المجموعة 137 للعمليات الخاصة

تم تفعيل المجموعة لأول مرة في قاعدة كي فيلد الجوية بولاية ميسيسيبي تحت اسم المجموعة 404 للقصف (الغوص) ، مع تخصيص الأسراب 620 و 621 و 622 و623 للقصف. استمدت المجموعة كوادرها الأولية من المجموعة 48 للقصف ، ^{[ 1 ]} وكانت مجهزة بمزيج من قاذفات الغوص من طراز فولتي إيه-35 فينجنس ودوغلاس إيه-24 بانشي ، بالإضافة إلى مقاتلات قاذفة من طراز بيل بي-39 إيراكوبرا (لفترة وجيزة) . في يوليو، انتقلت المجموعة إلى قاعدة كونغاري الجوية التابعة للجيش في ولاية كارولاينا الجنوبية، حيث أعادت تنظيم نفسها في أغسطس، جنبًا إلى جنب مع جميع وحدات قاذفات الغوص أحادية المحرك الأخرى التابعة للقوات الجوية للجيش ، لتصبح المجموعة 405 للمقاتلات القاذفة . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} تم تنظيم مجموعات المقاتلات بثلاث أسراب، بدلاً من أربعة أسراب كما هو الحال في مجموعات القصف، لذلك تم حل السرب 623. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

بين نوفمبر 1943 ويناير 1944، تم فصل معظم أفراد الطاقم الجوي التابعين للمجموعة للتدريب على الطائرات المقاتلة، واستُبدلوا بطيارين مؤهلين لقيادة الطائرات المقاتلة، وكان العديد منهم يعملون كمدربين في وحدات تدريب مختلفة على الطائرات المقاتلة. ^{[ 8 ]} في 22 مارس 1944، غادرت المجموعة معسكر شانكس في نيويورك متجهةً إلى المسرح الأوروبي على متن السفينة إم في ستيرلنغ كاسل  ، ووصلت إلى ليفربول في 3 أبريل. ^{[ 9 ]}

فور وصولها إلى مسرح العمليات الأوروبي، انضمت المجموعة إلى قيادة المقاتلات التاسعة . كانت قاعدة وينكتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا ، وهي قاعدة غير مُجهزة، حيث استلمت 75 طائرة من طراز ريبابليك بي-47 ثندربولت بحلول 16 أبريل. وبحلول 1 مايو، كانت المجموعة جاهزة لتنفيذ أول مهمة قتالية لها، وهي طلعة جوية فوق نورماندي. ^{[ 10 ]} وفي وقت لاحق من الشهر نفسه ، بدأت المجموعة بتنفيذ طلعات نوبول، وهي غارات على مواقع إطلاق صواريخ في-1 الطائرة . ^{[ 11 ]} وخلال ما تبقى من الشهر، ساهمت المجموعة 404 في التحضير لعملية أوفرلورد ، غزو نورماندي، من خلال قصف أهداف في شمال فرنسا. ووفرت أسراب المجموعة غطاءً جويًا لعمليات الإنزال في نورماندي يومي 6 و7 يونيو 1944. ^{[ 2 ]}

في السادس من يوليو، عبرت الكتيبة 404 القناة الإنجليزية إلى مهبط طائرات متقدم في مطار شيبيل بفرنسا. كما نفذت الكتيبة مهام اعتراض ومرافقة، وقامت بقصف أهداف متنوعة شملت تجمعات القوات، والسكك الحديدية، والطرق السريعة، والجسور، ومستودعات الوقود والذخيرة، والمركبات المدرعة، والأرصفة البحرية، والأنفاق، وغطت عمليات قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، وكونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، ومارتن بي-26 مارودر التي قصفت المصانع، والمطارات، وساحات التجميع، وغيرها من الأهداف. وفي السادس والسابع من يونيو، وفرت الكتيبة غطاءً جويًا لعمليات إنزال نورماندي. وقدمت الكتيبة 404 دعمًا جويًا قريبًا للقوات البرية، وساهمت في اختراق الحلفاء في سان لو من 29 إلى 31 يوليو 1944، ووفرت غطاءً جويًا متواصلًا لأربع فرق مدرعة تابعة للحلفاء رغم الخسائر الفادحة. تقديرًا لهذا العمل، مُنحت الكتيبة وسام صليب الحرب الفرنسي مع سعفة من الحكومة الفرنسية. ^{[ 2 ]}

في 10 سبتمبر 1944، نفّذت المجموعة ثلاث طلعات استطلاع مسلحة، هاجمت خلالها مصانع وعربات سكك حديدية ومراكز اتصالات رغم سوء الأحوال الجوية ونيران المدفعية المضادة للطائرات الكثيفة ، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة تقديرًا لشجاعتها . ^{[ 2 ]} وفي 28 سبتمبر 1944، نُسب إلى الملازم الثاني جون دبليو. واينرايت الفضل في تدمير ست طائرات معادية في مهمة واحدة، أُسقطت ثلاث منها في تصادم جوي خلال اشتباك جوي. ^{[ 1 ]}

قدّمت الكتيبة 404 دعمًا جويًا قريبًا للقوات البرية، مُساندةً التقدم عبر بلجيكا وهولندا في سبتمبر 1944. ونظرًا لأعمالها في دعم تحرير بلجيكا، أشادت الحكومة البلجيكية بالكتيبة ثلاث مرات في بيانها الرسمي ، ما أكسبها وسام "فوراجير" البلجيكي . ^{[ 2 ]} وفي الفترة من 21 إلى 25 يناير 1945، هاجمت الكتيبة المدرعات ومركبات النقل الألمانية المنسحبة من معركة الثغرة ، وزعمت أنها دمرت أو ألحقت أضرارًا بأكثر من 1000 مركبة معادية. ^{[ 1 ]}

خلال شهر فبراير 1945، ساعدت في تقليص القوات الألمانية غرب نهر الراين وتوسيع رأس جسر ريماجن شرق نهر الراين خلال شهر مارس 1945. وعندما انتهت الحرب في أوروبا، ساعدت المجموعة في نزع سلاح سلاح الجو الألماني وتفكيك صناعة الطائرات الألمانية ^{[ 2 ].}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة، أُعيد تكليف الوحدة بالقوات الجوية الثالثة في الولايات المتحدة، وجُهزت للانتشار في أوكيناوا للمشاركة في الغزو المخطط له لليابان . ولكن مع وقوع القصف الذري على هيروشيما وناغازاكي ، ونهاية حرب المحيط الهادئ فجأة، أُلغيت هذه الخطط. انفصل معظم الأفراد عن الخدمة العسكرية أو أُعيد تكليفهم بوحدات أخرى، بينما وصل طاقم صغير إلى قاعدة درو الجوية في فلوريدا في الأول من سبتمبر. تم حلّ الوحدة في التاسع من نوفمبر عام ١٩٤٥. ^{[ ٢ ]}

تم ضمّ السرب 137 إلى القوات الفيدرالية في 10 أكتوبر 1950 بسبب الحرب الكورية . ^{[ 2 ]} وتمّ إلحاق المجموعة بقيادة القوات الجوية التكتيكية ، وأُعيد تسميتها إلى مجموعة المقاتلات القاذفة 137. وبموجب تنظيم قاعدة الجناح ، تمّ تفعيل جناح المقاتلات القاذفة 137، وتمّ إلحاق المجموعة به. وتمّ تفعيل السربين المقاتلين 125 و127 (اللذين كانا يُشغّلان طرازات مختلفة من طائرات F-84) مع المجموعة، بينما حلّ السرب المقاتل 128 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية جورجيا ، والمُجهّز بطائرات P-47، محلّ السرب المقاتل 185، الذي ظلّ تحت سيطرة الولاية حتى العام التالي. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وتمّت برمجة السرب 137 لتعزيز القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) في قاعدة شومون الجوية بفرنسا، بمجرد أن كان من المُقرر في البداية أن يتمركز الجناح هناك. تم تحويل الجناح 136 للمقاتلات والقاذفات إلى كوريا. ^{[ 15 ]} ومع ذلك، لم تسمح فرنسا بإنشاء "معسكر خيام مؤقت" في شومون إلا في أغسطس 1951، والذي كان يحتوي على مدارج بُنيت عام 1944 ومنطقة وقوف سيارات محدودة. ^{[ 16 ]}

بحلول 27 نوفمبر، تجمعت أسراب المجموعة في قاعدة الإسكندرية الجوية بولاية لويزيانا للتدريب على طائرات إف-84 جي ثندرجت الأحدث. ونظرًا لضرورة نقل الطيارين وأفراد الدعم إلى كوريا، وتأخر تسليم طائرات إف-84 جي التابعة للمجموعة، فقد أُعيدت دورة التدريب كاملةً مرتين، ولم تُكمل المجموعة انتقالها إلى طراز جي من طائرات ثندرجت حتى فبراير 1952. وخلال فترة وجودها في الإسكندرية، شارك طيارو المجموعة في مشروع القوات الجوية الأمريكية 7109، الذي أرسلهم مؤقتًا إلى قوات الشرق الأقصى الجوية ، حيث اكتسبوا خبرة قتالية فعلية قبل عودتهم إلى الولايات المتحدة. وبسبب التأخيرات، بقي معظم أفراد الحرس الوطني المُستدعين في الولايات المتحدة عندما انتشرت المجموعة في أوروبا، وسُرّحوا من الخدمة الفعلية دون إرسالهم إلى الخارج. ^{[ 14 ]}

بعد تجاوز جميع التأخيرات، غادرت طائرات المجموعة، ومعظمها من أفراد القوات الجوية النظامية، لويزيانا في 5 مايو 1952 متجهةً إلى أوروبا. ونقلت الوحدة الجوية طائرات F-84G جديدة تمامًا عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 17 ]} أما الوحدة البرية، فقد أبحرت من نيو أورليانز على متن السفينة USNS General Alexander M. Patch  في 13 مايو. وفي اللحظة الأخيرة، حُوِّل مسار طائرات المجموعة 137 إلى قاعدة لاندشتول الجوية وقاعدة نويبيبيرغ الجوية في ألمانيا الغربية، ووصلت في 13 مايو. وكان التفسير الرسمي لهذا التغيير هو الحاجة إلى إصلاحات في مدرج شومون، إلا أن طائرة F-84G كانت قادرة على حمل أسلحة نووية ، وهو ما عارضته بعض الأحزاب السياسية الفرنسية، ولم تسمح الحكومة الفرنسية للمجموعة بالانتقال إلى شومون إلا في 25 يونيو. وكانت هذه أول مجموعة مقاتلة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تتخذ من فرنسا مقرًا دائمًا لها (والوحدة الوحيدة التي تضم طائرات F-84G). أنهى السرب 137 فترة خدمته الفعلية في فرنسا بعد أسبوعين في يوليو 1952 ^{[ 2 ] [ 14 ]} وتم نقل مهمته وأفراده ومعداته إلى مجموعة المقاتلات 48 ، التي تم تفعيلها في نفس الوقت. ^{[ 18 ]}

بعد انتهاء خدمتهم الفعلية، أعيد تشكيل المجموعة، حيث تم تسريح السربين 125 و185 من الخدمة الفيدرالية وإعادة توزيعهما بحلول 1 يناير 1953. وانضم السرب 137 إلى قيادة الطيران التكتيكي (TAC)، وتم تجهيز الأسراب مرة أخرى بطائرات موستانج، نظرًا لنقص الطائرات النفاثة في الولايات المتحدة (حيث كانت معظمها في كوريا). وفي ربيع عام 1953، تسلمت الأسراب طائرات F-80A شوتينغ ستار مُعاد تأهيلها، ومُطوّرة لتتوافق مع معايير F-80C. ^{[ 12 ]}

في عام 1955، أصبحت المجموعة المجموعة 137 للمقاتلات الاعتراضية، وكُلفت بمهمة اعتراض الطائرات المقاتلة ضمن قيادة الدفاع الجوي . وفي 1 أغسطس 1957، أعيد تنظيم الجناح 137 ليُحاكي تنظيم قيادة الدفاع الجوي في الخدمة الفعلية، ليصبح الجناح 137 للدفاع الجوي، بينما أصبح كل موقع يضم سربًا تابعًا له مجموعة مقاتلة (للدفاع الجوي)، مع إضافة وحدات دعم إلى سرب المقاتلات في ذلك الموقع.

تم تجهيز السرب 137 بطائرات نورث أمريكان إف-86 دي سابر في عام 1958. ^{[ 12 ]} نُقلت طائرات إف-80 التابعة له إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإجراء اختبارات تجريبية متنوعة. كما تولى السرب برنامج الإنذار على المدرج التابع لمركز مراقبة الحركة الجوية على مدار الساعة. في يونيو 1959، استبدل السرب طائراته إف-86 دي بطائرات إف-86 إل سابر المطورة المزودة بمحركات محسّنة وإلكترونيات جديدة.

في أبريل 1961، أصبحت خدمة النقل الجوي العسكري هي القيادة المستلمة للفرقة 137، واستبدلت طائراتها من طراز سابر بطائرات بوينغ سي-97 ستراتوفريتر للنقل . وأُعيد تسمية الوحدة إلى مجموعة النقل الجوي 137. ^{[ 12 ]} طوال ستينيات القرن العشرين، نفذت الفرقة 125 مهام نقل لمسافات طويلة لدعم متطلبات القوات الجوية، حيث أرسلت طائرات بشكل متكرر إلى منطقة البحر الكاريبي وأوروبا وأستراليا وهاواي واليابان والفلبين. خلال أزمة برلين عام 1961 ، نفذت المجموعة مهامًا إلى أوروبا، على الرغم من أنها لم تُستدعَ للخدمة الفعلية كوحدة. ^{[ 13 ]} كما نفذت مهامًا إلى جمهورية الدومينيكان خلال الحرب الأهلية الدومينيكية هناك عام 1965، ومع تزايد التدخل الأمريكي، بدأت أيضًا بتنفيذ مهام إلى جنوب شرق آسيا . ^{[ 13 ]}

كانت طائرة C-97E مجهزة تجهيزًا خاصًا، تحمل الرقم 51-0224، والمعروفة باسم "ملكة جمال أوكلاهوما سيتي" أو "الطائر المتكلم"، جزءًا من مهمة المجموعة 137 للنقل الجوي. استُخدمت هذه الطائرة، من عام 1961 إلى عام 1963، كمركز قيادة جوي للحفاظ على اتصالات آمنة ومستمرة بين العاصمة الأمريكية والرئيس جون إف. كينيدي خلال زياراته للدول الأجنبية. ^{[ 19 ]} أُخرجت طائرات C-97 من الخدمة في فبراير 1968، واستُبدلت بطائرات النقل دوغلاس C-124C غلوب ماستر II . ^{[ 12 ]}

في عام 1975، أصبحت المجموعة الجناح 137 للنقل الجوي التكتيكي ، وأُعيد تجهيزها بطائرات النقل التكتيكي من طراز لوكهيد سي-130 إيه هيركوليز . تم حلّها في فبراير 1975، وأُلحقت وحداتها مباشرةً بالجناح 137 للنقل الجوي التكتيكي. ^{[ 12 ]}

في السنوات اللاحقة، شاركت الكتيبة 137 في بعثات إنسانية حول العالم. وخلال تسعينيات القرن الماضي، قدمت الكتيبة 185 الدعم في مكافحة المخدرات بالتنسيق مع مكتب أوكلاهوما للمخدرات والمواد الخطرة. وبحلول منتصف عام 2001، أسفرت العديد من عمليات مكافحة المخدرات عن تدمير 7.2 مليون نبتة ماريجوانا، وتدمير مخدرات بقيمة تُقدر بـ 4.1 مليار دولار، واعتقال 814 شخصًا، ومصادرة 165 قطعة سلاح، ومصادرة 1.1 مليون دولار من العملات والأصول.

قدمت الوحدة 137 الدعم العملياتي خلال حرب الخليج عام 1991 ، وساهمت في تقديم المساعدة اللوجستية في البوسنة في أواخر التسعينيات. كما ساعد أفراد المجموعة من جناح النقل الجوي 137 مربي الماشية في نيو مكسيكو الذين واجهوا دمارًا في الماشية بعد أن غطت عواصف شتوية شديدة المراعي بالثلوج، مما حال دون وقوع كارثة وشيكة لقطاع الثروة الحيوانية في نيو مكسيكو.

• السرب المقاتل 455: 1 ديسمبر 1943 - 12 فبراير 1944
• السرب 620 للقصف (لاحقًا السرب 506 للمقاتلات القاذفة، السرب 506 للمقاتلات): 4 فبراير 1943 - 9 نوفمبر 1945
• السرب 621 للقصف (لاحقًا السرب 507 للمقاتلات القاذفة، السرب 507 للمقاتلات): 4 فبراير 1943 - 9 نوفمبر 1945
• السرب 622 للقصف (لاحقًا السرب 508 للمقاتلات القاذفة، السرب 508 للمقاتلات): 4 فبراير 1943 - 9 نوفمبر 1945
• السرب 623 للقصف: 4 فبراير - 15 أغسطس 1943

• السرب 117 المقاتل الاعتراضي : 23 فبراير 1957 - 10 أبريل 1958
• السرب المقاتل 125 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 125، السرب المقاتل الاعتراضي 125): 18 ديسمبر 1947 - 10 يوليو 1952، 10 يوليو 1952 - 1 أغسطس 1957
• السرب المقاتل 127 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 127، السرب المقاتل الاعتراضي 127): 1 سبتمبر 1947 - 10 يوليو 1952؛ 10 يوليو 1952 - 1 أغسطس 1957
• السرب المقاتل 128 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 128): 10 أكتوبر 1950 - 10 يوليو 1952
• السرب المقاتل 154 : 1 سبتمبر 1947 - 10 أكتوبر 1950
• السرب المقاتل 185 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 185، السرب المقاتل الاعتراضي 185، السرب النقل الجوي 185، السرب النقل الجوي العسكري 185، السرب النقل الجوي التكتيكي 185، السرب التزود بالوقود الجوي 185): 18 ديسمبر 1947 - 10 أكتوبر 1950؛ 1 يناير 1953 - 9 فبراير 1975، 16 مارس 1992 - 2015 ^{[ h ]}
• السرب 185 للعمليات الخاصة: 1 أكتوبر 2015 - حتى الآن