كأس السياحة RAC لعام 2010

أُقيم سباق كأس السياحة الملكي لعام 2010 على حلبة سيلفرستون في نورثامبتونشاير وباكينجهامشاير ، بريطانيا العظمى ، في الفترة من 30 أبريل إلى 2 مايو. وكان هذا الحدث، الجولة الثانية من بطولة العالم لسباقات السيارات GT1 لعام 2010 ، من أوائل السباقات التي استخدمت تصميم حلبة سيلفرستون المُعدّل الذي يبلغ طوله 5.900 كيلومتر (3.666 ميل)، والذي اكتمل بناؤه في أوائل عام 2010. وكانت سلسلة سباقات GT1 جزءًا من حدث سيلفرستون سوبركار 2010 الأوسع نطاقًا ، حيث تزامنت عطلة نهاية الأسبوع مع بطولة أوروبا لسباقات GT3 ، وكأس أوروبا لسباقات GT4 ، وبطولة الفورمولا 3 البريطانية . ^{[ 1 ]} كما ساهم سباق البطولة في تتويج بطل كأس السياحة الملكي السنوي ، الذي يمنحه النادي الملكي للسيارات . ^{[ 2 ]}  

هيمنت شركة أستون مارتن البريطانية على معظم المراحل الأولى من السباق، حيث فازت بالمركز الأول في التجارب التأهيلية مع دارين تيرنر وتوماس إنج، سائقي فريق أستون مارتن للشباب، قبل أن يكتسح فريق هيكسيس المركزين الأول والثاني في سباق التجارب التأهيلية، بقيادة السائقين فريدريك ماكوفيتسكي وتوماس أكاري. ^{[ 3 ]} ثم فاز تيرنر وإنج بسباق البطولة، لكن تم استبعادهما لاحقًا من السباق بعد فشل سيارتهما أستون مارتن في الفحوصات الفنية. هذا، بالإضافة إلى عقوبة زمنية لسيارة هيكسيس أستون مارتن، أدى إلى فوز جيمي كامبل-والتر ووارن هيوز ، سائقي فريق سومو باور نيسان، بالسباق وحصولهما على جائزة كأس السياحة، بعد أن كانا قد احتلا المركز الثالث في البداية. واكتفت أستون مارتن بالمركز الثاني، بينما حققت لامبورغيني أول منصة تتويج لها في البطولة بحصولها على المركز الثالث. ^{[ 4 ]}

عقب الجولة الافتتاحية في أبوظبي، أعرب فريقا نيسان ، سومو باور جي تي وسويس ريسينغ تيم، عن آرائهما بشأن نظام توازن الأداء المُستخدم في أبوظبي. اعتقد الفريقان أن الاختبارات التي أُجريت قبل السباق سمحت بشكل غير عادل لسيارة نيسان جي تي-آر بأن تكون مُثقلة بشكل كبير مقارنةً بمنافسيها، حيث حصلت على 30 كيلوغرامًا (66 رطلاً) من وزن الموازنة الإضافي . غادر فريقا سومو باور وسويس ريسينغ أبوظبي دون حصد أي نقاط في البطولة. صرّح ألين أورتشارد من فريق سومو باور جي تي أن الفريق يعتزم تقديم احتجاج إلى الاتحاد الدولي للسيارات، بينما هدد أوتمار ويلتي من فريق سويس ريسينغ تيم بمقاطعة الحدث إذا لم يتم تغيير وزن الموازنة. ^{[ 6 ]} في 27 أبريل، أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تعديلات إضافية على نظام توازن الأداء، حيث أدخل تغييرات على أوزان خمس من الشركات المصنعة الست. حصلت كل من كورفيت ^{[ 7 ]} ومازيراتي ^{[ 8 ]} على وزن إضافي، بينما خفّضت أستون مارتن ^{[ 9 ]} ولامبورغيني ^{[ 10 ]} ونيسان ^{[ 11 ]} بعضًا من وزنها السابق. كما أُجريت تعديلات على نظام تقييد تدفق الهواء في لامبورغيني ومازيراتي.  

