سباق إندي جراند بريكس في ألاباما 2010

لوّح تشارلز باركلي، عضو قاعة مشاهير كرة السلة الأمريكية، بالعلم الأخضر إيذانًا بانطلاق سباق إندي جراند بريكس الأول في ألاباما . وانطلق ويل باور ، متصدر الترتيب العام، ساعيًا لتحقيق فوزه الثالث على التوالي، من المركز الأول، يليه مايك كونواي . أُمر سكوت ديكسون بالتنازل عن المركزين الثالث والرابع لهيليو كاسترونيفيس وماركو أندريتي على التوالي، بعد أن حُكم عليه بأنه تجاوز خط البداية. وأظهرت الإعادة أنه وصل إلى خط البداية قبل كاسترونيفيس، بعد أن بدأ السباق خلفه. رُفع العلم الأصفر الأول في اللفة 12 بسبب توقف سائق الفورمولا 1 الياباني السابق تاكوما ساتو ، على المسار عند المنعطف 13 بعد عطل في دواسة الوقود.

خلال فترة التوقف، قرر العديد من السائقين دخول منطقة الصيانة، بمن فيهم باور وكونواي اللذان كانا في المركزين الأول والثاني، بينما فضل آخرون البقاء في الحلبة، وعلى رأسهم كاسترونيفيس وأندريتي. تفوق كونواي على باور عند خروجه من منطقة الصيانة، لكن أُمر بإعادة المركز بعد أن أظهرت الإعادة أن باور قد وصل إلى خط التقاء ممر الصيانة قبل كونواي. عند إعادة انطلاق السباق، انتزع أندريتي الصدارة عند المنعطف الخامس، وسرعان ما وسّع الرباعي المتصدر، أندريتي وكاسترونيفيس وديكسون وداريو فرانشيتي، الفارق مع بقية المتسابقين. حقق سيمونا دي سيلفسترو المركز الخامس المثير للإعجاب، حيث لم يتمكن من مجاراة الأربعة الأوائل، لكنه كان متقدمًا بفارق كبير عن أليكس لويد صاحب المركز السادس . أما السائقون الذين دخلوا منطقة الصيانة أثناء فترة التوقف، بمن فيهم باور وكونواي وريان بريسكو وجاستن ويلسون، فقد تمركزوا جميعًا في منتصف الترتيب.

كان أندريتي أول المتصدرين الذين توقفوا للتزود بالوقود لأول مرة، وذلك في اللفة 29. أكمل كاسترونيفيس وديكسون لفتين ولفة واحدة على التوالي، لكنهما عادا إلى الحلبة خلف أندريتي بعد توقفهما. كانت وتيرة المتصدرين الثلاثة عالية لدرجة أن أندريتي وكاسترونيفيس وديكسون ظلوا في المراكز الأول والثاني والثالث بعد توقفهم، متقدمين على توني كانان وويل باور والآخرين الذين توقفوا قبل أو أثناء فترة التوقف. تراجع فرانشيتي إلى المركز الرابع بعد توقف كانان وباور، لكنه أصبح الآن متأخرًا بسبع ثوانٍ عن المتصدرين. عاد باور إلى الحلبة في المركز السادس، وبدأ بمطاردة سيمونا دي سيلفسترو صاحبة المركز الخامس. تجاوزها في اللفة 48 ليحتل المركز الخامس، لكنه كان متأخرًا بـ 21 ثانية عن فرانشيتي صاحب المركز الرابع و28 ثانية عن الثلاثي المتصدر.

استمر المتصدرون بنفس الترتيب السابق، حيث توقف أندريتي للمرة الثانية في اللفة 57، بينما توقف كاسترونيفيس للمرة الثانية في اللفة 61، وديكسون في اللفة 60. أعاد هذا التغيير أندريتي إلى الصدارة، لكن على عكس كاسترونيفيس وديكسون، لم يكن لديه وقود كافٍ لإكمال السباق. بدأ أندريتي يواجه ازدحامًا مروريًا مع بدء المتصدرين بتجاوز السائقين في مؤخرة الترتيب. سمح هذا لكاسترونيفيس وديكسون بالاقتراب من أندريتي، لكن أندريتي تمكن من مقاومة الضغط والحفاظ عليهما خلفه. مع ذلك، اضطر للتوقف للتزود بالوقود سريعًا في اللفة 82 ، وبالتالي فقد الصدارة لصالح كاسترونيفيس بعد أن تصدر السباق لمدة 58 لفة. عاد إلى الحلبة في المركز الخامس خلف فرانشيتي وباور.

في اللفة 85، وقبل خمس لفات من النهاية، انحرفت سيارة سيمونا دي سيلفسترو ، التابعة لفريق HVM Racing ، عند المنعطف الخامس، مما أدى على ما يبدو إلى توقف المحرك. تسبب ذلك في رفع العلم الأصفر على كامل الحلبة، وتقارب المتسابقين. كان ديكسون خلف كاسترونيفيس مباشرة، بينما كان فرانشيتي، صاحب المركز الثالث، متأخراً عن المتصدرين بفارق عدة سيارات. عند انطلاق السباق، حُسم السباق في لفتين حاسمتين. أنهى كاسترونيفيس السباق متقدماً بنصف ثانية على ديكسون، محققاً فوزه السابع عشر في سباقات إندي ، والثالث والعشرين في مسيرته . حطم بذلك الرقم القياسي المسجل باسم إيمرسون فيتيبالدي، ليصبح السائق البرازيلي الأكثر فوزاً في تاريخ إندي كار. كان هذا أيضاً فوزه الأول كأب، حيث حمل ابنته ميكايلا في ممر الفوز. حافظ فرانشيتي على مركزه الثالث متقدماً على باور، بينما اكتفى أندريتي بالمركز الخامس. أنهى ريان بريسكو السباق في المركز السادس بسيارة بنسكي الثالثة ، بينما أكمل جاستن ويلسون وتوني كانان ومايك كونواي وأليكس تاجلياني المراكز العشرة الأولى. ومن اللافت للنظر أن جميع المتسابقين الـ 25 الذين بدأوا السباق كانوا يتنافسون حتى النهاية؛ أما ساتو، صاحب المركز 25، فقد أنهى السباق متأخراً بـ 22 لفة عن المتصدرين بعد أن قام ميكانيكيو فريق KV بإصلاح سيارته.

• قُسّمت جميع السيارات إلى مجموعتين، كل مجموعة تضم 12 سيارة، وتأهلت أسرع 6 سيارات من كل مجموعة إلى جولة "أفضل 12". في هذه الجولة، تأهلت أسرع 6 سيارات إلى جولة "فايرستون فاست سيكس". حصل أسرع سائق في الجولة النهائية على مركز الانطلاق الأول، بينما اصطفت باقي السيارات وفقًا لترتيب الجولة، بغض النظر عن أوقات التأهل. (أول 6 سيارات من 1 إلى 6، وأفضل 12 من 7 إلى 12، والجولة الأولى من 13 إلى 25، حيث شغل سائقو المجموعة الأولى المراكز الفردية، وسائقو المجموعة الثانية المراكز الزوجية).

الوضع	لا.	السائق	فريق	المجموعة 1 [ 1 ]	المجموعة 2 [ 2 ]	أفضل 12 [ 3 ]	فاست 6 [ 4 ]
1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي		1:10.2595	1:10.1060	1:10.1356
2	24	مايك كونواي	فريق دراير آند رينبولد للسباقات	1:10.7447		1:10.5581	1:10.6501
3	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	1:10.6187		1:10.4723	1:10.6569
4	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	1:10.8752		1:10.4171	1:11.0701
5	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات		1:10.5937	1:10.6278	1:11.3557
6	5	تاكوما ساتو (R)	تكنولوجيا سباقات كي في		1:10.3985	1:10.5646	1:11.4387
7	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	1:10.5337		1:10.6307
8	11	توني كنعان	أندريتي أوتوسبورت	1:10.9417		1:10.6903
9	6	ريان بريسكو	فريق بنسكي		1:10.7205	1:10.7602
10	8	إي جيه فيسو	تكنولوجيا سباقات كي في		1:10.6449	1:10.7757
11	22	جاستن ويلسون	فريق دراير آند رينبولد للسباقات		1:10.7389	1:10.7760
12	32	ماريو مورايس	تكنولوجيا سباقات كي في	1:11.0035		1:11.5219
13	78	سيمونا دي سيلفسترو (يمين)	فريق إتش في إم للسباقات	1:11.0262
14	37	ريان هانتر-ري	أندريتي أوتوسبورت		1:10.7449
15	67	غراهام رحال	سباقات سارة فيشر	1:11.1495
16	19	أليكس لويد (يمين)	فريق ديل كوين للسباقات		1:10.9524
17	06	هيديكي موتو	فريق نيومان/هاس/لانيجان للسباقات	1:11.2855
18	2	رافائيل ماتوس	لوكزو دراجون ريسينغ دي فيران موتورسبورتس		1:11.0507
19	7	دانيكا باتريك	أندريتي أوتوسبورت	1:11.5340
20	14	فيتور ميرا	مؤسسة إيه جيه فويت		1:11.1348
21	77	أليكس تاجلياني	فريق سباق فازت	1:11.5669
22	34	ماريو رومانسيني (يمين)	سباق كونكويست		1:11.6020
23	4	دان ويلدون	بانثر ريسينغ	1:11.6095
24	18	ميلكا دونو	فريق ديل كوين للسباقات		1:15.1422
25	36	برتراند باجيت (يمين)	سباق كونكويست	1:11.9800