بطولة يو إس إف برو 2000

انطلقت بطولة ستار مازدا لأول مرة عام 1991 ^{[ 1 ]} في حلبة ويلو سبرينغز ، حيث حقق مارك رودريغز، سائق فريق فالي موتور سنتر (الشركة المصنعة لهيكل السيارة الجديد لعام 1990)، الفوز الافتتاحي. وازدادت أهمية هذه السلسلة تدريجيًا في عالم سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة في الولايات المتحدة، مع توقف سلاسل مماثلة مثل سلسلة باربر دودج برو ، وفورمولا بي إم دبليو أمريكا ، وفورمولا تي آر 2000 برو ، ثم برزت لاحقًا كسلسلة رئيسية من نوعها في الولايات المتحدة.

شهد عام 1996 انطلاق أول سباق لبطولة ستار مازدا كحدثٍ داعمٍ لسباق إندي ريسينغ ليغ في فينيكس 200 في مارس، وكان أول سباقٍ يُبثّ تلفزيونيًا على المستوى الوطني. وفي عام 1999، انضم راعٍ رئيسي جديد ، ليصبح اسم البطولة "بطولة بيست ويسترن ستار مازدا ". وفي العام نفسه، أصبحت البطولة سلسلةً احترافيةً وطنيةً داعمةً لسلسلة لومان الأمريكية في عامها الأول. فاز جوي هاند بخمسةٍ ​​من أصل سبعة سباقاتٍ في الموسم، ليصبح أول سائقٍ في تاريخ البطولة يفوز بأربعة سباقاتٍ متتالية. وشملت جائزته سيارة مازدا مياتا جديدة . ^{[ 5 ]}

في عام 2001، أُعيد تسمية السلسلة إلى بطولة ستار مازدا لأمريكا الشمالية برعاية جوديير. وفاز سكوت برادلي من فريق وورلد سبيد موتورسبورتس بالبطولة.

في عام 2003، اتُخذ القرار باستخدام محرك رينيسيس 13B-MSP الجديد من مازدا RX-8 في سيارة ستار مازدا الجديدة. وطُرحت سيارة ستار مازدا "برو" في العام التالي، بهيكل من ألياف الكربون من صنع شركة إيلان موتورسبورت تكنولوجيز ، وبقوة 250 حصانًا (190 كيلوواط) من محرك رينيسيس المذكور (مقارنةً بـ 190 حصانًا (140 كيلوواط) في محرك 13B السابق ). وفاز كل من مايكل ماكدويل ورافائيل ماتوس وأدريان كاريو ببطولات أعوام 2004 و2005 و2006 على التوالي. ^{[ 6 ]}    

شهد عام 2007 إطلاق برنامج مازدا سبيد لتطوير السائقين، والذي أُنشئ لتوفير التمويل للأبطال في مختلف سلاسل سباقات مازدا للارتقاء إلى فئات أعلى. أصبح داين كاميرون أول بطل لسلسلة ستار مازدا ينتقل إلى بطولة الأطلسي عبر برنامج مازدا سبيد. وفي عام 2008، أصبح جويل ميلر ، بطل سلسلة سكيب باربر برو لعام 2007، أول سائق ينتقل إلى سلسلة ستار مازدا عبر البرنامج نفسه.

في عام 2008 أيضًا، شهدت بطولة ستار مازدا تغييرًا في نظام الانطلاق من الانطلاقات المتحركة إلى الانطلاقات الثابتة، وذلك بهدف إعداد السائقين بشكل أفضل للانتقال إلى بطولة أتلانتيك وسلسلة تشامب كار العالمية . وتم الاستغناء عن إطارات السباق الملساء ذات الطبقات المائلة لصالح الإطارات الشعاعية المصممة خصيصًا لهذه السلسلة من قبل شركة جوديير (المورد الحصري للإطارات لهذه السلسلة الوطنية منذ انطلاقها). وقد وقّعت كل من جوديير ومازدا عقودًا لتمديد رعاية السلسلة لمدة خمس سنوات، حتى نهاية موسم 2012.

في عام ٢٠٠٩، خضعت سيارة ستار مازدا لأول تحديث ميكانيكي رئيسي لها منذ طرحها، وشمل ذلك حزمة ديناميكية هوائية مُحسّنة وتعديلات على المحرك ونظام التعليق. صُمم هذا التحديث الاختياري لخفض تكلفة المنافسة وتسهيل صيانة السيارة وضبطها. في ذلك العام، أصبح رافائيل ماتوس أول سائق من فريق ستار مازدا يُشارك في جميع سلاسل سباقات مازدا (سكيب باربر، ستار مازدا، أتلانتيك) ويتأهل إلى إندي كار. كما عادت سباقات الحلبات البيضاوية إلى جدول سباقات ستار مازدا لأول مرة منذ عام ٢٠٠٦؛ وشملت هذه السباقات ميلووكي مايل (الفائز أندرس كروهن ) وحلبة آيوا سبيدواي (الفائز بيتر ديمبسي ).

في عام ٢٠١٠، انضمت بطولة ستار مازدا إلى برنامج مازدا رود تو إندي، المُعتمد من قبل إندي كار ، إلى جانب بطولتي US F2000 وإندي لايتس . وبموجب هذا البرنامج، يحصل بطل ستار مازدا على تمويل للمشاركة في إندي لايتس في العام التالي. أُقيم أول سباق من سلسلة رود تو إندي بمشاركة السلاسل الثلاث في حدث واحد، وهو سباق جائزة سانت بطرسبرغ الكبرى لعام ٢٠١٠. وأصبح كونور دالي، الفائز بالبطولة، رابع سائق في تاريخ ستار مازدا (بعد جوي هاند عام ١٩٩٩، ومايكل ماكدويل عام ٢٠٠٤، ورافائيل ماتوس عام ٢٠٠٥) يفوز بأربعة سباقات متتالية. انضم فريق أندريتي أوتوسبورت إلى السلسلة عام ٢٠١١، ليصبح أول فريق يُنافس على جميع مستويات رود تو إندي، بما في ذلك إندي كار. وفاز تريستان فوتييه وجاك هوكسورث ببطولتي عامي ٢٠١١ و٢٠١٢ على التوالي.

في ديسمبر 2012، أعلن غاري رودريغيز، مؤسس سلسلة سباقات ستار مازدا، عن بيع السلسلة لشركة أندرسن بروموشنز التابعة لدان أندرسن (والتي كانت تُشرف بالفعل على بطولة كوبر تايرز يو إس إف 2000 المدعومة من مازدا)، وسيتم تغيير اسمها إلى بطولة برو مازدا. وكان أندرسن يمتلك سابقًا فريقًا متعدد السيارات من سلسلة ستار مازدا، وهو فريق أندرسن ريسينغ . ^{[ 7 ]} بعد انسحاب مازدا من برنامج الطريق إلى إندي في نهاية عام 2018، أُعيد تسمية السلسلة إلى إندي برو 2000، مع احتفاظ أندرسن بروموشنز بملكية السلسلة. ^{[ 8 ]} فاز السائق الصاعد ماثيو برابهام من فريق أندريتي أوتوسبورت ببطولة 2013، بينما تأهل كل من غابي تشافيز ، وسيج كرام ، وجاك هوكسورث ، وزاك فيتش إلى سلسلة إندي لايتس.

في عام ٢٠١٤، تنافس سبنسر بيجوت من فريق جونكوس ريسينغ وسكوت هارجروف من فريق واين تايلور ريسينغ بشراسة حتى اللحظات الأخيرة، حيث تبادلا لقب البطولة ثلاث مرات خلال السباق الأخير. كان بيجوت متصدراً قبل السباق، لكنه اصطدم بهارجروف وتراجع إلى مؤخرة المتسابقين، قبل أن تعود آماله في الفوز بالبطولة عندما تعطلت علبة تروس سيارة هارجروف. فاز بيجوت باللقب بفارق ١٠ نقاط وحصل على منحة مازدا للمشاركة في سلسلة إندي لايتس. كما انتقل إلى إندي لايتس زميل بيجوت في فريق جونكوس، كايل كايزر ، وشيلبي بلاكستوك من فريق أندريتي أوتوسبورت .

حقق الأوروغواياني سانتياغو أوروتيا لقب عام 2015 متفوقًا على الأمريكي نيل ألبيريكو بثلاثة انتصارات وعشرة مراكز على منصة التتويج. وحصل أوروتيا على منحة دراسية بقيمة 590,300 دولار للمشاركة في سلسلة إندي لايتس، حيث انضم إليه ألبيريكو ودالتون كيلت سائق فريق أندريتي .

تنافس زميلا فريق بيلفري، باتو أووارد وآرون تيلتز، طوال موسم 2016، حيث حقق أووارد ستة انتصارات من أصل سبعة في السباقات الأولى، بينما حقق تيلتز خمسة انتصارات من أصل سبعة في السباقات الأخيرة. وحسم تيلتز اللقب بفوزه بتسعة مراكز متتالية على منصة التتويج (بما في ذلك فوزه بجميع السباقات على حلبة رود أمريكا، حلبته المحلية ) في نهاية الموسم، وحصل على منحة دراسية بقيمة 601,700 دولار للمشاركة في سلسلة إندي لايتس.

مع دخول سيارة تاتوس PM-18 الجديدة حيز الاستخدام في عام 2018، زادت الحوافز التي جعلت بطولة برو مازدا لعام 2017 فرصةً جذابة. رُفعت قيمة المنحة الدراسية لسباقات إندي لايتس إلى 790,300 دولار، وحصل أفضل ثلاثة متسابقين في الترتيب النهائي للبطولة على فرصة تجربة قيادة في إندي لايتس، بينما حصل أفضل سائق مبتدئ على سيارة مازدا للطرقات. خاض فيكتور فرانزوني من فريق جونكوس ريسينغ وأنتوني مارتن من فريق كيب موتورسبورتس منافسةً حاميةً منذ بداية الموسم، حيث تقاسما الفوز في أول عشرة سباقات. وفي سباق واتكينز غلين الختامي ، حقق فرانزوني الفوز في كلا السباقين ليحرز لقب بطولة 2017 متفوقًا على مارتن بفارق 18 نقطة. انتقل فرانزوني إلى إندي لايتس مع فريق جونكوس ريسينغ، الذي شارك بفريق في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2018 .