محطة ويلسدن جانكشن

محطة ويلسدن جانكشن ( تُلفظ / ˈwɪlzdən ˈdʒʌŋkʃən / ) هي محطة تبادل تقع عند تقاطع خطي شمال لندن وواتفورد دي سي في هارلسدن ، شمال غرب لندن ، إنجلترا. توفر المحطة خدمات خط بيكرلو التابع لمترو أنفاق لندن ، وخدمات خطي ليونيس وميلدماي التابعين لخط لندن أوفرغراوند . تقع المحطة بالقرب من منطقة أولد أوك لين المحمية في حي إيست أكتون .

شُيِّدت المحطة على ثلاثة مواقع متجاورة: افتتحت شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي (LNWR) محطة خط الساحل الغربي الرئيسي (WCML) في الأول من سبتمبر عام 1866 لتحل محل محطة ويلسدن التابعة لشركة سكك حديد لندن وبرمنغهام ، والتي بُنيت عام 1841، وتقع على بُعد 0.8 كيلومتر (0.5 ميل) إلى الشمال الغربي. توقفت خدمات نقل الركاب عام 1962 عندما أُزيلت الأرصفة خلال عملية كهربة خط الساحل الغربي الرئيسي، لتخفيف انحناء المسارات. وفي وقت لاحق، أُعيد بناء الجسور الخاصة بخط شمال لندن (NLL). 

افتتحت شركة سكك حديد شمال لندن محطةً مرتفعةً على خط سكة حديد شمال لندن (NLL) عام 1869 لخطّي ريتشموند ، ولاحقًا لخطّي شيبردز بوش ، وكلاهما يتقاطع مع خط سكة حديد الساحل الغربي الرئيسي (WCML) بزاوية قائمة تقريبًا. وفي عام 1894، شُيِّدت محطة مرتفعة جديدة مُدمجة، تضمّ رصيفًا وسطيًا بالإضافة إلى رصيف ثالث أقصر لقطارات إيرلز كورت (أُزيل لاحقًا)، فضلًا عن مبنى مدخل جديد للمحطة لا يزال قائمًا. وبحلول عام 1897، كان يمرّ عبر المحطة المرتفعة 199 قطار ركاب و47 قطار بضائع يوميًا. ^{[ 8 ]}

افتُتحت محطة "ويليسدن الجديدة"، أو المحطة المنخفضة، على خط واتفورد للقطارات ذات التيار المستمر عام 1910، شمال الخط الرئيسي، وتضم رصيفين خارجيين مباشرين ورصيفين داخليين جانبيين عند طرفها المتجه إلى لندن. كانت الأرصفة الجانبية في الأصل طويلة بما يكفي لقطارات بيكرلو المكونة من أربع عربات عندما كانت هذه القطارات تعمل خارج أوقات الذروة، ولكن تم تقصيرها في ستينيات القرن الماضي عند إنشاء مبنى جديد لدورات المياه. وفي الآونة الأخيرة، أُعيد بناء مباني الأرصفة وزاد طولها الجانبي، نتيجة إضافة عربة رابعة ثم خامسة إلى وحدات القطارات الكهربائية المتعددة من الفئة 378 .

في عام 1896، بلغ عدد الموظفين 271 موظفًا، من بينهم 79 حمالًا، و58 عامل إشارات (في 14 غرفة إشارات)، و58 عامل مناورة ومسؤول ساحة. أصدروا 1,006,886 تذكرة للركاب في عام 1896، بزيادة عن 530,300 تذكرة في عام 1886. ^{[ 8 ]} أُسكن العديد منهم في ما يُعرف الآن بمنطقة محمية أولد أوك لين، التي بنتها شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي (LNWR) عام 1889 ^{[ 9 ]} ، والتي ضمت معهدًا وقاعة قراءة وكنيسة. ^{[ 8 ]}

رُقّمت أرصفة الخطوط الرئيسية من الجهة الجنوبية (بما في ذلك رصيف أو اثنين على خط كينسينغتون)، ثم أرصفة الخطوط العلوية، ثم أرصفة خط التيار المستمر التي كانت تحمل أعلى الأرقام. وفي وقت لاحق، أُعيد ترقيم الأرصفة المتبقية.

افتُتحت محطة شحن البضائع في أغسطس 1967. بُنيت المحطة على مساحة 18 فدانًا كانت تضم مستودعًا لقاطرات البخار، بجوار خط السكة الحديد الرئيسي المكهرب. افتتحها جون موريس ، السكرتير البرلماني لوزارة النقل. كانت المحطة قادرة على مناولة 2000 حاوية أسبوعيًا. ^{[ 10 ]}

في أواخر القرن التاسع عشر، أُطلق عليها اسم "المفترق المحير" أو "البرية" لاحتوائها على متاهة من المداخل والممرات والأرصفة. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

وقعت الحوادث التالية في المحطة أو بالقرب منها:

• في الخامس من ديسمبر عام 1910، اصطدم قطار ركاب من الخلف بقطار آخر في المحطة. أسفر الحادث عن مقتل خمسة أشخاص وإصابة أكثر من أربعين آخرين؛ ^{[ 13 ]} وكان سبب الحادث خطأ في الإشارات. ^{[ 14 ]}
• في يونيو 1936، لقي راكب من الدرجة الأولى مصرعه وأصيب أربعة ركاب آخرون على خط السكة الحديد الرئيسي، شمال المحطة مباشرةً. اصطدم قطار ركاب تابع لشركة LMS متجه إلى واتفورد بقطعة من المعدات بارزة من قطار نقل الحليب المتجه إلى محطة يوستون بلندن . ^{[ 15 ]}
• في السادس من أكتوبر عام ١٩٨٦، اصطدم قطار كهربائي متعدد الوحدات من الفئة ٣١٣ بمؤخرة قطار متوقف على خط بيكرلو، على الخط الصاعد شرق المحطة بين جسر سكرابز لين ونفق كينسال غرين (الموقع الذي وُصف رسميًا باسم "كينسال غرين"). أُصيب ٢٣ من أصل ٢٥ راكبًا، وغادر جميعهم المستشفى باستثناء واحد في نفس الليلة. ^{[ ١٦ ]}

لا توجد منصات على الخط الرئيسي للساحل الغربي، والذي يفصله عن المحطة المنخفضة الطريق المؤدي إلى مستودع صيانة جر ويلسدن ، والذي يقع مباشرة جنوب شرق المحطة.

تتألف محطة المستوى العالي (HL) من رصيف جزيرة، أُعيد بناؤه عام 1956، ويضم الرصيفين 4 و5، واللذان يقعان تقريبًا على مستوى طريق أولد أوك لين غرب المحطة، ويخدمان خطي السكك الحديدية الشمالية (NLL) وغرب لندن (WLL). تُغير بعض القطارات على خط غرب لندن اتجاهها في مسار جانبي مركزي على خط السكك الحديدية الشمالية (NLL) شرق المحطة، والذي افتُتح عام 2011. وقد تم تمديد كلا الرصيفين عبر خط التيار المستمر (DC) لاستيعاب قطارات الفئة 378 المكونة من أربع عربات. كانت محطة المستوى العالي (HL) تضم سابقًا رصيفًا ثالثًا على الجانب الشرقي، وكان يُستخدم من قِبل القطارات المتجهة من وإلى إيرلز كورت. ^{[ 11 ]} يوجد مسار جانبي آخر للانعطاف إلى الشرق كان يُستخدم سابقًا؛ وقد أُنشئ في أواخر التسعينيات للسماح لقطارات البريد الملكي بالوصول إلى مستودعها في ستونبريدج بارك .

تقع المحطة المنخفضة، عند مستوى المنطقة الجنوبية، وهي عبارة عن رصيف جزيرة يعود إلى العصر الإدواردي، حيث تمثل واجهتاه الخارجيتان الرصيفين 1 و3، بينما يمثل الرصيف الشمالي الرصيف 2؛ أما الرصيف الجنوبي فهو الآن خالٍ من السكة. في أكتوبر 2014، أُغلق خط التيار المستمر مؤقتًا بين محطتي ويمبلي سنترال وكوينز بارك، وذلك بحسب ما أفادت به شركة "نتورك ريل" للسماح بتمديد الرصيف 2 غربًا ليصبح رصيفًا عابرًا. ^{[ 17 ]} وقد هُدمت معظم مباني الرصيف الأصلية واللاحقة عند تمديد الرصيف 2 استعدادًا لاستقبال قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 378 الأطول، مع إنشاء جسر مشاة ومصعد جديدين في عام 1999.

تُستخدم الرصيفان 1 و3 لخدمات خط بيكرلو، الذي بدأ تشغيله في 10 مايو 1915، ^{[ 18 ]} وخدمات قطارات لندن أوفرغراوند بين محطتي يوستون وواتفورد جانكشن . وحتى مايو 2008، كانت قطارات خط بيكرلو المتجهة شمالًا، والتي كان من المقرر أن تعكس اتجاهها في مستودع ستونبريدج بارك (محطتان شمالًا)، تسير فارغة من محطة ويلسدن جانكشن، على الرغم من أن الخدمة المتجهة جنوبًا تبدأ من ستونبريدج بارك. نشأ هذا الخلل لعدم وجود موظفين من مترو أنفاق لندن بعد ويلسدن جانكشن للإشراف على نزول الركاب، ولكن هذا تغير بعد أن تولى مترو أنفاق لندن مسؤولية إدارة المحطات على الخط، بما في ذلك ستونبريدج بارك، من سيلفرلينك في نوفمبر 2007، ^{[ 19 ]} وأصبحت القطارات المتجهة إلى مستودع ستونبريدج بارك تنتهي رحلتها الآن في محطة ستونبريدج بارك. ^{[ 20 ]} عادةً ما يستخدم الرصيف الجانبي فقط أول وآخر قطار من قطارات خط شمال لندن (NLL) في اليوم، والتي تبدأ أو تنتهي رحلتها هنا؛ ويُستخدم لنقل القطارات الفارغة بين المستودع وخطوط شمال لندن وجوسبل أوك إلى باركينغ .

تشير لافتات المحطة على الأرصفة إلى: "انزل باتجاه وسط مدينة هارلسدن" أسفل شعار أوفرغراوند الدائري.

مستودع الطاقة المحركة

افتتحت شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي (LNWR) مستودعًا كبيرًا للقاطرات في موقع على الجانب الجنوبي من الخط الرئيسي غرب المحطة، في عام 1873. وتم توسيعه في عام 1898. وافتتحت شركة سكك حديد لندن وميدلاند والاسكتلندية مستودعًا دائريًا إضافيًا في الموقع في عام 1929. وتم هدم كلا المبنيين عندما أغلقت شركة السكك الحديدية البريطانية المستودع في عام 1965 واستبدلته بمستودع لشركة فريتلاينر . ^{[ 21 ]}

كان مستودع البخار يحمل رمز الحظيرة 1A وكان مستودعًا رئيسيًا لقاطرات الشحن المستخدمة بشكل أساسي على الخط الرئيسي للساحل الغربي ولخدمات الركاب في الضواحي من يوستون.

ثم تولت شركة Willesden TMD الحالية على الجانب الآخر من الخط صيانة القاطرات الكهربائية ووحدات القطارات الكهربائية المتعددة ، وذلك بعد كهربة خط الساحل الغربي الرئيسي في الستينيات. رمز مستودعها هو WN .

v ت هـ مخطط مسار شبكة قطارات لندن أوفرغراوند
تشيشونت ثيوبالدز غروف بلدة إنفيلد شارع تركيا رومفورد منتزه بوش هيل ساوثبوري منتزه إيمرسون أبمينستر إدمونتون غرين شارع سيلفر تشينغفورد وايت هارت لين منتزه هايغامز محطة واتفورد جانكشن بروس غروف شارع وود واتفورد الأخوات السبع والثامستو سنترال هاي ستريت هارينجي طريق بلاك هورس طريق كوينز، والتامستو بوشي الممرات الخضراء منتزه كاربيندرز كراوتش هيل جنوب توتنهام سانت جيمس طريق لايتون ميدلاند نهاية الفتحة أعلى ( ) ستامفورد هيل شارع ليتونستون شارع هيدستون هولواي ستوك نيوينغتون كلابتون الطريق السريع هارو و كينتيش تاون ويست طريق ريكتوري حديقة وانستيد ( ) ويلدستون غوسبل أوك طريق كامدن ( ) هاكني وودجرينج بارك ( ) كينتون ( ) طريق كاليدونيان كانونبري دالستون كينغزلاند داونز نباح ساوث كينتون وبارنزبري باركينج ريفرسايد ( ) شمال هايباري وإزلنجتون هاكني سنترال ويمبلي هامبستيد هيث دالستون ويمبلي فينتشلي رود وفروجنال ( ) تقاطع لندن فيلدز وسط المدينة ويست هامبستيد ( ) هاجيرستون كامبريدج هومرتون ستونبريدج بروندسبري هوكستون هيث هاكني ويك حديقة بروندسبري بارك شارع شوريديتش هاي ستريت بيثنال غرين ستراتفورد هارلسدن كينسال رايز كينسال غرين ليفربول وايت تشابل ويلسدن كوينز بارك شارع شادويل ( ) تقاطع طريق كيلبورن السريع وابينغ ساوث هامبستيد روذرهيث شبردز بوش ( ) يوستون ( ) مياه كندا كينسينغتون (أولمبيا) ساري كيز ويست برومبتون حديقة باترسي رصيف إمبريال ( ) (خدمة محدودة) نيو كروس كلافام كوينز رود بيكهام بوابة نيو كروس تقاطع بيكهام راي بروكلي أكتون سنترال طريق واندزورث تلة الدنمارك حديقة هونور أوك ساوث أكتون ( ) كلافام فورست هيل غانرزبري هاي ستريت سيدنهام حدائق كيو ريتشموند قصر الكريستال بينج ويست أنيرلي تقاطع نوروود غرب كرويدون ( )
أسطورة
محطة السكك الحديدية الوطنية ليبرتي لاين محطة يسهل الوصول إليها ثاميسلينك سلالة اللبؤات محطة تبادل خط إليزابيث خط ميلدماي تقاطع يسهل الوصول إليه سكة حديد دوكلاندز الخفيفة خط المناصرات لحق المرأة في التصويت التبادل الداخلي مترو أنفاق لندن خط ويفر تبادل خارج المحطة ترام لندن خط ويندراش ( )    تقاطع قريب خدمات نهر لندن

تُشغّل شركة لندن أوفرغراوند خدمات خط ميلدماي من المحطة العلوية على خط شمال لندن باستخدام قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 378. يبلغ عدد القطارات في الساعة خلال أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة: ^{[ 22 ]}

• 8 رحلات في الساعة إلى ستراتفورد
• 4 رحلات في الساعة إلى ريتشموند
• أربع حافلات في الساعة إلى محطة كلافام جانكشن .

تُشغّل شركة لندن أوفرغراوند أيضًا خدمات خط ليونيس من المحطة المنخفضة على خط واتفورد دي سي باستخدام قطارات كهربائية من الفئتين 710 و378. خدمة أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة هي: ^{[ 22 ]}

• 4 قطارات في الساعة إلى محطة لندن يوستون
• 4 قطارات في الساعة إلى محطة واتفورد جانكشن .

تشغل مترو أنفاق لندن قطارات خط بيكرلو على خط واتفورد دي سي باستخدام عربات من طراز عام 1972. خدمة أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة هي: ^{[ 23 ]}

• 8 رحلات في الساعة إلى إيليفانت آند كاسل
• 4 رحلات في الساعة إلى منتزه ستونبريدج
• 4 قطارات في الساعة إلى هارو وويلدستون .

المحطة السابقة	مترو أنفاق لندن			المحطة التالية
هارلسدن باتجاه هارو وويلدستون		خط بيكرلو		كينسال غرين باتجاه إيليفانت آند كاسل
المحطة السابقة	قطار لندن أوفرغراوند			المحطة التالية
أكتون سنترال باتجاه ريتشموند		خط ميلدماي خط شمال لندن		كينسال رايز باتجاه ستراتفورد
شبردز بوش باتجاه محطة كلافام جانكشن		خط ميلدماي خط غرب لندن
هارلسدن باتجاه تقاطع واتفورد		سلالة اللبؤات خط واتفورد دي سي		كينسال غرين باتجاه محطة يوستون
خطوط السكك الحديدية التاريخية
ويمبلي سنترال		سكة حديد لندن والشمال الغربي خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي		كوينز بارك (لندن)
برينتفورد		سكك حديد أنجليا لندن كروسلينك		ويست هامبستيد

تخدم منطقة المحطة خطوط حافلات لندن 18 و 220 و 228 و 266 و 487 وخط الحافلات الليلي N18 . ^{[ 24 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة ويلسدن جانكشن من شركة السكك الحديدية الوطنية

• الأرشيف الفوتوغرافي لمتحف النقل في لندن
  • قطار خط بيكرلو في محطة ويلسدن جانكشن، 1917
  • مدخل محطة ويلسدن جانكشن، 1928
• وينشستر، كلارنس، محرر (18 أكتوبر 1935)، " مفترق ويلسدن" ، عجائب السكك الحديدية في العالم ، ص 1192-1194 وصف للمحطة في ثلاثينيات القرن العشرين