فلاديمير كوماروف

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

فلاديمير ميخائيلوفيتش كوماروف ( بالروسية : Владимир Михайлович Комаров ، IPA: [ vlɐˈdʲimʲɪr mʲɪˈxajləvʲɪtɕ kəmɐˈrof ] ؛ 16 مارس 1927 - 24 أبريل 1967) كان طيارًا تجريبيًا ومهندسًا فضائيًا ورائد فضاء سوفيتيًا . في أكتوبر 1964، قاد مركبة فوخود 1 ، أول رحلة فضائية تحمل أكثر من فرد واحد. وأصبح أول رائد فضاء سوفيتي يطير في الفضاء مرتين عندما تم اختياره كطيار منفرد لمركبة سويوز 1 ، أول رحلة تجريبية مأهولة لها. تسبب عطل في المظلة في تحطم كبسولة سويوز التي كان يستقلها على الأرض بعد عودتها إلى الغلاف الجوي في 24 أبريل 1967، مما جعله أول إنسان يموت في حادث رحلة فضائية. [ 1 ]

أُعلن عدم لياقته الطبية للتدريب أو الرحلات الفضائية مرتين خلال فترة وجوده في البرنامج، لكنه استمر في أداء دور فعال. وخلال فترة وجوده في مركز تدريب رواد الفضاء ، ساهم في تصميم المركبات الفضائية، وتدريب رواد الفضاء، والتقييم، والعلاقات العامة.

وقت مبكر من الحياة

وُلد كوماروف في 16 مارس 1927 في موسكو، ونشأ مع أخته غير الشقيقة ماتيلدا (المولودة عام 1915). كان والده عاملاً يعمل في وظائف متفرقة بأجور زهيدة لإعالة الأسرة. في عام 1935، بدأ كوماروف تعليمه النظامي في المدرسة الابتدائية المحلية، حيث أظهر موهبة فطرية في الرياضيات. [ 2 ] في عام 1941، ترك كوماروف المدرسة بسبب الحرب العالمية الثانية والغزو الألماني للاتحاد السوفيتي ، وعمل في مزرعة جماعية . أبدى اهتمامًا بعلم الطيران منذ صغره، وكان يجمع المجلات والصور المتعلقة بالطيران، بالإضافة إلى صنع نماذج طائرات ومروحة خاصة به. [ 3 ] في عام 1942، وهو في الخامسة عشرة من عمره، التحق كوماروف بـ"مدرسة موسكو الأولى للقوات الجوية الخاصة" لتحقيق حلمه بأن يصبح طيارًا. بعد ذلك بوقت قصير، علمت عائلته بمقتل والده في "عملية حربية مجهولة". [ 3 ] اضطرت مدرسة الطيران ، بسبب الغزو الألماني، إلى الانتقال سريعًا إلى منطقة تيومين في سيبيريا طوال فترة الحرب. هناك، تلقى الطلاب دروسًا في مواضيع متنوعة إلى جانب الطيران، شملت علم الحيوان واللغات الأجنبية. في عام 1945، تخرج كوماروف من مدرسة الطيران بامتياز. انتهت أعمال الحرب العالمية الثانية قبل أن يُستدعى كوماروف للمشاركة في القتال.

في عام 1946، أكمل كوماروف عامه الأول من التدريب في مدرسة تشكالوف العليا للقوات الجوية في بوريسوغليبسك بمقاطعة فورونيج . ثم أكمل تدريبه في كلية أ. ك. سيروف للطيران العسكري في باتايسك. توفيت والدة كوماروف عام 1948، قبل سبعة أشهر من تخرجه عام 1949، حيث حصل على رتبة طيار ورتبة ملازم في القوات الجوية السوفيتية .

مسيرة مهنية في القوات الجوية السوفيتية

كوماروف مع زوجته فالنتينا ياكوفليفنا وابنته إيرينا

في ديسمبر 1949، عمل كوماروف كطيار طائرة مقاتلة مع الفوج 383 التابع للفرقة الجوية المقاتلة 42 شمال القوقاز والتي كانت تتمركز في غروزني .

تزوج كوماروف من فالنتينا ياكوفليفنا كيسيليوفا في أكتوبر 1950. رُقّي إلى رتبة ملازم أول في عام 1952، ثم عُيّن لاحقًا كبير طياري فوج الطيران المقاتل 486 التابع للفرقة الجوية المقاتلة 279 في منطقة بريكاربات. [ 3 ] استمر كوماروف في هذا المنصب حتى عام 1954، ثم التحق بدورة هندسية في أكاديمية جوكوفسكي للهندسة التابعة للقوات الجوية . في عام 1959، رُقّي كوماروف إلى رتبة ملازم مهندس أول. وفي وقت لاحق من ذلك العام، حقق هدفه بأن يصبح طيارًا تجريبيًا في معهد البحوث العلمية المركزي في تشكالوفسكي.

