بينيتون فورمولا

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

فريق بينيتون فورمولا المحدودة ، المعروف اختصارًا باسم بينيتون ، كان فريقًا لتصنيع سيارات الفورمولا 1 شارك في السباقات من عام 1986 إلى عام 2001. كان الفريق مملوكًا لعائلة بينيتون التي تدير سلسلة متاجر ملابس عالمية. في عام 2000، استحوذت رينو على الفريق، لكنه استمر في المنافسة تحت اسم بينيتون لموسمي 2000 و2001. وفي عام 2002 ، أصبح الفريق يُعرف باسم رينو . ترأس أليساندرو بينيتون فريق بينيتون فورمولا من عام 1988 إلى عام 1998. [ 2 ]

الأصول

دخلت مجموعة بينيتون سباقات الفورمولا 1 كشركة راعية لفريق تيريل عام 1983 ، [ 3 ] ثم ألفا روميو عامي 1984 و 1985 ، وأخيرًا تولمان عام 1985. [ 4 ] عانى فريق تولمان في عام 1985، حيث غاب عن السباقات الثلاثة الأولى من الموسم، واضطر للمشاركة بسيارة واحدة فقط في السباقات الستة التالية، نتيجةً لخلاف مع موردي الإطارات. حقق تيو فابي مركز الانطلاق الأول لتولمان في سباق الجائزة الكبرى الألماني ؛ ومع ذلك، لم يحصد الفريق أي نقاط خلال الموسم، حيث تسببت أعطال في موثوقية سيارات تولمان في وصولها إلى خط النهاية مرتين فقط من أصل 20 مشاركة. تأسست شركة بينيتون فورمولا المحدودة عام 1985 عندما بيع فريق تولمان لعائلة بينيتون . [ 5 ]

تاريخ سباقات السيارات

حقبة بي إم دبليو (1986) وفورد (1987-1994)

البدايات (1986-1987)

كانت شركة تولمان قد طورت بالفعل هيكل TG186، وهو الهيكل الذي خططت له لموسم 1986. أُعيد تسمية هذا الهيكل إلى بينيتون B186 بعد تغيير الملكية. [ 6 ] شهد الموسم الأول لفريق بينيتون في الفورمولا 1 تغييرًا في مورد المحركات، حيث استُبدلت محركات هارت الخاصة بتولمان بمحركات BMW M12 القوية، وهي من إنتاج شركة سيارات كبيرة . [ 5 ] تم الإبقاء على تيو فابي كسائق، بينما استُبدل بييركارلو غينزاني بغيرهارد بيرغر ، الذي انضم من فريق أروز . [ 7 ]

جيرهارد بيرغر يقود سيارة بينيتون B186 في سباق جائزة ديترويت الكبرى عام 1986

أظهرت سيارة B186 سرعتها طوال الموسم، حيث حقق بيرغر أول صعود له على منصة التتويج في إيمولا ، وانطلق من الصف الأمامي في بلجيكا . وحقق فابي مركزَي الانطلاق الأول والثاني على التوالي في النمسا وإيطاليا ، قبل أن يحقق بيرغر أول فوز للفريق الذي يتخذ من ويتني مقرًا له في المكسيك ، متقدمًا بفارق نصف دقيقة تقريبًا عن أقرب منافسيه. [ 8 ] على الرغم من السرعة المذهلة، عانت سيارة B186 من مشاكل في الموثوقية. وسجل الفريق 19 انسحابًا، ثمانية منها متتالية لفابي (بما في ذلك انسحابه من مركزَي الانطلاق الأول والثاني). أنهى بينيتون الموسم في المركز السادس في البطولة برصيد 19 نقطة. [ 9 ]

غادر بيرغر الفريق لينضم إلى فيراري في نهاية عام 1986، وحلّ محله في بينيتون زميله السابق في فريق آروز، تيري بوتسن . قلّصت بي إم دبليو ، التي كانت تُزوّد ​​ثلاثة فرق في عام 1986، عملياتها لتقتصر على تزويد فريق برابهام فقط في عام 1987. ومع انهيار فريق هاس لولا في نهاية عام 1986، تمكّن بينيتون من الحصول على توريد محركات فورد التوربينية من المصنع. عانى طراز B187 من مشاكل في المحرك في بداية الموسم، لكنه أصبح أكثر ثباتًا في منتصف الموسم بعد تقليل تأثير الشاحن التوربيني، محققًا العديد من المراكز الرابعة والخامسة ، بالإضافة إلى مركزين ثالثين في النمسا وأستراليا . [ 10 ] أنهى بينيتون الموسم في المركز الخامس في البطولة برصيد 28 نقطة. [ 11 ]

الصعود (1988–1990)

تيري بوتسن يقود سيارة بينيتون B188 في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1988

