يو إس إس بيتكين كاونتي

كانت يو إس إس بيتكين كاونتي (LST-1082) سفينة إنزال دبابات من فئة LST-542 تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم مقاطعة بيتكين، كولورادو ، وكانت السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل هذا الاسم.

تم وضع حجر الأساس في الأصل باسم LST-1082 في 18 نوفمبر 1944 من قبل شركة American Bridge Company في أمبريدج، بنسلفانيا . تم تدشين السفينة في 26 يناير 1945، برعاية السيدة ستيفن أنزيو؛ وغادرت أمبريدج في 26 يناير 1945 برفقة طاقم عبّارة قادها عبر نهري أوهايو وميسيسيبي إلى قاعدة الإصلاح البحرية الأمريكية في ألجيرز، لويزيانا ؛ ودخلت الخدمة في نيو أورليانز في 7 فبراير 1945.

بعد تجاربها البحرية في خليج سانت أندروز، فلوريدا ، وإجراء تعديلات عليها في موبيل ، قامت سفينة الإنزال الجديدة بتحميل زوارق عائمة في جلفبورت، ميسيسيبي ، وغادرت في 24 مارس 1945 وعلى متنها 90 راكبًا من البحرية تم إنزالهم في منطقة قناة بنما . ومن هناك، توجهت إلى بيرل هاربر حيث حملت جنود مشاة البحرية المتجهين إلى غوام ، وأبحرت في 27 أبريل ودخلت ميناء أبْرا في 17 مايو. غادرت السفينة LST-1082 غوام بعد يومين، وتوجهت عبر سايبان إلى أوكيناوا . وبعد أن نجت من إعصار في 5 يونيو، وصلت إلى خليج باكنر، أوكيناوا في 8 يونيو، واختبأت تحت ستار دخاني مع طاقمها في حالة تأهب قصوى خلال العديد من الإنذارات الجوية. غادرت السفينة LST-1082 ناها، أوكيناوا ، في 4 يوليو، لإعادة جنود مشاة البحرية ومعداتهم القتالية إلى غوام. ثم عادت عبر سايبان إلى بيرل هاربر في 5 أغسطس.

كانت السفينة في الحوض الجاف العائم رقم 2 عندما وردت أنباء انتهاء الأعمال العدائية مع اليابان في 15 أغسطس. وبعد أربعة عشر يومًا، أبحرت من بيرل هاربر وعلى متنها 210 من مشاة البحرية ومعداتهم متجهين إلى مهام الاحتلال في اليابان، ووصلت إلى ساسيبو في 23 سبتمبر. غادرت السفينة LST-1082 ساسيبو بعد يومين متجهة إلى خليج سوبيك ، لوزون ، جزر الفلبين ، حيث استقلت عناصر من القوات الجوية الخامسة . بعد إقامة قصيرة في خليج لينغايين ، غادرت سان فابيان في 12 أكتوبر لإنزال قوات الجيش ومعداتهم في واكاياما، اليابان، ووصلت في 22 أكتوبر. أبحرت في اليوم التالي إلى مانيلا ، ومنها توجهت إلى شاطئ سان فابيان في خليج لينغايين. هناك، استقلت 185 ضابطًا وجنديًا من كتيبة طيران تابعة للجيش، وأنزلَت قوات الاحتلال هذه في ساسيبو، اليابان، في 15 نوفمبر.

غادرت السفينة LST-1082 ساسيبو في 23 نوفمبر وأبحرت عائدة إلى الوطن عبر سايبان وبيرل هاربور ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 16 يناير 1946. تم إخراج السفينة LST-1082 من الخدمة في أستوريا، أوريغون ، في 5 أغسطس 1946، وانضمت إلى أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ .

بقيت سفينة الإنزال البرمائية (LST) في الاحتياط حتى إعادة تشغيلها في أستوريا في 6 سبتمبر 1950. تم تجهيزها في حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند ، وتدربت في سان دييغو ، وأبحرت في 19 ديسمبر متجهةً إلى اليابان عبر بيرل هاربر وجزيرة ميدواي . وصلت السفينة LST-1082 إلى يوكوسوكا في 23 يناير 1951 لبدء دعم قوات الأمم المتحدة في كوريا . غادرت في 8 فبراير حاملةً وحدات من فرقة الإنزال البرمائية 13 متجهةً إلى أوروسان وان، كوريا. هناك، استقبلت مركبات ورجالًا من لواء الهندسة الخاص التابع للولايات المتحدة لنقلهم إلى بوسان ، ووصلت في 13 فبراير 1951. في ذلك اليوم، غادرت حاملةً قوات من الجيشين الأمريكي والكوري، و387 عاملًا كوريًا جنوبيًا. تم إنزال هؤلاء الركاب ومعداتهم في إنشون في 15 فبراير. في الأسابيع التالية، نقلت آلاف أسرى الحرب من إنشون إلى جزيرة كوجي دو للاحتجاز . غادرت السفينة LST-1082 جزيرة كوجي دو في 20 مارس متجهةً إلى كوبي ، اليابان. بعد إجراء الإصلاحات، رست في ساسيبو في طريقها إلى أوكيناوا، ثم أبحرت إلى كونسان ، كوريا، لنقل شحنة قتالية من سفينة الشحن الهجومية أندروميدا  (AKA-15) . عادت إلى أوكيناوا في 4 مايو، وأبحرت بعد يومين حاملةً ركابًا وشحنة إلى إنشون. رست في ميناء ساسيبو في 13 مايو 1951، لإجراء تدريبات تكتيكية قبالة سواحل اليابان، قبل أن تغادر يوكوسوكا عائدةً إلى الوطن في 7 يونيو. وصلت السفينة LST-1082 إلى سان دييغو قادمةً من الشرق الأقصى في 28 يونيو لإجراء تدريبات على تكتيكات الهجوم البرمائي، قبل أن تعود إلى الشرق الأقصى وتصل إلى يوكوسوكا في 7 أبريل. أبحرت في مهمة نقل في بوسان، كوريا، لنقل أسرى حرب صينيين شيوعيين إلى جزيرة كوجي دو.

