طريق سانت جوزيف فالي باركواي

اختير اسم "طريق وادي سانت جوزيف" من قبل غرف التجارة المحلية في خريف عام 1992 نتيجةً لمسابقة محلية نظمتها مجموعة من الشركات المحلية. واعتمدت ولاية ميشيغان الاسم رسميًا عام 1993 (وافتتحت رسميًا أواخر عام 1995)، وكذلك ولاية إنديانا عام 1995 (وافتتحت رسميًا منتصف عام 1995). ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كان هناك تخطيط لإنشاء طريق التفافي جنوبي لمنطقتي ساوث بيند وإلكهارت منذ ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 9 ]} بدأ العمل في أول قسم من الطريق السريع عام 1958 تحت اسم Bypass US  20 (BYP US  20)، واكتمل بين الطريق السريع الأمريكي  20 وطريق مايفلاور (الذي كان يُعرف آنذاك باسم طريق الولاية  123 ) في 19 سبتمبر 1963. ^{[ 10 ]} تم تمديد الطريق السريع إلى ما بعد تقاطع طريق الولاية  23 مباشرةً في أواخر صيف عام 1965، ^{[ 11 ]} ثم امتد شرقًا إلى الطريق السريع الأمريكي  31 ، وافتُتح هذا القسم في 15 ديسمبر 1967. ^{[ 12 ]}  استُبدل اسم BYP US 20 باسم US  31 عام 1978. ^{[ 13 ]} بدأ بناء المخرج المؤدي إلى طريق إنديانا الشرقي الغربي السريع/الطريق السريع بين الولايات 80/الطريق السريع بين الولايات 90 عام 1979 بالتزامن مع الامتداد الشمالي إلى ميشيغان. ^{[ ٩ ]} في أوائل التسعينيات، امتد الطريق السريع على مراحل من الطريق السريع الأمريكي  ٣١/ الطريق السريع الأمريكي التجاري  ٣١ (Bus. US  31) إلى نهايته الحالية عند تقاطعه مع الطريق السريع الأمريكي  ٢٠ عند الطريق الريفي  ١٧ ، حيث افتُتح الجزء الممتد من الطريق السريع الأمريكي  ٣١/Bus. US  31 إلى الطريق السريع  ١٩ في ١١ ديسمبر ١٩٩١، ^{[ ١٤ ]} وافتُتح الجزء الممتد من هناك إلى الطريق الريفي  ١٧ في ٩ أكتوبر ١٩٩٢. ^{[ ١٥ ]} وافتُتحت منحدرات من طريق نيمتز باركواي في ٣ نوفمبر ١٩٩٧، ^{[ ١٦ ]} كما سُمّي الجزء الواقع في إلكهارت باسم "طريق دين آر. موك السريع" في مارس ٢٠٠٢. ^{[ ١٧ ] [ ١٨ ]}

وُضعت خطة لنقل الطريق السريع الأمريكي  31 في مقاطعة بيرين بولاية ميشيغان منذ عام 1952. ^{[ 19 ]} وبدأ التخطيط لتمديد الطريق الالتفافي لساوث بيند شمالًا إلى ميشيغان وصولًا إلى الطريق السريع بين الولايات 96 (الذي أصبح لاحقًا الطريق السريع بين الولايات 196) في عام 1962. ^{[ 20 ]} وقدّم تقرير صدر عام 1970 تفاصيل أربعة مسارات بديلة، مما أدى إلى رفع دعوى قضائية بشأن كيفية تجاوز بيرين سبرينغز. كان من المقرر بدء أعمال البناء في عام 1975، لكن إدارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان أرجأت خطط البناء في عام 1972، مما أدى إلى تأجيل البدء إلى عام 1977.  اكتمل القسم الأول، الممتد من حدود الولاية شمالًا إلى الطريق السريع الأمريكي 12، وتم افتتاحه رسميًا في 10 أغسطس 1979، ^{[ 21 ]} وافتُتح أمام حركة المرور في 6 سبتمبر من ذلك العام. ^{[ 22 ]} ومن هناك، تم توجيه الطريق السريع الأمريكي  31 شرقًا على طول الطريق السريع الأمريكي  12 إلى الطريق السريع بين الولايات 12،  ثم شمالًا على طول الطريق السريع بين الولايات 12 . الطريق السريع الأمريكي  رقم ١٢ إلى المسار السابق للطريق السريع الأمريكي رقم ٣١/٣٣  . [ ^{٢٣ ] تمت} الموافقة على الخطط النهائية للمسار شمالًا إلى الطريق السريع بين الولايات رقم ٩٤ في عام ١٩٨١. ^{[ ٢٤ ]} تم افتتاح قسم الطريق الالتفافي لمدينة نايلز في ١٦ أغسطس ١٩٨٧، ^{[ ٢٥ ]} مما أدى إلى ربط الطريق السريع شمالًا بطريق والتون شمال غرب نايلز . تم إنشاء الطريق السريع الأمريكي 31 على طول مساره السابق في نايلز، وأعيد بناء طريق والتون كطريق رئيسي يربط بين الطرف الشمالي للطريق السريع والمسار السابق ذي المسارين للطريق السريع الأمريكي 31. ^{[ 26 ]} تم افتتاح قسم بيرين سبرينغز الالتفافي في أواخر عام 1992، ^{[ 27 ]} حيث تم افتتاح المسارات المتجهة جنوبًا في 23 أكتوبر والمسارات المتجهة شمالًا في 20 نوفمبر. ^{[ 28 ]} كإجراء لتوفير التكاليف، كان هذا القسم في البداية طريقًا سريعًا مع تقاطعات، ^{[ 29 ]} وتم تحويله إلى طريق سريع على مراحل حتى عام 1999. ^{[ 30 ]} منذ ذلك الحين، قامت وزارة النقل في ميشيغان ببناء جزء من الطريق السريع بطول 9.1 ميل (14.6 كم) شمالًا إلى شارع نابيير، والذي تم افتتاحه في 27 أغسطس 2003 بتكلفة 97 مليون دولار (ما يعادل 158 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 31 ]} ). ^{[ 32 ] [ 33 ]} لم يتم بناء الطريق الفرعي المقترح غربًا إلى الطريق السريع I-94 في منطقة ستيفنسفيل . ^{[ 20 ]}    

