سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 1998

في مونتريال، حقق ديفيد كولثارد مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة هذا الموسم، مسجلاً أسرع زمن في نهاية الحصة. وواجه ميكا هاكينن ازدحاماً مرورياً كثيفاً خلال لفاته السريعة. وجاء مايكل شوماخر في المركز الثالث بفارق 0.2 ثانية فقط عن زمن كولثارد. وفي الليلة التي سبقت التجارب التأهيلية، أدلى إيدي إيرفين بتصريح قال فيه إن سباق الجائزة الكبرى الكندي سيكون حاسماً لفريق فيراري ، وهو ما أكده شوماخر أيضاً.

في بداية السباق، انطلق مايكل شوماخر ببراعة وتجاوز ميكا هاكينن ، بينما تعطلت سيارة شقيقه رالف شوماخر . استغرق الأمر محاولتين لإعادة انطلاق السباق، حيث تسبب ألكسندر وورز في حادث تصادم أدى إلى انقلاب سيارته بينيتون فوق منطقة الحصى، ودخولها المنعطف الأول، وتورط فيه أيضاً جان أليزي ويارنو ترولي . تسبب هذا الحادث في رفع العلم الأحمر. توقف السباق، وانطلق أليزي وورز وترولي من جديد بسياراتهم الاحتياطية. كان هربرت محظوظاً لأن ميكانيكييه تمكنوا من إصلاح سيارته ساوبر ، بينما انطلق أليزي بالسيارة الاحتياطية. تبين أن الضرر الوحيد الذي لحق بالسيارة هو انحناء ذراع التعليق.

في الانطلاقة الثانية، واجهت سيارة فيراري التي يقودها مايكل شوماخر بداية سيئة، وسرعان ما تجاوزه جيانكارلو فيزيكيلا . لكن الفوضى لم تتوقف عند هذا الحد. فقد تعطلت علبة تروس هاكينن، مما اضطر رالف شوماخر إلى اتخاذ إجراءات لتفاديها؛ كما انحرفت سيارته عبر العشب وانزلقت في منتصف الحلبة، ثم انسحبت منها بسبب عطل في علبة التروس. تسبب هذا في فوضى عارمة في السيارات التي خلفه. تولى ترولي قيادة سيارة أليسي، وبذلك انسحبت خمس سيارات بعد الانطلاقة الثانية: هاكينن (بسبب عطل في علبة التروس)، ورالف شوماخر (بسبب انزلاقه)، وأليسي وترولي اللذان كانا متورطين في الحادث، وتورانوسوكي تاكاغي الذي عانى من مشاكل في ناقل الحركة.

تمكن مايكل شوماخر من تجاوز جيانكارلو فيزيكيلا في اللفة الأولى، ولكن بسبب انسحاب العديد من السائقين، تم إدخال سيارة الأمان. بعد خمس لفات، عادت سيارة الأمان إلى الحلبة، وكان ترتيب المتسابقين كالتالي: ديفيد كولثارد ، يليه شوماخر، ثم فيزيكيلا، ثم جاك فيلنوف ، ثم روبنز باريكيلو ، وأخيراً هاينز هارالد فرينتزن .

مع انطلاق السباق مجدداً، بدأ كولثارد ومايكل شوماخر بالابتعاد عن بقية المتسابقين. تصدّر كولثارد السباق في اللفات الثلاث عشرة الأولى حتى دخلت سيارة الأمان للمرة الثانية. كان بيدرو دينيز قد انحرف عن المسار، وعندما عاد إليه، تسبب في تناثر كمية كبيرة من العشب والتراب على الحلبة، مما استدعى إزالتها. عند عودة سيارة الأمان، شهدنا ثلاث حالات انسحاب أخرى. اصطدم ميكا سالو بجوني هيربرت الذي انحرف عن المسار للمرة الثانية، بينما عانى كولثارد من مشكلة في ناقل الحركة نتيجة عطل في وصلة دواسة الوقود أثناء منافسته لمايكل شوماخر على الصدارة.

تسبب الحادث الذي جمع بين سالو وهيربرت في دخول سيارة الأمان للمرة الثالثة، واستغل مايكل شوماخر الفرصة ودخل منطقة الصيانة. وعندما عاد إلى الحلبة، ولوّحت الأعلام الصفراء للإشارة إلى منع التجاوز، انطلق شوماخر من ممر الصيانة في اللفة العشرين ليمنع فرينتزن من التقدم عند المنعطف الأول. انحرف فرينتزن عن المسار إلى العشب، ثم انزلق إلى الحصى عند نهاية المنعطف الأول، ليُجبر على الانسحاب من سباق الجائزة الكبرى.

غضب باتريك هيد ، مدير فريق ويليامز ، بشدة مما حدث، فتوجه إلى جان تود ، مدير فريق فيراري ، ليوبخه بشدة بشأن حادثة السباق قائلاً: "سنبذل قصارى جهدنا [في ويليامز] لإخراجه [شوماخر] من هذا السباق، ولن نتسامح مع ذلك". ^{[ 2 ]}

مع انطلاق السباق، كان فيزيكيلا متصدرًا، متقدمًا على فيلنوف، ومايكل شوماخر، ودامون هيل ، وماغنوسن، وشينجي ناكانو . حاول فيلنوف على الفور تجاوز فيزيكيلا من الخارج وانتزاع الصدارة في السباق على أرضه، لكنه أخطأ في ذلك، وانحرف عن المسار، وتضرر جناحه الخلفي. في اللفة 35، تلقى شوماخر عقوبة توقف لمدة 10 ثوانٍ بسبب "الحادث" مع فرينتزن. أدى ذلك إلى تراجعه مؤقتًا خلف هيل، لكن شوماخر تجاوزه واستعاد المركز الثاني في اللفة 38. انسحب دامون هيل في النهاية في اللفة 43 نتيجة لعطل كهربائي. ثم انتزع الصدارة في اللفة 45 عندما دخل فيزيكيلا إلى منطقة الصيانة لإجراء توقفه الوحيد. ثم وسّع شوماخر تقدمه على بقية المتسابقين، وبحلول وقت توقفه الثاني للتزود بالوقود، كان قد حافظ على صدارته، وأنهى السباق بفارق 16 ثانية عن صاحب المركز الثاني فيزيكيلا، بينما حلّ زميله في الفريق إيدي إيرفين في المركز الثالث، متأخراً بأكثر من دقيقة رغم تعرضه لثقب في الإطار عند إعادة انطلاق السباق. أما يان ماغنوسن فقد أنهى السباق في المركز السادس، مسجلاً نقطته الوحيدة في الفورمولا 1 في آخر سباق جائزة كبرى له.