جائزة أوروبا الكبرى 1997

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

جائزة أوروبا الكبرى 1997
السباق 17 من 17 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1997
←  السباق السابقالسباق القادم  →
تفاصيل السباق [1] [2]
تاريخ 26 أكتوبر 1997
الاسم الرسمي الجائزة الكبرى الأوروبية الثانية والأربعون
موقع حلبة خيريز الدائمة , خيريز , إسبانيا
دورة منشأة سباق دائمة
مدة الدورة 4.428 كم (2.748 ميل)
مسافة 69 لفة، 305.532 كم (189.612 ميل)
طقس مشمس مع درجات حرارة تصل إلى 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) [3]
موقع القطب
سائق
ويليامز - رينو
وقت 1:21.072
أسرع لفة
سائق ألمانيا هاينز هارالد فرينتسين ويليامز - رينو
وقت 1:23.135 في اللفة 30 (رقم قياسي في اللفة)
المنصة
أولاً
مكلارين - مرسيدس
ثانية
مكلارين - مرسيدس
ثالث
ويليامز - رينو
قادة اللفة

جائزة أوروبا الكبرى 1997 (سابقًا جائزة أوروبا الكبرى الثانية والأربعون ) كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 26 أكتوبر 1997 في حلبة خيريز بإسبانيا. كان من المقرر في الأصل أن يكون سباق جائزة البرتغال الكبرى في حلبة إستوريل ، ولكن تم نقله عندما واجهت إدارة إستوريل صعوبات مالية. كان السباق السابع عشر والأخير في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1997. فاز بالسباق الذي يتكون من 69 لفة ميكا هاكينن بسيارة مكلارين ، وكان أول فوز له في سباقات الفورمولا 1. احتل زميله في الفريق ديفيد كولتهارد المركز الثاني واحتل سائق ويليامز جاك فيلنوف المركز الثالث، وهو ما كان كافيًا له للفوز ببطولة العالم .

كان مايكل شوماخر ، الذي يقود لفريق فيراري ، متصدرًا للبطولة بفارق نقطة واحدة أمام فيلنوف قبل السباق. وخلال السباق، اصطدم فيلنوف وشوماخر أثناء معركتهما على الصدارة، وأجبره الضرر الناتج عن ذلك على الانسحاب من السباق. ونسبت الهيئة الحاكمة للرياضة، الاتحاد الدولي للسيارات ، اللوم في الحادث لاحقًا إلى شوماخر، وتم تجريده من المركز الثاني الذي احتله في البطولة. وتعرضت تكتيكات شوماخر لانتقادات واسعة النطاق من قبل وسائل الإعلام، بما في ذلك المنشورات التي تتخذ من موطنه ألمانيا مقرًا لها، وبلد فيراري إيطاليا.

بعد السباق، اتُهم ويليامز وماكلارين بالتواطؤ لتحديد ترتيب النهاية. صرح فيلنوف أنه "كان من الأفضل السماح لهم بالمرور والفوز ببطولة العالم". قرر الاتحاد الدولي للسيارات عدم وجود دليل يدعم الادعاءات، ورفض الاتهامات. هذا هو آخر سباق جائزة كبرى لبطولة العالم يُقام في خيريز وآخر نهائي للموسم يُقام في القارة الأوروبية حتى الآن. كان فوز هاكينن هو الفوز الأول لسائق فنلندي في بطولة العالم للفورمولا 1 منذ 12 عامًا منذ فوز كيكي روزبرغ بجائزة أستراليا الكبرى عام 1985 .

ضمنت احتلال هاكينن وكولثارد للمركزين الأول والثاني لفريق مكلارين تحقيق أول مركزين له منذ سباق جائزة اليابان الكبرى عام 1991. كان هذا هو السباق الأخير لجيرهارد بيرغر ، الذي فاز 10 مرات وكان يتنافس في الفورمولا 1 منذ عام 1984، وأوكيو كاتاياما . كان هذا أيضًا آخر سباق جائزة كبرى حتى سباق جائزة أستراليا الكبرى عام 2009 حيث تم استخدام الإطارات الملساء، حيث سيتم استخدام الإطارات المحززة في الرياضة من بداية موسم 1998 حتى نهاية موسم 2008. كان هذا السباق أيضًا المرة الوحيدة خلال موسم 1997 التي وقف فيها فيلنوف على منصة التتويج دون أن يكون الفائز بالسباق، وكانت المنصات السبع الأخرى من أصل ثماني منصات حققها فيلنوف في ذلك الموسم كلها انتصارات.

خلفية

كان سباق جائزة أوروبا الكبرى لعام 1997 هو الجولة الأخيرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1997 وأقيم على مضمار خيريز الذي يبلغ طوله 4.428 كم (2.751 ميل) في 26 أكتوبر 1997. [1] كان من المقرر في الأصل أن يكون سباق جائزة البرتغال الكبرى في مضمار إستوريل ، ولكن تم نقل السباق إلى مضمار خيريز عندما واجهت إدارة إستوريل صعوبات مالية. [4] تمت إضافة السباق إلى الجدول بعد اليابان لأن موردي المحركات رينو لم يرغبوا في أن يكون آخر سباق للفورمولا 1 في اليابان. [5]

قبل السباق الأخير من الموسم، كان هناك سائقان لا يزالان يتنافسان على بطولة العالم للسائقين ، على الرغم من أن سائق فيراري مايكل شوماخر كان يقود السيارة الأقل جودة، وربما لم تكن حتى ثاني أسرع سيارة على الشبكة. [6] كان شوماخر متصدرًا برصيد 78 نقطة؛ وكان سائق ويليامز جاك فيلنوف في المركز الثاني برصيد 77 نقطة، بفارق نقطة واحدة خلف شوماخر. [7] خلف شوماخر وفيلنوف في بطولة السائقين، جاء هاينز هارالد فرينتزن في المركز الثالث برصيد 41 نقطة في سيارة ويليامز الأخرى، مع جان أليسي وديفيد كولثارد برصيد 36 و30 نقطة على التوالي. فاز فيلنوف بسباقين أكثر من شوماخر خلال الموسم، مما يعني أنه في حالة التعادل في النقاط، تنص القواعد على أن فيلنوف سيكون بطل العالم. [8]

كان على فيلنوف أن ينهي السباق في مركز تسجيل النقاط (كانت النقاط تُمنح للسائقين الذين أنهوا السباق في المركز السادس أو أعلى) وقبل شوماخر ليصبح بطل العالم للسائقين. سيكون شوماخر بطل العالم إذا أنهى السباق أمام فيلنوف، أو إذا فشل فيلنوف في تسجيل أي نقاط من خلال إنهاء السباق في مركز أقل من السادس أو عدم إكمال السباق. [9] في بطولة العالم للصانعين ، تصدرت ويليامز الترتيب برصيد 118 نقطة وجاءت فيراري في المركز الثاني برصيد 100 نقطة. وبالتالي، حسم ويليامز لقب الصانعين قبل السباق، حتى لو أنهت فيراري السباق في المركزين الأول والثاني، وبالتالي حصلت على 16 نقطة، وفشلت سيارتا ويليامز في تسجيل أي نقطة، فلن يتمكنوا من التغلب على ويليامز. [7]

بعد سباق جائزة اليابان الكبرى في 12 أكتوبر، أجرت الفرق جلسات اختبار في مواقع مختلفة حول العالم. أجرت ويليامز وبينيتون وساوبر وجوردان وماكلارين جلسة اختبار في حلبة سيلفرستون . أجرت ويليامز وساوبر وجوردان اختبارات باستخدام سيارات بمواصفات 1998، استعدادًا لموسم 1998. أجرت أروز اختبارات في حلبة نيفير ماجني كورس ، وأجرت تطوير إطارات الطقس الرطب مع موردي الإطارات بريدجستون مع غمر الحلبة لمحاكاة ظروف الطقس الرطب. أجرى بروست اختبارات في حلبة كاتالونيا وأجرى اختبارات إطارات لبريدجستون، بالإضافة إلى اختبار سيارتهم بمواصفات 1998. بقيت فيراري في حلبة سوزوكا لاختبار الترس التفاضلي الإلكتروني الذي استخدمه السائق إيدي إيرفين في السباق السابق. [10]

الممارسة والتأهيل

أقيمت أربع جلسات تدريب قبل سباق الأحد - اثنتان يوم الجمعة من الساعة 11:00 إلى 12:00 ومن الساعة 13:00 إلى 14:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC +2)، واثنتان صباح يوم السبت من الساعة 09:00 إلى 09:45 ومن الساعة 10:15 إلى 11:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي. [11] في أول جلسي تدريب، سجل سائق بروست أوليفييه بانيس أسرع وقت بدورة 1 دقيقة و 22.735 ثانية، أسرع بعُشر ثانية من سائق أروز دامون هيل . جاء فيلنوف وروبنز باريكيلو في المركزين الثالث والرابع. سجل ميكا هاكينن وكولتهارد على التوالي خامس وثامن أسرع أوقات لماكلارين؛ وفصل بينهما فرينتسين وأليسي. أكمل مايكل شوماخر ورالف شوماخر المراكز العشرة الأولى. [12] في آخر جولتين تدريبيتين، سجل كولتهارد أسرع لفة بزمن قدره 1:20.738؛ وأنهى هاكينن السباق بثاني أسرع زمن. وكان سائقو ويليامز أسرع، حيث جاء فيلنوف في المركز الثالث وفرينتزن في المركز السادس. وتراجع بانيس إلى المركز الرابع متقدمًا على جيرهارد بيرجر ، وكان أفضل زمن لهما بفارق عُشر ثانية. وكانا متقدمين على سائق ستيوارت يان ماجنوسن ، وشينجي ناكانو لصالح بروست وهيل وأليسي. [12]

أقيمت جلسة التصفيات بعد ظهر يوم السبت واستمرت لمدة ساعة واحدة بين الساعة 13:00 و 14:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي، وسُمح لكل سائق بما يصل إلى اثنتي عشرة لفة زمنية، مع استخدام أسرع لفة لتحديد موقعه على الشبكة. تم توقيت السيارات باستخدام نظام توقيت TAG Heuer ، والذي تم قياسه بدقة تصل إلى واحد على الألف من الثانية. [13] في نهاية الجلسة، سجل أسرع ثلاثة سائقين نفس وقت اللفة، وهي المرة الأولى التي يحدث فيها ذلك في تاريخ بطولة العالم. [12] كان جاك فيلنوف أول من سجل وقتًا قدره 1:21.072، بعد مرور أربع عشرة دقيقة من جلسة الساعة الواحدة. بعد أربع عشرة دقيقة أخرى، سجل مايكل شوماخر وقتًا متطابقًا . مع بقاء تسع دقائق من الجلسة، عبر هاينز هارالد فرينتزن خط النهاية، مرة أخرى بوقت قدره 1:21.072. وفقًا للوائح، في حالة قيام السائقين بتحديد أوقات متساوية في التصفيات، يتم النظر في الترتيب الذي تم تحديد الأوقات به، مع إعطاء الأولوية لأول سائق يحدد الوقت. حصل فيلنوف على مركز الانطلاق الأول على شبكة الانطلاق للسباق، مع شوماخر في المركز الثاني وفرينتزن في المركز الثالث. ذهب المركز الرابع على الشبكة إلى بطل العالم الحالي، هيل، في سيارته أروز، بوقت قدره 1:21.130، بفارق 0.058 ثانية عن زمن الثلاثة المتصدرين. كان هيل في طريقه للحصول على مركز الانطلاق الأول لكنه اضطر إلى التباطؤ نحو نهاية اللفة بسبب الأعلام الصفراء بسبب حادث يتعلق بسيارة ميناردي التابعة لأوكيو كاتاياما . [14] كان مركز الانطلاق الأول لفيلنوف هو الأخير لسائق كندي في الفورمولا 1 حتى لانس سترول في جائزة تركيا الكبرى 2020. [ 15]

التصنيف المؤهل

موقف لا. سائق منشئ وقت فجوة
1 3 كندا جاك فيلنوف ويليامز - رينو 1:21.072
2 5 ألمانيا مايكل شوماخر فيراري 1:21.072 +0.000
3 4 ألمانيا هاينز هارالد فرينتسين ويليامز - رينو 1:21.072 +0.000
4 1 المملكة المتحدة دامون هيل السهام - ياماها 1:21.130 +0.058
5 9 فنلندا ميكا هاكينن مكلارين - مرسيدس 1:21.369 +0.297
6 10 المملكة المتحدة ديفيد كولثارد مكلارين - مرسيدس 1:21.476 +0.404
7 6 المملكة المتحدة إيدي إيرفين فيراري 1:21.610 +0.538
8 8 النمسا جيرهارد بيرغر بينيتون - رينو 1:21.656 +0.584
9 14 فرنسا أوليفييه بانيس بروست - موغن-هوندا 1:21.735 +0.663
10 7 فرنسا جين أليسي بينيتون - رينو 1:22.011 +0.939
11 23 الدنمارك يان ماجنوسن ستيوارت - فورد 1:22.167 +1.095
12 22 البرازيل روبنز باريكيلو ستيوارت - فورد 1:22.222 +1.150
13 2 البرازيل بيدرو دينيز السهام - ياماها 1:22.234 +1.162
14 16 المملكة المتحدة جوني هربرت ساوبر - بتروناس 1:22.263 +1.191
15 15 اليابان شينجي ناكانو بروست - موغن-هوندا 1:22.351 +1.279
16 11 ألمانيا رالف شوماخر الأردن - بيجو 1:22.740 +1.668
17 12 إيطاليا جيانكارلو فيسيكيلا الأردن - بيجو 1:22.804 +1.732
18 17 الأرجنتين نوربرتو فونتانا ساوبر - بتروناس 1:23.281 +2.209
19 20 اليابان أوكيو كاتاياما ميناردي - هارت 1:23.409 +2.337
20 21 البرازيل تارسو ماركيز ميناردي - هارت 1:23.854 +2.782
21 19 فنلندا ميكا سالو تيريل - فورد 1:24.222 +3.150
22 18 هولندا جوس فيرستابن تيريل - فورد 1:24.301 +3.229
107% الوقت : 1:26.747
المصدر: [16]

تسخين

أقيمت جلسة إحماء لمدة نصف ساعة صباح يوم الأحد للفرق لإعداد سياراتها للسباق في وقت لاحق من ذلك اليوم. بدا أن غالبية الفرق تستخدم إطارات مركبة ناعمة باستثناء جوردان الذي كان يستخدم مركب إطارات أكثر صلابة. سجل هاكينن أسرع لفة بزمن قدره 1:23.016 متقدمًا على بيرجر في المركز الثاني وبانيس في المركز الثالث. أكمل كولثارد وفيلنوف وهربرت ومايكل شوماخر وفرينتزن وناكانو وهيل المراكز العشرة الأولى. [17] لم تكن هناك حوادث خلال الجلسة. [12]

سباق

أقيم السباق في فترة ما بعد الظهر، بدءًا من الساعة 14:00 بتوقيت وسط أوروبا (UTC+1)، في طقس جاف ومشمس. بدأ فيلنوف السباق في مركز الانطلاق الأول، مع شوماخر في المركز الثاني. قبل لحظات قليلة من بدء السباق، خرج سائل أزرق من سيارة ويليامز التي يقودها فيلنوف؛ ومع ذلك، لم يؤثر هذا على سيارته أثناء السباق. كان انطلاق شوماخر في البداية أفضل من انطلاق فيلنوف وكان قد تقدم بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى المنعطف الأول. قاد شوماخر 40 لفة من أول 47 لفة من السباق. [18] حصل فرينتزن أيضًا على بداية أفضل من فيلنوف وتجاوزه ليحتل المركز الثاني. تحت أوامر فريق ويليامز، سمح فرينتزن لزميله فيلنوف بالمرور في اللفة الثامنة. [19] في اللفة الثانية عشرة، انتهى سباق بيدرو دينيز مبكرًا عندما انزلق وتوقف . [20] أجرى شوماخر أول توقف له في منطقة الصيانة في اللفة 22 وأجرى فيلنوف أول توقف له في اللفة التالية. احتفظ كلاهما بمواقعهما. خلال الجولة الأولى من توقفات منطقة الصيانة، تبادل فريقا مكلارين الأماكن مع تقدم كولتهارد على هاكينن وتراجع فرينتزن إلى المركز الخامس خلفهما. [19] ظل ترتيب المتصدرين بعد الجولة الثانية من توقفات منطقة الصيانة في اللفة 43 واللفة 44 كما هو ولكن مع اقتراب فيلنوف من شوماخر. [19]

دخل فيلنوف اللفة 48 متأخرًا عن شوماخر بأقل من ثانية. في منتصف اللفة حاول تجاوز شوماخر عند منعطف دراي ساك الحاد الأيمن. [21] بعد الكبح في وقت لاحق من شوماخر، احتفظ فيلنوف بالخط الداخلي وكان متقدمًا على المسار عندما انحرف شوماخر عليه مما أدى إلى تصادم مع عجلة القيادة الأمامية اليمنى وجانب فيلنوف الأيسر. [21] [22] صرح مراسل حارة الصيانة في ITV جيمس ألين أن اللقطات الموجودة على متن السيارة تُظهر شوماخر وهو يحرك عجلة القيادة إلى اليسار قبل أن ينعطف يمينًا إلى فيلنوف. [23] [24] لاحظ مارتن بروندل ، في مربع التعليق بجانب موراي ووكر ، على الفور أن حركة شوماخر كانت متعمدة، قائلاً: "لا أعتقد ... لم ينجح ذلك. لم ينجح ذلك، مايكل. لقد ضربت الجزء الخطأ منه، يا صديقي. لا أعتقد أن هذا سيسبب لفيلنوف مشكلة". [25] اصطدمت العجلة الأمامية اليمنى لسيارة فيراري التي كان يقودها شوماخر بمبرد سيارة ويليامز التي كان يقودها فيلنوف - على عكس الاصطدام مع هيل في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1994 ، حيث ألحق شوماخر أضرارًا بتعليق هيل - مما تسبب في انسحاب شوماخر. وصف فيلنوف الحادث بعد السباق. وقال: "شعرت السيارة بغرابة شديدة. كانت الضربة قوية للغاية. لم تكن شيئًا بسيطًا". [14] واصل فيلنوف السباق لكن الضرر الذي لحق بحوامل بطارية سيارته جعله أبطأ من السيارات خلفه. [26]

في وقت وقوع الحادث، كانت هناك 22 لفة متبقية من السباق. كانت الوتيرة الأبطأ لسيارة فيلنوف تعني أنه في اللفة الأخيرة، تم اللحاق به من قبل كلا مكلارين، حيث استعاد هاكينن المركز الثاني من كولتهارد بموجب أوامر الفريق . بعد السباق، صرح فيلنوف: "لم أقاتل حينها. كان من الأفضل السماح لهم بالمرور والفوز ببطولة العالم. إنه تبادل جيد." [14] كان بيرجر في المركز الرابع (في ما تبين أنه آخر سباق جائزة كبرى له) يلحق أيضًا بفيلنوف لكنه لم يمر قبل عبور خط النهاية. كان الفارق النهائي بين فيلنوف وبرجر 0.116 ثانية. [20] قال فيلنوف لاحقًا إنه لو أدرك أن بيرجر خلفه، لكان قد سمح له بالمرور حتى يتمكن بيرجر من إنهاء السباق على منصة التتويج في سباقه الأخير. [27] يعني المركز الثالث أن فيلنوف أنهى الموسم متقدمًا على شوماخر بثلاث نقاط في بطولة السائقين، وأصبح بطل العالم. كان فوز هاكينن هو الأول في مسيرته. [18] كما يعني أن الموسم انتهى دون أن يتشارك فيلنوف وشوماخر منصة التتويج أبدًا. [28]

تصنيف العرق

موقف لا. سائق منشئ إطار لفات الوقت/متقاعد شبكة نقاط
1 9 فنلندا ميكا هاكينن مكلارين - مرسيدس ج 69 1:38:57.771 5 10
2 10 المملكة المتحدة ديفيد كولثارد مكلارين - مرسيدس ج 69 +1.654 6 6
3 3 كندا جاك فيلنوف ويليامز - رينو ج 69 +1.803 1 4
4 8 النمسا جيرهارد بيرغر بينيتون - رينو ج 69 +1.919 8 3
5 6 المملكة المتحدة إيدي إيرفين فيراري ج 69 +3.789 7 2
6 4 ألمانيا هاينز هارالد فرينتسين ويليامز - رينو ج 69 +4.537 3 1
7 14 فرنسا أوليفييه بانيس بروست - موغن-هوندا ب 69 +1:07.145 9  
8 16 المملكة المتحدة جوني هربرت ساوبر - بتروناس ج 69 +1:12.961 14  
9 23 الدنمارك يان ماجنوسن ستيوارت - فورد ب 69 +1:17.487 11  
10 15 اليابان شينجي ناكانو بروست - موغن-هوندا ب 69 +1:18.215 15  
11 12 إيطاليا جيانكارلو فيسيكيلا الأردن - بيجو ج 68 +1 لفة 17  
12 19 فنلندا ميكا سالو تيريل - فورد ج 68 +1 لفة 21  
13 7 فرنسا جين أليسي بينيتون - رينو ج 68 +1 لفة 10  
14 17 الأرجنتين نوربرتو فونتانا ساوبر - بتروناس ج 68 +1 لفة 18  
15 21 البرازيل تارسو ماركيز ميناردي - هارت ب 68 +1 لفة 20  
16 18 هولندا جوس فيرستابن تيريل - فورد ج 68 +1 لفة 22  
17 20 اليابان أوكيو كاتاياما ميناردي - هارت ب 68 +1 لفة 19  
ريت 5 ألمانيا مايكل شوماخر فيراري ج 47 تصادم 2  
ريت 1 المملكة المتحدة دامون هيل السهام - ياماها ب 47 علبة التروس 4  
ريت 11 ألمانيا رالف شوماخر الأردن - بيجو ج 44 تسرب المياه 16  
ريت 22 البرازيل روبنز باريكيلو ستيوارت - فورد ب 30 علبة التروس 12  
ريت 2 البرازيل بيدرو دينيز السهام - ياماها ب 11 انفصلت 13  
المصدر: [29] [30]

بعد السباق

تصادم شوماخر-فيلينوف

كان منعطف دراي ساك مسرحًا لتصادم جاك فيلنوف ومايكل شوماخر في اللفة 48.

في النهاية، حاول مايكل أن يتغلب على جاك ويسقطه أرضاً. لقد كان خطأً ارتكبه مايكل، ولم يكن ينبغي له أن يفعل ذلك. ومن المثير للاهتمام أنه عندما عاد إلى حظائر الصيانة، كانت لديه وجهة نظر مختلفة تمامًا لما حدث. ولم يدرك ما حدث حقًا إلا عندما شاهد التلفزيون. عاد إلى حظائر الصيانة وكان يخبرنا، "يتعين علينا استبعاد فيلنوف"، وقلت له، "مايكل، عليك حقًا أن تنظر إلى التلفزيون لأنه لا يبدو حقًا بهذه الطريقة، أخشى ذلك". نظر إلى التلفزيون وسكت وأدرك أن الأمور لم تكن تمامًا كما تصورها من قمرة القيادة.

قبل السباق في خيريز، وعد ماكس موزلي ، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك، بفرض عقوبات على أي شخص يحاول التأثير على نتيجة البطولة. [14] قبل خيريز، لم يتنافس فيلنوف وشوماخر تقريبًا بشكل مباشر على المضمار. [28] راجع حكام السباق لقطات فيديو للاصطدام بين فيلنوف وشوماخر، وقرروا أنه كان "حادث سباق" ولم يتخذوا أي إجراء آخر ضد شوماخر. [21]

تم استدعاء شوماخر لاحقًا إلى جلسة استماع تأديبية من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. في 11 نوفمبر 1997، أُعلن أن شوماخر سيُستبعد من بطولة العالم لعام 1997 في خطوة غير مسبوقة. [31] وهذا يعني أنه خسر المركز الثاني في الترتيب العام لصالح فرينتزن لكنه سيحتفظ بانتصاراته في السباقات والنتائج الأخرى ولن يتم تغريمه أو مواجهة أي عقوبة أخرى في الموسم التالي، وستظل فيراري في المركز الثاني في البطولة. قبل شوماخر القرار واعترف بارتكاب خطأ. صرح ماكس موزلي أن اللجنة "خلصت إلى أنه على الرغم من أن الإجراءات كانت متعمدة إلا أنها لم تكن متعمدة". [32] كما أُمر شوماخر بالمشاركة في حملة سلامة الطرق خلال موسم 1998. [33]

أفلتت فيراري من العقاب على الرغم من أن المادة 123 من قانون الاتحاد الدولي للسيارات تنص على أن "المشارك سيكون مسؤولاً عن جميع الأفعال أو التقصير من جانب السائق"، مما يعني أنه بموجب هذه القاعدة، التي لم يتم الاستعانة بها مطلقًا في حادث قيادة، كان من الممكن معاقبة فيراري لفشلها في السيطرة على سائقها من خلال استبعادها من ترتيب البطولة. عندما سئل عن هذا الموضوع، قال موزلي إن المجلس العالمي قرر عدم الاستعانة بالمادة 123. سؤال آخر لم يتناوله المجلس العالمي هو ما إذا كان سيكون هناك أي عقوبة عامة ضد الحكام في خيريز الذين رفضوا في البداية حادث شوماخر-فيلنوف. وقد قيل إن هذا كان تقصيرًا في أداء واجبهم. [34]

في ذلك الوقت، كما يتذكر المدير الفني السابق لفريق فيراري روس براون ، شعر شوماخر أن الخطأ كان من فيلنوف وأنه تعرض للظلم، ولكن بعد خروجه من السيارة، وبعد أن شاهد اللقطات حيث تلاشى الأدرينالين، أدرك أنه ارتكب خطأ. [6] وجهة نظر أخرى للاصطدام هي أن فيلنوف دخل المنعطف بسرعة كبيرة. بدون أن ينحرف شوماخر نحوه، لكان قد تجاوز المنعطف وربما انتهى به الأمر في الحصى. [23] [35] في السنوات اللاحقة، اعترف فيلنوف نفسه بأنه "لم يكن ليصنع هذا المنعطف أبدًا بدون دفع [شوماخر]"، وصرح شوماخر في عام 2009 أنه إذا تمكن من استعادة مسيرته مرة أخرى، فسوف "يفعل بعض الأشياء بشكل مختلف"، مشيرًا إلى خيريز 1997 كشيء كان ليغيره في مسيرته. [36] [37] [38]

رد فعل وسائل الإعلام

كانت الصحف الألمانية من بين العديد من الصحف في مختلف أنحاء أوروبا التي انتقدت شوماخر. ألقت صحيفة بيلد باللوم على شوماخر قائلة "لقد لعب من أجل رهانات عالية وخسر كل شيء - بطولة العالم وسمعته في اللعب النظيف. لا شك أنه أراد إخراج فيلنوف". [39] وصفته صحيفة فرانكفورتر ألجماينه بأنه "انتحاري بلا شرف" وأشارت إلى "نصب تذكاري بدأ يتصدع لأن الأساسات معيبة". [39] أجرت قناة تلفزيونية ألمانية استطلاعًا لآراء 63081 مشجعًا ووجدت أن 28٪ لم يعودوا يشعرون أنهم يستطيعون دعم شوماخر. [39]

في إيطاليا، تعرض شوماخر لإدانة واسعة النطاق. ورأت صحيفة لونيتا اليومية أن شوماخر يستحق الطرد لأنه جلب العار للرياضة الإيطالية، وقالت إن "شوماخر يجب أن يواجه اتهامات في محكمة إسبانية بسبب الفعل الخطير الذي ارتكبه". [39] وقالت صحيفة لا ريبوبليكا إن "رؤية لقب عالمي يتلاشى بعد انتظار 18 عامًا أمر محزن بما فيه الكفاية. ولكن رؤيته يتلاشى مع انتقال مايكل شوماخر أمر أسوأ بكثير للأسف. إنه أمر مخز". [39] وقالت جازيتا ديلو سبورت إنهم يفضلون انتظار فوز فيراري باللقب في ظروف لن تجعله "لقبًا يجب إخفاؤه". [39] وعلى الرغم من كونها مملوكة لعائلة أنييلي ، التي كانت تسيطر أيضًا على فيراري، قالت لا ستامبا : "لقد تحطمت صورته كبطل". [39]

في إنجلترا، استُخدمت مناورة شوماخر ضد دامون هيل في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 1994 كمقارنات في العديد من التقارير الإعلامية. كتبت صحيفة التايمز أن شوماخر "ضحى بسمعته بفعل من السخرية لدرجة أنه فقد حقه في أي تعاطف". [39] أشارت هيئة الإذاعة البريطانية إلى "تاريخ شوماخر في التورط في تصادمات مثيرة للجدل"، قائلة إن السائق الألماني لديه "سجل متقلب" وزعمت أن سباق جائزة ماكاو الكبرى لعام 1990 ونوربورغرينغ 430 كيلومترًا لعام 1991 من الأمثلة الأخرى للجدل السابق حول شوماخر. [40] كما افترض المذيع العام أن القضية " تركت صورة الفورمولا 1 الساحرة في ضوء سيئ". [41] علقت صحيفة الإندبندنت أن "العديد من المراقبين ما زالوا مقتنعين بأن شوماخر وفيراري، وهما عاملان رئيسيان في عرض الفورمولا 1، قد حظيا بمعاملة تفضيلية". [42] في عام 2006، بعد مرور تسع سنوات على الحادث، استشهدت صحيفة الجارديان بالحادث كمثال على "قسوة" شوماخر. [43]

في البث التلفزيوني الأسترالي للسباق، صرح بطل العالم السابق آلان جونز أنه "لا شك في ذهنه أن شوماخر تعمد الاصطدام بجانبه لإخراجه، على طريقة دامون هيل في أديلايد"، بينما قال المعلق المشارك داريل إيستليك أن "هذه ليست الطريقة التي كان ينبغي أن تُحسم بها بطولة العالم وأن المشاهدين في جميع أنحاء العالم سيصابون بخيبة أمل من هذا النوع من التصرفات" و"مصداقيته تتراجع قليلاً". [44] استضافت فيراري مؤتمراً صحفياً يوم الثلاثاء بعد خيريز اعترف خلاله شوماخر بأنه ارتكب خطأ لكنه قال إنه كان سوء تقدير وليس محاولة متعمدة لإخراج فيلنوف. وقال: "أنا بشر مثل أي شخص آخر وللأسف ارتكبت خطأ. لا أرتكب الكثير من الأخطاء ولكنني فعلت ذلك هذه المرة". [39]

حلبة خيريز

في 12 ديسمبر 1997، حكم مجلس رياضة السيارات العالمي بأن بيدرو باتشيكو، عمدة خيريز آنذاك ، عطل حفل التتويج. في الأصل، كان الحكم أنه لن تحدث سباقات فورمولا 1 أخرى على المضمار. عندما ظهر باتشيكو أمام مجلس رياضة السيارات العالمي، تم إلغاء هذا الحكم. [45] اعتبارًا من عام 2023 ، كان هذا السباق هو آخر مرة استضافت فيها خيريز جائزة فورمولا 1 الكبرى، على الرغم من أنها عقدت العديد من أيام الاختبار قبل الموسم حتى عام 2015. كان الأشخاص الذين تم اختيارهم لتقديم الجوائز يعتمدون على ترتيب السباق، حيث كان رئيس شركة دايملر بنز يورغن شريمب على استعداد لتقديم عرض لسائق مكلارين مرسيدس فقط. نظرًا لأن مكلارين هاكينن وكولثارد تجاوزا ويليامز فيلنوف في اللفة الأخيرة، فهذا يعني أنه يمكنه تقديم الكأس للمركز الأول أو الثاني أو كأس الصانع الفائز. كان هناك بعض الارتباك بسبب التغييرات المتأخرة في المنصب، وبينما قدم العمدة ورئيس المنطقة الجوائز، لم يفعل شريمب شيئًا. أعلن رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موزلي لاحقًا: "تسبب الاضطراب في إحراج وإزعاج لأولئك الذين قدموا الجوائز، وبالتالي، لن تُقام جولات أخرى من بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في حلبة خيريز". [46]

إتهامات التواطؤ

موري ووكر : صندوق شمبانيا من فيراري إلى ساوبر لنوربرتو فونتانا. لأن الوافد الأرجنتيني الجديد، القادم من الفورمولا 3، ساعد مايكل شوماخر حقًا في طريقه إلى هناك.
مارتن بروندل : ما المحركات الموجودة في سيارة ساوبر تلك، موري؟ أليست فيراري؟
موري ووكر : حسنًا، نعم. مارتن، أنت رجل ساخر.

— تعليق ITV F1 [47]

في الثامن من نوفمبر، نشرت صحيفة التايمز مقالاً يتهم ويليامز وماكلارين بالتواطؤ لتحديد ترتيب النهاية في نهاية سباق الجائزة الكبرى. [48] استندت ادعاءات المقال إلى تسجيلات البث اللاسلكي التي أجراها الفريقان. [49] رفض مجلس الاتحاد الدولي للسيارات هذه الادعاءات عندما عُرضت المسألة أمامه. صرح رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موزلي: "من الواضح تمامًا أن نتيجة السباق لم تكن محددة. لم يكن هناك اتفاق بين ماكلارين وويليامز على فوز ميكا هاكينن. لقد تمكنوا من إثبات أن هذا لم يكن هو الحال". [50]

في عام 2006، ادعى نوربرتو فونتانا في مقابلة مع صحيفة أوليه الأرجنتينية أنه قبل ساعات قليلة من سباق الجائزة الكبرى، زار مدير فريق فيراري جان تودت سيارة ساوبر وأخبر الفريق السويسري، الذي استخدم محركات فيراري في ذلك الوقت، أن ساوبر يجب أن تمنع فيلنوف إذا كان في وضع يسمح له بذلك من أجل مساعدة مايكل شوماخر على الفوز ببطولة العالم. [51] نفى بيتر ساوبر ، مالك ومدير فريق ساوبر في ذلك الوقت، هذه الادعاءات وقال: "لم تعرب فيراري أبدًا عن رغبتها في عرقلة خصم شوماخر على المسار". [47]

في عام 2014، أجرى ديفيد كولثارد مقابلة مع تشارلز برادلي في أوتوسبورت حيث ذكر أن هناك اتفاقًا بين مكلارين وويليامز. قال: "لقد أبرم رون [دينيس] تلك الصفقة مع فرانك [ويليامز]، والتي لم يعرف أي منا شيئًا عنها، أنه إذا ساعدنا ويليامز في سعيه للتغلب على فيراري فلن يعترضوا طريق مساعدة مكلارين. ربما لا يزال رون ينكر ذلك اليوم. هذا ما حدث، ثم طلبوا مني التنحي". [52] في مارس 2021، خلال حلقة من بودكاست The Race الاستعادي Bring Back V10s الذي يستعرض هذا السباق، صرح المؤسس المشارك لفريق ويليامز باتريك هيد أن فرانك ويليامز ورون دينيس قد أبرما صفقة للسماح لفريق مكلارين بالمرور للفوز إذا كان فيلنوف في وضع يسمح له بالفوز ببطولة السائقين أثناء السباق. كما ذكر هيد في نفس البودكاست أنه لا يوافق على هذا القرار ولم يتم إبلاغه بهذه الخطة حتى منتصف السباق. في نفس البودكاست، قال جوناثان ويليامز، نجل فرانك، إنه أصبح على علم باتفاقية مكلارين/ويليامز منذ اللفة التاسعة من السباق. [53]

إرث

يُعتبر السباق سباقًا مميزًا لتحديد اللقب، حيث صنف موقع The Race لرياضة السيارات سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 1997 باعتباره أعظم سباق لتحديد لقب الفورمولا 1 في عصر V10 (من 1989 إلى 2005 ). [54] كما يُعتبر أيضًا نهائي الموسم الأكثر دراماتيكية وإثارة للجدل في هذه الرياضة، [55] حيث كانت المرة الثانية في أربعة مواسم التي يحدد فيها حادث السباق النهائي لقب العالم. [28]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب. ترتيب بطولة السائقين دقيق كما هو الحال عند الإعلان النهائي عن نتائج السباق. تم استبعاد مايكل شوماخر لاحقًا من البطولة، على الرغم من أن نقاطه ونتائجه لا تزال مسجلة.
  • يشير النص الغامق إلى أبطال العالم.

مراجع

  1. ^ ab "1997 European GP". ChicaneF1.com . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2012 . تم الاسترجاع 19 يناير 2021 .
  2. ^ "نتائج سباق الجائزة الكبرى الأوروبي 1997". ESPN. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2017. تم الاسترجاع 19 يناير 2021 .
  3. ^ "معلومات الطقس لمدينة خيريز، إسبانيا". Weather Underground. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2021 .
  4. ^ "البرتغال خارجة!". GrandPrix.com . Inside F1. 28 يوليو 1997. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2018. تم الاسترجاع 22 يونيو 2011 .
  5. ^ "فورمولا وان – الطريق إلى خيريز". بي بي سي نيوز . 25 أكتوبر 1997. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2003. تم استرجاعه في 28 مايو 2014 .
  6. ^ abc Williams-Smith, Jake (26 October 2020). "لحظة جنون مايكل شوماخر في خيريز 1997". مجلة موتور سبورت . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  7. ^ "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1997 | قاعدة بيانات رياضة السيارات". مجلة رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2024 .
  8. ^ "Gale Force 97 - European Grand Prix". Gale Force F1 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2006 . تم الاسترجاع 28 مايو 2014 .
  9. ^ "سباق شوماخر وفيلنوف إلى خط النهاية" . Kingston Whig-Standard . 25 أكتوبر 1997. ص. 30. ProQuest  353061826. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2021 - عبر ProQuest.
  10. ^ "آخر الاختبارات الكبرى للموسم". GrandPrix.com . 20 أكتوبر 1997. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 28 مايو 2014 .
  11. ^ دومينيجوز ، لوك (1997). الكتاب السنوي للفورمولا 1 – 1997–98 (الطبعة الثامنة). باراجون . ص. 220. ردمك 0-7525-2386-4– عبر أرشيف الإنترنت. 119. ستقام التجارب الحرة:
    أ) قبل السباق بيومين (موناكو: ثلاثة أيام) من الساعة 11.00 إلى الساعة 12.00 ومن الساعة 13.00 إلى الساعة 14.00.
    ب) في اليوم السابق للسباق من الساعة 09.00 إلى الساعة 09.45 ومن الساعة 10.15 إلى الساعة 11.00... .
  12. ^ abcd Henry, Alan, ed. (10 January 1998). Autocourse 1997–1998 . Hazleton Publishing. ص 239، 243. ISBN 1-874557-47-0- عبر أرشيف الإنترنت .
  13. ^ "فن التوقيت". أطلس F1 . 10 فبراير 1999. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2011. استرجاع 11 نوفمبر 2012 .
  14. ^ abcd "نتائج سباق الجائزة الكبرى: سباق الجائزة الكبرى الأوروبي، 1997". GrandPrix.com . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2006 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2006 .
  15. ^ جوبتا، ساهيل (14 نوفمبر 2020). "F1: Stroll On Pole For Turkey GP، Becomes 1st Canadian Since Villeneuve To Get P1". Car and Bike . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2020 .
  16. ^ "أوروبا 1997 - التصفيات • STATS F1". www.statsf1.com . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2018 .
  17. ^ "الإحماء الصباحي للسباق". الاتحاد الدولي للسيارات. 26 أكتوبر 1997. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 1998. تم الاسترجاع 19 يناير 2021 .
  18. ^ ab Siano, Joseph (27 October 1997). "سباق السيارات – أمس – جائزة أوروبا الكبرى – فيلنوف يحصد لقب الفورمولا واحد". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 4 أبريل 2010 .
  19. ^ abc "سباق الأحد: الحقائق والحوادث". الاتحاد الدولي للسيارات. 26 أكتوبر 1997. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 1998. تم الاسترجاع 19 يناير 2021 .
  20. ^ ab Galvin, Max (29 October 1997). "European Grand Prix Review". AtlasF1 . المجلد 3، العدد 18. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2021 .
  21. ^ abc Roebuck, Nigel (3 November 1997). "Among the elite" . Autoweek . المجلد 47، العدد 44. ص 52. تم الاسترجاع في 20 يناير 2021 – عبر EBSCO.
  22. ^ هينتون، إد (3 نوفمبر 1997). "فيلنوف يفوز بلقب الفورمولا 1 – هل كان سريعًا للغاية في أتلانتا؟ – نهاية إيمو". مجلة سبورتس إلوستريتيد . تم الاسترجاع في 20 يناير 2021 .
  23. ^ ab Allen, James (2000). Michael Schumacher : Driven to Extremes . Bantam Books. p. 26. ISBN 978-0-553-81214-5- عبر أرشيف الإنترنت.
  24. ^ هيوز، مارك؛ تريماين، ديفيد (2003). الموسوعة المختصرة لسباقات الفورمولا واحد . لندن، إنجلترا: باراجون. ص. 195. رقم ISBN 1-40541-645-9- عبر أرشيف الإنترنت.
  25. ^ "نحن نبث سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 1997 - إليك السبب الذي يجعلك تشاهده". Formula1.com . 7 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2021 .
  26. ^ كوبر، آدم (26 أكتوبر 2017). "العواقب غير المعروفة لسباق خيريز 1997". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2019. تم الاسترجاع 9 مايو 2019 .
  27. ^ فيلنوف، جاك (26 أكتوبر 2017). "كيف تغلبت على شوماخر في الفوز باللقب في خيريز 1997". فورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2020. تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2021 .
  28. ^ abc Roebuck, Nigel (7 يوليو 2014). "F1 1997: نفس القصة القديمة؟". مجلة Motor Sport . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  29. ^ "جائزة أوروبا الكبرى 1997". Formula1.com . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2015 .
  30. ^ "جائزة أوروبا الكبرى 1997 – نتائج السباق والتاريخ – أرشيف الجائزة الكبرى". Formula1.com . 26 أكتوبر 1997 . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2021 .
  31. ^ كولانتين، كيث (26 أكتوبر 2017). "فيلنوف يحصل على اللقب بعد هجوم شوماخر الذي أدى إلى طرده". RaceFans . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  32. ^ "شوماخر يخسر لقب وصيف البطولة". بي بي سي نيوز . 11 نوفمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2002. تم استرجاعه في 28 أكتوبر 2006 .
  33. ^ تومسون، جاك (12 نوفمبر 1997). "شوماخر يتلقى صفعة على معصمه". شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2014. تم الاسترجاع في 28 مايو 2014 .
  34. ^ "الاتحاد الدولي للسيارات يتجاهل قواعده الخاصة". GrandPrix.com . Inside F1. 17 نوفمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2006 .
  35. ^ دومينجوز، لوك (2006). مايكل شوماخر: صعود عبقري (الطبعة الخامسة). كرونوسبورتس. ص 26. رقم ISBN 978-2-84707-124-5.
  36. ^ "شوماخر: سأغير جيريز '97 إذا استطعت..." Crash.net . 10 نوفمبر 2009 . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  37. ^ "شومي: أنا نادم على 1997". يوروسبورت . 11 نوفمبر 2009 . تم استرجاعه في 8 فبراير 2024 .
  38. ^ سوتيل، جوش (12 ديسمبر 2021). "قصص من داخل فضيحة تحديد اللقب الأخيرة في الفورمولا 1". ذا ريس . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  39. ^ abcdefghi "The lost honour of Michael Schumacher". GrandPrix.com . 3 نوفمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2007. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2006 .
  40. ^ "شوماخر يخسر لقب وصيف البطولة". بي بي سي نيوز . 11 نوفمبر 1997. تم استرجاعه في 21 يناير 2021 .
  41. ^ "شوماخر وفورمولا 1 قيد المحاكمة". بي بي سي نيوز . 11 نوفمبر 1997. تم الاسترجاع في 21 يناير 2021 .
  42. ^ "سباقات السيارات: الفورمولا وان تفرض عقوبة لا معنى لها على شوماخر". The Independent . 12 نوفمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2022. تم الاسترجاع 21 يناير 2021 .
  43. ^ أورنشتاين، ديفيد (23 أكتوبر 2006). "ما سنفتقده بشأن مايكل شوماخر". الغارديان . تم الاسترجاع في 21 يناير 2021 .
  44. ^ جونز، آلان (معلق)، إيستليك، داريل (معلق) (26 أكتوبر 1997). جائزة أوروبا الكبرى للفورمولا واحد (إنتاج تلفزيوني). عالم ناين الواسع للرياضة. الحدث يقام في الساعة 1:12:00–1:13:30.
  45. ^ O'Keefe, Thomas (6 فبراير 2002). "محكمة الاستئناف الدولية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات: الإجابة النهائية؟". AtlasF1 . 8 (6) . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2021 .
  46. ^ "وداعًا جيريز!". GrandPrix.com . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2006 .
  47. ^ "Sauber contradicts Fontana". GrandPrix.com . 21 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2021 .
  48. ^ كالفن، مايكل (8 نوفمبر 1997). "تشير الأشرطة إلى التلاعب في سباق الجائزة الكبرى" . التايمز . رقم 66042. ص. 1. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2021 - عبر الأرشيف الرقمي لصحيفة التايمز.
  49. ^ "التلاعب بالسباقات أم التلاعب بالصحافة؟". GrandPrix.com . 10 نوفمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2006 .
  50. ^ "قرار لائق". GrandPrix.com . 17 نوفمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع 21 نوفمبر 2006 .
  51. ^ "هل ستظهر الحقيقة؟". grandprix.com. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2006 .
  52. ^ برادلي، تشارلز (13 مارس 2014). "ما الذي يفصل العظماء عن الصالحين؟" (PDF) . أوتوسبورت . 215 (11): 46. تم الاسترجاع في 19 يناير 2021 .
  53. ^ Khorounzhiy, Valentin (4 مارس 2021). "إعادة محركات V10: شوماخر ضد فيلينويفي- عار جيريز '97". The Race . The Race Media . تم الاسترجاع في 4 مارس 2021 .
  54. ^ Suttill, Josh (7 سبتمبر 2023). "Bring Back V10s:: Ranking the best title-deciders of the V10 era". The Race . The Race Media . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2023 .
  55. ^ كوبر، آدم (26 أكتوبر 2017). "قصة لم تُروَ: عندما التقى شوماخر بفيلنوف في البار بعد خيريز 1997". Motorsport.com . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  56. ^ "بطولة أوروبا 1997". إحصائيات الفورمولا واحد . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 15 مارس 2019 .


السباق السابق:
جائزة اليابان الكبرى 1997 		بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
موسم 1997 		السباق القادم:
جائزة أستراليا الكبرى 1998
السباق السابق:
جائزة أوروبا الكبرى 1996 		جائزة أوروبا الكبرى السباق القادم:
جائزة أوروبا الكبرى 1999
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباق_الجائزة_الأوروبية_الكبرى_1997&oldid=1262082615"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate