رالي داكار 2012

سرعان ما تحوّلت المنافسة في هذه الفئة إلى سباق ثنائي بين سائقي دراجات KTM، سيريل ديبريه ومارك كوما ، اللذين فازا معًا بجميع جولات رالي داكار السابقة منذ عام 2005. في البداية، سيطر كوما على زمام المبادرة بفوزه في المرحلة الثانية، لكن خطأً ملاحيًا خلال المرحلة الثالثة جعله يتأخر عن ديبريه بعشر دقائق. ^{[ 9 ]} وظل الفارق بينهما قريبًا من عشر دقائق حتى خسر ديبريه وقتًا ثمينًا بسبب انغراسه في الوحل خلال المرحلة الثامنة، مما سمح لكوما باستعادة الصدارة. ^{[ 10 ]} وظلت المنافسة محتدمة للغاية في المراحل التالية، حيث تبادل كوما وديبريه الصدارة مرتين إضافيتين قبل أن تُحسم النتيجة فعليًا خلال المرحلة الثالثة عشرة - حيث خسر كوما ما يقرب من ساعة أمام منافسه، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى عقوبة 45 دقيقة لتغيير المحرك، بالإضافة إلى مشاكل في علبة التروس وصعوبات ملاحية أخرى. ^{[ 11 ]} سمح ذلك لديسبره بتحقيق فوز مريح على كوما بفارق 53 دقيقة، بينما كان متسابق ياماها هيلدر رودريغيز ، الذي احتل المركز الثالث منذ المرحلة الرابعة، متأخرًا عن الإسباني بفارق 18 دقيقة أخرى بعد فوزه بمرحلتين خلال السباق. أكمل متسابقا كي تي إم جوردي فيلادومز وشتيفان سفيتكو المراكز الخمسة الأولى، بينما حلّ بال أندرس أوليفالسيتر ، الفائز بالمرحلة الأخيرة من السباق، في المركز السادس. أما فرانسيسكو لوبيز ، الفائز بالمرحلة الافتتاحية، فقد كان يحتل المركز الرابع، لكنه اضطر للانسحاب بعد المرحلة السابعة بسبب سقوطه الذي فاقم إصابة سابقة في الركبة. ^{[ 12 ]}

حقق سيرجيو لافوينتي الفوز في المرحلتين الأوليين قبل أن يخسر ساعة كاملة خلال المرحلة الثالثة. منح ذلك التقدم لفترة وجيزة لأليخاندرو باترونيلي ، لكن مواطنه توماس مافي انتزع الصدارة بعد فوزه في المرحلة الرابعة. مع ذلك، خرج كل من مافي وماركوس باترونيلي ، شقيق أليخاندرو، من المنافسة فعليًا بعد أن خسرا وقتًا كبيرًا (54 دقيقة وساعة و20 دقيقة على التوالي) خلال المرحلة السابعة، مما منح أليخاندرو باترونيلي تقدمًا يقارب الساعة بعد فوزه بالمرحلة. حقق باترونيلي فوزين آخرين في طريقه إلى فوز مريح في الترتيب العام بفارق ساعة و20 دقيقة. خسر مافي المركز الثاني في المرحلة التاسعة، واحتل المركز الثالث في الترتيب العام رغم فوزه بالمرحلتين الأخيرتين، متأخرًا بفارق 54 دقيقة عن شقيقه الثاني باترونيلي. أكمل إجناسيو كاسالي ، الذي كان متأخراً بست ساعات عن زمن الفوز، ولافوينتي، الذي كان متأخراً بساعتين إضافيتين، قائمة أفضل خمسة متسابقين من أمريكا الجنوبية جميعهم من شركة ياماها .

مع انسحاب فريق فولكس فاجن موتورسبورت الرسمي، أصبح فوز سائق مستقل أول فوز له منذ جان لويس شليسر عام 2000. أثبتت سيارة ميني إكس-ريد الجديدة كليًا قدرتها التنافسية فورًا، حيث فاز ليونيد نوفيتسكي بالمرحلة الأولى، وناني روما بالمرحلة الثالثة، واستعاد ستيفان بيترهانسل، الفائز برالي داكار تسع مرات ، صدارة الترتيب العام بعد فوزه بالمرحلة الرابعة. وحافظ كريستوف هووفيتش ، الذي كان يقود سيارة ميني أيضًا، على المركز الثاني خلف بيترهانسل بعد فوزه بالمرحلة الخامسة، وظل ضمن المراكز الثلاثة الأولى حتى تعطل نظام التوجيه المعزز خلال المرحلة العاشرة، مما أدى إلى خروجه من المنافسة. ^{[ 13 ]}

