بيتر كولينز (سائق سباق)

📅 آخر تحديث: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

بيتر كولينز
وُلِدّ
بيتر جون كولينز

( 1931-11-06 )6 نوفمبر 1931
كيدرمينستر ، ورسيستيرشاير ، إنجلترا
مات3 أغسطس 1958 (1958-08-03)(26 سنة)
بون ، ألمانيا الغربية
سبب الوفاةالإصابات التي تعرض لها في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1958
زوج
لويز كينج
​
( ت.  1957 )
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسيةالمملكة المتحدة بريطاني
سنوات النشاط1952 – 1958
الفرقإتش دبليو إم ، فانوال ، بي آر إم ، مازيراتي ، فيراري
الإدخالات35 (32 بداية)
البطولات0
الفوز3
المنصات9
نقاط المهنة47
مراكز الأقطاب0
أسرع اللفات0
المدخل الأولجائزة سويسرا الكبرى 1952
الفوز الأولجائزة بلجيكا الكبرى 1956
الفوز الأخيرجائزة بريطانيا الكبرى 1958
الإدخال الأخيرجائزة ألمانيا الكبرى 1958
مسيرة في سباق 24 ساعة في لومان
سنين1952 – 1958
الفرقأستون مارتن ، فيراري
أفضل النهاية2 ( 1955 ، 1956 )
فوز الصف2 ( 1955 ، 1956 )

بيتر جون كولينز (6 نوفمبر 1931 - 3 أغسطس 1958) كان سائق سباقات بريطانيًا ، تنافس في الفورمولا 1 من عام 1952 إلى عام 1958. فاز كولينز بثلاثة سباقات جائزة كبرى للفورمولا 1 على مدار سبعة مواسم. في سباقات التحمل ، فاز كولينز بسباق 12 ساعة في سيبرينج عام 1958 مع فيراري .

وُلِد كولينز ونشأ في كيدرمينستر ، وبدأ مسيرته في السباقات في سن 17 عامًا في سيارة كوبر 500 سي سي . أصبحت فئة 500 سي سي هي الفورمولا 3 في عام 1950، حيث احتل المركز الثالث في بطولة أوتوسبورت الوطنية للفورمولا 3 عام 1951. ثم تقدم إلى الفورمولا 2 مع HWM في عام 1952، الذي رقيه إلى الفورمولا 1 في ذلك الموسم ليحل محل ستيرلينج موس ، حيث ظهر لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى السويسري . ظهر كولينز بشكل متقطع على مدار المواسم الأربعة التالية مع HWM و Vanwall و Maserati ؛ ​​وعلى الرغم من عدم تسجيله أي نقاط في بطولة العالم، فقد حقق انتصارات كبيرة في كأس RAC السياحي لعام 1953 مع أستون مارتن وكأس BRDC الدولية غير البطولية عام 1955. بعد فوزه في سباق تارجا فلوريو عام 1955 مع مرسيدس ، وقع كولينز مع فيراري عام 1956 . حقق نجاحًا فوريًا في فيراري، وحقق انتصاراته الأولى في سباقات الجائزة الكبرى البلجيكية والفرنسية بين العديد من منصات التتويج، واحتل المركز الثالث في بطولة العالم للسائقين . بعد موسم 1957 بلا فوز ، توفي كولينز خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1958 في نوربورغرينغ ، بعد أسابيع فقط من فوزه بجائزة بريطانيا الكبرى . حقق ثلاثة انتصارات وتسعة منصات تتويج - مع أربعة انتصارات غير بطولة - في الفورمولا 1.

خارج الفورمولا 1، حل كولينز وصيفًا مرتين في سباق لومان 24 ساعة في عامي 1955 و 1956 مع أستون مارتن، وكذلك في سباق ميلي ميليا عام 1956 مع فيراري. في الثقافة الشعبية، جسد جاك أوكونيل شخصية كولينز في فيلم الدراما الرياضية فيراري (2023).

الحياة المبكرة والمسيرة في السباق

وُلِد كولينز في 6 نوفمبر 1931، ونشأ في موستو جرين، كيدرمينستر ، ورشيسترشاير ، إنجلترا. كان كولينز ابنًا لمالك مرآب للسيارات وتاجر نقل، وأصبح مهتمًا بالمركبات الآلية في سن مبكرة. طُرد من المدرسة في سن 16 بسبب قضاء بعض الوقت في أرض المعارض المحلية خلال ساعات الدراسة. أصبح متدربًا في مرآب والده وبدأ في المنافسة في سباقات التجارب المحلية. [ بحاجة لمصدر ]

على غرار العديد من السائقين البريطانيين في ذلك الوقت، بدأ كولينز السباق في فئة 500 سي سي (التي تم اعتمادها كفورمولا 3 في نهاية عام 1950)، عندما اشترى له والداه سيارة كوبر 500 من شركة كوبر كار الناشئة . [1] بدأ نجاح كولينز بمجرد تحوله إلى JBS-Norton في عام 1951. كانت تلك المركبات الصغيرة، التي تعمل بمحركات دراجات نارية من نورتون ، أيضًا أرض اختبار للعديد من معاصري كولينز في الفورمولا 1، بما في ذلك ستيرلينج موس .

