سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1955
كان سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1955 سباق سيارات الفورمولا واحد أقيم في حلبة أوتودرومو نازيونالي دي مونزا ، في مونزا ، إيطاليا في 11 سبتمبر 1955. وكان السباق السابع والأخير من بطولة العالم للسائقين لعام 1955 .
في أعقاب كارثة لومان عام 1955 ، ظلّت بطولة العالم مفتوحة بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني ؛ مع ذلك، وبعد إلغاء سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، أُلغيت سباقات الجائزة الكبرى الألمانية والسويسرية والإسبانية. هذا يعني أن فانجيو فاز ببطولة العالم للسائقين للمرة الثالثة، والثانية على التوالي.
تم تجديد حلبة مونزا بالقرب من ميلانو وإعادة رصفها، وتزويدها بجميع مرافق الصيانة والسلامة الجديدة. كما تم بناء منحدر خرساني جديد فوق المنحدر الأصلي ذي الميل الطفيف، واستُخدمت حلبة مونزا الكاملة التي يبلغ طولها 10 كيلومترات (6.214 ميل) لأول مرة منذ عام 1933. وتم تعديل منعطف كورفا سود من منعطفين يمينيين إلى منعطف يمين واسع واحد يُعرف باسم "بارابوليكا"، حيث تم إنشاء منطقة أمان.
من بين سيارات مرسيدس الأربع المصنعية المشاركة في السباق، قاد فانجيو وموس سيارتي W196 الانسيابيتين ذواتي العجلات المغلقة ، بينما قاد كلينج وتاروفي سيارتي W196 ذواتي العجلات المكشوفة. وكان هذا الظهور الرابع والأخير لسيارات مرسيدس الانسيابية في سباق الجائزة الكبرى للبطولة، بالإضافة إلى كونه المرة الثالثة والأخيرة في تاريخ الفورمولا 1 التي تفوز فيها سيارة ذات عجلات مغلقة بالسباق.
كان هذا آخر سباق جائزة كبرى لبطل العالم لعام 1950 نينو فارينا . وكان أيضاً آخر فوز لمرسيدس -بنز كشركة مصنعة للمحركات حتى فوز ديفيد كولثارد بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1997 ، وآخر فوز لمرسيدس-بنز كشركة مصنعة حتى فوز نيكو روزبرغ بسباق الجائزة الكبرى الصيني عام 2012 ، كما كان آخر احتلال لمرسيدس-بنز المركزين الأول والثاني كشركة مصنعة للمحركات حتى فوز ميكا هاكينن وكولثارد بسباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 1997 ، وآخر احتلال لمرسيدس-بنز المركزين الأول والثاني كشركة مصنعة حتى فوز لويس هاميلتون وروزبرغ بسباق الجائزة الكبرى الماليزي عام 2014 .
المدخلات
تصنيف
التأهل
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | وقت | فجوة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | مرسيدس | 2:46.5 | — | |
| 2 | 16 | مرسيدس | 2:46.8 | +0.3 | |
| 3 | 20 | مرسيدس | 2:48.3 | +1.8 | |
| 4 | 4 | فيراري | 2:49.6 | +3.1 | |
| 5 | 2 | لانشيا | 2:49.9 | +3.4 | |
| 6 | 36 | مازيراتي | 2:50.1 | +3.6 | |
| 7 | 28 | مازيراتي | 2:51.1 | +4.6 | |
| 8 | 10 | لانشيا | 2:51.6 | +5.1 | |
| 9 | 14 | مرسيدس | 2:51.8 | +5.3 | |
| 10 | 30 | مازيراتي | 2:52.1 | +5.6 | |
| 11 | 32 | مازيراتي | 2:55.3 | +8.8 | |
| 12 | 12 | فيراري | 2:55.4 | +8.9 | |
| 13 | 42 | فانوال | 2:55.5 | +9.0 | |
| 14 | 6 | فيراري | 2:56.2 | +9.7 | |
| 15 | 8 | فيراري | 2:56.3 | +9.8 | |
| 16 | 34 | مازيراتي | 2:58.4 | +11.9 | |
| 17 | 44 | فانوال | 2:59.5 | +13.0 | |
| 18 | 22 | غورديني | 2:59.8 | +13.3 | |
| 19 | 26 | غورديني | 2:59.9 | +13.4 | |
| 20 | 40 | مازيراتي | 3:03.1 | +16.6 | |
| 21 | 38 | مازيراتي | 3:05.2 | +18.7 | |
| 22 | 24 | غورديني | 3:15.9 | +29.4 | |
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 46 | أرزاني-فولبيني - مازيراتي | |||
| المصدر: [ 2 ] | |||||
سباق
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | لفات | الوقت/متقاعد | شبكة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | مرسيدس | 50 | 2:25:04.4 | 1 | 8 | |
| 2 | 14 | مرسيدس | 50 | +0.7 | 9 | 6 | |
| 3 | 4 | فيراري | 50 | +46.2 | 4 | 4 | |
| 4 | 36 | مازيراتي | 50 | +3:57.5 | 6 | 3 | |
| 5 | 34 | مازيراتي | 49 | لفة إضافية واحدة | 16 | 2 | |
| 6 | 12 | فيراري | 49 | لفة إضافية واحدة | 12 | ||
| 7 | 28 | مازيراتي | 48 | +2 لفة | 7 | ||
| 8 | 8 | فيراري | 47 | +3 لفات | 15 | ||
| 9 | 40 | مازيراتي | 46 | +4 لفات | 20 | ||
| 10 | 6 | فيراري | 38 | علبة التروس | 14 | ||
| متقاعد | 20 | مرسيدس | 32 | علبة التروس | 3 | ||
| متقاعد | 30 | مازيراتي | 31 | علبة التروس | 10 | ||
| متقاعد | 38 | مازيراتي | 31 | تعليق | 21 | ||
| متقاعد | 16 | مرسيدس | 27 | محرك | 2 | 1 1 | |
| متقاعد | 26 | غورديني | 26 | محرك | 19 | ||
| متقاعد | 22 | غورديني | 23 | نظام الوقود | 18 | ||
| متقاعد | 32 | مازيراتي | 22 | تعليق | 11 | ||
| متقاعد | 42 | فانوال | 7 | تعليق | 13 | ||
| متقاعد | 24 | غورديني | 7 | محرك | 22 | ||
| متقاعد | 44 | فانوال | 0 | حقن | 17 | ||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 2 | لانشيا | إطار | 5 | |||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 10 | لانشيا | إطار | 8 | |||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 46 | أرزاني-فولبيني - مازيراتي | محرك | ||||
المصدر: [ 3 ] | |||||||
- ملحوظات
- ^1 – نقطة واحدة لأسرع لفة
الترتيب النهائي للبطولة
- يشير النص الغامق إلى بطل العالم.
- ترتيب بطولة السائقين
| الوضع | السائق | نقاط | |
|---|---|---|---|
| 1 | 40 (41) | ||
| 2 | 23 | ||
| 3 | 12 | ||
| 4 | 11 1/3 | ||
| 5 | 10 1/3 | ||
| المصدر: [ 4 ] | |||
- ملاحظة : تم إدراج المراكز الخمسة الأولى فقط. تم احتساب أفضل خمس نتائج فقط في البطولة. الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين تمثل إجمالي النقاط المسجلة.
مراجع
- ↑ "سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 1955" . ChicaneF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2025 .
- ↑ "تصفيات سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1955" . www.chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020 .
- ↑ "سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1955" . formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .
- ↑ "إيطاليا 1955 - البطولة • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2019 .
للمزيد من القراءة
- جونستون، كولين. "الأسهم الفضية تختتم مسيرتها بأناقة: قصة "الكل أو لا شيء" في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1955" . فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا 1. تاريخ الاسترجاع: 25 أكتوبر 2025 .
- سباقات الفورمولا واحد لعام 1955
- جائزة إيطاليا الكبرى
- 1955 في رياضة السيارات الإيطالية
