جارنو ترولي
جارنو ترولي | |
|---|---|
 ترولي في عام 2014 | |
| وُلِدّ | 13 يوليو 1974 |
| زوج |
باربرا ( م. 2004 |
| أطفال | 3، بما في ذلك إنزو |
| مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد | |
| جنسية |  ايطالي |
| سنوات النشاط | 1997 – 2011 |
| الفرق | ميناردي ، بروست ، جوردان ، رينو ، تويوتا ، فريق لوتس |
| الإدخالات | 256 (252 بداية) |
| البطولات | 0 |
| الفوز | 1 |
| المنصات | 11 |
| نقاط المهنة | 246.5 |
| مراكز الأقطاب | 4 |
| أسرع اللفات | 1 |
| المدخل الأول | جائزة أستراليا الكبرى 1997 |
| الفوز الأول | جائزة موناكو الكبرى 2004 |
| الفوز الأخير | جائزة موناكو الكبرى 2004 |
| الإدخال الأخير | جائزة البرازيل الكبرى 2011 |
| مهنة الفورمولا إي | |
| سنوات النشاط | 2014 – 2016 |
| الفرق | ترولي |
| رقم السيارة | 10 |
| يبدأ | 11 |
| البطولات | 0 |
| الفوز | 0 |
| المنصات | 0 |
| أقطاب | 1 |
| أسرع اللفات | 0 |
| أفضل النهاية | 20 في 2014-2015 |
جارنو ترولي ( النطق الإيطالي: [ˈjarno ˈtrulli] ؛ من مواليد 13 يوليو 1974) هو سائق سباقات إيطالي سابق ومدير تنفيذي في رياضة السيارات ، تنافس في الفورمولا 1 من عام 1997 إلى عام 2011. فاز ترولي بجائزة موناكو الكبرى لعام 2004 مع رينو .
تنافس بانتظام في الفورمولا 1 من عام 1997 إلى عام 2011، حيث قاد لصالح ميناردي وبروست وجوردان ورينو وتويوتا ولوتس . كانت أفضل نتيجة له في بطولة العالم للسائقين هي المركز السادس في عام 2004 ، وهو أيضًا العام الذي حقق فيه انتصاره الوحيد في جائزة موناكو الكبرى . طوال مسيرته في الفورمولا 1، اشتهر ترولي بمهارته في التأهل، حيث حقق بانتظام مراكز شبكة أفضل بكثير من المنافسين بسيارات متفوقة على سيارته. [1] كان معروفًا أيضًا بأسلوب قيادته الدفاعي الذي سمح له بالتغلب بنجاح على السائقين الأسرع، وأحيانًا طوال السباق بأكمله. غالبًا ما يؤدي الجمع بين القدرة على تحقيق مراكز شبكة عالية في سيارات بطيئة نسبيًا، جنبًا إلى جنب مع قدرته على صد السائقين الأسرع، إلى تشكيل خط من المركبات خلفه أثناء السباق، ويشار إليه عادةً باسم "قطار ترولي" من قبل المشجعين ووسائل الإعلام. [2]
كان من المقرر أن يظل ترولي في الفورمولا 1 لعام 2012 ، لكنه تقاعد قبل بدء الموسم. تنافس في الموسم الافتتاحي لفورمولا إي ، وأسس فريق ترولي جي بي وتنافس فيه . ترولي هو والد سائق السباق إنزو ترولي .
الحياة المبكرة والمهنة
كان والديه من عشاق رياضة السيارات وأطلقا على ابنهما اسم يارنو سارينن ، بطل سباقات الدراجات النارية في الجائزة الكبرى الفنلندية والذي قُتل في مونزا عام 1973. بدأ ترولي في سباقات الكارت في سن مبكرة؛ بعد فوزه ببطولة العالم للكارت في عام 1991، وبطولة الكارت الإيطالية والعديد من بطولات الكارت الأخرى في فئات مختلفة حتى عام 1995، فاز ترولي ببطولة الفورمولا 3 الألمانية في عام 1996.