جاءت انطلاقته بعيدًا عن المضمار، عندما تمكن كولينز في حفل استضافته متسابقة ما قبل الحرب العظيمة، كاي بيترا ، من استدراج نفسه إلى جون واير ، مدير فريق أستون مارتن ، وكسب قيادته التجريبية في سيلفرستون . خلال ذلك الاختبار، انضم إلى أستون فريق الفورمولا 2 ، HWM - وبحلول الوقت الذي كانت فيه الفرق تستعد للمغادرة، كان لدى كولينز عقد مع كليهما. [2] [ مصدر منشور ذاتيًا ]

في HWM Collins أصبح جزءًا من فريق مكون من ثلاث سيارات مع Lance Macklin وMoss، وتنافسوا في معظم سباقات F2 في بريطانيا وأوروبا. أظهر كولينز سرعته، لكن HWM-Alta التي تعاني من نقص التمويل نادرًا ما أنهت السباق. كانت أفضل نتيجة له ​​هي المركز الثاني في Grand Prix des Sables d'Olonne. [3] حصل كولينز على فرصة الفورمولا 1 في عام 1952، مع HWM عندما حل محل موس. [1] كانت أفضل نتيجة له ​​في حدث بطولة العالم في ذلك العام هي المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في روان ليه إيسارتس . [4]

لم يحالف النجاح الفريق، وغادر كولينز بعد موسم 1953. لم يكن كولينز معروفًا بمعرفته الفنية، وكان سعيدًا بتجهيز ميكانيكي سيارته، وكان يقودها ببساطة بمهارته الطبيعية المتميزة. كان هذا واضحًا في عام 1954، عندما تعاقد توني فاندرفيل مع كولينز لقيادة "Thinwall Special" المخيفة. كانت الآلة القوية مصدر إرضاء للجماهير في أحداث Formula Libre . كان أيضًا من بين الأوائل الذين تعاملوا مع " Vanwall Special " على المسرح العالمي، لكنه احتل المركز السابع فقط في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا . [5]

بعد أن كان شوكة في خاصرة فريق BRM ، انضم إلى الفريق لموسم 1955. وقد تسابق بسيارة Maserati 250F المملوكة لمالك الفريق، ألفريد أوين ، وفاز بكأس BRDC الدولية وكأس لندن. أدت هذه النتائج إلى قيادة سيارة Maserati في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي . [1] [6]

وفي الوقت نفسه، حقق نجاحًا أفضل في السيارات الرياضية. طوال النصف الأول من الخمسينيات، كان كولينز مؤديًا ثابتًا لفريق أستون مارتن، محققًا فوزًا مثيرًا في سباق جودوود تسع ساعات عام 1952. [1] في العام التالي، قاد سيارة أستون مارتن DB3S التي شاركها مع بات جريفيث للفوز بكأس RAC السياحي في دندرود . [7] وشملت النجاحات الأخرى المركز الثاني في سيارة أستون مارتن DB3S في لومان في عامي 1955 و 1956 مع بول فرير وموس على التوالي.

مهنة لاحقة

في موسم 1956، انضم كولينز إلى فيراري بفضل قيادته الرائعة في سباق تارجا فلوريو في العام السابق ، حيث شارك موس في الفوز بسيارة مرسيدس بنز 300 إس إل آر . [1] وقد أثبت هذا أنه نقطة تحول، حيث احتل المركز الثاني خلف موس في سباق جائزة موناكو الكبرى ، [8] وحقق انتصارين في سباق جائزة بلجيكا الكبرى [9] وسباق جائزة فرنسا الكبرى . [10] في تلك الأيام الأولى في فيراري، نال كولينز إعجاب إنزو فيراري الذي دمره الموت المبكر لابنه دينو بسبب ضمور العضلات في سن 24 عامًا ، والذي لجأ إلى كولينز طلبًا للعزاء، وعامله كعضو في العائلة. [11]

كان كولينز على وشك أن يصبح أول بطل عالمي للفورمولا 1 في بريطانيا عندما سلم سيارته لانشيا-فيراري D50 إلى قائد الفريق خوان مانويل فانجيو بعد أن عانى الأخير من فشل في ذراع التوجيه نحو نهاية سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا. أنهى كولينز في النهاية في المركز الثاني، لكن الميزة الممنوحة لموس، والنقاط الإضافية التي اكتسبها بإنهاء فانجيو، خفضت مرتبة كولينز إلى المركز الثالث في البطولة. [12] أكسبه تصرف كولينز غير الأناني احترام إنزو فيراري والثناء الكبير من فانجيو: "لقد تأثرت تقريبًا باللفتة ... كان بيتر واحدًا من أفضل وأعظم السادة الذين قابلتهم في مسيرتي المهنية في السباقات". [13]

وفي الوقت نفسه، في السيارات الرياضية، احتل المركز الثاني بسيارة فيراري 860 مونزا في ميلي ميليا [14] وفي سباق الجائزة الكبرى السويدي للسيارات الرياضية بسيارة فيراري 290MM مع فولفغانغ فون تريبس في عام 1956؛ [15] ثم في عام 1957 احتل المركز الثاني في سباق 1000 كيلومتر في نوربورغرينغ مع أوليفييه جينديبيان [16] وفاز بجائزة فنزويلا الكبرى مع فيل هيل ، وكل ذلك في سيارة فيراري 335 إس . [17] وأخيرًا، في عام 1958 فاز بسباق 1000 كيلومتر في بوينس آيرس [18] وسباق 12 ساعة في سيبرينج بسيارة فيراري 250 تي آر مع فيل هيل. كانت هذه الثلاثة متتالية. وكان آخر منصة تتويج له في بطولة العالم للسيارات الرياضية هو المركز الثاني في 'رينج مع مايك هوثورن .