إلى جانب التعديلات التي أُجريت على موازنة الأداء، ستدخل أربع سيارات سباق سيلفرستون بأوزان إضافية نتيجةً لفوزها في أبوظبي. ستحمل سيارة فورد رقم 5 التابعة لفريق ماتيك ، والتي فازت بسباق البطولة في أبوظبي، 40 كيلوغرامًا (88 رطلاً) ، بينما ستحمل سيارتا كورفيت رقم 13 و14 التابعتان لفريق فينيكس، وسيارة مازيراتي رقم 1 التابعة لفريق فيتافون، وزنًا إضافيًا. كما انخفض عدد السيارات المشاركة في السباق بسيارة واحدة، وهي سيارة فورد رقم 6 التابعة لفريق ماتيك، وذلك بعد تعرضها لحادث قوي في التجارب التأهيلية في أبوظبي، واستمرار تعافي سائقتها ناتاشا غاشنانغ . ^{[ 12 ]} يتصدر سائقا فريق ماتيك، رومان غروجان وتوماس موتش، بطولة السائقين برصيد 33 نقطة، متقدمين بخمس نقاط على سائقي فريق فينيكس، مارك هينيريسي وأندرياس زوبر . في الوقت نفسه، يتصدر فريق فينيكس ريسينغ/كارسبورت بطولة الفرق برصيد 41 نقطة، متقدمًا على فريق ماتيك الذي يملك 31 نقطة.  

عقب ثوران بركان إيافيالايوكول عام 2010 الذي تسبب في اضطراب حركة الطيران في أوروبا، أعربت منظمة ستيفان راتيل ، الجهة المنظمة لبطولة العالم لسباقات السيارات السياحية GT1 ، عن مخاوفها من عدم إمكانية نقل طائرات الشحن التي تحمل السيارات والمعدات إلى المملكة المتحدة. ومع ذلك، تمكنت طائرتان شحن من الهبوط في لوكسمبورغ صباح يوم 22 أبريل، ووصلت رحلتان جويتان مستأجرتان إلى النمسا في وقت لاحق من ذلك اليوم، مما سمح باستمرار السباق كما هو مقرر. ^{[ 13 ]}

شهدت نسخة عام 2010 من بطولة كأس السياحة الملكية (RAC Tourist Trophy) مشاركة أربعة فائزين سابقين باللقب، من بينهم كارل ويندلينغر، حامل اللقب لمرتين متتاليتين ، والذي كان يسعى للفوز للمرة الثالثة على التوالي. وكان سائقا فيتافون ، مايكل بارتلز وأندريا بيرتوليني، قد تقاسما الفوز في عام 2006، بينما فاز بيتر كوكس باللقب في عام 2005 .

أُقيمت جلسة التصفيات المؤهلة لفئة GT1 في وقت مبكر من صباح السبت 1 مايو، بمشاركة جميع المتسابقين الـ 23 في الجلسة الأولى التي استمرت 20 دقيقة. مع نهاية الربع الأول من الجلسة، تصدّر السائق المحلي أوليفر جافين ، سائق سيارة ماد-كروك كورفيت رقم 12، السباق محققًا أسرع زمن في نهاية الأسبوع، حيث قطع اللفة الأولى بأقل من دقيقتين وثانية واحدة، ثم حطّم حاجز الدقيقتين في اللفات التالية. في منتصف الجلسة، اصطدمت سيارة مونيش لامبورغيني رقم 37 بقيادة كريستوف بوشو بسيارة سويس نيسان رقم 3 بقيادة كارل ويندلينغر عند منعطف بروكلاندز، مما أدى إلى انزلاق السيارتين وتوقفهما، لكنهما استأنفتا السباق لاحقًا. قبل أقل من أربع دقائق على نهاية الجلسة، تصدّرت سيارة أستون مارتن رقم 8 للسائقين الشباب ، بقيادة ستيفان موكي ، قائمة أسرع الأزمنة بزمن قدره 1:59.694، وظلت في الصدارة حتى نهاية الجلسة. في اللفة الأخيرة من الحصة، تمكن جوس مينتن، سائق سيارة رايتر لامبورغيني، من الصعود من أسفل الترتيب سبع مرات، متجنباً بذلك الإقصاء. وشملت السيارات السبع الأبطأ في نهاية الحصة، والتي تُقصى من جولة التصفيات وفقاً للوائح فئة جي تي 1، سيارتي فورد مارك في دي إس ، وسيارتي لامبورغيني مونيش، وسيارتي نيسان السويسريتين، وسيارة كورفيت رقم 11 التابعة لفريق ماد كروك. ^{​​[ 14 ]}