مهنة الفورمولا واحد
ميناردي وبروست (1997-1999)
في عام 1997، ظهر ترولي لأول مرة في الفورمولا 1 مع ميناردي . بعد 7 سباقات، حل محل أوليفييه بانيس المصاب في بروست وأثار الإعجاب على الفور، حيث احتل المركز الرابع في ألمانيا [3] وحتى أنه كان متصدرًا في النمسا ، حيث بدا وكأنه سيحتل المركز الثاني حتى انفجر محركه. [ 4] بقي في فريق بروست للموسمين التاليين وحقق في النهاية أول منصة تتويج له في ظروف مبللة في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 1999. [5] ومع ذلك، كان هذا حدثًا نادرًا في سباق أنهى فيه عدد قليل من المتصدرين الرئيسيين، وأقنعه الأداء الضعيف لفريق بروست بأن التحول إلى جوردان سيحقق نتائج أفضل. [6]
الأردن (2000-2001)
في عام 2000 انتقل إلى الفريق الأيرلندي، [6] لكن الفريق لم يعد القوة التي كان عليها في أواخر التسعينيات. خلال العامين اللذين قضاهما مع جوردان، فشل ترولي في تسجيل منصة التتويج، لكنه أثار الإعجاب بسلسلة من العروض التأهيلية الرائعة. خلال هذه الفترة، تم تقديم اقتراحات بأن ترولي كان أكثر من مجرد متخصص في التصفيات من سائق سباق سريع تمامًا، وهي التهمة التي نفاها كثيرًا. بموجب عقد طويل الأمد مع مديره الشخصي (ومدير رينو ) فلافيو برياتوري ، حصل ترولي على عقد مع الفريق الأنجلو فرنسي لعام 2002. [ 7]
رينو (2002–2004)
إلى جانب جينسون باتون ، كان يتفوق غالبًا على زميله البريطاني في الفريق، لكنه كان متخلفًا بشكل عام في السباقات. وبغض النظر عن وتيرة باتون المحسنة في ذلك الموسم، كان ترولي هو من بقي في رينو لعام 2003 ليشارك سائق الاختبار المروج فرناندو ألونسو . [8] كانت سيارة رينو لعام 2003 قوية وفي يد ألونسو فازت في المجر . [9] كافح ترولي لتحقيق نتائج مماثلة، لكنه حقق منصة التتويج في ألمانيا ، وهي الأولى له منذ مغادرته بروست. [10]
.jpg/1280px-Jarno_Trulli_-_Renault_R24_during_practice_for_the_2004_British_Grand_Prix_(50830718878).jpg)
أدرك ترولي مدى تفوق ألونسو عليه في عام 2003 ، وتحسن بشكل ملحوظ في العام التالي. ففي النصف الأول من الموسم كان أفضل من سائقي رينو، حيث حصد نقاطًا منتظمة ومنصات تتويج. [11] وفي موناكو، حقق أخيرًا انتصاره الوحيد بعد عرض رائع من مركز الانطلاق الأول. [12] [13] وبعد أدائه الجيد، كان الإيطالي حريصًا على البقاء مع الفريق لعام 2005، لكن علاقته برئيس الفريق برياتوري توترت. وأثار خطأ المنعطف الأخير الذي سمح لروبنز باريكيلو من فيراري بالصعود على منصة التتويج في فرنسا غضب الفريق، [14] ومنذ تلك النقطة أصبحت أيامه مع الشركة المصنعة الفرنسية معدودة. [11] لم يسجل أي نقاط بعد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي وكان خارج الوتيرة باستمرار أثناء السباقات. واتهم الفريق لاحقًا بتفضيل ألونسو، لكن الأسباب التي أدت إلى تدهور موسمه في عام 2004 لم يتم تحديدها بشكل صحيح أبدًا. [15] تم طرده قبل ثلاثة سباقات من نهاية الموسم وتم استبداله ببطل العالم لعام 1997 جاك فيلنوف ، على الرغم من تقدمه على زميله في الفريق في البطولة في تلك المرحلة. [16] كان ترولي قد وافق بالفعل على القيادة لصالح تويوتا في عام 2005، وسمح له خروجه المبكر من رينو بتولي مقعده الجديد في آخر سباقين من موسم 2004، ليحل محل ريكاردو زونتا . [17]
تويوتا (2004–2009)
2004–2005
في عام 2005، أظهرت منصات التتويج في بداية الموسم سرعة ترولي وفي إنديانابوليس حصل على أول قطب لتويوتا في الفورمولا 1. [18] ومع ذلك، لم يدخل هو وزميله في الفريق وأغلبية الشبكة السباق بسبب استخدام إطارات ميشلان ، والتي لم تكن آمنة للسباق. [19] في الغالبية العظمى من العام، تفوق على زميله في الفريق رالف شوماخر ، لكن انخفاض مستواه في نهاية الموسم جعله ينزلق إلى المركز السابع في البطولة، بفارق نقطتين خلف الألماني. [20]
2006
في عام 2006 ، عانى ترولي من بداية سيئة للغاية للموسم. في اللفة الأولى من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، خرج من السباق بواسطة ديفيد كولثارد . [21] بدا وكأنه يتفوق عليه زميله في الفريق رالف شوماخر في أغلب الأحيان، لكنه سجل أخيرًا نقاطه الأولى في الموسم عندما تسابق من المركز الرابع إلى السادس على شبكة الانطلاق في سباق الجائزة الكبرى الكندي . [21] تلا ذلك المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة . [21] ومنذ ذلك الحين، سجل ثلاث نقاط أخرى فقط، مع احتلاله المركز السابع مرتين في سباق الجائزة الكبرى الألماني وسباق الجائزة الكبرى الإيطالي وأيضًا المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الياباني ، حيث أصبحت سيارته مزعجة للقيادة في منتصف السباق، وتأخر رالف شوماخر في هذه العملية. [22] كان ترولي يتسابق بشكل جيد للغاية في نهائي الموسم في إنترلاغوس ، لكن سيارته عانت من فشل في التعليق في أول 10 لفات، وهو المصير الذي حل بزميله في الفريق في نفس الوقت. [23] أنهى السباق في المركز الثاني عشر بشكل عام.