وفي عام 1956 أيضًا، انتقل كولينز إلى موناكو لتجنب الخدمة العسكرية الإلزامية في الجيش البريطاني وبالتالي مواصلة مسيرته في السباق. [19]

كولينز، في سيارة فيراري 801، يطارده خوان مانويل فانجيو بسيارة مازيراتي 250F خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1957 .

في يناير 1957، تزوج كولينز من الممثلة الأمريكية لويز كينج، ابنة المساعد التنفيذي للأمين العام للأمم المتحدة داج همرشولد ، [20] وأقام الزوجان على متن يخت في ميناء موناكو. في نفس العام، انضم هوثورن إلى كولينز في فيراري. [1] أصبح الاثنان صديقين مقربين للغاية، حتى أنهما اتفقا على تقسيم مكاسبهما بين بعضهما البعض، وانخرطا معًا في منافسة شرسة مع زميلهما سائق فيراري لويجي موسو . [21] ومع ذلك، على الرغم من احتلال المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، [22] كانت فيراري في وضع غير مؤاتٍ لمعظم الموسم حيث كان طراز 801 (تطور لانشيا D50 لعام 1954) زائد الوزن وقليل القوة. ومع ذلك، حقق كولينز بعض الانتصارات في ذلك الموسم، حيث حقق النصر في سباقات غير بطولة سيراكيوز [23] ونابولي الكبرى . [24]

كولينز مع فيراري (الخلفية المركزية) قبل فترة وجيزة من سباق ميلي ميليا عام 1957
كولينز (يسار) وزميله في الفريق مايك هوثورن يحتفلان مع الفائز بالسباق خوان مانويل فانجيو، بعد سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1957 .

شهد عام 1958 تقديم سيارة فيراري دينو 246 الجديدة والمحسّنة وبدأت النتائج تتحسن لفريق سكوديريا فيراري. وعلى الرغم من تحقيق نتائج قليلة في النصف الأول من الموسم، تحسن أداء كولينز وفاز بكأس BRDC الدولية غير البطولية في سيلفرستون، [25] ثم احتل المركز الثالث في سباق جائزة موناكو الكبرى . [26] ومع ذلك، شعر إنزو فيراري أن كولينز كان مشتتًا بسبب أسلوب حياته المستهتر المفترض. اعتبر فيراري اليخت في موناكو الذي كان يعيش فيه حفلة دائمة، حيث اعتقد أن كولينز كان مشتتًا ولم يعد يركز على القيادة وتطوير السيارات الرياضية.

تم طرد كولينز من قبل فيراري بعد إتلاف القابض في سيارته عمدًا، والتي كان يتقاسمها مع مايك هوثورن خلال سباق 24 ساعة في لومان بدلاً من السباق في عاصفة مطيرة، وتم العثور عليه وهو يشرب في حانة في إنجلترا قبل نهاية السباق. رضخت فيراري وسمحت لكولينز بقيادة سيارة فورمولا 2 حتى نهاية الموسم. في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في ريمس ، رفض هوثورن البدء ما لم يُسمح لكولينز بالبدء في سيارة فورمولا 1. وقد فعل ذلك واحتل المركز الخامس. طردت فيراري على الفور كولينز مرة أخرى. رد هوثورن بالطيران إلى إيطاليا واقتحام مقر فيراري في مودينا . بعد تحطيم الأبواب المغلقة، أخبر هوثورن إنزو فيراري أنه لن يقود له مرة أخرى ما لم يُمنح كولينز مقعده في الفورمولا 1 مرة أخرى؛ رضخت فيراري.

بعد وفاة موسو في ريمس، تُركت فيراري بدون أحد أفضل سائقيها، وبالتالي كان موقف كولينز آمنًا في الوقت الحالي. في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون، حقق كولينز ربما أعظم قيادته. تحت أوامر الفريق ورغبة في مساعدة صديقه هوثورن في الفوز بالبطولة، قاد كولينز منذ البداية، وركض بكل قوته في محاولة للتغلب على فانوول موس . على الرغم من أنه كان في سيارة أدنى من المنافسين الرئيسيين، إلا أنه من خلال القيادة عند الحد الأقصى لمدة 45 لفة، ابتعد كولينز تدريجيًا عن موس حتى انتهت صلاحية فانوول وفاز كولينز. ​​[1] [27] قررت إدارة فريق فيراري عدم إبطاء كولينز وإعطاء العلم لهوثورن حتى الفوز بعد قيادة كولينز الرائعة. أخبر راعي موس المستقبلي، روب ووكر ، كولينز بعد السباق أنه وجد قيادة كولينز مخيفة ويجب ألا يقود بهذه الطريقة مرة أخرى. كان هذا هو انتصاره الثالث والأخير في مسيرته.

موت

خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 1958 في نوربورغرينغ ، أثناء مطاردة سيارة فانوال الخاصة بتوني بروكس ، تعرض كولينز لحادث مميت. بعد الدفع بقوة لمواكبة السرعة، دخل كولينز إلى قسم بفلانزغارتن من الحلبة بسرعة كبيرة، مما تسبب في خروج سيارته الفيراري عن المسار ووقوعها في حفرة. فقد كولينز السيطرة على سيارته، حيث انقلبت في الهواء وهبطت رأسًا على عقب. أُلقي كولينز من السيارة واصطدم بشجرة، مما أدى إلى إصابات خطيرة في الرأس. [1] وعلى الرغم من العلاج، توفي كولينز في وقت لاحق من بعد الظهر في مستشفى في بون . [2] كانت وفاته مطابقة تقريبًا لمصير زميله في فريق فيراري لويجي موسو . كان زميله في الفريق مايك هوثورن منزعجًا للغاية من وفاة كولينز لدرجة أنه تقاعد من السباق فور فوزه ببطولة السائقين لعام 1958. توفي هوثورن نفسه خلال العام التالي بعد حادث سيارة على الطريق الالتفافي A3 بالقرب من جيلدفورد ، سري ، إنجلترا. في سيرته الذاتية، ذكر توني بروكس أنه قاد سيارته بقوة أكبر في ذلك السباق، في المبارزة مع كولينز وهاوثورن، مقارنة بأي وقت آخر في حياته، ولكن كما في المبارزات السابقة مع فانجيو، كان ثنائي فيراري يمر ويمرر فقط على المنحنيات الأكثر أمانًا في الشمال والجنوب. [28]

المنافسة مع لويجي موسو

بعد سنوات عديدة من وفاة بيتر كولينز، كشفت فياما بريشي، صديقة لويجي موسو وقت وفاته، في فيلم وثائقي تلفزيوني بعنوان الحياة السرية لإينزو فيراري عن التنافس بين زملائه في الفريق كولينز وهاوثورن وموسو. تذكرت بريشي أن العداء بين موسو والسائقين الإنجليزيين شجع الثلاثة على المخاطرة. قالت: "كان لدى الإنجليزيين (هاوثورن وكولينز) اتفاق. أيهما يفوز، سيتقاسمان المكاسب بالتساوي. كان الاثنان ضد لويجي، الذي لم يكن جزءًا من الاتفاق. تأتي القوة في الأعداد، وكانوا متحدين ضده. كان هذا العداء في الواقع مفيدًا وليس ضارًا لفيراري. كلما سار السائقون بسرعة أكبر، زادت احتمالية فوز فيراري". [21]

الحياة الشخصية

تزوجت كولينز من لويز كينج في عام 1957، بعد أسبوع واحد من لقائهما في ميامي، بعد أن تقدم لها بعد يومين. كانت لويز أمريكية، وكان والدها ممثلًا للولايات المتحدة لدى الأمم المتحدة . أصبحت أرملة في عام 1958 عندما تحطمت سيارة كولينز في نوربورغرينغ. [29] تمت مقابلتها في فيلم فيراري: سباق الخلود . [30]

سجل السباق

أبرز إنجازات المهنة

موسم مسلسل موضع فريق سيارة
1949 سباق سيلفرستون 100 ميل [31] 1- الأول كوبر نورتون Mk III
1950 كأس جودوود الدولي [500cc] [31] 2nd كوبر نورتون Mk III
سباق الجائزة الكبرى الأوروبي "الملكي" [500cc] [31] 3- الثالث كوبر نورتون Mk III
تجارب السرعة في برايتون [31] 3- الثالث كوبر نورتون Mk III
1951 بطولة الفورمولا 3 الوطنية لسيارات أوتوسبورت [32] 3- الثالث جيه بي اس نورتون
1952 9 ساعات من جودوود [33] 1- الأول ديفيد براون استون مارتن DB3
الجائزة الكبرى لسابلز دولون [3] 2nd شركة HW للسيارات المحدودة HWM-ألتا 52
جائزة فرنسا الكبرى [34] السابع شركة HW للسيارات المحدودة HWM-ألتا 52
1953 كأس السياحة RAC [35] 1- الأول أستون مارتن استون مارتن DB3S
9 ساعات من جودوود [36] 2nd ديفيد براون استون مارتن DB3S
انترناشونالز أداك-إيفيلرينن [37] 3- الثالث شركة HW للسيارات المحدودة HWM-ألتا 52
1954 سباق عيد العنصرة [38] 1- الأول منتجات فاندرفيل المحدودة فيراري ثينوال
كأس WECC [38] 1- الأول منتجات فاندرفيل المحدودة فيراري ثينوال
كأس وودكوت [39] 1- الأول منتجات فاندرفيل المحدودة فيراري ثينوال
كأس كريستال بالاس [40] 2nd فريق سباقات RRC Walker كونوت-ليا فرانسيس أ
كأس جودوود [39] 2nd منتجات فاندرفيل المحدودة فانوال
أينتري الدولية [41] 2nd أستون مارتن استون مارتن DB3S
1000 كم بوينس آيرس [42] 3- الثالث ديفيد براون استون مارتن DB3S
1955 كأس تشيتشيستر [43] 1- الأول منظمة أوين للسباقات بي آر إم بي 30 إم كيه 2
كأس BRDC الدولي [44] 1- الأول منظمة أوين للسباقات مازيراتي 250F
كأس لندن [43] 1- الأول منظمة أوين للسباقات مازيراتي 250F
كأس BARC [43] 1- الأول منظمة أوين للسباقات بي آر إم بي 30 إم كيه 2
تارغا فلوريو [45] 1- الأول شركة دايملر بنز مرسيدس بنز 300 SLR
24 ساعة من الزمن [46] 2nd أستون مارتن استون مارتن DB3S
9 ساعات من جودوود [47] 3- الثالث أستون مارتن استون مارتن DB3S
أولتون بارك الدولية [48] 3- الثالث بيتر كولينز استون مارتن DB3S
1956 جيرو دي صقلية 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 857 S
سعر كبير لبلجيكا [49] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 555
جران بريميو سوبر كورتيماجيور [50] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 500 TR تورينج
الجائزة الكبرى للاتحاد الآسيوي لكرة القدم [51] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 555
ميل ميليا [14] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 860 مونزا سكاجليتي
الجائزة الكبرى للسيارات في موناكو [52] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 555
جائزة بريطانيا الكبرى RAC [53] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 555
24 ساعة من الزمن [54] 2nd ديفيد براون استون مارتن DB3S
جائزة السويد الكبرى [55] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 290 MM
الجائزة الكبرى الإيطالية [56] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 555
بطولة العالم للفورمولا واحد [57] 3- الثالث سكوديريا فيراري لانسيا-فيراري D50
فيراري 555
جائزة جراند بريميو دي سيراكوزا [58] 3- الثالث سكوديريا فيراري لانشيا-فيراري D50A
1957 جائزة جراند بريميو دي سيراكوزا [23] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 801
جائزة نابولي الكبرى [24] 1- الأول سكوديريا فيراري لانشيا-فيراري D50
الجائزة الكبرى لفنزويلا [59] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 335 S
سباق ADAC الدولي 1000 كيلومتر على حلبة نوربورغرينغ [16] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 335 S
جائزة السويد الكبرى [60] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 335 S
1000 كم بوينس آيرس [61] 3- الثالث سكوديريا فيراري فيراري 290 MM
جران بريميو سيوداد دي بوينس آيرس [24] 3- الثالث سكوديريا فيراري فيراري 801
أكبر سعر لألمانيا [62] 3- الثالث سكوديريا فيراري فيراري 801
بطولة العالم للفورمولا واحد [63] التاسع سكوديريا فيراري فيراري 801
1958 1000 كم بوينس آيرس [64] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 250 تي ار 58
سباق الجائزة الكبرى الدولي للتحمل لمدة 12 ساعة [65] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري 250 تي ار 58
كأس BRDC الدولي [66] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري دينو 246
جائزة بريطانيا الكبرى RAC [67] 1- الأول سكوديريا فيراري فيراري دينو 246
كأس ساسكس [68] 2nd سكوديريا فيراري فيراري دينو 206 S
انترناشونالز ADAC 1000 كيلومتر رينين نوربورغرينغ [69] 2nd سكوديريا فيراري فيراري 205 تي ار 58
كوبيه انترناشيونال دي فيتيس [70] 2nd سكوديريا فيراري فيراري دينو 516
الجائزة الكبرى للسيارات في موناكو [71] 3- الثالث سكوديريا فيراري فيراري دينو 246
بطولة العالم للفورمولا واحد [72] الخامس سكوديريا فيراري فيراري دينو 246

النتائج الكاملة لبطولة العالم للسائقين

( مفتاح )

سنة المشارك الهيكل محرك 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 المؤتمر العالمي للدي سي نقاط
1952 محركات اتش دبليو إتش دبليو إم 52 ألتا F2 2.0 L4 سويسري
متقاعد 		500 بيل
ريت 		فرنسا
6 		المملكة المتحدة
متقاعد 		ألمانيا
DNS 		نيد اي تي ايه
DNQ 		كارولينا الشمالية 0
1953 محركات اتش دبليو إتش دبليو إم 53 ألتا جي بي 2.5 L4 أرج 500 نيد
8 		بيل
ريت 		فرنسا
13 		المملكة المتحدة
متقاعد 		ألمانيا سويسرا إيطاليا كارولينا الشمالية 0
1954 منتجات فاندرفيل فانوال خاص فانوال 254 2.5 L4 أرج 500 بلجيكا فرنسا المملكة المتحدة
متقاعد 		ألمانيا سويسرا إيطاليا
7 		خدمة DNS ESP
 كارولينا الشمالية 0
1955 منظمة أوين للسباقات مازيراتي 250F مازيراتي 250F1 2.5 L6 أرج الاثنين 500 بلجيكا نيد المملكة المتحدة
متقاعد 		كارولينا الشمالية 0
مكتب ألفيري مازيراتي تقاعد ITA
1956 سكوديريا فيراري فيراري 555 فيراري 555 2.5 L4 ARG
ريت 		3- الثالث 25
لانشيا - فيراري D50 فيراري DS50 2.5 V8 الاثنين
2* 		500 بلجيكا
1 		فرنسا
1 		المملكة المتحدة
2* 		متقاعد ألماني
* 		إيطاليا
2*
1957 سكوديريا فيراري لانشيا - فيراري D50 فيراري DS50 2.5 V8 أرج
6* 		التاسع 8
فيراري 801 مون
ريت 		500 فرنسا
3 		المملكة المتحدة
4* 		ألمانيا
3 		بيس تقاعد ITA
1958 سكوديريا فيراري فيراري 246 فيراري 143 2.4 V6 ARG
ريت 		الاثنين
3 		متقاعد من NED
 500 بيل
ريت 		فرنسا
5 		المملكة المتحدة
1 		ألمانيا
متقاعد 		البرتغال إيطاليا مور الخامس 14
المصدر: [73]

