ريان هانتر-ري
ريان كريستوفر هانتر-ري (مواليد 17 ديسمبر 1980)، الملقب بـ RHR ، سائق سباقات أمريكي محترف، فاز بسباق إنديانابوليس 500 ( 2014 ) وبطولة سلسلة إندي كار ( 2012 ). يشغل حاليًا منصب المدير الرياضي لفريق آرو ماكلارين في سلسلة إندي كار، ويشارك بدوام جزئي في سباقات السلسلة مع الفريق نفسه. كما فاز هانتر-ري مرتين في سلسلة تشامب كار العالمية ( التي توقفت الآن) ، وجائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش . شارك هانتر-ري في سباق الأبطال ، وجائزة A1 الكبرى ، وسلسلة سباقات السيارات الرياضية، بما في ذلك سلسلة لومان الأمريكية ، وسلسلة رولكس جراند آم للسيارات الرياضية ، وبطولة IMSA Tudor United للسيارات الرياضية .
سبق لهنتر-راي أن قاد لصالح فريق أندريتي أوتوسبورت في سلسلة إندي كار. عندما انضم هانتر-راي إلى أندريتي في عام 2010 ، كان عقده يقتصر على قيادة جزء من الموسم. ولكن بعد تأمين رعاية إضافية، قاد هانتر-راي السيارة طوال الموسم لصالح أندريتي. قبل عام 2023، قاد هانتر-راي السيارة رقم 28 في سلسلة إندي كار NTT تضامنًا مع ما يُقدّر بنحو 28 مليون شخص مصاب بالسرطان حول العالم. هانتر-راي، الذي فقد والدته بسبب سرطان القولون عام 2009، يعمل متحدثًا رسميًا باسم منظمة "سباق من أجل مرضى السرطان" (Racing for Cancer)، وهي منظمة تُعنى بالدفاع عن حقوق مرضى السرطان. [ 1 ]
التاريخ الوظيفي
بداية المسيرة المهنية
بعد فوزه بست بطولات وطنية في سباقات الكارتينج ضمن الاتحاد العالمي للكارتينج ، حصل هانتر-ري على منحة سكيب باربر للكارتينج للمشاركة في سلسلة سكيب باربر فورمولا دودج عام ١٩٩٩. وفاز هانتر-ري ببطولة السلسلة. ثم فاز في منافسة حاسمة ضد سائقي فورمولا دودج ليحصد منحة سكيب باربر الكبرى وجائزتها البالغة ٢٥٠ ألف دولار. واستخدم هانتر-ري مبلغ المنحة للمشاركة في سلسلة باربر دودج للمحترفين عام ٢٠٠٠ .
سلسلة باربر دودج للمحترفين
بدأ هانتر-ري المنافسة في سلسلة باربر دودج برو عام ١٩٩٨. قاد هانتر-ري السيارة رقم ٢٨ من طراز رينارد ٩٨ إي - دودج V6 بدون أي رعاية. شارك هانتر-ري لأول مرة في سباق حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية . انطلق هانتر-ري في ذلك السباق وأنهى السباق في المركز ٢٣ بعد تعرضه لحادث مع جون مكايج في اللفة ٢٢. عاد هانتر-ري إلى السلسلة لاحقًا في الموسم في سباق مجمع مترو-ديد هومستيد لرياضة السيارات . انطلق هانتر-ري من المركز ٢١ وأنهى السباق في المركز ٢٢ بعد انسحابه بسبب أضرار لحقت بسيارته بعد أربع لفات. لم يحرز هانتر-ري أي نقاط في البطولة، واحتل المركز ٤٠ في الترتيب النهائي.
عاد هانتر-ري إلى السلسلة عام 2000 ليقود سيارة رينارد 98E - دودج V6 رقم 31 بدون رعاية، لكنه فاز بسباق باربر دودج "المنحة الدراسية الكبرى". في سباق افتتاح الموسم على حلبة سيبرينغ الدولية، انطلق هانتر-ري من المركز التاسع وأنهى السباق في المركز الثامن. تأهل هانتر-ري في المركز الأول في سباق بي سي بليس في فانكوفر، وأنهى السباق في المركز الثامن. كان أفضل إنجاز لهانتر-ري خلال الموسم هو المركز الثاني في سباق حلبة نازاريث . أنهى هانتر-ري الموسم في المركز الخامس في الترتيب النهائي برصيد 104 نقاط، محققًا أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، و11 مركزًا ضمن العشرة الأوائل في 12 سباقًا. كما فاز هانتر-ري بجائزة أفضل سائق مبتدئ في سلسلة باربر دودج للمحترفين، والتي تضمنت رعاية كاملة من السلسلة للموسم التالي.
عاد هانتر-ري إلى السلسلة عام 2001 ليقود سيارة دودج رينارد 98E رقم 31، وهي سيارة دودج V6 من طراز باربر دودج برو سيريز روكي أوف ذا يير / سيمبسون بيرفورمانس برودكتس . فاز هانتر-ري بأول سباق له في السلسلة في الجولة الثالثة من الموسم، على حلبة لايم روك بارك . انطلق هانتر-ري من المركز الثاني في ذلك السباق، وتصدر 21 لفة من أصل 30، مسجلاً أسرع لفة في السباق. فاز هانتر-ري بسباقه الثاني والأخير في السلسلة على حلبة إكزيبيشن بليس . في ذلك السباق، تصدر هانتر-ري اللفات الست الأخيرة فقط بعد تجاوزه مات بلامب ، الذي انطلق من المركز الأول، وكان صاحب أسرع لفة في السباق، بل وفي كل لفة حتى تلك اللحظة. كما حقق هانتر-ري المركز الثاني مرتين في سباقي سيبرينغ إنترناشونال ريسواي ولايم روك بارك . أنهى هانتر-ري الموسم في المركز الخامس في الترتيب العام برصيد 114 نقطة.
بطولة الأطلسي
بدأ هانتر-ري المنافسة في بطولة تويوتا أتلانتيك ، التي كانت آنذاك سلسلة التطوير الرئيسية لسلسلة بطولة فيديكس كارت ، في عام 2002. قاد هانتر-ري السيارة رقم 1 من طراز سويفت 014.a - تويوتا 4A-GE ، برعاية ميدلوك أميس واينري/يو إس برينت ، لصالح فريق هيلتون موتورسبورتس. كانت أولى مشاركاته في حلبة فونديدورا بارك ، حيث انطلق من المركز السادس واضطر للانسحاب ليحتل المركز الثالث والعشرين. في السباق الثاني من الموسم، على حلبة شوارع لونغ بيتش، انطلق هانتر-ري من المركز الثاني واحتل المركز الثامن عشر بعد أن سجل أسرع لفة في السباق. في السباق الثالث من الموسم، على حلبة ميلووكي مايل ، تأهل هانتر-ري في المركز الأول، وسجل أسرع لفة في السباق، وتصدر معظم لفاته. لكنه اضطر للانسحاب من السباق ليحتل المركز التاسع عشر. في السباق الرابع من الموسم، على حلبة لاغونا سيكا ، انطلق هانتر-راي من المركز الأول، وسجل أسرع لفة في السباق، وتصدر معظم اللفات ليحقق فوزه الأول في السلسلة. ثم أنهى هانتر-راي السباق التالي في المركز الرابع على حلبة بورتلاند الدولية . وفي السباق السادس على حلبة شيكاغو موتور سبيدواي ، انطلق هانتر-راي من المركز السادس، وتصدر معظم اللفات، وسجل أسرع لفة في السباق ليفوز بسباقه الثاني في الموسم. وفي السباق السابع على حلبة إكزيبيشن بليس ، انطلق هانتر-راي من المركز السابع وأنهى السباق في المركز الرابع. ثم حقق هانتر-راي فوزه الثالث والأخير في الموسم وفي مسيرته في سلسلة أتلانتيكس في السباق الثامن على حلبة بيرك ليكفرونت ، بعد أن تصدر معظم اللفات. ثم انطلق هانتر-راي من المركز الخامس عشر وأنهى السباق في المركز السابع على حلبة تروا ريفيير . في السباق العاشر من الموسم، على حلبة رود أمريكا ، انطلق هانتر-راي من المركز الثامن، لكنه انسحب من السباق ليحتل المركز الرابع والعشرين. ثم انطلق من المركز السادس في السباق التالي على حلبة جيل فيلنوف ، لكنه أنهى السباق في المركز الثاني والعشرين . وفي السباق الختامي للموسم على حلبة بيبسي سنتر ، انسحب هانتر-راي من السباق، ولم يُعرف مركزه النهائي. أنهى هانتر-راي الموسم في المركز السادس في الترتيب العام برصيد 102 نقطة.