2007
.jpg/1280px-Jarno_Trulli_2007_Bahrain_(crop).jpg)
سجل ترولي أولى نقاطه في عام 2007 في ماليزيا ، واحتل المركز السابع بعد التأهل في المركز الثامن. [24] وتبع ذلك بضع نقاط أخرى في البحرين ، [25] لكنه توقف على الشبكة في بداية سباق الجائزة الكبرى الإسباني وانسحب خلال اللفات الأولى بسبب عطل ميكانيكي. [26] لم يجلب موناكو حظًا أفضل لترولي، حيث أنهى في المركز الخامس عشر، متقدمًا على زميله في الفريق شوماخر، بعد تأهله في المركز الرابع عشر وهو الأسوأ له هذا الموسم. [27] [28] جمع ترولي نقاطًا في إنديانابوليس في المركز السادس. بعد سلسلة من الجولات التي لم يسجل فيها أي نقاط، قال ترولي إن النتيجة كانت "مذهلة". [29] كما تأهل جيدًا لسباق الجائزة الكبرى الفرنسي لكنه اصطدم بسيارة رينو الخاصة بهيكي كوفالاينن في اللفة الافتتاحية، وانسحب بسبب الضرر. [30] تقبل ترولي اللوم على الحادث. كان النصف الثاني من الموسم مخيبا للآمال حيث جاءت النقطة الوحيدة التي حصل عليها ترولي في السباق الأخير من الموسم في البرازيل . [31]
أنهى ترولي البطولة في المركز الثالث عشر، وحصل على 8 نقاط فقط. بعد الموسم، كانت هناك تقارير تفيد بأن عقد ترولي غير آمن، وأنه ربما تم استبداله في فريق تويوتا لعام 2008 بهيكي كوفالاينن . [32] ثبت أن هذه التقارير لا أساس لها من الصحة حيث وقع كوفالاينن مع مكلارين . [33]
2008
في عام 2008 ، كان ترولي يأمل أن تخطو تويوتا خطوة كبيرة إلى الأمام. [34] تم تأكيد تيمو جلوك كزميل له في الفريق لهذا الموسم. [35] بدأ ترولي الموسم بشكل جيد للغاية، مع العديد من النقاط التي سجلها، وكان ذروتها في المركز الرابع في ماليزيا . [36] كان أداء ترولي في التصفيات جيدًا جدًا أيضًا طوال الجولات القليلة الأولى من البطولة . ثم تراجع مستواه قليلاً، مع أداء مخيب للآمال في تركيا وموناكو ، حيث أنهى السباق في مراكز غير مسجلة للنقاط.
ومع ذلك، فقد تعافى من هذا الأمر بإنهاء السباق في المركز السادس في مونتريال . [37] ثم تفوق على ذلك في فرنسا بإنهاء السباق على منصة التتويج في المركز الثالث، متغلبًا على تحدي هايكي كوفالاينن وروبرت كوبيكا في اللفات الختامية. [38]
تأهل في الصف الأمامي إلى جانب صاحب المركز الأول فيليبي ماسا لسباق جائزة البرازيل الكبرى الختامي للموسم ، والذي كان ليقرر بطولة العالم لعام 2008 بين ماسا ولويس هاميلتون . [39] خلال السباق، واجه ترولي العديد من الصعوبات في ظل الظروف الجوية المتغيرة، وانتهى في النهاية في المركز الثامن. لعب زميله في الفريق جلوك دورًا محوريًا في نتيجة اللقب حيث تجاوزه هاميلتون في المنعطف الأخير من السباق، مما منح الإنجليزي البطولة بفارق نقطة واحدة عن ماسا، الذي فاز بسهولة. [40] احتل ترولي المركز الثامن في ترتيب بطولة السائقين، وجمع 31 نقطة، أي أكثر بأربع نقاط من زميله في الفريق. [41]
2009
كان ترولي واثقًا من نفسه قبل دخول عام 2009. [42] في السباق الأول لموسم 2009 ، بدأت سيارتا تويوتا ترولي وجلوك السباق من حارة الصيانة حيث تم إلغاء أوقات تأهيلهما بسبب انتهاك الجناح الخلفي المرن لشركة تويوتا للوائح. [43] على الرغم من أن ترولي بدأ من حارة الصيانة، إلا أنه أنهى السباق في المركز الثالث المثير للإعجاب قبل أن يُعاقب بـ 25 ثانية، مما أدى إلى انخفاضه إلى المركز الثاني عشر لتجاوزه لويس هاميلتون تحت سيارة الأمان. [44] بعد أيام قليلة من هذا القرار، تم استبعاد هاميلتون من نتائج السباق بسبب "تضليل" حكام السباق بالإصرار على أن يارنو ترولي قد تجاوزه تحت سيارة الأمان على الرغم من أن هاميلتون في الواقع سمح له بالمرور عمدًا بسبب أمر صادر عن الفريق من حارة الصيانة. [45] وبالتالي استعاد يارنو ترولي المركز الثالث. [46] في جائزة البحرين الكبرى ، تأهل ترولي من المركز الأول [47] ولكن بسبب استراتيجية الإطارات غير التقليدية، احتل المركز الثالث. [48] ومع ذلك، فقد سجل أسرع لفة، وهي المرة الوحيدة التي حقق فيها ذلك في حياته المهنية. يحمل الرقم القياسي لبدء أكبر عدد من سباقات الجائزة الكبرى قبل تسجيل أسرع لفة. [49]
خرج من سباق الجائزة الكبرى الإسباني بعد أن أُجبر على الخروج من المسار عند المنعطف الثاني وتجاوزه أدريان سوتيل ، [50] ثم قدم أداءً سيئًا في موناكو حيث تأهلت تويوتا في الصف الخلفي من الشبكة. [51] شهدت التحسينات تسجيله نقاطًا في ثلاثة من السباقات الأربعة التالية، قبل أن تشهد الجولات الأربع التالية كفاحه مرة أخرى حيث فشل في إنهاء السباق ضمن العشرة الأوائل. في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة، احتل المركز الثاني عشر بينما جاء زميله في الفريق جلوك في المركز الثاني. [52] ثم قاتل ترولي مرة أخرى في سباق الجائزة الكبرى الياباني - والذي سيثبت أنه آخر سباق محلي لتويوتا - بالتأهل والانتهاء في المركز الثاني. [53]
ثم تأهل في المركز الرابع في ظل ظروف غزيرة في البرازيل ، [54] ولكن كما حدث في إسبانيا اصطدم بأدريان سوتيل في اللفة الافتتاحية للسباق، وهي الحادثة التي أثارت غضب ترولي حيث ألقى باللوم على سوتيل في الحادث. أدى عرضه الواضح للغضب تجاه سوتيل (الذي تقاعد أيضًا) بعد ذلك إلى تغريمه 10000 دولار. [55] [56] احتل ترولي المركز السابع في ختام الموسم في أبو ظبي محرزًا نقاطه الأخيرة في آخر سباق لتويوتا فورمولا 1. [57] [58]
لوتس (2010–2011)
2010
في 14 ديسمبر 2009، تم تأكيد ترولي كأحد سائقي فريق لوتس المشكل حديثًا، لينضم إلى سائق مكلارين السابق هيكي كوفالاينن . [59] لقد أنهى سباقًا واحدًا فقط من السباقات الأربعة الافتتاحية، وهو سجل موثوقية أضعف من كوفالاينن، مما دفعه إلى ملاحظة أن "كل شيء يحدث على سيارتي وسيارتي فقط - لذلك حتى يومنا هذا، لم تتحقق توقعاتي". [60]
عند إطلاق سيارة لوتس T127 ، اعترف ترولي في مقابلة مع أوتوسبورت أن الفورمولا 1 الأمريكية وساوبر كانا على اتصال به. [61] في أواخر عام 2009، طُلب من ترولي اختبار سيارة ناسكار في أمريكا الشمالية لصالح تويوتا. تم إعداد السيارة بواسطة مايكل والتريب ريسينغ .
2011
واصل ترولي القيادة لفريق لوتس في عام 2011 ، وتمت إعادة تسمية فريق لوتس ريسينج إلى فريق لوتس. وتعاون مرة أخرى مع هايكي كوفالاينن. [62]
بدأ موسم ترولي بالمركز الثالث عشر في أستراليا ، [63] قبل التقاعد بسبب مشكلة في القابض في ماليزيا . [64] أنهى ترولي كلًا من السباقات الستة التالية، معادلًا أفضل نتيجة له في الموسم وهو المركز الثالث عشر في موناكو . [65] في بريطانيا ، تقاعد بسبب تسرب الزيت. [66] بالنسبة لجائزة ألمانيا الكبرى ، تم استبدال ترولي بالسائق الاحتياطي كارون تشاندوك . [67] عندما عاد إلى المجر ، تقاعد بسبب تسرب المياه؛ تقاعد زميله في الفريق كوفالاينن بعد بضع لفات بسبب مشكلة مماثلة. [68] أنهى المركز الرابع عشر في كل من جائزة بلجيكا الكبرى وجائزة إيطاليا الكبرى ، حيث أُعلن أن ترولي سيُحتفظ به لموسم 2012. [ 69] [70] بعد التقاعد في سنغافورة بسبب فشل علبة التروس، أنهى ترولي المركز التاسع عشر في اليابان ، والمركز السابع عشر في كوريا والمركز التاسع عشر مرة أخرى في الهند .
كاترهام (2012)
تم تغيير اسم فريق لوتس إلى كاترهام إف 1 قبل موسم 2012. [71] قاد ترولي في اختبار ما قبل الموسم، ولكن في 17 فبراير 2012 تم الإعلان عن استبدال ترولي بفيتالي بتروف . [72] [73] بعد ذلك، صرح ترولي أنه "فخور حقًا" بمساعدة كاترهام في أن يصبح فريقًا للفورمولا 1. [74]
أدى هذا إلى عدم وجود سائق إيطالي في الفورمولا 1 في بداية موسم 2012، للمرة الأولى منذ عام 1969. [75]
مشاريع أخرى
ترولي جي بي (2014–2015)
في موسم 2014-2015، قاد ترولي في بطولة الفورمولا إي الافتتاحية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لفريقه الخاص ترولي جي بي بالشراكة مع درايسون ريسينغ تكنولوجيز وسوبر نوفا ريسينغ ، كما أُعلن في 18 يونيو 2014. بعد فشلهم في اجتياز فحص نظام نقل الحركة الجديد الخاص بهم في أول سباقين من موسم 2015-2016 ، انسحب الفريق من البطولة. [76]
خوذة
كان تصميم خوذة ترولي الأصلي أبيضًا مع شكل أزرق حول الحاجب مع دائرة زرقاء في الأعلى وحرف J أخضر مع حرف T أحمر على الجانبين. تم دمج حلقة حول الدائرة الزرقاء عندما تسابق في جوردان ورينو، وتم تلوينها على اسم الراعي الرئيسي للفريق. في عام 2004، تغيرت خوذته من الأبيض إلى الفضي المطلي بالكروم وأصبح الشكل، حرف J وحرف T مطليًا بالكروم مع إطار أسود. لاحقًا، في سنواته الأولى مع تويوتا، أصبح الجزء العلوي أحمر وأضيفت حلقة بيضاء حول الدائرة الحمراء. أخيرًا في عام 2008، تحولت الخوذة إلى اللون الأحمر مع حرف J وحرف T من الألوان الأصلية (والإطار الأبيض) بالإضافة إلى خط أبيض على منطقة الذقن. من سنوات لوتس، ظل تصميم الخوذة سليمًا، مع تغيير درجات اللون من المطلي بالكروم إلى الظلال العادية (يصبح الفضي المطلي بالكروم أبيض). [77] [78]
الحياة الشخصية
تزوج ترولي من باربرا ولديهما ولدان، إنزو ترولي (مواليد 2005)، سُمي على اسم والد ترولي، وماركو (مواليد 2006)، وابنة تدعى فيرونيكا (مواليد 2014). وهو مالك مشارك لمزرعة عنب في منطقة أبروتسو في إيطاليا وينتج نبيذه الخاص. [79] كما يمتلك مجموعة خاصة به من سيارات الكارت تسمى "ترولي كارت"؛ وكان ترولي نفسه بطلاً عالميًا في مستوى الكارت. [80] كما يسعى ابنه إنزو إلى ممارسة مهنة في رياضة السيارات، حيث تنافس في سلسلة WSK للكارت، [81] قبل بدء سباقات المقعد الفردي في F4 الإمارات العربية المتحدة في عام 2021، وفي عام 2022 حاليًا في بطولة FIA Formula 3. [ 82]
سجل السباق
ملخص المهنة
