يو إس إس ساليرنو باي

تم طلب أول خمس عشرة سفينة من فئة "كومينسمنت باي" في 23 يناير 1943، وتم تخصيصها للسنة المالية 1944. ^{[ 2 ]} بُنيت السفينة، التي سُميت في الأصل "وينجاه باي" ، في أحواض بناء السفن "تود-باسيفيك" في تاكوما ، واشنطن. وُضع حجر أساسها في 7 فبراير 1944، وأثناء بنائها، أُعيد تسميتها إلى "ساليرنو باي" ، نسبةً إلى غزو ساليرنو في صقلية في العام السابق. أُطلقت "ساليرنو باي" في 26 سبتمبر، وبعد ثلاثة أيام، نُقلت إلى "كوميرشال آيرون ووركس" في بورتلاند ، أوريغون، لاستكمال تجهيزها . دخلت السفينة الخدمة الفعلية في 19 مايو 1945. ومع نهاية يونيو، انضمت إلى "ساليرنو باي" المجموعة الخامسة لحاملات الطائرات البحرية  ، والتي كانت تتألف من سرب المقاتلات VMF-514 وسرب قاذفات الطوربيدات VTMB-144 . ثم أبحرت قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا لإجراء تدريبات قبل أن تنتشر في مسارح العمليات القتالية في غرب المحيط الهادئ. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في 17 أغسطس، بعد يومين من إعلان اليابان استسلامها ، غادرت ساليرنو باي كاليفورنيا. وبما أن الحرب قد انتهت، فقد حملت على متنها السرب المختلط VC-68 لنقله إلى الخارج. توقفت في هاواي في طريقها، حيث أجرت تدريبات لطياريها البحريين. وصلت في النهاية إلى خليج باكنر ، أوكيناوا ، في 21 سبتمبر، ثم انتقلت لاحقًا إلى هاغوشي . في أوائل أكتوبر، أجبرها إعصارٌ مُقترب على الإبحار في عرض البحر لتجنب جنوحها بفعل الرياح العاتية. عادت إلى هاغوشي في 12 أكتوبر، لكنها غادرت بعد يومين كجزء من الأسطول الذي يُغطي القوات القومية الصينية التي تحركت إلى فورموزا للسيطرة على الجزيرة من اليابانيين المهزومين. ثم غادرت ساليرنو باي غرب المحيط الهادئ، متجهةً إلى سايبان في جزر ماريانا ، حيث مكثت لمدة ثلاثة أسابيع. ثم انتقلت إلى غوام المجاورة وحملت على متنها جنودًا أمريكيين لإعادتهم إلى الولايات المتحدة. أبحرت عائدةً إلى سان دييغو، مرورًا ببيرل هاربور، ووصلت في أوائل ديسمبر. ^{[ 6 ]}

في منتصف ديسمبر، تمّ إلحاق ساليرنو باي بالأسطول الأطلسي ؛ وبعد ذلك بوقت قصير، غادرت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، وعبرت قناة بنما ، ووصلت إلى مينائها الجديد في نورفولك ، فرجينيا، في 23 ديسمبر. في مهمتها الجديدة، كُلّفت بتدريب طياري حاملات الطائرات الجدد وتأهيلهم للعمليات على متنها. أمضت عام 1946 وبداية عام 1947 في الإبحار قبالة الساحل الشرقي، وصولاً إلى البحر الكاريبي جنوباً ، لأداء مهامها التدريبية. في أوائل عام 1947، أمرت البحرية الأمريكية بوضع ساليرنو باي في الاحتياط ؛ وفي يونيو، انتقلت من نورفولك إلى بوسطن ، حيث جرت أعمال الصيانة اللازمة للحفاظ على السفينة لفترة طويلة خارج الخدمة. تمّ إخراجها من الخدمة في 4 أكتوبر، وتمّ تخصيصها لأسطول الاحتياط الأطلسي ، حيث بقيت حتى 20 يونيو 1951، عندما أُعيد تشغيلها. ^{[ 6 ]}

بعد عودتها للخدمة الفعلية، أجرت رحلة تجريبية قبل انضمامها إلى فرقة حاملات الطائرات رقم 18 في أكتوبر. وشاركت في تدريبات مع بقية الفرقة قبالة رأس فرجينيا ومنطقة البحر الكاريبي في نوفمبر وديسمبر. عادت إلى نورفولك في 18 ديسمبر لمدة ثلاثة أسابيع، قبل أن تبحر مجددًا في 7 يناير 1952 لفترة تدريب أخرى في منطقة البحر الكاريبي. في أوائل فبراير، عادت إلى نورفولك، لكن إقامتها هناك كانت قصيرة. بحلول مارس، عادت إلى منطقة البحر الكاريبي وكانت تقوم بدوريات قبالة بورتوريكو . تلت ذلك فترة تدريب أخرى قبالة رأس فرجينيا من أبريل إلى يوليو. غادرت ساليرنو باي الساحل الشرقي في 26 أغسطس متجهة إلى أوروبا. انضمت إلى سفن قوة المهام  173 في طريقها، وشارك السرب في مناورات تدريبية مشتركة قبالة النرويج مع سفن أخرى من أساطيل حلف شمال الأطلسي في سبتمبر. أبحرت ساليرنو باي جنوبًا إلى جبل طارق في أوائل أكتوبر، ثم قامت بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس للشهر التالي. في أواخر نوفمبر، عبرت السفينة مضيق جبل طارق عائدة ، ووصلت إلى نورفولك في 7 ديسمبر. ثم استأنفت روتينها المعتاد من التدريبات قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي، والذي استمر حتى عام 1953. ^{[ 6 ]}

في أوائل عام 1953، قررت البحرية إعادة حاملة الطائرات ساليرنو باي إلى أسطول الاحتياط. عادت إلى بوسطن في 8 يونيو استعدادًا لإخراجها من الخدمة. تم إخراجها من الخدمة هناك مرة أخرى في 16 فبراير 1954. ^{[ 6 ]} بحلول ذلك الوقت، بدأت البحرية باستبدال سفن فئة كومينسمنت باي بحاملات طائرات أكبر بكثير من فئة إسكس ، نظرًا لأن الأولى كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها تشغيل طائرات الدوريات المضادة للغواصات الأحدث والأكثر فعالية. لم تُثمر المقترحات لإعادة بناء سفن كومينسمنت باي بشكل جذري ، سواء بإضافة سطح طيران مائل وتحسينات هيكلية مختلفة أو إطالة هياكلها بمقدار 9.1 متر (30 قدمًا ) واستبدال آلات الدفع لزيادة سرعتها، حيث اعتُبرت مكلفة للغاية. ^{[ 7 ]} في عام 1959، أُعيد تصنيفها برقم الهيكل AKV-10، لكنها ظلت خارج الخدمة. تم شطبها من سجل السفن البحرية في 1 يونيو 1961، وبيعت لشركة تفكيك السفن "ريفالوريزاسيون دي ماتيرياليس"، وتم تسليمها لتفكيكها في 14 ديسمبر. ^{[ 6 ]} تم تفكيك "ساليرنو باي" في العام التالي في بلباو ، إسبانيا. ^{[ 8 ]}