يو إس إس ريل (AM-26)

كانت يو إس إس ريل (AM-26/AT-139/ATO-139) كاسحة ألغام من فئة لابوينغ تم بناؤها للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى . وكانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم طائر الريل ، وهو طائر صغير خوض ، قريب من طيور الكركي.

تم وضع عارضة السفينة "ريل "، وهي كاسحة ألغام فولاذية من فئة "بيرد" ذات مروحة واحدة، في 15 ديسمبر 1917 بواسطة حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند ، بريمرتون، واشنطن ؛ وتم إطلاقها في 25 أبريل 1918؛ برعاية السيدة روبرت مورغان؛ وتم تشغيلها في 5 يونيو 1918.

بعد تعيينها للعمل في المحيط الأطلسي، غادرت السفينة "ريل" بريمرتون، واشنطن، في 25 يونيو. ووصلت إلى كي ويست، فلوريدا ، في 11 أغسطس، ثم واصلت رحلتها إلى نورفولك، فرجينيا ، حيث أجرت عمليات كاسحة ألغام وتدريبات حتى عام 1919. وفي مارس من ذلك العام، أبحرت شمالًا إلى بوسطن، ماساتشوستس ، ثم شرقًا إلى إنفرنيس، اسكتلندا ، حيث انضمت في 20 أبريل إلى فرقة كاسحة ألغام بحر الشمال . وبعد ثمانية أيام، بدأت الفرقة أولى عملياتها السبع، والتي قامت خلال الصيف بإزالة الحاجز الذي أقامته البحرية الأمريكية والبحرية الملكية بين جزر أوركني وساحل النرويج لمنع دخول السفن الألمانية إلى المحيط الأطلسي .

في الثاني من مايو، أكملت الوحدة أول عملية تمشيط وتوجهت إلى كيركوال، اسكتلندا ، لتكون قاعدتها الجديدة للعمليات الست المتبقية. تعرضت الغواصة "ريل" لأضرار في الثامن من يوليو والتاسع والعشرين من أغسطس جراء ألغام علقت بطائرتها الورقية وانفجرت، وبقيت مع الوحدة حتى إتمام عملية التمشيط السابعة في التاسع عشر من سبتمبر. بعد ذلك، استعدت الوحدة للعودة إلى الولايات المتحدة. في الخامس عشر من أكتوبر، غادرت "ريل" مع غواصات أخرى من فئتها ميناء ديفونبورت ، وبعد عدة توقفات في الطريق، وصلت إلى تومبكينسفيل، نيويورك ، في العشرين من نوفمبر عام ١٩١٩.

في غضون أسبوع، تم حلّ فرقة كاسحات الألغام في بحر الشمال، وانتقلت السفينة "ريل" جنوبًا إلى نورفولك لإجراء الصيانة. ثم، بعد إعادة تكليفها بالخدمة في بحر الشمال، عادت إلى اسكتلندا في مارس 1920، وعملت من روسيث خلال شهور أبريل ومايو ويونيو. وفي 17 يونيو، أبحرت عائدة إلى الوطن.

بعد عودتها، أُطلق عليها اسم AM-26 في 17 يوليو، وظلت السفينة "ريل" نشطة مع قوة الألغام في المحيط الأطلسي . واتخذت من نورفولك بولاية فرجينيا مقرًا لها، حيث أجرت تدريبات تمشيط قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي ، خلال عمليات انتشارها السنوية، حتى عام 1925. وفي منتصف فبراير من العام نفسه، عادت إلى المحيط الهادئ . وشاركت حتى 12 مارس في مناورة الأسطول الخامسة ، ثم عملت في المياه الهاوائية حتى يونيو . وفي 8 يونيو، توجهت عائدة إلى المحيط الأطلسي لاستئناف جدول عملياتها السابق، حيث أمضت عدة أشهر من كل عام في منطقة البحر الكاريبي طوال العقد. وفي عام 1932، أعيد نشرها في المحيط الهادئ.

بعد عبورها قناة بنما في فبراير، أبحرت شمالاً إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، وخلال عام 1934، أجرت تدريبات وشاركت في مناورات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة . وفي 9 أبريل 1934، غادرت سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، وعادت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، لتعاود عبور قناة بنما في أواخر العام للمشاركة في تمرين الأسطول السادس عشر ، وهو تمرين من خمس مراحل لاختبار قدرة الأسطول على تأمين قواعد متقدمة في المحيط الهادئ.

بعد عمليات قصيرة انطلاقاً من بيرل هاربور ، انتقلت السفينة "ريل" إلى سان دييغو، كاليفورنيا في يونيو 1935. تمركزت هناك لمدة ثلاث سنوات تقريباً، ولم تُنشر غرباً إلا مرة واحدة، إلى بيرل هاربور للمشاركة في مناورة الأسطول رقم 18 في ربيع عام 1937. وفي أواخر ديسمبر 1938، أبحرت جنوباً إلى منطقة قناة بنما ؛ وعملت هناك لمدة أربعة أشهر؛ ثم عادت إلى سان دييغو، كاليفورنيا، في مايو 1939. ونُقلت إلى بيرل هاربور بعد أحد عشر شهراً.

في 7 ديسمبر 1941، رُبطت السفينة "ريل" بحوض الفحم في بيرل هاربر. وبعد دقائق من بدء الهجوم الياباني، أطلق طاقمها نيران رشاشات عيار 12.7 ملم على العدو . وسرعان ما بدأت عمليات الإنقاذ والانتشال، لكنها توقفت بعد الظهر بقليل لإجراء عمليات تمشيط في القناة الشمالية. وفي الثامن من الشهر نفسه، استأنفت عمليات الإنقاذ واستمرت حتى الحادي والعشرين. ومن ذلك اليوم وحتى 19 يناير 1942، خضعت السفينة لإصلاحات في محركاتها؛ ثم بعد ثلاثة أيام، غادرت بيرل هاربر لمرافقة سفينة متجهة إلى جزيرة جونستون .

بعد إعادة تصنيفها كقاطرة محيطية AT-139 في 1 يونيو 1942، بقيت السفينة "ريل" في منطقة هاواي، حيث خدمت في دوريات مكافحة الغواصات وأجرت عمليات تجريبية لإزالة الألغام بالإضافة إلى إكمال مهام الإنقاذ والقطر.

في 26 يناير 1943، توجهت السفينة "ريل" برفقة بارجتين إلى ساموا . وصلت في 11 فبراير، ثم واصلت رحلتها إلى نوميا، وكاليدونيا الجديدة، وجزر نيو هبريدس. في مارس، انتقلت إلى جزر سليمان للمشاركة في هجوم جزر راسل، وخلال حملة جورجيا الجديدة، قامت بقطر بارجات البنزين والنفط والذخائر ؛ وانتشلت زوارق الإنزال من الشواطئ ؛ وساعدت في عمليات الإنقاذ والإغاثة ؛ وأحضرت سفنًا تجارية وبحرية متضررة إلى تولاجي لإجراء الإصلاحات.

في منتصف سبتمبر، عادت السفينة "ريل" إلى نوميا وتولت مهام القطر في منطقة كاليدونيا الجديدة. وفي أوائل يناير 1944، كُلفت بقطر سفن إلى جزر نيو هبريدس، وقضت النصف الثاني من الشهر في طريقها من وإلى نيوزيلندا، وفي فبراير استأنفت عمليات القطر انطلاقاً من إسبيريتو سانتو .

في الأول من يونيو، غادرت السفينة "ريل" ، التي أصبحت تحمل الرمز ATO-139 (اعتبارًا من 15 مايو 1944)، منطقة جزر سليمان ونيو هبريدس متجهةً إلى غينيا الجديدة . وصلت إلى خليج ميلن في الرابع من الشهر نفسه، وعملت على طول ساحله من ميلن باي إلى بياك طوال فصل الصيف. في أكتوبر، زارت كيرنز في أستراليا، ثم استأنفت عملياتها على طول ساحل غينيا الجديدة، وفي جزر الأميرالية ، وفي نوفمبر، في جزر هالماهيرا . في أواخر نوفمبر وأوائل ديسمبر، قامت بقطر سفن شحن إلى ليتي في الفلبين . ثم، مع اقتراب نهاية العام، غادرت مانوس مع قوة الهجوم على لوزون .

في 5 يناير 1945، عبرت السفينة "ريل" مضيق سوريجاو . وفي 7 يناير، دخلت بحر الصين الجنوبي حيث حاولت الطائرات اليابانية عرقلة القوات المتحالفة. وفي 9 يناير، دخلت السفن خليج لينغايين ، وتمركزت "ريل" لتقديم المساعدة عند الحاجة. وحتى 18 يناير، قدمت خدمات الاستعادة والإنقاذ والقطر في لينغايين. وفي 14 يناير، وبعد إتمام عملية تفتيش استخباراتية وإنقاذ للغواصة اليابانية الغارقة "يو 3"، واصلت عمليات الإنقاذ في لينغايين من 15 إلى 18 يناير. وفي 18 يناير، اتجهت جنوبًا برفقة سفينة الإنزال "إل إس تي-610" إلى ليتي، ومنها عادت إلى لوزون للمشاركة في عملية "مايك 7" - وهي الهجمات على مقاطعة زامباليس في نهاية الشهر. ونظرًا لعدم وجود مقاومة في منطقة سان أنطونيو ، انتقلت إلى جزيرة غراندي عند مدخل خليج سوبيك ، وقدمت المساعدة لسفينة النقل المتضررة " كافاليير ". ثم عاد إلى ليتي، ووصل إلى خليج سان بيدرو في 4 فبراير.

بعد أسبوعين، عادت القاطرة إلى غينيا الجديدة؛ وخضعت لعملية صيانة شاملة في هولانديا ؛ وفي أواخر أبريل، أحضرت المزيد من البوارج إلى الفلبين. وصلت إلى ليتي في الأول من مايو، وبقيت في الفلبين - تعمل بشكل أساسي في مناطق سامار وليتي ولوزون - حتى منتصف ديسمبر. ^{[ 1 ]}

في السادس والعشرين من الشهر، غادرت السفينة غويوان ووصلت إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، في الخامس من فبراير عام 1946 لبدء عملية إخراجها من الخدمة. تم إخراجها من الخدمة في التاسع والعشرين من أبريل عام 1946، ونُقلت إلى اللجنة البحرية للتصرف بها في السابع عشر من يناير عام 1947.

حصل رايل على ستة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية .

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• تقرير عمليات هجوم بيرل هاربر: المدمرة الأمريكية رايل (AM-26)
• يو إس إس ريل
• معرض صور السفينة يو إس إس ريل في موقع ناف سورس للتاريخ البحري