مدمرة من فئة فيفور

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت فئة فيفور عبارة عن مجموعة من أربع مدمرات طلبتها رومانيا عام 1913 ، وبُنيت في إيطاليا خلال الحرب العالمية الأولى . إلا أن إيطاليا استولت على السفن الأربع عام 1915 وأعادت تسليحها كطرادات استطلاع ( إسبلوراتوري )، وشاركت لاحقًا في الحرب العالمية الأولى. أعادت رومانيا شراء اثنتين منها عام 1920، وشاركتا في الحرب العالمية الثانية . أما السفينتان الأخريان، فقد نقلتهما إيطاليا لاحقًا إلى القوميين الإسبان، وشاركتا في الحرب الأهلية الإسبانية .

البناء والمواصفات

طراد استطلاع من فئة أكويلا عام 1917

طلبت رومانيا بناء أربع سفن حربية عام 1913 من حوض بناء السفن باتيسون في نابولي ، وحملت أسماء فيفور ، وفيسكول ، وفارتيج ، وفيجيلي . صممها المهندس لويجي سكاليا وفقًا للمواصفات الرومانية، وكان من المقرر أن تكون مدمرات كبيرة مُسلحة بثلاثة مدافع عيار 120 ملم، وأربعة مدافع عيار 75 ملم، وخمسة أنابيب طوربيد، وأن تتمتع بقدرة إبحار لمدة عشر ساعات بأقصى سرعة، نظرًا لضرورة عملها في المحيط المحدود للبحر الأسود . إلا أن السفن الأربع احتُجزت في 5 يونيو 1915، بعد فترة وجيزة من انضمام إيطاليا إلى الحرب . في ذلك الوقت، كانت إحدى السفن قد اكتمل بناؤها بنسبة 60%، والثانية بنسبة 50%، والثالثة بنسبة 20%، بينما كانت الرابعة لا تزال قيد الإنشاء. تم الانتهاء من بنائها كطرادات استطلاع ( إسبلوراتوري ) ودخلت الخدمة في 27 يوليو 1916، بأسماء أكويلا ، وفالكو ، ونيبيو ، وسبارفيرو . وكانت أكويلا أول سفينة يتم الانتهاء من بنائها، في 8 فبراير 1917، تلتها سبارفيرو في 15 يوليو، ونيبيو في 15 مايو 1918، وفالكو في 20 يناير 1920. [ 1 ]

كانت السفن الأربع جزءًا من فئة مخططة تضم 12 وحدة، كما هو منصوص عليه في البرنامج البحري الروماني لعام 1912. [ 2 ]

بلغ طول كل طراد استطلاع 94.7 مترًا، وعرضه 9.5 مترًا، وغاطسه 3.6 مترًا. وتألفت محطة توليد الطاقة فيه من زوج من توربينات توسي البخارية وخمس غلايات ثورنيكروفت ، لتوليد طاقة مصممة تبلغ 40,000 حصان (30,000 كيلوواط ) تُشغل عمودين، مما منح كل سفينة حربية سرعة قصوى مصممة تبلغ 34 عقدة (63 كم/ساعة؛ 39 ميل/ساعة) . إلا أن هذه السرعة كانت تتراوح فعليًا بين 35 و38 عقدة، حسب السفينة. وكان طاقم كل سفينة يتألف من 146 فردًا، بمدى إبحار يصل إلى 1,700 ميل بحري بسرعة 15 عقدة، و380 ميلًا بحريًا بسرعة 34 عقدة. كانت كل من سفينتي نيبو وسبارفيرو مسلحتين بثلاثة مدافع أرمسترونغ عيار 152 ملم وأربعة مدافع أنسالدو ثنائية الغرض (بحرية/مضادة للطائرات) عيار 76 ملم، بينما كانت كل من سفينتي أكويلا وفالكو مسلحتين بمدفعين مزدوجين عيار 120 ملم ومدفعين أنسالدو عيار 76 ملم. كما حملت كل سفينة حربية أنبوبي طوربيد مزدوجين عيار 457 ملم ومدفعين رشاشين عيار 6.5 ملم. وكان بإمكان نيبو وفالكو حمل 24 و38 لغمًا على التوالي. [ 1 ]   

اعتبارًا من الحرب العالمية الثانية ، بلغ الإزاحة القياسية 1432 طنًا، بينما بلغت إزاحة الحمولة الكاملة 1751 طنًا. [ 3 ]