بعد عودتها إلى يوكوسوكا في 6 يوليو، أجرت سفينة الإنزال LST-1082 تدريبات على عمليات الإنزال البرمائي مع قوات المدفعية الميدانية التابعة للجيش على طول الساحل الياباني قبل نقلهم إلى بوسان. ودخلت ميناء بوسان في 10 أغسطس لإنزال المركبات والقوات العسكرية. ثم رست السفينة مجدداً في بوسان في الفترة من 20 إلى 23 سبتمبر، حيث نقلت 105 أسرى حرب في رحلة مكوكية إلى جزيرة كوجي دو. أمضت الأسابيع التالية في موانئ اليابان وفي مناورات الأسطول التي امتدت على طول الساحل الكوري وصولاً إلى بوهانغ دو. غادرت السفينة يوكوسوكا في 22 نوفمبر وعادت إلى سان دييغو في 20 ديسمبر.

تدربت السفينة على طول ساحل جنوب كاليفورنيا ، وخضعت لعملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار، قبل أن تبحر في 19 أكتوبر 1953 متجهةً إلى الشرق الأقصى. رست في بيرل هاربر، ثم توقفت لفترة وجيزة في 10 نوفمبر لإطلاق واستعادة قوة إنزال في تاكا أتول بجزر مارشال ، ووصلت إلى يوكوسوكا في 23 نوفمبر 1953. أمضت معظم الأشهر الثمانية التالية في تدريبات إنزال برمائية لقوات مشاة البحرية ، والتي نقلتها من سواحل اليابان إلى شواطئ أوكيناوا وإيو جيما وإنشون. غادرت يوكوسوكا في 17 يونيو 1954، وعادت إلى سان دييغو في 19 يوليو.

تم تسميتها USS Pitkin County (LST-1082) في 1 يوليو 1955، وعملت على الساحل الغربي حتى تم إخراجها من الخدمة في سان دييغو في 1 سبتمبر 1955 وانضمت إلى أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ .

أُعيد تشغيل سفينة بيتكين كاونتي في حوض بناء السفن التابع للبحرية في لونغ بيتش في 9 يوليو 1966. وفي اليوم نفسه، أصبحت السفينة الرئيسية لسرب سفن الإنزال الثالث. بعد التدريب طوال فصل الصيف، أبحرت إلى فيتنام الجنوبية ووصلت إلى دا نانغ في 29 نوفمبر. بعد إنزال مشاة البحرية، بدأت عمليات النقل المكوكية بين دا نانغ وتشو لاي حتى أبحرت إلى غوام في 21 ديسمبر، ووصلت إلى ميناء أبْرا في 2 يناير 1967. في 26 يناير، انطلقت في رحلة استكشافية إلى جزر ماريانا ، وجزر فولكانو ، وبونين ، وريوكيو . وصلت إلى أوكيناوا في 7 فبراير، وحمّلت المؤن والمركبات، وأبحرت في 10 فبراير إلى تشو لاي، ووصلت في 14 فبراير. بعد تفريغ حمولتها، أبحرت عبر دا نانغ إلى هونغ كونغ.

على مدى السنوات الثلاث التالية، انطلقت من غوام، وتناوبت بين الخدمة في فيتنام، حيث شاركت في عمليات "ماركت تايم" بشكل رئيسي ، وزيارات لموانئ أخرى في الشرق الأقصى. عشية عيد الميلاد، سارعت لمساعدة قاطرة الشحن " ماكاه" المشتعلة في ميناء فونغ تاو ، وأخمدت النيران وأنقذت السفينة المنكوبة والمهجورة.

تم إخراج حاملة الطائرات "بيتكين كاونتي" من الخدمة في 1 سبتمبر 1971، وشُطبت من سجل السفن البحرية في 1 أبريل 1975، ونُقلت إلى دائرة إعادة استخدام وتسويق المعدات الدفاعية (DRMS) للتخلص منها. وباعتها دائرة إعادة استخدام وتسويق المعدات الدفاعية (DRMS) للخردة في 19 ديسمبر 1975.

إلا أنها بيعت لاحقًا إلى شركة ماكس راوس وأولاده في بيفرلي هيلز ، كاليفورنيا، ثم تولت شركة مارين إندستريز في تاكوما، واشنطن، تحويلها للاستخدام التجاري. وفي عام 1975، بيعت إلى شركة لاندينغ سيستم تكنولوجي المحدودة في سنغافورة ، وأعيد تسميتها إلى LST-4 . وصلت إلى ميناء بيرايوس في اليونان بعد أن استحوذت عليها شركة ماريتايم آند كوميرشال كو. أرجونافتيس إس إيه في بنما (ترفع العلم اليوناني)، وأعيد تسميتها إلى بترولا 144 في 6 يونيو 1978. وفي 16 أبريل 1988، وصلت إلى حوض تكسير السفن في شاطئ غاداني بباكستان لتفكيكها.

حصلت السفينة LST-1082 على نجمة معركة واحدة للحرب العالمية الثانية ، وأربع نجوم معركة للحرب الكورية ، وعشر نجوم حملة لحرب فيتنام بصفتها مقاطعة بيتكين .

• قائمة سفن الإنزال التابعة للبحرية الأمريكية

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . يمكن الاطلاع على المدخلات هنا وهنا .
• "LST-1082 مقاطعة بيتكين " . ناف سورس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2007 .