| موسم | مسلسل | فريق | السباقات | الفوز | أقطاب | ف/لفات | المنصات | نقاط | موضع | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | بطولة الفورمولا 3 الإيطالية | ام سي موتورسبورت | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | كارولينا الشمالية | |
| 1994 | بطولة الفورمولا 3 البريطانية | رياضة السيارات RC | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | كارولينا الشمالية | |
| 1995 | بطولة الفورمولا 3 الألمانية | كمس | 12 | 2 | 1 | 1 | 3 | 95 | الرابع | |
| جائزة ماكاو الكبرى | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | غير متاح | 2nd | |||
| 1996 | بطولة الفورمولا 3 الألمانية | فريق أوبل KMS بينيتون فورمولا | 15 | 6 | 7 | 1 | 10 | 206 | 1- الأول | |
| جائزة ماكاو الكبرى | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | غير متاح | 3- الثالث | |||
| جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | غير متاح | 18 | |||
| أساتذة الفورمولا 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | غير متاح | 18 | |||
| 1997 | الفورمولا واحد | فريق ميناردي | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | |
| بروست جولواز الشقراوات | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||||
| 1998 | الفورمولا واحد | جولواز بروست بيجو | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | |
| 1999 | الفورمولا واحد | جولواز بروست بيجو | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | الحادي عشر | |
| 2000 | الفورمولا واحد | بنسون آند هيدجز الأردن | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | العاشر | |
| 2001 | الفورمولا واحد | بنسون آند هيدجز جوردان هوندا | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | التاسع | |
| 2002 | الفورمولا واحد | فريق رينو إف 1 ميلد سيفن | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | الثامن | |
| 2003 | الفورمولا واحد | فريق رينو إف 1 ميلد سيفن | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 33 | الثامن | |
| 2004 | الفورمولا واحد | فريق رينو إف 1 ميلد سيفن | 15 | 1 | 2 | 0 | 2 | 46 | السادس | |
| باناسونيك تويوتا ريسينغ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2005 | الفورمولا واحد | باناسونيك تويوتا ريسينغ | 19 | 0 | 1 | 0 | 3 | 43 | السابع | |
| 2006 | الفورمولا واحد | باناسونيك تويوتا ريسينغ | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 12 | |
| 2007 | الفورمولا واحد | باناسونيك تويوتا ريسينغ | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 13 | |
| 2008 | الفورمولا واحد | باناسونيك تويوتا ريسينغ | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 31 | التاسع | |
| 2009 | الفورمولا واحد | باناسونيك تويوتا ريسينغ | 17 | 0 | 1 | 1 | 3 | 32.5 | الثامن | |
| 2010 | الفورمولا واحد | سباقات لوتس | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | |
| 2011 | الفورمولا واحد | فريق لوتس | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | |
| 2012 | الفورمولا واحد | فريق كاترهام للفورمولا 1 | سائق اختبار ما قبل الموسم | |||||||
| 2014–15 | فورمولا إي | ترولي جي بي | 11 | 0 | 1 | 0 | 0 | 15 | 20 | |
| 2015–16 | فورمولا إي | ترولي جي بي | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | كارولينا الشمالية | |
المصادر: [83] [84]
| ||||||||||
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا 3 الألماني
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | محرك | فصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | دي سي | نقاط | مرجع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | كمس | أوبل | أ | مركز التدريب رقم 1 |
مركز التدريب المهني 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
نور 1 8 |
نور 2 دي إس كيو |
يموت 1 DSQ |
يموت 2 6 |
نور 1 4 |
نور 2 2 |
أليه 1 8 |
أليه 2 4 |
مجلة 1 5 |
ماج 2 17 |
مركز التدريب المهني 1 1 |
هوك 2 1 |
الرابع | 95 | [85] |
| 1996 | فريق أوبل KMS | أوبل | أ | مركز التدريب المهني 1 1 |
هوك 2 1 |
نور 4 |
نور 1 6 |
نور 2 5 |
نور 1 3 |
نور 2 1 |
يموت 1 3 |
يموت 2 1 |
نور 1 2 |
نور 2 2 |
مجلة 1 11 |
ماج 2 5 |
مركز التدريب المهني 1 1 |
هوك 2 1 |
1- الأول | 206 | [86] | |
المصدر: [83]
| ||||||||||||||||||||||
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا وان
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
‡ تم منح نصف النقاط عند إكمال أقل من 75% من مسافة السباق.
† لم يكمل ترولي سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق.
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا إي
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | فريق | الهيكل | مجموعة نقل الحركة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | موقف | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | فريق ترولي للفورمولا إي | سبارك SRT01-e | SRT01-e | بي إي آي ريت |
ضع 16 |
المعادلة التفاضلية الجزئية 4 |
متقاعد من جامعة BUE |
ميا 15 |
LBH ريت |
مكو 11 |
BER 19† |
مركز أبحاث العلوم 18† |
لدن 15 |
LDN ريت |
20 | 15 |
| 2015–16 | فريق ترولي للفورمولا إي | سبارك SRT01-e | موتوماتكا JT-01 | بي اي اي | وضع DNP |
المعادلة التفاضلية الجزئية | الجامعة البريطانية في دبي | المكسيك | ال بي اتش | بار | بير | لدن | لدن | كارولينا الشمالية | 0 | |
المصادر: [83] [84]
| ||||||||||||||||
† لم يكمل السائق السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق.
مسيرة ما قبل الفورمولا واحد
- 1996: بطل في الفورمولا 3 الألمانية (KMS Dallara-Opel)
- 1995: المركز الرابع في الفورمولا 3 الألمانية (KMS Dallara-Opel)، والمركز الأول في فئة الكارتينج الإيطالية 100 FA، والمركز الأول في فئة الكارتينج العالمية 125FC، والفائز بكأس العالم التذكارية Senna
- 1994: الفائز بكأس العالم التذكاري سينا، الأول في فئة 100SA في أمريكا الشمالية، الأول في فئة 100SA في أوروبا
- 1993: المركز الثاني في بطولة العالم للكارتينج فئة 100 SA، والمركز الأول في جائزة اليابان الكبرى فئة 100 FSA
- 1992: المركز الثاني في فئة الكارتينج العالمية 125 FC
- 1991: بطل بطولة العالم للكارتينج 100 FK
- 1990: المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى لفئة هونج كونج 100 FA
- 1988–1990: بطل ثلاث مرات في فئة 100 الوطنية الإيطالية
- 1983–1995: سباقات الكارتينج
انظر أيضا
مراجع
- ^ "ترولي – السيرة الذاتية". Pitpass . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2015 .
- ^ لوستيا، ميشيل (8 سبتمبر 2005). "ترولي يدافع عن أدائه في السباق". أوتوسبورت . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2015 .
- ^ "نتائج سباق الجائزة الكبرى: سباق الجائزة الكبرى الألماني، 1997". GrandPrix.com . Inside F1, Inc . تم الاسترجاع في 12 يناير 2016 .
- ^ "نتائج سباق الجائزة الكبرى: سباق الجائزة الكبرى النمساوي، 1997". grandprix.com . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2014 .
- ^ "جائزة أوروبا الكبرى 1999". formula1.com. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2015. تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2015 .
- ^ "علامات ترولي في الأردن". atlasf1.com . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2015 .
- ^ "بينيتون يوقع مع ترولي لعام 2002". Motorsport.com. 23 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 30 أبريل 2019 .
- ^ "شراكة قوية بين ترولي وألونسو". Motorsport.com. 22 يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2022 .
- ^ "ألونسو يصنع التاريخ في المجر". إيه بي سي نيوز . 24 أغسطس 2003. تم الاسترجاع في 10 يناير 2016 .
- ^ "جائزة ألمانيا الكبرى 2003". Formula1.com . Formula1.com Limited. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 26 ديسمبر 2015 .
- ^ "ترولي سيترك رينو". إيه بي سي نيوز. 25 يوليو 2004. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "ترولي يحرز المركز الأول في موناكو". أوتوسبورت . 22 مايو 2004 . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "ترولي يستمتع بفوزه الأول المذهل في سباق الجائزة الكبرى". أوتوسبورت . 23 مايو 2004 . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "جائزة فرنسا الكبرى 2004 - نتائج السباق". Formula1.com . Formula1.com Limited. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2015 .
- ^ "سيطرة فرناندو ألونسو على زملائه في الفريق". سبورت سكيدا. 15 أكتوبر 2013. تم استرجاعه في 30 أبريل 2019 .
- ^ ""ترولي أقيل من منصبه في شركة رينو"". الغارديان . 15 سبتمبر 2004 . تم استرجاعه في 30 أبريل 2019 .
- ^ "ترولي لتويوتا في اليابان؟". الجائزة الكبرى. 25 سبتمبر 2004. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ ""جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1 2005 - التصفيات"". Fomula1.com. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2015 .
- ^ "تبرئة فرق ميشلان في إندي". بي بي سي سبورت . 22 يوليو 2015. تم استرجاعه في 30 أبريل 2019 .
- ^ "تصنيفات بطولة العالم للفورمولا واحد لعام 2005 للاتحاد الدولي للسيارات". الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2006. استرجاع 19 يونيو 2017 .
- ^ اي بي سي دومينجوز، لوك؛ وآخرون. (فبراير 2007). الكتاب السنوي للفورمولا واحد 2006-2007 . كرونوسبورتس سا ص. 99. ردمك 978-2-84707-110-8.
- ^ أولي بارستو (8 أكتوبر 2006). "توقعت تويوتا المزيد". Crash.net . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ كيث كولانتين (22 أكتوبر 2006). "ألونسو ينتصر في المبارزة النهائية مع شوماخر". Racefans.net . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "جائزة ماليزيا الكبرى: ملاحظات سباق تويوتا". Motorsport.com. 7 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2019. تم الاسترجاع 30 أبريل 2019 .
- ^ "ترولي يستمتع بالسباق". تايمز أوف مالطا . 15 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ كيث كولانتين (13 مايو 2007). "مراجعة سباق الجائزة الكبرى الإسباني 2007: ماسا يفوز، هاميلتون يتصدر". Racefans.net . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2007 - سباق". Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2015 .
- ^ "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2007 - التصفيات". Formula1.com . مجموعة الفورمولا 1 . 26 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2014 . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2015 .
- ^ "ترولي يشيد بالمركز السادس المذهل". ITV Sport. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2007 .
- ^ مارك جليندينينج (1 يوليو 2007). "كوفالاينن: حادث ترولي هو حادث سباق". Autosport.com . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "سباق الجائزة الكبرى البرازيلي: ملاحظات سباق تويوتا". Motorsport.com. 28 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 30 أبريل 2019 .
- ^ نوبل، جوناثان (11 ديسمبر 2007). "كوفالاينن لم يفاجأ بخروج رينو". أوتوسبورت . هايماركت للنشر . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2007 .
- ^ "كوفالاينن شريك هاميلتون في ماكلارين لعام 2008" [كوفالاينن صدمني هاميلتون تي ماكلارين في موسم 2008]. Formula1.com. 14 كانون الأول/ديسمبر 2007 مؤرشفة من الأصلي في 15 ديسمبر 2007 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2015 .
- ^ ميشيل لوستيا؛ بابلو إليزالدي (13 فبراير 2008). "ترولي يستبعد صعود تويوتا إلى منصة التتويج في 2008". Autosport.com . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ ميشيل لوستيا؛ بابلو إليزالدي (13 فبراير 2008). "تويوتا فورمولا 1 تؤكد استخدام مسدسات غلوك في عام 2008". Autosport.com. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2019. تم الاسترجاع 30 أبريل 2019 .
- ^ روبرت ويلكنز (29 مارس 2008). "أسئلة وأجوبة - جارنو ترولي". Crash.net . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "غلوك يشيد باليوم الرائع لكنه يشعر بالأسف تجاه ترولي". Crash.net. 9 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ ""ترولي الرائع يهدي منصة التتويج لأندرسون"". Crash.net. 22 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ مات بير (1 نوفمبر 2008). "ماسا يحرز المركز الأول في سباق البرازيل، وهاميلتون رابعًا". autosport.com . Haymarket Publishing. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2008 .
- ^ "هاميلتون ماكلارين يصبح أصغر بطل للفورمولا 1 على الإطلاق" [Hamilton i McLaren bëhet kampioni më i ri i i F1]. tsn.ca. 2 نوفمبر 2008 . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "ترتيب 2008". tsn.ca . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2008 .
- ^ "ترولي يتوقع عامًا ضخمًا لشركة تويوتا". Jamesallenonf1.com. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2012 .
- ^ نوبل، جوناثان (28 مارس 2009). "استبعاد ثنائي تويوتا من التصفيات". autosport.com. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2009. تم الاسترجاع في 28 مارس 2009 .
- ^ نوبل، جوناثان (29 مارس 2009). "ترولي يعاقب، هاميلتون يحصل على المركز الثالث". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2009 . تم الاسترجاع في 29 مارس 2009 .
- ^ "استبعاد هاميلتون من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي". بي بي سي سبورت . بي بي سي. 2 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2009. تم الاسترجاع 2 أبريل 2009 .
- ^ "استبعاد هاميلتون من نتائج أستراليا، واستعادة ترولي للمركز الثالث". formula1.com . 2 أبريل 2009 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2009 .
- ^ كريس وايات (24 أبريل 2009). "ترولي في الصدارة مع سيطرة تويوتا". بي بي سي سبورت . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ أندرو بينسون (26 أبريل 2009). "فوز رائع لباتون في البحرين". بي بي سي سبورت . تم استرجاعه في 30 أبريل 2019 .
- ^ "نتائج سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 2009". f1-fansite.com. 26 أبريل 2009. تم الاسترجاع 30 أبريل 2019 .
- ^ كيث كولانتين (10 مايو 2009). "ترولي، سوتيل، بورديه وبويمي في حادث تصادم أربع سيارات في البداية (فيديو)". Racefans.net . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2019 .
- ^ "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 - Race Results". formula1.com . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2015 .
- ^ "نتائج سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة". بي بي سي سبورت . بي بي سي . 27 سبتمبر 2009. تم استرجاعه في 27 سبتمبر 2009 .
- ^ Whyatt, Chris (4 أكتوبر 2009). "Vettel wins as Button grips point". BBC News . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2010 .