اختيار رواد الفضاء

المجموعة الأولى للقوات الجوية

في سبتمبر 1959، رُقّي كوماروف إلى رتبة مهندس نقيب ودُعي للمشاركة في عملية اختيار مرشحي رواد الفضاء إلى جانب حوالي 3000 طيار آخر. [ 4 ] كان أحد عشرين مرشحًا تم اختيارهم لـ"مجموعة القوات الجوية الأولى"؛ وقد التحق هو والآخرون بمركز تدريب رواد الفضاء (TsPK ) الذي تم تشكيله حديثًا خارج موسكو مباشرةً لتكليفهم في 13 مارس 1960.

على الرغم من كفاءته العالية، لم يُختر كوماروف ضمن أفضل ستة مرشحين، لعدم استيفائه شروط السن والطول والوزن التي حددها كبير مصممي برنامج الفضاء الروسي، سيرغي كوروليف . وأشار مدرب رواد الفضاء، مارك غالاي، في مقابلة: "لو كانت المعايير مختلفة، لكان كوماروف، الذي كان يتمتع بذكاء حاد، ضمن المجموعة بلا شك. فقد كان لديه خبرة طيران من أكاديمية القوات الجوية، وكان له تأثير كبير على تصميم طائرتي "فوستوك" و"فوسخود". [ 5 ] كان كوماروف، البالغ من العمر 32 عامًا، ثاني أكبر الطيارين سنًا بين المختارين؛ إذ حدد كوروليف سنًا أقصى قدره 27 عامًا. وكان عضوان فقط من المجموعة الأولى، وهما بافيل بيلياييف ( فوسخود 2 ) وكوماروف نفسه، من خريجي أكاديمية القوات الجوية السوفيتية . إضافةً إلى ذلك، كان كوماروف الوحيد الذي يمتلك خبرة كمهندس اختبار طيران على الطائرات الجديدة. [ 6 ]

تمرين

بعد فترة وجيزة من بدء تدريبه، أُدخل كوماروف إلى المستشفى لإجراء عملية جراحية بسيطة في مايو 1960، مما جعله غير لائق طبيًا للتدريب البدني لمدة ستة أشهر تقريبًا. في ذلك الوقت، كانت معايير الاختيار تُركز بشدة على الحالة البدنية لرواد الفضاء، وأي قصور كان يؤدي إلى الاستبعاد الفوري. ولأن كوماروف كان يحمل بالفعل مؤهلات هندسية، سُمح له بالبقاء في البرنامج بعد أن أكد للإدارة قدرته على اللحاق بالركب. وواصل دراساته الأكاديمية المطلوبة أثناء فترة نقاهته. [ 7 ] عاد إلى التدريب في أكتوبر، لأن تعافيه كان أسرع مما توقعه الطاقم الطبي. خلال تلك الفترة، ساعد زملاءه الأصغر سنًا في دراساتهم الأكاديمية، مما أكسبه لقب "الأستاذ" غير الرسمي، الذي كان يتقاسمه مع بيلياييف، الذي كان يكبره بعامين. في عام 1961، بدأت أولى الرحلات الفضائية. وبحلول عام 1962، كان كوماروف ثالث أعلى رواد الفضاء أجرًا، نظرًا لمؤهلاته ورتبته وخبرته. كان يتقاضى 528 روبلًا شهريًا، ولم يكن يتقاضى أجرًا أعلى منه سوى رائدي الفضاء الأول والثاني، يوري غاغارين وجيرمان تيتوف . [ 8 ]

عندما أظهر جورجي شونين حساسية مفرطة لقوى التسارع في جهاز الطرد المركزي، حلّ كوماروف محله في مايو 1962 في مهمتي فوستوك المزدوجتين المخطط لهما. [ 9 ] تم اختيار كوماروف كبديل لبافل بوبوفيتش ( فوستوك 4 )، لكنّ فحوصات تخطيط القلب الروتينية اللاحقة التي خضع لها كوماروف كشفت عن اضطراب في القلب، فتمّ استبعاده من البرنامج واستبداله ببوريس فولينوف . [ 10 ] نفس اضطراب القلب هذا منع رائد الفضاء الأمريكي ديك سلايتون من المشاركة . بعد أن ضغط كوماروف بإصرار على الطاقم الطبي والعسكري لإعادة قبوله في البرنامج، سمحوا له بالعودة إلى التدريب.