لأول مرة في بطولة العالم لسباقات السيارات السياحية الكبرى (FIA GT1)، امتدت التصفيات إلى الجولة الثانية، حيث تنافست السيارات الست عشرة المتبقية لمدة خمس عشرة دقيقة. تصدّر أنتوني كومبن، سائق سيارة كورفيت رقم 14 التابعة لفريق فينيكس، الجولة في بدايتها، قبل أن يتناوب عليه عدد من السائقين. في البداية، انتزع مايكل بارتلز الصدارة بسيارة مازيراتي رقم 1 التابعة لفريق فيتافون ، ثم تجاوزه بيتر دومبريك في سيارة نيسان رقم 23 التابعة لفريق سومو باور ، قبل أن يتصدر فرانك كيتشيل، سائق سيارة لامبورغيني رقم 25 التابعة لفريق رايتر، السباق بعد أقل من دقيقة. قبل ثلاث دقائق تقريبًا من نهاية الجولة، وضع جوناثان هيرشي سيارته أستون مارتن رقم 10 التابعة لفريق هيكسيس في الصدارة بزمن قدره 1:59.796، وتمكن من الحفاظ على المركز الأول حتى نهاية الجولة. وشملت الفرق التي خرجت من المنافسة في نهاية الجلسة سيارتي فينيكس كورفيت وسيارتي هيجرسبورت مازيراتي، وسيارة فيتافون مازيراتي رقم 2 وسيارة ماد-كروك كورفيت رقم 12، بالإضافة إلى سيارة ماتيك فورد رقم 5 المتصدرة للبطولة وسيارة أستون مارتن رقم 8 للسائق الشاب التي كانت الأسرع في جلسة التصفيات الأولى. ^{[ 14 ]}

بقيت ثماني سيارات في الجولة الأخيرة التي استمرت عشر دقائق، حيث سجل فريدريك ماكوفيتسكي، سائق سيارة أستون مارتن هيكسيس رقم 9، أسرع زمن في البداية، مسجلاً زمناً أقل من دقيقتين في اللفة الأولى. ومع انتهاء الجولة التأهيلية وإتمام السيارات لفتها الأخيرة، حصد دارين تيرنر ، الذي لم يُدخل سيارة أستون مارتن رقم 7 المخصصة للسائقين الشباب إلى الحلبة إلا في الدقائق الخمس الأخيرة، مركز الانطلاق الأول بزمن قدره 1:58.808، متقدماً بأكثر من أربعة أعشار من الثانية على سيارة أستون مارتن هيكسيس رقم 9، ليمنح أستون مارتن صدارة الجولات التأهيلية الثلاث واحتلال الصف الأمامي بالكامل، متقدماً على سيارة نيسان سومو باور وسيارة مازيراتي فيتافون في الصف الثاني. ^{[ 14 ]}

نتيجة التأهل

في التصفيات، يشارك السائق الأول في الجلستين الأولى والثالثة، بينما يشارك السائق الثاني في الجلسة الثانية فقط. ويُشار إلى أسرع لفة في كل جلسة بخط غامق .