سباقات سيارات إندي
بطولة العالم لسيارات تشامب كار
بدأ هانتر-ري المنافسة في سلسلة سباقات تشامب كار العالمية عام 2003، حيث قاد السيارة رقم 31 من طراز رينارد 02i - فورد كوزوورث XFE التابعة لفريق أمريكان سبيريت تيم يوهانسون ، وهو فريق يملكه سائق الفورمولا 1 وسلسلة تشامب كار العالمية السابق ستيفان يوهانسون . في العام السابق، أعلنت شركة رينارد موتورسبورتس إفلاسها، وانتقلت ملكية برنامج تشامب كار إلى شركة ووكر ريسينغ . عانى هيكل السيارة من أجل منافسة سيارة لولا B02/00 . كما خاض الفريق معظم الموسم بدون رعاية. السباق الوحيد الذي شارك فيه الفريق برعاية كان سباق جائزة تيلمكس-جيجانتي الكبرى على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، حيث شاركت السيارة برعاية شركة غونير دي مكسيكو. في أول اثنتي عشرة جولة من الموسم، كان أفضل انطلاقة لهنتر-راي المركز السابع في سباق جي آي جو 200 على حلبة بورتلاند الدولية، وأفضل نتيجة له المركز السادس في سباق مولسون إندي فانكوفر على حلبة كونكورد باسيفيك بليس. خلال هذه الفترة، كان هنتر-راي يحتل المركز الرابع عشر في الترتيب العام. في الجولة الثالثة عشرة من الموسم، سباق تشامب كار جراند بريكس في ميد-أوهايو على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية، تأهل هنتر-راي في المركز الثاني وأنهى السباق في المركز الثالث. بعد خمس جولات، في سباق ليكسمارك إندي 300 الختامي للموسم على حلبة سيرفرز بارادايس ستريت، انطلق هنتر-راي من المركز الثاني عشر، وقام بأولى توقفاته الإلزامية الثلاث في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى إطارات ملساء ، حيث كانت الحلبة تتغير من رطبة إلى جافة في أجزاء مختلفة منها. سرعان ما تصدر هنتر-راي السباق لمدة خمس عشرة لفة، وحافظ على سيارته على المسار بينما تعرضت عدة سيارات أخرى لحوادث أو انحرفت عن المسار. سيفوز هانتر-ري بأول سباق له في بطولة تشامب كار.
بدأ هانتر-راي مسيرته كسائق لفريق هيرديز كومبيتشن عام ٢٠٠٤ بسيارة هيرديز لولا B02/00 - فورد كوزوورث XFE رقم ٤. في السباق الثالث من الموسم، سباق تايم وارنر كيبل رود رنر ٢٥٠ على حلبة ميلووكي مايل ، انطلق هانتر-راي من المركز الأول وحافظ على الصدارة طوال ٢٥٠ لفة ليحقق فوزه الثاني والأخير في بطولة تشامب كار. بعد السباق، احتل هانتر-راي المركز الثالث في الترتيب العام. كان أفضل إنجاز له في السباقات المتبقية هو المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى لرود أمريكا على حلبة رود أمريكا . في ذلك السباق، انطلق هانتر-راي من المركز الثاني واصطدم بزميله السابق جيمي فاسر في اللفة الأولى، مما أدى إلى تراجعهما إلى مؤخرة الترتيب. انطلق هانتر-راي بقوة ليحتل المركز الرابع بينما أنهى فاسر السباق في المركز الثامن. أنهى هانتر-راي الموسم في المركز التاسع في الترتيب العام (وهي المرة الوحيدة التي أنهى فيها هانتر-راي السباق ضمن المراكز العشرة الأولى في بطولة تشامب كار) برصيد ١٩٩ نقطة.
في عام ٢٠٠٥ ، بدأ هانتر-ري قيادة سيارة لولا B02/00 - فورد كوزوورث XFE رقم ٣١ لصالح فريق روكيتسبورتس ريسينغ . لم تكن السيارة تحظى برعاية ثابتة، واضطرت إلى الحصول على رعاية من شركات مثل autobytel.com، وبريغز آند ستراتون ، وسيتوماكس، وريد باو سيستمز في سباقات مختلفة. وفي سباق جائزة دنفر الكبرى في مركز بيبسي ، شاركت السيارة بدون رعاية. كان أفضل إنجاز لهانتر-ري خلال الموسم هو حصوله على المركز السادس مرتين، الأولى في سباق مولسون إندي تورنتو في إكزيبيشن بليس ، والثانية في دنفر. بعد سباق هوريكين ريليف ٤٠٠ في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي ، حيث انطلق من المركز السادس عشر وأنهى السباق في المركز العاشر، استُبدل هانتر-ري بمايكل ماكدويل في السباقين الأخيرين من الموسم. كان هانتر-ري يحتل المركز الرابع عشر في الترتيب العام بعد سباق لاس فيغاس، ثم تراجع إلى المركز الخامس عشر بعد السباقين الأخيرين من الموسم برصيد ١١٠ نقاط.
سلسلة إندي كار
2007–2010
بدأ هانتر-راي قيادة سيارة هوندا رقم 17 لصالح فريق رال ليترمان للسباقات في السباقات الستة الأخيرة من الموسم كبديل لجيف سيمونز الذي تم الاستغناء عنه . ظهر هانتر-راي لأول مرة في سلسلة سباقات هوندا في سباق هوندا 200 على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية . في ظهوره الأول، انطلق هانتر-راي من المركز العاشر وأنهى السباق في المركز السابع. في السباق التالي، فايرستون إندي 400 على حلبة ميشيغان الدولية ، انطلق هانتر-راي من المركز الثاني عشر واضطر للتوقف في منطقة الصيانة لاستبدال خوذته المتضررة. أنهى السباق في المركز السادس وكان آخر سيارة في اللفة الأخيرة من السباق الرئيسي. كان أفضل انطلاقة لهانتر-راي في الموسم هي المركز الخامس في سباق ديترويت إندي جراند بريكس في منتزه بيل آيل ستيت ، حيث أنهى السباق في المركز الثامن عشر (الأخير) بسبب مشاكل في القابض بعد 24 لفة. أنهى هانتر-راي السباق في المركز السابع بعد انطلاقه من المركز الثاني عشر في سباق بيك أنتي فريز إندي 300 الختامي للموسم على حلبة شيكاغولاند . على الرغم من مشاركته في ستة سباقات فقط، تمكن هانتر-ري من احتلال المركز التاسع عشر في الترتيب العام برصيد 119 نقطة، وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في السلسلة ، [ 2 ] مسجلاً بذلك رقماً قياسياً لأقل عدد من المشاركات في موسم واحد لسائق فاز بالجائزة. [ 3 ] [ 4 ]
عاد هانتر-راي إلى فريق رال ليترمان للسباقات عام ٢٠٠٨. في سباق غينسكو أوتو إنشورانس إندي ٣٠٠ الافتتاحي للموسم على حلبة هومستيد-ميامي، انطلق هانتر-راي من المركز التاسع وأنهى السباق في المركز السابع. ثم حقق المركز السابع مرة أخرى في سباق إندي جابان ٣٠٠ على حلبة توين رينغ موتيغي بعد انطلاقه من المركز العاشر. في سباق إنديانابوليس ٥٠٠، تأهل هانتر-راي في المركز العشرين في اليوم الثالث من التصفيات بعد تعرضه لحادث في المنعطف الثالث في يوم تحديد مراكز الانطلاق. ومع ذلك، تمكن من إنهاء السباق دون أي حوادث، محققًا المركز السادس وفائزًا بجائزة أفضل سائق مبتدئ في السباق . [ ٢ ] خلال السباقات الأربعة التالية، كان أفضل مركز حققه هانتر-راي هو المركز الثامن في سباق آيوا كورن إندي ٢٥٠ على حلبة آيوا .
في سباق كامبينغ وورلد إندي غراند بريكس في حلبة واتكينز غلين الدولية ، انطلق هانتر-راي من المركز الثالث، وكان يحتل المركز الرابع في أواخر السباق بين رايان بريسكو وسكوت ديكسون ودارين مانينغ . ثم اصطدم بريسكو وديكسون، مما أدى إلى تراجعهما في الترتيب. وتقدم مانينغ إلى الصدارة، قبل أن ينتزعها هانتر-راي منه عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 52. حقق هانتر-راي فوزه الأول في سلسلة إندي كار، بينما حقق رحال ليترمان فوزهما الأول منذ أربع سنوات. [ 5 ] كان أفضل مركز حققه هانتر-راي في السباقات المتبقية من عام 2008 هو المركز السادس في سباق ديترويت إندي غراند بريكس في منتزه بيل آيل ستيت بارك . أنهى هانتر-راي الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام برصيد 360 نقطة. بعد نهاية الموسم، أُقيم سباق غير مُحتسب ضمن النقاط، وهو سباق نيكون إندي 300 على حلبة سيرفرز بارادايس ستريت . في هذا السباق، انطلق هانتر-راي من المركز الخامس، وأنهى السباق في المركز الثالث.
في نهاية العام، سحبت شركة أمريكان إيثانول رعايتها بسبب مشاكل مالية، تاركةً هانتر-ري بدون فريق. قبل بداية الموسم، اختبر هانتر-ري سيارةً لصالح فريق إتش في إم ريسينغ . عُرض عليه لاحقًا منصب في فريق فيجن ريسينغ لقيادة سيارة دالارا رقم 21، تحمل شعار IR07 و Ilmor و Indy V8 HI7R . لم يكن لدى الفريق أي راعٍ في بداية الموسم، ومع ذلك، تمكن هانتر-ري من الانطلاق من المركز الرابع عشر وإنهاء السباق في المركز الثاني في سباق جائزة هوندا الكبرى الافتتاحي للموسم في سانت بطرسبرغ . وبهذا، حقق هانتر-ري أفضل نتيجة لفريق فيجن في سباقات سلسلة إندي كار. وجاءت أفضل نتيجة أخرى لهانتر-ري مع الفريق في السباق التالي من الموسم، وهو سباق جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش، حيث انطلق من المركز الثاني عشر وأنهى السباق في المركز الحادي عشر. وفي سباق إنديانابوليس 500 ، حصل الفريق على رعاية من إيزود وويليام راست . واجه هانتر-ري صعوبة في التأهل للسباق، وفي يوم التصفيات في تمام الساعة 5:52 مساءً، أُقصي من السباق على يد جون أندريتي . تمكن هانتر-ري من إعادة التأهل، متجاوزًا أليكس تاغلياني بفارق 0.0324 ثانية. انطلق هانتر-ري من المركز 32 بعد أن حلّ تاغلياني محل زميله برونو جونكيرا في سيارته المتأهلة. خلال السباق، انحرفت سيارة هانتر-ري عند المنعطف الرابع في اللفة 20 واصطدمت، مما أدى إلى احتلاله المركز 32. بعد سباق بومباردييه ليرجيت 550 على حلبة تكساس موتور سبيدواي ، انفصل هانتر-ري عن فيجن. ثم أُعلن عنه كبديل لفيتور ميرا ، الذي أُصيب أثناء السباق في إنديانابوليس، في سيارة دالارا رقم 14 التابعة لشركة ABC Supply Company، والتي تحمل شعار IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R، لصالح فريق AJ Foyt Enterprises . لم يحقق سوى مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى لصالح فويت، حيث احتل المركز السابع في سباق هوندا إندي تورنتو في إكزيبيشن بليس والمركز الرابع في سباق هوندا إندي 200 في حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية ، واحتل المركز الخامس عشر في الترتيب العام.
في عام ٢٠١٠ ، بدأ هانتر-ري القيادة لصالح فريق أندريتي أوتوسبورت بدوام جزئي، حيث شارك في جميع السباقات حتى سباق إنديانابوليس ٥٠٠. قاد هانتر-ري سيارة إيزود دالارا رقم ٣٧، تحمل شعار IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R . في أول ثلاثة سباقات شارك فيها، حقق أفضل نتيجة له بالمركز الثاني في سانت بطرسبرغ. بعد ثلاثة سباقات، في سباق جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش ، تصدّر السباق في ٦٤ لفة من أصل ٨٥، ليحقق الفوز.
في سباق إنديانابوليس 500 ، تأهل هانتر-راي في المركز السابع عشر، وكان في طريقه لإنهاء السباق ضمن المراكز العشرة الأولى عندما نفد وقوده في اللفة 199 عند المنعطف الثالث، مما أدى إلى اصطدام مايك كونواي بسيارة هانتر-راي من جهة اليسار وانقلابها باتجاه الحاجز الواقي. في الوقت نفسه، فقد هانتر-راي السيطرة على سيارته واصطدم بالحائط. أنهى هانتر-راي السباق في المركز الثامن عشر. بعد السباق، احتل هانتر-راي المركز الخامس في الترتيب العام وحصل على فرصة المشاركة في سباقات إضافية. سيشارك الفريق برعاية إضافية من شركة أمريكان إيثانول في سباقات مختارة. قبل سباق كامبينغ وورلد غراند بريكس في حلبة واتكينز غلين الدولية ، تم الإعلان عن هانتر-راي كسائق لجميع السباقات المتبقية. كان أفضل مركز حققه هانتر-راي بعد إنديانابوليس هو المركز الثالث في سباق هوندا إندي تورنتو في إكزيبيشن بليس . أنهى السباق في المركز السابع في الترتيب العام برصيد 445 نقطة.
2011–2014
في عام ٢٠١١ ، عاد هانتر-ري إلى فريق أندريتي أوتوسبورت ليقود السيارة رقم ٢٨ من طراز دالارا IR07 - إيلمور - إندي V8 HI7R برعاية DHL / صن دروب . في سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ، أُقصي هانتر-ري من السباق على يد زميله ماركو أندريتي قبل ٥٥ ثانية من نهاية التصفيات في يوم التصفيات. لاحقًا، أبرم أندريتي صفقة مع شركة إيه جيه فويت إنتربرايزز ليحل هانتر-ري محل برونو جونكويرا في سيارته التي تأهلت بالفعل. قاد هانتر-ري السيارة رقم ٤١ من طراز دالارا IR07 - إيلمور - إندي V8 HI7R برعاية ABC Supply Company / DHL / صن دروب ، حيث انطلق من المركز ٣٣ وأنهى السباق في المركز ٢٣، متأخرًا بثلاث لفات.
في وقت لاحق من العام، وخلال سباق MoveThatBlock.com Indy 225 على حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي ، انطلق هانتر-ري من المركز الخامس وحافظ على الصدارة لـ 71 لفة. ورث هانتر-ري الصدارة بعد تعرض العديد من السائقين الذين تصدروا السباق، مثل داريو فرانشيتي وتاكوما ساتو ، لحوادث. هطل المطر في المراحل الأخيرة من السباق. في اللفة 220 من أصل 225، كان هانتر-ري متقدمًا على أوريول سيرفيا عندما استؤنف السباق، وبعد لحظات تقريبًا، انحرفت زميلته دانيكا باتريك بسبب المطر واصطدمت بعدة سيارات، مما أدى إلى توقف السباق مؤقتًا. خلال هذه الفترة، استعاد سيرفيا الصدارة. قرر مسؤولو إندي كار إعادة النتائج إلى اللفة 215 عندما كان السباق متوقفًا بسبب المطر. أنهى هانتر-ري الموسم في المركز السابع برصيد 347 نقطة.
2012
في عام 2012 ، عاد هانتر-ري ليقود لصالح أندريتي أوتوسبورت في سيارة رقم 28 DHL / Sun Drop Dallara DW12 - Ilmor - Chevrolet Indy V6 (سميت DW12 على اسم دان ويلدون ، الذي اختبر السيارة في كل من حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي عندما كانت تسمى Dallara IR12 )، مع رعاية إضافية من Circle K و Casey's General Stores و Dr. Pepper و Pelotonia .
حقق هانتر-ري ثلاثة انتصارات متتالية في سباق ميلووكي إندي فست على حلبة ميلووكي مايل (وهو سباق كان ولا يزال يُروج له مالك فريق هانتر-ري، مايكل أندريتي )، وسباق آيوا كورن إندي 250 على حلبة آيوا سبيدواي ، وسباق هوندا إندي تورنتو في إكزيبيشن بليس . وحقق فوزه الأخير في ذلك العام في سباق الجائزة الكبرى في بالتيمور على حلبة شوارع بالتيمور .
في سباق MAVTV 500 الختامي لبطولة إندي كار العالمية على حلبة أوتو كلوب سبيدواي ، تلقى كل من هانتر-ري وباور عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لتجاوزهما الحد المسموح به لتغيير المحرك (خمسة تغييرات). وكان هانتر-ري ينافس توني كانان على لقب بطولة إيه جيه فويت أوفال. في بداية السباق، كان هانتر-ري وباور في منتصف الترتيب. في اللفة 56، انحرفت سيارة باور عند المنعطف الثاني بينما كان متقدمًا قليلًا على هانتر-ري، لكن هانتر-ري تمكن من تفادي الاصطدام. ومع احتلال باور المركز 25، كان على هانتر-ري إنهاء السباق في المركز السادس أو أفضل للفوز بالبطولة. تمكن فريق بنسكي لاحقًا من إصلاح سيارة باور (وهو أمر نادر الحدوث في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة) ليتمكن من إكمال لفات إضافية. استطاع باور إكمال 66 لفة ليتقدم إلى المركز 24. الآن، كان على هانتر-ري إنهاء السباق في المركز الخامس أو أفضل. تقدم هانتر-ري تدريجيًا في الترتيب حتى وصل إلى المراكز الخمسة الأولى، ليحرز صدارة البطولة. في اللفة 241، تعرض كانان لحادث في المنعطف الرابع، ما أدى إلى توقف السباق. عند استئناف السباق، تمكن هانتر-ري من البقاء ضمن المراكز الخمسة الأولى. ومع انطلاق اللفة 250 (اللفة الأخيرة) للمتصدرين، كان هانتر-ري في المركز الخامس عند المنعطف الرابع عندما انحرف تاكوما ساتو، صاحب المركز الرابع ، وتعرض لحادث. تمكن هانتر-ري من تفادي ساتو في اللحظة التي تجاوز فيها إد كاربنتر داريو فرانشيتي ليحرز الصدارة. فاز كاربنتر بالسباق، بينما أنهى هانتر-ري السباق في المركز الرابع، محققًا بذلك لقبي البطولة العامة وبطولة الحلبات البيضاوية. أصبح هانتر-ري أول أمريكي يفوز ببطولة السلسلة منذ سام هورنيش جونيور عام 2006. حصد هانتر-ري 468 نقطة ليفوز بالبطولة العامة، و168 نقطة ليفوز ببطولة الحلبات البيضاوية. كما حلّ هانتر-ري في المركز الثاني في بطولة ماريو أندريتي للحلبات برصيد 300 نقطة، متفوقًا على باور الذي حصد 379 نقطة. وخلال عطلة نهاية الأسبوع التي أُقيم فيها سباق فونتانا ضمن البطولة، عُرض على هانتر-ري قيادة سيارة في فريق بنسكي عام 2013. وقد جدد هانتر-ري عقده مع أندريتي لموسمي 2013 و 2014 . وفي الخامس من ديسمبر، أعلن هانتر-ري أنه سيستخدم السيارة رقم 1 في عام 2013، وسيظهر رقمه المعتاد (28) داخل الرقم 1.