تم بيع Sparviero و Nibbio مرة أخرى إلى رومانيا في 1 يوليو 1920، وأعيدت تسميتهما Mărăşti و Mărăşeşti . [ 1 ]

سجل الخدمة

خدمة إيطالية

انضمت السفن أكويلا ونيبيو وسبارفيرو إلى الخدمة في البحرية الملكية الإيطالية في الوقت المناسب للمشاركة في المراحل الأخيرة من حملة البحر الأدرياتيكي خلال الحرب العالمية الأولى . وشملت معظم خدمتها الحربية دعم غارات زوارق الطوربيد الساحلية وزوارق الطوربيد الآلية ، بالإضافة إلى الهجمات الجوية، وتوفير غطاء لعمليات القصف الساحلي التي تقوم بها سفن أخرى. شاركت أكويلا في أكبر معركة بحرية سطحية في الحرب في البحر الأدرياتيكي ، وهي معركة مضيق أوترانتو ، في 15 مايو 1917، حيث أصابت المدمرة النمساوية المجرية تشيبيل غلايات أكويلا ، مما أدى إلى تعطيلها، واضطرت إلى العودة إلى الميناء. [ 4 ] [ 5 ] أثناء دعم غارة شنتها زوارق طوربيد ساحلية إيطالية على ساحل إمارة ألبانيا في 5 سبتمبر 1918، هاجمت السفن أكويلا ونيبيو وسبارفيرو ثلاث زوارق طوربيد نمساوية-مجرية كانت تقوم بعملية إزالة ألغام ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بأحدها وإجبارها على الفرار. [ 4 ] [ 6 ]    

اكتمل بناء السفينة فالكو عام ١٩٢٠، بعد فوات الأوان للمشاركة في الحرب العالمية الأولى، لكنها خدمت مع السفينة أكويلا في البحرية الملكية الإيطالية خلال فترة ما بين الحربين . وفي عام ١٩٢٨، شاركت أكويلا في عمليات انتشال الغواصة الإيطالية إف ١٤ ، التي غرقت في البحر الأدرياتيكي إثر اصطدام. [ ٧ ] [ ٨ ]

في 11 أكتوبر 1937، نقلت حكومة إيطاليا الفاشية، بشكل غير رسمي، السفينتين "أكويلا " و "فالكو" إلى القوات البحرية التابعة للفصيل القومي الإسباني خلال الحرب الأهلية الإسبانية . [ 9 ] [ 10 ] ورغم أنهما كانتا بالفعل في الخدمة الإسبانية، أعادت البحرية الملكية الإسبانية تصنيفهما كمدمرتين في عام 1938. [ 11 ] وأصبح نقل السفينتين إلى إسبانيا رسميًا عندما شطبت البحرية الملكية الإسبانية السفينتين من سجلها البحري في 6  يناير  1939. [ 9 ] [ 10 ]

خدمة رومانية

Mărăşti خلال الحرب العالمية الثانية

بعد دخولها الخدمة في رومانيا في 1 يوليو 1920، أُعيد تصنيف السفينتين ماراشتي وماراشيشتي كمدمرتين ، وعادتا إلى تصنيفهما الأصلي. [ 12 ] ومع ذلك، تشير المصادر الإنجليزية لتلك الفترة إلى السفينتين الحربيتين على أنهما قائدتا أسطول ، [ 13 ] على الأرجح بسبب مدافعهما الثلاثة عيار 152 ملم، وهي مدافع نموذجية للطرادات. أُعيد تجهيز ماراشتي وماراشيشتي في حوض بناء السفن غالاتي في رومانيا عام 1925، وأُعيدتا إلى نابولي لإعادة تسليحهما عام 1926. [ 14 ]

