يو إس إس بانغ

بعد أربعة أسابيع من التدريب التجريبي قبالة سواحل نيو إنجلاند ، غادرت الغواصة نيو لندن، كونيتيكت، في 8 فبراير 1944 متجهةً إلى المحيط الهادئ. وبعد عبور قناة بنما ، توجهت إلى بيرل هاربر لتكثيف التدريب على مناورات إطلاق الطوربيدات ، والمناورات المراوغة، والحرب المحاكاة. ومع نهاية شهر مارس، كانت الغواصة "بانغ" مجهزة بالكامل وجاهزة للمعركة.

في التاسع والعشرين من الشهر، غادرت بيرل هاربر برفقة بارتشي وتينوسا في أول دورية حربية لها. وبعد توقف للتزود بالوقود لمدة يوم واحد في ميدواي أتول ، واصلت السفن الثلاث رحلتها إلى منطقة دوريتها في مضيق لوزون والمياه الواقعة جنوب غرب فورموزا .

تبادلت الغواصات الثلاث معلومات الاتصال ونسقت خطط الهجوم طوال فترة الدورية. في 29 أبريل، رصدت الغواصة بانغ قافلةً جنوبيةً مؤلفةً من 12 سفينة . بعد مناورتها إلى موقعٍ مناسب، أطلقت طوربيداتها على القافلة، فأغرقت تاكيغاوا مارو . واصلت الغواصة ملاحقة القافلة طوال الليل، وفي صباح اليوم التالي، أغرقت نيتاتسو مارو . أمطر العدو بانغ بقنابل الأعماق ، لكن التدريب على المناورات المراوغة وقليل من الحظ مكّناها من النجاة من الأضرار.

رصدت تينوسا قافلة يابانية متجهة شمالًا في 3 مايو، فتحركت بانغ لملاحقة سفنها العشر. أُحبطت محاولتها الأولى للهجوم نهارًا بفضل مرافقة طائرات وسفن حربية معادية، مما أجبرها على الغوص. بعد حلول الظلام، نسقت هي وزملاؤها هجومًا سطحيًا أغرقت فيه بانغ السفينة كينري مارو ، وزعمت تدمير مدمرة ، وهو ما لم تؤكده دراسة السجلات اليابانية بعد الحرب. وبما أن جميع طوربيداتها قد استُهلكت، غادرت بانغ المنطقة في 6 مايو ووصلت إلى ميدواي في 14 مايو لإجراء عمليات صيانة وتحديث بجانب بروتيوس .

في السادس من يونيو، أبحرت الغواصة بانغ في دوريتها الحربية الثانية، والتي تزامنت مع الاستعدادات لغزو جزر ماريانا . ونتيجة لذلك، تم تكليفها بالتمركز في المياه الواقعة غرب تلك الجزر لتكون في موقع يسمح لها باعتراض أي سفن حربية أو سفن نقل يابانية متجهة شرقًا لصد الهجوم الأمريكي. وفي طريقها إلى موقعها، صادفت الغواصة ناقلة نفط وحيدة متجهة شمالًا في الرابع عشر من يونيو. ورغم معاناتها من أمطار غزيرة وبحر هائج، أطلقت بانغ ثلاثة طوربيدات، أصاب أحدها الهدف وألحق به أضرارًا، لكنه لم يغرقها. ولم تتمكن الغواصة من القضاء على سفينة العدو لأن أوامرها كانت تقتضي منها التمركز في أسرع وقت ممكن.

نزلت قوات المارينز في سايبان في الخامس عشر من الشهر، ما دفع الأسطول الياباني المتنقل إلى محاولة يائسة لصدّ هذا التهديد الحليف إلى خط الدفاع الداخلي للإمبراطور، الذي مثّلت جزر ماريانا حلقة وصل رئيسية فيه، إن لم تكن حجر الزاوية. وصلت المدمرة بانغ إلى موقعها في اليوم نفسه، لكنها أمضت أسبوعًا هادئًا بينما كان الأسطول الخامس بقيادة الأدميرال ريموند سبروانس يُلحق هزيمة ساحقة بالقوة اليابانية في معركة بحر الفلبين ، ما أدى فعليًا إلى تدمير القدرة الجوية البحرية للعدو لبقية الحرب.

في 22 يونيو، أي في اليوم التالي لانتهاء تلك المعركة التاريخية، التقت الغواصة "بانغ" بالغواصتين "غراولر " و "سي هورس" قبالة سواحل فورموزا لتشكيل مجموعة هجومية منسقة. انفصلت "غراولر" قبل يوم واحد فقط من مواجهة الوحدة للقافلة المتجهة جنوبًا "هاي-67" التي تضم أكثر من 15 سفينة. شنت "بانغ" هجومًا من تحت الماء وأطلقت 10 طوربيدات على ثلاثة أهداف متداخلة، وتدعي الغواصة أنها أغرقتها جميعًا، على الرغم من أن سجلات ما بعد الحرب لا تؤكد هذا الادعاء. استدارت سفن المرافقة المعادية وطاردت "بانغ" ، وألقت عليها 125 قنبلة أعماق أثناء غوصها لتجنب التدمير. عندما صعدت "بانغ" أخيرًا إلى السطح، كانت القافلة تختفي وراء الأفق.

في الرابع من يوليو، رصدت الغواصة بانغ قافلة صغيرة متجهة إلى هونغ كونغ، تتألف من سفينة شحن واحدة وأربع مدمرات مرافقة. اقتربت من القافلة على السطح، ولكن قبل أن تتمكن من اتخاذ وضعية هجومية مناسبة، بدأت إحدى المدمرات المرافقة بالبحث عن المهاجم. أطلقت بانغ ثلاثة طوربيدات دون اتخاذ قرارات هجومية كافية، وأخطأت جميعها أهدافها. اضطرت الغواصة للغوص والمناورة لتجنب قنابل الأعماق التي ألقتها المدمرات المرافقة، ولم تتمكن من شن هجوم آخر.

في 17 يوليو، عادت السفينة إلى بيرل هاربر لإجراء عمليات صيانة وتحديث استمرت حتى الأسبوع الأخير من أغسطس. غادرت بيرل هاربر مجددًا في 27 أغسطس، وتزودت بالوقود في ميدواي في 31 أغسطس، ثم واصلت رحلتها إلى المياه شمال شرق فورموزا قبالة جزر نانسي شوتو . أثناء مرورها شمال غرب جزر بونين لتولي موقعها، صادفت بانغ قافلة معادية في 9 سبتمبر. أثناء غوصها لشن هجوم بالمنظار، أطلقت وابلًا من القذائف على سفينتي شحن محملتين، تحطمتا كلتاهما - توكيواسان مارو وشوريو مارو - نتيجة انفجارات داخلية ناجمة عن الضربات. من الواضح أن السفن المرافقة رصدت منظار بانغ وآثار طوربيداتها، لأنه مع غوصها العميق، دفعتها قنابل الأعماق بدقة إلى ما دون عمق اختبارها إلى 180 مترًا (580 قدمًا) ، حيث كاد التحكم في العمق أن يختفي. انفجرت 16 قنبلة مباشرة فوق السفينة، لكن بانغ انتظرت حتى انقضت عليها قوات العدو. غادرت السفن المرافقة وهي تبدو راضية عن نجاحها في إسقاط سفينة، لكن بانغ لم تتعرض إلا لأضرار طفيفة قام طاقمها بإصلاحها بسهولة. وبعد ثلاثة أيام، وصلت إلى موقعها.  

في الساعات الأولى من صباح يوم 19 سبتمبر، رصدت الغواصة بانغ رادارًا قافلة معادية أخرى، ثم غاصت وأطلقت النار على سفينتين منها. غرقت الغواصة توسي مارو رقم 2 ، بينما لحقت أضرار جسيمة بالسفينة الأخرى. وبتعاون ثلاثي من سفن المرافقة المعادية، قامت الغواصة بقصف الغواصة بقنابل الأعماق بشكل منهجي، لكنها نجحت مجددًا في مناورة مطارديها وعادت إلى السطح بعد حلول الظلام.

أثناء غوصها بعد ظهر يوم 20 سبتمبر، صادفت قافلة متجهة شرقًا، وراقبتها حتى حلول الظلام لتغطية هجومها. ثم صعدت إلى السطح، وأطلقت  طوربيداتها العشرة المتبقية، وزعمت أنها أغرقت ناقلة نفط كبيرة وسفينة شحن متوسطة، بالإضافة إلى إلحاق أضرار بسفينة أخرى. وفي اليوم التالي، توجهت إلى ميدواي لإجراء عمليات إعادة تجهيز.

بعد إصلاحها وتزويدها بالوقود والمؤن، أبحرت الغواصة بانغ مجددًا في 25 أكتوبر، وعادت مع الغواصتين شاد وريدفيش إلى المنطقة نفسها. حالت الأحوال الجوية العاصفة دون تنفيذ عمليات فعالة خلال الجزء الأول من الدورية الحربية الرابعة. أخيرًا، في 22 نوفمبر، سمح تحسن الأحوال الجوية لبانغ بمهاجمة قافلة أبلغت عنها ريدفيش في البداية . بين منتصف الليل والساعة 03:00 من صباح 23 نوفمبر، شنت الغواصات الثلاث هجمات منسقة على القافلة. أطلقت بانغ جميع طوربيداتها الـ 24 في سلسلة من سبع هجمات سطحية، مما أدى إلى إغراق سفينتي شحن - ساكاي مارو وأماكوسا مارو . كما أفادت بتدمير سفينة مرافقة لزرع الألغام وسفينة شحن أخرى، لكن السجلات اليابانية لم تؤكد هذه الخسائر. بين الغواصات الثلاث، دُمرت القافلة بالكامل.

في وقت لاحق من ذلك اليوم، توجهت الغواصة بانغ إلى هاواي ووصلت إلى بيرل هاربر في 5 ديسمبر لإجراء عمليات صيانة. بعد فترة راحة خلال العطلة، غادرت الغواصة أواهو في 2 يناير 1945 متجهةً إلى سايبان. هناك، في 15 يناير، انضمت إلى الغواصات سبيدفيش وأتول وبومبون ، وأبحرت في منطقة دورية في بحر الصين الشرقي والبحر الأصفر . حال سوء الأحوال الجوية وقلة الأهداف دون تمكن بانغ من مهاجمة أي سفن معادية قبل مغادرتها المنطقة في 19 فبراير، دون تحقيق أي انتصارات. وصلت إلى غوام في 24 فبراير لإجراء عمليات صيانة إلى جانب الغواصة بروتيوس .

بدأت دورية بانغ السادسة والأخيرة في 25 مارس/آذار عندما أبحرت إلى مضيق لوزون . بعد عشرة أيام من الدورية، صدرت إليها الأوامر بالتوجه إلى مركز الإنقاذ شمال شرق فورموزا خلال غارات جوية على شمال فورموزا وجنوب جزر ريوكيو لدعم نضال الحلفاء من أجل أوكيناوا . في 21 أبريل/نيسان، أنقذت بانغ طيارًا بحريًا اضطر للهبوط الاضطراري بطائرته بعد تعرضها لأضرار جراء نيران المدفعية المضادة للطائرات خلال غارة جوية.

في الثالث من مايو، تلقت الغواصة أوامر بالعودة إلى هاواي. تزودت بالوقود في سايبان، ثم واصلت رحلتها إلى بيرل هاربر حيث وصلت في الثامن عشر من مايو. بعد عشرة أيام من الراحة والتفتيش، صدرت أوامر إضافية بإعادتها إلى الولايات المتحدة لإجراء صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث . توقفت في حوض بناء السفن التابع للبحرية في سان فرانسيسكو ، ثم واصلت رحلتها عبر قناة بنما وصولاً إلى ساحل المحيط الأطلسي إلى بورتسموث حيث وصلت في الثاني والعشرين من يونيو. كانت الغواصة لا تزال تخضع للصيانة الشاملة عندما انتهت الأعمال العدائية. بعد إتمام الصيانة، عملت الغواصة "بانغ" انطلاقاً من نيو لندن في الفترة الأولى التي أعقبت الحرب. تم إخراجها من الخدمة في الثاني عشر من فبراير عام ١٩٤٧، وانضمت إلى أسطول الاحتياط الأطلسي .

في الأول من فبراير عام ١٩٥١، أُعيد تشغيل الغواصة "بانغ" في قاعدة الغواصات البحرية الأمريكية في نيو لندن ، بقيادة الملازم أول يوجين أ. هيملي، لكنها لم تقضِ سوى ١٥  شهرًا في الخدمة الفعلية مع الأسطول الأطلسي قبل أن تُسحب من الخدمة مجددًا في ١٥ مايو عام ١٩٥٢ لإجراء عمليات تحويل وتحديث. بعد أعمال الصيانة في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث، أُعيد تشغيل "بانغ " كغواصة من طراز "غابي ٢ أيه" ، لتكون بذلك أول غواصة من هذا النوع تخدم في البحرية الأمريكية، وذلك في ٤ أكتوبر عام ١٩٥٢. وعلى الرغم من أن مظهرها الخارجي ظل كما هو، فقد جرى تحسين تصميمها الداخلي، ودمج تطورات ملحوظة في الذخائر والمعدات الإلكترونية. كما جرى تبسيط هيكلها وإضافة قوة إضافية إلى نظامها الهندسي لزيادة سرعتها تحت الماء.

بعد عامين من الخدمة مع الأسطول في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ، دخلت الغواصة بانغ حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا لإجراء صيانة دورية في أغسطس 1954. وبعد إتمام الصيانة في ديسمبر، انضمت مجدداً إلى الأسطول بمعدات أكثر حداثة. نفذت الغواصة عملياتها الاعتيادية على طول الساحل الشرقي، حيث شاركت بشكل أساسي في مهام تدريبية مع غواصات أخرى ووحدات مكافحة الغواصات السطحية. غادرت ميناءها الرئيسي في نيو لندن في يوليو 1957 لبدء صيانة أخرى في بورتسموث. عندما خرجت من الخدمة في يناير 1958، استأنفت عملياتها في وقت السلم، بما في ذلك رحلة تدريبية لطلاب البحرية خلال صيف عام 1958 إلى إسبانيا والدنمارك ، وانتشار لمدة أربعة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال أوروبا في عام 1962، وانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​من أوائل يناير حتى أوائل مايو 1965، والمشاركة في عملية "سبرينغ بورد" في منطقة البحر الكاريبي في عام 1966. وبين هذه الرحلات البحرية وأعمال الصيانة الرئيسية في أحواض بناء السفن في أعوام 1961 و1962 و1966 و1967 و1970، قدمت بانغ خدمات التدريب لمدرسة الغواصات الأساسية في نيو لندن وكذلك لوحدات من الأسطول الأطلسي .