* محرك مشترك

نتائج غير البطولة

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة المشارك الهيكل محرك 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
1952 محركات اتش دبليو إتش دبليو إم 52 ألتا F2 2.0 L4 ريو سوريا فال ريك لاف تقاعد من جامعة باو
 متلازمة القولون المتهيّج 7 مارس
 أست انتل
9 		إيلا قيلولة صندوق الاستثمار الأوروبي بار
ريت 		ألب من الأمام يو ال اس منيزلندا أمريكا اللاتينية والكاريبي إي إس إس مار
ريت 		ساب
2 		سي ايه اي دي إم تي COM
ريت 		نات وحدة العمل البيداغوجية
4 		وزارة الدفاع CAD
ريت 		سكا مجنون الجامعة الافتراضية جو جديد ريو
1953 محركات اتش دبليو إتش دبليو إم 52 ألتا F2 2.0 L4 سوريا جامعة باو لاف أست بور انتل
11 		إيلا قيلولة متقاعد من ULS
 يفوز من الأمام كور
7 		إي آي إف
3 		ألب مؤسسة البحوث المؤسسية إي إس إس منتصف رو يبكي الجامعة الافتراضية جامعة جنوب فلوريدا ريت لاك
 بري تشي ساب
6 		جديد كاد أحمر سكا لون وزارة الدفاع مجنون جو كور
1954 فريق سباقات RRC Walker كونوت أ ليا فرانسيس 2.0 L4 سوريا جامعة باو لاف بور انتل حاجِز كور ذاكرة للقراءة فقط من الأمام كور بي ار سي صرخة
2 		رو سي ايه اي أغسطس كور أول أحمر بيس جو كاد بير
منتجات فاندرفيل فانوال خاص فانوال 254 2.5 L4 جوو
2 		تلفزيون رقمي رقمي
1955 منظمة أوين للسباقات مازيراتي 250F مازيراتي 250F1 2.5 L6 نيوزيلندا الجامعة البريطانية في دبي فال جامعة باو جلو بور انتل
1 		قيلولة ألب كور كور لون دي آر تي أحمر AVO
ريت 		سوريا
بي آر إم بي 25 بي آر إم بي 25 2.5 لتر4 DNS DTT
 OUL
ريت
1956 سكوديريا فيراري فيراري 555 فيراري 555 2.5 L4 جامعة بي يو اي
5 		جي إل في
لانشيا - فيراري D50 لانشيا DS50 2.5 V8 سوريا
3 		عين INT
متقاعد 		قيلولة 100 فيتنام الشمالية الغربية سي ايه اي ب ر ح
1957 سكوديريا فيراري لانشيا - فيراري D50 لانشيا DS50 2.5 V8 جامعة بى يو اى
3 		سوريا
1 		جامعة باو جي إل في خطة العمل الوطنية
1 		RMS
ريت 		سي ايه اي انتل
فيراري دينو 156 فيراري D156 1.5 V6 التعديل
4
فيراري 143 2.4 V6 مور
ريت
1958 سكوديريا فيراري فيراري 246 فيراري 143 2.4 V6 الجامعة البريطانية في دبي جي إل في سوريا عين انتل
1 		سي ايه اي
المصدر: [73]

النتائج الكاملة لسباق 24 ساعة في لومان

سنة فريق السائقين المساعدين سيارة فصل لفات موقف. الصف
الوظيفي
1952 المملكة المتحدة أستون مارتن المحدودة. المملكة المتحدة لانس ماكلين استون مارتن DB3 س3.0 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1953 المملكة المتحدة أستون مارتن المحدودة. المملكة المتحدة ريج بارنيل استون مارتن DB3S س3.0 16 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1954 المملكة المتحدة ديفيد براون تايلاند "بيرة" استون مارتن DB3S س3.0 137 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1955 المملكة المتحدة أستون مارتن المحدودة. بلجيكا بول فرير استون مارتن DB3S س3.0 302 2nd 1- الأول
1956 المملكة المتحدة ديفيد براون المملكة المتحدة طحلب ستيرلينج استون مارتن DB3S س3.0 299 2nd 1- الأول
1957 إيطاليا سكوديريا فيراري الولايات المتحدة فيل هيل فيراري 335 S س3.0 2 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1958 إيطاليا سكوديريا فيراري المملكة المتحدة مايك هوثورن فيراري 250 تي ار 58 س3.0 112 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
المصدر: [74]

