف الموسم، لكن شركة Spyker كانت قادرة بشكل شرعي على تسمية نفسها الراعي الرئيسي للفريق، لذلك تسابق الفريق في آخر ثلاث سباقات كبرى تحت الاسم الرسمي "Spyker MF1 Racing". في عام 2007، تنافس الفريق باسم Spyker F1 . من عام 2008 فصاعدًا، تنافس الفريق باسم Force India . [18]

النتائج الكاملة لسباق الفورمولا وان

( المفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط عريض تشير إلى موضع القطب)

سنة الهيكل محرك الإطارات السائقين 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 نقاط مجلس الكنائس العالمي
2006 م16 تويوتا RVX-06 2.4 V8 ب بي اتش ار مال أستراليا إس إم آر يورو اللغة الإنجليزية:ESP الاثنين المملكة المتحدة يستطيع الولايات المتحدة الأمريكية فرنسا ألمانيا المجر تركيا إيطاليا الصين اليابان حمالة الصدر 0 العاشر
البرتغال تياجو مونتيرو 17 13 ريت 16 12 16 15 16 14 ريت ريت دي إس كيو 9 ريت ريت ريت 16 15
هولندا كريستيان ألبرس ريت 12 11 ريت 13 ريت 12 15 ريت ريت 15 دي إس كيو 10 ريت 17 15 ريت 14
المصادر: [19] [20]
  • تم استبعاد الفريق من سباق الجائزة الكبرى الألماني لاستخدامه جناحًا مرنًا في انتهاك للوائح الفنية للرياضة.

مراجع

  1. ^ "Midland". StatsF1 . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2022 .
  2. ^ "Midland sells MF1 Racing to Spyker". مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2007 .
  3. ^ "الاتحاد الدولي للسيارات يوافق على تغيير اسم فريق فورس إنديا لفريق سبايكر". الموقع الرسمي للفورمولا 1. 24 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 8 مارس 2009 .
  4. ^ "Midland F1 confirmed". GrandPrix.com . Inside F1. 8 أكتوبر 2004 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2009 .
  5. ^ "Midland F1 considers Jag buy-out". Autosport . 21 أكتوبر 2004 . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  6. ^ "كندي من أصل روسي يشتري فريق فورمولا 1". صحيفة موسكو تايمز . 25 يناير 2005. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  7. ^ "Trevor Carlin Replacement at Jordan". GPUpdate. 9 يونيو 2005. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  8. ^ "سميث يغادر الأردن". grandprix.com. 30 يناير 2005. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  9. ^ "جوردان يرحب بمساهمة إيرفين في الفورمولا 1". بي بي سي سبورت . 20 مايو 2005. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  10. ^ "ماكس بياجي يختبر سيارة فورمولا 1 في ميدلاند". أخبار الفورمولا 1. 18 يناير 2006. تم الاسترجاع في 8 مارس 2009 .
  11. ^ لوستيا، ميشيل (14 يونيو 2005). "دالارا لن تصنع سيارة ميدلاند". أوتوسبورت . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  12. ^ "جيمس كي مدير فني جديد لفريق ميدلاند". formula1.com. 23 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2014 .
  13. ^ "ألبرز يُعيَّن سائقًا لسباقات الفورمولا 1 في ميدلاند". بي بي سي سبورت . بي بي سي . 1 نوفمبر 2005. تم استرجاعه في 8 مارس 2009 .
  14. ^ "ميدلاند يعرض عقد ساتو لعام 2006". بي بي سي سبورت . بي بي سي . 20 أكتوبر 2005. تم الاسترجاع في 8 مارس 2009 .
  15. ^ "Midland sells MF1 Racing to Spyker". GrandPrix.com . Inside F1. 6 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2009 .
  16. ^ "فريق ميدلاند للفورمولا 1 تم بيعه لشركة سبايكر". تايمز أوف مالطا . 11 سبتمبر 2006. تم استرجاعه في 18 أبريل 2014 .
  17. ^ "Spyker goes orange". GrandPrix.com . Inside F1. 19 سبتمبر 2006. تم الاسترجاع في 8 مارس 2009 .
  18. ^ "سبايكر تغير اسمها إلى فورس إنديا". بي بي سي سبورت . 24 أكتوبر 2007. تم استرجاعه في 18 أبريل 2014 .
  19. ^ "نتائج ميدلاند". إحصائيات رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 15 مايو 2022 .
  20. ^ "جميع مشاركات سباق البطولة من ميدلاند". ChicaneF1 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2022 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ MF1 Racing.
  • الموقع الرسمي لفريق MF1 Racing
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباقات_الفورمولا_1_ميدلاند&oldid=1240084062"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate