رومان غروجان

رومان دافيد جيريمي غروجان ( بالفرنسية: [ ʁɔmɛ̃ ɡʁoʒɑ̃ ] ؛ وُلد في 17 أبريل 1986) هو سائق سباقات فرنسي سويسري ^، يُشارك في بطولة IMSA للسيارات الرياضية لصالح فريق لامبورغيني ، كما يُشارك في سلسلة إندي كار لصالح فريق ديل كوين . وقد مثّل غروجان فرنسا في سباقات الفورمولا 1 بين ^عامي 2009 و 2020 ، ^وفي سلسلة إندي كار من عام 2021 إلى 2024 ، وفي عام 2026 .

وُلد غروجان ونشأ في جنيف لأب سويسري وأم فرنسية، وهو حفيد المتزلج الأولمبي فرناند غروجان ، وابن حفيد مصمم الأسلحة إدغار براندت . انتقل غروجان من سباقات الكارتينغ إلى سباقات الفورمولا للناشئين عام 2003 برخصة سويسرية، وبدأ مسيرته في فورمولا LO قبل أن ينتقل إلى فورمولا رينو الفرنسية عام 2004 مع فريق SG Formula . هيمن على الموسم التالي محققًا 10 انتصارات من أصل 16 سباقًا. ثم ارتقى إلى سلسلة فورمولا 3 الأوروبية ، وفاز بالبطولة عام 2007 بعد منافسة شرسة مع سيباستيان بويمي . انتقل غروجان إلى سلسلة GP2 عام 2008 ، محققًا المركز الرابع في موسمه الأول، وفاز بسلسلة آسيا . انضم غروجان إلى أكاديمية رينو الرياضية عام 2006، وشارك لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 مع فريق رينو في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 2009 ، ليحل محل نيلسون بيكيه جونيور لبقية موسم 2009. عاد إلى فئات الناشئين عام 2010، وفاز ببطولة سلسلة أوتو جي بي ، بالإضافة إلى فوزه بسباق في بطولة FIA GT1 . ثم فاز بلقب GP2 عام 2011 ، بالإضافة إلى فوزه ببطولة أخرى في سلسلة آسيا .

في عام ٢٠١٢ ، عاد غروجان إلى الفورمولا واحد مع فريق لوتس إلى جانب كيمي رايكونن . وحقق أول صعود له على منصة التتويج في سباق جائزة البحرين الكبرى ، وكرر هذا الإنجاز في كندا والمجر . أصبح غروجان أول سائق يُمنع من المشاركة في سباق منذ ثمانية عشر عامًا بعد تسببه في حادث تصادم متعدد السيارات في سباق جائزة بلجيكا الكبرى . وحقق ستة صعودات أخرى على منصة التتويج في عام ٢٠١٣، محققًا أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز السابع في بطولة العالم للسائقين . وفي عامي ٢٠١٤ و ٢٠١٥ ، شارك مع باستور مالدونادو ، وحقق آخر صعود له على منصة التتويج في سباق جائزة بلجيكا الكبرى الأخير . انتقل غروجان إلى فريق هاس لموسم ٢٠١٦ ، منهيًا بذلك ارتباطه الذي دام عشر سنوات مع فريق إنستون . وحقق عدة نقاط في مواسم ٢٠١٧ و ٢٠١٨ و ٢٠١٩ إلى جانب كيفن ماغنوسن ، واحتل المركز الرابع في سباق جائزة النمسا الكبرى عام ٢٠١٨ . في عام 2020 ، نجا غروجان من حادث تحطم خلال اللفة الافتتاحية لسباق جائزة البحرين الكبرى - وهو سباقه الأخير في الفورمولا 1 - عندما انقسمت سيارته VF-20 واشتعلت فيها النيران بعد اختراقها حاجزًا معدنيًا للتصادم ؛ وأصيب بحروق من الدرجة الثانية ونسب الفضل لجهاز الحماية (الهالو) في إنقاذ حياته.

انتقل غروجان إلى سلسلة إندي كار في عام 2021 مع فريق ديل كوين ، محققًا أول مركز انطلاق له وأول صعود له على منصة التتويج في سباق جائزة إنديانابوليس الكبرى . وحقق عدة منصات تتويج أخرى خلال موسمي 2022 و 2023 مع فريق أندريتي . بعد مشاركته في موسم 2024 مع فريق جونكوس هولينجر ، انتقل غروجان إلى سباقات السيارات الرياضية مع فريق لامبورغيني في بطولة IMSA للسيارات الرياضية . وفي عام 2026، عاد إلى سلسلة إندي كار بدوام كامل مع فريق ديل كوين للسباقات .

وقت مبكر من الحياة

وُلد غروجان في جنيف ، سويسرا، لأب سويسري وأم فرنسية. ^{[ 1 ]} وهو حفيد إدغار براندت ، مصمم الأسلحة ومؤسس شركة براندت. ^{[ 2 ]} وهو أيضاً حفيد المتزلج فرناند غروجان ، الحائز على الميدالية الفضية في سباق التزلج العملاق في بطولة العالم للتزلج عام 1950 في أسبن . ^{[ 3 ]}

مسيرة سباقات الناشئين

فاز غروجان بجميع جولات بطولة فورمولا ليستا جونيور العشر لعام 2003 ، وانتقل إلى بطولة فورمولا رينو الفرنسية لعام 2004. ^{[ 4 ]} حقق المركز السابع في موسمه الأول بفوز واحد، وتُوّج بطلاً في عام 2005 بعشرة انتصارات. كما شارك في بطولة فورمولا رينو يوروب، وصعد إلى منصة التتويج مرتين في فالنسيا . ^{[ 4 ]} وبفضل نتائجه وإمكانياته في سلسلة فورمولا رينو ، انضم غروجان إلى برنامج رينو لتطوير السائقين لمواصلة مسيرته. ^{[ 5 ]}

الفورمولا 3

شارك غروجان لأول مرة في سباقات الفورمولا 3 في سباق جائزة ماكاو الكبرى عام 2005 ، حيث حلّ محل لويك دوفال في فريق سيغنتشر-بلس . تأهل في المركز التاسع عشر، وانطلق إلى المركز التاسع، متفوقاً على زميليه في الفريق فابيو كاربون وغيوم مورو. ^{[ 4 ]}

شارك غروجان في موسم كامل من بطولة الفورمولا 3 الأوروبية لعام 2006 ، لكنه واجه عامًا صعبًا، حيث لم يحقق سوى مركز واحد على منصة التتويج، واحتل المركز الثالث عشر في نهاية العام. وفي مشاركة استثنائية في بطولة الفورمولا 3 البريطانية، انطلق من المركز الأول في كلا السباقين في باو، وفاز بهما، وسجل أسرع لفة في كليهما. ^{[ 4 ]}

بقي غروجان في سلسلة سباقات الفورمولا 3 الأوروبية لعام 2007، لكنه انتقل إلى فريق ASM ، الذي فاز معه كل من جيمي غرين ولويس هاميلتون وبول دي ريستا بالألقاب الثلاثة السابقة. ^{[ 4 ]} تصدّر سيباستيان بويمي البطولة في المراحل الأولى، لكن غروجان انتزع الصدارة بفوزه في السباق التاسع من الموسم على حلبة موجيلو. ^{[ 6 ]} حافظ على صدارته في الترتيب العام منذ ذلك الحين، وفاز باللقب في الجولة الأخيرة من العام قبل جولة واحدة من نهاية الموسم. ^{[ 7 ]}

انطلق غروجان من المركز الأول في سباق ماسترز الفورمولا 3 المرموق في زولدر، لكنه أنهى السباق في المركز الرابع عشر بعد تعطل سيارته عند البداية. ^{[ 8 ]}

سلسلة GP2

قاد غروجان لصالح فريق ART في الموسم الافتتاحي لسلسلة سباقات GP2 آسيا إلى جانب ستيفن جيلي ، وفاز بسباقي الجولة الأولى من البطولة. ثم فاز بالبطولة بأربعة انتصارات و61 نقطة إجمالاً.

بقي غروجان مع فريق ART Grand Prix في سلسلة سباقات GP2 لعام 2008. [ ^{9 ] وكان} زملاؤه في الفريق لوكا فيليبي ^{[ 10 ]} وساكون ياماموتو .

في الجولة الأولى على حلبة كاتالونيا ، انطلق غروجان من المركز الحادي عشر بعد مشاكل في المحرك خلال التجارب التأهيلية. وتقدم في الترتيب ليُنهي السباق الرئيسي في المركز الخامس، مما منحه المركز الرابع على خط الانطلاق لسباق السرعة الأقصر. ^{[ 11 ]} بعد بداية جيدة، وصل غروجان إلى المركز الثاني ثم تجاوز كوباياشي ليحتل الصدارة. لكن غروجان ارتكب خطأً عند إعادة انطلاق السباق في اللحظات الأخيرة، وحاول كوباياشي تجاوزه مجددًا. حاول غروجان تجاوز كوباياشي للحفاظ على مركزه، لكن الحكام قرروا أن مناورته الدفاعية غير قانونية وفرضوا عليه عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث عشر في نهاية السباق. ^{[ 12 ]} أدى فوزه في سباق السرعة في إسطنبول، الجولة الرابعة من الموسم، إلى ارتقاء غروجان إلى المركز الثاني في البطولة. ^{[ 13 ]} على الرغم من تراجعه من هذا المركز، أنهى الموسم في المركز الرابع وحقق إنجازًا كونه أفضل سائق مبتدئ في البطولة.

انضم نيكو هولكنبرغ، بطل سلسلة الفورمولا 3 الأوروبية لعام 2008، إلى باستور مالدونادو في فريق ART لموسم 2009، مما أجبر غروجان على مغادرة الفريق. ومع ذلك، ألحقته رينو بفريق كامبوس غراند بري، بطل الفرق لعام 2008، لموسم 2009، والذي يُعرف الآن باسم باروا أداكس . ^{[ 14 ]} وعلى الرغم من غيابه عن الجولات الأربع الأخيرة، أنهى غروجان الموسم في المركز الرابع في ترتيب البطولة.

فترة أولية في الفورمولا واحد

تم تأكيد تعيين غروجان كسائق اختبار لفريق رينو لعام 2008 ، ليحل محل نيلسون بيكيه جونيور ، الذي انتقل إلى مقعد السباق. ^{[ 15 ]} قاد سيارة فورمولا 1 لأول مرة في جولة المملكة المتحدة من بطولة العالم لسباقات رينو لعام 2008 في سيلفرستون يومي 7 و8 يونيو 2008، حيث قدم عددًا من العروض التوضيحية لسيارة R27 من العام السابق .

رينو (2009)

استمر غروجان في البداية كسائق اختبار مع رينو لعام 2009، لكنه تولى مقعد بيكيه في أعقاب فضيحة "كراش غيت" بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الأوروبي . ^{[ 16 ]} تأهل غروجان في المركز الرابع عشر في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، لكنه خرج من الجولة الثانية بفارق 0.323 ثانية عن زميله في الفريق فرناندو ألونسو . أنهى السباق في المركز الخامس عشر بعد اصطدامه بلوكا بادوير في اللفة الأولى ، مما استدعى توقفه لتغيير الجناح الأمامي. في الجولة التالية في بلجيكا ، تأهل غروجان في المركز التاسع عشر، وعزا ذلك إلى الازدحام المروري والأعلام الصفراء. في السباق، خرج من المنافسة في اللفة الأولى بعد اصطدامه بجنسون باتون . في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، تأهل غروجان في المركز الثاني عشر، وهو أفضل مركز له في مسيرته، لكنه بدأ بداية سيئة، وتضررت سيارته نتيجة احتكاك عند المنعطف الأول، وانزلقت في اللفة الثانية، وأنهى السباق في المركز الخامس عشر. وصف نفسه بأنه "محبط للغاية" بعد السباق.

في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، تأهل غروجان في المركز التاسع عشر بعد معاناته من مشاكل في المكابح. كان يأمل في تحسين مركزه خلال السباق، لكن مشاكل المكابح عادت للظهور، مما أجبره على الانسحاب بعد ثلاث لفات فقط. في سباق جائزة اليابان الكبرى ، تأهل غروجان في المركز الثامن عشر، وعزا ذلك إلى هطول الأمطار طوال فترة التجارب الحرة، مما منعه من التأقلم بشكل كامل مع حلبة سوزوكا الصعبة ، التي لم يسبق له القيادة عليها من قبل. تقدم إلى المركز السابع عشر بسبب عدم تمكن تيمو غلوك من بدء السباق. لم يتمكن من تحسين مركزه في السباق، حيث أنهى السباق في المركز السادس عشر بعد معاناته من انزلاق العجلات الأمامية طوال السباق على الحلبة غير المألوفة له. في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، تعرض غروجان لحادث خلال التجارب الحرة، لكنه نجا دون إصابات. تأهل في المركز الثالث عشر بسيارته التي تم إصلاحها، وتقدم في البداية، لكنه تراجع إلى المركز الثالث عشر بعد شكواه من مشاكل في التماسك ودرجة حرارة الإطارات، وهي أفضل نتيجة له هذا الموسم. في سباق جائزة أبوظبي الكبرى الختامي للموسم ، تأهل غروجان في المركز التاسع عشر، وأنهى السباق في المركز الثامن عشر والأخير، حيث اشتكى مجدداً من مشاكل في المكابح أثناء السباق. وقال لاحقاً إنه "تعلم الكثير هذا العام، خاصةً كونه زميلاً لفرناندو في الفريق".

في 31 يناير 2010، وبعد انتهاء الموسم، شككت التقارير الإخبارية في احتفاظ غروجان بمقعده في الفورمولا 1 لموسم 2010. أكدت رينو أن زميل غروجان السابق في فريق أداكس (GP2) ، فيتالي بيتروف، سيكون السائق الثاني للفريق إلى جانب روبرت كوبيتسا لموسم 2010 ، مما ترك غروجان بدون مقعد في الفورمولا 1 لموسم 2010. ومع ذلك، في سبتمبر 2010، أكدت شركة بيريللي لتصنيع الإطارات أن غروجان سيخضع لاختبار لصالح الشركة، تحسبًا لعودتها لتزويد الفورمولا 1 بالإطارات في عام 2011. حلّ غروجان محل نيك هايدفيلد ، الذي ترك مهامه في الاختبارات لينضم إلى فريق ساوبر . ^{[ 17 ]}

فترة خارج الفورمولا 1

السيارات الرياضية

بعد مغادرته الفورمولا 1، انخرط غروجان في سباقات السيارات الرياضية. في مارس 2010، حصل غروجان على مقعد في النسخة الأولى من بطولة العالم لسيارات GT1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، حيث قاد سيارة فورد GT 1 لفريق ماتيك كومبيتشن إلى جانب السائق الألماني توماس موتش . ^{[ 18 ]} فاز الثنائي بالسباق الافتتاحي للبطولة في أبو ظبي ، وأضافا فوزًا ثانيًا في برنو في مايو ليتصدرا الترتيب بعد الجولات الثلاث الأولى من الموسم. ^{[ 19 ]}

في يونيو 2010، شارك غروجان لأول مرة في سباق لومان 24 ساعة الشهير للتحمل، حيث قاد سيارة فورد جي تي 1 مع موتش وجوناثان هيرشي . بعد تأهلهم في المركز الثالث في فئة LMGT1، اضطروا للانسحاب من السباق بعد 171 لفة. ^{[ 20 ]}

سباق السيارات GP

في يونيو 2010، عاد غروجان إلى سباقات السيارات ذات المقعد الواحد، متسابقًا مع فريق دامز في الجولة الثالثة من بطولة العالم للسيارات (أوتو جي بي) على حلبة سبا فرانكورشان . ^{[ 21 ]} بعد سيطرته على التجارب الحرة وحصوله على مركز الانطلاق الأول، فاز بالسباق الرئيسي قبل أن يحلّ ثانيًا خلف كارلوس إياكونيلي في سباق السرعة. ^{[ 22 ]} على مدار عطلة نهاية الأسبوع، جمع غروجان 18 نقطة من أصل 19 نقطة ممكنة، وحصل على جائزة مالية قدرها 80,000 يورو كأفضل متسابق في البطولة. ثم فاز بثلاثة سباقات أخرى ليحرز اللقب في مونزا متقدمًا بفارق 16 نقطة عن إدواردو بيسكوبو صاحب المركز الثاني .

العودة إلى GP2

في 20 يوليو 2010، أعلن غروجان عودته إلى سباقات GP2 مع فريق DAMS. حلّ محل سائق الاختبار آنذاك لفريق رينو، جيروم دامبروزيو، في الجولة الألمانية من البطولة. ^{[ 23 ]} ثم حلّ لاحقًا محل زميل دامبروزيو المصاب، هو-بين تونغ ، بدءًا من الجولة البلجيكية (على الرغم من تعافي تونغ وعودته إلى السلسلة مع فريق آخر)، حيث أنهى السباق في المركز الثالث في بلجيكا وأبو ظبي، ليحتل المركز الرابع عشر في ترتيب السائقين، بفارق مركزين فقط عن دامبروزيو. ^{[ 24 ]}

عاد غروجان إلى سباقات GP2 بدوام كامل مع فريق DAMS لموسمي 2011 من سلسلة GP2 وسلسلة GP2 آسيا . ^{[ 25 ]} حقق مركزين أولين في التصفيات وفاز بسباق واحد ليفوز بسلسلة آسيا بفارق ست نقاط عن جول بيانكي ، كما فاز بالسباق الأول من السلسلة الرئيسية ليتصدر البطولة أيضًا. خسر صدارة البطولة لصالح جيدو فان دير غارد بعد الجولة الثانية من السلسلة، إثر سباق شهد استبعادًا بسبب مخالفة فنية، ^{[ 26 ]} لكنه استعادها مجددًا في الأسبوع التالي في موناكو ، محرزًا نقاطًا في كلا السباقين رغم انطلاقه من المركز الأخير. بعد تحقيقه أربعة انتصارات أخرى ضمن سلسلة انتصارات في منتصف الموسم تضمنت ستة مراكز متتالية على منصة التتويج، وسّع الفارق مع منافسيه وحسم البطولة في الجولة قبل الأخيرة في سبا فرانكورشان .

العودة إلى الفورمولا واحد

لوتس (2012–2015)

في بداية عام 2011 ، عاد غروجان إلى فريق لوتس رينو جي بي، الذي تم تغيير اسمه حديثًا ، كواحد من خمسة سائقين تجريبيين إلى جانب برونو سينا ، وهو-بين تونغ ، ويان شاروز ، وفيروز فوزي . كان فريق لوتس رينو قد خطط لإشراك روبرت كوبيتسا وفيتالي بيتروف طوال عام 2011، لكن كوبيتسا تعرض لحادث مروع في سباق رالي، مما منعه من القيادة خلال ذلك العام. حلّ زميله السابق في فريق بي إم دبليو ساوبر، نيك هايدفيلد، محل كوبيتسا في السباقات الإحدى عشرة الأولى، قبل أن يحل سينا محله بدءًا من سباق جائزة بلجيكا الكبرى. في أواخر أكتوبر 2011، أعلن فريق لوتس رينو أن غروجان سيقود السيارة في أول جلسة تدريبية حرة يوم الجمعة في سباق جائزة أبوظبي الكبرى (بدلاً من سينا) وسباق جائزة البرازيل الكبرى (بدلاً من بيتروف).

في 9 ديسمبر 2011، أُعلن أن غروجان سيعود إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2012 ، ليشغل المقعد الثاني في فريق لوتس إف 1 الذي تم تغيير اسمه حديثًا (كان يُعرف سابقًا باسم رينو ، الفريق الذي تسابق معه غروجان في عام 2009) إلى جانب بطل العالم لعام 2007 كيمي رايكونن . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

2012

في سباق جائزة أستراليا الكبرى ، سجل غروجان ثاني أسرع زمن في جلسة التجارب الحرة الأخيرة، ^{[ 29 ]} وبينما خرج زميله رايكونن من المنافسة في الجزء الأول من التصفيات، تمكن غروجان من دخول قائمة العشرة الأوائل - للمرة الأولى، حيث كان أفضل مركز سابق له هو الثاني عشر ^{[ 30 ]} - وتأهل في النهاية في المركز الثالث. ^{[ 31 ]} تراجع إلى المركز السادس عند البداية، ثم انسحب في اللفة الثانية بعد اصطدامه بباستور مالدونادو ، ^{[ 32 ]} مما أدى إلى كسر نظام التعليق الأمامي الأيمن لسيارته. في سباق جائزة البحرين الكبرى 2012، أنهى السباق في المركز الثالث، محققًا أول منصة تتويج له في الفورمولا 1، وأول منصة تتويج لسائق فرنسي منذ جان أليزي في سباق جائزة بلجيكا الكبرى 1998. ^{[ 33 ]} في إسبانيا، انطلق غروجان من المركز الثالث، وأنهى السباق في المركز الرابع، وسجل أسرع لفة له في الفورمولا 1؛ وهي الأولى لسائق فرنسي منذ أليزي في سباق جائزة موناكو الكبرى 1996 . في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2012 ، حقق ثاني منصة تتويج له في سباقات الفورمولا 1، محققاً أفضل نتيجة في مسيرته باحتلاله المركز الثاني خلف لويس هاميلتون .

في فالنسيا ، كان غروجان يحتل المركز الثاني عندما تعطلت إلكترونيات السيارة، مما أجبره على الانسحاب لأول مرة هذا الموسم بسبب عطل ميكانيكي. في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، تصدر غروجان قائمة أسرع الأزمنة خلال الحصة التدريبية الحرة الأولى، لكن التجارب التأهيلية لم تكن موفقة؛ ففي نهاية الجولة الثانية، انزلقت سيارته إلى الحصى عند المنعطف الأخير بعد تأهله للجولة الثالثة، مما منعه من المشاركة في بقية التجارب التأهيلية وانطلق من المركز العاشر، على الرغم من ترقيته إلى المركز التاسع بعد معاقبة نيكو هولكنبرغ بتأخير انطلاقه. في بداية السباق، تورط في حادث مع بول دي ريستا ، مما استدعى توقفه في منطقة الصيانة لتغيير الجناح الأمامي. مع ذلك، شق غروجان طريقه عبر المتسابقين ليُنهي السباق في المركز السادس خلف زميله مباشرة. في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، انطلق غروجان من المركز التاسع عشر بسبب عقوبة تتعلق بعلبة التروس، وأنهى السباق في المركز الثامن عشر بعد تعرضه لثقب في الإطار في اللفة الأولى. بعد أسبوع، في سباق الجائزة الكبرى المجري ، تأهل غروجان في المركز الثاني، وهي المرة الأولى التي يبدأ فيها سائق فورمولا 1 فرنسي من الصف الأمامي لشبكة الانطلاق منذ أليسي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1999 ؛ واحتل غروجان المركز الثالث في السباق خلف هاميلتون وزميله في الفريق رايكونن.

في سباق سبا ، تسبب غروجان في حادث تصادم متعدد السيارات عند بداية السباق، مما أدى إلى خروج هاميلتون وفرناندو ألونسو وسيرجيو بيريز من السباق، بالإضافة إلى غروجان نفسه. بدأ الحادث عندما اصطدم غروجان بسيارة هاميلتون عند اقترابه من منعطف لا سورس. ^{[ 34 ]} تم إيقاف غروجان عن المشاركة في سباق واحد بعد انتهاء السباق (ليصبح أول سائق يُمنع من المشاركة منذ مايكل شوماخر عام 1994 )، ^{[ 35 ]} بالإضافة إلى غرامة قدرها 50,000 يورو. وصرح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في بيان له: "يعتبر الحكام هذا الحادث انتهاكًا خطيرًا للغاية للوائح، وكان من الممكن أن يتسبب في إصابة آخرين. وقد أدى إلى خروج أبرز المتنافسين على اللقب من السباق. ويشير الحكام إلى أن الفريق أقر بأن هذا التصرف كان خطأً جسيمًا للغاية وخطأً في التقدير. ولم يقدم الفريق ولا السائق أي طلب لتخفيف العقوبة." ^{[ 34 ]} تم استبداله في سباق جائزة إيطاليا الكبرى لعام 2012 بسائق الاختبار والاحتياط لفريق لوتس، جيروم دامبروزيو . ^{[ 36 ]} صرّح مدير فريقه، إريك بوليه، أن غروجان قد تعلّم درسًا مهمًا بعد إيقافه، ^{[ 37 ]} إلا أنه في سباق جائزة اليابان الكبرى ، اصطدم غروجان بمارك ويبر عند المنعطف الأول، ووصفه ويبر بأنه "مجنون اللفة الأولى". وقد أدان العديد من السائقين في الحلبة تصرفات غروجان. ^{[ 38 ]} وفي سباق جائزة أبوظبي الكبرى ، تورّط غروجان في حادث آخر في اللفة الأولى. ^{[ 39 ]} وفي ساو باولو ، اصطدم غروجان بمؤخرة سيارة بيدرو دي لا روزا من فريق HRT خلال التجارب التأهيلية. ^{[ 40 ]}

في الفترة من 14 إلى 16 ديسمبر، فاز غروجان بسباق الأبطال بعد فوزه في النهائي الكبير على أسطورة لومان، توم كريستنسن، على ملعب راجامانغالا في بانكوك . ^{[ 41 ]} في اليوم السابق، حلّ غروجان في المركز الثاني في بطولة كأس الأمم إلى جانب زميله في الفريق الفرنسي، سيباستيان أوجييه ، بعد خسارتهما أمام الألمانيين سيباستيان فيتيل ومايكل شوماخر. ^{[ 42 ]}

في 17 ديسمبر 2012، تم التأكيد على أن غروجان سيبقى في فريق لوتس لموسم 2013. ^{[ 43 ]}

2013

حقق غروجان ثلاث نتائج ضمن المراكز العشرة الأولى في السباقات الثلاثة الافتتاحية قبل أن يحصل على هيكل جديد لتحسين فرصه في البحرين ؛ حيث تأهل في المركز الحادي عشر وتقدم إلى المركز الثالث. وفي السباق التالي في إسبانيا ، تعطل نظام التعليق في سيارته في اللفة التاسعة. وفي سباق جائزة موناكو الكبرى ، تعرض غروجان لثلاث حوادث خلال التجارب الحرة، ما دفع مدير فريقه، بوليه، إلى مطالبته بالانتباه. ^{[ 44 ]} تأهل في المركز الثالث عشر، لكن سباقه انتهى باصطدامه بمؤخرة سيارة دانيال ريكاردو ، ما أدى إلى معاقبته بالتراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق في السباق التالي. وفي سباق جائزة كندا الكبرى ، انطلق من المركز الأخير بسبب العقوبة، لكنه وصل إلى المركز الثامن في السباق قبل أن ينهيه في المركز الثالث عشر بعد أن اضطر للتوقف للمرة الثالثة بسبب تآكل الإطارات الشديد. وفي اللفة الأولى من سباق جائزة بريطانيا الكبرى ، اصطدم غروجان بمارك ويبر ، ما أدى إلى تلف الجناح الأمامي لسيارة ويبر. انسحب غروجان في اللفة الأخيرة وهو في المركز الثامن بسبب أضرار جسيمة في الجناح الأمامي. في سباق جائزة ألمانيا الكبرى ، وبعد تأهله خامساً، تصدّر السباق لفترة وبدا أنه أسرع من سيباستيان فيتيل، لكن دخول سيارة الأمان غيّر مجرى السباق. اضطر غروجان للسماح لزميله كيمي رايكونن بالتجاوز قرب نهاية السباق لأن إطارات رايكونن كانت أسرع. قاوم غروجان فرناندو ألونسو ليحقق ثاني منصة تتويج له هذا الموسم خلف فيتيل ورايكونن.

في سباق جائزة المجر الكبرى ، انطلق غروجان من المركز الثالث، لكنه أنهى السباق في المركز السادس بعد تلقيه عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه الخط الأبيض أثناء محاولته تجاوز فيليبي ماسا . بعد السباق، تلقى عقوبة إضافية قدرها 20 ثانية لاصطدامه بجنسون باتون ، إلا أن ذلك لم يؤثر على مركزه النهائي. في سباق جائزة بلجيكا الكبرى ، انطلق غروجان من المركز السابع، واختار فريق لوتس اعتماد استراتيجية التوقف مرة واحدة فقط. لاحقًا في السباق، تسبب سيرجيو بيريز في خروجه عن المسار أثناء محاولته التجاوز، ما استدعى عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة. أنهى غروجان السباق في المركز الثامن بعد أن تجاوزه ماسا قرب نهاية السباق. في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، انطلق غروجان من المركز الثالث عشر، حيث أظهرت سيارتا لوتس سرعة بطيئة في التجارب. بعد توقف بطيء في منطقة الصيانة، عاد ليُنهي السباق في المركز الثامن بعد العديد من محاولات التجاوز ومقاومة لويس هاميلتون في اللفة الأخيرة. في سنغافورة، واجه غروجان عطلة نهاية أسبوع صعبة مليئة بالمشاكل الميكانيكية؛ ورغم تأهله في المركز الثالث، اضطر للانسحاب بسبب عطل في المحرك. في سباق جائزة كوريا الكبرى ، تأهل رابعًا، وتقدم إلى المركز الثالث على خط الانطلاق بعد عقوبة ويبر. انطلق بداية جيدة، حيث تجاوز هاميلتون وكان يضيق الخناق على فيتيل حتى دخول سيارة الأمان. ساعد هذا التدخل رايكونن على التقدم في الترتيب، وبعد خطأ بسيط، تجاوزه زميله في الفريق. حافظ غروجان على موقعه خلف رايكونن، وحقق منصة التتويج الثالثة له هذا الموسم، محتلًا المركز الثالث.

في عطلة نهاية الأسبوع التالية، في سوزوكا ، تأهل غروجان رابعًا. بعد بداية سيئة لسيارات ريد بول في الصف الأمامي، انتزع غروجان الصدارة عند المنعطف الأول وأظهر سرعة جيدة مقارنة بسيارات ريد بول خلفه، متصدرًا ما يقارب نصف السباق. تجاوزه فيتيل في اللفة 28، ثم تجاوزه مارك ويبر لاحقًا ، ليُنهي السباق في المركز الثالث للمرة الثانية على التوالي. في الهند ، فشل غروجان في الوصول إلى الجولة الثانية من التصفيات باستخدام الإطارات المتوسطة لتوفير الإطارات اللينة، وتأهل في المركز السابع عشر. خلال السباق، خاض فترة أولى أطول بالإطارات اللينة لتطبيق استراتيجية توقف واحد في منطقة الصيانة، والتي نجحت تمامًا حيث أنهى السباق في المركز الثالث خلف فيتيل وروزبرغ بعد تجاوزه ماسا ثم رايكونن الذي أجبره على الخروج عن المسار في محاولته الأولى للتجاوز. في أبو ظبي ، بعد تأهله سابعًا (وترقيته إلى المركز السادس بسبب عقوبة زميله رايكونن)، قدم بداية قوية وسباقًا قويًا آخر، ليُنهي السباق في المركز الرابع. في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، قدم غروجان أداءً جيدًا في التجارب التأهيلية، وحصل على المركز الثالث على خط الانطلاق خلف فيتيل وويبر. وفي السباق، انطلق غروجان بقوة مرة أخرى، متجاوزًا ويبر وكاد أن يتجاوز فيتيل. وخلال مرحلة التوقف في منطقة الصيانة، تصدر غروجان لفة كاملة، ليُنهي السباق في المركز الثاني بعد أن صمد أمام ويبر رغم محاولات التجاوز العديدة.

في 29 نوفمبر 2013، تم التأكيد على أن غروجان سيستمر مع لوتس في عام 2014. ^{[ 45 ]}

2014

سمح قانون جديد لموسم 2014 للسائقين باختيار رقم سيارة لاستخدامه طوال مسيرتهم. مُنح غروجان خياره الأول وهو الرقم 8. وقد أوضح سبب اختياره لهذا الرقم على صفحته على فيسبوك قائلاً: "ببساطة، يعجبني هذا الرقم، بالإضافة إلى أنه يحمل دلالة خاصة بالنسبة لي. زوجتي وُلدت في 8 ديسمبر، وبدأنا المواعدة في عام 2008، فضلاً عن أن ابني هو أعجوبة الدنيا الثامنة في نظري. لهذا السبب اخترت الرقم 8." ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} ومن بين جميع سباقات عام 2014، لم يتمكن من تسجيل نقاط إلا في مناسبتين فقط، ليحصد ثماني نقاط. ^{[ 48 ]}

2015

في عام ٢٠١٥، أنتجت لوتس سيارة أفضل بكثير، مزودة بمحرك مرسيدس. أظهر غروجان إمكانيات كبيرة في التجارب، لكن مشاكل ميكانيكية في أستراليا وانزلاقه بعد احتكاكه بسيرجيو بيريز في ماليزيا حالا دون تسجيله أي نقاط. لكن بعد أول سباقين مضطربين، قدم غروجان أداءً جيدًا في الصين والبحرين ، حيث أنهى السباق في المركز السابع في كليهما. في إسبانيا ، عانى فريق لوتس في التجارب والتصفيات، وفشل غروجان في التأهل للجولة الثالثة من التصفيات للمرة الأولى هذا الموسم. لكن في السباق، تحسن أداؤه وأنهى السباق في المركز الثامن، على الرغم من احتكاكه بباستور مالدونادو في اللفات الأولى وخطأ ارتكبه في منطقة الصيانة، مما كلفه بعض الوقت. في موناكو ، كان غروجان يسعى لتحقيق رابع نقطة على التوالي، على الرغم من عقوبة الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس، لكنه اصطدم بماكس فيرستابن أثناء تنافسهما على المركز. تمكن غروجان من العودة إلى السباق، لكنه خسر وقتًا وأنهى السباق في المركز الثاني عشر.

في كندا ، امتلك فريق لوتس إحدى أسرع السيارات، وتأهل غروجان في المركز الخامس المثير للإعجاب. خلال السباق، كان ضمن المراكز الخمسة الأولى، لكنه اصطدم بسيارة ماروسيا التي يقودها ويل ستيفنز ، مما أدى إلى ثقب إطاره. اضطر غروجان للتوقف في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، لكنه تمكن من استعادة توازنه وإنهاء السباق ضمن المراكز العشرة الأولى. في النمسا ، كان ينافس ضمن المراكز العشرة الأولى، لكنه واجه عطلاً ميكانيكياً منعه من إكمال السباق. في بريطانيا العظمى ، انسحب من السباق في اللفة الأولى بعد احتكاكه بدانيال ريكاردو وزميله مالدونادو. في المجر ، عانى مجدداً، بل وتلقى عقوبة بسبب خروجه غير الآمن من منطقة الصيانة. لكن قرب نهاية السباق، تقدم عدة مراكز بفضل مشاكل السائقين الآخرين. في النهاية، تمكن من تكرار أفضل نتيجة له هذا الموسم، وهي المركز السابع، متقدماً على نيكو روزبرغ سائق مرسيدس. في بلجيكا ، امتلك فريق لوتس مجدداً إحدى أسرع السيارات، وتأهل غروجان في المركز الرابع، لكنه انطلق من المركز التاسع بسبب عقوبة. خلال السباق، تقدم غروجان باستمرار في المراكز، وقبل بضع لفات من النهاية، كان يحتل المركز الرابع. كان فيتيل متقدماً عليه، وكان يستخدم إطارات مستهلكة، ولحق به غروجان قبل خمس لفات من النهاية. لم يتمكن من تجاوزه، لكن الإطار الخلفي الأيمن لفيتيل انفجر في اللفة قبل الأخيرة. صعد غروجان إلى منصة التتويج، مسجلاً أول نتيجة له على هذا النحو منذ عام 2013. بعد السباق، قال غروجان إنه بكى في اللفة الأخيرة.

في إيطاليا ، تأهل غروجان مجدداً إلى الجولة الثالثة من التصفيات، محققاً المركز الثامن، لكنه تعرض لحادث احتكاك عند المنعطف الأول، مما أدى إلى انسحابه. وفي سنغافورة ، اضطر للانسحاب قبل بضع لفات من النهاية بسبب مشكلة مشتبه بها في علبة التروس. وفي اليابان ، كان غروجان في المركز السادس بعد البداية، لكنه خسر مركزاً خلال التوقفات الأولى لصالح نيكو هولكنبرغ . وقرب نهاية السباق، تعرض لضغط من مالدونادو، الذي قلص الفارق إلى ما يزيد قليلاً عن ثانية، لكن غروجان تمكن من الحفاظ على مركزه السابع حتى النهاية، محرزاً نقاطاً للمرة الأولى منذ بلجيكا. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}

هاس (2016–2020)

2016

في 29 سبتمبر 2015، أُعلن انضمام غروجان إلى فريق هاس للفورمولا 1، الذي كان يستعد للمشاركة في موسم 2016. ^{[ 51 ]} وكان شريكه في القيادة سائق ساوبر السابق وسائق اختبارات فيراري، إستيبان غوتيريز . في أول سباق للفريق، جائزة أستراليا الكبرى ، أنهى غروجان السباق في المركز السادس، مسجلاً أولى نقاط هاس، ليصبح بذلك أول فريق منذ تويوتا ريسينغ يحرز نقاطًا في أول مشاركة له. ^{[ 52 ]} وفي النهاية، نال لقب سائق اليوم، ليصبح أول سائق يحقق هذا الإنجاز في الفورمولا 1. ^{[ 53 ]} وكرر غروجان إنجازه في جائزة البحرين الكبرى التالية، حيث أنهى السباق في المركز الخامس، ^{[ 54 ]} وفاز بلقب سائق اليوم مرة أخرى. ^{[ 55 ]}

بعد اعتزال جنسون باتون سباقات السيارات بدوام كامل، انتخب أعضاء رابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى غروجان ليحل محل باتون كأحد مديري الرابطة في مايو 2017. ^{[ 56 ]}

2017

قاد غروجان لصالح فريق هاس في موسم 2017 ، حيث شارك مع كيفن ماغنوسن . ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} وقد انسحب من عدة سباقات، منها سباق جائزة أستراليا الكبرى 2017 ، حيث اضطر للانسحاب بسبب تسرب مياه. وجاء انسحابه الثاني في سباق جائزة روسيا الكبرى 2017 ، إثر اصطدامه بجوليون بالمر . أما انسحابه الثالث والأخير في ذلك الموسم فكان في سباق جائزة المجر الكبرى 2017 بسبب عطل في صامولة العجلة . وقد حصد 28 نقطة إجمالاً من ثماني مشاركات، واحتل المركز الثالث عشر في نهاية الموسم.

2018

أبقى فريق هاس على غروجان لموسم 2018 ، حيث شارك مجدداً مع ماغنوسن . ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} في سباق جائزة أذربيجان الكبرى ، اصطدم غروجان خلف سيارة الأمان بينما كان يحتل المركز السادس. وألقى مهندسه باللوم خطأً على سائق ساوبر، ماركوس إريكسون ، قائلاً: "أعتقد أن إريكسون هو من اصطدم بنا". ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، تسبب غروجان في حادث تصادم في اللفة الأولى. أثناء عبوره المنعطف الثالث، فقد السيطرة على سيارته هاس بعد دخوله في هواء مضطرب. أدى ذلك إلى انزلاقه عبر الحلبة واصطدامه بالسيارات التي خلفه، مما تسبب في تصاعد كمية كبيرة من الدخان. ثم اصطدم به هولكنبرغ وغاسلي، مما أدى إلى خروجهم جميعاً من السباق. في سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، أنهى غروجان السباق في المركز الرابع، وهو أفضل نتيجة له في مسيرته مع فريق هاس، وأول مرة يحصد فيها نقاطًا في عام 2018. تم استبعاد غروجان من سباق الجائزة الكبرى الإيطالي بعد أن تبين أن أرضية سيارته غير قانونية، مما أدى إلى حرمانه من المركز السادس؛ ورغم استئناف الفريق لهذا القرار، إلا أنه تم تأييده. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} أنهى غروجان الموسم في المركز الرابع عشر برصيد 37 نقطة.

2019

في 28 سبتمبر 2018، تم التأكيد على أن فريق هاس سيُبقي على غروجان لموسم 2019 ، ليُشارك مجدداً مع ماغنوسن. ^{[ 63 ]} وكما كان الحال في موسم 2018، عانى غروجان في موسم 2019 من مشاكل في الموثوقية، وسوء الحظ، وأخطاء السائق. إضافةً إلى ذلك، عانت سيارة هاس VF-19 من ضعف الأداء طوال الموسم، حيث كانت غالباً ما تُحقق نتائج جيدة في التجارب التأهيلية، لكنها كانت تتخلف كثيراً خلال السباقات.

شهد السباقان الأولان انسحابًا مزدوجًا لغروجان. ففي أستراليا ، تم تركيب إحدى العجلات بشكل خاطئ أثناء توقف الصيانة، مما أدى إلى انفصالها على الحلبة في حادثة مشابهة للغاية لحادثة مماثلة لتلك التي تعرض لها في سباق أستراليا في العام السابق . وفي البحرين ، اصطدم به لانس سترول في اللفة الأولى، مما تسبب في تلف سيارته بشكل كامل. ثم أنهى السباق في المركز الحادي عشر في الصين ، قبل أن ينسحب للمرة الثالثة في أربعة سباقات في أذربيجان بسبب عطل في المكابح. وحصد غروجان أول نقطة له في الموسم باحتلاله المركز العاشر في إسبانيا ، ثم كرر هذا الإنجاز بحصوله على المركز العاشر مرة أخرى في موناكو .

أنهى غروجان سباق كندا في المركز الرابع عشر بعد اصطدام أمامه في اللفة الأولى، مما أدى إلى دخول حطام إلى سيارته وتراجعه في الترتيب. ثم انسحب من السباق التالي، وهو سباقه على أرضه في فرنسا . وتكرر انسحابه بعد سباقين في بريطانيا ، إثر احتكاكه بزميله ماغنوسن في اللفة الأولى، منهيًا بذلك سباقي السائقين. وُجهت اللائمة والانتقاد لكليهما بسبب الحادث، في سباق كان غروجان يختبر فيه النسخة القديمة من سيارة VF-19 لكي يتمكن الفريق من فهم سبب تراجع أدائهم مؤخرًا. ^{[ 64 ]} أما أفضل نتيجة له -وآخرها- في الموسم، فكانت في ألمانيا ، حيث عبر خط النهاية في المركز التاسع، لكنه رُفع إلى المركز السابع بعد معاقبة سائقي ألفا روميو بعد السباق لاستخدامهم أنظمة مساعدة السائق.

انسحب غروجان مرة أخرى في المجر بسبب عطل في نظام الهيدروليك. وفي سنغافورة ، اصطدم بجورج راسل أثناء محاولته التجاوز، مما أدى إلى تلف جناحه الأمامي واصطدام سائق ويليامز بالحائط. أنهى غروجان السباق في المركز الحادي عشر. ثم انسحب مرة أخرى في روسيا بعد اصطدامه في اللفة الأولى مع دانيال ريكاردو وأنطونيو جيوفينازي، مما أدى إلى اصطدامه بالحواجز. وفي البرازيل ، كان غروجان يحتل المركز السابع في أواخر السباق خلف بيير غاسلي وأمام كارلوس ساينز جونيور ، قبل أن تتسبب مشاكل في سيارته في تراجعه إلى المركز الرابع عشر عند خط النهاية (المركز الثالث عشر بعد عقوبة نيكو هولكنبرغ ). واحتل غاسلي وساينز المركزين الثاني والثالث في السباق.

أنهى غروجان الموسم في المركز الثامن عشر في البطولة برصيد ثماني نقاط، وهو أسوأ موسم كامل له في الفورمولا واحد.

2020: الموسم الأخير والحادث

في 19 سبتمبر 2019، أعلن فريق هاس أن غروجان سيبقى مع الفريق لموسم 2020 إلى جانب ماغنوسن. ^{[ 65 ]}

انسحب غروجان من السباق الأول في النمسا، وأنهى السباق في المركز الثالث عشر على نفس الحلبة بعد أسبوع. وكان أفضل مركز له في سباق ستيريا خلال السباقات الستة التالية، حيث حلّ ثاني عشر في إيطاليا ، ثم ثاني عشر في توسكانا . وحصد المركز التاسع في ألمانيا، وهي النقاط الوحيدة التي جمعها في ذلك الموسم. وقبل انطلاق سباق جائزة البرتغال الكبرى ، أعلن غروجان أنه وماغنوسن سيغادران فريق هاس بنهاية عام ٢٠٢٠. ^{[ ٦٦ ]}

في سباقه الأخير، تعرض غروجان لحادث خطير في سباق جائزة البحرين الكبرى 2020 في اللفة الأولى، حيث اصطدمت سيارته هاس VF-20 بسيارة ألفا تاوري AT01 التي يقودها دانييل كفيات ، واصطدمت بالحاجز بسرعة عالية، مما أدى إلى انشطار السيارة إلى نصفين، وتسرب الوقود، واشتعال حريق هائل. تسببت قوة وزاوية الاصطدام في انحشار مقصورة السائق والنصف الأمامي من السيارة في الحاجز، بينما انفصل النصف الخلفي عن باقي السيارة، مما أدى إلى اشتعال السيارة فور الاصطدام. ^{[ 67 ]}

بلغت قوة الاصطدام 67 جي (660 م/ث² ^؛ 2200 قدم/ث² ⁾ . [ ⁶⁸^]^تمكن من الخروج من السيارة دون مساعدة بعد 28 ثانية، وساعده آلان فان دير ميروي وإيان روبرتس على مغادرة موقع الحادث ، حيث أصيب بحروق طفيفة في يديه وكاحليه قبل نقله جواً إلى مستشفى عسكري قريب. ^[⁶⁹^] تسبب الحادث في رفع العلم الأحمر لأكثر من ساعة لاستعادة هيكل السيارة وإصلاح الجزء المتضرر من الحاجز. ^[⁷⁰^] يُعزى الفضل في إنقاذ حياته إلى جهاز الحماية الرأسية "هالو" ، الذي تم تقديمه في سباقات الفورمولا 1 عام 2018، حيث حمى رأس وجسم غروجان من الاصطدام بالحاجز. ^[⁷¹^]^[⁷²^]^[⁷³^] غاب غروجان في نهاية المطاف عن السباقين الأخيرين من الموسم، وحل محله سائق فريق هاس الاحتياطي بيترو فيتيبالدي . ^[⁷⁴^]^[⁷⁵^] خضع لعملية جراحية لعلاج إصاباته في 16 ديسمبر. ^[⁷⁶^]

كان من المقرر أن يختبر غروجان سيارة مرسيدس AMG F1 W10 EQ Power+ ، الفائزة ببطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2019 ، ليوم كامل من الاختبارات مع الفريق في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2021. ^{[ 77 ]} تأجل الاختبار بسبب قيود السفر المتعلقة بالجائحة. [ ^{78 ] في} 26 سبتمبر 2025، قاد غروجان سيارة هاس VF-23 في اختبار على حلبة موجيلو، مسجلاً بذلك عودته إلى سيارات الفورمولا 1 بعد حادثه في عام 2020. ^{[ 79 ]}

مسيرة مهنية في سباقات إندي كار

ابتداءً من عام 2021، اختار غروجان المنافسة في سلسلة إندي كار .

ديل كوين (2021)

في عام 2021 ، شارك غروجان في سباقات بموجب اتفاقية مشتركة بين فريقي ديل كوين ريسينغ وريك وير ريسينغ بدعم من هوندا . كان من المقرر أن يشارك غروجان فقط في سباقات الشوارع والطرق المعبدة في موسم 2021، لكنه أعلن لاحقًا بعد سباق إنديانابوليس 500 أنه سيشارك في سباق بوماريتو أوتوموتيف غروب 500 لاكتساب خبرة في السباقات على الحلبات البيضاوية استعدادًا لجدول سباقات كامل محتمل في عام 2022. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} ولأن سباقه الوحيد على الحلبات البيضاوية سيكون على ما تعتبره إندي كار حلبة بيضاوية قصيرة، فقد تم التعاقد مع زميله في فريق هاس إف 1، بيترو فيتيبالدي، ليحل محل غروجان في سباقات إندي كار الثلاثة على الحلبات فائقة السرعة، وهي السباق المزدوج في حلبة تكساس موتور سبيدواي وسباق إنديانابوليس 500 لعام 2021 .

سرعان ما تأقلم غروجان مع سباقات إندي كار وأظهر سرعةً فائقةً على الفور. حقق ثلاث مراتب على منصة التتويج خلال الموسم؛ محرزًا المركز الثاني مرتين في كلتا الجولتين على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، والمركز الثالث في لاغونا سيكا . ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} إضافةً إلى ذلك، تأهل للجولة النهائية من التصفيات في كلتا الجولتين على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وديترويت ، وناشفيل ، ولونغ بيتش . كانت ذروة موسم غروجان في الجولة الأولى في إنديانابوليس، حيث عاد بعد غياب أسبوعين، وتفوق على زميله المبتدئ سكوت ماكلولين ، وجوزيف نيوجاردن ، وجاك هارفي ، وكونور دالي ، وأليكس بالو ، ليحرز أول مركز انطلاق له في إندي كار، وأول مركز انطلاق له منذ مايو 2011، عندما انطلق من المركز الأول في سباق جي بي 2 في حلبة إسطنبول بارك مع فريق دامز. ^{[ 85 ]} ثم أنهى السباق في المركز الثاني خلف الفائز رينوس فيكاي . ^{[ ٨٦ ]} من أبرز إنجازاته الأخرى تقدمه عشرة مراكز في لاغونا سيكا، حيث قام بعدة تجاوزات عند منعطف "كورك سكريو" الشهير، وهو نفس المنعطف الذي شهد تجاوز أليكس زاناردي الشهير لبريان هيرتا عام ١٩٩٦، بالإضافة إلى أول سباق له على حلبة بيضاوية في غيتواي ، حيث سجل أكبر عدد من التجاوزات في السباق رغم احتلاله المركز الرابع عشر. ^{[ ٨٧ ]}^{[ ٨٨ ]}^{[ ٨٩ ]} كما حقق غروجان مراكز ضمن العشرة الأوائل في باربر ، ورود أمريكا ، وميد-أوهايو . ^{[ ٩٠ ]}^{[ ٩١ ]}^{[ ٩٢ ]}

