إي جيه فيسو

وُلد فيسو في كاراكاس ، وقضى جزءًا من مسيرته المهنية المبكرة في كل من أوروبا وأمريكا. درس في مدرسة رولينغ هيلز الإعدادية الثانوية في كاليفورنيا. بدأ فيسو مسيرته في سباقات الكارتينغ عام 1993، حيث استمر حتى عام 2001، حين انتقل إلى بطولة باربر فورمولا دودج إيست الأمريكية ، وحقق لقب البطولة بثقة. كما شارك في سلسلة فورمولا رينو الشتوية الإيطالية في نهاية ذلك العام، ثم انتقل إلى فورمولا رينو البريطانية عام 2002. وفي عام 2002 أيضًا، شارك في سباق واحد من بطولة فورمولا رينو 2000 يوروكاب ، وفي نهاية العام شارك في سلسلة فورمولا 3 الشتوية البريطانية.

في عام 2003، انتقل إلى بطولة الفورمولا 3 البريطانية ، حيث تسابق في الفئة B وتُوّج بطلاً بعد حادث تصادم مثير للجدل مع منافسه الرئيسي خلال السباق الأخير من الموسم. ثم انتقل إلى الفئة الرئيسية في عام 2004، حيث شارك في جزء من الموسم مع فريق P1، وجذبت عروضه انتباه فريق دورانجو في بطولة الفورمولا 3000، الذي استقطبه للمشاركة في البطولة لبقية الموسم.

في عام 2005، شارك فيسو في الموسم الافتتاحي لسلسلة سباقات GP2 مع فريق BCN Competicion ، إلى جانب هيروكي يوشيموتو . وفي عام 2006، شارك مجددًا في سلسلة سباقات GP2 مع فريق iSport . فاز بسباق سان مارينو يوم الأحد وسباق إسبانيا يوم الأحد. كما قاد سيارة فريق Spyker MF1 الثالثة في جلسات التجارب الحرة يوم الجمعة لسباق الجائزة الكبرى البرازيلي . ^{[ 1 ]}

قبل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2007 ، تم تأكيد انضمام فيسو إلى فريق ريسينغ إنجينيرينغ بدلاً من سيرجيو خيمينيز الذي لم يقدم أداءً جيدًا. ^{[ 2 ]} انتهى سباقه في اللفة الأولى بحادث تصادم مروع مع مايكل أمرمولر وكازوكي ناكاجيما، حيث انقلبت سيارته فوق الحواجز بسرعة هائلة، مخترقة لوحة إعلانية، وكادت أن تصطدم بجسر (لحسن الحظ، أنقذه اصطدامه باللوحة من الاصطدام بالجسر ومن إصابات أكثر خطورة على الأرجح)، ولم يُصب سوى بارتجاج شديد في المخ وألم في ذراعه. كان هذا الحادث مشابهًا جدًا لحادث ماركو كامبوس الذي وقع على نفس الحلبة عام 1995، والذي أدى إلى وفاته. توفي كامبوس نتيجة إصابة بالغة في الرأس بعد اصطدام رأسه بالحاجز الخرساني. كان فيسو على بُعد بوصات فقط من المصير نفسه. في الجولة البريطانية، تم استبداله بفيليبي ألبوكيرك . ^{[ 3 ]} شارك فيسو في السباق التالي، لكن تم استبداله بعد ذلك بماركوس مارتينيز .

شارك فيسو في سلسلة إندي كار الموحدة حديثًا عام 2008 مع فريق إتش في إم للسباقات . وكانت أولى مشاركاته في السلسلة في أول سباق بيضاوي له في 29 مارس. وفي مشاركته التالية في سانت بطرسبرغ، قدم أداءً رائعًا، حيث أنهى السباق في المركز الرابع. وفي ميلووكي، حلّ في المركز الثامن. وبعد فترة وجيزة من سباق واتكينز غلين (الذي أنهى فيه السباق في المركز العاشر، لكنه أجبر فيتور ميرا على الخروج من المسار، مما دفع ميرا للعودة إلى المسار لمواجهة فيسو في اللفة التالية)، شُخِّصت إصابته بالنكاف، مما اضطره للانسحاب من السباق التالي. ^{[ 4 ]} أنهى فيسو موسم 2008 في المركز الثامن عشر، ووقع عقدًا للقيادة مع إتش في إم عام 2009. وفي 21 فبراير 2010، أكد فريق كي في للسباقات أن فيسو سيقود السيارة رقم 8 للفريق طوال موسم 2010 .

في موسم 2011 من سباقات إندي كار، استمر فيسو مع فريق كي في ريسينغ. وأظهر لمحات من سرعته، لا سيما في البرازيل حيث كان ينافس على الفوز. وظل من أكثر السائقين عرضة للحوادث في السلسلة، مما أثار تساؤلات حول استمراره في المشاركة لموسم 2012. أنهى فيسو بطولة سلسلة إيزود إندي كار في المركز الثامن عشر بفضل أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، وكان أفضل إنجاز له في الموسم هو المركز السابع في سباق تكساس الثاني. ^{[ 5 ]}

في عام 2013، استمر فيزو في سلسلة إندي كار مع أندريتي أوتوسبورت ، ^{[ 6 ]} في السيارة رقم 5 برعاية شركة النفط PDVSA ، مسجلاً أفضل نتيجة له ​​وهي المركز الرابع في ميلووكي واحتل المركز الخامس عشر في الترتيب النهائي للنقاط.

في عام ٢٠١٤، لم ينجح فيسو في الحصول على مقعد في سباقات إندي كار. في مايو، استدعاه فريق أندريتي أوتوسبورت للمشاركة في التجارب التأهيلية لسباق إنديانابوليس ٥٠٠ بينما كان جيمس هينشكليف يتعافى من ارتجاج في المخ تعرض له في سباق جائزة إنديانابوليس الكبرى . ^{[ ٧ ]} قاد فيسو السيارة في الأيام الأربعة الأولى من التجارب، وتصدر قائمة السرعة في اليوم الثالث، قبل أن يُسمح لهينشكليف بالقيادة في الوقت المناسب لتجارب "الجمعة السريعة". ^{[ ٨ ]}

في عام ٢٠١٤، شارك فيسو لأول مرة في سلسلة سباقات الشاحنات الخارقة في لونغ بيتش، كاليفورنيا، حيث حلّ ثانياً بعد منافسة حامية في اللفة الأخيرة مع مؤسس السلسلة روبي غوردون . وفي ٣٠ مايو، حقق فيسو فوزه الأول في سباقات الشاحنات الخارقة في مشاركته الثانية فقط في السلسلة، وذلك في سباق جائزة ديترويت الكبرى في جزيرة بيل ، حيث فاز بالمركز الأول متقدماً على روبي غوردون في سباق مثير انتهى في اللفة الأخيرة. كما حقق فيسو فوزه الثاني في اليوم التالي متغلباً على سكوتي ستيل البالغ من العمر ١٦ عاماً. اكتسح فيسو جميع سباقات ديترويت الثلاثة في الأول من يونيو، ^{[ ٩ ]} وفاز بالسباق الأول في كورونادو. واحتل المركز الخامس في ترتيب الموسم.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح )

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول. مائل  - أسرع متأهل. *  - أكثر عدد من اللفات في الصدارة. )

¹ تم إلغاء السباق بعد أن تعرض مات مينجاي لإصابات خطيرة في حادث تحطم في اللفة الثالثة.