ثم أصبح روما أقرب منافس لبيترهانسل، بفارق 19 دقيقة بينهما بعد فوز الإسباني بالمرحلة العاشرة. أنهى روما الرالي في المركز الثاني، متأخرًا عن زميله بـ 40 دقيقة بعد أن علقت سيارته في الكثبان الرملية في المرحلة قبل الأخيرة، بينما حقق بيترهانسل فوزه العاشر في رالي داكار بعد أن أضاف فوزًا جديدًا إلى رصيده من مراحل الرالي في المرحلة قبل الأخيرة. أما الفائز برالي 2009 ، جينيل دي فيلييرز ، الذي كان يقود سيارة تويوتا هايلكس ، فقد حلّ ثالثًا بفارق كبير، متأخرًا عن روما بـ 32 دقيقة، بعد أن فشل في الفوز بأي مرحلة. وصُنِّف نوفيتسكي في المركز الرابع بعد فوزه بالمرحلة الثانية عشرة، وإن كان متأخرًا عن بيترهانسل بأكثر من ساعتين.

كان حدثًا يُراد نسيانه بالنسبة للبطل المدافع ناصر العطية . فقد خسر تسع دقائق خلال المرحلة الأولى بعد أن انخفض ضغط الزيت في محرك سيارته الهامر . ^{[ 14 ]} فاز القطري بالمرحلة الثانية، لكنه خسر أكثر من نصف ساعة أمام بيترهانسل في المرحلة الرابعة؛ وساعده فوزه بالمرحلة السابعة على استعادة المركز السادس قبل أن تُجبره مشاكل في المحرك والمولد الكهربائي خلال المرحلة التاسعة على الانسحاب. ^{[ 15 ]} كان زميله روبي جوردون في هذه المرحلة متأخرًا بخمس دقائق فقط عن بيترهانسل بعد فوزه بالمرحلة التاسعة، لكن الفارق اتسع إلى 20 دقيقة عندما اصطدم الأمريكي بصخرة في المرحلة العاشرة. ^{[ 13 ]} ثم أدى تعديل غير قانوني في محرك سيارته الهامر إلى استبعاد جوردون، على الرغم من أنه استمر في المنافسة بعد الاستئناف لبقية الرالي. ^{[ 16 ]} كان سيُنهي الرالي في المركز الخامس في الترتيب العام بثلاثة انتصارات أخرى في المراحل، حيث ورث سائق تويوتا لوسيو ألفاريز المركز نتيجة لخسارة جوردون الاستئناف. ^{[ 17 ]}

لم يخرج سائق إيفيكو، جيرار دي روي ، من المركزين الأول والثاني في الترتيب العام طوال السباق، حيث سيطر عليه تمامًا . فبعد أن حلّ ثانيًا خلف مواطنه الهولندي مارسيل فان فليت في المرحلة الافتتاحية، فاز دي روي بالمرحلة الثانية ليتصدر الترتيب العام، ثم استعاد الصدارة بعد فوزه بالمرحلة الرابعة. وعزز صدارته بفوزين متتاليين في مراحل مختلفة، ليتقدم بفارق 15 دقيقة على أليش لوبرايس قبل أن يضطر سائق تاترا للانسحاب إثر حادث في الجزء غير المحدد زمنيًا من المرحلة التاسعة. ^{[ 18 ]} ثم حافظ دي روي على تقدمه بفارق 47 دقيقة على زميله في الفريق، هانز ستايسي ، وهو الفارق الذي وسعه إلى 51 دقيقة بنهاية السباق بفوزه بالمرحلة الأخيرة في المرحلة الثانية عشرة. وضمن ستايسي المركز الثاني في الترتيب العام رغم عدم فوزه بأي مرحلة، بينما كان أرتور أردفيكوس أفضل سائقي كاماز في المركز الثالث، متأخرًا عن دي روي بساعة و47 دقيقة، بعد فوزه بالمرحلة العاشرة.

تم استبعاد إدوارد نيكولاييف ، الذي تولى قيادة فريق كاماز فعلياً بعد انسحاب فلاديمير تشاغين وفردوس كبيروف ، بسبب حادث مع أحد المنافسين في فئة السيارات خلال المرحلة الرابعة. وأكمل سائقا كاماز ، أندريه كارغينوف ، الفائز بالمرحلة الحادية عشرة، وإلغيزار مارديف، المراكز الخمسة الأولى. وكان بطل العالم السابق للراليات، ميكي بياسيون، يحتل المركز الثالث قبل أن يخسر أكثر من ست ساعات خلال المرحلة السابعة الصعبة، إلا أن الإيطالي فاز بمرحلتين إضافيتين (ليضيفهما إلى فوزه في المرحلة الثالثة) في طريقه للتعافي والارتقاء إلى المركز السادس في الترتيب العام.