طواف فرنسا 1976

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

كان سباق فرنسا للدراجات عام 1976 النسخة الثالثة والستين من سباق فرنسا للدراجات، أحد سباقات الجائزة الكبرى . أقيم السباق بين 24 يونيو و18 يوليو، وشمل 22 مرحلة غطت مسافة 4017 كيلومترًا (2496 ميلًا) . فاز به لوسيان فان إيمبي ، المتخصص في تسلق الجبال ، في منافسة شرسة مع الفائز السابق برنارد ثيفينيه وجوب زوتيميلك . فاز زوتيميلك بثلاث مراحل جبلية عالية، من بينها ألب دو هويز وبوي دو دوم، لكن هذا السباق اشتهر عندما هدد المدير الرياضي الشاب لفريق فان إيمبي ، سيريل غيمار ، بإخراج فان إيمبي عن الطريق بسيارة الفريق إذا لم يهاجم. عندها هاجم فان إيمبي وفاز بالسباق.  

لكن المفاجأة الكبرى في سباق فرنسا للدراجات كانت فريدي مارتنز ، الذي فاز في أول مشاركة له في السباق بثماني مراحل وحصل على تصنيف النقاط ، وتصدر الترتيب العام لمدة عشرة أيام.

لم يشارك إيدي ميركس، الفائز خمس مرات، في سباق فرنسا للدراجات عام 1976 بسبب إصابته. أما برنارد ثيفينيه، الفائز عام 1975 ، فقد انسحب من السباق في المرحلة التاسعة عشرة، ولكن في تلك المرحلة كان من الواضح أن فان إيمبي سيفوز بالسباق.

فاز جيانكارلو بيليني بتصنيف الجبال برصيد 170 نقطة، متقدماً بنقطة واحدة فقط على لوسيان فان إمبي . أما تصنيف أفضل متسابق شاب فكان من نصيب إنريكي مارتينيز هيريديا . وكان هيريديا قد فاز بسباق طواف المستقبل عام 1974، لكنه لم يحقق أي فوز آخر بعد ذلك. [ 2 ]

الفرق

بدأ سباق فرنسا للدراجات عام 1976 بـ 13 فريقًا، أرسل كل فريق 10 دراجين، ليصبح المجموع 130. [ 3 ]

الفرق المشاركة في السباق هي: [ 3 ]

المرشحون الأوفر حظاً قبل السباق

واجه إيدي ميركس ، الفائز بسباق فرنسا للدراجات خمس مرات، صعوبة في استعادة لياقته في عام 1976، وعانى من تقرحات في منطقة السرج. فقرر عدم المشاركة في سباق فرنسا للدراجات لعام 1976. وكان المرشح الأبرز للفوز آنذاك هو جوب زوتيميلك ، الذي لم يسبق له أن حلّ في مركز أدنى من الخامس في سباق فرنسا للدراجات. أما برنارد ثيفينيه ، الفائز بالسباق السابق، فقد قدم موسمًا ربيعيًا مميزًا، حيث فاز بسباق دوفينيه ليبريه . وكان لويس أوكانيا ، الفائز السابق الآخر الذي لا يزال يشارك في السباقات، قد حلّ ثانيًا في سباق فولتا إسبانيا عام 1976 ، وكان يأمل في الفوز مجددًا. [ 4 ] كما كان هيني كويبر، بطل العالم آنذاك، يُعتبر من المرشحين الأبرز للفوز قبل انطلاق السباق. [ 5 ]

لم يكن ريمون بوليدور، البالغ من العمر 40 عامًا والذي كان يحتل المركز الثاني دائمًا، مرشحًا للفوز بأي حال من الأحوال، حيث كان يخوض سباقه الأخير في طواف فرنسا. ورغم أنه أنهى السباق متأخرًا بفارق كبير عن فان إيمبي وزوتيميلك، إلا أنه فاجأ بقية المتسابقين بصعوده إلى منصة التتويج وحصوله على المركز الثالث.

المسار والمراحل

انطلق سباق طواف فرنسا لعام 1976 في 24 يونيو، وتضمن يومي راحة، الأول في ديفون ليه بان والثاني في لو باركاريس . [ 6 ] قُسّم طواف فرنسا لعام 1976 إلى 22 مرحلة ومرحلة تمهيدية واحدة. من بين المراحل الـ 22، كانت ثلاث منها مراحل مقسمة: المرحلتان 5 و22 قُسّمتا إلى مرحلتين نصفيتين، والمرحلة 18 قُسّمت إلى ثلاث مراحل أصغر. بلغ أعلى ارتفاع في السباق 2115 مترًا (6939 قدمًا) عند قمة ممر كول دو تورماليه الجبلي في المرحلة 15. [ أ ] [ 7 ] [ 9 ]  

كان من المقرر أصلاً أن تكون المرحلة 18أ  أطول بمقدار 47 كيلومتراً، ولكن بعد المرحلة 17، لاحظت إدارة سباق فرنسا للدراجات أن الدراجين قد استنفدوا طاقتهم، فقامت بتقصير المرحلة. [ 10 ]

خصائص المرحلة والفائزون [ 11 ] [ 6 ] [ 12 ]
منصةتاريخدورةمسافةيكتبالفائز
P24 يونيوسان جان دي مون8 كم (5 ميل)  تجربة زمنية فردية فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
125 يونيوسان جان دي مون إلى أنجيه173 كم (107 ميل)  مسرح مسطح فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
226 يونيوأنجيه إلى كاين237 كم (147 ميل)  مسرح مسطح جيوفاني باتاجلين ( إيطاليا ) 
327 يونيومن لو توكيه باريس بلاج إلى لو توكيه باريس بلاج37 كم (23 ميل)  تجربة زمنية فردية فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
428 يونيولو توكيه-باريس-بلاج إلى بورنيم (بلجيكا)258 كم (160 ميل)  مسرح مسطح هيني كويبر ( هيلث ) 
5أ29 يونيولوفين (بلجيكا) إلى لوفين (بلجيكا)4 كم (2 ميل)  تجربة زمنية جماعيةهولنداتي آي - رالي - كامبانيولو
5بلوفين (بلجيكا) إلى فيرفييه (بلجيكا)144 كم (89 ميل)  المرحلة النصفية ميغيل ماريا لاسا ( إسبانيا ) 
630 يونيوباستون إلى نانسي209 كم (130 ميل)  مسرح مسطح ألدو باريكيني ( إيطاليا ) 
71 يوليونانسي إلى مولهاوس206 كم (128 ميل)  المسرح الجبلي فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
82 يوليوفالنتيني إلى ديفون ليه با220 كم (137 ميل)  المسرح الجبلي جاك إسكلاسان ( فرنسا ) 
3 يوليوديفون ليه بانيوم الراحة
94 يوليومن ديفون ليه با إلى ألب دويز258 كم (160 ميل)  مسرح الجبل جوب زوتيميلك ( هولندا ) 
105 يوليومن Le Bourg-d'Oisans إلى Montgenèvre166 كم (103 ميل)  مسرح الجبل جوب زوتيميلك ( هولندا ) 
116 يوليومونتجينفر إلى مانوسك224 كم (139 ميل)  مسرح الجبل خوسيه فييخو ( إسبانيا ) 
7 يوليولو باركاريسيوم الراحة
128 يوليوLe Barcarès إلى Bolquères Pyrenees 2000205 كم (127 ميل)  مسرح الجبل ريموند ديليسلي ( فرنسا ) 
139 يوليوFont-Romeu-Odeillo-Via إلى Saint-Gaudens188 كم (117 ميل)  مسرح الجبل ويلي تيرلينك ( بلجيكا ) [ 13 ] 
1410 يوليوسان جودان إلى سان لاري سولان139 كم (86 ميل)  مسرح الجبل لوسيان فان إمبي ( بلجيكا ) 
1511 يوليومن سانت لاري سولان إلى باو195 كم (121 ميل)  مسرح الجبل فلاديميرو بانيزا ( إيطاليا ) 
1612 يوليومن باو إلى فلورانس152 كم (94 ميل)  مسرح مسطح ميشيل بولنتييه ( بلجيكا ) 
1713 يوليوفلورانس إلى أوش39 كم (24 ميل)  تجربة زمنية فردية فرديناند براك ( بلجيكا ) 
18أ14 يوليوأوش إلى لانجون86 كم (53 ميل)  المرحلة النصفية فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
18بلانغون إلى لاكانو123 كم (76 ميل)  المرحلة النصفية فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
18 جلاكانو إلى بوردو70 كم (43 ميلاً)  المرحلة النصفية جيربن كارستنز ( هولندا ) 
1915 يوليومن سانت فوي لا غراند إلى تول220 كم (137 ميل)  مسرح مسطح هوبرت ماتيس ( فرنسا ) 
2016 يوليومن تول إلى بوي دي دوم220 كم (137 ميل)  مسرح الجبل جوب زوتيميلك ( هولندا ) 
2117 يوليومن مونتارجي إلى فرساي145 كم (90 ميل)  مسرح مسطح فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
22أ18 يوليوباريس6 كم (4 ميل)  تجربة زمنية فردية فريدي مارتنز ( بلجيكا ) 
22بباريس إلى باريس ( الشانزليزيه )91 كم (57 ميل)  المرحلة النصفية جيربن كارستنز ( هولندا ) 
المجموع4017 كم (2496 ميل) [ 14 ]  

نظرة عامة على السباق

لوسيان فان إمبي (في الصورة في Acht van Chaam عام 1975 ) ، الفائز بالتصنيف العام

الأسبوع الأول

فاز فريدي مارتنز بالمرحلة التمهيدية بفارق 17 ثانية عن صاحب المركز الثاني. بين عامي 1967 و2012، تضمنت معظم سباقات طواف فرنسا مرحلة تمهيدية، وهي عبارة عن سباق فردي قصير ضد الساعة لا يتجاوز 10 كيلومترات، وكان فوز مارتنز هذا هو الأكبر في تاريخ الطواف. للمقارنة، كان أكبر فوز  لمركس في المرحلة التمهيدية بفارق 11 ثانية فقط، ومع ذلك لا يزال ثالث أكبر فوز على الإطلاق. كان المدير الرياضي لفريق فلاندريا هو غيوم "لوم" دريسينز، وهو رجل يعرف متطلبات الفوز بطواف فرنسا بعد أن درب مركس ؛ وكان مترددًا في السماح لنجمه الشاب الواعد بالمشاركة في الطواف في هذه المرحلة المبكرة من مسيرته، لكن مالك الفريق بول كلايس نقض قراره وأُضيف مارتنز إلى قائمة المشاركين. [ 15 ] بعد فوزه في المرحلة التمهيدية، حقق فوزًا آخر في المرحلة الأولى، وخلال المرحلة الثانية حاول مجددًا شق طريقه إلى مقدمة المجموعة للمنافسة على الفوز، لكنه، شأنه شأن الجميع، خسر أمام جيوفاني باتاجلين الذي انتزع الفوز بفارق عشر ثوانٍ كاملة. أما المرحلة الثالثة فكانت سباقًا فرديًا ضد الساعة، لمسافة 37 كيلومترًا حول منتجع شاطئي على طول القناة الإنجليزية يُعرف باسم لو توكيه باريس بلاج. [ 16 ] مرة أخرى، خطف مارتنز الأضواء متفوقًا بسهولة على المرشحين الثلاثة الأوائل، بالإضافة إلى متخصصي سباقات ضد الساعة، بفارق كبير يزيد عن دقيقتين. في الواقع، لم يكن صاحب المركز الثاني، بفارق 1:37 دقيقة، مرشحًا للفوز ولا متخصصًا، بل كان صديقه المقرب في المجموعة، وهو شاب بلجيكي آخر يُدعى ميشيل بولينتييه ، الذي يشارك مارتنز نفس تاريخ الميلاد، لكنه يكبره بعام واحد. ومن بين الدراجين الصاعدين الآخرين الذين قدموا أداءً جيدًا خلال سباق الزمن، كان الهولندي وبطل العالم الحالي هيني كويبر الذي أنهى السباق متأخرًا بفارق 2:57 دقيقة عن مارتنز، لكنه مع ذلك كان أفضل من ثيفينيه وفان إمبي وزوتيميلك . 

فاز كويبر بالمرحلة الرابعة، متفوقًا على إريك لودر في سباق سرعة، حيث أنهى الاثنان السباق متقدمين بتسع ثوانٍ على بييرو غافاتزي ، وغاي سيبيل ، وجيرارد فيانين . أما المرحلة الخامسة (أ) فكانت سباقًا قصيرًا ضد الساعة للفرق، فاز به فريق تي آي-رالي ، الذي بدأ يبرز كواحد من أقوى فرق سباقات ضد الساعة في تاريخ طواف فرنسا، إذ لم تشهد المرحلة تغييرات كبيرة في الوضع العام. وكانت المرحلة الخامسة (ب) مرحلة مسطحة أخرى، تمكن الفائز فيها من تحقيق تقدم بعشر ثوانٍ تقريبًا على المتسابقين المطاردين الذين سبقوا المجموعة الرئيسية . وقد وجد غاي سيبيل طريقة للتقدم مجددًا، لكنه لم ينجح مرة أخرى، وهذه المرة أمام ميغيل ماريا لاسا الذي فاز بالسباق. وخلال المرحلة السادسة من باستون إلى نانسي، انطلق المتسابق الإيطالي ألدو باريكيني منفردًا وفاز بالمرحلة، متقدمًا بأربع دقائق ونصف على المجموعة الرئيسية. كانت المرحلة السابعة مرحلة جبلية متوسطة عبر جبال الفوج، بما في ذلك جراند بالون الذي امتد من باستون إلى مولهاوس ، وانتهت بسباق سرعة جماعي على مضمار الدراجات حيث تفوق مارتنز على بييرو جافاتزي وجاك إسكلاسان عند خط النهاية، محققًا فوزه الرابع في المرحلة الأولى.

العودة إلى ألب دويز

كانت المرحلة الثامنة مرحلة جبلية متوسطة أخرى عبر جبال جورا ، وتكررت فيها مراكز منصة التتويج من اليوم السابق، حيث احتل غافاتزي وإسكلاسان ومارتينز المراكز الأولى، إلا أن إسكلاسان فاز هذه المرة. قبل يوم الراحة الأول، كان الوضع العام يشير إلى فوز مارتنز بالقميص الأصفر بفارق 2:04 دقيقة عن بولنتييه، و3:16 دقيقة عن كويبر، و3:23 دقيقة عن جان بيير دانغويوم، و3:31 دقيقة عن ريمون بوليدور . [ 16 ]

كان يُعتقد أن برنارد ثيفينيه، وجوب زوتيميلك، ولوسيان فان إمبي هم أبرز المرشحين للفوز باللقب، لكن جميعهم كانوا متأخرين عن الصدارة بحوالي أربع دقائق. في الواقع، كانوا ينتظرون المراحل الجبلية لبدء معركتهم، حيث صُمم طواف فرنسا عام 1976 ليكون شاقًا للغاية، إذ تضمن ثماني مراحل جبلية عالية، من بينها ثلاث مراحل متتالية في جبال الألب ، تلتها يوم راحة، ثم أربع مراحل متتالية في جبال البرانس، ليصبح المجموع سبع مراحل جبلية متتالية أرهقت المتسابقين، ولم يتبقَ سوى عدد قليل منهم، ومن بينهم فقط المتسابقون المتميزون في التسلق، في المنافسة على الفوز بحلول المرحلة السابعة عشرة، وهي المرحلة الأخيرة ضد الساعة، تلتها مرحلة جبلية عالية أخيرة على قمة بوي دو دوم في المرحلة العشرين. انتهت المرحلة الجبلية الأولى في منتجع ألب دو هويز الجبلي . لم يسبق لأي من متسابقي طواف فرنسا أن خاض هذه المرحلة خلال الطواف، إذ لم تُدرج فيه منذ طواف فرنسا عام ١٩٥٢، حين أحضر صاحب فندق في المدينة صندوقًا من المال إلى منظمي الطواف وطلب منهم إقامة الطواف الكبير في جبله. تكرر التاريخ ليعود الطواف إلى منتجع جبال الألب، لكن التاريخ لم يكتفِ بالانتظار ربع قرن آخر، بل ولدت أسطورة ألب دويز.

في هذه المرحلة من سباق فرنسا للدراجات، انبهر العديد من الصحفيين بالأداء المذهل لمارتنز، لدرجة أنهم تكهنوا بإمكانية فوزه بالسباق. حتى جاك أنكيتيل، بطل السباق خمس مرات ، اعتقد أنه قادر على تكرار إنجاز مواطنه إيدي ميركس والفوز باللقب في أول مشاركة له. وبسبب مراحل كهذه، شعر مديره الرياضي لوم دريسينز بالقلق حيال إشراك المتسابق الشاب في السباق، لأن مرحلة كارثية في الجبال العالية قد يكون لها تأثير مدمر على نفسية المتسابق الشاب. مع ذلك، شعر مارتنز بأنه مستعد لذلك، إذ تدرب هو وصديقه ميشيل بولنتييه على جبل ألب دو هويز عشرين مرة خلال فترة الراحة بين المواسم للتأكد من إتقانه جميع المنعطفات الحادة البالغ عددها 21 منعطفًا. كان المدير الرياضي لفريق فان إمبي هو الدراج الشاب المتقاعد سيريل غيمار ، وقد اقترح غيمار، برفقة قائد فريقه روبرت مينتكيفيتش، على فان إمبي أن يهاجم مباشرةً عند سفح جبل ألب دو هويز، وهذا ما كان ينوي فعله بالضبط. في الواقع، في بداية المرحلة، اقترب فان إمبي من مارتنز، وابتسم ابتسامة ساخرة، وأخبره أنه سيهاجم عند سفح الجبل. رد مارتنز بوجه جامد قائلاً فقط "أنا جاهز"، لأنه كان يعلم أنه كذلك.

انكسر رتابة ركوب الدراجات في الصباح الباكر عبر الوادي عندما التقط جيربن كارستنز مخروطًا مروريًا من جانب الطريق ووضعه على رأسه كقبعة أثناء مواصلة الركوب. دوّت صيحات الضحك والتأييد في أرجاء المجموعة، لكن مسؤولي السباق لم يكونوا مسرورين، إذ سرعان ما تم رصده وتغريمه 175 فرنكًا بتهمة "إلقاء نكات سخيفة"، مما دفع الهولندي إلى خلع قبعته الجديدة وإلقائها على بعض المشجعين الواقفين على جانب الطريق. وسرعان ما تحولت النكات السخيفة إلى هجمات جادة، حيث تمكنت مجموعة من حوالي أربعين متسابقًا من تجاوز الصعود الأول بنجاح، بمن فيهم المتسابقون الثلاثة المرشحون للفوز، بالإضافة إلى المتسابقين الشباب كويبر وبولينتير ومارتنز. رغم نصيحة مديره وقائد فريقه، انضم فان إيمبي إلى هجوم مبكر شنه الدراجان الإيطاليان فاوستو بيرتوليو ومارسيلو بيرغامو ، لاختبار الوضع ومعرفة ما إذا كان بإمكانه الانفراد بالصدارة. وسرعان ما لحقت بهم المجموعة التي يقودها زوتيميلك وثيفينيه. وعندما وصل السباق إلى سفح جبل ألب دو هويز، شنّ الدراج الفرنسي ريمون ديليس الهجوم الأول، ومنذ ذلك الحين بدأ الدراجون بالتراجع تباعًا، بمن فيهم كويبر ومارتينز وبولينتييه. ثم واصل زوتيميلك وفان إيمبي هجماتهما المتواصلة حتى أصبحا الدراجين الوحيدين المتبقيين. ولم يتمكن ثيفينيه ولا بوليدور من مجاراة الدراجين القادمين من البلدان المنخفضة ، حيث تراجعا ضمن مجموعة من ستة دراجين. كان الإسباني فرانسيسكو غالدوس آخر المتسابقين الذين حافظوا على التقارب، لكن في النهاية انفرد فان إيمبي وزوتيميلك بالصدارة متجهين نحو خط النهاية، حيث تمكن زوتيميلك أخيرًا من الانفراد بالصدارة والفوز بالمرحلة. في نهاية المطاف، ارتدى فان إيمبي القميص الأصفر لأول مرة في مسيرته، وارتقى زوتيميلك إلى المركز الثاني بفارق أقل من عشر ثوانٍ خلف فان إيمبي، وبينما خسر مارتنز وقتًا كبيرًا، إلا أنه تمكن من الحفاظ على المركز الثالث بفارق 54 ثانية.

في اليوم التالي، وخلال المرحلة العاشرة، واجه المتسابقون ثلاث صعودات شاقة أخرى، تضمنت خط النهاية على قمة جبل مونتجينفر . ومرة ​​أخرى، كانت الهجمات متكررة ومتواصلة بلا هوادة، مما أدى إلى انهيار المجموعة الرئيسية لليوم الثاني على التوالي. تبددت جميع آمال مارتنز في الفوز بسباق فرنسا للدراجات، حيث لم يتمكن من مجاراة نخبة المتسلقين لليوم الثاني على التوالي. في المقابل، قدم زميله بولينتييه أداءً قويًا وكان ضمن المجموعة الأخيرة من نخبة الدراجين في الصعود الأخير، لكنه وبيرغامو بدآ بالتراجع بينما واصل ديليسلي، وبوليدور، وكويبر، وغالدوس، وزوتيميلك، وفان إيمبي، وثيفينيه التقدم. في النهاية، كان فان إيمبي، وزوتيميلك، وثيفينيه يتنافسون معًا مع اقتراب خط النهاية، حيث تمكن زوتيميلك من الانفراد بالصدارة ليحقق فوزه الثاني على التوالي في المرحلة. [ 17 ] في الوضع العام، انفصل فان إمبي وزوتيميلك عن بقية المتسابقين، لكن الفارق بينهما لم يتجاوز 7 ثوانٍ. وجاء بوليدور في المركز الثالث بفارق دقيقة و36 ثانية، وحامل اللقب ثيفينيه في المركز الرابع بفارق دقيقة و48 ثانية، وغالدوس في المركز الخامس بفارق دقيقتين و4 ثوانٍ، بينما كان بيرتوليو متأخرًا عنه بثانية واحدة فقط، واحتل بولينتييه وكويبر وديليسلي وخوسيه مارتينز المراكز العشرة الأولى، بفارق يزيد عن 4 دقائق لكل منهم. [ 16 ] كانت المرحلة الحادية عشرة مذهلة بفضل الهجوم الفردي المهيمن الذي شنه خوسيه لويس فييخو ، الذي أنهى المرحلة متقدمًا بفارق 22 دقيقة و50 ثانية عن صاحب المركز الثاني جيربن كارستينز، وبفارق 23 دقيقة و7 ثوانٍ عن بقية المتسابقين بقيادة فريدي مارتينز صاحب المركز الثالث. لم يُشكّل فييخو تهديدًا للمتصدرين، لذا لم تشهد قمة الترتيب العام أي تغييرات جوهرية قبل يوم الراحة الثاني، إلا أن فوزه بالمرحلة كان لافتًا للنظر، إذ حقق أكبر فارق فوز في تاريخ ما بعد الحرب العالمية الثانية. فاز خوسيه فييخو بالمرحلة متقدمًا بفارق 22 دقيقة و50 ثانية عن أقرب منافسيه. [ 18 ]

جبال البرانس

في المرحلة الثانية عشرة بعد يومين، شنّ رايموند ديليسلي هجومًا فرديًا آخر كان له تداعيات على الترتيب العام. انطلق ديليسلي في هجومه، ورغم أنه لم يُعتبر منافسًا قويًا على الفوز باللقب، إلا أنه كان متأخرًا بأكثر من أربع دقائق عن المتصدر، ما دفع فان إمبي للتساؤل عما إذا كان عليه اللحاق به. نصحه غيمار بالثبات ومراقبة زوتيميلك عن كثب، إذ شعر أن زوتيميلك هو المتسابق الوحيد الذي يُهدد فرصه في الفوز. مع ذلك، فاجأ ديليسلي الجميع في نهاية اليوم بالبقاء متقدمًا، وحقق فارقًا زمنيًا بلغ 4:59 دقيقة عن أنطونيو مينينديز عند عبوره خط النهاية في منتجع بيرينيه 2000. عندما عبر زوتيميلك خط النهاية بنفس توقيت فييخو، كان متأخرًا عنه بفارق 6 دقائق و57 ثانية، بينما عبر فان إيمبي والمتنافسون الآخرون خط النهاية بعده بثانية واحدة. هذا يعني أن زوتيميلك قد انتزع ثانية واحدة من فان إيمبي للمرة الثالثة على التوالي، لكنهما الآن يتأخران عن متصدر السباق الجديد، ريمون ديليسلي، بفارق 3 دقائق تقريبًا. في المرحلة 13، بقي المتنافسون متقاربين، وتنافست مجموعة من سبعة متسابقين نجحوا في اجتياز جميع المرتفعات على الفوز بالمرحلة. فاز ريجيس أوفيون بالمرحلة في البداية، متقدمًا على ويلي تيرلينك وفلاديميرو بانيزا، لكن أوفيون فشل في اختبار المنشطات [ 17 ] ، فتمت ترقية تيرلينك وبانيزا إلى المركزين الأول والثاني، بينما بقي المركز الثالث شاغرًا، وبقي أوفيون في مؤخرة الترتيب ليخوض المنافسة مرة أخرى في يوم آخر.

شملت المرحلة الرابعة عشرة ممرات كول دو مينت، وبورتيون، وبيريسور ، وانتهت بقمة سانت لاري سولون، مما غيّر مسار السباق بشكل جذري، حيث لم يكن أي متسابق على بُعد أكثر من عشر دقائق من صاحب القميص الأصفر بنهاية اليوم. بدأت المرحلة كأي يوم آخر في الجبال، حيث هاجم المتسابقون الطامحون للانفراد بالصدارة والباحثون عن لقب ملك الجبال المرتفعات الأولى، آملين في الحفاظ على تقدمهم أو حصد النقاط. لكن سرعان ما تشكلت مجموعة من خمسة متسابقين أقوياء في انفراد لفت انتباه غيمار، ربما لوجود لويس أوكانيا بينهم . كان أوكانيا متأخرًا عن فان إيمبي بحوالي عشر دقائق، وهي مسافة كبيرة، لكن أوكانيا كان متسابقًا قويًا للغاية، وبفضل أدائه المميز في وقت سابق من الموسم، كان يُنظر إليه مرة أخرى كمنافس قوي على لقب طواف فرنسا. يُضاف إلى ذلك حقيقة أن ما فعله أوكانيا للفوز بسباق فرنسا للدراجات عام 1971 كان لا يزال راسخًا في أذهان الجميع آنذاك، وأن آخر مرة خاض فيها أوكانيا مرحلة تضمنت ممر كول دي مينتي ، خلال سباق فرنسا للدراجات عام 1973 ، قد تفوق فيها على جميع المتسابقين الآخرين وفاز بالمرحلة بفارق عدة دقائق عن الجميع باستثناء زوتيميلك. [ 19 ] ومهما كانت دوافع غيمار، فقد أراد من فان إيمبي الانضمام إلى هذا الهجوم الذي ضم أيضًا متسلقين أقوياء آخرين مثل والتر ريكومي، المرشح للفوز بسباق جيرو ، والمتخصص الإسباني في التسلق بيدرو توريس ، ولكن من الواضح أن هذا لم يكن جزءًا من الاستراتيجية المخطط لها مسبقًا، وبدا ظاهريًا محفوفًا بالمخاطر بلا داعٍ، حيث كان فان إيمبي مترددًا في القيام بذلك عندما أصدر غيمار الأمر. اتبع غيمار حدسه وأصبح متحمسًا، مهددًا بصدمه بسيارة الفريق إذا لم يهاجم [ 4 ] وبعد انتهاء النقاش، كان فان إمبي في طريقه لتقليص الفجوة بينما كان زوتيميلك وديليسلي وبوليدور والبطل المدافع يشاهدون دون رد فعل، إما لشعورهم بعدم قدرتهم على الصمود أمام هجوم بعيد المدى، أو في حالة زوتيميلك لعدم شعوره بأن الانفراد سينجو.

عندما انضم فان إيمبي إلى المجموعة المنفردة، واصلا العمل معًا، واتسع الفارق بينهما وبين المجموعة الرئيسية المتضائلة تدريجيًا. لم يجد أوكانا أي مشكلة في التعاون مع فان إيمبي، إذ كان أوكانا وزوتيميلك خصمين لدودين لعدة أسباب [ 4 ] ، كما تورط كلاهما في حوادث تحطم أسفرت عن إصابات خطيرة وكادت تودي بحياتهما، حيث غادرا السباق بواسطة مروحية أو سيارة إسعاف خلال حادث تحطم في طواف فرنسا عام 1971، وحادث تحطم آخر في سباق ميدي ليبر عام 1974. في سبعينيات القرن الماضي، لم يكن لدى الدراجين وقادة الفرق على الطريق إمكانية الوصول إلى المعلومات الحديثة الآنية المتعلقة بالفروق الزمنية، وعندما علم زوتيميلك أن المجموعة المنفردة التي كان فان إيمبي على وشك الانضمام إليها تعمل على زيادة الفارق الزمني، ويبدو أنها ستفلت منه إذا لم يتفاعل على الفور، كان الأوان قد فات. لم يدافع فريق بيجو ديليل عن القميص الأصفر كما توقع زوتيميلك [ 20 ] ، وهذا ما ساهم أيضًا في تردده. بمجرد أن أدرك زوتيميلك أن ديليسلي لن يلاحق فان إيمبي، علم أن مطاردته ستكون هجومًا فرديًا، إذ لم يكن بوسع أحد، بمن فيهم ديليسلي وبوليدور وثيفينيه، مجاراته. انطلق زوتيميلك بمفرده في المطاردة، يلاحقه بشراسة كيلومترًا بعد كيلومتر، وتمكن من الاقتراب منه بفارق دقيقة تقريبًا. ولكن مع وصول فان إيمبي إلى المجموعة المنفردة المؤلفة من متسلقين أقوياء للغاية، بدأوا جميعًا بالعمل معًا، يتناوبون على بذل الجهد الأكبر في المقدمة، مما أدى إلى اتساع الفارق بينه وبين زوتيميلك. كان زوتيميلك من أفضل الدراجين في جيله، لكن لم يكن بوسعه ببساطة اللحاق بهذا العدد الكبير من الدراجين العالميين الذين يعملون معًا. وبحلول وصوله إلى الصعود الأخير، كان من المؤكد أنه لن يتمكن من اللحاق بفان إيمبي، الذي هاجم لاحقًا في المرحلة المجموعة المنفردة التي كان فيها، وانطلق منفردًا نحو الفوز بالمرحلة، ونحو الفوز بالقميص الأصفر بعد انسحاب ديليسلي. كان زوتيميلك أسرع من أي متسابق آخر في الصعود الأخير، حيث تمكن من اللحاق بجميع المتسابقين الآخرين المنفردين، بمن فيهم توريس وأوكانا وريكومي، وإقصائهم. لكن هجوم فان إمبي أتى ثماره، وبحلول وصول زوتيميلك إلى خط النهاية، كان متأخرًا عن البلجيكي بأكثر من ثلاث دقائق. وتراجع ديليسلي إلى المركز الثالث في تمام الساعة 9:27، بينما قفز ريكومي إلى المركز الرابع في تمام الساعة 10:22، في حين تجاوز باقي المتسابقين العشرة الأوائل الجدد، بمن فيهم بوليدور وغالدوس وبيرتوليو وفريدي مارتنز وخوسيه بيسارودونا ولويس أوكانيا، إحدى عشرة دقيقة. [ 16 ]

كانت المرحلة الخامسة عشرة هي اليوم الأخير في جبال البرانس، وتضمنت ثلاثة مرتفعات تُدرج عادةً في سباق فرنسا للدراجات، وهي: كول داسبين، وكول دو تورماليه ، وكول دوبيسك. كان زوتيميلك المتسابق الوحيد الذي يملك فرصة واقعية لتجاوز فان إمبي، لكنهما أنهيا المرحلة معًا بفارق 5 دقائق و44 ثانية عن الفائز بانيزا، ودقيقتين و16 ثانية عن بقية المتسابقين المنفردين، بمن فيهم إنريكو باوليني ، وأرنالدو كافيرزاسي ، ودوناتو جولياني ، وأنطونيو مينينديز، وجورج تالبورديه ، وكارلوس ميليرو ، وخوسيه مارتينز، وميشيل بولينتييه، الذي ارتقى إلى المركز السابع في الترتيب العام بفضل بقائه ضمن هذه المجموعة المنفردة.

الأسبوع الأخير

كانت المرحلة السادسة عشرة عودةً إلى السهول حيث واصل بولينتييه أداءه القوي متفوقًا على مارتنز صاحب المركز الثاني، وكارستنز صاحب المركز الثالث، وبقية المتسابقين عند خط النهاية بفارق 16 ثانية. أما المرحلة السابعة عشرة فكانت المرحلة الأخيرة، وهي سباق فردي طويل ضد الساعة، وستحدد ما إذا كان فان إيمبي سيُحكم قبضته على صدارته، أو ما إذا كان زوتيميلك سيُقلص الفارق معه ويُهيئ لمعركة نهائية على قمة بوي دي دوم . فاز بالمرحلة فردي براك ، المتخصص في سباقات ضد الساعة ، بفارق 8 ثوانٍ عن النرويجي كنوت كنودسن ، المتخصص أيضًا في هذا النوع من السباقات. في سباق ضد الساعة السابق، كان مارتنز قد تفوق على براك بأكثر من دقيقتين، ورغم أنه أنهى هذه المرة في المركز الثالث بفارق 11 ثانية، إلا أن مارتنز أظهر قدرته على اجتياز الجبال العالية وتقديم أداء جيد في الأسبوع الأخير من سباق فرنسا للدراجات. لكن المعركة الأكبر في ذلك اليوم كانت من نصيب فان إيمبي الذي أنهى السباق في المركز الرابع متأخرًا بفارق 51 ثانية عن براك، والأهم من ذلك، متقدمًا بأكثر من دقيقة على زوتيميلك، ما يعني أنه بات يتقدم على الهولندي بفارق 4 دقائق و33 ثانية. كان هذا تحديًا كبيرًا لزوتيميلك على جبل بوي دي دوم، لكن المرحلة الجبلية الأخيرة في المرحلة العشرين كانت الفرصة الأخيرة لإحداث تغييرات جوهرية في الترتيب العام. في الواقع، كانت المرحلة الثامنة عشرة ثلاث مراحل مختلفة، مقسمة إلى الأقسام أ، ب، وج، حيث انتقل سباق فرنسا للدراجات من مدينة أوش التاريخية في سفوح جبال البرانس وصولًا إلى ساحل المحيط الأطلسي ومدينة بوردو التاريخية . فاز فريدي مارتنز بالمرحلة 18A بعد أن قدم أداءً مذهلاً في هذه المرحلة، حيث تفوق على جيربن كارستنز في سباق السرعة ليحقق الفوز. ثم في المرحلة 18B، تفوق على الفرنسي جاك إسكلاسان ليحرز الفوز، لكنه في المرحلة 18C خسر في النهاية وحلّ ثانياً في سباق السرعة، خلف جيربن كارستنز. شارك غاي سيبيلي أيضاً في هذه المراحل المتقاربة، وحصل على جائزة الروح القتالية في المراحل الثلاث تقديراً لجهوده. لم تشهد المرحلة 19 سباق سرعة جماعي، بل حُسمت بفضل مجموعة من المتسابقين المنفردين الذين تمكنوا من الوصول إلى خط النهاية قبل المجموعة الرئيسية بفارق يزيد قليلاً عن سبع دقائق، حيث فاز هوبير ماتيس بالمرحلة بفارق 0:07 ثانية عن المتسابقين الثمانية الآخرين المنفردين.

كانت المرحلة العشرون الفرصة الأخيرة لزوتيميلك للهجوم على فان إيمبي، وبالفعل هاجمه. طوال سباق فرنسا للدراجات، كان من الممكن أن يتسبب الإيقاع السريع الذي فرضه زوتيميلك وفان إيمبي أثناء هجماتهما المتبادلة في استبعاد ما يصل إلى نصف المتسابقين من السباق لإنهاء السباق خارج الوقت المحدد، لولا تغيير القواعد من قبل المسؤولين للسماح لمعظمهم بالبقاء في السباق، وكانت هذه المرحلة ستكون نسخة أخرى من ذلك. ضغط زوتيميلك على فان إيمبي، وكما حدث خلال المرحلة الجبلية الكبرى الأولى على جبل ألب دي هويز، كان زوتيميلك وفان إيمبي هما من تركا الجميع خلفهما، وكان فرانسيسكو غالدوس آخر متسابق يفقد الاتصال بهما. للمرة الثالثة في سباق فرنسا للدراجات، تمكن زوتيميلك من الابتعاد عن فان إيمبي وتحقيق فوزه الثالث في المرحلة الجبلية العالية، لكنه لم يتمكن من التفوق على فان إيمبي، حيث فاز باليوم بفارق 0.12 ثانية فقط، مما يعني فعليًا أن فان إيمبي هو من فاز بالسباق. كانت المرحلة 21 عودةً إلى السهول، وحُسمت في نهاية جماعية واصل فيها مارتنز هيمنته محققًا فوزه السابع في المراحل. أما المرحلة 22 فكانت مرحلةً مقسمة، وهي اليوم الأخير من السباق. بدأت المرحلة 22أ  بسباق ضد الساعة قصير لمسافة 6 كيلومترات حول جادة الشانزليزيه ، ثم اختُتم سباق فرنسا للدراجات، للعام الثاني على التوالي، بنهاية دائرية حول الشانزليزيه، مُؤسسًا بذلك تقليدًا استمر حتى يومنا هذا. الشيء الوحيد الذي حُسم خلال سباق ضد الساعة كان المركز الثالث والأخير على منصة التتويج، حيث تعادل بوليدور وديليسلي في المركز الثالث منذ بوي دو دوم، وكلاهما متأخر بفارق 12:15 دقيقة عن فان إيمبي، بينما كان الدراج الإيطالي ريكومي متأخرًا عنهما ببضع ثوانٍ فقط. أنهى ديليسلي السباق في المركز السادس، بينما تعادل بوليدور مع زوتيميلك في المركز الثاني، ليصعد بوليدور إلى منصة التتويج للمرة الثامنة في مسيرته الرائعة، وهو إنجازٌ باهرٌ بالنظر إلى أنه كان يبلغ من العمر 40 عامًا. وفاز بالمرحلة فريدي مارتنز، ليتعادل مع تشارلز بيليسيه وإيدي ميركس ، اللذين حققا هذا الإنجاز مرتين، كأول متسابقين في تاريخ طواف فرنسا يفوزون بثماني مراحل في جولة واحدة. وكانت هذه أيضًا المرة الثالثة التي يفوز فيها مارتنز بمرحلتين متتاليتين في هذه الجولة.

هذا يعني أن مارتينز كان سيتمكن من تحطيم هذا الرقم القياسي إذا استطاع الفوز في المرحلة الأخيرة. وجد نفسه في موقع جيد في مقدمة المجموعة، لكنه لم يوفق في النهاية واكتفى بالمركز الثاني، بينما حسم جيربن كارستينز فوزه في جولة فرنسا التي كانت ناجحة للغاية بالنسبة له. فاز إنريكي مارتينيز هيريديا بتصنيف أفضل متسابق شاب ، وذهب تصنيف سباقات السرعة المتوسطة إلى قائد فريق فان إمبي، روبرت مينتكيفيتش ، وذهبت جائزة الروح القتالية العامة إلى ريموند ديليسلي [ 6 ] ، بينما حصد فريدي مارتينز لقب تصنيف النقاط بسهولة . كان فان إيمبي يتنافس عادةً على تصنيف الجبال، وكاد أن يفوز به مجدداً، حيث تبادل هو وجيانكارلو بيليني الصدارة سبع مرات، لكن في النهاية فاز بيليني بالجائزة بفارق نقطة واحدة فقط، 170 نقطة مقابل 169 نقطة لفان إيمبي. وصعد إلى منصة التتويج في المركز الثالث ريمون بوليدور ، وفي المركز الثاني جوب زوتيميلك، بينما حصد لوسيان فان إيمبي القميص الأصفر الأخير كفائز بالترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات عام 1976. [ 16 ]

التداعيات

لوسيان فان إمبي – كان هذا فوزه الوحيد في سباق فرنسا للدراجات، مع أنه قبل اعتزاله كان قد فاز بستة ألقاب ملك الجبال ، متعادلاً مع الأسطورة فيديريكو باهامونتيس في صدارة الفائزين حتى عصر الإيبو في التسعينيات والألفية الجديدة. كان فان إمبي ينافس بقوة على الفوز بنسخة عام 1977 ، متصدراً السباق على جبل ألب دو هويز عندما صدمته سيارة، واضطر للانتظار عدة دقائق للحصول على دراجة جديدة بينما واصل المتسابقون الذين كانوا يلاحقونه طريقهم.

انسحب برنارد ثيفينيه من سباق فرنسا للدراجات خلال المرحلة التاسعة عشرة، ولم يكن يشكل تهديداً حقيقياً للدفاع عن لقبه من العام السابق. لكنه فاز في العام التالي، في واحدة من أشد المنافسات الثنائية في تاريخ السباق، مع هيني كويبر .

جوب زوتيميلك - في عام 1976، حلّ زوتيميلك في المركز الثاني للمرة الثالثة. لسوء حظه، تزامنت بداية مسيرته مع البطل إيدي ميركس، الحائز على اللقب خمس مرات، ونهايتها مع البطل برنارد هينو، الحائز على اللقب خمس مرات أيضاً. ارتدى زوتيميلك القميص الأصفر لأربعة أيام في الأسبوع الثالث من طواف فرنسا عام 1978 ، وستة أيام في الأسبوع الثاني من نسخة عام 1979 ، لكنه خسره في نهاية الطواف لصالح هينو في كلتا المناسبتين. فاز زوتيميلك بطواف فرنسا عام 1980 بفضل أدائه المميز في منتصف الطواف، حيث أقنع هينو بأنه لن يتمكن من الصمود في المراحل الجبلية أمامه، إذ قرر هينو المصاب الانسحاب وهو يرتدي القميص الأصفر متقدماً على زوتيميلك بفارق 0.21 ثانية فقط. حلّ زوتيميلك في المركز الثاني للمرة السادسة عام 1982، خلف برنارد هينو أيضاً.

بعد أدائه المميز في سباق فرنسا للدراجات، فاز فريدي مارتنز ببطولة العالم عام 1976، ثم ببطولة إسبانيا للدراجات عام 1977 بفوز ساحق، محققًا 13 فوزًا تاريخيًا في مراحل السباق. لكن بحلول عامي 1979 و1980، تراجع نجم مارتنز بشكل ملحوظ، وأصبح هامشيًا في عالم الدراجات. في الواقع، سافر مارتنز في مايو 1979 إلى الولايات المتحدة بحثًا عن طبيب من خارج أوروبا القارية ليؤكد عدم معاناته من مشكلة تعاطي المخدرات، خلافًا لما روجت له وسائل الإعلام. هبطت الطائرة التي كان مارتنز على متنها في نيويورك، لكنها تحطمت في وقت لاحق من ذلك اليوم أثناء مغادرتها شيكاغو ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 273 شخصًا، لتكون هذه الحادثة الأكثر دموية في تاريخ الولايات المتحدة. بدت مسيرة مارتنز وكأنها قصة مأساوية، لكنه في عام 1981 حقق أحد أعظم العودات في تاريخ الدراجات، بفوزه بالقميص الأخضر للمرة الثالثة ، وخمس مراحل أخرى، وتُوّج كل ذلك بفوز مذهل في بطولة العالم.

المنشطات

خلال سباق طواف فرنسا، أُجري 110 اختبارًا للكشف عن المنشطات. وجاءت نتائج ثلاثة متسابقين إيجابية. [ 21 ] بعد المرحلة الثالثة، جاءت نتيجة اختبار خيسوس مانزانيك إيجابية للمنشطات. [ 22 ] تلقى مانزانيك عقوبة 10 دقائق في الترتيب العام، وتم إيقافه لمدة شهر. [ 23 ] بعد المرحلة الثالثة عشرة، فشل الفائز ريجيس أوفيون في اختبار المنشطات. تم استبعاده من النتائج، وتقدم تيرلينك وبانيزا، اللذان كانا يحتلان المركزين الثاني والثالث، مركزًا واحدًا. في الترتيب الرسمي، لم يتم ترقية المتسابقين الآخرين، فبقي المركز الثالث شاغرًا. [ 17 ] تم ضبط برنارد لابورديه أثناء اختبار المنشطات، عندما حاول الغش. [ 21 ]

تصنيف القيادة والجوائز الثانوية

تضمنت جولة فرنسا للدراجات عام 1976 عدة تصنيفات، أربعة منها تمنح قمصانًا لمتصدريها. [ 24 ] وكان أهمها التصنيف العام ، الذي يُحسب بجمع أوقات إنهاء كل متسابق في كل مرحلة. وكان المتسابق صاحب أقل وقت مُجمّع هو متصدر السباق، ويُعرف بالقميص الأصفر؛ ويُعتبر الفائز بهذا التصنيف هو الفائز بجولة فرنسا. [ 25 ]

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تصنيفٌ للنقاط ، حيث يحصل الدراجون على نقاطٍ لإنهاء المرحلة ضمن أفضل المتسابقين، أو في سباقات السرعة المتوسطة. ويتصدر الدراج الحاصل على أكبر عددٍ من النقاط التصنيف، ويُعرف بقميصه الأخضر. [ 26 ] تم تغيير طريقة الحساب لجعل المنافسة أكثر سهولةً لغير المتخصصين في سباقات السرعة. [ 27 ] كانت هناك خمسة أنواعٍ من المراحل، بحسب عدد النقاط التي يمكن الحصول عليها:

  • المراحل الطبيعية: المراحل 1، 2، 4، 6، 7، 8، 16، 19، 21
  • مراحل الجبل: المراحل 9، 10، 11، 12، 13، 14، 15، 20
  • التجارب الطويلة: المرحلتان 3 و17
  • التجارب الزمنية للفرق: المرحلة 5أ
  • التجارب الزمنية القصيرة: المقدمة والمرحلة 22أ
  • المراحل النصفية: المراحل 5ب، 18أ، 18ب، 18ج و22ب

كان هناك أيضًا تصنيف للجبال . صنّفت المنظمة بعض المرتفعات إلى فئات أولى وثانية وثالثة ورابعة؛ وتُمنح النقاط في هذا التصنيف لأول الدراجين الذين يصلون إلى قمة هذه المرتفعات أولًا، مع منح نقاط أكثر للمرتفعات ذات الفئات الأعلى. ويتصدر الدراج الحاصل على أكبر عدد من النقاط التصنيف، ويرتدي قميصًا أبيض منقطًا باللون الأحمر . [ 28 ]

كان هناك تصنيف آخر هو تصنيف الدراجين الشباب . وقد تم تحديد هذا التصنيف بنفس طريقة التصنيف العام، ولكن كان الدراجون المحترفون الجدد فقط هم المؤهلون، وكان المتصدر يرتدي قميصًا. [ 29 ]

كان التصنيف الفردي الخامس هو تصنيف سباقات السرعة المتوسطة . وكان لهذا التصنيف قواعد مشابهة لتصنيف النقاط، ولكن تُمنح النقاط فقط في سباقات السرعة المتوسطة. في عام 1976، لم يكن لهذا التصنيف قميص خاص به. [ 30 ]

لتصنيف الفرق ، جُمعت أزمنة أفضل ثلاثة متسابقين من كل فريق في كل مرحلة؛ وكان الفريق المتصدر هو الفريق صاحب أقل زمن إجمالي. وتم تمييز متسابقي الفريق المتصدر بقبعات صفراء . [ 30 ] كما كان هناك تصنيف للفرق حسب النقاط. حصل المتسابقون على نقاط وفقًا لمراكزهم النهائية في كل مرحلة، حيث حصل المتسابق الأول على نقطة واحدة. جُمعت نقاط المتسابقين الثلاثة الأوائل من كل فريق، وكان الفريق صاحب أقل عدد من النقاط هو المتصدر. وارتدى متسابقو الفريق المتصدر قبعات خضراء. [ 30 ]

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك جائزة للروح القتالية ، حيث منحت لجنة تحكيم مؤلفة من صحفيين نقاطًا بعد مراحل معينة للدراج الذي اعتبروه الأكثر شراسة. وكان لكل مرحلة من المراحل المنقسمة فائز مشترك. [ 31 ] وفي ختام سباق فرنسا للدراجات، فاز ريمون ديليل بجائزة الروح القتالية الفائقة، والتي اختارها الصحفيون أيضًا. [ 6 ] مُنحت جائزة هنري ديغرانج التذكارية تكريمًا لمؤسس سباق فرنسا للدراجات، هنري ديغرانج، لأول متسابق يعبر قمة كول دو لوتاريه في المرحلة العاشرة. وفاز بهذه الجائزة لوتشيانو كوناتي . [ 32 ] [ 33 ]

القيادة التصنيفية حسب المرحلة [ 34 ] [ 35 ]
منصةالفائز بالمرحلةالتصنيف العامتصنيف النقاطتصنيف الجبالتصنيف الفرسان الشبابتصنيف سباقات السرعة المتوسطةتصنيفات الفرقجائزة القتالية
تصنيف الفريقتصنيف نقاط الفريق
Pفريدي مارتنزفريدي مارتنزفريدي مارتنزلم تُمنح أي جائزةبيرت برونكلم تُمنح أي جائزةغان-ميرسييه-هاتشينسونغان-ميرسييه-هاتشينسونلم تُمنح أي جائزة
1فريدي مارتنزهيني كويبر روجر ليجايفريدي مارتنزتي آي - رالي - كامبانيولومارتن إميليو رودريغيز
2جيوفاني باتاغلينأرنالدو كافرزاسيجان بيير جينيه
3فريدي مارتنزفلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريفلم تُمنح أي جائزة
4هيني كويبرهيني كويبر أرنالدو كافرزاسيجويل هوفيو
5أتي آي - رالي - كامبانيولوبيدرو توريس
5بميغيل ماريا لاساروبرت مينتكيويتش
6ألدو باريتشينيبروكلينغان-ميرسييه-هاتشينسونلويس أوكانيا
7فريدي مارتنزهيني كويبرفريدي مارتنزغان-ميرسييه-هاتشينسونلويس أوكانيا
8جاك إسكلاسانجيانكارلو بيلينيروبرت مينتكيويتشبرنارد لابورديت
9جوب زوتيميلكلوسيان فان إمبيباتريك بيريهجيانكارلو بيليني
10جوب زوتيميلكلوسيان فان إمبيألان ميسليهجيانباتيستا بارونشيلي
11خوسيه فييخوخوسيه كاساس غارسيا
12ريموند ديليسليريموند ديليسليفريدي مارتنزبيجو – إيسو – ميشلانروجر ليجاي
13ويلي تيرلينكجيانكارلو بيلينيفريدي ميرتنز، روبرت مينتكيويتشرولاند بيرلاند
14لوسيان فان إمبيلوسيان فان إمبيلوسيان فان إمبيكاس-كامبانيولولوسيان فان إمبي
15فلاديميرو بانيزافلاديميرو بانيزا
16ميشيل بولينتييهروبرت مينتكيويتشروجر ليجاي
17فرديناند براكبيرت برونكجوب زوتيميلك
18أفريدي مارتنزجاي سيبيل
18بفريدي مارتنز
18 ججيربن كارستنزجيانكارلو بيليني
19هوبرت ماثيسهوبرت ماثيس
20جوب زوتيميلكلوسيان فان إمبيإنريكي مارتينيز هيريدياباتريك بيون
21فريدي مارتنزجيانكارلو بيلينيفريدي مارتنز
22أفريدي مارتنزلم تُمنح أي جائزة
22بجيربن كارستنز
أخيرلوسيان فان إمبيفريدي مارتنزجيانكارلو بيلينيإنريكي مارتينيز هيريدياروبرت مينتكيويتشكاس-كامبانيولوغان-ميرسييه-هاتشينسونريموند ديليسلي

الترتيب النهائي

أسطورة
قميص أصفر.يشير إلى الفائز بالتصنيف العامقميص أخضر.يشير إلى الفائز بتصنيف النقاط
قميص أبيض منقط باللون الأحمر.يشير إلى الفائز بتصنيف الجبالقميص أبيض.يشير إلى الفائز بتصنيف الفرسان الشباب

التصنيف العام

التصنيف العام النهائي (1-10) [ 36 ]
رتبةراكبفريقوقت
1 لوسيان فان إمبي ( بلجيكا ) قميص أصفر.جيتان-كامبانيولو116 ساعة 22 دقيقة 23 ثانية
2 جوب زوتيميلك ( هولندا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون+ 4' 14"
3 ريموند بوليدور ( فرنسا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون+ 12' 08"
4 ريموند ديليسلي ( فرنسا ) بيجو – إيسو – ميشلان+ 12' 17"
5 والتر ريكومي ( إيطاليا ) Scic–Fiat+ 12' 39"
6 فرانسيسكو غالدوس ( إسبانيا ) كاس-كامبانيولو+ 14' 50"
7 ميشيل بولنتييه ( بلجيكا ) فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف+ 14' 59"
8 فريدي مارتنز ( بلجيكا ) قميص أخضر.فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف+ 16' 09"
9 فاوستو بيرتوليو ( إيطاليا ) جولج سيراميكا - ديكور+ 16' 36"
10 فيسنتي لوبيز كاريل ( إسبانيا ) كاس-كامبانيولو+ 19' 28"

تصنيف النقاط

التصنيف النهائي للنقاط (1-10) [ 37 ] [ 38 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 فريدي مارتنز ( بلجيكا ) قميص أخضر.فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف293
2 بييرينو غافاتزي ( إيطاليا ) جولج سيراميكا - ديكور140
3 جاك إسكلاسان ( فرنسا ) بيجو – إيسو – ميشلان128
4 إنريكو باوليني ( إيطاليا ) Scic–Fiat122
5 جيربن كارستنز ( هولندا ) تي آي - رالي - كامبانيولو108
6 ميشيل بولنتييه ( بلجيكا ) فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف90
7 ريجيس ديليبين ( فرنسا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون79
8 جوب زوتيميلك ( هولندا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون78
9 فلاديميرو بانيزا ( إيطاليا ) Scic–Fiat73
10 ريموند بوليدور ( فرنسا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون72

تصنيف الجبال

التصنيف النهائي للجبال (1-10) [ 39 ] [ 40 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 جيانكارلو بيليني ( إيطاليا ) قميص أبيض منقط باللون الأحمر.بروكلين170
2 لوسيان فان إمبي ( بلجيكا ) قميص أصفر.جيتان-كامبانيولو169
3 جوب زوتيميلك ( هولندا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون119
4 فرانسيسكو غالدوس ( إسبانيا ) كاس-كومبانيولو85
5 ريموند بوليدور ( فرنسا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون81
6 بيدرو توريس ( إسبانيا ) سلسلة رائعة65
7 ريموند ديليسلي ( فرنسا ) بيجو – إيسو – ميشلان63
8 أنطونيو مينينديز ( إسبانيا ) كاس-كومبانيولو59
9 لوتشيانو كوناتي ( إيطاليا ) Scic–Fiat56
10 والتر ريكومي ( إيطاليا ) Scic–Fiat49

تصنيف الفرسان الشباب

التصنيف النهائي للفرسان الشباب (1-10) [ 41 ]
رتبةراكبفريقوقت
1 إنريكي مارتينيز هيريديا ( إسبانيا ) قميص أبيض.كاس-كامبانيولو117 ساعة 07 دقيقة 13 ثانية
2 آلان ميسليه ( فرنسا ) جيتان-كامبانيولو+ 1′ 30″
3 بيرت برونك ( هولندا ) تي آي - رالي - كامبانيولو+ 3′ 49″
4 كريستيان سيزنيك ( فرنسا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون+ 9' 02"
5 هوبرت ماتيس ( فرنسا ) ميكو دي غريبالدي سوبريا+ 15' 13"
6 ميشيل لو دينمات ( فرنسا ) ليجون-بي بي+ 44' 55"
7 إيفان شميد ( سويسرا ) فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف+ 56' 02"
8 هوبير أربيس ( فرنسا ) جيتان-كامبانيولو+ 1 ساعة و 02 دقيقة و 18 ثانية
9 أندريه شالميل ( فرنسا ) جيتان-كامبانيولو+ 1 ساعة و23 دقيقة و59 ثانية
10 بول ويلينز ( بلجيكا ) ميكو دي غريبالدي سوبريا+ 1 ساعة و29 دقيقة و21 ثانية

تصنيف سباقات السرعة المتوسطة

التصنيف النهائي للسباقات المتوسطة (1-10) [ 42 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 روبرت مينتكيويتش ( فرنسا ) جيتان-كامبانيولو54
2 فريدي مارتنز ( بلجيكا ) قميص أخضر.فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف37
3 مارسيلو أوسلر ( إيطاليا ) بروكلين24
4 بيدرو توريس ( إسبانيا ) سلسلة رائعة14
5 ويلي تيرلينك ( بلجيكا ) جيتان-كامبانيولو13
6 بييرينو غافاتزي ( إيطاليا ) جولج سيراميكا - ديكور12
7 ريجيس ديليبين ( فرنسا ) غان-ميرسييه-هاتشينسون11
8 إريك لالويت ( فرنسا ) ليجون-بي بي10
9 ميشيل بولنتييه ( بلجيكا ) فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف9
10 جاك إسكلاسان ( فرنسا ) بيجو – إيسو – ميشلان9

تصنيف الفريق

التصنيف النهائي للفرق (1-10) [ 43 ]
رتبةفريقوقت
1كاس-كومبانيولو350 ساعة 05' 39"
2غان-ميرسييه-هاتشينسون+ 9' 20"
3Scic–Fiat+ 28' 02"
4بيجو – إيسو – ميشلان+ 30' 49"
5جيتان-كامبانيولو+ 40' 03"
6سلسلة رائعة+ 43' 05"
7جولج سيراميكا - ديكور+ 1 ساعة و1 دقيقة و55 ثانية
8فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف+ 1 ساعة و18 دقيقة و43 ثانية
9ليجون-بي بي+ 1 ساعة و37 دقيقة و53 ثانية
10جوبو-سبيديل-ولبر-لا فرانس+ 1 ساعة و43 دقيقة و45 ثانية

تصنيف نقاط الفريق

التصنيف النهائي لنقاط الفريق (1-10) [ 11 ] [ 44 ]
رتبةفريقنقاط
1غان-ميرسييه-هاتشينسون886
2Scic–Fiat1331
3بيجو – إيسو – ميشلان1472
4فلاندريا – فيلدا – ويست فلامس فليسبيدريف1605
5كاس-كامبانيولو1721
6جولج سيراميكا - ديكور1724
7جيتان-كامبانيولو1728
8بروكلين1816
9ليجون-بي بي1992
10تي آي - رالي - كامبانيولو2023

ملحوظات

  1. قبل انطلاق سباق طواف فرنسا عام 1976، ذكرت وسائل الإعلام أن جبل غاليبيه هو أعلى نقطة في المسار، لكنه أُغلق في وقت سابق من العام لإجراء إصلاحات على نفق القمة. [ 7 ] [ 8 ]

مراجع

  1. ^ "سيريل جيمارد: عندما يلتقي مكيافيلي بنابليون" . مجلة بيلوتون .
  2. ^ “Witte trui geen garantie voor grootse Tourloopbaan” (باللغة الهولندية). Tourdefrance.nl. 23 كانون الثاني/يناير 2006 مؤرشفة من الأصلي في 23 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2009 .
  3. ١ ٢ "تاريخ سباق فرنسا للدراجات - عام ١٩٧٦ - المتسابقون" . سباق فرنسا للدراجات . منظمة أموري الرياضية . تم الاطلاع عليه في ٢ أبريل ٢٠٢٠ .
  4. 1 2 3 McGann & McGann 2008 ، ص 98-104.
  5. ^ “Tour zonder Merckx met veel Favoriteen” (باللغة الهولندية). ليواردر كورانت. 22 يونيو 1976 . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2009 .
  6. 1 2 3 4 أغسطس 2016 ، ص. 67.
  7. 1 2 "Tour 1976, eén van de zwaarste uit de geschiedenis" [ جولة 1976، واحدة من أصعب الجولات في التاريخ ] . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 23 يونيو 1976. ص. 9- عن طريق دلفر . 
  8. ↑ لوي 2014 ، ص 206.
  9. ↑ أوجيندر 2016 ، ص 188.
  10. ^ "احتجاج فان تور رينر" . Nieuwsblad van het Noorden (باللغة الهولندية). دلفر. 14 يوليو 1976. ص. 6 . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2015 . 
  11. 1 2 "63ème Tour de France 1976" [ جولة فرنسا الثالثة والستون 1976 ] . Mémoire du cyclisme (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2020 .
  12. ↑ "تاريخ سباق فرنسا للدراجات - عام 1976 - الفائزون بالمراحل" . سباق فرنسا للدراجات . منظمة أموري الرياضية . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020 .
  13. ↑ فاز ريجيس أوفيون بالمرحلة 13 في البداية ، لكنه فشل في اختبار المنشطات. ثم مُنح الفوز للمرحلة لتيرلينك، الذي كان في المركز الثاني في تلك المرحلة.
  14. ↑ أوجيندر 2016 ، ص 109.
  15. ↑ كوسينز 2015 .
  16. 1 2 3 4 5 "حقائق سريعة عن جولة فرنسا 1976" . bikeraceinfo.com .
  17. 1 2 3 "63ème Tour de France - 13ème étape" (بالفرنسية). Mémoire du cyclisme . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2009 .
  18. ↑ أوجيندر 2016 ، ص 128.
  19. ↑ "حقائق سريعة عن سباق فرنسا للدراجات 1973" . bikeraceinfo.com .
  20. ^ “1976 – لوسيان فان إمبي وينت نا ميسريكينينج فان جوب زوتيملك” (بالهولندية). Tourdefrance.nl. 19 آذار/مارس 2003 مؤرشفة من الأصلي في 23 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2009 .
  21. 1 2 "Tombés au champs d'honneur" . الرياضة والحياة (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 13 ديسمبر 2007 . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2009 .
  22. ^ "مانزانيكي: إيجابي على dopingonderzoek" . ليواردر كورانت. 3 يوليو 1976 . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2009 .
  23. ↑ "مانزانيكي، سانسيونادو بور "المنشطات"" (PDF) . موندو ديبورتيفو (بالإسبانية). 3 يوليو 1976. ص.  22. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 6 أكتوبر 2019.
  24. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 452-455.
  25. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 452-453.
  26. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 453-454.
  27. ^ “Appartement voor winnaar Tour” (باللغة الهولندية). ليواردر كورانت. 18 يونيو 1976. مؤرشفة من الأصلي في 8 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2009 .
  28. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 454.
  29. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 454-455.
  30. 1 2 3 نورايت وباريش 2012 ، ص 455.
  31. ^ فان دن أكر 2018 ، ص 211-216.
  32. ↑ "سياحة" [ جولة حكيمة ] . غازيت فان أنتويرب (باللغة الهولندية). 6 يوليو 1976. ص. 15. 
  33. ↑ "فان كيلومتر إلى كيلومتر" [ من كيلومتر إلى كيلومتر ] . دي الجذعية (باللغة الهولندية). 6 يوليو 1976. ص. 6 – عبر كرانتنبانك زيلاند. 
  34. ↑ "بانوراما الجولة" . جريدة أنتويرب (باللغة الهولندية). 19 يوليو 1976. ص 12. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2019. 
  35. ↑ فان دن أكر، بيتر. "Informatie over de Tour de France van 1976" [ معلومات حول Tour de France من 1976 ] . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 2 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 2 مارس 2019 .
  36. ١ ٢ "تاريخ سباق فرنسا للدراجات - عام ١٩٧٦ - المرحلة ٢٢.٠٢ باريس > باريس" . سباق فرنسا للدراجات . منظمة أموري الرياضية . مؤرشف من الأصل في ٢ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢ أبريل ٢٠٢٠ .
  37. ^ "جروين تروى" [ القميص الأخضر ] . غازيت فان أنتويرب (باللغة الهولندية). 19 يوليو 1976. ص. 12. مؤرشفة من الأصلي في 25 أبريل 2019. 
  38. ↑ ساوندرز 1976 ، "التصنيف النهائي للنقاط".
  39. ↑ « جائزة الجبل » [ Bergprijs ] . جريدة أنتويرب (باللغة الهولندية). 19 يوليو 1976. ص 12. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2019. 
  40. ↑ ساوندرز 1976 ، "الملك الأخير للجبال".
  41. ↑ فان دن أكر، بيتر. "Stand in het jongerenklassement - Etappe 22B" [ الترتيب في تصنيف الشباب - المرحلة 22B ] . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 24 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2019 .
  42. ↑ فان دن أكير، بيتر. " نتائج سباقات السرعة في طواف فرنسا 1976 " . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2019 .
  43. ↑ "Ploegenklassement – ​​Algemeen" [ تصنيف الفريق – عام ] . غازيت فان أنتويرب (باللغة الهولندية). 19 يوليو 1976. ص. 12. مؤرشفة من الأصلي في 25 أبريل 2019. 
  44. ↑ ساوندرز 1976 ، "التصنيف النهائي لنقاط الفريق".

فهرس

للمزيد من القراءة

  • بيكون، إليس (2014). رسم خريطة سباق فرنسا للدراجات . غلاسكو: دار هاربر كولينز للنشر. الصفحات 160-161 . ISBN  9780007543991. OCLC 872700415 . 
  • نيكلسون، جيفري (2016) [نُشر لأول مرة عام 1977]. سباق الدراجات العظيم . لندن: دار نشر فيلودروم. ISBN 978-1-911162-08-7.

شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بسباق فرنسا للدراجات 1976 على ويكيميديا ​​كومنز