2013
في عام 2013 ، عاد هانتر-ري إلى فريق أندريتي أوتوسبورت ليقود سيارة دالارا DW12 رقم 1 برعاية DHL / صن دروب - إيلمور - شيفروليه إندي V6، مع رعاية إضافية من سيركل كي ، ودكتور بيبر، وبيلوتونيا . حقق فوزين فقط في باربر وميلووكي، وصعد إلى منصة التتويج أربع مرات. أنهى هانتر-ري الموسم في المركز السابع برصيد 469 نقطة.
2014
في عام 2014 ، عاد هانتر-ري مع فريق أندريتي أوتوسبورت ليقود سيارة رقم 28 دي إتش إل دالارا دي دبليو 12 - هوندا إندي توربو في 6 .
في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2014 ، تأهل هانتر-ري في المركز التاسع عشر المخيب للآمال؛ ومع ذلك، فقد فاز بالسباق بفارق 0.0600 ثانية عن كاسترونيفيس، وهو ثالث أقرب فوز في تاريخ سباق إنديانابوليس 500 بعد عامي 2026 و 1992 . [ 6 ]
سيحتل فريق هانتر-ري المركز السادس في الترتيب النهائي للنقاط بثلاثة انتصارات و563 نقطة.
2015–2021
عانى هانتر-ري بشكل ملحوظ بعد موسم 2014. فعلى مدار ست سنوات، لم يحقق سوى خمسة انتصارات، ولم يحقق أي فوز منذ فوزه في سونوما عام 2018 ، بينما حقق فريق أندريتي أوتوسبورت ككل فوزين في سباق إنديانابوليس 500، وبرز السائقان الشابان ألكسندر روسي وكولتون هيرتا كأفضل سائقين للفريق خلال الفترة نفسها. في 18 أغسطس 2021، أعلن هانتر-ري أنه سيغادر فريق أندريتي أوتوسبورت وسيأخذ إجازة من المشاركة بدوام كامل في سباقات إندي كار، على الرغم من أنه سيعود للمشاركة في سباق إنديانابوليس 500 وبعض السباقات المختارة الأخرى مع فريق دراير آند رينبولد للسباقات . [ 7 ]
2023–حتى الآن
غاب هانتر-ري عن سلسلة إندي كار لعام 2022، لكنه قدم تطويرًا للسيارات ورؤى لفريق جونكوس هولينجر للسباقات وللسائق المبتدئ آنذاك كالوم إيلوت ، مما ساعد في إعداد إيلوت لسباق إنديانابوليس 500 رقم 106 .
في عام 2023، شارك هانتر-راي في سباق إنديانابوليس 500 رقم 107 مع فريق دراير آند راينبولد للسباقات ، وحقق المركز الحادي عشر في الترتيب العام. في 8 يونيو 2023، أُعلن عن هانتر-راي كبديل لكونور دالي الذي تم الاستغناء عنه مؤخرًا في فريق إد كاربنتر للسباقات . وأعلن مالك الفريق، إد كاربنتر، أن هانتر-راي سيقود سيارة شيفروليه رقم 20 برعاية بيتنيل بدوام كامل لما تبقى من موسم 2023 من سلسلة إندي كار. [ 8 ] تم الاستغناء عن هانتر-راي من فريق إد كاربنتر للسباقات في نهاية موسم 2023 لإفساح المجال أمام كريستيان راسموسن ، بطل إندي إن إكس تي لعام 2023. في عام 2024، شارك هانتر-راي في سباق إنديانابوليس 500 رقم 108، مجددًا مع فريق دراير آند راينبولد وفريق كوسيك موتورسبورتس .
سباق الجائزة الكبرى A1
بدأ هانتر-راي المنافسة في سباقات A1 Grand Prix خلال موسم 2006-2007 . ومثّل الولايات المتحدة الأمريكية مع فيل غيبلر وجوناثان سومرتون ضمن فريق A1 Team USA الذي شارك به فريق West Surrey Racing . وقاد هانتر-راي سيارة لولا B05/52 - Zytek V8 التابعة لفريق A1 Team USA (لم تستخدم السلسلة أرقامًا للسيارات الفردية). كان من المقرر أن يظهر هانتر-راي لأول مرة في السلسلة في سباق A1 Grand Prix of Nations في بكين، الصين، على حلبة بكين الدولية . وخلال التدريبات، واجه الفريق مشكلة في منعطف حاد بزاوية 180 درجة على الحلبة. وتم تغيير الحلبة لاحقًا، ولم يتمكن هانتر-راي من المشاركة في السباق. ثم ظهر هانتر-راي لأول مرة في الجولة السادسة من الموسم (السباقين الحادي عشر والثاني عشر)، في سباق A1 Grand Prix of Nations في نيوزيلندا على حلبة تاوبو موتورسبورت بارك . في سباق السرعة، انطلق هانتر-ري من المركز السادس عشر وأنهى السباق في المركز الحادي عشر. أما في السباق الرئيسي، فقد حُدِّد ترتيب الانطلاق بناءً على نتائج سباق السرعة، حيث انطلق هانتر-ري من المركز الحادي عشر وأنهى السباق في المركز العاشر. لم يشارك هانتر-ري في أي سباقات أخرى من سباقات الجائزة الكبرى A1 خلال الموسم. واحتل فريق A1 Grand Prix المركز التاسع في ترتيب النقاط برصيد 42 نقطة.
سباقات السيارات الرياضية
سلسلة سباقات لومان الأمريكية
بدأ هانتر-ري المنافسة في سلسلة لومان الأمريكية عام 2002 في سباق موبيل 1 12 ساعة في سيبرينغ لصالح فريق JMB Racing بسيارة فيراري 360 مودينا رقم 31 التابعة لفريق Aprimatic/Giesse Group، وهي سيارة فيراري بمحرك V8 سعة 3.6 لتر، برفقة بيتر أرجيتسينغر وأندريا مونترميني في فئة GT. انطلقت السيارة من المركز السادس في فئتها، لكنها أنهت السباق في المركز التاسع عشر بسبب عطل ميكانيكي بعد 28 لفة. واحتلت السيارة المركز 52 في الترتيب العام. أما فريق JMB Racing، فقد أنهى بطولة فرق GT في المركز السابع عشر (بينما لم يُصنّف هانتر-ري ضمن بطولة السائقين).
عاد هانتر-ري إلى السلسلة في عام 2010. قاد هانتر-ري لصالح فريق ليفل 5 موتورسبورتس في سيارة أوريكا FLM09 رقم 95 التابعة لبنك يو إس، والمجهزة بمحرك شيفروليه V8 سعة 6.2 لتر، برفقة سكوت تاكر وجيمس غوي في فئة LMPC. في سباق سيبرينغ 12 ساعة ، انطلقت السيارة من المركز العاشر في الترتيب العام والثاني في فئتها. أكملت السيارة 224 لفة لتنهي السباق في المركز 32، والسادس في فئتها. كان من المقرر أن يقود تاكر وهانتر-ري السيارة في السباق التالي، وهو سباق تيكيلا باترون الأمريكي لسلسلة لومان في لونغ بيتش ، لكن السيارة لم تتمكن من المشاركة. فاز فريق ليفل 5 موتورسبورتس ببطولة فرق LMPC (بينما لم يُصنف هانتر-ري ضمن بطولة السائقين).
في عام 2011 ، عاد هانتر-ري مع فريق ليفل 5 موتورسبورتس ليقود سيارة لولا B11/40 رقم 055 ، المزودة بمحرك HPD HR28TT سعة 2.8 لتر توربو V6، والمجهزة ببرامج مايكروسوفت أوفيس 2010 ومايكروسوفت أزور وساعات ألبينا، برفقة سكوت تاكر ولويس دياز في فئة LMP2. في سباق سيبرينغ 12 ساعة الافتتاحي للموسم ، انطلقت السيارة من المركز السابع عشر في الترتيب العام والثاني في فئتها. أكملت السيارة 300 لفة لتفوز بفئتها وتنهي السباق في المركز العشرين في الترتيب العام. أنهى هانتر-ري الموسم في المركز الرابع في ترتيب سائقي LMP2 برصيد 30 نقطة، بينما فاز فريق ليفل 5 موتورسبورتس ببطولة فرق LMP2 برصيد 130 نقطة.
في عام ٢٠١٢ ، شارك هانتر-ري في سباق موبيل ١ لـ ١٢ ساعة في سيبرينغ لصالح فريق ليفل ٥ موتورسبورتس بسيارة رقم ٩٥ من طراز HPD ARX-03b ، تحمل شعار سيمنز / ألبينا واتشز /أوهيا كازينو ريزورت، ومزودة بمحرك هوندا HR28TT سعة ٢.٨ لتر توربو V6، برفقة سكوت تاكر ولويس دياز في فئة P2. انطلقت السيارة من المركز الثامن عشر في الترتيب العام والثالث في فئتها. انسحبت السيارة بعد ٨٥ لفة، لتنهي السباق في المركز الثامن والخمسين في الترتيب العام والرابع في فئتها. بعد ذلك، شارك هانتر-ري في سباق بيتي لومان الختامي للموسم لصالح فريق إس آر تي موتورسبورتس بسيارة رقم ٩١ من طراز ستريت آند ريسينغ تكنولوجي إس آر تي فايبر جي تي إس-آر، مزودة بمحرك إس آر تي سعة ٨.٠ لتر V10، برفقة كونو ويتمر ودومينيك فارنباخر في فئة GT. انطلقت السيارة من المركز السابع والعشرين في الترتيب العام والتاسع في فئتها. أكملت السيارة 369 لفة لتنهي السباق في المركز العشرين إجمالاً والثامن في فئتها. لم يُصنّف هانتر-ري في ترتيب سائقي فئة P2، واحتل المركز السابع والعشرين في ترتيب سائقي فئة GT برصيد سبع نقاط. أما فريق SRT Motorsports فقد أنهى السباق في المركز الثامن في ترتيب فرق فئة GT برصيد اثنتي عشرة نقطة، بينما فاز فريق Level 5 Motorsports ببطولة فرق فئة P2 برصيد 203 نقاط.
في عام ٢٠١٣ ، قاد هانتر-ري لصالح فريق ليفل ٥ موتورسبورتس في سباق موبيل ١ ١٢ ساعة سيبرينغ ، بسيارة رقم ٥٥٢ من سيمنز / ألبينا واتشز /أوهيا كازينو ريزورت HPD ARX-03b - هوندا HR28TT سعة ٢.٨ لتر تيربو V6، برفقة سكوت تاكر وسيمون باجينو . انطلقت السيارة من المركز الثامن في الترتيب العام والثاني في فئتها. أكملت السيارة ٣٤٥ لفة لتنهي السباق في المركز السابع في الترتيب العام والثاني في فئتها. أنهى هانتر-ري السباق في المركز العاشر في ترتيب السائقين لفئة P2، وفاز فريق ليفل ٥ موتورسبورتس ببطولة فرق P2 برصيد ١٩٩ نقطة.
سلسلة سيارات رولكس جراند آم الرياضية
بدأ هانتر-ري المنافسة في سلسلة سباقات رولكس جراند-آم للسيارات الرياضية عام 2006 مع فريق ساماكس/دونكاستر ريسينغ، حيث قاد سيارة بورش جي تي 3 كوب رقم 17 التابعة للفريق في فئة جي تي، وذلك في ثلاث سباقات. في كل من سباق يو إس سبورتس كار إنفيتيشنال على حلبة مازدا لاجونا سيكا وسباق جاينسكو جراند بريكس على حلبة فينيكس الدولية ، كان إيان جيمس مساعد هانتر-ري في القيادة ، بينما شارك مارك غرينبيرغ في تحدي سلسلة رولكس جي تي على حلبة لايم روك بارك . في لاجونا سيكا، انطلقت السيارة من المركز 32 في الترتيب العام والرابع في فئتها، وأكملت 86 لفة لتنهي السباق في المركز 23 في الترتيب العام والثالث في فئتها. أما في فينيكس، فقد انطلقت السيارة من المركز 26 في الترتيب العام والثالث في فئتها، لكنها انسحبت بعد 91 لفة لتنهي السباق في المركز 33 في الترتيب العام والثاني عشر في فئتها. في حلبة لايم روك، اقتصرت المنافسة على سيارات فئة GT فقط، وانطلق هانتر-ري من المركز الثامن عشر، لكنه انسحب بعد إحدى عشرة لفة، ليُنهي السباق في المركز الثامن عشر أيضاً. بعد ذلك، شارك هانتر-ري في سباق "ديسكونت تاير سانشيسر 1000K" الختامي للموسم في حلبة ميلر موتورسبورتس بارك ، ضمن فريق صن ترست ريسينغ ، بسيارة رقم 10 "صن ترست بانكس رايلي - بونتياك"، برفقة واين تايلور وماكس أنجيليلي في فئة DP. انطلقت السيارة من المركز الخامس في الترتيب العام وفي فئتها، وأكملت 186 لفة لتُنهي السباق في المركز الرابع عشر في الترتيب العام وفي فئتها. كما أنهى هانتر-ري السباق في المركز السابع والعشرين في ترتيب سائقي فئة GT برصيد 107 نقاط، بينما أنهى فريق ساماكس/دونكاستر ريسينغ، بسيارة رقم 17، بطولة فرق فئة GT في المركز الرابع برصيد 392 نقطة. احتل هانتر-ري المركز 97 في ترتيب سائقي DP برصيد 17 نقطة، بينما احتل فريق صن ترست ريسينغ رقم 10 المركز الثالث في ترتيب فرق DP برصيد 431 نقطة.
في عام ٢٠٠٧، بدأ هانتر-راي قيادة سيارة رايلي مارك ١١- بونتياك ٥.٠ لتر V٨ رقم ٩١ لصالح فريق رايلي-ماثيوز موتورسبورتس في فئة DP. في سباق رولكس ٢٤ ساعة الافتتاحي للموسم في دايتونا، شارك هانتر-راي في القيادة مع جيم ماثيوز ومارك جوسينز وجيمي جونسون . كانت السيارة برعاية شركة لويز (التي كانت راعية سيارة جونسون رقم ٤٨ من طراز شيفروليه مونت كارلو SS التابعة لفريق هندريك موتورسبورتس في سلسلة ناسكار نيكستل كاب ). انطلقت السيارة من المركز الثالث في الترتيب العام وفي فئتها. أكملت السيارة ٥٦٠ لفة بسبب عطل في المحرك. أنهت السيارة السباق في المركز ٣٦ في الترتيب العام والمركز ١٩ في فئتها. قاد هانتر-راي السيارة في ثلاثة سباقات أخرى، جميعها بدون رعاية. في سباق ساهلينز ست ساعات من جلين في حلبة واتكينز جلين الدولية ، شارك هانتر-راي في القيادة مع ماثيوز وجوسينز. انطلقت السيارة من المركز الخامس عشر في الترتيب العام وفي فئتها. أكملت السيارة 167 لفة لتنهي السباق في المركز السادس في الترتيب العام وفي فئتها. في سباق إمكو جيرز كلاسيك على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية، قاد هانتر-ري السيارة مع نفس السائقين وانطلق من المركز السابع عشر (كان السباق مخصصًا لسيارات فئة DP فقط). أكملت السيارة 125 لفة لتنهي السباق في المركز الحادي عشر. عاد هانتر-ري إلى السلسلة في سباق ديسكاونت تاير سانشيسر 1000 الختامي للموسم على حلبة ميلر موتورسبورتس بارك، حيث قاد السيارة مع نفس السائقين وانطلق من المركز التاسع عشر في الترتيب العام وفي فئتها. تصدرت السيارة السباق لعشرين لفة وأكملت 139 لفة لتفوز بالسباق في الترتيب العام وفي فئتها. أنهى هانتر-ري السباق في المركز السادس والثلاثين في ترتيب سائقي فئة DP برصيد 92 نقطة. أما سيارة رايلي-ماثيوز موتورسبورتس رقم 91، فقد أنهت بطولة فرق فئة DP في المركز التاسع برصيد 298 نقطة.
في عام 2008 ، شارك فريقا رايلي-ماثيوز موتورسبورتس وجاينسكو/بوب ستالينغز ريسينغ بسيارة رايلي مارك 11- بونتياك 5.0 لتر V8 رقم 91 بدون رعاية. في سباق رولكس 24 ساعة الافتتاحي للموسم في دايتونا ، شارك هانتر-ري في قيادة السيارة مع جيم ماثيوز وجوني أوكونيل ومارك غوسينز في فئة DP. انطلقت السيارة من المركز الثالث في الترتيب العام وفي فئتها، وأكملت 676 لفة لتنهي السباق في المركز الثامن في الترتيب العام وفي فئتها. عاد هانتر-ري لقيادة السيارة في سباق صن ريتش جورميه 1000 الختامي للموسم في حلبة ميلر موتورسبورتس بارك كسائق مساعد لماثيوز وغوسينز. انطلقت السيارة من المركز الثالث عشر في الترتيب العام وفي فئتها، وأنهت السباق في المركز السابع في الترتيب العام وفي فئتها. أنهى هانتر-ري السباق في المركز الرابع والثلاثين في ترتيب سائقي فئة DP برصيد 47 نقطة. أما سيارة رايلي-ماثيوز موتورسبورتس رقم 91 وفريق جاينسكو/بوب ستالينغز ريسينغ، فقد احتلت المركز العاشر في بطولة فرق DP برصيد 303 نقاط.
في عام ٢٠٠٩ ، قاد هانتر-ري لأول مرة لصالح فريق مايكل شانك للسباقات سيارة رايلي مارك إكس إكس رقم ٦٠، المزودة بمحرك فورد ٥.٠ لتر V٨، برعاية ويستفيلد للتأمين، في سباق رولكس ٢٤ ساعة في دايتونا، ضمن فئة DP، برفقة مارك باترسون، وأوزوالدو نيغري جونيور، وكولين براون . انطلقت السيارة من المركز العاشر في الترتيب العام وفي فئتها. أكملت السيارة ٢٦٢ لفة قبل أن تواجه مشاكل كهربائية، ما اضطرها للانسحاب، لتنهي السباق في المركز ٤١ في الترتيب العام والمركز ١٦ في فئتها. عاد هانتر-ري للمشاركة في سباق جائزة جاينسكو الكبرى الختامي للموسم في ميامي ، على حلبة هومستيد-ميامي، بسيارة رايلي مارك إكس إكس رقم ٩٥، المزودة بمحرك بي إم دبليو ٥.٠ لتر V٨، برعاية إيداتا سوليوشنز/إيكوم لينك ، برفقة سكوت تاكر وكريستوف بوشوت، لصالح فريقي سوبركار لايف للسباقات وليفل ٥ موتورسبورتس . انطلقت السيارة من المركز الخامس في الترتيب العام وفي فئتها، وأنهت السباق في المركز العاشر في الترتيب العام وفي فئتها بعد إكمالها جميع اللفات المئة. كما قاد السائقون الثلاثة سيارة ثانية لفريقي Supercar Life Racing وLevel 5 Motorsports، وهي سيارة Edata Solutions/Ecomm Link Riley Mk. XX- BMW 5.0L V8 رقم 55. انطلقت هذه السيارة من المركز الثاني عشر في الترتيب العام وفي فئتها، وأنهت السباق في المركز السادس في الترتيب العام وفي فئتها. لم تُحتسب نتائج هانتر-ري في السيارة رقم 55 ضمن البطولة. أنهى هانتر-ري بطولة السائقين DP في المركز 34 برصيد 36 نقطة. أما سيارة Michael Shank Racing رقم 60، فقد أنهت بطولة الفرق DP في المركز التاسع برصيد 270 نقطة. بينما أنهت سيارة Supercar Life Racing وLevel 5 Motorsports رقم 55 بطولة الفرق DP في المركز 13 برصيد 195 نقطة. احتلت سيارة السباق رقم 95 التابعة لفريق Supercar Life Racing وفريق Level 5 Motorsports المركز الثاني والعشرين في بطولة فرق DP برصيد 22 نقطة.
في عام ٢٠١٠ ، قاد هانتر-ري لصالح فريق ليفل ٥ موتورسبورتس السيارة رقم ٩٥ من طراز رايلي مارك ١١ - بي إم دبليو ٥.٠ لتر V٨، برعاية كراون رويال كاسك رقم ١٦، ضمن فئة DP. وفي سباق رولكس ٢٤ ساعة في دايتونا، الذي اختتم الموسم، شارك هانتر-ري في القيادة مع كريستوف بوشو ، ولوكاس لور ، وسكوت تاكر ، وريتشارد ويستبروك . انطلقت السيارة من المركز الثالث عشر في الترتيب العام وفي فئتها. وتصدرت السيارة السباق لإحدى عشرة لفة، لتنهيه في المركز الثالث في الترتيب العام وفي فئتها بعد إكمال ٧٥١ لفة. ثم شارك هانتر-ري في السباق الثاني من الموسم، وهو سباق جائزة ميامي الكبرى على حلبة هومستيد-ميامي ، بنفس السيارة، برعاية إضافية من بنك يو إس ، وسبيريت جيتس، ودرايف ديجيتال ميديا، وسوبركار لايف. وشارك هانتر-ري في القيادة مع تاكر. وانطلقت السيارة من المركز السادس في الترتيب العام وفي فئتها. أكملت السيارة 120 لفة لتنهي السباق في المركز التاسع عشر إجمالاً والرابع عشر في فئتها. واحتل هانتر-ري المركز الثالث والعشرين في بطولة السائقين DP برصيد 47 نقطة. أما سيارة فريق ليفل 5 موتورسبورتس رقم 95، فقد أنهت بطولة الفرق DP في المركز الرابع عشر برصيد 47 نقطة.
في عام 2011 ، شارك هانتر-ري فقط في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا مع فريق ليفل 5 موتورسبورتس في سيارة رايلي مارك XXII رقم 95 ، المزودة بمحرك بي إم دبليو سعة 5.0 لتر V8، برعاية مايكروسوفت /إي-داتا سوليوشنز/سيلينغ سورس/ يو إس بنك ، ضمن فئة DP، برفقة سكوت تاكر ، وريتشارد ويستبروك ، ورافائيل ماتوس . انطلقت السيارة من المركز السابع عشر في الترتيب العام وفي فئتها، وأكملت 703 لفات لتنهي السباق في المركز الحادي عشر في الترتيب العام وفي فئتها. أنهى هانتر-ري بطولة السائقين في فئة DP في المركز الثالث والثلاثين برصيد 20 نقطة. أما فريق ليفل 5 موتورسبورتس، فقد أنهى بطولة الفرق في فئة DP في المركز العشرين برصيد 20 نقطة.
في عام ٢٠١٢ ، شارك هانتر-ري في سباق رولكس ٢٤ ساعة في دايتونا فقط مع فريق ستاروركس موتورسبورت في فئة DP بسيارة موتورولا رايلي مارك XX رقم ٢ المزودة بمحرك فورد ٥.٠ لتر V٨، برفقة ماركو أندريتي وسكوت ماير ومايكل فاليانتي . انطلقت السيارة من المركز التاسع في الترتيب العام وفي فئتها، وأكملت ٧٣٦ لفة لتنهي السباق في المركز العاشر في الترتيب العام وفي فئتها. واحتل هانتر-ري المركز السادس والثلاثين في بطولة سائقي DP برصيد عشر نقاط. أما فريق ستاروركس موتورسبورت، فقد أنهى بطولة فرق DP في المركز التاسع برصيد ٣٣٣ نقطة.
في عام ٢٠١٣ ، شارك هانتر-ري في سباق رولكس ٢٤ ساعة في دايتونا فقط مع فريق فيلوسيتي دبليو دبليو في فئة دي بي، بسيارة دالارا كورفيت دي بي رقم ١٠ التابعة لفريق فيلوسيتي وورلدوايد، بمحرك شيفروليه ٥.٠ لتر V٨، برفقة ماكس أنجيليلي وجوردان تايلور . انطلقت السيارة من المركز الثاني عشر في الترتيب العام وفي فئتها. تصدرت السيارة السباق لمدة ٥٦ لفة، وأكملت ٧٠٩ لفات لتنهي السباق في المركز الثاني في الترتيب العام وفي فئتها. أنهى هانتر-ري بطولة السائقين في فئة دي بي في المركز الثالث والثلاثين. أما فريق فيلوسيتي دبليو دبليو رقم ١٠، فقد أنهى بطولة الفرق في فئة دي بي في المركز الثاني برصيد ٣٣٩ نقطة.
بطولة IMSA Tudor United للسيارات الرياضية
بدأ هانتر-ري المنافسة في بطولة IMSA Tudor United SportsCar بعد اندماج سلسلة سباقات لومان الأمريكية وسلسلة سباقات رولكس جراند-آم للسيارات الرياضية في عام 2013. قاد هانتر-ري لصالح فريق SRT Motorsports في سيارة SRT Viper GTS-R- SRT 8.0 L V10 رقم 91 التابعة لشركة Street and Racing Technology في فئة GTLM. في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا ، الذي افتتح الموسم ، شارك هانتر-ري في القيادة مع دومينيك فارنباخر ومارك جوسينز . تأهلت السيارة في المركز الأول في فئتها وفي المركز 24 في الترتيب العام. أكملت السيارة 675 لفة لتنهي السباق في المركز الثالث في فئتها وفي المركز 12 في الترتيب العام. بعد ذلك، شارك هانتر-ري في السباق الثاني من الموسم، سباق سيبرينغ 12 ساعة ، حيث قاد نفس السيارة مع نفس السائقين المشاركين من دايتونا. انطلقت السيارة من المركز العاشر في فئتها والمركز الخامس والثلاثين في الترتيب العام. أكملت السيارة 284 لفة لتنهي السباق في المركز السابع في فئتها والمركز الثامن عشر في الترتيب العام. شارك هانتر-ري في سباق بيتي لومان الختامي للموسم بنفس السيارة مع كونو ويتمر وجوسينز. انطلقت السيارة من المركز السادس والعشرين وأنهت السباق في المركز الحادي عشر في الترتيب العام بعد إكمال 392 لفة. أنهت السيارة السباق في المركز الثالث في فئتها. أنهى هانتر-ري بطولة سائقي فئة GTLM في المركز التاسع عشر برصيد 87 نقطة. أما سيارة فريق SRT Motorsports رقم 91، فقد أنهت بطولة فرق فئة GTLM في المركز الثالث برصيد 314 نقطة.
سباق الأبطال
تلقى هانتر-ري دعوةً للمشاركة في سباق الأبطال عام 2012. وكان السائق الوحيد الذي مثّل سلسلة إندي كار ، ليصبح أول سائق يُمثّل السلسلة منذ بيرتراند باجيت عام 2010. انضم هانتر-ري إلى فريق الأمريكتين مع السائق المكسيكي بينيتو غيرا جونيور. في سباقات المجموعة "أ" من كأس الأمم، حقق هانتر-ري فوزًا واحدًا وخسارتين، بينما حقق غيرا فوزين وخسارة واحدة. كان أول سباق للفريق ضد فريق "أول ستارز" . في أول سباق لهانتر-ري، تنافس مع توم كريستنسن ، حيث قاد كل منهما سيارة فولكس فاجن شيروكو . فاز كريستنسن بالسباق بزمن دقيقة واحدة و23.0759 ثانية، بينما سجل هانتر-ري دقيقة واحدة و24.5635 ثانية. فاز غيرا في سباقه ضد خورخي لورينزو . وكان السباق التالي للفريق ضد فريق بريطانيا العظمى . تنافس هانتر-ري ضد ديفيد كولثارد، وقاد كل منهما سيارة KTM X-Bow . فاز هانتر-ري بالسباق بزمن دقيقة واحدة و19.1336 ثانية، مقابل دقيقة واحدة و16.2360 ثانية لكولثارد، الذي أُضيف إليه 5 ثوانٍ بسبب انطلاقة خاطئة. خسر غيرا سباقه ضد آندي بريو . كان السباق الثالث والأخير للفريق في المجموعة أ ضد الفريق الفرنسي . تنافس هانتر-ري ضد رومان غروجان ، وقاد كل منهما سيارة Audi R8 LMS . تفوق غروجان على هانتر-ري في السباق بزمن دقيقة واحدة و16.5117 ثانية، مقابل دقيقة واحدة و18.5096 ثانية لهانتر-ري، الذي أُضيف إليه 5 ثوانٍ بسبب انطلاقة خاطئة. فاز غيرا في سباقه ضد سيباستيان أوجييه . أنهى الفريق منافسات المجموعة الأولى في المركز الثالث خلف فريقي فرنسا ونجوم الدوري. ولم يتأهل الفريق إلى الدور نصف النهائي. في سباقات بطولة الأبطال، شارك هانتر-ري في المجموعة الرابعة. في سباقه الأول، تنافس هانتر-ري ضد كازويا أوشيما ، حيث قاد كل منهما سيارة KTM X-Bow . فاز هانتر-ري بالسباق بزمن قدره دقيقة واحدة و17.0206 ثانية، بينما سجل أوشيما دقيقة واحدة و22.5314 ثانية، بعد إضافة خمس ثوانٍ إلى زمنه بسبب انطلاقة خاطئة. في سباقه الثاني، تنافس هانتر-ري ضد غروجان، حيث قاد كل منهما سيارة ROC Cars.في السباق، فاز غروجان بزمن قدره دقيقة واحدة و19.3890 ثانية، متفوقًا على هانتر-راي الذي سجل دقيقة واحدة و26.2154 ثانية، مع إضافة خمس ثوانٍ إلى زمن هانتر-راي بسبب انطلاقة خاطئة. في سباقه الأخير ضمن المجموعة د، تنافس هانتر-راي ضد مايكل شوماخر ، وكلاهما شارك في سباقات يورو ريس كارز . في ذلك السباق، فاز شوماخر بزمن قدره دقيقة واحدة و17.8680 ثانية، متفوقًا على هانتر-راي الذي سجل دقيقة واحدة و25.2427 ثانية، مع إضافة خمس ثوانٍ إلى زمن هانتر-راي بسبب انطلاقة خاطئة. أنهى هانتر-راي السباق في المركز الثالث في ترتيب المجموعة د بفوز واحد وخسارتين، خلف شوماخر وغروجان. ولم يتأهل هانتر-راي إلى ربع النهائي.
عاد هانتر-ري إلى السباقات في عام 2014، وكان الممثل الوحيد لسلسلة فيريزون إندي كار . وفي سباقات الفرق، كان كورت بوش زميل هانتر-ري في الفريق. وكان بوش قد شارك هانتر-ري في فريق أندريتي أوتوسبورت في سباق إنديانابوليس 500 عام 2014 .
الحياة الشخصية
زواج
هانتر-ري متزوج من بيكي جوردون ، مراسلة سباقات السيارات السابقة في سلسلة تشامب كار العالمية وسائقة سباقات الطرق الوعرة، وهي شقيقة روبي جوردون ، سائق ومالك سيارات سابق في سلسلة تشامب كار ، وسلسلة ناسكار سبرينت كاب ، وسلسلة إندي كار . لدى هانتر-ري ثلاثة أطفال.
الرقم 28
منذ موسم 2011 وحتى موسم 2021 ، كان رقم سيارة هانتر-راي هو 28. يرمز هذا الرقم إلى العدد التقديري لـ 28 مليون شخص مصاب بالسرطان . [ 2 ] في عام 2009، توفيت والدة هانتر-راي بسبب سرطان القولون . خلال موسم 2013 ، استخدم هانتر-راي، بصفته حامل لقب السلسلة، الرقم 1 كرقم لسيارته. كانت هذه المرة الأولى التي يستخدم فيها حامل اللقب الرقم 1 في سلسلة إندي كار منذ سكوت ديكسون في عام 2004 (مع العلم أن مايكل أندريتي استخدم الرقم 1 في سباق واحد فقط خلال موسم 2006 في سباق إنديانابوليس 500، وذلك لأن الفريق فاز بالبطولة في الموسم السابق مع دان ويلدون ). خلال موسم 2013، وُضع الرقم 28 صغيرًا داخل الرقم 1.
آخر
يقيم هانتر-ري حاليًا في فورت لودرديل، فلوريدا . يمارس الصيد في أوقات فراغه، مصرحًا بأنه "هروب رائع من كل شيء". يمتلك يختًا من طراز يلوفين ياتشز بطول 42 قدمًا يُدعى " إنسايد لاين " يستخدمه في رحلات الصيد. [ 9 ]
الظهور الإعلامي
التلفزيون والسينما
ظهر هانتر-ري في سلسلة "إندي كار 36" على شبكة NBC Sports Network . تناولت الحلقة مشاركة هانتر-ري في سباق جائزة تويوتا الكبرى لونغ بيتش لعام 2012، والذي أقيم على حلبة شوارع لونغ بيتش . بُثّت الحلقة قبل سباق إندي 300 في ساو باولو لعام 2012 ، والذي أقيم على حلبة شوارع ساو باولو ، حيث حلّ هانتر-ري في المركز الثاني خلف ويل باور ، وذلك في 29 أبريل 2012.
بعد فوز هانتر-ري ببطولة عام 2012 ، تم تصوير فيلم وثائقي بعنوان "ريان هانتر-ري: بطل أمريكي" ، والذي عرض هانتر-ري وزوجته بيكي وابنهما الرضيع رايدن في الأشهر التي تلت فوزه بالبطولة. وقد عُرض الفيلم على شبكة NBC الرياضية .
سجل السباقات
نتائج سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة
سلسلة باربر دودج للمحترفين
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)
| سنة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | SEB | LRP | محقق | مجموعة عمل معهد الإدارة العامة | التعليم المستمر | غرا | وزارة الصحة 23 | عائد الاستثمار | LS1 | أتلانتا | إتش إم إس 22 | LS2 | الذكرى الأربعون | - |
| 2000 | SEB 8 | MIA 8 | ناز 2 | LRP 4 | الوحدة 24 | CLE 9 | وزارة الصحة 6 | الطريق السريع 3 | الشاحنة رقم 8 | LS 5 | الفأر 10 | إتش إم إس 7 | الخامس | 104 |
| 2001 | SEB 2 | PIR 9 | LRP1 1 | LRP2 2 | الوحدة 15 | كليفلاند 19 | TOR 1 | CHI 20 | وزارة الصحة 4 | الطريق السريع 9 | الشاحنة رقم 3 | LS 18 | الخامس | 114 |
بطولة الأطلسي
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)
| سنة | فريق | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | هايلتون موتورسبورتس | متقاعد من MTY | LBH 18 | عسكري متقاعد | LS 1 | نقطة 4 | CHI 1 | تور 4 | CLE 1 | TRR 7 | متقاعد من ROA | MTL 22 | دين ريت | السادس | 102 |
بطولة العالم لسيارات تشامب كار
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)
| سنة | فريق | لا. | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | رتبة | نقاط | مرجع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | فريق الروح الأمريكية يوهانسون | 31 | رينارد 02i | فورد كوزوورث XFE | STP 16 | MTY 12 | LBH 7 | BRH 16 | LAU 11 | MIL 16 | LS 12 | نقطة التفتيش 17 | CLE 9 | تور 11 | الشاحنة رقم 6 | ROA 10 | وزارة الصحة 3 | MTL 17 | دن 15 | MIA 12 | MXC 11 | SRF 1 | فون إن إتش | الرابع عشر | 64 | [ 10 ] |
| 2004 | مسابقة هيرديز | 4 | لولا B02/00 | فورد كوزوورث XFE | LBH 7 | MTY 8 | MIL 1* | نقطة التفتيش 12 | CLE 11 | تور 8 | الشاحنة رقم 8 | الطريق السريع 4 | دن ١٦ | MTL 18 | LS 5 | LVS 13 | SRF 5 | إم إكس سي 19 | التاسع | 199 ^ | [ 11 ] | |||||
| 2005 | روكيتسبورتس ريسينغ | 31 | لولا B02/00 | فورد كوزوورث XFE | LBH 13 | MTY 7 | MIL 17 | نقطة التفتيش 15 | كليفلاند ١٨ | تور 6 | EDM 16 | SJO 14 | دن 6 | MTL 12 | LVS 10 | SRF | إم إكس سي | الخامس عشر | 110 | [ 12 ] | ||||||
- ^ تم تطبيق نظام النقاط الجديد في عام 2004 .
| سنين | الفرق | سباقات | الأعمدة | انتصارات | منصات التتويج (بدون فوز) | أفضل 10 (غير المتأهلين للمنصة) | البطولات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 43 | 1 | 2 | 1 | 15 | 0 |
سلسلة إندي كار
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)
* الموسم لا يزال مستمراً.
- 1. تم إلغاء سباق لاس فيغاس إندي 300 بعد وفاة دان ويلدون متأثراً بجراحه التي أصيب بها في حادث تصادم بين 15 سيارة في اللفة 11.
| سنين | الفرق | سباقات | الأعمدة | انتصارات | أفضل 5 | أفضل 10 | فوز في سباق إنديانابوليس 500 | البطولات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 | 4 | 252 | 6 | 16 | 72 | 138 | 1 | 1 ( 2012 ) |
إنديانابوليس 500
| سنة | الهيكل | محرك | يبدأ | ينهي | فريق |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | دالارا | هوندا | 20 | 6 | فريق رحال ليترمان للسباقات |
| 2009 | 32 | 32 | فيجن ريسينغ | ||
| 2010 | 17 | 18 | أندريتي أوتوسبورت | ||
| 2011 | DNQ | ||||
| 33 | 23 | مؤسسة إيه جيه فويت | |||
| 2012 | شيفروليه | 3 | 27 | أندريتي أوتوسبورت | |
| 2013 | 7 | 3 | |||
| 2014 | هوندا | 19 | 1 | ||
| 2015 | 16 | 15 | |||
| 2016 | 3 | 24 | |||
| 2017 | 10 | 27 | |||
| 2018 | 14 | 5 | |||
| 2019 | 22 | 8 | |||
| 2020 | 5 | 10 | |||
| 2021 | 7 | 22 | |||
| 2023 | شيفروليه | 18 | 11 | فريق دراير آند رينبولد للسباقات | |
| 2024 | 12 | 26 | فريق دراير آند رينبولد للسباقات مع فريق كوسيك موتورسبورتس | ||
| 2025 | 25 | 21 | |||
| 2026 | 22 | 32 | آرو ماكلارين | ||
بطولة إمسا للسيارات الرياضية
تجربة سباق النجوم
( مفتاح ) * – أكثر عدد من اللفات التي تصدرها. 1 – الفائز بالجولة الأولى. 2 – الفائز بالجولة الثانية.
| نتائج تجربة سباقات النجوم الخارقة | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سنة | لا. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | نقاط |
| 2022 | 28 | FIF 8 | SBO 9 | المحطة 7 1 | NSV 10 | I55 13 | SHA 4 | السابع | 118 |
مراجع
- ↑ "نبذة عن رايان هانتر-ري : سباق من أجل مكافحة السرطان" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-05-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-05-2014 .
- 1 2 3 "ريان هانتر-ري" . IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
- ↑ "تقرير سباق فريق رال ليترمان في شيكاغولاند" . Motorsport.com . شبكة رياضة السيارات. 9 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2007.
- ↑ "فريق رحال ليترمان للسباقات - الفائز بجائزة أفضل سائق صاعد رايان هانتر-ري" . Motorsport.com . شبكة رياضة السيارات. 14 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2007.
- ↑ بابون، جيف (2 سبتمبر 2016). "واتكينز غلين موقع مناسب لانطلاقة هانتر-ري رقم 200 في سباقات إندي كار" . IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
- ↑ فراير، جينا (25 مايو 2014). "ريان هانتر-راي يفوز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2014" . هافينغتون بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2014 .
- ↑ ميلر، روبن (18 أغسطس 2021). "هانتر-ري "يبحثان عن بداية جديدة" في عام 2022" . Racer.com . Racer Media & Marketing.
- ↑ "هانتر-ري سيحل محل دالي في مقعد فريق إي سي آر في سباقات إندي كار قادمًا من رود أمريكا" . www.autosport.com . 8 يونيو 2023.
- ↑ "ديف كالابرو ينطلق مع رايان هانتر-ري خلال رحلة صيد في أعماق البحار" . www.wthr.com . 6 مايو 2021. تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2021 .
- ↑ "نتائج سباقات CART لعام 2003 لريان هانتر-ري" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 15 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج بطولة العالم لسيارات تشامب كار لعام 2004" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 15 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج بطولة العالم لسيارات تشامب كار لعام 2005" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 15 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة إندي كار لعام 2007" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة إندي كار لعام 2008" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة إندي كار لعام 2009" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة إيزود إندي كار لعام 2010" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة إيزود إندي كار لعام 2011" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة إيزود إندي كار لعام 2012" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة إيزود إندي كار لعام 2013" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة فيريزون إندي كار لعام 2014" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة فيريزون إندي كار لعام 2015" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة فيريزون إندي كار لعام 2016" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة فيريزون إندي كار لعام 2017" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري - نتائج سلسلة فيريزون إندي كار لعام 2018" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري – نتائج سلسلة إندي كار NTT لعام 2019" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري – نتائج سلسلة إندي كار NTT لعام 2020" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري – نتائج سلسلة إندي كار NTT لعام 2021" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري – نتائج سلسلة إندي كار NTT لعام 2023" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 1 أغسطس 2023 .
- ↑ "ريان هانتر-ري – نتائج سلسلة إندي كار لعام 2024" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2024 .
- ↑ "ريان هانتر-ري – نتائج سلسلة إندي كار لعام 2025" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2025 .
- ↑ "ريان هانتر-ري – نتائج سلسلة إندي كار لعام 2026" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2026 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- إحصائيات السائق رايان هانتر-ري على موقع Racing-Reference
- صفحة سائقي إندي كار
- فيديو إندي كار 11 في عام 2011
- إندي كار 36: رايان هانتر-ري – فيلم وثائقي عن سباقات إندي كار
- مواليد عام 1980
- الناس الأحياء
- سائقو سيارات تشامب كار
- سائقو فريق A1 الولايات المتحدة الأمريكية
- أبطال سلسلة إندي كار
- سائقو سلسلة إندي كار
- سائقو سباق إنديانابوليس 500
- أفضل سائق مبتدئ في سباق إنديانابوليس 500 لهذا العام
- سائقو بطولة الأطلسي
- سائقو سباق دايتونا 24 ساعة
- سائقو سلسلة لومان الأمريكية
- سائقو سلسلة رولكس للسيارات الرياضية
- سائقو سباقات من دالاس
- سائقو سباقات من فورت لودرديل، فلوريدا
- مضارب باربر برو سيريز
- سائقو بطولة WeatherTech للسيارات الرياضية
- الفائزون في سباق إنديانابوليس 500
- سائقو سباق سيبرينغ 12 ساعة
- سائقو فريق أمريكان سبيريت جوهانسون
- سائقو فريق روكيتسبورتس ريسينغ
- سائقو فريق رحال ليترمان لانيجان للسباقات
- سائقو فريق فيجن ريسينغ
- سائقو شركة AJ Foyt Enterprises
- سائقو فريق أندريتي أوتوسبورت
- سائقو مولتيماتيك موتورسبورتس
- سائقو فريق جوست
- سائقو سباقات HVM
- سائقو فريق واين تايلور للسباقات
- سائقو رياضة السيارات من المستوى الخامس
- سائقو ستاروركس موتورسبورت
- سائقو فريق ماير شانك للسباقات
- سائقو فريق تشيب غاناسي للسباقات
- سائقو فريق إد كاربنتر للسباقات
- سائقو فريق دراير آند رينبولد للسباقات
- سائقو فريق آرو ماكلارين إس بي
- سائقو سباق لومان الصغير
- سائقو فريق إس آر تي موتورسبورتس
- سائقو فريق رايلي موتورسبورتس
- الرياضيون الأمريكيون في القرن الحادي والعشرين
- سائقو فريق JMB Racing