- ^ "التصفيات – باريكيلو يتحدى في البرازيل". Formula1.com. 17 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2009 .
- ^ "ترولي ضد سوتيل: سائقو الفورمولا واحد يتجادلون بشأن الحادث خلال جائزة البرازيل الكبرى". Autoweek.com. 28 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .
- ^ "تغريم ترولي بسبب مواجهته لسوتيل". تايمز أوف إنديا . 19 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .
- ^ "تويوتا تنسحب من الفورمولا واحد" . صحيفة التلغراف . 4 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاسترجاع 1 مايو 2019 .
- ^ مات بير (4 نوفمبر 2009). "تويوتا تنسحب من الفورمولا 1". Autosport.com . تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .
- ^ "رئيس الوزراء يعلن عن سائقي فريق لوتس فورمولا 1 ريسينغ 2010 – موقع مشجعي لوتس فورمولا 1". مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2009 .
- ^ "ترولي: لوتس لم تصل حتى الآن إلا إلى عشرة في المائة من إمكانات الفورمولا 1". Crash.net. 30 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2012 .
- ^ "ترولي يعترف بإجراء محادثات مع ساوبر في عام 2010". Motorsport.com. 18 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2019. تم الاسترجاع 1 مايو 2019 .
- ^ "فريق لوتس يدعم ترولي وكوفالاينن في 2011". CNN.com. 26 يناير 2011. تم الاسترجاع 1 مايو 2019 .
- ^ "2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX - Race Results". Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2015. تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2015 .
- ^ "2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX - Race Results". Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2015. تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2015 .
- ^ "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 - Race Results". Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2015. تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2015 .
- ^ "مدير فريق لوتس جراهام واتسون يأسف على السباق الصعب". بي بي سي سبورت . بي بي سي. 11 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .
- ^ بنسون ، أندرو (21 يوليو 2011). “كارون تشاندهوك يحل محل جارنو ترولي في سباق الجائزة الكبرى الألماني”. بي بي سي سبورت . بي بي سي . تم الاسترجاع 21 يوليو 2011 .
- ^ ستيفن دي جروت (31 يوليو 2011). "انسحاب سيارتي فريق لوتس بسبب تسرب المياه". F1 Technical . تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .
- ^ هولت، سارة (11 سبتمبر 2011). "جارنو ترولي يمدد عقده مع فريق لوتس للفورمولا 1". بي بي سي سبورت . بي بي سي . تم استرجاعه في 7 نوفمبر 2011 .
- ^ "ترولي يؤكد انضمامه لفريق لوتس في 2012". Motorsport.com. 11 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 1 مايو 2019 .
- ^ إليزالدي ، بابلو (14 ديسمبر 2011). “كاترهام يكشف عن شعار فريق الفورمولا 1”. رياضة السيارات . منشورات هايماركت . تم الاسترجاع 14 ديسمبر 2011 .
- ^ "فيتالي بتروف ينضم إلى فريق كاترهام للفورمولا 1". كاترهام للفورمولا 1. فريق كاترهام للفورمولا 1. 17 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2012 .
- ^ "بيتروف يحل محل ترولي في كاترهام". سكاي سبورتس . بي سكاي بي . 17 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2012 .
- ^ "ترولي فخور بإنجاز كاترهام". ESPN FC. 17 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2019. تم الاسترجاع 1 مايو 2019 .
- ^ "جارنو ترولي ينتقد إيطاليا بسبب إخفاقاتها في الفورمولا 1". sports.ndtv.com. 18 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .
- ^ "فريق ترولي للفورمولا إي يعلن انسحابه من البطولة". فورمولا إي . شركة فورمولا إي القابضة المحدودة. 15 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2016. تم الاسترجاع 29 فبراير 2016 .
- ^ "خوذات جارنو ترولي". مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2012. اطلع عليه بتاريخ 8 يناير 2016 .
- ^ خوذة ترولي 2009 أرشيف 23 يناير 2013، على موقع واي باك مشين
- ^ بيرجرين، أنتوني (16 يوليو 2005). "ترولي على المسار الصحيح" . التلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022.
- ^ "سي إن إن سبورت". Edition.cnn.com. 9 يونيو 2006. تم استرجاعه في 9 أبريل 2012 .
- ^ "ابن جارنو ترولي يظهر لأول مرة في سباقات الكارتينغ في WSK". 4 مارس 2017. تم الاسترجاع 4 مارس 2017 .
- ^ "تعلن شركة كرام موتورسبورت عن سائقي الفورمولا 4 بما في ذلك ترولي الذي يشارك لأول مرة". 5 يناير 2021.
- ^ abc "جارنو ترولي". رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2023 .
- ^ abc "نتائج جارنو ترولي". إحصائيات رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2023 .
- ^ "Meisterchaftstand" (PDF) (باللغة الألمانية). بطولة الفورمولا 3 الألمانية. ص. 1. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2023 .
- ^ "نقاط البطولة – السائقون" (PDF) (باللغة الألمانية). بطولة الفورمولا 3 الألمانية. ص. 1. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2023 .
- ^ “يارنو ترولي – المشاركة”. إحصائياتF1 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2023 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- ملخص المهنة من جارنو ترولي على موقع DriverDB.com
- كشف عن جارنو ترولي على موقع CNN.com
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}
| الموظفين |
|
|---|---|
| سائقي السباق السابقين |
|
| سيارات الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات | |
| انظر أيضا | |
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
