محركات مرسيدس AMG عالية الأداء

مرسيدس AMG High Performance Powertrains ( HPP ) ^{[ 3 ]} (المعروفة سابقًا باسم Ilmor Engineering و Mercedes-Benz High Performance Engines ) هي شركة مصنعة لمحركات الفورمولا 1 ، مملوكة لشركة مرسيدس-بنز .

قامت الشركة بتزويد فريق ساوبر خلال موسم 1994 ، وفريق ماكلارين من 1995 إلى 2014 ومن 2021 ، وفريق فورس إنديا من 2009 إلى 2018 ، وفريق براون في عام 2009 ، وفريق مرسيدس المصنعي منذ عام 2010 ، وفريق أتلاسيان ويليامز منذ عام 2014 ، وفريق لوتس في عام 2015 ، وفريق مانور ريسينغ في عام 2016 ، وفريق ريسينغ بوينت فورس إنديا في عام 2018 ، وفريق ريسينغ بوينت من 2019 إلى 2020 ، وفريق أستون مارتن من 2021 إلى 2025 ، وفريق ألبين منذ عام 2026. وقد فازت محركاتها باثني عشر بطولة لسائقي الفورمولا 1 (سبعة لفريق مرسيدس المصنعي، وأربعة لماكلارين، وواحدة لبراون) واثني عشر بطولة لصانعي الفورمولا 1 (ثمانية لفريق مرسيدس المصنعي، وثلاثة لماكلارين، وواحدة لبراون). إلى جانب مصنعي سيارات الفورمولا 1، تقوم الشركة حاليًا بتوريد محركات قانونية للاستخدام على الطرق لسيارة مرسيدس-AMG One الرياضية.

تأسست شركة إلمور على يد ماريو إيلين وبول مورغان عام 1983، كشركة بريطانية مستقلة لتصنيع محركات سيارات الفورمولا 1. وقد استُمدّ اسم الشركة من ألقاب مؤسسيها. وبدأت الشركة في الأصل بتصنيع محركات سيارات إندي كار بتمويل من روجر بنسكي، مالك فريق إندي كار ومصنّع هياكل السيارات . ^{[ 4 ]}

استحوذت دايملر-بنز (التي عُرفت لاحقًا باسم دايملر) على حصة جنرال موتورز البالغة 25% في شركة إلمور عام 1993. وفي عام 2002، رفعت دايملر حصتها إلى 55% وغيرت اسم الشركة إلى مرسيدس-إلمور. ^{[ 4 ]} وفي عام 2005، أصبحت دايملر المالك الوحيد لشركة إلمور، وغيرت اسمها أولًا إلى مرسيدس-بنز للمحركات عالية الأداء، ثم إلى مرسيدس-بنز للمحركات عالية الأداء. وفي ديسمبر 2011، أُعيد تسمية الشركة إلى مرسيدس AMG لأنظمة نقل الحركة عالية الأداء، بالتزامن مع تغيير اسم مرسيدس GP ليشمل العلامة التجارية الفرعية مرسيدس-AMG . ^{[ 5 ]}

في الوقت نفسه، انفصل قسم المشاريع الخاصة الصغير التابع للشركة، والذي تعاقد بين عامي 2003 و2011 على المشاركة في تطوير وتجميع وترتيب وإعداد وضبط محركات سلسلة إندي كار لهوندا ، ليصبح شركة مستقلة مملوكة لماريو إيلين وروجر بنسكي. هذه الشركة الجديدة، المستقلة تمامًا عن مرسيدس، تُعرف مجددًا باسم شركة إيلمور للهندسة المحدودة .

في عام 1991، دخلت شركة إلمور سباقات الفورمولا 1 كمورد للمحركات لفريق لايتون هاوس (مارش سابقًا). وفي عام 1992، غيّر لايتون هاوس اسمه إلى مارش واستمر في استخدام محركات إلمور. كما زودت إلمور فريق تيريل ريسينغ بالمحركات في ذلك العام. وبفضل محرك إلمور V10، حصد فريق مارش 3 نقاط، بينما حصد فريق تيريل 8 نقاط. ^{[ 4 ]}

كانت شركة إلمور تتمتع بسمعة طيبة في عالم الفورمولا 1، ولذلك وقّع فريق ساوبر للسيارات الرياضية وشركة مرسيدس-بنز، اللذان كانا يخططان لدخول الفورمولا 1 معًا، اتفاقية مع إلمور لتصنيع محركات السباق لهما. إلا أن مرسيدس انسحبت من المشروع، واكتفت المحركات بحمل شعار "مفهوم من مرسيدس-بنز"، وأصبحت تُعرف رسميًا باسم "ساوبرز".

مع ذلك، وبعد أداء سريع غير متوقع في عام 1993، أقنعت ساوبر فريق مرسيدس بالمشاركة رسميًا في عام 1994. وفي عام 1994، زودت شركة إلمور فريق باسيفيك جي بي الجديد بقيادة كيث ويغينز بمحركات بمواصفات عام 1993 القديمة. لم يتمكن فريق باسيفيك من التأهل إلا سبع مرات من أصل 32 محاولة، على الرغم من أن المحرك لم يكن له دور في هذا الأداء المتواضع.

أصبحت شركة إلمور شريكًا موثوقًا به لمرسيدس في بناء وتجميع محركات ماكلارين عام 1995، بعد أن قررت إلمور إعادة هيكلة مشاركتها في سباقات الفورمولا 1 من خلال إيقاف برنامجها المستقل لتوريد المحركات. وحققت الشراكة أول فوز لها في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1997. وفاز ميكا هاكينن ببطولة السائقين عامي 1998 و 1999 ، كما فاز الفريق ببطولة الصانعين عام 1998. ^{[ 4 ]} وبعد موسم 2006 الذي لم يحقق فيه أي فوز ، استعاد ماكلارين عافيته وفاز ببطولة السائقين عام 2008 مع لويس هاميلتون .

في عام 2001، لقي بول مورغان حتفه أثناء هبوطه بطائرته الكلاسيكية في مطار سيول ، نورثامبتونشاير . وقد أدى ذلك إلى زيادة شركة مرسيدس-بنز لمشاركتها المالية في شركة إلمور، حيث تم تغيير اسم الشركة إلى مرسيدس-إلمور المحدودة.

شهدت لوائح الفورمولا 1 الجديدة في عام 2014 إنتاج مرسيدس لمحرك هجين سعة 1.6 لتر بست أسطوانات على شكل V مزود بشاحن توربيني ، والذي تضمن نظام استعادة الطاقة الحركية (MGU-K) ونظام استعادة الطاقة الحرارية (MGU-H). بدأ محرك مرسيدس الموسم بتفوق واضح، حيث حصدت السيارات المزودة بمحركات مرسيدس غالبية النقاط. ^{[ 6 ]} وفي عام 2026 ، تم تعديل اللوائح لإزالة نظام MGU-H وزيادة قوة نظام MGU-K. ^{[ 7 ]} ومنذ عام 2014، حققت السيارات المزودة بمحركات مرسيدس مركز الانطلاق الأول في 159 سباقًا من أصل 263 سباقًا حتى سباق جائزة المجر الكبرى لعام 2026 ، وفازت بـ 149 سباقًا من أصل 263 سباقًا خلال هذه الفترة.

في مارس 2020، ونظرًا لتأخر المواسم بسبب جائحة كوفيد-19 ، وبالتعاون مع قسم الهندسة الميكانيكية في جامعة لندن (UCL) ومعهد هندسة الرعاية الصحية، أعلنت مرسيدس HPP عن عزمها تصنيع أجهزة مساعدة على التنفس لمساعدة المرضى على تجنب دخول العناية المركزة. وقد طورت مرسيدس HPP جهازًا في غضون أسبوع. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وفي اليوم الأول من الإنتاج، أنتجت مرسيدس HPP 600 جهاز ضغط مجرى هواء إيجابي مستمر ، مع خطط لزيادة هذا العدد إلى 1000 جهاز يوميًا. وقد تم إنتاج هذه الأجهزة على آلات تُستخدم عادةً في تصنيع المكابس والشواحن التوربينية لمحركات الفورمولا 1. ^{[ 10 ]} وفازت مرسيدس ببطولتي السائقين والصانعين في عام 2020. ^{[ 11 ]}

قامت مرسيدس بتزويد ماكلارين بالمحركات التي مكنتها من الفوز بألقاب بطولة المصنعين في عامي 2024 و 2025 ؛ وفي عام 2025، فازت سيارة ماكلارين التي تعمل بمحرك مرسيدس بقيادة لاندو نوريس ببطولة السائقين.

• مرسيدس-بنز في رياضة السيارات

• الموقع الرسمي
• ملف تعريف في موسوعة سباق الجائزة الكبرى

52°20′06″ شمالاً 0°53′49″ غرباً / 52.335° شمالاً 0.897° غرباً / 52.335؛ -0.897