تُعرف السفينتان الحربيتان المُعاد تسليحهما أيضًا باسم فئة ماراشتي . وبحلول عام 1939، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، اقتربت مدفعيتهما من معايير الطرادات، إذ بلغ عددها تسعة مدافع بحرية ثقيلة (خمسة من عيار 120 ملم وأربعة من عيار 76 ملم). إضافةً إلى ذلك، احتفظتا بأنبوبي طوربيد مزدوجين عيار 457 ملم، ومدفعين رشاشين، فضلاً عن قدرتهما على حمل ما يصل إلى 50 لغمًا. وبذلك أصبحتا أكثر السفن الحربية تسليحًا في تاريخ البحرية الملكية الرومانية، باستثناء البارجة بوتيمكين ، التي كانت فعليًا تحت السيطرة الرومانية لفترة وجيزة في يوليو 1905. وقد رفعت هذه المدافع مجتمعةً إزاحتهما القياسية إلى 1460 طنًا. [ 15 ] أُزيلت ثلاثة من هذه المدافع الثقيلة (مدفع واحد عيار 120 ملم ومدفعان عيار 76 ملم) لإفساح المجال لمدفعين مضادين للطائرات عيار 37 ملم وأربعة مدافع عيار 20 ملم، بالإضافة إلى قاذفتي قنابل أعماق (واحدة عيار 900 ملم والأخرى عيار 330 ملم). [ 16 ] [ 17 ] على الرغم من تخفيض تسليحهما الثقيل إلى معايير المدمرات، احتفظت السفينتان الحربيتان ببعض خصائص الطرادات، مثل الاحتفاظ بأنابيب الطوربيد المثبتة على جانبي السفينة بدلاً من خط الوسط.

نموذج مصغر لسفينة ماراشيشتي يوضح تسليحها الوسيط، بعد إزالة مدفعين عيار 76 ملم ولكن قبل إزالة المدفع الوحيد عيار 120 ملم الموجود في منتصف السفينة (يظهر أيضًا أحد أنابيب الطوربيد المزدوجة على الجانب).

خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت سفينتا ماراشتي وماراشيشتي أكثر سفن المحور تسليحًا في البحر الأسود، وتميزتا بأكبر إزاحة قياسية. شاركت السفينتان بفعالية في الحملة البحرية الرومانية في البحر الأسود خلال الحرب العالمية الثانية، حيث تولتا بشكل رئيسي مهمة مرافقة قوافل إمداد المحور بين رومانيا وشبه جزيرة القرم ومضيق البوسفور . في 26 يونيو 1941، ساهمت ماراشتي، إلى جانب المدمرة ريجينا ماريا وكاسحة الألغام أميرال مورجيسكو ، في صد هجوم بحري سوفيتي على ميناء كونستانتا الروماني الرئيسي . انسحب الأسطول السوفيتي، متفاجئًا بمستوى المقاومة ودقة النيران المضادة، وخسر قائد المدمرة موسكفا في حقل ألغام روماني زرعته كاسحات الألغام الرومانية أميرال مورجيسكو ، وريجيلي كارول 1، وكاسحة الألغام أورورا في 19 يونيو 1941. وادعى أميرال مورجيسكو إسقاط طائرتين سوفيتيتين خلال المعركة، بينما ادعى ماراشتي إسقاط طائرة واحدة. [ 18 ] [ 19 ]

خلال مشاركة رومانيا في الحرب إلى جانب دول المحور، نفذت السفينة "ماراشتي" 28 مهمة مرافقة، بينما نفذت السفينة "ماراشيشتي" 21 مهمة. وشاركت السفينتان معًا في ست مهام مرافقة، ليصل إجمالي عدد مهام المرافقة إلى 55 مهمة. وخلال هذه المهام، تعرضت قوافل المحور لهجمات متكررة من الغواصات والطائرات السوفيتية، كما تم رصد العديد من الألغام السوفيتية. وغرقت أربع من السفن المرافقة، واحدة منها بنيران الطائرات السوفيتية، وثلاث بنيران الغواصات السوفيتية. في المقابل، غرقت غواصة سوفيتية واحدة، وأُسقطت طائرة واحدة، ودُمر 14 لغمًا. [ 20 ] وعندما استسلمت رومانيا للاتحاد السوفيتي في أغسطس 1944 وانضمت إلى صفوف الحلفاء ، سُلمت السفينتان "ماراشتي" و "ماراشيشتي" إلى البحرية السوفيتية . بعد أكثر من عام في الخدمة السوفيتية (أغسطس 1944 - أكتوبر 1945)، أعاد الاتحاد السوفيتي المدمرتين إلى رومانيا. تم شطب اسم "ماراشتي" في عام 1964 و "ماراشيشتي" في عام 1965. [ 1 ]

خدمة باللغة الإسبانية

نُقلت السفينتان "أكويلا" و "فالكو" بشكل غير رسمي من إيطاليا إلى الفصيل القومي الإسباني في 11  أكتوبر  1937 خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، وأُعيد تسميتهما إلى "ميليلا" و "سبتة" على التوالي في الخدمة الإسبانية. ولإخفاء حقيقة بيع إيطاليا سفنًا إلى جانب فرانشيسكو فرانكو في الحرب، كان يُشار إلى السفينتين الحربيتين غالبًا باسم "فيلاسكو-سبتة" و "فيلاسكو-ميليلا" ، وأضاف القوميون الإسبان مدخنة رابعة وهمية لكل سفينة لزيادة تشابهها مع "فيلاسكو" ، المدمرة الوحيدة غير الإيطالية السابقة التي كانت تحت سيطرة القوميين. [ 21 ] على الرغم من أن الطرادين الكشفيين كانا بالفعل في خدمة القوميين الإسبان، إلا أن البحرية الملكية الإيطالية أعادت تصنيفهما كمدمرتين في 5 سبتمبر 1938. [ 22 ] أصبح النقل رسميًا وعلنيًا في 6 يناير 1939 عندما شُطبتا من سجلات البحرية الملكية الإيطالية . [ 9 ] [ 10 ]    

شهدت سفينتا مليلية وسبتة خدمة مكثفة - لا سيما في مهام المراقبة والمرافقة - خلال الحرب الأهلية الإسبانية على الرغم من حالتهما المتردية. في أغسطس  1938، انضمتا إلى الطراد الثقيل كناريا في عملية أجبرت المدمرة خوسيه لويس دييز التابعة للبحرية الجمهورية الإسبانية على التخلي عن اختراق الحصار القومي لمضيق جبل طارق للوصول إلى قرطاجنة واللجوء بدلاً من ذلك إلى جبل طارق . [ 21 ] [ 23 ] [ 24 ] كما استولت سبتة على السفينة التجارية الفرنسية برادو ، التي كانت تعمل لدعم الجمهوريين الإسبان . [ 24 ]

بعد الحرب، احتفظت بها البحرية الإسبانية واستخدمتها بشكل رئيسي كسفن تدريب . [ 23 ] تم شطب سبتة في عام 1948 ومليلية في أواخر عام 1950. [ 9 ]

الخدمة السوفيتية

استسلمت كلتا السفينتين الرومانيتين للسوفييت في أغسطس 1944 بعد استسلام رومانيا وتم دمجهما في أسطول البحر الأسود السوفيتي مثل لوفكي ( Ловкий ، Mărăşti سابقًا ) وليوغكي ( Лёгкий ، Mărăşeşti سابقًا ). أعادهم السوفييت إلى رومانيا في أكتوبر  1945.

السفن

قائمة المدمرات من فئة فيفور
سفينةبانيتم وضعهتم الإطلاقبتكليفتم نقله إلى رومانيا/إسبانياقدر
ماراتي ( سبارفيرو سابقًا ، فيجيلي سابقًا )باتيسون، نابولي، إيطاليا29  يناير 191426  مارس 191715  يوليو 19171  يوليو 1920تم شطبها، 1964
ماراشيتي ( نيبيو سابقًا ، فارتيج سابقًا )15  يوليو 191430  يناير 191815  مايو 1918تم شطبها، 1965
مليلية ( أكويلا سابقًا ، فيفور سابقًا )11  مارس 191426  يوليو 19168  فبراير 191711  أكتوبر  1937  (بشكل غير رسمي) 5  يناير 1939  (رسمياً)تم إلغاؤه ، 1950
سبتة ( فالكو سابقا ، فيسكول سابقا )19  أغسطس 191616  أغسطس 191920  يناير 1920تم إلغاؤه، 1948