امتداد الطريق السريع I-94

شرق بينتون هاربور، ميشيغان ، كان مشروع امتداد طريق سانت جوزيف فالي باركواي قيد الدراسة نظرًا لاعتبارات بيئية واقتصادية وتاريخية. ومن بين المخاوف البيئية، موطن فراشة ميتشل ساتير ، وهي نوع مهدد بالانقراض، والتي تتخذ من منطقة امتداد الطريق السريع موطنًا لها. ^{[ 34 ]} ويضم هذا الموطن، الذي تبلغ مساحته 40 فدانًا (16 هكتارًا)، ثاني أكبر تجمع لهذه الفراشة النادرة. ^{[ 35 ]} وقد تمت الموافقة على هذا الربط بالطريق السريع في عام 1981 كجزء من دراسة الأثر البيئي النهائية التي شملت الطريق السريع الممتد من نايلز شمالًا إلى شارع نابيير. ^{[ 36 ]} ومنذ تلك الموافقة، تم اكتشاف الفراشة في مستنقع بلو كريك في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، ^{[ 37 ]} وأُدرجت ضمن قائمة الأنواع المهددة بالانقراض في عام 1992. وقد أدى هذا الإدراج إلى توقف بناء الطريق السريع شمال بيرين سبرينغز. ^{[ 27 ]} أصدرت هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS) رأيًا بعد عامين يفيد بأن مشروع الطريق السريع سيُعرّض هذا النوع للخطر. ^{[ 37 ]} مُنحت وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) تصريحًا بتعديل الطريق السريع الذي سبق الموافقة عليه لعبور بلو كريك عبر جسور أطول؛ كما اشترطت هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية أن يتم أي بناء من منصات مرتفعة، ^{[ 38 ]} بالإضافة إلى قيود أخرى. ^{[ 35 ]} في هذه الأثناء، شرعت وزارة النقل في ميشيغان في بناء الجزء الجنوبي من آخر مقطع للطريق السريع، وأكملت الطريق السريع شمالًا من بيرين سبرينغز إلى تقاطع شارع نابيير في أغسطس 2003. ^{[ 32 ]} 

تمت الموافقة في عام 2004 على دراسة مُعدّلة لتقييم الأثر البيئي لمراعاة موطن الفراشة. ^{[ 37 ]} قارنت الدراسة المقترح الأصلي لهذا التمديد، الذي يتضمن الربط المباشر بالطريق السريع I-196 عند تقاطعه مع الطريق السريع I-94، مع مسارين بديلين يربطان الطريق السريع US  31 مباشرةً بالطريق السريع BL I-94 عند تقاطعه مع الطريق السريع I-94 بالقرب من بينتون هاربور، مع مسارات إضافية إلى الطريق السريع I-196. وكانت التوصية استخدام نسخة PA-2 من المسار البديل لتجنب منطقة بلو كريك فين. ^{[ 39 ]} عند افتتاح آخر جزء من الطريق السريع في عام 2003، توقعت وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) ألا يستغرق إكمال الجزء المتبقي وقتًا أطول بكثير، ^{[ 34 ]} إلا أن التمويل لم يكن متاحًا لسنوات عديدة. ^{[ 40 ]} ولهذا السبب، لم يُدرج إنشاء التمديد في خطط مشاريع الطرق السريعة الخمسية اللاحقة لوزارة النقل في ميشيغان، على الرغم من أنه تم تحديد معظم أعمال التصميم والاستحواذ على الأراضي في عام 2013 على أنها قد أُنجزت. ^{[ 41 ]} أُدرج تمويل المشروع في مسودة خطة 2017-2021 الصادرة في يوليو 2016، والتي قسمت الأعمال المتبقية إلى ثلاث مراحل. ^{[ 42 ] [ 43 ]} تلقت وزارة النقل في ميشيغان منحة فيدرالية للمشروع في ديسمبر 2018، ^{[ 44 ]} مشيرةً آنذاك إلى تاريخ إنجاز المشروع في عام 2022 أو 2023؛ ^{[ 45 ]} بدأ البناء في يونيو 2020. ^{[ 46 ]} أُقيم حفل افتتاح هذا الجزء في 26 سبتمبر 2022. ^{[ 2 ] [ 47 ]} افتُتح المسار الجديد المؤدي إلى الطريق السريع I-94 رسميًا في 9 نوفمبر 2022. ^{[ 48 ]} قبل اكتمال الطريق السريع، كان الطريق السريع US  31 يتبع جزءًا من شارع نابيير، الذي جرى تطويره بالتزامن مع افتتاح طريق سانت جوزيف فالي باركواي حتى تلك النقطة، غربًا إلى الطريق السريع I-94. ^{[ 49 ]} ظل هذا الجزء من طريق نابيير طريقًا رئيسيًا تابعًا للولاية حتى عام 2023. ^{[ 50 ]} أُطلق اسم طريق سانت جوزيف فالي باركواي على الجزء الجديد من الطريق السريع. ^{[ 51 ]}