بيدرو دينيز

دخل دينيز سباقات الفورمولا 1، وهي أعلى فئة في سباقات الحلبات التي يُحددها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة السيارات، مع فريق فورتي، كزميل لروبرتو مورينو في عام 1995. ^{[ 5 ]} بالإضافة إلى ذلك، كان هذا هو الموسم الأول من عقد مدته ثلاث سنوات مع دينيز وداعميه. ^{[ 6 ]} على الرغم من عدم نجاحه في سباقات الفورمولا 3000، فقد ضُمن له مقعد في الفريق لأن عائلته ورعاته كانوا يدفعون جزءًا كبيرًا من ميزانية الفريق. ^{[ 6 ]} علاوة على ذلك، تم توظيف السائق المتقاعد رينيه أرنو كمستشار ومدرب قيادة لدينيز. ^{[ 7 ]} بدأ الموسم بحصول دينيز على ثلاثة مراكز متتالية، وإن كانت خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط، لكنه لم يُصنف في سباقي الأرجنتين وسان مارينو . لم يُكمل السباق التالي في إسبانيا بسبب مشكلة في علبة التروس، واحتل المركز العاشر في موناكو . انسحب دينيز من السباقات الخمسة التالية التي شارك فيها، ويعود السبب الرئيسي إلى مشاكل في سيارته، وانسحب نهائيًا في ماغني-كور . ثم أكمل جميع السباقات المتبقية من الموسم، باستثناء سباق الجائزة الكبرى الذي أقيم في سوزوكا حيث انزلقت سيارته. أنهى الموسم دون تسجيل أي نقاط، ولم يُصنّف في بطولة السائقين. ^{[ 8 ]} مكّنه سجله الجيد في إنهاء السباقات من ترسيخ مكانته كسائق ثابت وموثوق. ^{[ 6 ]} في ديسمبر، وقّع دينيز مع فريق ليجيه لعام 1996 ، على الرغم من رفض مالك الفريق ، توم والكنشو، في البداية إجراء محادثات مع السائق البرازيلي. ^{[ 9 ]} وقّع ليجيه في النهاية مع دينيز بعد جلسة اختبار تنافسية ضد سائقين آخرين، كان دينيز الأسرع فيها، كما أبهر الفريق بأسلوبه وملاحظاته الفنية. في نهاية الموسم، وُصف دينيز ورعاته بأنهم "يهدرون أموالهم" على سيارة فورتي غير التنافسية. ^{[ 10 ]} لكن الأثر الأهم لعامة البرازيلي الأولى في الفورمولا 1 كان أنه لم يفعل شيئًا لتهدئة منتقديه الذين وصفوه بأنه "سائق مدفوع الأجر". استغرق الأمر منه عدة سنوات ليثبت أنه لم يكن في هذه الرياضة بسبب تمويله فقط. ^{[ 11 ]}

بدأ دينيز الموسم بإنهاء أول سباقين خارج المراكز العشرة الأولى، حيث حلّ عاشراً في أستراليا وثامناً في البرازيل . وفي سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني ، اشتعلت النيران في سيارته بعد توقفه في منطقة الصيانة بسبب تعطل صمام الوقود. ونشرت صحيفة "ذا صن" البريطانية صورةً شهيرةً مع عنوان "دينيز في الفرن". ^{[ 12 ]} بعد فشله في إكمال سباق موناكو ، الذي فاز به زميله أوليفييه بانيس ، أحرز دينيز أول نقطة في مسيرته باحتلاله المركز السادس في كاتالونيا . تلت ذلك ستة انسحابات متتالية قبل أن يحقق مركزاً سادساً آخر في مونزا . بعد موسمه المخيب للآمال مع فريق فورتي عام 1995، لم تكن التوقعات عاليةً منه في عام 1996، لذا كان من المفاجئ بعض الشيء تفوقه على بانيس، صاحب التصنيف الأفضل، في التجارب التأهيلية في هوكنهايم ، ليثبت نفسه كسائق قادر على حصد النقاط. أنهى الموسم في المركز الخامس عشر في بطولة السائقين برصيد نقطتين، بفارق ستة مراكز و11 نقطة خلف بانيس. ^{[ 13 ]}

بعد انتهاء الموسم، أُعلن أن دينيز سينتقل من فريق ليجير إلى فريق آروز لعام 1997، ليشارك مع بطل العالم آنذاك دامون هيل . وكان من أهم العوامل حجم الرعاية التي جلبها دينيز لفريق آروز، والتي قُدّرت قيمتها بـ 13 مليون دولار. ^{[ 14 ]}

1997

في عام 1997 ، كان دينيز واثقًا من نفسه قبل انطلاق الموسم وقراره بالانضمام إلى فريق آروز، حيث صرّح قائلاً: "إنّ قوة الفريق الشاملة التي جمعها توم [ووكينشو] لعام 1997 سهّلت عليّ اتخاذ القرار". ^{[ 3 ]} بدأ دينيز موسمه بإنهاء سباق أستراليا (على الرغم من حصوله على استثناء للمشاركة رغم تجاوزه نسبة 107% من زمن التأهل)، ثم عانى من انسحابات متتالية في السباقات الخمسة التالية. تمكّن من إنهاء سباق كندا في المركز الثامن ، قبل أن ينسحب مجددًا في السباقات الأربعة التالية. استطاع دينيز تحقيق المركز السابع في بلجيكا ، لكنه كان يحتل المركز الثالث الممتاز قبل أن تُخرجه مشكلة في أول توقف له في منطقة الصيانة من المنافسة. عانى دينيز من انسحاب آخر في إيطاليا ، لكنه تمكّن من إنهاء السباقات الثلاثة التالية على التوالي، بما في ذلك حصوله على نقاط في سباق جائزة لوكسمبورغ الكبرى ، قبل أن ينسحب من السباق الأخير في الموسم، وهو سباق جائزة أوروبا الكبرى . تزايدت شهرة دينيز طوال الموسم ، من مجرد سائق مدفوع الأجر إلى سائق سباقات حقيقي، حيث تمكن من التفوق على زميله هيل في التجارب التأهيلية في بلجيكا واليابان ، وهما من أصعب حلبات السباق من الناحية الفنية، كما قدم أداءً قويًا في عدد من السباقات. في أكتوبر، أعلن فريق آروز أن دينيز قد وقّع على تمديد عقده لمدة عام واحد، ليبقى مع الفريق في عام 1998. ^{[ 3 ]} أنهى دينيز الموسم في المركز السادس عشر في بطولة السائقين، برصيد نقطتين، متأخرًا بأربعة مراكز عن زميله هيل. ^{[ 15 ]}

1998

بقي دينيز في فريق أروز لموسم 1998 ، برفقة ميكا سالو . عانى دينيز من بداية صعبة: فقد واجهت سيارته مشاكل في علبة التروس في الجولات الثلاث الأولى، بالإضافة إلى أعطال في المحرك في سباقي سان مارينو وإسبانيا . أحرز أول نقطة له في الموسم باحتلاله المركز السادس في موناكو ، وتمكن من إكمال سباقي كندا وفرنسا . ثم انسحب دينيز ثلاث مرات متتالية، وأنهى سباقي المجر وبلجيكا في المركزين الحادي عشر والخامس على التوالي. واختتم دينيز الموسم بالانسحاب في السباقات الثلاثة الأخيرة. واحتل المركز الرابع عشر في بطولة السائقين، متعادلاً في النقاط مع زميله في الفريق سالو. ^{[ 16 ]}

At the end of the season, Diniz became embroiled in a contract dispute. On 12 October, Diniz chose to leave Arrows and signed a contract to join Sauber,^[17] having been previously linked to a seat at BAR.^[18] Arrows, however, insisted that they had the right to exercise their option to keep Diniz. Diniz argued that the Arrows option contained a clause allowing him to leave if Arrows did not deliver performances required by the driver. The dispute went to Formula One's Contract Recognition Board, who ruled in favour of Diniz on 22 February.^[19] Arrows later sued Diniz for £4 million, for breach of contract.^[20] The case was later heard by the Commercial High Court in London in February 2001 and ruled that Arrows owner Tom Walkinshaw pay Diniz £500,000 in compensation.^[21] Arrows later applied for an appeal against the decision, and the Court of Appeal ruled in Diniz's favour in February 2002.^[22]

1999

For 1999, Diniz partnered experienced driver Jean Alesi at Sauber. He endured a torrid start: He was forced into retirement in the first five races held in the season; and in the sixth race of the season held in Canada, he managed to score his first point of the season with a sixth-place finish. Diniz suffered a retirement at the next round in France, before clinching consecutive sixth-place finishes in the next two races and later suffered further consecutive retirements in the following six races. In late August, it was announced that Diniz would remain at Sauber for 2000.^[23] At the European Grand Prix, Diniz was hit by Benetton driver Alexander Wurz who sent the Sauber driver into a barrel roll and suffered a bruised knee and shoulder, resulting from his car's roll hoop becoming damaged.^[24] The season was somewhat of a disappointment for both the team and the driver, however although Diniz only finished four races all season he scored points in three of them. Diniz finished the season fourteenth in the Drivers' Championship and scored three points.^[4]

2000

في عام 2000 ، تنافس دينيز مجدداً مع فريق ساوبر، وكان شريكه ميكا سالو. وصرح مدير الفريق بيتر ساوبر بأن دينيز وسالو سيتمتعان بمكانة متساوية، وأن الأول سيستفيد من خبرته خلال الموسم المقبل. ^{[ 25 ]}

بدأ دينيز الموسم بالانسحاب بسبب مشاكل في ناقل الحركة في أستراليا . واضطر، إلى جانب سالو، للانسحاب من سباق الجائزة الكبرى البرازيلي بسبب أعطال خطيرة محتملة في الجناح خلال عطلة نهاية الأسبوع. ^{[ 26 ]} تمكن من إنهاء السباقين التاليين - المركز الثامن في سان مارينو والمركز الحادي عشر في سباق الجائزة الكبرى البريطاني - والذي تلاه انسحابه من سباق الجائزة الكبرى الإسباني بسبب انزلاقه في اللفة الأولى. تورط في حادث تصادم مع سيارة جيانكارلو فيزيكيلا من فريق بينيتون في النمسا، ما استدعى معاقبته بالتوقف والانطلاق، ^{[ 27 ]} وفي ألمانيا ، اصطدم دينيز بسائق فريق بروست، جان أليزي، ما أجبر كلا السائقين على الانسحاب. ^{[ 28 ]} أنهى دينيز العام دون تسجيل أي نقاط، ولم يُصنف في بطولة السائقين. ^{[ 4 ]}

لم يكن دينيز راضيًا في فريق ساوبر بسبب منافسة حادة في جلسة اختبارية على حلبة موجيلو ضد مواطنه إنريكي بيرنولدي . ^{[ 29 ]} أجرى محادثات مع فريقي بروست وساوبر خلال شهر أكتوبر، ^{[ 30 ]} لكنه لم يتمكن من الحصول على مقعد في أي منهما. قرر دينيز الانسحاب من رياضة السيارات، واشترت عائلته حصة 40% من فريق بروست مقابل 10 ملايين دولار، وتولى منصبًا إداريًا فيه. ^{[ 31 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح )

^† لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.