مراجع

  1. 1 2 3 4 فراكارولي، ص 266
  2. ↑ فراكارولي، ص 421
  3. ↑ ويتلي، ص 223
  4. 1 2 فافر ، الصفحات 193، 197، 202، 204، 222، 253، 255، 271..
  5. ↑ هالبرن، ص 163
  6. ^ سيرنوشي وأوهارا، ص 69، 73.
  7. ^ مأساة dell'F14 (باللغة الإيطالية) .
  8. ↑ جورجيو جيورجيريني، أوميني سول فوندو. Storia del sommergibilismo italiano dalle Origini a oggi ، الصفحات من 109 إلى 111 (باللغة الإيطالية).
  9. 1 2 3 4 مارينا ميليتار (باللغة الإيطالية) .
  10. 1 2 3 "أكويلا الإيطالية، مليلية الإسبانية (البحرية القومية) - سفن حربية 1900-1950" . سفن حربية من الحرب العالمية الثانية (باللغتين التشيكية والإنجليزية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 ديسمبر 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  11. ^ Esploratori e Navigatori (باللغة الإيطالية) .
  12. ^ المراجعة التاريخية، المجلد 15، Editiile 1–2 ، المعهد، 2004، ص. 221 (بالرومانية)
  13. ↑ الكتاب السنوي للدفاع ، حولية براسي البحرية والشحن، 1923، ص 357
  14. ↑ فريدريك توماس جين، سفن جين الحربية ، إس. لو، مارستون، 1962، ص 204
  15. ↑ كتاب براسي السنوي: الكتاب السنوي للقوات المسلحة ، دار نشر براغر، 1939، ص 276
  16. ^ يانوش بيكالكيفيتش، حرب البحر، 1939-1945 ، العصور التاريخية، 1987، ص. 350
  17. ↑ إ. إ. السويد، الأساطيل البحرية 1939-1940 م. ، ريبول كلاسيك، 2013، ص. 119 (بالروسية)
  18. ↑ أنتوني بريستون، سفينة حربية 2001-2002 ، الصفحات 70 و71
  19. ↑ جوناثان تريج، الموت على نهر الدون: تدمير حلفاء ألمانيا على الجبهة الشرقية ، الفصل 3
  20. ^ جيبا روتارو، إيوان داماشين، المجد والدراما: مارينا ريجالا رومانا، 1940–1945 ، Ion Cristoiu Publishing, 2000, pp. 267–274 (باللغة الرومانية)
  21. 1 2 Buques de la Guerra Civil Española (1936-1939) - المدمرون (بالإسبانية).
  22. ^ Esploratori e Navigatori (باللغة الإيطالية) .
  23. 1 2 لا فلوتا إيتاليانا دي فرانكو (باللغة الإيطالية).
  24. 1 2 "Historia Naval de España y Países de habla española. - Ver Tema - Acorazado Felipe II InternetArchiveBot" (بالإسبانية). مارس 2018..

فهرس

  • أكسورثي، مارك (1995). المحور الثالث، الحليف الرابع: القوات المسلحة الرومانية في الحرب الأوروبية، 1941-1945 . لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. ISBN 1-85409-267-7.
  • بيريزنوي، سيرجي (1994). Трофеи и парарации ВМФ СССР [ الجوائز والتعويضات للبحرية السوفيتية ] (بالروسية). ياكوتسك: ساخابوليغرافيزدات. او سي ال سي 33334505 . 
  • بودزبون، برزيميسلاف؛ رادزيمسكي، جان وتواردوفسكي، ماريك (2022). السفن الحربية للأساطيل السوفيتية 1939-1945 . المجلد.  أنا: كبار المقاتلين. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-68247-877-6.
  • سيرنوشي، إنريكو وأوهارا، فنسنت (2016). "الحرب البحرية في البحر الأدرياتيكي، الجزء الثاني: 1917-1918". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2016. لندن: كونواي. ISBN 978-1-84486-326-6.
  • فراكارولي، ألدو (1985). "إيطاليا". في: غراي، راندال (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ص 252-290 . ISBN  978-0-87021-907-8.
  • فافر، فرانكو. لا مارينا نيلا غراندي جويرا. Le Operations Navali, Aeree, Subacquee e terrestri في البحر الأدرياتيكو (باللغة الإيطالية).
  • هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-352-4.
  • هيرفيو، بيير (2001). "البحرية الرومانية في الحرب، 1941-1945". في: بريستون، أنتوني (محرر). السفن الحربية 2001-2002 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ص 70-88 . ISBN  0-85177-901-8.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • روهر، يورغن وموناكوف، ميخائيل س. (2001). أسطول ستالين العابر للمحيطات: الاستراتيجية البحرية السوفيتية وبرامج بناء السفن 1935-1953 . لندن: فرانك كاس. ISBN 0-7146-4895-7.
  • تواردوفسكي، ماريك (1980). "رومانيا". في: تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: مطبعة كونواي البحرية. ص 359-362 . ISBN  0-85177-146-7.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: دار كاسيل للنشر. رقم ISBN 1-85409-521-8.

للمزيد من القراءة

  • سيرنوسكي، إنريكو (2022). " اسبلوراتوري ريجيا مارينا ، 1906-1939". في الأردن، جون (محرر). سفينة حربية 2022 . أكسفورد: اوسبري للنشر. ص 147 – 160. ISBN  978-1-4728-4781-2.