تم الاستغناء عن فابي لموسم 1988 لصالح سائق ميناردي أليساندرو نانيني ، منهيًا بذلك مسيرة فابي في الفورمولا 1. أصبحت سيارة B188 أول سيارة للفريق تعمل بمحرك تنفس طبيعي ، حيث رغبت فورد في تركيز جهود التطوير في ضوء الحظر الوشيك على المحركات المزودة بشاحن توربيني. [ 12 ] مثّلت B188 مرة أخرى تحسنًا ملحوظًا عن سابقتها، حيث انخفض عدد حالات الانسحاب إلى النصف تقريبًا، وحققت سبعة مراكز على منصة التتويج، جميعها في المركز الثالث. كان بوتسن قد أنهى سباق بلجيكا في المركز الثالث ، إلا أن سيارتي بينيتون تم استبعادهما من السباق بعد انتهاء الموسم بسبب مخالفات تتعلق بالوقود. أنهى الفريق الموسم في المركز الثالث في البطولة برصيد 39 نقطة. [ 13 ]

في عام 1989 ، غادر بوتسن فريق بينيتون لينضم إلى ويليامز ، وحلّ محله السائق الصاعد جوني هيربرت . لم يكن المحرك الجديد الذي طورته فورد لسيارة B189 جاهزًا لبداية الموسم، كما أن محرك العام السابق لم يكن متوافقًا مع السيارة الجديدة. لذلك، لم يكن أمام الفريق خيار سوى الاستمرار في استخدام سيارة B188. [ 14 ] على الرغم من هذه النكسة، أثبتت سيارة B188 قدرتها التنافسية، حيث حقق نانيني مركزًا على منصة التتويج في إيمولا . قبل ظهوره الأول في الفورمولا 1، تعرض هيربرت لحادث خطير في سباقات الفورمولا 3000 أدى إلى كسر ساقيه. على الرغم من تحقيقه بعض النتائج المبهرة، بما في ذلك المركز الرابع في سباقه الأول، استغنى عنه الفريق بعد فشله في التأهل لسباق الجائزة الكبرى الكندي، حيث اتضح أنه لم يتعافَ تمامًا بعد. [ 15 ] حلّ محله السائق الصاعد وسائق الاختبار في فريق ماكلارين، إيمانويل بيرو . [ 16 ] [ 17 ] أصبحت سيارة B189 جاهزة أخيرًا للمنافسة في السباق التالي. وحقق نانيني أول فوز لفريق بينيتون منذ عام 1986 في سباق الجائزة الكبرى الياباني بعد استبعاد أيرتون سينا . [ 18 ] لم يتمكن بيرو من تحقيق سوى مركز واحد ضمن المراكز العشرة الأولى في سباقاته العشرة مع الفريق، حيث احتل المركز الخامس في أستراليا . أنهى بينيتون الموسم في المركز الرابع في البطولة برصيد 39 نقطة. [ 19 ]

قبل موسم 1990 ، أُقيلت إدارة الفريق وعُيّن رجل الأعمال فلافيو برياتوري مديرًا للفريق من قِبل عائلة بينيتون. [ 20 ] استُغني عن بيرو لصالح نيلسون بيكيه ، بطل العالم ثلاث مرات، الذي كان قد غادر فريق لوتس المتعثر . استخدم بينيتون سيارة B189 مُعدّلة قبل أن يُقدّم سيارة B190 في السباق الثالث من الموسم. أثبت عام 1990 أنه الأكثر نجاحًا للفريق حتى ذلك الحين، حيث فاز بيكيه بالسباقين الأخيرين من الموسم وحقق الفريق ستة مراكز أخرى على منصة التتويج. حلّت مأساة بالفريق في أواخر الموسم بعد أن فقد نانيني ساعده الأيمن في حادث تحطم طائرة هليكوبتر. أُعيد وصل ذراعه، لكن الإصابات أنهت مسيرته في الفورمولا 1. [ 21 ] أصبح سائق يوروبرون، روبرتو مورينو، متاحًا بعد انسحاب الفريق المتأخر من الرياضة، ولذلك تم التعاقد معه كبديل لنانيني. [ 22 ] شهد السباق التالي في اليابان أول فوزٍ مزدوجٍ لفريق بينيتون، بالإضافة إلى أول وآخر صعودٍ لمورينو على منصة التتويج في مسيرته. أنهى بينيتون الموسم في المركز الثالث في البطولة برصيد 71 نقطة. [ 23 ]

سنوات شوماخر الأولى (1991-1993)

تم التعاقد مع راعٍ رئيسي جديد لعام 1991، وهو شركة السجائر الأمريكية " كامل" ، التي كانت سابقًا راعيًا ثانويًا لسيارات بينيتون. [ 24 ] لم يكن موسم 1991 ناجحًا لفريق بينيتون. فقد استُخدمت سيارة B190 مُطوّرة في أول سباقين من الموسم، قبل أن تظهر سيارة B191 لأول مرة في سباق جائزة سان مارينو الكبرى . حقق بيكيه فوزًا غير متوقع في كندا بعد انسحاب نايجل مانسيل في اللفة الأخيرة، [ 25 ] لكن المركزين الثالثين الآخرين كانا المركزين الوحيدين اللذين حققهما الفريق على منصة التتويج في عام 1991. سعى بينيتون إلى سائق شاب لمستقبل الفريق، ولم يعتقد أن مورينو ولا بيكيه المتقدم في السن قادران على شغل هذا المنصب. بعد أن أبهر مايكل شوماخر في أول ظهور له مع فريق جوردان في سباق جائزة بلجيكا الكبرى ، تعاقد معه بينيتون للسباق التالي بدلًا من مورينو. احتج فريق جوردان على هذه الخطوة في المحاكم البريطانية، لكنها حكمت لصالح بينيتون. [ 26 ]

في موسم 1992 ، استحوذ فريق توم والكنشو للسباقات على حصة 35% في بينيتون، وتم تعيين توم والكنشو وروس براون لإدارة العمليات الهندسية للفريق. [ 27 ] كما نقل الفريق مقر عملياته من ويتني، أوكسفوردشاير، إلى مصنع جديد بالقرب من قرية إنستون المجاورة . وكان بيكيه قد اعتزل سباقات الفورمولا 1، وحل محله سائق برابهام المخضرم مارتن بروندل . وتأخر إطلاق سيارة بينيتون الجديدة مرة أخرى، حيث استخدم الفريق سيارة B191 مطورة في السباقات الثلاثة الأولى من الموسم، والتي حقق فيها شوماخر مركزين على منصة التتويج. وشهدت سيارة B192 تحسناً ملحوظاً، حيث حققت 11 مركزاً إضافياً على منصة التتويج، بما في ذلك فوز في سبا فرانكورشان ، وهو أول فوز في مسيرة شوماخر. [ 28 ] أنهى بينيتون الموسم في المركز الثالث في البطولة برصيد 91 نقطة. [ 29 ]

مايكل شوماخر يقود سيارة بينيتون B193 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1993

تم الاستغناء عن بروندل بشكل غير متوقع في عام 1993 لصالح المخضرم ريكاردو باتريس ، الذي كان قد غادر فريق ويليامز. كانت سيارة B193 مماثلة في قدرتها التنافسية لسلفها، حيث حققت فوزًا واحدًا بقيادة شوماخر في سباق الجائزة الكبرى البرتغالي ، واحتلت المركز الثالث في البطولة للمرة الرابعة في تاريخ الفريق. وحقق فريق بينيتون عشرة مراكز أخرى على منصة التتويج خلال الموسم. وعلى الرغم من هذه النتائج المبهرة والتحسينات التي طرأت على أداء الفريق في عامي 1992 و1993، لم يتمكن بينيتون من تزويد شوماخر بسيارة قادرة على المنافسة على بطولة العالم، وتفوق عليه فريق ويليامز المهيمن. [ 30 ]

سنوات البطولة (1994-1995)

استُبدلت شركة كاميل كراعٍ رئيسي لفريق بينيتون في عام 1994 بعلامة السجائر اليابانية مايلد سيفن . ونتيجةً لذلك، اعتمد بينيتون اللون الأزرق السماوي كلون أساسي لسياراته. اعتزل باتريس سباقات الفورمولا 1، منهيًا بذلك أطول مسيرة مهنية في تاريخ هذه الرياضة. وحلّ محله سائق ساوبر، جيه جيه ليتو . إلا أن ليتو أُصيب أثناء اختبار سيارة B194 قبل بداية الموسم، فتمّ استدعاء سائق الاختبار في بينيتون، جوس فيرستابن، ليحلّ محله. سيطرت سيارة B194 بقيادة شوماخر، ففازت بستة من السباقات السبعة الأولى، بما في ذلك سباق جائزة سان مارينو الكبرى المأساوي عام 1994 الذي أودى بحياة أيرتون سينا ، وحققت بينيتون أول مركز انطلاق لها منذ عام 1986. أما فيرستابن وليتو، فلم يحققا نفس النجاح. فقد انسحب فيرستابن من أول سباقين له بعد تعرضه لحوادث. تم الإعلان عن جاهزية ليتو للمشاركة في سباق جائزة سان مارينو الكبرى ، لكنه لم يسجل سوى نقطة واحدة في السباقات الأربعة التالية، وتم استبداله مرة أخرى بفيرستابن بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الفرنسي .

أنهى شوماخر سباق الجائزة الكبرى البريطاني في المركز الثاني ، لكن اعتُبر أنه تجاوز دامون هيل في لفة الإحماء ثم تجاهل الأعلام السوداء . تم استبعاده من النتائج بعد السباق، ثم مُنع من المشاركة في سباقين. في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، اشتعلت النيران في سيارة فيرستابن B194 بعد أن غمرها الوقود أثناء توقفه في منطقة الصيانة. [ 31 ] نجا بحروق طفيفة وعاد ليحقق مركزين متتاليين على منصة التتويج في السباقين التاليين، وهما الأولان في مسيرته. تعرض شوماخر للاستبعاد مرة أخرى بعد أن أنهى سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في المركز الأول ؛ حيث تبين أن سيارته تعاني من تآكل غير قانوني في منطقة الانزلاق . نفذ عقوبته بالمشاركة في السباقين التاليين، وخلالهما عاد ليتو إلى الفريق كبديل. في محاولة للفوز ببطولة الصانعين، استبدل فريق بينيتون فيرستابن بجوني هيربرت الأكثر خبرة في السباقين الأخيرين من الموسم، مما يمثل عودته إلى الفريق. لم ينجح هذا الأمر في نهاية المطاف بعد انسحاب هربرت من السباقين. ورغم خسارة بينيتون بطولة الصانعين لصالح ويليامز، فاز شوماخر بلقبه العالمي الأول بعد اصطدامه بمنافسه على اللقب هيل في السباق الأخير في أستراليا ، مما أدى إلى خروج كلا السائقين من السباق.

شوماخر يقود سيارة بينيتون B195 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1995

فضيحة الغش عام 1994

خلال موسم 1994 ، ادّعت بعض الفرق المنافسة أن فريق بينيتون قد وجد طريقة لانتهاك الحظر الذي فرضه الاتحاد الدولي للسيارات على المساعدات الإلكترونية، بما في ذلك نظام التحكم في الجر ونظام التحكم في الانطلاق . وبعد التحقيق، اكتشف الاتحاد الدولي للسيارات برنامج "تسلسل الانطلاق" (التحكم في الانطلاق) في سيارات بينيتون B194 ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من البرامج غير القانونية في سيارات الفرق المنافسة. لم يكن لدى الاتحاد الدولي للسيارات أي دليل على استخدام هذه البرامج، لذا لم تتلق الفرق التي عُثر بحوزتها على هذه البرامج سوى عقوبات طفيفة أو لم تتلق أي عقوبة على الإطلاق. ومع ذلك، لم يُعثر على أي برنامج للتحكم في الجر في سيارات بينيتون. وصرح فلافيو برياتوري ، رئيس بينيتون في عام 1994، في عام 2001 قائلاً: "كان خطؤنا الوحيد هو أننا كنا صغارًا جدًا في ذلك الوقت، وكان الناس يشكّون بنا". [ 32 ]

حقبة رينو الرسمية (1995-1997)

بعد ثماني سنوات من استخدام محركات فورد، انتقل فريق بينيتون إلى محركات رينو V10 الرسمية بالكامل في عام 1995 ، وبذلك حوّلت فورد ولاءها إلى فريق ساوبر ، أصغر مصنّع سيارات الفورمولا 1 آنذاك . تم الإبقاء على هيربرت إلى جانب شوماخر، بينما أُعير سائق الاختبار فيرستابن إلى فريق سيمتك المتعثر . في البداية، انتقد شوماخر سيارة B195 الجديدة ، مدعيًا صعوبة التحكم بها. تفوقت سيارة ويليامز FW17 على السيارة في بداية الموسم، وبلغ أداء الفريق الضعيف ذروته بخروج شوماخر من سباق إيمولا بعد انطلاقه من المركز الأول . مع ذلك، حسّنت تعديلات الإعدادات في السباق التالي في إسبانيا أداء شوماخر في السيارة. هيمن شوماخر على بقية الموسم، محققًا تسعة انتصارات من أصل سبعة عشر سباقًا، ومتوجًا بلقبه العالمي الثاني. صعد هيربرت إلى منصة التتويج لأول مرة في مسيرته في إسبانيا ، ثم فاز بسباقي الجائزة الكبرى البريطاني والإيطالي . حقق هذا الجهد المشترك فوز بينيتون بأول بطولة للصانعين، منهياً بذلك هيمنة ويليامز التي استمرت ثلاث سنوات. وادعى هربرت لاحقاً أن الفريق لم يزوده بمعدات مماثلة، واتهمهم بمحاباة شوماخر. [ 33 ]

التراجع (1996-1999)

جان أليزي يقود سيارة بينيتون B196 خلال التجارب الحرة في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1996

بدأ فريق بينيتون المشاركة في سباقات السيارات تحت الجنسية الإيطالية لموسم 1996 ، لكنه ظلّ مقيمًا في المملكة المتحدة. ورغم توقيعه عقدًا مع بينيتون، غادر شوماخر مبكرًا لينضم إلى فيراري، مُعللًا قراره بتصرفات الفريق في عام 1994. [ 34 ] استغنى الفريق عن هيربرت الذي انضم إلى ساوبر. وحلّ مكانهما جان أليزي وجيرهارد بيرغر العائد، وكلاهما كان قد غادر فيراري. استعاد ويليامز هيمنته في عام 1996، وسمح رحيل شوماخر لفيراري بالمنافسة على الفوز بالسباقات، مما جعل بينيتون يُعاني. صعدت سيارة B196 إلى منصة التتويج عشر مرات، لكن الفريق فشل في الفوز بأي سباق للمرة الأولى منذ عام 1988. كان أليزي وبيرغر في طريقهما للفوز بسباقي موناكو وألمانيا على التوالي، لكنهما انسحبا في اللفات الأخيرة. أنهى بينيتون الموسم في المركز الثالث في البطولة برصيد 68 نقطة، أي أقل من نصف رصيده في عام 1995.

بحلول عام ١٩٩٧ ، غادر المدير التقني روس براون وكبير المصممين روري بيرن ، بالإضافة إلى العديد من الموظفين الآخرين، فريق بينيتون للانضمام إلى شوماخر في فيراري. كما غادر مدير المواد المركبة، فيليب هندرسون، الذي كان مع الفريق منذ البداية، لمساعدة دان جورني في فريقه لسباقات إندي كار في كاليفورنيا. عانى طراز B197 ، مثل سابقه، من أجل منافسة ويليامز وفيراري. ومع ذلك، حقق الفريق عددًا من المراكز على منصة التتويج خلال الموسم. اضطر بيرغر إلى التغيب عن ثلاثة سباقات بسبب المرض ووفاة والده؛ وحلّ محله سائق الاختبار المبتدئ ألكسندر وورز . حقق وورز مركزًا على منصة التتويج في بريطانيا ، في سباقه الثالث فقط في الفورمولا واحد. عاد بيرغر للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، وفاز بالسباق من مركز الانطلاق الأول بأسلوب مهيمن. ومع ذلك، تبين أن هذا سيكون آخر فوز لفريق بينيتون في الفورمولا واحد، بالإضافة إلى كونه الفوز العاشر والأخير في مسيرة غيرهارد بيرغر . [ 35 ] انطلق أليسي من المركز الأول في إيطاليا لكنه خسر المركز بسبب توقف بطيء في منطقة الصيانة، ليحتل المركز الثاني. أنهى فريق بينيتون الموسم في المركز الثالث في البطولة برصيد 67 نقطة.

حقبة سوبرتك المُجمّعة بتقنية ميكاكروم (1998-2000)

شهد عام 1998 تغييرات عديدة في فريق بينيتون. اعتزل بيرغر سباقات الفورمولا 1، وانتقل أليسي إلى فريق ساوبر. رُقّي سائق الاختبار وورز إلى مقعد أساسي، ليُشارك جيانكارلو فيسيكيلا الذي غادر فريق جوردان. انسحبت رينو من الفورمولا 1، تاركةً بينيتون وويليامز مع مخزون من محركات رينو لعام 1997 التي طورتها شركة ميكاشروم . أعادت بينيتون تسمية هذه المحركات تحت اسم بلاي لايف ، وهي علامة تجارية للملابس الرياضية مملوكة لعائلة بينيتون. أُقيل الرئيس التنفيذي فلافيو برياتوري وحل محله بطل العالم السابق للراليات ورئيس برودرايف ديفيد ريتشاردز . حقق فيسيكيلا بعض النجاح مع سيارة B198 ، حيث حقق المركز الثاني مرتين متتاليتين في موناكو وكندا ، بالإضافة إلى انطلاقه من المركز الأول في النمسا . مع ذلك، تراجع أداء بينيتون في نهاية الموسم، حيث لم يحصد سوى نقطة واحدة في السباقات السبعة الأخيرة. ألقى الفريق باللوم جزئيًا على مورد الإطارات بريدجستون ، مدعيًا أنها فضّلت فريق ماكلارين الأكثر نجاحًا. [ 36 ] أنهى فريق بينيتون الموسم في المركز الخامس في البطولة برصيد 33 نقطة.

غادر الرئيس التنفيذي ريتشاردز فريق بينيتون بعد عام واحد فقط في منصبه، وخلفه روكو بينيتون في عام 1999 ، بسبب خلاف مع عائلة بينيتون حول الاستراتيجية المستقبلية. [ 37 ] تولت شركة سوبرتك التابعة لفلافيو برياتوري تطوير محركات رينو ، لكنها استمرت تحت اسم بلاي لايف. كانت سيارة B199 مخيبة للآمال، وأظهرت تراجع الفريق بشكل ملحوظ. كان أبرز إنجازات الموسم هو حصول فيسيكيلا على المركز الثاني في كندا ، إلا أن هذا الإنجاز جاء بعد انسحاب العديد من السيارات الأخرى. في السباقات العشرة التالية، لم يحقق بينيتون سوى نقطة واحدة فقط، وهي حصول وورز على المركز الخامس في النمسا . أنهى بينيتون الموسم في المركز السادس في البطولة برصيد 16 نقطة، وهو أسوأ مركز له على الإطلاق.

ملكية رينو (2000-2001)

بعد أن تحوّل فريق ويليامز إلى محركات بي إم دبليو الرسمية ، عزّز فريق بينيتون شراكته رسميًا مع سوبرتك . قبل انطلاق موسم 2000 ، بيع الفريق إلى رينو سعيًا منها للعودة إلى الفورمولا 1، مع احتفاظ الفريق باسم بينيتون. [ 38 ] وكجزء من إعادة هيكلة الفريق، أعادت رينو فلافيو برياتوري مديرًا له. شكّلت سيارة B200 تحسينًا ملحوظًا عن سابقتها، حيث حققت ثلاث منصات تتويج، بما في ذلك المركز الثاني في البرازيل بعد استبعاد ديفيد كولثارد . سجّل فيزيكيلا جميع هذه المنصات الثلاث، بينما عانى وورز مع السيارة ولم يحصد سوى نقطة واحدة باحتلاله المركز الخامس في إيطاليا . أنهى بينيتون الموسم في المركز الرابع في البطولة برصيد 20 نقطة. [ 39 ]

سيارة بينيتون الأخيرة في سباقات الفورمولا 1، وهي B201 ، التي قادها جنسون باتون في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2001

عاد اسم رينو إلى الفورمولا 1 في عام 2001 عندما حصل فريق بينيتون على محركات رينو كاملة من المصنع. وشهدت مسيرة وورز المتعثرة في عام 2000 استبداله بالشاب جنسون باتون ، الذي استغنى عنه فريق ويليامز. ورغم هذه التغييرات، عانى بينيتون من بداية كارثية في عام 2001، حيث كان أداء سيارة B201 يكاد يقتصر على التأهل ضمن أفضل 20 سيارة. ولم يحصد الفريق سوى نقطة واحدة في السباقات الأحد عشر الأولى، عندما أنهى فيزيكيلا السباق في المركز السادس في البرازيل بعد أن فشلت اثنتا عشرة سيارة أخرى في إكمال السباق. بدأت حظوظ الفريق بالتحسن في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، حيث أنهى فيزيكيلا وباتون السباق في المركزين الرابع والخامس على التوالي. وسمح التطوير المستمر لهيكل السيارة لفريق بينيتون بمغادرة الفورمولا 1 بنجاح ملحوظ، وتحسن أداء السيارات. وسجل باتون وفيزيكيلا 10 نقاط للفريق، بما في ذلك صعود فيزيكيلا المذهل إلى منصة التتويج في بلجيكا .

إرث

كان عام 2001 هو الموسم الأخير الذي حمل اسم بينيتون، حيث أعيد تسمية الفريق بالكامل ليصبح فريق رينو للفورمولا 1 لموسم 2002. وفاز فريق رينو للفورمولا 1 ببطولتي السائقين والصانعين في عامي 2005 و 2006 مع فرناندو ألونسو وجيانكارلو فيزيكيلا . تم بيع الفريق ليصبح فريق لوتس للفورمولا 1 في عام 2012. ثم أعادت رينو شراء الفريق وأعادت تسميته إلى فريق رينو سبورت للفورمولا 1 في عام 2016 ، ثم أصبح ألبين في عام 2021. ولا يزال الفريق يعمل من موقعه في إنستون الذي أنشأته بينيتون عام 1992. [ 40 ]

يشتهر فريق بينيتون اليوم بنجاحه مع مايكل شوماخر، [ 41 ] الذي حقق 19 من أصل 27 فوزًا للفريق في السباقات وبطولتي العالم للسائقين.

جنسية

حصل فريق بينيتون على رخصة بريطانية من عام 1986 إلى 1995 ، ورخصة إيطالية من عام 1996 إلى 2001 ، [ 42 ] ليصبح بذلك ثاني فريق مصنّع (بعد شادو عام 1976 ) يُغيّر جنسيته رسميًا. أرادت عائلة بينيتون من هذا التغيير في الجنسية أن يرفع فريقها في الفورمولا 1 علم بلدها. [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1997، أصبح بينيتون الفريق المصنّع الوحيد الذي فاز بسباقات تحت أكثر من جنسية. اتخذ الفريق من المملكة المتحدة مقرًا له طوال تلك الفترة، بدايةً في مصنع تولمان السابق في ويتني، أوكسفوردشاير ، قبل أن ينتقل إلى مصنع جديد أكبر وأكثر حداثة في إنستون عام 1992 .

سجل السباقات

( الخط الغامق يشير إلى البطولات التي تم الفوز بها.)

سنةاسمسيارةمحركالإطاراتلا.السائقيننقاطمجلس مدينة واشنطن
1986المملكة المتحدةفريق بينيتون بي إم دبليوB186بي إم دبليو M12/13 L4 tP19. 20.إيطالياتيو فابي جيرهارد بيرغرالنمسا19السادس
1987المملكة المتحدةبينيتون فورمولاB187فورد - كوزوورث GBA 1.5 V6 تيربوجي19. 20.إيطالياتيو فابي تيري بوتسنبلجيكا28الخامس
1988المملكة المتحدةبينيتون فورمولاB188فورد - كوزوورث DFR 3.5 V8جي19. 20.إيطالياأليساندرو نانيني تييري بوتسنبلجيكا39الثالث
1989المملكة المتحدةبينيتون فورمولاB188 B189فورد - كوزورث DFR 3.5 V8 فورد HBA1 3.5 V8 فورد HBA4 3.5 V8جي19. 20. 20.إيطالياأليساندرو نانيني جوني هربرت إيمانويل بيروالمملكة المتحدةإيطاليا39الرابع
1990المملكة المتحدةبينيتون فورمولاB189B B190فورد HBA4 3.5 V8جي19. 19. 20.إيطالياأليساندرو نانيني روبرتو مورينو نيلسون بيكيهالبرازيلالبرازيل71الثالث
1991المملكة المتحدةكاميل بينيتون فوردB190B B191محرك فورد HBA4 سعة 3.5 لتر V8، محرك فورد HBA5 سعة 3.5 لتر V8P19. 19. 20.البرازيلروبرتو مورينو، مايكل شوماخر، نيلسون بيكيهألمانياالبرازيل38.5الرابع
1992المملكة المتحدةكاميل بينيتون فوردB191B B192محرك فورد HBA5 سعة 3.5 لتر V8، محرك فورد HBA7 سعة 3.5 لتر V8جي19. 20.ألمانيامايكل شوماخر مارتن بروندلالمملكة المتحدة91الثالث
1993المملكة المتحدةكاميل بينيتون فوردB193 B193Bمحرك فورد HBA7 سعة 3.5 لتر V8، محرك فورد HBA8 سعة 3.5 لتر V8جي5. 6.ألمانيامايكل شوماخر ريكاردو باتريسإيطاليا72الثالث
1994المملكة المتحدةمايلد سيفن بينيتون فوردB194فورد ECA Zetec-R 3.5 V8جي5. 5./6. 6. 6.ألمانيامايكل شوماخر جي جي ليتو جوس فيرستابين جوني هربرتفنلنداهولنداالمملكة المتحدة103الثاني
1995المملكة المتحدةمايلد سيفن بينيتون رينوB195رينو RS7 3.0 V10جي1. 2.ألمانيامايكل شوماخر وجوني هربرتالمملكة المتحدة137الأول
1996إيطاليامايلد سيفن بينيتون رينوB196رينو RS8 3.0 V10جي3. 4.فرنساجان أليزي جيرهارد بيرغرالنمسا68الثالث
1997إيطاليامايلد سيفن بينيتون رينوB197رينو RS9 3.0 V10جي7. 8. 8.فرنساجان أليسي جيرهارد بيرجر ألكسندر فورتزالنمساالنمسا67الثالث
1998إيطاليامايلد سيفن بينيتون بلاي لايفB198بلاي لايف ( ميكاكروم ) GC37-01 3.0 V10ب5. 6.إيطالياجيانكارلو فيسيكيلا ألكسندر فورتزالنمسا33الخامس
1999إيطاليامايلد سيفن بينيتون بلاي لايفB199بلاي لايف ( سوبرتك ) FB01 3.0 V10ب9. 10.إيطالياجيانكارلو فيسيكيلا ألكسندر فورتزالنمسا16السادس
2000إيطاليامايلد سيفن بينيتون بلاي لايفB200بلاي لايف ( سوبرتك ) FB02 3.0 V10ب11. 12.إيطالياجيانكارلو فيسيكيلا ألكسندر فورتزالنمسا20الرابع
2001إيطاليامايلد سيفن بينيتون رينو سبورتB201رينو RS21 3.0 V10م7. 8.إيطالياجيانكارلو فيسيكيلا جنسن باتونالمملكة المتحدة10السابع

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ النقاط العشر الإضافية هينقاط مايكل شوماخر من سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 1995 والتي لم تُحتسب ضمن بطولة العالم للصانعين لعام 1995. [ 1 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ «محكمة الاستئناف الدولية لنتائج سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 1995» (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 13 أبريل 1995. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2023 .
  2. ↑ أوزبورن، أليستير (17 ديسمبر 2011). "مقابلة صنداي: أليساندرو بينيتون" . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0307-1235 . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2017 . 
  3. ↑ مانتل 1999 ، ص 117.
  4. ↑ مانتل 1999 ، ص 138.
  5. 1 2 مانتل 1999 ، ص 139.
  6. ↑ Tremayne & Hughes 2002 ، ص 200.
  7. ↑ كولانتين، كيث. "سيرة تيو فابي" . ريس فانز. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 26 مارس 2023 .
  8. ↑ كولانتين، كيث (12 أكتوبر 2011). "فوز بيرغر التاريخي يُمهّد لمواجهة ثلاثية على اللقب" . ريس فانز. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
  9. ↑ "موسم الفورمولا 1 لعام 1986" . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2023 .
  10. ↑ هسو، إريك (18 يونيو 2010). "محرك كوزوورث F1 GBA سعة 1.5 لتر بست أسطوانات على شكل V بقوة 1200 حصان موديل 1987" . motoiq.com . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2023 .
  11. ↑ "موسم الفورمولا 1 لعام 1987" . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2023 .
  12. ↑ "بينيتون B188" . سيارات الاختبار. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2023 .
  13. ↑ "موسم الفورمولا 1 لعام 1988" . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2023 .
  14. ^ نارانجو ، ماني (2 نوفمبر 2016). "Maravillas de la Ingeniería: Benetton B188 Ford" (بالإسبانية). أفضل F1 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  15. ↑ Tremayne & Hughes 2002 ، ص 61.
  16. ↑ مانتل 1999 ، ص 175.
  17. ↑ لاثامك، ستيفن؛ هوبر، بيتر (2019). "مسيرة إيمانويل بيرو" . سائقو الفورمولا 1 المنسيون. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  18. ↑ "V من أجل فيتوريا. أليساندرو نانيني في سوزوكا 1989" (بالإيطالية). فورمولا باشون. 9 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
  19. ↑ "موسم الفورمولا 1 لعام 1989" . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2023 .
  20. ^ باريتا ، فاليريو (24 فبراير 2021). "برياتور: "ألونسو يأتي شومي إلى التحضير"( بالإيطالية). فورمولا باشون. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2023 .
  21. ↑ هالبري، آندي (2 أبريل 2013). "حصري: أليساندرو نانيني يتحدث عن التحديات التي تواجه كوبيكا" . موتورسبورت ريترو. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
  22. ↑ كولانتين، كيث. "روبرتو مورينو" . عشاق سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
  23. ↑ "موسم الفورمولا 1 لعام 1990" . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2023 .
  24. ↑ بيلوسو، سيمون (28 مايو 2020). "بينيتون متعددة الألوان 1986-1990" (بالإيطالية). فورمولا باشون. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
  25. ↑ فان أوستن، فيليب (5 يونيو 2016). "كندا 1991 - موجة كارثة مانسيل" . F1i. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
  26. ↑ " كيف تم انتزاع شوماخر من فريق جوردان بعد ظهوره الأول في الفورمولا 1" . ذا ريس. 19 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2023. اعتقد فريق جوردان أنه كجزء من خطة إيكلستون لتوفير سيارة أفضل لشوماخر بأسرع وقت ممكن، قام بإبلاغ إدارة شوماخر بصفقة محركات ياماها التي أبرمها إيكلستون مع فريق جوردان.
  27. ↑ والكنشو يشتري حصة في بينيتون أوتو أكشن، العدد 529، 19 يوليو 1991، الصفحة 2
  28. ↑ بيتريتش، دارجان (30 أغسطس 2021). "جائزة بلجيكا الكبرى 1992 - أول فوز لمايكل شوماخر" . ماكس إف 1. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
  29. ↑ "موسم الفورمولا 1 لعام 1992" . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2023 .
  30. ↑ "مراجعة بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1993" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  31. ↑ "جوس فيرستابن-هوكنهايم 1994" . F1 Focus . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2014 .
  32. ↑ «من المرجح انتهاء الحظر المفروض على نظام التحكم في الجر لمدة سبع سنوات» . www.ESPN.com . رويترز. 4 فبراير 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2006 .
  33. ↑ "هربرت ينتقد بينيتون" . صحيفة الإندبندنت . 8 سبتمبر 1995. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2020 .
  34. ↑ كوبر، ستيف (أغسطس 2007). "فريق ماكلارين الحلم يتحول إلى كابوس". أوتوسبورت . المجلد 189، العدد 6. الصفحات 6-8 .   
  35. ↑ بيتريتش، دارجان (27 يوليو 2021). "سباق الجائزة الكبرى الألماني 1997 - الفوز العاشر والأخير لبيرغر في الفورمولا 1" . ماكس إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  36. ↑ هنري، آلان (محرر)، دورة القيادة الذاتية 1998-1999 ، دار هازلتون للنشر المحدودة (1998) ISBN 1-874557-43-8
  37. ↑ «استقالة رئيس شركة بينيتون» . بي بي سي نيوز. 30 أكتوبر 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  38. ↑ ماكلويد، موريس (16 مارس 2000). "بيع فريق بينيتون للفورمولا 1 لشركة رينو مقابل 75 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة الإندبندنت . تاريخ الاطلاع: 16 فبراير 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  39. ↑ "موسم الفورمولا 1 لعام 2000" . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2023 .
  40. ↑ بلفور، أندرو (1 مايو 2021). "فريق إنستون: تتبع جذور فريق ألبين للفورمولا 1" . تجارب الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2023 .
  41. ↑ «وريث بينيتون أليساندرو ينطلق بمفرده مع شركة استثمار خاص» . Bloomberg.com . 6 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2017 .
  42. ↑ Hayhoe & Holland 2006 ، ص 592: لقد أثمر الجمع بين شوماخر واستراتيجية الفريق الذكية عن كلا اللقبين في عام 1995 ، على الرغم من أنهم بدوا وكأنهم يفتقدون نجمهم في الموسم التالي عندما غير الفريق جنسيته رسميًا إلى إيطالية.
  43. ↑ "إطلاق سيارة بينيتون الجديدة اليوم" . GrandPrix.com . 5 فبراير 1996. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2006 .
  44. ↑ "هل ستتسبب النزعة القومية لشركة بينيتون في مشاكل؟" . GrandPrix.com . 1 يناير 1996. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2006 .
  45. ↑ "بينيتون ستشارك في السباق بألوان إيطالية" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 29 نوفمبر 1995. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2014 .

فهرس

تصوير الفيديو

  • برونو، ماتيو (مخرج) (2025). بينيتون فورمولا (فيديو) (باللغتين الإيطالية والإنجليزية). سليم دوغز.