الوضع	لا.	السائق 1	فريق	الجلسة الأولى	الجلسة الثانية	الجلسة الثالثة	شبكة
		السائق 2
1	7	دارين تيرنر	سائق شاب AMR	2:00.076	2:00.089	1:58.808	1
		توماش إنجي
2	9	فريدريك ماكوفيتسكي	هيكسيس إيه إم آر	2:00.594	2:00.210	1:59.287	2
		توماس أكاري
3	23	مايكل كروم	قوة السومو جي تي	2:00.185	2:00.026	1:59.501	3
		بيتر دومبريك
4	1	أندريا بيرتوليني	فريق فيتافون للسباقات	2:00.293	1:59.990	1:59.775	4
		مايكل بارتلز
5	22	وارن هيوز	قوة السومو جي تي	2:00.995	1:59.826	2:00.459	5
		جيمي كامبل-والتر
6	10	كليفيو بيتشيوني	هيكسيس إيه إم آر	2:00.709	1:59.796	2:00.566	6
		جوناثان هيرشي
7	25	جوس مينتين	رايتر	2:00.851	1:59.876	2:00.641	7
		فرانك كيتشيل
8	24	بيتر كوكس	رايتر	2:00.782	2:00.099	2:00.699	11 1
		كريستوفر هاس
9	13	أندرياس زوبر	فينيكس ريسينغ / كارسبورت	2:00.471	2:00.220		8
		مارك هينيريسي
10	8	ستيفان موكي	سائق شاب AMR	1:59.694	2:00.335		9
		كريستوفر نيغارد
11	14	مايك هيزيمانز	فينيكس ريسينغ / كارسبورت	2:00.856	2:00.637		10
		أنتوني كومبن
12	34	ماتيو بوبي	فريق تربل إتش هيجرسبورت	1:59.888	2:01.280		12
		بيرت لونجين
13	2	إنريكي بيرنولدي	فريق فيتافون للسباقات	2:00.424	2:01.371		13
		ميغيل راموس
14	33	ألكسندروس مارغاريتيس	فريق تربل إتش هيجرسبورت	1:59.868	2:01.899		14
		ألتفريد هيجر
15	5	رومان غروجان	مسابقة ماتيك	2:00.885	2:02.113		15
		توماس موتش
16	12	أوليفر جافين	سباق ماد-كروك	1:59.861	2:02.287		16
		بيرتي كويسمانين
17	37	كريستوف بوشو	All-Inkl.com ميونخ موتورسبورت	2:01.158			17
		مارك باسنج
18	40	باس ليندرز	فريق مارك في دي إس للسباقات	2:01.175			18
		ماكسيم مارتن
19	4	سيجي آرا	فريق سويس ريسينغ	2:01.193			19
		ماكس نيلسون
20	11	كزافييه ماسن	سباق ماد-كروك	2:01.424			20
		نيكولاس أرميندو
21	3	كارل ويندلينجر	فريق سويس ريسينغ	2:01.506			21
		هنري موزر
22	41	ماركوس بالتالا	فريق مارك في دي إس للسباقات	2:02.072			22
		رينو كوبنز
23	38	دومينيك شواغر	All-Inkl.com ميونخ موتورسبورت	2:02.929			23
		نيكي باستوريلي

1. ^ تم معاقبة سيارة رايتر لامبورغيني رقم 24 بثلاثة مراكز على خط الانطلاق لعبورها خط دخول منطقة الصيانة مرتين خلال التصفيات.

على الرغم من عدم إكمال سباق البطولة وعدم حصولهما على أي نقاط في أي من السباقين، تمكن توماس موتش ورومان غروجان من الحفاظ على صدارتهما في بطولة السائقين بفارق خمس نقاط، مستفيدين من عدم حصول مارك هينيريسي وأندرياس زوبر على أي نقاط. مع ذلك، فإن صعود سائقي هيكسيس ، فريدريك ماكوفيتسكي وتوماس أكاري، وسائقي فيتافون، مايكل بارتلز وأندريا بيرتوليني، إلى منصة التتويج في سباقي التصفيات والبطولة، رفع رصيدهم إلى مستوى هينيريسي وزوبر. أما جيمي كامبل-والتر ووارن هيوز ، بفوزهما بسباق البطولة وحصولهما على أولى نقاطهما هذا الموسم، فقد احتلا المركز الخامس في بطولة السائقين.

كما هو الحال في بطولة السائقين، احتفظ فريق فينيكس ريسينغ/كارسبورت بصدارة بطولة الفرق دون حصد أي نقاط في سيلفرستون. وتقدم فريق فيتافون ريسينغ من المركز الثالث إلى الثاني بعد حصوله على نقاط في كل من سباقي التصفيات والبطولة، بينما صعد فريق هيكسيس إيه إم آر إلى المركز الثالث في الترتيب العام بفضل صعوده إلى منصة التتويج ثلاث مرات في السباقين.

الترتيب

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق (السائقون) نقاط 1 رومان غروجان توماس موتش 31 2 فريديريك ماكوفيتشي توماس أكاري 26 3 مارك هينيريسي أندرياس زوبر 26 4 مايكل بارتلز أندريا بيرتوليني 26 5 وارن هيوز وجيمي كامبل-والتر 25

ترتيب الفرق في البطولة الوضع فريق نقاط 1 فينيكس ريسينغ / كارسبورت 41 2 فريق فيتافون للسباقات 34 3 هيكسيس إيه إم آر 32 4 مسابقة ماتيك 31 5 رايتر 29

• سباق سيلفرستون جي تي 1 في بريطانيا العظمى – بطولة العالم لسباقات جي تي 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات