الطريق السريع الأمريكي رقم 12 في واشنطن

أنشأ المجلس التشريعي لولاية واشنطن مجلس الطرق السريعة بالولاية عام ١٩٠٥، وخصص أموالاً لإنشاء ١٢ طريقاً سريعاً في المناطق قليلة السكان بالولاية، دون صيانتها. وظلت الطرق الرئيسية في المناطق الأكثر كثافة سكانية تحت سيطرة المقاطعات بالكامل، مع أنها بُنيت أحياناً بتمويل من الولاية بنسبة ٥٠٪. ستة من هذه الطرق السريعة كانت تعبر جبال كاسكيد من الشرق إلى الغرب ، بما في ذلك طريق في الممر الذي يخدمه حالياً الطريق السريع الأمريكي رقم ١٢ - وهو الطريق السريع رقم ٥ ، طريق ممر كاوليتز السريع ، الذي يصعد شرقاً من نقطة قرب سالكوم عبر نهر كاوليتز ، مروراً بممر كاوليتز ، وصولاً إلى ياكيما . ^{[ ١٧ ] [ ١٨ ]} وفي تعديل أُدخل عام ١٩٠٧، أُعيد تسمية الطريق السريع رقم ٥ إلى طريق كاوليتز-ناتشيز ، ونُقل معبر جبال كاسكيد شمالاً إلى ممر كارلتون ، وحُدد الجزء الواقع شرق الممر ليتبع نهري بامبينغ وناتشيز حتى نقطة قرب ناتشيز . شرق مصب نهر أميريكان ، حلّ هذا الطريق محل جزء من الطريق السريع رقم 1 (طريق ولاية ياكيما الشمالية وناتشيز)، الذي تم تحديده في عام 1897 لعبور جبال كاسكيد شمال ممر شينوك ^{[ 19 ]} وتم تضمينه في مخصصات عام 1905. ^{[ 17 ] [ 20 ]}

بموجب قانون صدر عام ١٩٠٩، أجرى مجلس الطرق السريعة بالولاية مسحًا لشبكة متصلة من الطرق المقترحة. وشمل ذلك امتدادًا غربيًا للطريق السريع رقم ٥ عبر تشيهاليس إلى ساوث بيند وأبردين ، وامتدادًا شرقيًا إلى بولمان . كما تم مسح طريق من ياكيما جنوب شرقًا وشرقًا عبر المدن الثلاث إلى أيداهو ، وكان معظمه امتدادًا للطريق السريع رقم ٨ (طريق نهر كولومبيا). ^{[ ٢١ ]} أضاف المجلس التشريعي معظم هذه الطرق إلى نظام الطرق السريعة بالولاية عام ١٩١٣، حيث شكلت نظامًا ثنائيًا من الطرق الرئيسية والثانوية. كانت الطرق الرئيسية تحت سيطرة الولاية بالكامل، بما في ذلك الصيانة، ولم تحصل إلا على أسماء، بينما احتفظت الطرق الثانوية بأرقامها وصيانتها من قبل المقاطعات. حل طريق المتنزه الوطني محل الطريق السريع رقم ٥ غرب ريف ، وامتد كما تم مسحه إلى ساوث بيند وما بعدها، وحل طريق ممر ماكليلان محل الطريق السريع رقم ١ واستمر عبر الطريق السريع رقم ٥ إلى ياكيما. لم يُضَف الجزء الأكبر من الطريق من ياكيما عبر كونيل إلى بولمان في ذلك الوقت؛ بل أُضيف أخيرًا عام ١٩٣٧ كطريقين ثانويين تابعين للولاية، وهما ١١أ و ١١ب . الطريق الوحيد الذي استمر من ياكيما إلى أيداهو هو الطريق عبر المدن الثلاث، والذي يُشكّل جزءًا من طريق إمباير الداخلي السريع . شرق بوميروي ، كان المسار الأصلي ينحني جنوبًا، مستخدمًا الطريق السريع رقم ١٦ حتى قرب حدود ولاية أوريغون ؛ وقد تم تجاوز هذا المسار بموجب قرار عام ١٩١٣، الذي استمر مباشرةً شرقًا إلى كلاركسون . وعلى عكس الطرق السريعة السابقة، اتبعت هذه الطرق الرئيسية في معظمها طرق المقاطعات الصالحة للمرور. ^{[ 22 ]} بقي الطريق غير المكتمل بين ريف ونهر أمريكان جزءًا من الطريق الثانوي رقم 5، وحدد المجلس التشريعي المسار الذي تم مسحه من طريق الحديقة الوطنية بالقرب من ريموند شمالًا إلى أبردين كطريق ثانوي رقم 20 في عام 1915. ^{[ 18 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

أدى إعادة هيكلة النظام عام ١٩٢٣ إلى إعادة ترقيم جميع الطرق السريعة الرئيسية تقريبًا. أصبح الطريق السريع رقم ٥ طريقًا رئيسيًا، وتم توسيعه بشكل كبير ليشمل طريق ماكليلان باس السريع بالكامل وطريق المتنزه الوطني شرق طريق المحيط الهادئ السريع . أُعيد تخطيط الطريق السريع رقم ٥، الذي كان سابقًا طريقًا ثانويًا، بدءًا من قرب باك وود ، متجهًا شمالًا بدلًا من الشرق، بمحاذاة نهر أوهانابيكوش إلى طريق ماكليلان باس السريع القديم عند ممر كايوس ، غرب قمة جبال كاسكيد. شمل الطريق السريع رقم ٥ الجديد، الذي سُمي نظام طرق المتنزه الوطني السريع ، أربعة طرق في محيط منتزه جبل رينييه الوطني ، ولكن نظرًا لعدم بناء الطريق عبر جبال كاسكيد عند ممر شينوك ، لم تكن هذه الطرق متصلة ببعضها. ^{[ ٢٧ ]} كما شمل هذا الترقيم تسمية طريق إمباير الداخلي السريع، بما في ذلك الطريق من ياكيما إلى كلاركسون، بالطريق السريع رقم ٣ . ^{[ 28 ]} في عام 1925، أُضيف فرعٌ إلى الطريق السريع رقم 9 - طريق أولمبيك السريع ، الذي يلتف حول شبه جزيرة أولمبيك - ويربط إلما بطريق المحيط الهادئ السريع عند غراند ماوند ، مما يُنشئ طريقًا مختصرًا بين طريق نهر كاوليتز وأبردين. ^{[ 29 ]} أُضيف طريق أولمبيك السريع من إلما غربًا إلى أبردين إلى نظام الطرق السريعة بالولاية في عام 1905 غرب مونتيسانو وفي عام 1913 شرقها . ^{[ 17 ] [ 24 ]}

كجزء من نظام الطرق السريعة الأمريكية الذي وُضع عام ١٩٢٥ وأُنجز في أواخر عام ١٩٢٦، ربط الطريق السريع الأمريكي  ٤١٠ بين أبردين وكلاركسون، متتبعًا طريق أولمبيك السريع (الطريق السريع رقم ٩) إلى أولمبيا ، ثم طريق المحيط الهادئ السريع (الطريق السريع رقم ١) - بالتزامن مع الطريق السريع الأمريكي ٩٩ - إلى تاكوما ، ثم نظام الطرق السريعة في المتنزهات الوطنية (الطريق السريع رقم ٥) إلى ياكيما ، وأخيرًا طريق إمباير الداخلي السريع (الطريق السريع رقم ٣) إلى كلاركسون. ^{[ ٣٠ ]} وقد اختلف هذا عن الطريق السريع الأمريكي ١٢ الحالي بين إلما وناتشيز في أنه اتبع المسار عبر أولمبيا وتاكوما بدلًا من أن يمر بمحاذاة نهر كاوليتز. مع ذلك، ورغم أن الطريق السريع الأمريكي 410 كان جزءًا من شبكة الطرق السريعة للولاية منذ عام 1897، إلا أن عبوره لجبال كاسكيد، وهو أول عبور بين مضيق نهر كولومبيا وممر سنوكوالمي ، لم يُفتتح أمام حركة المرور حتى عام 1931. ^{[ 31 ]} وتم افتتاح الطريق السريع الجديد، الذي سُمي طريق ماثر التذكاري تكريمًا لعالم البيئة ستيفن ماثر ، في 2 يوليو 1932. ^{[ 32 ] [ 33 ]} وفي عام 1931، أُضيف طريق مختصر من قرب باك وود شرقًا عبر ممر وايت إلى ناتشيز، وهو قريب جدًا من الخطة الأصلية للنصف الشرقي من الطريق السريع رقم 5، إلى شبكة الطرق السريعة للولاية كفرع آخر من الطريق السريع. ^{[ 34 ]} أما الطريق بين باك وود وممر كايوس، الذي أُضيف إلى شبكة الطرق السريعة للولاية على مسار مختلف في عام 1905، فقد اكتمل أخيرًا في عام 1940، ^{[ 35 ]} وافتُتح طريق وايت باس السريع في 12 أغسطس 1951، ليفتح طريقًا مختصرًا بين جنوب غرب واشنطن وياكيما. ^{[ 36 ]}

عندما تم إنشاء الطرق السريعة الأمريكية لأول مرة في عام 1926، انتهى الطريق السريع الأمريكي رقم 12 في مدينة مايلز سيتي بولاية مونتانا ، وكان معظم مسار الطريق السريع الأمريكي رقم 12 الحالي في ولاية واشنطن يتبعه الطريق السريع الأمريكي رقم 410. ^{[ 30 ]} تم تمديد الطريق السريع الأمريكي رقم 12 غربًا على مراحل؛ وتمت الموافقة على تمديده إلى مدينة لويستون بولاية أيداهو في 19 يونيو 1962. ^{[ 37 ]} في أوقات مختلفة من أوائل الستينيات، قدمت ولايات أيداهو وواشنطن وأوريغون خططًا لمزيد من التمديد غربًا إلى الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (AASHO) إما إلى فانكوفر بولاية واشنطن أو بوردمن بولاية أوريغون - أو، خطة تم تقديمها في عام 1963 كان الطريق السريع يمتد فقط إلى باسكو - ولكن تم رفض جميع هذه الخطط. ^{[ 37 ] [ 38 ]} أدخلت واشنطن نظامًا جديدًا لترقيم الطرق في عام 1964. وبينما كان الطريق السريع الأمريكي 410 لا يزال يحمل هذا الاسم، أصبح الطريق السريع الأمريكي 12 الحالي يُعرف باسم الطريق السريع رقم 8 بين الطريق السريع الأمريكي 410 في إلما والطريق السريع الأمريكي 99 / الطريق السريع بين الولايات رقم 5 في غراند ماوند، والطريق السريع رقم 14 بين الطريق السريع الأمريكي 99/الطريق السريع بين الولايات رقم 5 في تشيهاليس والطريق السريع الأمريكي 410 في ناتشيز. ^{[ 39 ]}

تمت الموافقة على تمديد الطريق السريع الأمريكي رقم ١٢ إلى أبردين في ٢٠ يونيو ١٩٦٧، حيث تولى الطريق السريع الأمريكي رقم ١٢ جزءًا كبيرًا من مسار الطريق السريع الأمريكي رقم ٤١٠ السابق. ^{[ ٣٧ ] [ ٤٠ ]} ومع ذلك، عند عبور الطريق السريع الأمريكي رقم ٤١٠ لجبال كاسكيد عند ممر شينوك، استخدم الطريق السريع الأمريكي رقم ١٢ ممر وايت باس المُهيأ لجميع الأحوال الجوية، ليحل محل الطريقين السريعين رقم ٨ و١٤. ^{[ ٤١ ]} تم تغيير اللافتات في أواخر ديسمبر ١٩٦٧، ^{[ ٤٢ ]} وأصبحت الأجزاء التي تم تجاوزها من الطريق السريع الأمريكي رقم ٤١٠ طريقًا سريعًا جديدًا رقم ٨ بين إلما وأولمبيا، وطريقًا سريعًا رقم ٤١٠ بين تاكوما وناتشيز. ^{[ 43 ] [ 44 ]} بسبب إنشاء سد موسيروك على نهر كاوليتز، والذي كان سيؤدي إلى تكوين بحيرة ريف وإغراق أجزاء من الوادي،  تم تحويل الطريق السريع الأمريكي رقم 12 في ديسمبر 1967 إلى مسار بطول 26 كيلومترًا (16 ميلًا) يمر عبر مورتون . ^{[ 45 ]} تم افتتاح الطريق البديل مبكرًا بعد أن دُمر جسر نيسيكا فوق نهر كاوليتز في حريق اندلع عرضيًا من قبل عمال البناء قبل شهر. ^{[ 46 ]} المشروع الأخير بالقرب من السد، وهو جسر قوسي بطول 346 مترًا (1136 قدمًا) فوق نهر كاوليتز، افتُتح في مايو 1968 ومُوِّل بشكل أساسي من قبل شركة تاكوما سيتي لايت ؛ في ذلك الوقت، كان أطول جسر قوسي خرساني في أمريكا الشمالية. ^{[ 47 ] [ 48 ]}  

 نُقل جزء مونتيسانو-إلما من الطريق السريع الأمريكي رقم ١٢ إلى طريق سريع جديد مقسم بطول ١٤ كيلومترًا (٩ أميال) في فبراير ١٩٦٩ بعد اكتمال بناء الجزء الأخير من طريق أوشن السريع. ^{[ ٤٩ ]} بدأ بناء طريق سريع بطول ١٠.٥ كيلومترات (٦.٥ ​​أميال) للالتفاف حول وسط مدينة والا والا في عام ١٩٧١، واكتمل بعد ثلاث سنوات بتكلفة ١٣ مليون دولار، أي بزيادة حوالي ٥ ملايين دولار عن التقدير الأصلي بسبب التضخم. ^{[ ٥٠ ]} افتُتح الطريق السريع في ١٧ أكتوبر ١٩٧٣، على الرغم من معارضة السكان المحليين الذين شبهوا الجسور العلوية المرتفعة بجدار برلين . ^{[ ٥١ ]} في عام ١٩٨٥، نُقل الطريق السريع الأمريكي رقم ١٢ إلى الطريق السريع بين الولايات رقم ١٨٢ في منطقة المدن الثلاث، بينما استُبدل مساره السابق عبر كينويك بامتداد للطريق السريع رقم ٢٤٠ . ^{[ 52 ]} لم يتم تقديم التغيير رسميًا إلى AASHTO حتى عام 2006. ^{[ 53 ]} تم تصنيف طريق وايت باس ذو المناظر الخلابة كطريق وطني ذي مناظر خلابة في أكتوبر 2009. ^{[ 54 ]}    

بدأ المسؤولون المحليون في مقاطعة والا والا في سبعينيات القرن الماضي حملةً للضغط من أجل استبدال أجزاء من الطريق السريع الأمريكي  رقم 12، التي تتكون من حارتين، بين مدينتي تري-سيتيز ووالا والا، بطريق سريع مقسم إلى أربع حارات. موّلت حكومة الولاية المشروع عام 2001، وقُسّم إلى ثماني مراحل، أُنجزت ست منها بين عامي 2004 و2012 بتكلفة 180  مليون دولار. ^{[ 55 ] [ 56 ]} بدأت المرحلة السابعة، التي تتضمن إنشاء طريق سريع بطول 18 كيلومترًا (11 ميلًا) بأربع حارات مع تقاطعين، عام 2021، وافتُتحت أمام حركة المرور في 2 يونيو 2023. ^{[ 57 ] [ 58 ]} واعتُبرت المرحلة "مكتملة تشغيليًا" في 1 أغسطس. ^{[ 59 ]} تأجل موعد الافتتاح الأصلي، الذي كان مقررًا في 26 مايو، لمدة أسبوع بسبب مشاكل في شاحنة طلاء لازمة لتخطيط الطريق. ^{[ 60 ]} لا يزال تمويل المرحلة النهائية، التي تتجاوز تقاطع والولا، جزئياً حتى عام 2025 ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2027 وينتهي بحلول عام 2030. ^{[ 61 ] [ 62 ]}