نتائج سباق 12 ساعة كاملة في سيبرينج

سنة فريق السائقين المساعدين سيارة فصل لفات موقف. الصف
الوظيفي
1953 المملكة المتحدة أستون مارتن المحدودة المملكة المتحدة جيف ديوك استون مارتن DB3 س3.0 52 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1954 المملكة المتحدة أستون مارتن المحدودة المملكة المتحدة بات جريفث استون مارتن DB3S س3.0 26 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1956 المملكة المتحدة شركة ديفيد براون وأولاده المحدودة المملكة المتحدة طحلب ستيرلينج استون مارتن DB3S س3.0 51 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1956 إيطاليا مصنع فيراري فرنسا موريس ترينتينيانت فيراري 315 S س5.0 198 السادس الخامس
1958 إيطاليا سكوديريا فيراري الولايات المتحدة فيل هيل فيراري 250 تي ار 58 س3.0 200 1- الأول 1- الأول
المصدر: [74]

النتائج الكاملة لسباق ميلي ميليا

سنة فريق السائقين المساعدين سيارة فصل موقف. الصف
الوظيفي
1953 المملكة المتحدة استون مارتن لاجوندا المملكة المتحدةمايك كين استون مارتن DB3 س+2.0 السادس عشر العاشر
1954 المملكة المتحدة ديفيد براون المملكة المتحدة بات جريفث استون مارتن DB3S س+2.0 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1955 المملكة المتحدة أستون مارتن المحدودة. استون مارتن DB3S س+2.0 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1956 إيطاليا سكوديريا فيراري المملكة المتحدة لويس كليمانتاسكي فيراري 860 مونزا س+2.0 2nd 2nd
1957 إيطاليا سكوديريا فيراري المملكة المتحدة لويس كليمانتاسكي فيراري 335 S س+2.0 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
المصدر: [74]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcdefgh "Peter Collins | | F1 Driver Profile | ESPN.co.uk". En.espn.co.uk . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  2. ^ "عروس سائق السباق | نادي Scarf & Goggles الاجتماعي". Scarfandgoggles.wordpress.com . 20 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  3. ^ أ ب “الفورمولا 2 1952 – ليه سابل دولون”. الفورمولا 2.نت. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  4. ^ "French GP, 1952 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  5. ^ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1954 – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – تاريخ الفورمولا 1". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  6. ^ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1955 – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – تاريخ الفورمولا 1". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  7. ^ "كأس السائح 1953". سيارات السباق الرياضية . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  8. ^ "Monaco GP, 1956 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  9. ^ "تقرير سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1956 – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – تاريخ الفورمولا 1". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  10. ^ "French GP, 1956 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  11. ^ "أرشيف الصفحة الرئيسية". مجلة رياضة السيارات. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2019. تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  12. ^ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1956 – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – تاريخ الفورمولا 1". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  13. ^ نايجل روبوك. "فانجيو: مقابلة مع أسطورة". AUTOSPORT.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 27 يناير 2016 .
  14. ^ "سيارات السباق الرياضية: ميلي ميليا". Racingsportscars.com . 29 أبريل 1956 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  15. ^ "جائزة السويد الكبرى 1956". Teamdan.com . 12 أغسطس 1956. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  16. ^ "سيارات السباق الرياضية: نوربورغرينغ 1000 كيلومتر". Racingsportscars.com . 26 مايو 1957 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  17. ^ "سيارات سباق رياضية : سباق الجائزة الكبرى في فنزويلا". Racingsportscars.com . 3 نوفمبر 1957 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  18. ^ "سيارات سباق رياضية: بوينس آيرس 1000 كيلومتر". Racingsportscars.com . 26 يناير 1958 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  19. ^ بيتر كولينز طلب مني الزواج منه The Shuttle، 7 أغسطس 2008
  20. ^ م. كانيل. الحد: الحياة والموت في أخطر حقبة في سباقات الفورمولا وان. لندن، أتلانتيك، 2011، ص135
  21. ^ ab Williams, Richard, Richard Williams Talks to Fiamma Breschi, the Woman Behind Enzo Ferrari , The Guardian, 22 January 2004
  22. ^ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 1957 – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – تاريخ الفورمولا 1". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  23. ^ أ ب "الفورمولا 1 1957 – جي بي دي سيراكوزا، 07.04". الفورمولا 2.نت. 8 سبتمبر 2005 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  24. ^ abc "سباقات الفورمولا واحد غير العالمية لعام 1957". Silhouet.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  25. ^ "كأس BRDC الدولي لعام 1958". ChicaneF1.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  26. ^ "Monaco GP, 1958 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  27. ^ "تقرير سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1958 – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – تاريخ الفورمولا 1". Grandprix.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  28. ^ بروكس، توني (2012). الشعر في الحركة: سيرة ذاتية لسائق سباقات الجائزة الكبرى . كرويدون: مطبوعات سباقات السيارات. رقم ISBN 978-1-899870-83-7.
  29. ^ "دوج ني - داخل عالم بيتر كولينز المذهل". goodwood.com . 9 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع في 28 مارس 2021 .
  30. ^ الغارديان، 29 أغسطس 2021، نعي لويز كينج
