يو إس إس ألين إم سومنر

يو إس إس ألين إم. سومنر (DD-692) في أبريل 1959
تاريخ
الولايات المتحدة
اسم	ألين م. سومنر
نفس الاسم	ألين ميلانكتون سومنر
مُرتّب	7 أغسطس 1942
باني	الشركة الفيدرالية لبناء السفن والأحواض الجافة
وضعت	7 يوليو 1943
تم إطلاقه	15 ديسمبر 1943
مفوض	26 يناير 1944
تم إيقاف تشغيله	15 أغسطس 1973
مُصاب	15 أغسطس 1973
شعار	فريدة من نوعها
قدر	تم بيعها للخردة في 16 أكتوبر 1974
الخصائص العامة
الفئة والنوع	المدمرة من فئة ألين إم. سومنر
النزوح	التصميم؛ 2,890 طن قياسي؛ 2200 حمولة كاملة؛ 3,315 طن
طول	376 قدم و6 بوصات (114.76 متر)
شعاع	40 قدم (12 متر)
مسودة	15 قدم و 8 بوصات (4.78 متر)
الدفع	60,000 حصان (45,000 كيلو واط)؛ 2 مراوح
سرعة	34 عقدة (63 كم/ساعة؛ 39 ميلاً في الساعة)
يتراوح	6,500 ميل بحري (12,000 كم؛ 7,500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة)
إطراء	336 ضابطا ومجندا
التسليح	6 × 5 بوصات (130 ملم) / 38 عيار البنادق 12 × 40 ملم مدافع مضادة للطائرات 11 × 20 ملم مدافع مضادة للطائرات 10 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد 6 × أجهزة عرض شحن عميقة 2 × مسارات شحنة العمق
الطائرة التي تحملها	جيروداين QH-50 DASH (سنوات 1960)

كانت السفينة يو إس إس ألين إم. سومنر (DD-692) هي السفينة الرائدة في فئتها من المدمرات . وقد سميت السفينة على اسم ألين ميلانكتون سومنر ، وهو قائد في فيلق مشاة البحرية الأمريكية ، قُتل في المعركة أثناء الحرب العالمية الأولى .

تم وضع السفينة ألين إم. سومنر في 7 يوليو 1943 في كيرني، نيو جيرسي ، بواسطة شركة بناء السفن والأحواض الجافة الفيدرالية ؛ وتم إطلاقها في 15 ديسمبر 1943؛ برعاية السيدة ألين إم. سومنر، أرملة الكابتن سومنر؛ وتم تكليفها في حوض بناء السفن البحري في نيويورك في 26 يناير 1944.

تم تجهيز المدمرة في ساحة البحرية في نيويورك حتى 3 مارس عندما انطلقت للتدريب التجريبي في المياه المحيطة ببرمودا . عادت المدمرة ألين إم سومنر إلى نيويورك في 8 أبريل وبدأت في التوفر بعد الاختبار التجريبي. اكتملت الإصلاحات في 3 مايو، وخرجت السفينة الحربية من نيويورك متجهة إلى نورفولك بولاية فرجينيا . وصلت إلى هناك في اليوم التالي وبدأت شهرين من الخدمة كمنصة تدريب لأطقم نواة المدمرة. اتجهت السفينة الحربية شمالاً في 5 يوليو وعادت إلى نيويورك في اليوم التالي. بعد توفرها لمدة خمسة أسابيع في ساحة البحرية هناك، أبحرت ألين إم سومنر في 12 أغسطس، متجهة في النهاية إلى المحيط الهادئ. على طول الطريق، أجرت تدريبات حربية مضادة للغواصات وحرب جوية، وتوقفت لفترة وجيزة في نورفولك، وعبرت قناة بنما في 29 أغسطس. مكثت المدمرة طوال الليل في سان دييغو يومي 7 و8 سبتمبر قبل الاستمرار إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 14 سبتمبر وبدأت خمسة أسابيع من التدريبات في منطقة العمليات الهاوايية.

استمرت إقامتها في هاواي حتى 23 أكتوبر عندما أبحرت من بيرل هاربور برفقة البارجة نورث كارولينا ، متجهة إلى الخدمة في غرب المحيط الهادئ مع فرقة عمل حاملات الطائرات السريعة . دخلت المدمرة بحيرة أوليثي في ​​5 نوفمبر، عبر إنيويتوك . بقيت ألين إم سومنر في أوليثي حتى 19 نوفمبر، وفي ذلك الوقت غادرت الجزيرة المرجانية للانضمام إلى مجموعة المهام (TG) 38.4 في البحر. بعد الالتقاء بحاملات الطائرات، رافقتهم إلى المياه بالقرب من جزيرة ياب حيث شنت حاملات الطائرات غارات جوية في 22 نوفمبر قبل إعادة دخول أوليثي في ​​نفس اليوم. بقيت المدمرة هناك لمدة 5 أيام ثم عادت إلى البحر، متجهة إلى ليتي التي غزتها حديثًا في الفلبين. وصلت إلى خليج سان بيدرو في 29 نوفمبر وبدأت في دوريات خليج ليتي. استمرت هذه المهمة - التي تخللتها بشكل متقطع تنبيهات جوية - حتى مساء يوم 2 ديسمبر عندما حددت السفينة ألين إم. سومنر مسارها إلى خليج أورموك برفقة المدمرتين مويل وكوبر .

أشارت التقارير الواردة من الطائرات الأمريكية في وقت سابق من ذلك اليوم إلى أن قافلة تعزيزات معادية كانت تدخل الخليج في تلك الليلة، وتم إرسال السفن الحربية الثلاث لتدميرها. بعد الساعة 2300 بقليل من تلك الليلة، تعرضت المدمرات لأولى الهجمات الجوية العديدة عندما أسقطت طائرة استطلاع سريعة بمحركين من طراز ميتسوبيشي كي-46 "داينا" قنبلة كادت تصيب ألين إم. سومنر على بعد حوالي 30 ياردة (27 مترًا) من مقدمة السفينة اليمنى، واخترقت هيكلها بشظايا، وأشعلت حريقًا على متنها. كما أدت شظايا القنبلة إلى إصابة ضابط و12 رجلاً.

استمرت الهجمات الجوية؛ ولكن بعد منتصف الليل بقليل، أجرت المدمرات الثلاث اتصالاً بالرادار السطحي مع زوج من المدمرات اليابانية التي تم تحديدها لاحقًا باسم Kuwa و Take . بعد أقل من 10 دقائق من بدء المعركة، استسلمت Kuwa للنيران المشتركة للمدمرتين، وبدأت الكتلة المحطمة والمحترقة في الغرق. ومع ذلك، عادلت Take النتيجة تمامًا عندما انضم ألين إم سومنر وكوبر إلى مويل في إطلاق النار على السفينة الحربية اليابانية المتبقية. اصطدم أحد طوربيداتها بكوبر في منتصف السفينة، وكسر ظهر المدمرة الأمريكية، وأغرقها على الفور تقريبًا. تمكن أقل من نصف طاقم كوبر من النزول من السفينة. تم إنقاذ معظمهم لاحقًا - ولكن بواسطة سفن PBY Catalinas بدلاً من زملاء فرقة كوبر الذين كانوا لا يزالون يتعرضون لنيران بطارية الشاطئ الثقيلة والغارات الجوية. كانت أي محاولة للإنقاذ من قبل ألين إم سومنر ومويل ستجعلهم أهدافًا ثابتة تقريبًا. حوالي الساعة 0145 من اليوم الثالث، بدأت السفينتان الحربيتان الأمريكيتان المتبقيتان التقاعد من خليج أورموك واتجهتا إلى خليج سان بيدرو حيث وصلتا في وقت لاحق من ذلك اليوم.

أمضت ألين إم سومنر الأيام التسعة التالية في خليج سان بيدرو لإجراء أعمال الصيانة وإصلاح الأضرار الطفيفة التي لحقت بها أثناء المعركة في خليج أورموك. وعلى الرغم من تعرض المنطقة لغارات جوية متقطعة طوال تلك الفترة، إلا أن ألين إم سومنر سجلت اقترابًا واحدًا فقط من طائرة معادية على مسافة بعيدة - تجاوزت 9000 ياردة (8200 متر) - في 6 ديسمبر. في 12 ديسمبر، غادرت خليج سان بيدرو وانضمت إلى حاجز مجموعة المهام 78.3، المتجهة إلى عمليات الإنزال في جزيرة ميندورو . شكلت مجموعة المهام هذه مجموعة هجوم ميندورو التابعة للأدميرال البحري آرثر دي ستروبل . وعلى الرغم من تعرض المجموعة لهجوم جوي أثناء العبور، إلا أن ألين إم سومنر نجت من الأضرار. في 15 ديسمبر، انتقلت مع مجموعة التغطية الوثيقة للمشاركة في قصف الشاطئ قبل الغزو، واستمرت عمليات الإنزال اللاحقة في مواجهة معارضة ضئيلة. حاولت بعض طائرات العدو مهاجمة قوة الغزو، وانضم ألين إم. سومنر إلى موالي وإنغراهام في إسقاط قاذفة خفيفة للعدو. وفي اليوم التالي، غادرت المدمرة ميندورو للعودة إلى ليتي حيث وصلت في 18 ديسمبر. وفي الفترة ما بين 26 و29 ديسمبر، رافقت السفينة الحربية مجموعة إمداد إلى ميندورو ثم عادت إلى خليج سان بيدرو.

في 2 يناير 1945، برزت المدمرة خارج خليج سان بيدرو، متجهة إلى غزو لوزون في خليج لينجاين في شاشة الطرادات والبوارج التابعة لمجموعة دعم القصف والنيران التابعة لنائب الأدميرال جيسي ب. أولدندورف (TG 77.2). في وقت مبكر من يوم 6 يناير، تحركت ألين إم. سومنر إلى خليج لينجاين لدعم عمليات إزالة الألغام. حوالي الظهر، تعرضت وحدتها لهجوم جوي من قبل الكاميكازي . تراجعت الطائرة الأولى في مواجهة وابل كثيف مضاد للطائرات بينما حامت الطائرة المهاجمة الثانية خارج النطاق كطعم لإخفاء هجمة من قبل انتحاري ثالث. غاصت الطائرة الأخيرة على ألين إم. سومنر وهي تطلق النار أثناء اقترابه. انقض على قوس المدمرة الأيسر من الشمس واصطدم بها بالقرب من كومة المؤخرة وحامل الطوربيد الخلفي. فقدت السفينة الحربية 14 رجلاً قُتلوا وجُرح 19. تطلبت الأضرار الجسيمة انسحابها من الخليج والانضمام إلى الوحدات الثقيلة من مجموعة العمل 77.2. ومع ذلك، ظل ألين إم. سومنر في الخدمة مع تلك الوحدة ودعم عملية لينجاين حتى 14 يناير.

في ذلك اليوم، بدأت رحلة طويلة وملتوية إلى حد ما إلى الولايات المتحدة للإصلاحات. وصلت إلى مانوس في الأميرالية في 18 يناير وبقيت هناك لمدة تسعة أيام. انطلقت مرة أخرى في 27 يناير برفقة حاملة الطائرات المرافقة كاداشان باي ، وبعد التوقف في ماجورو في الطريق، وصلت إلى بيرل هاربور في 6 فبراير. غادرت أواهو في اليوم التالي ووصلت إلى هنترز بوينت ، كاليفورنيا، في 13 فبراير لبدء الإصلاحات. اكتملت أعمال التجديد الخاصة بها في 10 أبريل، وبعد أربعة أيام، بدأت في تدريب أطقم المدمرة المحتملة على طول الساحل الغربي. بعد أكثر من ثلاثة أشهر بقليل، في 17 يوليو، تم إعفاءها من مهمة التدريب وغادرت سان فرانسيسكو للعودة إلى غرب المحيط الهادئ. وصلت المدمرة إلى أواهو في الثالث والعشرين وبدأت ثلاثة أسابيع من عمليات التدريب من بيرل هاربور.

في الثاني عشر من أغسطس، خرجت المدمرة ألين إم. سمر من هاواي لتعود إلى منطقة الحرب. ومع ذلك، عندما كانت على بعد يومين من المغادرة، استسلم اليابانيون. ومع ذلك، واصلت السفينة الحربية رحلتها غربًا. وبعد توقف دام يومين في إنيويتوك، انطلقت مرة أخرى في الحادي والعشرين من أغسطس، وبعد ستة أيام، التقت بمجموعة TG 38.3 في المياه اليابانية. بعد حوالي ثلاثة أسابيع من الدوريات بعد الحرب، أولاً مع مجموعة TG 38.3 ثم مع مجموعة TG 38.1، دخلت المدمرة خليج طوكيو في السادس عشر من سبتمبر. وبقيت هناك ستة أيام فقط قبل أن تنطلق إلى ماريانا في الثاني والعشرين من أغسطس. وصلت السفينة إلى سايبان بعد ثلاثة أيام، لكنها سرعان ما استأنفت رحلتها عائدة إلى الولايات المتحدة ووصلت إلى الساحل الغربي في أكتوبر وتولت واجبها كمنصة تدريب لأطقم المدمرة المحتملة.

استمرت هذه العمليات حتى مايو 1946 عندما غادرت المدمرة الساحل الغربي، متجهة إلى وسط المحيط الهادئ لدعم عملية مفترق الطرق ، اختبارات القنبلة الذرية التي أجريت في بيكيني أتول في جزر مارشال. في ختام هذه المهمة في أواخر ذلك الصيف، عادت إلى واجبها السابق على الساحل الغربي. في 23 فبراير 1947، بدأت ألين إم سومنر رحلة بحرية ممتدة إلى الشرق الأقصى شملت زيارات إلى أستراليا وماريانا والفلبين والصين واليابان قبل عودتها إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاح شامل وعمليات محلية لاحقة.

استمرت هذه المهمة حتى أوائل عام 1949 حيث أعيد تعيين السفينة في أسطول الأطلسي. عبرت قناة بنما في منتصف أبريل ووصلت إلى هامبتون رودز بولاية فرجينيا في 20 أبريل. بين ربيع عام 1949 وربيع عام 1953، أجرت المدمرة عمليات سلمية طبيعية من نورفولك. لم يُكسر هذا الروتين إلا بجولة عمل في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس بين نوفمبر 1950 ومارس 1951. بخلاف ذلك، أبحرت على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية لإجراء التدريب - وخاصة في الحرب المضادة للغواصات.

في 24 أبريل 1953، أبحرت المدمرة من نورفولك، متجهة إلى مهمتها الوحيدة في منطقة الحرب خلال الحرب الكورية . عبرت المدمرة البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس والمحيط الهندي، ووصلت إلى يوكوسوكا باليابان في أوائل يونيو. بعد 10 أيام في الميناء، انضمت إلى فرقة العمل (TF) 77 في بحر اليابان وبدأت شهرين من الخدمة كحارسة طائرات وسفينة فحص مضادة للغواصات لحاملات الطائرات السريعة بينما أرسلوا طائراتهم ضد أهداف في كوريا الشمالية . وبينما تم تكليفها بهذه المهام، أنهت هدنة 27 يوليو الحرب الكورية. بعد جولة عمل مع فرقة العمل 95 التي كانت تقوم بدوريات على الساحل الجنوبي لكوريا وتوقف قصير في يوكوسوكا، عادت السفينة الحربية إلى الولايات المتحدة عبر المحيط الهادئ والساحل الغربي وقناة بنما. عادت إلى نورفولك في 27 أكتوبر.

على مدى السنوات الثماني التالية، تناوبت ألين إم. سومنر على عمليات الساحل الشرقي وجزر الهند الغربية مع سبع عمليات انتشار في المياه الأوروبية. خلال أول عمليتين - أجريتا في خريف عام 1954 وصيف عام 1955 على التوالي - زارت مياه شمال أوروبا للمشاركة في التدريبات مع وحدات من قوات بحرية أخرى تابعة لحلف شمال الأطلسي. جاء الانتشار الأوروبي الثالث - إلى البحر الأبيض المتوسط ​​- في يوليو 1956. خلال تلك المهمة التي استمرت أربعة أشهر، اندلعت أزمة السويس ، ودعم ألين إم. سومنر إجلاء المواطنين الأمريكيين من مصر في الإسكندرية . في الانتشار الرابع لتلك الفترة، عادت إلى مياه شمال أوروبا في سبتمبر وأكتوبر 1957. في فبراير 1958، شرعت في انتشار آخر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​استمر حتى يوليو. بعد فترة من العمليات الطبيعية على الساحل الشرقي، توجهت المدمرة مرة أخرى نحو "البحر الأوسط" في فبراير 1958. اختلفت تلك الجولة من الخدمة عن تلك التي سبقتها حيث تم تكليف ألين إم سومنر بمهمة مستقلة في الخليج الفارسي وفي الجزء الغربي من المحيط الهندي. عادت إلى الولايات المتحدة في 30 أغسطس وبدأت عامًا من العمليات الطبيعية في غرب المحيط الأطلسي. في سبتمبر 1960، أبحرت السفينة الحربية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى وخدمت مرة أخرى في مهمة مستقلة في الخليج الفارسي وفي غرب المحيط الهندي. عادت إلى الولايات المتحدة في 19 أبريل 1961، وفي 17 مايو، بدأت عملية إعادة تأهيل وتحديث الأسطول حيث تم تحسين وتحديث قدراتها في الحرب المضادة للغواصات.

أكملت ألين إم. سومنر إصلاحها في 2 يناير 1962 واستأنفت جدول عملياتها على الساحل الشرقي بالتناوب مع رحلات البحر الأبيض المتوسط. بين مارس وسبتمبر 1962، خدمت مع الأسطول السادس. بعد فترة وجيزة من عودتها إلى المياه الأمريكية، أعلن الرئيس جون ف. كينيدي "حجرًا صحيًا" لكوبا ردًا على وضع صواريخ سوفييتية هجومية على تلك الجزيرة. كانت ألين إم. سومنر واحدة من أولى السفن الحربية التي تمركزت قبالة كوبا في أكتوبر 1962. عند الانتهاء الناجح لهذه العملية، استأنفت واجبها الطبيعي من ماي بورت بولاية فلوريدا . استمر هذا العمل - بما في ذلك الواجب المتكرر كسفينة مدرسية لمدرسة السونار التابعة للأسطول - خلال عام 1963 وحتى عام 1964. في يونيو ويوليو 1964، قامت المدمرة بنشر قصير في البحر الأبيض المتوسط ​​​​لرحلة بحرية للضباط البحريين. عند عودتها إلى نصف الكرة الغربي، استأنفت واجبها الطبيعي من ماي بورت. في ربيع عام 1965، قادتها الاضطرابات السياسية في جمهورية الدومينيكان إلى المياه المحيطة بتلك الجزيرة المضطربة. وبعد الانتهاء من تلك المهمة، عادت المدمرة إلى ماي بورت واستأنفت عملياتها من ذلك الميناء. وفي أكتوبر، شرعت في مهمة أخرى في البحر الأبيض المتوسط. وبعد جولة روتينية من الخدمة مع الأسطول السادس في "البحر الأوسط"، عادت ألين إم. سومنر إلى ماي بورت في 8 مارس 1966 وبدأت 11 شهرًا من العمليات من مينائها الأصلي والتي تضمنت واجبًا كسفينة دعم لرحلة الفضاء جيميني 10 التي أُطلقت في يوليو.

في 7 فبراير 1967، غادرت المدمرة ماي بورت في طريقها إلى أول مهمة لها في منطقة حرب فيتنام . أبحرت عبر قناة بنما وهاواي، ووصلت إلى يوكوسوكا باليابان في 14 مارس. بعد أربعة أيام، انطلقت إلى ساحل فيتنام. في جولتها الأولى في خليج تونكين، عملت ألين إم سومنر كسفينة "بندقية" (سفينة فحص) لونج بيتش بينما خدمت الطراد الصاروخي الموجه الذي يعمل بالطاقة النووية في مهمة منطقة استشارة الرادار لتحديد الهوية الإيجابية في الخليج. تم إعفاءها من تلك المهمة في 5 أبريل للمشاركة في عملية Seadragon ، حظر العمليات اللوجستية الشيوعية المحمولة على الماء. استمرت تلك المهمة حتى 11 أبريل، عندما انضمت إلى شاشة حاملة الطائرات هانكوك في رحلة إلى ساسيبو باليابان. بقيت في ساسيبو من 15 إلى 22 أبريل قبل أن تعود إلى خليج تونكين مرة أخرى برفقة هانكوك . عند عودتها إلى المياه الفيتنامية، تحركت السفينة ألين إم. سومنر نحو الشاطئ مع الطراد الأسترالي هوبارت لاستئناف مهمة "سي دراجون"، وفي وقت لاحق، لتقديم دعم القصف الساحلي لقوات مشاة البحرية المنخرطة في عملية بو تشارجر، وهي هجوم برمائي مشترك مائي وجوي تم تنفيذه بالقرب من المنطقة منزوعة السلاح في أواخر شهر مايو.

في نهاية شهر مايو، عادت للانضمام إلى حاملات الطائرات السريعة في محطة يانكي وفحصتهم حتى 10 يونيو عندما استأنفت واجب "سيدراجون". استمر عملها أقرب إلى ساحل فيتنام لمدة 12 يومًا. في 22 يونيو، غادرت المياه الفيتنامية وحددت مسارًا إلى كاوهسيونج ، تايوان، حيث زارت من 26 يونيو إلى 2 يوليو. غادرت كاوهسيونج في اليوم الأخير، وزارت ألين إم سومنر هونج كونج من 7 إلى 9 يوليو. في 11 يوليو، عادت إلى ساحل فيتنام وبدأت مهمة دعم إطلاق النار لمدة تسعة أيام. غادرت المدمرة المياه الفيتنامية في 20 يوليو، وتوقفت لمدة ستة أيام في خليج سوبيك في الفلبين من 22 إلى 28 يوليو قبل العودة إلى خط المدفعية من 30 يوليو إلى 1 أغسطس. ثم بدأت رحلتها عائدة إلى الولايات المتحدة؛ توقفت في يوكوسوكا، هاواي، وأكابولكو ، في المكسيك؛ عبرت قناة بنما في 7 سبتمبر، ووصلت إلى مايبورت في 10 سبتمبر.

استأنفت المدمرة عملياتها العادية انطلاقًا من ماي بورت في أكتوبر. وطوال عام 1968، أبحرت في مياه جزر الهند الغربية، وقدمت الدعم بشكل متكرر للقاعدة البحرية المحاصرة في خليج جوانتانامو بكوبا. كما قامت بمهمة مماثلة خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 1969. وفي مايو، سافرت إلى إنجلترا ومياه شمال أوروبا للمشاركة في مراجعة لحلف شمال الأطلسي للاحتفال بالذكرى العشرين للتحالف. وفي 22 مايو، توجهت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​​​لإجراء جولة عمل عادية مع الأسطول السادس. وأنهت تلك المهمة في ماي بورت في 10 أكتوبر. بعد 10 أشهر من العمليات العادية خارج ماي بورت، شرعت ألين إم سومنر في آخر انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط ​​​​في 27 أغسطس 1970. عادت المدمرة إلى ماي بورت في 28 فبراير 1971 واستأنفت لفترة وجيزة واجبها الطبيعي من مينائها الأصلي. في 1 يوليو 1971، أعيد تعيينها للعمل كسفينة تدريب احتياطية بحرية. في منتصف أغسطس، انتقلت إلى بالتيمور ، ماريلاند، حيث بدأت مهام تدريب احتياطي البحرية. وظلت هذه الوظيفة هي مهمتها حتى 15 أغسطس 1973، حيث تم تسريح ألين إم. سومنر من الخدمة في فيلادلفيا . وفي 16 أكتوبر 1974، تم بيعها لشركة Union Minerals & Alloy Corp. للتخريد.

حصل ألين م. سامنر على نجمتين قتاليتين خلال الحرب العالمية الثانية، وواحدة خلال الحرب الكورية، واثنتين خلال حرب فيتنام.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية الأمريكية المتاح للجميع . يمكن العثور على الإدخال هنا.

• navsource.org: USS Allen M. Sumner
• hazegray.org: USS Allen M. Sumner
• نبذة مختصرة عن تاريخ المدمرات البحرية الأمريكية
• dd-692.com: يو إس إس ألين إم. سومنر