تزامن وصول غروجان إلى إندي كار مع وصول سكوت ماكلولين ، بطل سباقات سوبر كارز ثلاث مرات، وجيمي جونسون، بطل سباقات ناسكار سبع مرات ، إلى السلسلة، مما أدى إلى ظهور ما وصفه بعض المحللين بأنه أكثر فئة من السائقين الجدد إثارةً للاهتمام في سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة منذ وصول نايجل مانسيل إلى سلسلة كارت في أوائل التسعينيات. ^[⁹³^] توقع العديد من المحللين أن يقدم غروجان أقوى موسم بين الثلاثة نظرًا لخبرته الواسعة في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة، واختاروه مرشحًا محتملاً لجائزة أفضل سائق جديد في إندي كار على الرغم من مشاركته مع فريق بموارد أقل بكثير من فريق ماكلولين ( فريق بنسكي) أو فريق جونسون (فريق تشيب غاناسي)، وعدم مشاركته في جدول سباقات كامل. ^[⁹⁴^] في حين كان جونسون الأبطأ في التأقلم مع سباقات إندي كار، وشارك في أقل عدد من السباقات بين الثلاثة، فقد تمت مقارنة أداء ماكلولين وغروجان بشكل متكرر طوال الموسم. تفوّق ماكلولين على غروجان أربع مرات خلال موسميهما الأولين في سباقات إندي كار؛ في سانت بطرسبرغ حيث خاض ماكلولين أولى سباقاته في العام السابق بينما كان غروجان يخوض سباقه الأول هناك، وفي أول سباق بيضاوي لغروجان في غيتواي، وفي بورتلاند ولونغ بيتش بعد أن تورط غروجان في حادث تسبب فيه سائقون آخرون في اللفات الأولى. ^[⁹⁵^]^[⁹⁶^] كان أداء غروجان قويًا لدرجة أنه على الرغم من مشاركته الجزئية في السباقات، كاد أن يتفوق على ماكلولين في جائزة أفضل سائق مبتدئ قبل السباق الأخير في لونغ بيتش. قلّل كل من غروجان وماكلولين من أهمية أي مقارنات بينهما، حيث أشار غروجان إلى أن مقارنة نتائجهما في موسمهما الأول في إندي كار لم تأخذ في الاعتبار خبرته التي امتدت لما يقرب من عقدين في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة مقارنة بخبرة ماكلولين التي لم تتجاوز عامًا واحدًا في هذا النوع من السباقات. ^[⁹⁷^]

أندريتي (2022-2023)

2022

قاد غروجان سيارة هوندا رقم 28 التابعة لفريق أندريتي أوتوسبورت برعاية DHL في موسم 2022 ، ليحل محل رايان هانتر-راي الذي غادر الفريق . ^{[ 98 ]} خضع غروجان لدورة تعريفية للمبتدئين في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في 5 أكتوبر 2021، وأكد مشاركته في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2022، بالإضافة إلى مشاركته في جميع سباقات الموسم. ^{[ 99 ]} حقق غروجان أول منصة تتويج له مع فريق أندريتي أوتوسبورت في لونغ بيتش، وكاد أن ينتزع الفوز من جوزيف نيوجاردن قبل أن يتسبب حادث تسبب فيه تاكوما ساتو في إنهاء السباق تحت العلم الأصفر. ^{[ 100 ]} تمكن من التأهل إلى الجولة الثانية من التصفيات في أول مشاركة له في سباق إنديانابوليس 500، لكنه انسحب من السباق في النهاية. بشكل عام، كان موسم 2022 صعبًا على غروجان، حيث عانى من سوء الحظ والاحتكاك على الحلبة مع زملائه في الفريق وسائقين آخرين.

2023

في عام 2023، فاز غروجان بالمركز الأول في الجولة الافتتاحية للموسم، لكن اصطدامًا في اللحظات الأخيرة مع سكوت ماكلولين أنهى آماله في الفوز. ^{[ 101 ]} ثم انسحب مجددًا من سباق تكساس أثناء منافسته على منصة التتويج، قبل أن يحقق المركز الثاني مرتين متتاليتين في لونغ بيتش وباربر. لم يكن باقي الموسم ناجحًا، إذ عانى من العديد من حالات الانسحاب، ولم يحقق سوى مركز واحد ضمن المراكز العشرة الأولى في السباقات الثلاثة عشر المتبقية.

في 3 سبتمبر، أفادت شبكة NBC أن أندريتي لن يجدد عقد غروجان لموسم 2024. ^{[ 102 ]} وبعد شهر، أعلن غروجان أنه سيقاضي أندريتي. ^{[ 103 ]}

جونكوس هولينجر (2024)

في الثاني من نوفمبر، أُعلن أن غروجان سينضم إلى فريق جونكوس هولينجر ريسينغ لموسم 2024 ، ليحل محل كالوم إيلوت الذي غادر الفريق . وكانت هذه أول مشاركة له في سباقات إندي كار بسيارة تعمل بمحرك شيفروليه، بعد أن سبق له قيادة سيارتي هوندا رقم 51 ورقم 28 مع ديل كوين وأندريتي. وقد حلّ رابعًا في سباق جائزة مونتيري الكبرى لعام 2024 الذي أقيم على حلبة لاغونا سيكا . ^{[ 104 ]}

لم يتم الإبقاء على غروجان في الفريق بعد عام 2024، حيث اختار جونكوس التعاقد مع ^ستينغ راي روب وكونور دالي لموسم 2025. [ ^{105 ]}

سائق احتياطي من بريما (2025)

في 10 يناير 2025، تم التأكيد على أن فريق بريما ريسينغ الجديد سيتعاقد مع غروجان كسائق احتياطي. ^{[ 106 ]}

العودة إلى ديل كوين (2026)

في 13 فبراير 2026، أُعلن عن توقيع غروجان عقدًا مع فريق ديل كوين للسباقات لموسم 2026. ستكون هذه هي الفترة الثانية لغروجان مع الفريق. ^{[ 107 ]} وأُعلن لاحقًا أن سيارته رقم 18 ستُزيّن بنفس خط الأرقام الذي استخدمه سائق ناسكار كايل بوش في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2026 ، تكريمًا له الذي توفي قبل ثلاثة أيام. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}

سباقات التحمل

إلى جانب مسيرته في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد، شارك غروجان في سباقات التحمل، مثل سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا عام 2026 ، حيث قاد لصالح فريق مايرز رايلي موتورسبورتس . ^{[ 110 ]} كان جزءًا من فريق رباعي ضم فيليبي فراغا ، وجينسون ألتزمان، وشينا مونك في سيارة فورد موستانج جي تي 3. ^{[ 110 ]} انسحبت السيارة في اللفة 116 من السباق بسبب أضرار جسيمة لحقت بها نتيجة احتكاكها بسيارة مرسيدس-إيه إم جي جي تي 3 التابعة لفريق 75 إكسبريس موتورسبورتس، مما أثر على نظام التوجيه. ^{[ 111 ]}^{[ 110 ]} حدث الانسحاب قبل أن تتاح لغروجان فرصة المشاركة في السباق. ^{[ 110 ]}

الحياة الشخصية

تزوج غروجان من الصحفية ومقدمة البرامج التلفزيونية الفرنسية ماريون جوليس في 27 يونيو 2012 في شامونيه . ^{[ 112 ]} وهما معًا منذ عام 2008. وفي 29 يوليو 2013، أنجبت ماريون ابنًا. ^{[ 113 ]} ولديهما ابن ثانٍ، وُلد في 16 مايو 2015 ^{[ 114 ]} ، وابنة، وُلدت في 31 ديسمبر 2017. ^{[ 115 ]}

بعد توقيعه مع فريق أندريتي أوتوسبورت والتزامه بالمشاركة بدوام كامل في سباقات سلسلة إندي كار، أعلن أنه سينتقل إلى ميامي مع عائلته. وقد اختاروا ميامي لما تتميز به المدينة من مدارس ناطقة بالفرنسية وإمكانية الحصول على رحلات جوية مباشرة بين ميامي وباريس. ^{[ 116 ]}