  31. ^ abcd "500 Owners Association". 500race.org . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  32. ^ "500 Owners Association". مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2015. اطلع عليه بتاريخ 2015-05-04 .
  33. ^ "سباقات السيارات الرياضية: جودوود 9 ساعات". Racingsportscars.com . 16 أغسطس 1952 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  34. ^ "الفورمولا 2 1952 – الجداول النهائية". Formula2.net . 1 أبريل 2000 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  35. ^ "سيارات السباق الرياضية: كأس السائح". Racingsportscars.com . 5 سبتمبر 1953 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  36. ^ "سباقات السيارات الرياضية: 9 ساعات في جودوود". Racingsportscars.com . 22 أغسطس 1953 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  37. ^ [1] [ رابط معطل ‍ ]
  38. ^ من تأليف دارين جالبين. "سباقات الفورمولا ليبري 1954". Teamdan.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  39. ^ ab "Formula 1 1954 – Goodwood Trophy, 25.09". Formula2.net . 13 أكتوبر 2005 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  40. ^ [2] [ رابط معطل ‍ ]
  41. ^ "سيارات السباق الرياضية: Aintree International". Racingsportscars.com . 2 أكتوبر 1954 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  42. ^ [3] [ رابط معطل ‍ ]
  43. ^ abc Darren Galpin. "1955 Formula Libre Races". Teamdan.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  44. ^ "كأس BRDC الدولي لعام 1955". ChicaneF1.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  45. ^ "سيارات السباق الرياضية: تارغا فلوريو". Racingsportscars.com . 16 أكتوبر 1955 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  46. ^ "سيارات السباق الرياضية: سباق لومان 24 ساعة". Racingsportscars.com . 12 يونيو 1955 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  47. ^ "سباقات السيارات الرياضية: 9 ساعات في جودوود". Racingsportscars.com . 20 أغسطس 1955 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  48. ^ "سيارات السباق الرياضية: أولتون بارك الدولية". Racingsportscars.com . 27 أغسطس 1955 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  49. ^ Pleijsier, Leopold (3 June 1956). "نتائج سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في بلجيكا عام 1956". موقع F1 Fansite . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  50. ^ "سيارات السباق الرياضية: سوبر كورتيماجيوري". Racingsportscars.com . 24 يونيو 1956 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  51. ^ Pleijsier, Leopold (1 July 1956). "نتائج سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في فرنسا عام 1956". موقع F1 Fansite . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  52. ^ Pleijsier, Leopold (13 May 1956). "نتائج سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في موناكو عام 1956". موقع F1 Fansite . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  53. ^ [4] [ رابط معطل ‍ ]
  54. ^ "سيارات السباق الرياضية: سباق لومان 24 ساعة". Racingsportscars.com . 29 يوليو 1956 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  55. ^ "سيارات السباق الرياضية: جائزة السويد الكبرى". Racingsportscars.com . 12 أغسطس 1956 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  56. ^ Pleijsier, Leopold (2 September 1956). "نتائج سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في إيطاليا عام 1956". موقع F1 Fansite . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  57. ^ [5] [ رابط معطل ‍ ]
  58. ^ دارين جالبين. "سباقات الفورمولا واحد غير العالمية لعام 1956". Silhouet.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  59. ^ [6] [ رابط معطل ‍ ]
  60. ^ "سيارات السباق الرياضية: سباق الجائزة الكبرى السويدي". Racingsportscars.com . 11 أغسطس 1957 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  61. ^ "سيارات سباق رياضية : 1000 كيلومتر بوينس آيرس". Racingsportscars.com . 20 يناير 1957 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  62. ^ Pleijsier, Leopold (4 أغسطس 1957). "نتائج سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في ألمانيا عام 1957". موقع F1 Fansite . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  63. ^ "نتائج موسم الفورمولا 1 لعام 1957". موقع مشجعي الفورمولا 1. 16 يناير 1957. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  64. ^ [7] [ رابط معطل ‍ ]
  65. ^ [8] [ رابط معطل ‍ ]
  66. ^ "الفورمولا 2 1958 – الكأس الدولية". Formula2.net . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  67. ^ [9] [ رابط معطل ‍ ]
  68. ^ [10] [ رابط معطل ‍ ]
  69. ^ "سيارات السباق الرياضية: نوربورغرينغ 1000 كيلومتر". Racingsportscars.com . 1 يونيو 1958 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  70. ^ "فورمولا 2 1958 – رانس". Formula2.net . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  71. ^ [11] [ رابط معطل ‍ ]
  72. ^ "نتائج موسم الفورمولا 1 لعام 1958". موقع مشجعي الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  73. ^ "ملف تعريف سائق السباق بيتر كولينز". motorsportmagazine.com . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2018 .
  74. ^ abc "الأرشيف الكامل لبيتر كولينز". سيارات السباق الرياضية. ص 2، 3. تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .

قراءة إضافية

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ بيتر كولينز .
  • الملف الشخصي لبيتر كولينز في جمعية أصحاب السيارات 500
  • هذا الرجل الساحر
سبقه حوادث الفورمولا وان المميتة
3 أغسطس 1958 		نجح من قبل
المراكز الرياضية
سبقه
الفائز بكأس BRDC الدولي
عام 1955 		نجح من قبل
سبقه
الفائز بكأس BRDC الدولي
عام 1958 		نجح من قبل
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بيتر_كولينز_(سائق_سباق)&oldid=1255252141"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate