يو إس إس إيه بي إس دي-4

كانت السفينة يو إس إس إيه بي إس دي-4 ، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى إيه إف دي بي-4 ، حوضًا جافًا عائمًا مساعدًا كبيرًا غير ذاتي الدفع تابعًا للبحرية الأمريكية، ويتكون من تسعة أقسام . تم بناء حوض بناء السفن المساعد العائم الكبير رقم 4 ( أو حوض بناء السفن المساعد رقم 4 ) على مراحل خلال عامي 1942 و1943 في حوض بناء السفن البحري بجزيرة مار في فاليجو، كاليفورنيا، استعدادًا للحرب العالمية الثانية . بعد تجميع الأقسام العشرة، بلغ طولها 927 قدمًا، وارتفاعها 28 قدمًا (من العارضة إلى سطح البئر)، وعرضها الداخلي الصافي 133 قدمًا و7  بوصات. زُودت السفينة إيه بي إس دي-4 برافعة متحركة سعتها 15 طنًا ونصف قطرها 85 قدمًا، بالإضافة إلى بارجتين أو أكثر للدعم . تم طي الجدارين الجانبيين أثناء السحب لتقليل مقاومة الرياح وخفض مركز الثقل. كانت القاطرة ABSD-4 مزودة بستة رافعات سحب، تبلغ قدرة كل منها 24000 رطل (110000 نيوتن) بسرعة 30 قدم/دقيقة (0.15 متر/ثانية) ، وكانت أربع من هذه الرافعات قابلة للعكس. كما احتوى كل قسم على أربع حجرات للثقل الموازن. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}    

غادرت السفينة ABSD-4، وهي حوض بناء سفن عائم، ولاية كاليفورنيا عام 1944، وقطعت رحلة عبر المحيط الهادئ ضمن قوافل بحرية استغرقت 48 يومًا. أُعيد تجميع أجزاء السفينة ABSD-4 في قاعدة إسبيريتو سانتو البحرية في جزيرة إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ( فانواتو حاليًا )، في جنوب المحيط الهادئ. بعد اكتمال تجميعها في خريف عام 1944، نُقلت للعمل في ميناء سيدلر (المعروف أيضًا باسم بورت سيدلر )، في جزر الأميرالية ضمن أرخبيل بسمارك ، شمال غينيا الجديدة ، والتي تُعرف أيضًا باسم جزر مانوس نسبةً إلى أكبر جزرها، في قاعدة مانوس البحرية . عملت السفينة الشقيقة للسفينة ABSD-4، وهي السفينة ABSD-2، أيضًا في ميناء سيدلر خلال الحرب. قامت السفينة ABSD-4 بإصلاح السفن الكبيرة التابعة للبحرية الأمريكية والبحرية الملكية البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت السفينة ABSD-2 قادرة على رفع 90,000 طن، ما مكنها من رفع سفن ضخمة كحاملات الطائرات ، والسفن الحربية ، والطرادات ، وسفن الإمداد الكبيرة، من الماء لإجراء الإصلاحات اللازمة أسفل خط الماء . كما استُخدمت لإصلاح عدة سفن أصغر في الوقت نفسه. تحتاج السفن التي تُستخدم باستمرار خلال الحرب إلى إصلاحات نتيجة التآكل وأضرار الحرب الناجمة عن الألغام البحرية والطوربيدات . يُفضل صيانة الدفات والمراوح في الأحواض الجافة. بدون السفينة ABSD-4 وشقيقاتها ، قد تستغرق السفن شهورًا للعودة إلى مينائها لإجراء الإصلاحات في المواقع النائية. كانت السفينة ABSD-4 مجهزة بمرافق لطاقم الإصلاح، كالأسرّة والوجبات والغسيل. كما احتوت على محطات توليد طاقة ، ومضخات موازنة ، وورش إصلاح ، وورش ميكانيكية ، وقاعات طعام لتكون مكتفية ذاتيًا . أما السفينة ABSD-2 فكانت مزودة برافعتين متحركتين على سكة حديدية، قادرتين على رفع أطنان من المواد والقطع لإزالة الأجزاء التالفة وتركيب قطع جديدة. ^{[ 4 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 3 ]}

بعض السفن التي تم إصلاحها:

• تم إصلاح السفينة يو إس إس دولوث (CL-87) التي تضررت من العاصفة في 10 يونيو 1945، وأكملت الإصلاحات في 5 يوليو، وعادت إلى الخدمة.
• أُجريت إصلاحات على السفينة الحربية الأمريكية نيويورك (BB-34) في أوائل مارس 1945، شملت إصلاح المراوح وإعادة الطلاء. ونظرًا لغاطسها البالغ 9.02 متر ( 29  قدمًا و7 بوصات) عند حمولتها الكاملة، اضطرت السفينة إلى تفريغ جزء كبير من ذخيرتها وزيت الوقود قبل دخولها منطقة AFDB-4. ^{[ 8 ]}
• تم إصلاح المدمرة الأمريكية ألين إم. سومنر (DD-69) في 20 يناير 1945

مع اقتراب نهاية الحرب، وتحديدًا في 22 أبريل 1945، عند الساعة الثانية ظهرًا، حلّقت طائرة ميتسوبيشي A6M زيرو ذات المقعدين، بقيادة شيمبو وبمساعدة الملازم تشوهي أوكوبو، فوق ميناء سيدلر على ارتفاع 14000 قدم. ظنّ الطياران أنهما حاملتا طائرات، لكنهما في الواقع حوضان جافان عائمان فارغان، هما ABSD-4 وABSD-2. وفي 27 أبريل 1945، حوالي الساعة 11:15 مساءً، حلّقت ثلاث طائرات ناكاجيما B5N، وهي مقاتلات زيرو يابانية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، قادمة من تروك، فوق ABSD-4. ألقت إحدى الطائرات طوربيدًا جويًا أصاب أحد خزانات ABSD-4 العائمة، مما أدى إلى إلحاق الضرر بالحوض الجاف. في ذلك الوقت، كان ABSD-4 يُجري إصلاحات لسفينة شحن ، وسفينة إنزال دبابات، وسفينة إمداد طائرات مائية . كانت سفينة الإمداد محملة بالذخيرة وتخضع لإصلاح طارئ، وقد تم إصلاحها وعادت إلى الخدمة. في اليوم نفسه، وبعد وقت قصير من إصابة السفينة ABSD-4، أصيبت السفينة ABSD-2 بطوربيد جوي في خزان عائم في القسم G، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالحوض الجاف. تم إصلاح السفينة ABSD-2 وإعادتها إلى الخدمة. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

بعد الحرب، أُعيد تصنيف السفينة ABSD-4 إلى AFDB-4 وأُخرجت من الخدمة. رُكنت السفينة ABSD-4 في ميناء سيدلر قبالة نقطة لومبروم في قاعدة لومبروم البحرية . أُخرجت السفينة ABSD-4 رسميًا من الخدمة وشُطبت من سجل البحرية الأمريكية في 15 أبريل 1989. تُعد السفينة ABSD-4 الآن حطامًا غارقًا جزئيًا، حيث لا تزال جدرانها الخارجية ظاهرة فوق سطح الماء. ترسو السفينة في لومبروم، بابوا غينيا الجديدة ، إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): 2°02′36″ جنوبًا 147°24′24″ شرقًا / 2.043333° جنوبًا 147.406667° شرقًا / -2.043333; 147.406667 . ^{[ 16 ] [ 2 ] [ 17 ]}

• حوض جاف
• سفينة نقل ثقيل
• بارجة التعدين هيوز
• PD-50 أكبر حوض جاف عائم في روسيا.
• سفينة حربية شبه غاطسة
• منصة شبه غاطسة

• pacificwrecks.com ABSD-4 و ABSD-2
• حطام السفن في المحيط الهادئ، الحوض الجاف العائم المساعد AFDL-12 داخل ABSD-4 في ميناء سيدلر
• حطام المحيط الهادئ، منظر جانبي لغرق السفينة ABSD-4
• حطام المحيط الهادئ، ABSD-4 الغارقة - منظر أمامي
• يوتيوب، تم إصلاح البارجة يو إس إس أيداهو في إسبيريتو سانتو عام 1944 في يو إس إس أرتيزان (ABSD-1)1
• يوتيوب، 15 أغسطس 1944، البارجة الحربية العظيمة أيداهو في ABSD-1
• يوتيوب، أحواض بناء السفن العائمة خلال الحرب العالمية الثانية