في بداية مسيرته في رياضة السيارات، عمل غروجان في أحد البنوك في جنيف. ^{[ 117 ]}

غروجان طيار مؤهل، ويقوم بتحميل مقاطع فيديو متعلقة بالطيران بشكل متكرر على قناته على يوتيوب. ^{[ 118 ]}

مشاريع أخرى

يحمل غروجان عقود رعاية مع العديد من العلامات التجارية بما في ذلك كريستيان روث (عبر نظارات ديتا)، وريتشارد ميل ، وبيل سبورتس ، وسيير كابيتال، وفيلد باس. ^{[ 119 ]}

في عام 2014، ظهر غروجان في فيديو موسيقي للمنسق الموسيقي الفرنسي ديفيد غيتا بعنوان " خطير ". ^{[ 120 ]}

في أكتوبر 2017، أطلق غروسجان كتاب الطبخ "Cuisine et Confidences" الذي ألفه مع زوجته. ^{[ 121 ]}

أسس غروجان أيضًا فريق R8G eSports، وهو فريق سباقات محاكاة. ^{[ 122 ]}

يمتلك غروجان أيضاً قناته الخاصة على يوتيوب والتي تحمل اسم Romain Grosjean Official ويبلغ عدد مشتركيها 253 ألف مشترك، وقد أطلقها في نوفمبر 2017.

في عام 2024، أصبح غروسجان شريكًا في شركة Field Pass Inc، وهي شركة لإدارة العلامات التجارية والإعلام كان قد عمل معها كعميل في عام 2023. ^{[ 123 ]}

سجل السباقات

ملخص مسيرة سائقي الكارتينج

موسم	مسلسل	فريق	موضع
2001	بطولة فرنسا — ICA		الأول
2002	سباق الجائزة الكبرى للكارتينج FFSA - إسبوار		الرابع والثلاثون
2002	كأس موناكو للكارتينج - فورمولا أ	كريستيان غروجان	السادس عشر
2003	بطولة أوروبا - تصفيات المنطقة الغربية - الاتحاد الدولي للكريكيت	مسابقة إس جي	لم يكمل السباق
2003	سباق الجائزة الكبرى للكارتينج FFSA - إسبوار		الرابع والثلاثون
2011	بطولة ERDF Masters Kart — نجوم		الخامس

ملخص مسيرة سباقات السيارات

موسم	مسلسل	فريق	سباقات	انتصارات	الأعمدة	اللفات الأمامية	منصات التتويج	نقاط	موضع
2003	فورمولا ليستا جونيور 1.6	أدفانس ريسينغ	10	10	؟	؟	10	؟	الأول
2004	فورمولا رينو الفرنسية	تركيبة إس جي	14	1	2	1	4	130	السابع
2004	كأس أوروبا للفورمولا رينو 2000	تركيبة إس جي	9	0	0	0	0	32	الرابع عشر
2005	فورمولا رينو الفرنسية	تركيبة إس جي	16	10	10	0	13	211	الأول
	يورو كاب فورمولا رينو 2.0	تركيبة إس جي	7	0	0	0	2	28	الثاني عشر
	جائزة ماكاو الكبرى	سيجنتشر بلس	1	0	0	0	0	غير متوفر	التاسع
2006	سلسلة فورمولا 3 الأوروبية	سيجنتشر بلس	20	0	0	0	1	19	الثالث عشر
	بطولة الفورمولا 3 البريطانية		2	2	1	2	2	0	NC †
	جائزة ماكاو الكبرى		1	0	0	0	0	غير متوفر	الخامس
2007	سلسلة فورمولا 3 الأوروبية	صيغة ASM 3	20	6	4	7	12	106	الأول
	أبطال الفورمولا 3		1	0	1	0	0	غير متوفر	الرابع عشر
	جائزة ماكاو الكبرى		1	0	0	0	0	غير متوفر	الثامن
2008	سلسلة GP2	جائزة الفن الكبرى	20	2	1	2	6	62	الرابع
2008	سلسلة جي بي 2 آسيا	جائزة الفن الكبرى	10	4	4	3	5	61	الأول
2009	سلسلة GP2	فريق باروا أداكس	12	2	3	2	3	45	الرابع
2009	الفورمولا واحد	فريق رينو للفورمولا 1 ^{[ ب ]}	7	0	0	0	0	0	الثالث والعشرون
2010	سلسلة GP2	السدود	8	0	0	0	2	14	الرابع عشر
	سباق السيارات GP	السدود	8	4	3	4	7	58	الأول
	بطولة العالم لسيارات GT1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات	مسابقة ماتيك	10	2	0	0	3	62	الحادي عشر
	سباق لومان 24 ساعة - فئة جي تي 1	مسابقة ماتيك	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
	الفورمولا واحد	بيريللي	سائق اختبار
2011	سلسلة GP2	السدود	18	5	1	6	10	89	الأول
	سلسلة جي بي 2 آسيا	السدود	4	1	2	2	2	24	الأول
	الفورمولا واحد	لوتس رينو جي بي	سائق اختبار
2012	الفورمولا واحد	فريق لوتس للفورمولا 1	19	0	0	1	3	96	الثامن
2013	الفورمولا واحد	فريق لوتس للفورمولا 1	19	0	0	0	6	132	السابع
2014	الفورمولا واحد	فريق لوتس للفورمولا 1	19	0	0	0	0	8	الرابع عشر
2015	الفورمولا واحد	فريق لوتس للفورمولا 1	19	0	0	0	1	51	الحادي عشر
2016	الفورمولا واحد	فريق هاس للفورمولا 1	21	0	0	0	0	29	الثالث عشر
2016-2017	كأس أندروس - فئة النخبة للمحترفين	دي إيه ريسينغ	2	1	1	1	1	106	الرابع عشر
2017	الفورمولا واحد	فريق هاس للفورمولا 1	20	0	0	0	0	28	الثالث عشر
2018	الفورمولا واحد	فريق هاس للفورمولا 1	21	0	0	0	0	37	الرابع عشر
2019	الفورمولا واحد	فريق هاس للفورمولا 1 ^{[ ج ]}	21	0	0	0	0	8	الثامن عشر
2020	الفورمولا واحد	فريق هاس للفورمولا 1	15	0	0	0	0	2	التاسع عشر
2021	سلسلة إندي كار	فريق ديل كوين للسباقات مع فريق ريك وير للسباقات	14	0	1	1	3	272	الخامس عشر
2021-2022	كأس أندروس - فئة النخبة للمحترفين	دي إيه ريسينغ	4	0	0	0	0	174	الرابع عشر
2022	سلسلة إندي كار	أندريتي أوتوسبورت	17	0	0	0	1	328	الثالث عشر
2023	سلسلة إندي كار	أندريتي أوتوسبورت	17	0	2	0	2	296	الثالث عشر
2023	بطولة IMSA للسيارات الرياضية - فئة GTD Pro	الوشق الحديدي	2	0	0	0	0	612	الرابع عشر
2024	سلسلة إندي كار	فريق جونكوس هولينجر للسباقات	17	0	0	0	0	260	السابع عشر
	بطولة IMSA للسيارات الرياضية - فئة GTP	لامبورغيني - الوشق الحديدي	3	0	0	1	0	764	الثاني والعشرون
	سباق لومان 24 ساعة - سيارة خارقة	لامبورغيني - الوشق الحديدي	1	0	0	0	0	غير متوفر	الثالث عشر
	بطولة IMSA للسيارات الرياضية - فئة GTD Pro	الوشق الحديدي	1	0	0	0	0	213	الثالث والأربعون
2025	بطولة IMSA للسيارات الرياضية - فئة GTP	أوتوموبيلي لامبورغيني سكوادرا كورس	5	0	0	0	0	1209	الخامس عشر
2025	سلسلة إندي كار	بريما ريسينغ	سائق احتياطي
2026	بطولة IMSA للسيارات الرياضية - فئة GTD	مايرز رايلي موتورسبورتس	1	0	0	0	0	130	القرن العشرون*
2026	سلسلة إندي كار	فريق ديل كوين للسباقات	7	0	0	0	0	92*	القرن الحادي والعشرون*

† بما أن غروجان كان سائقًا ضيفًا، فإنه لم يكن مؤهلاً لتسجيل النقاط.

^* الموسم لا يزال مستمراً.