السرب 188 للإنقاذ

في 10 فبراير 1951، تم ضمّ السرب 188 إلى القوات الفيدرالية وإلحاقه بالخدمة الفعلية في الحرب الكورية . ^{[ 8 ]} انتقل ما مجموعه 54 ضابطًا و400 جندي إلى مطار لونغ بيتش البلدي في كاليفورنيا، كجزء من الجناح الأول للمقاتلات الاعتراضية . ^{[ 7 ]} أُعيد تسميته إلى السرب 188 للمقاتلات الاعتراضية ، وأُنيطت به مهمة الدفاع الجوي عن جنوب كاليفورنيا . نُقل معظم أفراد الوحدة إلى وحدات القوات الجوية العاملة ونُشروا في اليابان وكوريا الجنوبية. قُتل الملازمان الأولان روبرت لوكاس وجوزيف موراي أثناء قيامهما بمهام دعم جوي قريب في كوريا. يُنسب إلى كل من النقيب فرانسيس ويليامز والملازم الأول روبرت ساندز إسقاط ثلاث طائرات من طراز ميغ-15 . ^{[ 7 ]} تم الحفاظ على قوام السرب من خلال القوات النظامية والاحتياطية وأفراد الحرس الوطني الآخرين.

بدأ السرب إعادة تجهيز نفسه بطائرات نورث أمريكان إف-86 إي سابر في أكتوبر 1951، لكنه عاد إلى طائرات موستانج بعد شهرين. مع ذلك، واجهت قيادة الدفاع الجوي صعوبة في تكييف تنظيم قاعدة الجناح مع الأسراب المنتشرة اللازمة لمهمة الدفاع الجوي. في فبراير 1952، قامت بتعطيل أجنحتها المقاتلة، بما في ذلك الجناح الأول، واستبدلتها بمنظمات إقليمية. ^{[ 9 ]} تم إلحاق السرب بالجناح الدفاعي 4705 ، الذي عمل كمقر مؤقت لأسراب العمليات السابقة التابعة للجناح الأول. في مارس، تم إلحاق السرب بالفرقة الجوية 27. تم تسريح الوحدة من الخدمة الفعلية في نوفمبر 1952، ونُقل أفرادها وطائرات موستانج إلى السرب 354 المقاتل الاعتراضي النظامي ، الذي تم تفعيله في الوقت نفسه. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

بعد انتهاء الحرب الكورية، أُعيد تسمية السرب 188 ليصبح السرب 188 المقاتل القاذف ، وزُوّد بطائرات لوكهيد إف-80 سي شوتينغ ستار النفاثة . وفي يوليو 1955، عاد ليصبح السرب 188 المقاتل الاعتراضي، وانضم إلى قيادة الدفاع الجوي ، التي أصبحت بدورها تابعة لقوات الدفاع الجوي الغربية .

في الأول من يوليو عام ١٩٥٧، أُذن للوحدة ١٨٨ بالتوسع لتصبح مجموعة، وتم تأسيس المجموعة ١٥٠ المقاتلة . وأصبحت الوحدة ١٨٨ سرب الطيران التابع للمجموعة. وشملت الأسراب الأخرى التابعة للمجموعة: مقر المجموعة، وسرب المواد ١٥٠ (الصيانة)، وسرب القاعدة الجوية ١٥٠، ومستوصف القوات الجوية الأمريكية ١٥٠. كما تولت الوحدة ١٨٨ حالة التأهب للدفاع الجوي على مدار الساعة في كيرتلاند. وفي أبريل عام ١٩٥٨، كانت الوحدة ١٨٨ أول وحدة من الحرس الوطني الجوي تتسلم طائرات نورث أمريكان إف-١٠٠ إيه سوبر سيبر ، حيث استلمت هذه الطائرات في أبريل من العام نفسه. وقد رفع هذا التحول قوام المجموعة إلى ٩٥٦ ضابطًا وجنديًا.

في أبريل/نيسان 1961، تسبب عطل في طائرة في إطلاق صاروخ جو-جو من طراز AIM-9 Sidewinder وإسقاطه قاذفة قنابل من طراز بوينغ B-52B ستراتوفورتريس بالقرب من غرانتس، نيو مكسيكو . كانت القاذفة B-52B، التابعة للجناح 95 للقصف، قد أقلعت من قاعدة بيغز الجوية في تكساس في مهمة تدريبية. أثناء اعتراضها من قبل طائرتين من طراز F-100A تابعتين للحرس الوطني الجوي لنيو مكسيكو، انطلق صاروخ AIM-9B واصطدم بأحد محركات الجناح الأيسر للقاذفة، مما أدى إلى انفصال الجناح الأيسر للقاذفة في الانفجار اللاحق. لقي ثلاثة من أفراد طاقم القاذفة B-52 مصرعهم، بينما بُرِّئ قائد الطائرة F-100 من أي مسؤولية. ^{[ 11 ]} في خريف عام 1962، وضعت أزمة الصواريخ الكوبية السرب 188 في حالة تأهب استمرت 90 يومًا.

في عام 1964، أُحيلت طائرات إف-100 إيه إلى التقاعد، وتسلّم السرب 188 طائرات إف-100 سي وطائرات التدريب إف-100 إف سوبر سابر ذات المقعدين، ليصبح السرب 188 للمقاتلات التكتيكية ، الذي انضم إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية . في يناير 1968، أُعيد تفعيل السرب نتيجة لأزمة بويبلو ، وفي يونيو من ذلك العام، نُشر السرب مع حوالي 250 من أفراد الصيانة والدعم في قاعدة توي هوا الجوية ، جنوب فيتنام . أما بقية أفراد السرب، فقد وُزّعوا على قواعد مختلفة في كوريا الجنوبية . نفّذت الوحدة أكثر من 6000 طلعة جوية قتالية على متن طائرات إف-100 سي سوبر سابر، وحصلت على أكثر من 630 وسامًا وجائزة قبل تسريحها من الخدمة الفعلية الفيدرالية في يونيو 1969. استُشهد النقيب مايكل آدامز في المعركة، ولا يزال الرائد بوبي نيلد والملازم أول ميتشل لين مُدرجين في عداد المفقودين في العمليات. حصلت الوحدة على جائزة القوات الجوية للوحدة المتميزة مع شارة القتال "V" . ^{[ 7 ]} بعد انتشارها في حرب فيتنام، تم إعفاء الكتيبة 188 من الخدمة الفعلية وعادت إلى سيطرة ولاية نيو مكسيكو في 4 يونيو 1969.

في عام 1973، وبعد انسحاب القوات الأمريكية من فيتنام الجنوبية، أصبح السرب 188 أول سرب من الحرس الوطني الجوي يتسلم طائرات الدعم الجوي التكتيكي القريب دون سرعة الصوت من طراز LTV A-7D Corsair II من وحدات قيادة القوات الجوية التكتيكية التي كانت تستعد لاستلام طائرات Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II الجديدة . وقد تسلم السرب طائراته من الجناح 354 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة ميرتل بيتش الجوية ، والجناح 355 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا. تميزت هذه الطائرات بدقة فائقة بفضل نظام الملاحة الإلكترونية الآلي ونظام إطلاق الأسلحة. وعلى الرغم من أنها صُممت في الأساس كطائرة هجوم أرضي، إلا أنها امتلكت أيضًا قدرة محدودة على القتال الجوي.

في عام ١٩٧٧، شاركت الوحدة في مناورة "كورونيت آنتي"، التي كانت جزءًا من مناورة "كولد فاير" التابعة لحلف شمال الأطلسي في أوروبا. ونشرت المجموعة القتالية المقاتلة رقم ١٥٠ تسع طائرات من طراز A-7D في قاعدة جيلزه راين الجوية بهولندا، في الفترة من ٢ إلى ٢٧ سبتمبر ١٩٧٧. ونُفذت مهام دعم جوي قريب فوق هولندا وفرنسا والمملكة المتحدة وألمانيا وبلجيكا وبحر الشمال. وفي عام ١٩٨٠، تسلمت المجموعة ١٨٨ طائرة التدريب الجديدة ذات المقعدين من طراز A-7K.

في عام 1980، كانت المجموعة 150 للمقاتلات التكتيكية أول وحدة حرس تُلحق بقوة المهام المشتركة للانتشار السريع ؛ وأول وحدة تشارك في مناورات النجم الساطع المشتركة في جنوب غرب آسيا؛ وأول وحدة تتلقى تعديل الهجوم الليلي على ارتفاع منخفض لطائرة A-7D؛ وأول وحدة تشارك في تفتيش جاهزية العمليات في قاعدة جوية منتشرة؛ وأول وحدة يكون رئيس طاقمها عضوًا في فريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو . إضافةً إلى ذلك، سجلت الوحدة رقمًا قياسيًا جديدًا في التحليق بطائرة A-7D، حيث قطعت مسافة 11 ساعة ونصف دون توقف من قاعدة بيس الجوية في نيو هامبشاير إلى قاعدة القاهرة الغربية الجوية في مصر.

تم تفعيل الوحدة جزئيًا لدعم عملية عاصفة الصحراء ، على الرغم من عدم إرسال أي طائرات من طراز A-7D إلى جنوب غرب آسيا. في 11 ديسمبر 1990، تم نشر 44 عضوًا من سرب الشرطة الأمنية رقم 150 وأعضاء آخرين من الوحدة في المملكة العربية السعودية. عاد جميع الأعضاء إلى ديارهم بحلول مايو 1991. ^{[ 7 ]}

في أوائل التسعينيات، ومع انتهاء الحرب الباردة واستمرار انخفاض الميزانيات العسكرية، أعادت القوات الجوية هيكلة نفسها لمواكبة التغيرات في المتطلبات الاستراتيجية، وتناقص الأفراد، وتقليص البنية التحتية. تبنت المجموعة 150 تنظيم الجناح الجديد للقوات الجوية الأمريكية في أوائل عام 1992، حيث تم حذف كلمة "تكتيكي" من اسمها، وأصبح السرب يُعرف باسم السرب المقاتل 188 .

حلّقت السرب 188 بطائرات A-7D لمدة عشرين عامًا قبل أن تتحول إلى طائرات جنرال دايناميكس F-16 فايتينغ فالكون . في 11 مايو 1992، تسلّمت السرب 188 أول طائرة F-16C من طراز بلوك 40، وغادرت آخر طائرة A-7D في 28 سبتمبر 1992، لتُحال إلى التقاعد وتُخزّن في مركز صيانة وتجديد الطائرات بقاعدة ديفيس-مونثان الجوية . وبهذا، كادت طائرة A-7D أن تُسحب من الخدمة نهائيًا، إذ كانت السرب 188 من آخر وحدات الحرس الوطني الجوي التي تُشغّل هذه الطائرة العريقة.

مع ذلك، وبدلاً من استبدال طائراتها بطرازات F-16A/B الأقدم، استلم السرب طائرات من طراز Block 40 الأحدث نسبياً. زُوّد هذا الطراز بنظام الملاحة بالأشعة تحت الحمراء للاستهداف الليلي على ارتفاعات منخفضة (LANTIRN) لتوفير ملاحة واستهداف متقدمين ليلاً ونهاراً. وكان السرب 188 أول سرب في الحرس الوطني الجوي يمتلك هذه القدرة. وفي الأول من أكتوبر، توسع السرب 150 ليصبح جناحاً، وانضم السرب 188 المقاتل إلى مجموعة العمليات 150 الجديدة.

كان هناك هيكل تنظيمي غير معتاد في السرب 188. فضمن السرب، كانت هناك وحدة أخرى - هي وحدة تقييم أنظمة الدفاع 150 - التي كانت تُشغّل طائرات إف-16 سي من طراز بلوك 30. وكان لديها عادةً حوالي خمس طائرات. حتى خلال الفترة التي كان فيها السرب 188 يُشغّل طائرات من طراز بلوك 40، كانت الوحدة تمتلك طائرات إف-16 من طراز بلوك 30. وقدّمت الوحدة الدعم الجوي لمركز الدفاع الجوي التابع للجيش الأمريكي وميدان وايت ساندز للصواريخ .

عادةً ما كانت هذه الوحدة تُجري اختبارات لصالح الجيش والعديد من القوات البحرية حول العالم. وبالنسبة لسلاح الجو الأمريكي، تم اختيارها لإجراء جميع اختبارات الطيران لطائرة إف/إيه-22 رابتور قبل مغادرتها مصنع ماريتا في جورجيا. وشملت الاختبارات عادةً إلكترونيات الطيران وأنظمة الرادار وغيرها. وكانت الوحدة تنشر طائرتين من طراز إف-16 في مصنع ماريتا المجاور لقاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية في أتلانتا، جورجيا، لمدة ستة أسابيع لكل اختبار. أما معظم الاختبارات الأخرى فكانت تُجرى فوق ميدان وايت ساندز للصواريخ في نيو مكسيكو. وقد توقفت هذه الوحدة في عام 2007 بعد مغادرة العديد من الطائرات خلال العام السابق.

في منتصف عام 1996، واستجابةً لخفض الميزانية وتغير الأوضاع العالمية، بدأت القوات الجوية الأمريكية تجربة إنشاء وحدات جوية استكشافية. وقد طُوّر مفهوم قوة الاستكشاف الجوي الذي يدمج عناصر من القوات العاملة والاحتياطية والحرس الوطني الجوي في قوة مشتركة. وبدلاً من نشر وحدات دائمة كاملة بشكل مؤقت كما حدث في حرب الخليج عام 1991، تتألف وحدات الاستكشاف من "مجموعات طيران" من عدة أجنحة، بما في ذلك القوات الجوية العاملة وقيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي ، تُدمج معًا لتنفيذ دورة الانتشار المحددة.

في أبريل/نيسان 1998، كان السرب هو القوة الرئيسية الداعمة للسرب المقاتل الاستكشافي 188، حيث نشر ست طائرات من طراز إف-16 وطاقم دعم في قاعدة أحمد الجابر الجوية بالكويت، وذلك لدعم عملية المراقبة الجنوبية . كانت عملية المراقبة الجنوبية عمليةً مسؤولةً عن فرض منطقة حظر الطيران التي فرضتها الأمم المتحدة جنوب خط العرض 32 في العراق. وقد بدأت هذه المهمة أساسًا للتغطية على هجمات القوات العراقية على المسلمين الشيعة في العراق. تم حلّ السرب الاستكشافي في يوليو/تموز 1998.

تم تفعيل سرب المقاتلات الاستكشافي رقم 188 مرة أخرى في مارس 2001، ^{[ i ]} وانتشر في قاعدة إنجرليك الجوية بتركيا لدعم عملية المراقبة الشمالية . كانت عملية المراقبة الشمالية قوة مهام مشتركة تابعة للقيادة الأوروبية الأمريكية ، مسؤولة عن فرض منطقة حظر الطيران التي فرضتها الأمم المتحدة فوق خط العرض 36 في العراق. وجاءت هذه المهمة خلفًا لعملية توفير الراحة التي تضمنت أيضًا دعم الأكراد العراقيين. عاد الأفراد والطائرات المنتشرة في يونيو 2001، وتم حلّ سرب المقاتلات الاستكشافي رقم 188 مرة أخرى.

بعد هجمات 11 سبتمبر 2001، دعمت السرب عدة عمليات انتشار ضمن عملية "نوبل إيجل" في قاعدة أتلانتيك سيتي الجوية للحرس الوطني في نيوجيرسي وقاعدة مارش الجوية الاحتياطية في كاليفورنيا. وفي غضون ساعات من الهجمات الإرهابية على نيويورك وواشنطن، نفّذ طيارو السرب طلعات جوية قتالية فوق مواقع استراتيجية في غرب الولايات المتحدة، واستمروا في ذلك لعدة أشهر. كما تم تفعيل أسراب استكشافية، انتشرت في جميع أنحاء العالم بطائرات إف-16 في سنغافورة وأستراليا وتشيلي وكوريا الجنوبية. وفي مايو 2004، نشر السرب 188 طائراته من طراز إف-16 في قاعدة بلد الجوية بالعراق، ليصبح أول سرب مقاتل أمريكي يتمركز في القاعدة. في أكتوبر 2007، عادت الوحدة إلى قاعدة بلد الجوية ضمن عملية انتشار جوي متعددة الأطراف (الدورة السادسة) شملت الأسراب 119 و120 و134 و163 و186 و188. بدأت دورة الانتشار في سبتمبر، وأرسل السرب 188 ست طائرات مع طائرتين احتياطيتين عادت إلى الولايات المتحدة فورًا.

على الرغم من تصنيفها كأفضل منشأة في خطة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005 ، قررت القوات الجوية الأمريكية إغلاق السرب وتحويل قاعدة كيرتلاند من قاعدة مقاتلة إلى قاعدة عمليات خاصة ، وذلك في إطار تقليص أسطولها المقاتل بمقدار 250 طائرة. وكان يُؤمل أن تُمكّن الأموال المُوفّرة القوات الجوية من شراء طائرات جديدة، مثل طائرة إف-35 لايتنينغ 2. وفي عام 2009، أُعيد تخصيص 21 طائرة من طراز إف-16 سي/دي تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية نيو مكسيكو إلى وحدات أخرى من الحرس الوطني الجوي في مقاطعة كولومبيا والحرس الوطني الجوي لولاية فيرمونت ، وذلك ضمن "إعادة هيكلة القوات الجوية القتالية للسنة المالية 2010". غادرت آخر طائرتين من طراز إف-16 قاعدة كيرتلاند في سبتمبر 2010. ^{[ 12 ]} وكان من المقرر أن تصبح الفرقة 150 جناحًا تابعًا لجناح العمليات الخاصة 58 في كيرتلاند ، مع إعادة تسمية سرب المقاتلات 188 ليصبح سرب الإنقاذ 188 في فبراير 2012. ^{[ 13 ]}

في 25 أكتوبر 2024، استعادت السرب 188 للإنقاذ الجوي طائراتها الخاصة بتخصيص ثلاث طائرات من طراز لوكهيد إتش سي-130 جيه كومبات كينج 2 للوحدة. ^{[ 14 ]}