في عام 1963، أُجري تدريب رواد الفضاء في ست مجموعات، حيث اختير كوماروف ضمن المجموعة الثانية مع فاليري بيكوفسكي وفولينوف. [ 11 ] وكان من المقرر أن تتدرب هذه المجموعة على مهمات تصل مدتها إلى خمسة أيام، مُجدولة في النصف الثاني من عام 1963. في مايو 1963، اقترح أليكسييف على الجنرال كامانين أن يكون كوماروف احتياطيًا لمهمة فوستوك 5 بدلًا من خرونوف، نظرًا لجاهزية بذلته الفضائية. [ 12 ] لاحقًا، تم اختيار كوماروف ضمن مجموعة أخرى للمهمات المُخطط لها في عام 1964، مع بيليايف، وشونين، وخرونوف، وزايكين ، وغورباتكو ، وفولينوف، وليونوف . شُكّلت مجموعات التدريب لمهمات فوستوك اللاحقة (فوستوك 7-13)، ولكن لم يتم تعيين أي طواقم فعلية، ولم تُنفّذ المهمات ضمن برنامج فوستوك الأصلي. [ 13 ] في ديسمبر 1963، تم اختيار كوماروف ضمن القائمة المختصرة للطيران من قبل كامانين مع فولينوف وليونوف، بعد أن أكمل عامين من التدريب.

في أبريل 1964، أُعلن عن جاهزية كوماروف لرحلات الفضاء مع بيكوفسكي، وبوبوفيتش، وتيتوف، وفولينوف، وليونوف، وخرونوف، وبيلياييف، وليف ديمين . [ 14 ] وكان من المقرر اختيار قائد مهمة فوخود المخطط لها في أواخر عام 1964 من هذه المجموعة. وفي مايو، تم تقليص المجموعة إلى فولينوف، وكوماروف، وليونوف، وخرونوف. [ 15 ]

خلال فترة تدريبه، أقام كوماروف في مركز تدريب رواد الفضاء (TsPK) مع زوجته فالنتينا وطفليهما يفغيني وإيرينا. هناك، كان يستمتع بالصيد والتزلج الريفي وهوكي الجليد وغيرها من الأنشطة الاجتماعية مع زملائه المتدربين في أوقات فراغهم. كان كوماروف محبوبًا بين زملائه، الذين كانوا ينادونه فولوديا (تصغيرًا لاسمه الأول). أشار بافيل بوبوفيتش إلى أن كوماروف كان يحظى بالاحترام لتواضعه وخبرته: "كان مهندسًا بالفعل عندما انضم إلينا، لكنه لم ينظر أبدًا إلى الآخرين باستعلاء. كان طيب القلب، ذا هدف، ومجتهدًا. كانت مكانة فولوديا عالية جدًا لدرجة أن الناس كانوا يأتون إليه لمناقشة جميع المسائل: الشخصية منها والمتعلقة بعملنا." [ 16 ] وصفه زميله رائد الفضاء أليكسي ليونوف بأنه "جاد للغاية. كان طيار اختبار من الطراز الأول." [ 17 ]

رحلات الفضاء

فوسخود 1

بحلول يوليو 1964، لم يتبق سوى سبعة رواد فضاء مؤهلين للانضمام إلى طاقم فوخود بعد استبعاد بعضهم لأسباب طبية. في 6 يوليو، عُيّن كوماروف قائدًا للطاقم الاحتياطي لرحلة فوخود 1. بعد عدة أشهر من نقاش حاد بين كامانين وكوروليف حول اختيار الطاقم، عُيّن كوماروف قائدًا للطاقم الأساسي من قبل اللجنة الحكومية في 4 أكتوبر 1964، قبل ثمانية أيام فقط من موعد الإطلاق المقرر. [ 18 ] لعب كامانين التنس مع طاقم فوخود في ذلك المساء، ولاحظ أن أداء كوماروف كان ضعيفًا مقارنةً بزملائه: بوريس يغوروف وكونستانتين فيوكتيستوف .

في التاسع من أكتوبر، قام كوماروف وطاقمه بتفقد سفينة "فوسخود" برفقة كوروليف وأعضاء آخرين من الإدارة. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، أجروا مقابلات مع الصحافة الرسمية ولعبوا التنس أمام المصورين.

في صباح الحادي عشر من أكتوبر، تسلّم كوماروف مجموعة من الآثار الشيوعية ليأخذها معه إلى الفضاء في اليوم التالي. وفي فترة ما بعد الظهر، فحص الطاقم الكبسولة مرة أخرى، وتلقوا تعليماتهم النهائية من كوروليف. كان كوماروف العضو الوحيد في الطاقم الذي خضع لتدريب مكثف، والعضو الوحيد الذي يمتلك خبرة في الطيران؛ أما العضوان الآخران فكانا مدنيين. وكان اسمه الرمزي "روبي" (بالروسية: Рубин).

خلال المهمة، نفّذ كوماروف مهامًا متنوعة مع باقي أفراد الطاقم، شملت فحوصات طبية وملاحية، ومراقبة الشفق القطبي . كما أجرى كوماروف بمفرده اختبارات على محركات الدفع الأيوني المُثبّتة على مركبة فوسخود الفضائية. [ 19 ] وأجرى أيضًا عددًا من الاتصالات اللاسلكية، من بينها رسالة تهنئة لدورة الألعاب الأولمبية في طوكيو ، التي افتُتحت في 10 أكتوبر. استغرقت المهمة ما يزيد قليلًا عن أربع وعشرين ساعة. بعد هبوط الطاقم بسلام، نُقلوا جوًا إلى موقع الإطلاق في تيوراتام (المعروف أيضًا باسم بايكونور لإخفاء موقعه الحقيقي). دوّن كامانين في مذكراته أن معنويات طاقمه كانت عالية، بينما كان كوماروف مُرهقًا. [ 20 ] في 19 أكتوبر، قدّم كوماروف وطاقمه تقارير في الساحة الحمراء، وحضروا لقاءً في الكرملين. [ 21 ] بعد نجاح هذه المهمة القصيرة ذات الأهمية العلمية، رُقّي إلى رتبة عقيد. [ 22 ] إن نجاح المهمة أكسب كوماروف وسام لينين وبطل الاتحاد السوفيتي .

في ديسمبر 1964، طلبت قوات الصواريخ الاستراتيجية (RVSN ) نقل كوماروف من القوات الجوية السوفيتية (VVS ) إلى قوات الصواريخ الاستراتيجية، في خطوة ربما كانت مدفوعة بسجل قوات الصواريخ الاستراتيجية الضعيف في إنتاج صواريخ ناجحة مقارنة بالقوات الجوية السوفيتية. وقد عارض كامانين هذا الطلب. [ 23 ]

في عام 1965، عمل كوماروف مع غاغارين في الإشراف على الاستعدادات لرحلة فوسخود 2 ، التي نفّذت أول محاولة لنشاط خارج المركبة في الفضاء الخارجي. شملت هذه الاستعدادات تجهيز رواد الفضاء ببدلات الفضاء وجلسات تعريفية قبل الرحلة. في أبريل من ذلك العام، قام كوماروف بجولة في لينينغراد برفقة كامانين، وغاغارين، وتيتوف، وبيلياييف، وليونوف. كما زار كوماروف قلعة بتروبافلوفسك مع فالنتين غلوشكو، حيث أجرى غلوشكو تجارب صاروخية مبكرة في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. [ 24 ] وفي سبتمبر من ذلك العام، قام كوماروف بجولة في ألمانيا الغربية.

سويوز 1

تم تكليف كوماروف ببرنامج سويوز السوفيتي إلى جانب غاغارين وليونوف. في يوليو 1966، وبخ كامانين كوماروف لإفشائه، أثناء وجوده في اليابان، معلومةً مفادها أن "الاتحاد السوفيتي سيُسيّر، ​​في الموعد المحدد، مركبة فضائية آلية حول القمر ويعيدها إلى الأرض، تليها رحلة تجريبية، ثم رحلة مأهولة حول القمر". [ 25 ] في الشهر التالي، نشب خلاف بين كوماروف ومهندسين آخرين حول مشاكل التصميم المستمرة، حيث أظهرت اختبارات انعدام الجاذبية أن فتحة وحدة سويوز صغيرة جدًا بحيث لا تسمح بخروج رائد فضاء بكامل تجهيزاته بأمان. [ 26 ] في هذه الأثناء، كانت مجموعات كوماروف وزملائه رواد الفضاء تُراجع باستمرار، وازداد قلقهم بسبب عدم الاستجابة لمخاوفهم بشأن تصميم وتصنيع المركبة الفضائية، والتي أثارها غاغارين في رسالة نيابةً عنهم إلى ليونيد بريجنيف .

اختير كوماروف لقيادة مركبة سويوز 1 عام 1967، وكان غاغارين رائد الفضاء الاحتياطي. خلال الاستعدادات للرحلة الفضائية ، كان كلا رائدي الفضاء يعملان من 12 إلى 14 ساعة يوميًا. عند دخول المركبة المدار، لم تُفتح الألواح الشمسية لوحدة سويوز بالكامل، مما حال دون تزويدها بالطاقة الكاملة وحجب بعض أجهزة الملاحة. أفاد كوماروف: "الظروف سيئة. معايير المقصورة طبيعية، لكن اللوح الشمسي الأيسر لم يُفتح. التيار الكهربائي لا يتجاوز 13 إلى 14 أمبير . اتصالات التردد العالي لا تعمل. لا أستطيع توجيه المركبة الفضائية نحو الشمس. حاولت توجيهها يدويًا باستخدام محركات التوجيه DO-1، لكن الضغط المتبقي عليها انخفض إلى 180." [ 27 ] حاول كوماروف توجيه وحدة سويوز لمدة خمس ساعات دون جدوى. كانت المركبة ترسل معلومات حالة غير موثوقة، وفقدت الاتصالات في المدارات من 13 إلى 15 بسبب عطل في جهاز الإرسال عالي التردد الذي كان من المفترض أن يحافظ على الاتصال اللاسلكي بينما كانت المركبة خارج نطاق أجهزة الاستقبال الأرضية فائقة التردد (UHF). [ 27 ]

نتيجة للمشاكل التي واجهتها المركبة، لم يطلق السوفيت وحدة سويوز الثانية، التي كان من المقرر أن يقوم رواد الفضاء من خلالها بنشاط خارج المركبة (EVA) إلى سويوز 1، وقاموا بتقليص المهمة.

أُمر كوماروف بإعادة توجيه المركبة باستخدام مستشعرات تدفق الأيونات في المدارات من 15 إلى 17، لكن المستشعرات تعطلت. لم يكن لدى كوماروف الوقت الكافي لمحاولة إعادة الدخول يدويًا حتى المدار 19. اعتمد التوجيه اليدوي على استخدام جهاز المنظار Vzor المُجهز، ولكن للقيام بذلك، كان على كوماروف أن يكون قادرًا على رؤية الشمس. للوصول إلى موقع الهبوط المُحدد في أورسك، كان لا بد من إجراء عملية الكبح العكسي على الجانب المظلم من الأرض. قام كوماروف بتوجيه المركبة الفضائية يدويًا على الجانب المضيء، ثم استخدم منصة الدوران كمرجع لتوجيه المركبة لإجراء عملية الكبح العكسي على الجانب المظلم. [ 28 ] نجح في إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي للأرض في مداره التاسع عشر، لكن مظلة الكبح الرئيسية ومظلة الكبح الخاصة بالوحدة لم تُفتحا بشكل صحيح. تحطمت الوحدة على الأرض بسرعة قصوى، مما أدى إلى مقتل كوماروف، في الساعة 6:24 صباحًا

خلال مقابلات، أدلى العميل السابق في جهاز المخابرات السوفيتية (كي جي بي)، بنيامين روساييف، بتصريحاتٍ شكّك فيها بعض مؤرخي الفضاء. [ 29 ] من بينها، ادّعى روساييف أن مهندسي سويوز 1 أبلغوا قادة الحزب قبل الإطلاق عن 203 عيوب في التصميم، لكن مخاوفهم "طُغِيَ عليها بضغوط سياسية لتحقيق سلسلة من الإنجازات الفضائية احتفالاً بذكرى ميلاد لينين ". [ 30 ] كما ادّعى أن يوري غاغارين كان الطيار الاحتياطي لسويوز 1، وكان على دراية بمشاكل التصميم والضغوط التي مارسها المكتب السياسي للمضي قدمًا في الرحلة، وأن غاغارين حاول "إقصاء" كوماروف من المهمة، لعلمه أن القيادة السوفيتية لن تُخاطر ببطل قومي في هذه الرحلة. [ 31 ] في الوقت نفسه، ادّعى أن كوماروف رفض التخلي عن المهمة، رغم اعتقاده بفشلها، موضحًا أنه لا يستطيع المخاطرة بحياة غاغارين. [ 31 ]

ردود الفعل على وفاة كوماروف

1964 طابع بريدي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تكريما لفلاديمير كوماروف

دوّن كامانين في مذكراته أن كبسولة سويوز 1 تحطمت على الأرض بسرعة تتراوح بين 30 و40 مترًا في الثانية (98-131 قدمًا/ثانية)، وأن بقايا جثة كوماروف كانت كتلة غير منتظمة الشكل، قطرها 30 سنتيمترًا (12 بوصة) وطولها 80 سنتيمترًا (31 بوصة) . بعد ثلاث ساعات من تحطم الكبسولة، زار كيلديش وتيولين ورودينكو وأعضاء آخرون في اللجنة الحكومية موقع الحادث. وفي الساعة 9:45 مساءً ، رافق كامانين رفات كوماروف إلى مطار أورسك ، حيث تم تحميلها على متن طائرة من طراز إليوشن-18 . قبل عشر دقائق من الإقلاع، هبطت طائرة من طراز أنتونوف-12 وعلى متنها كوزنيتسوف وعدد من رواد الفضاء. وصلت طائرة كامانين إلى موسكو في الساعات الأولى من صباح اليوم التالي. واضطرت الطائرة إلى تغيير مسارها إلى مطار شيريميتيفو نظرًا لإغلاق جميع المطارات الأخرى المحيطة بموسكو أمام الإقلاع والهبوط بسبب سوء الأحوال الجوية. كانت أوامر قسطنطين فيرشينين هي تصوير رفات كوماروف، ثم حرقها فوراً ليتسنى دفنها في مقبرة رسمية داخل جدار الكرملين. [ 32 ] خضعت الرفات لتشريح سريع في ذلك الصباح، ثم تم حرقها. [ 33 ]   

في الخامس والعشرين من أبريل، نُشر ردٌّ من زملائه رواد الفضاء في صحيفة برافدا على وفاة كوماروف : "بالنسبة للرواد، يكون الأمر دائمًا أكثر صعوبة. فهم يسلكون دروبًا مجهولة، وهذه الدروب ليست مستقيمة، بل مليئة بالمنعطفات الحادة والمفاجآت والمخاطر. لكن من يسلك طريق الوصول إلى المدار لا يرغب أبدًا في مغادرته. ومهما كانت الصعوبات أو العقبات، فإنها لا تستطيع أبدًا أن تثني مثل هذا الرجل عن مساره الذي اختاره. ما دام قلبه ينبض في صدره، سيظل رائد الفضاء دائمًا يتحدى الكون. كان فلاديمير كوماروف أحد أوائل من سلكوا هذا الدرب المحفوف بالمخاطر." [ 34 ] في مقابلة أجرتها معه صحيفة كومسومولسكايا برافدا في 17 مايو ، أشار غاغارين إلى فشل الإدارة في الاستماع إلى المخاوف التي حددها رواد الفضاء بشأن وحدة سويوز، وأكد أن وفاة كوماروف يجب أن تُعلّم المؤسسة أن تكون أكثر دقة في اختبار وتقييم "جميع آليات المركبة الفضائية، وأن تُولي اهتمامًا أكبر لجميع مراحل الفحص والاختبار، وأن تكون أكثر يقظة في مواجهة المجهول. لقد أظهر لنا مدى خطورة الطريق إلى الفضاء. رحلته ووفاته ستعلمنا الشجاعة". [ 34 ] في مايو 1967، انتقد غاغارين وليونوف رئيس البرنامج فاسيلي ميشين "لضعف معرفته بمركبة سويوز الفضائية وتفاصيل تشغيلها، وعدم تعاونه في العمل مع رواد الفضاء في أنشطة الطيران والتدريب"، وطلبا من كامانين الاستشهاد به في التقرير الرسمي للحادث. [ 35 ]

التكريمات والجوائز

بطاقة بريدية روسية تصور فلاديمير كوماروف

تكريمات بعد الوفاة

في 26 أبريل 1967، أقيمت جنازة رسمية لكوماروف في موسكو، ودُفنت رفاته في مقبرة جدار الكرملين في الساحة الحمراء . طلب ​​رواد الفضاء الأمريكيون من الحكومة السوفيتية السماح لممثل عنهم بحضور الجنازة، لكن طلبهم قوبل بالرفض. [ 36 ]

مُنح كوماروف بعد وفاته وسام لينين الثاني، كما نال لقب بطل الاتحاد السوفيتي. [ 37 ] [ 38 ]

في 25 أبريل 1968، أُقيمت مراسم تأبين لكوماروف في موقع تحطم الطائرة بالقرب من أورسك (51°21′41.67″ شمالاً 59°33′44.75″ شرقاً) . وقد دوّن كامانين في مذكراته أن أكثر من 10,000 شخص حضروا هذه المراسم، "بعضهم قطع مئات الكيلومترات بالسيارة لحضورها". [ 39 ]

يُخلد ذكرى كوماروف مع شخصيات بارزة أخرى من برنامج الفضاء الروسي المبكر من خلال تمثال نصفي في ممر رواد الفضاء في موسكو، كما يُكرم أيضًا بنصب تذكاري في موقع التحطم بالقرب من أورسك. [ 40 ]

لوحة تذكارية وتمثال رائد الفضاء الساقط الذي تُرك على سطح القمر خلال مهمة أبولو 15 عام 1971 .

قبل مغادرة القمر على متن المركبة القمرية التابعة لمهمة أبولو 11 ، كانت مهمة نيل أرمسترونغ الأخيرة هي وضع مجموعة صغيرة من التذكارات تكريمًا لرواد الفضاء السوفييت كوماروف ويوري غاغارين ، ورواد فضاء أبولو 1 غوس غريسوم وإد وايت وروجر تشافي . [ 41 ] يظهر اسم كوماروف أيضًا على لوحة تذكارية وضعها ديفيد سكوت ، قائد مهمة أبولو 15 ، في هادلي ريل على سطح القمر ، تخليدًا لذكرى 14 رائد فضاء من وكالة ناسا والاتحاد السوفيتي، إلى جانب تمثال صغير بعنوان " رائد الفضاء الشهيد" ، في 1 أغسطس 1971. تُمثل هذه اللوحة والتمثال رواد الفضاء الذين قضوا نحبهم في سبيل الوصول إلى الفضاء الخارجي والقمر. [ 42 ]

تم تسمية الكويكب 1836 كوماروف ، الذي اكتُشف عام 1971، تكريمًا لكوماروف، كما سُميت فوهة بركانية على سطح القمر . [ 43 ] ألهم هذا الكويكب ورائد الفضاء الملحن بريت دين لتأليف مقطوعة موسيقية سيمفونية بتكليف من قائد الأوركسترا سيمون راتل عام 2006. تحمل المقطوعة اسم " سقوط كوماروف" ، وهي موجودة في ألبوم " الكواكب" من إنتاج شركة EMI Classics، والذي يحمل عنوان "Emmi Classics ".

تم تسمية دبلوم VM Komarov التابع لـ Fédération Aéronautique Internationale على شرف كوماروف.

كانت هناك في السابق سفينة سوفيتية لتتبع الأقمار الصناعية تحمل اسم كوماروف، وهي سفينة رائد الفضاء فلاديمير كوماروف .

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ في هذا الاسم الذي يتبع عادات التسمية السلافية الشرقية ، يكون اسم الأب هو ميخائيلوفيتش واسم العائلة هو كوماروف .

الاقتباسات

  1. ↑ لورانس دبليو. بيكر، محرر (2005). "التقويم، المجلد 1". مكتبة مراجع استكشاف الفضاء .
  2. ↑ بورغيس وهول، ص 52
  3. 1 2 3 بورغيس وهول، ص 53
  4. ↑ بورغيس وهول، ص 54
  5. ↑ هارفورد، جيمس (1997). كوروليف . جون وايلي وأولاده. ص 165. ISBN  0-471-32721-2.
  6. ↑ هول وشايلر، ص 109
  7. ↑ هول وشايلر، ص 125
  8. ^ يوميات كامانين، 16 مارس 1962
  9. ↑ هول وشايلر، ص 181
  10. ↑ هول وشايلر، الصفحات 182-183
  11. ^ يوميات كامانين، 1 فبراير 1963
  12. ↑ مذكرات كامانين، 9 مايو 1963
  13. ↑ هول وشايلر، ص 215
  14. ^ يوميات كامانين، 24 أبريل 1964
  15. ^ يوميات كامانين، 24 مايو 1964
  16. ↑ بورغيس، كولين؛ دولان ، كيت؛ فيس، بيرت (2003). رواد الفضاء الساقطون . مطبعة جامعة نبراسكا. ص 169. ISBN  0-8032-6212-4.
  17. ^ سكوت وليونوف 2004 ، ص. 195.
  18. ^ يوميات كامانين، 4 أكتوبر 1964
  19. ↑ صديقي، آصف أ (2000). تحدي أبولو: الاتحاد السوفيتي وسباق الفضاء، 1945-1974 (ملف PDF) . ناسا. ص 423. 
  20. ^ يوميات كامانين، 13 أكتوبر 1964
  21. ^ يوميات كامانين، 19 أكتوبر 1964
  22. ↑ هول، ريكس؛ شايلر، ديفيد (2001). رجال الصواريخ: فوستوك وفوسخود، أولى رحلات الفضاء السوفيتية المأهولة . سبرينغر. ص 355. ISBN  1-85233-391-X.
  23. ^ يوميات كامانين، 30 ديسمبر 1964
  24. ^ يوميات كامانين، 28 أبريل 1965
  25. ^ يوميات كامانين، 20 يوليو 1966
  26. ^ يوميات كامانين، 5 أغسطس 1966
  27. 1 2 يوميات كامانين، 23 أبريل 1967
  28. ^ يوميات كامانين، 24 أبريل 1967
  29. ↑ "إعادة سرد قصة وفاة رائد فضاء في حريق" . NPR.org. 11 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2012 .
  30. ↑ "24 أبريل 1967: وفاة رائد فضاء روسي في حادث تحطم مركبة فضائية" . في مثل هذا اليوم . بي بي سي. 24 أبريل 1967. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2009 .
  31. 1 2 "تحطم مركبة رائد فضاء على الأرض: بكاءٌ من الغضب: كرولويتش تتساءل..." NPR.org. 18 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2012 .
  32. ↑ صديقي، عاصف (2020). سويوز 1 وفاة فلاديمير كوماروف الضغط والسياسة والمظلات . SpaceHistory101.com الصحافة. ص 45 – 46. ISBN  9781887022958.
  33. ↑ "يوميات كامانين" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2019 .
  34. 1 2 تسيمبال، نيكولاي ، محرر. (1984). أول إنسان في الفضاء . موسكو: دار نشر التقدم موسكو. ص 105. 
  35. ↑ مذكرات كامانين، 5 مايو 1967
  36. ↑ "بقايا رائد الفضاء فلاديمير كوماروف، الرجل الذي سقط من الفضاء عام 1967 - صور تاريخية نادرة" . 18 أغسطس 2014.
  37. ↑ هوبر 1986 ، ص 197.
  38. ↑ ريدين، مايانا (2020). "جثة كوماروف ومشكلة المصطنعات الكارثية" . معهد الكون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2024 .
  39. ^ يوميات كامانين، 25 أبريل 1968
  40. ^ Кудравцева (1969)، Tri подвига فلاديمير كوماروفا ، موسكو: Издательство Издательство полической литератуurы، ص. 64 
  41. ↑ جونز، إريك م.؛ غلوفر، كين (1995). "نشر وإغلاق برنامج EASEP" . مجلة سطح القمر لأبولو 11. ناسا. 111:36:38. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2014 .
  42. ↑ " المطرقة والريشة" . www.hq.nasa.gov (يوميات سطح القمر لأبولو 15). ناسا. 167:41:30. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2016. سكوت - "لقد صنعنا لوحة تذكارية لجميع رواد الفضاء الذين لقوا حتفهم. ووضعنا تمثالًا صغيرًا لرائد فضاء سقط، بجوار المركبة الجوالة. يمكنك رؤيته في الصورة (AS15-88-11893). كان ذلك مجرد نصب تذكاري صغير، مرتب أبجديًا. نسبيًا، فقدنا الكثير، ومن المثير للاهتمام أننا لم نفقد أي شخص آخر بعد ذلك حتى مهمة تشالنجر. هذا ما كنت أفعله عندما قلت إنني أنظف خلف المركبة الجوالة (في 167:43:36). كان جيم يعلم ما كنت أفعله. فكرنا فقط في تكريم الرجال الذين قدموا التضحية القصوى."
  43. ^ شمادل، لوتز د. (2003). معجم أسماء الكواكب الصغرى المجلد الأول . نيويورك: سبرينغر. ص. 147. ردمك  3-540-00238-3.

المراجع

  • بورغيس، كولين ؛ دولان، كيت؛ فيس، بيرت (2003). رواد فضاء سقطوا . مطبعة جامعة نبراسكا. 272 ​​صفحة . ISBN  0-8032-6212-4.
  • بورغيس، كولين (2007). في ظل القمر: رحلة مليئة بالتحديات نحو السكينة، 1965-1969 . مطبعة جامعة نبراسكا. 448 صفحة . ISBN  978-0-8032-1128-5.
  • سكوت، ديفيد؛ ليونوف، أليكسي (2004). وجهان للقمر . ماكميلان. ISBN 0-312-30865-5.
  • بورغيس، كولين؛ هول، ريكس (2008). أول فريق رواد فضاء سوفيتي: حياتهم وإرثهم وأثرهم التاريخي . براكسيس. ISBN 978-0-387-84823-5.
  • هول، ريكس؛ شايلر، ديفيد (2001). رجال الصواريخ: فوستوك وفوسخود، أولى رحلات الفضاء السوفيتية المأهولة . سبرينغر. ISBN 1-85233-391-X.
  • مذكرات نيكولاي كامانين الشخصية، من عام 1960 إلى عام 1971. يتوفر ملخص وترجمة إنجليزية من إعداد مارك ويد على الإنترنت في مذكرات كامانين ، في موسوعة رواد الفضاء .
  • بيزوني، بيرس؛ دوران، جيمي (1998). ستارمان: الحقيقة وراء أسطورة يوري غاغارين . دار بلومزبري للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-7475-3688-0.
  • هوبر، جوردون ر. (1986). فريق رواد الفضاء السوفيتي: دليل شامل لرجال ونساء برنامج الفضاء المأهول السوفيتي . منشورات جي آر إتش. رقم ISBN 978-0-9511-3120-6.
  • أوستاشيف، أركادي (2010). سيرجي بافلوفيتش كوروليف-جيني XX في: التألق المتميز لأكاديمية S. ص. Королеве [ سيرجي بافلوفيتش كوروليف - عبقري القرن العشرين: ذكريات شخصية مدى الحياة للأكاديمي إس بي كوروليف ] . وزارة المؤسسة التعليمية العامة للتدريب المهني العالي MGUL. رقم ISBN 978-5-8135-0510-2.
  • لوبوتا، كاليفورنيا، أد. (2014). S.P. كوروليف. موسوعة الحياة والطبيعة [ SP Korolev. موسوعة الحياة والإبداع ] . كوروليوف: RSC إنيرجيا. إس بي كوروليف . رقم ISBN 978-5-906674-04-3.