جولة يوركشاير 2015
كان سباق طواف يوركشاير 2015 سباقًا للدراجات الهوائية على مراحل، أقيم في يوركشاير في مايو 2015. وكانت هذه النسخة الأولى من طواف يوركشاير ، ونظمتها كل من "مرحبًا بكم في يوركشاير" و" منظمة أموري الرياضية" ، اللتان نظمتا أيضًا مراحل يوركشاير من طواف فرنسا 2014. انطلق السباق من بريدلينغتون في الأول من مايو وانتهى في ليدز في الثالث من مايو. وتضمن ثلاث مراحل، وصُنِّف ضمن فئة 2.1 ضمن جولة الاتحاد الدولي للدراجات الأوروبية 2015 .
فاز لارس بيتر نوردهاوغ ( فريق سكاي ) بالمرحلة الأولى من السباق في سباق سرعة من مجموعة صغيرة. وحافظ على صدارته خلال المرحلة الثانية، التي انتهت بسباق سرعة جماعي، وتمكن من توسيع الفارق قليلاً في المرحلة الثالثة والأخيرة من السباق. وفاز بالترتيب العام للسباق بفارق إحدى عشرة ثانية. وجاء صامويل سانشيز ( فريق بي إم سي ريسينغ ) في المركز الثاني، وتوماس فوكلر ( فريق يوروب كار ) في المركز الثالث. كما فاز نوردهاوغ بترتيب النقاط ، وفاز فريق سكاي بترتيب الفرق. أما ترتيب الجبال، فكان من نصيب نيكولاس إيديت ( فريق كوفيديس ).
مسار السباق
نوقش السباق علنًا لأول مرة في يوليو 2014، بعد المراحل الأولى من سباق فرنسا للدراجات التي أقيمت في يوركشاير. [ 1 ] نُظِّم السباق من قِبَل منظمة أموري الرياضية ، الجهة المنظمة لسباق فرنسا للدراجات ، ومنظمة " مرحبًا بكم في يوركشاير" ، التي كانت الجهة المنظمة لمراحل يوركشاير من سباق فرنسا للدراجات 2014. [ 2 ] في 22 ديسمبر 2014، أُعلن عن مواقع بداية ونهاية السباق، وهي: بريدلينغتون ، وليدز ، وسكاربورو ، وسيلبي ، وويكفيلد ، ويورك . [ 3 ] في 21 يناير 2015، كُشِف عن تفاصيل المراحل الثلاث للمسار في منتجع بريدلينغتون الصحي . [ 4 ] [ 5 ] كان من المتوقع أن تُناسب المرحلتان الأوليان (وخاصة الثانية) العدائين، بينما وُصِفت المرحلة الثالثة بأنها " المرحلة الملكية ". تضمنت المرحلة عدة طرق ومرتفعات كانت جزءًا من المرحلة الثانية من سباق فرنسا للدراجات 2014 بين يورك وشيفيلد . [ 6 ] صُنفت المرحلة على أنها حدث من فئة 2.1 . [ 7 ]
أُقيم سباقٌ للسيدات ضمن فعاليات طواف يوركشاير. أُقيم هذا السباق في اليوم الثاني من سباق الرجال، وامتدّ على أربع لفات حول مدينة يورك، بطول 20 كيلومترًا (12 ميلًا)، والذي كان أيضًا الجزء الأخير من سباق الرجال في ذلك اليوم. [ 8 ] أعربت ليزي أرميتستيد ، التي لم تُشارك في السباق لارتباطها بفعالية أخرى في أوروبا، عن أملها في أن يُقام سباق السيدات في المستقبل على مدار ثلاثة أيام، على غرار سباق الرجال. [ 9 ] فازت لويز ماهي ( فريق إيكون-مازدا ) بسباق السيدات في سباق سرعة حاسم. [ 10 ]
| منصة | تاريخ | يبدأ | ينهي | طول | يكتب | الفائز | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 مايو | بريدلينجتون | سكاربورو | 174 كم (108.1 ميل) |  | مرحلة التلال |  لارس بيتر نوردهاوغ ( النرويج ) |
| 2 | 2 مايو | سيلبي | يورك | 174 كم (108.1 ميل) |  | مسرح مسطح |  مورينو هوفلاند ( هولندا ) |
| 3 | 3 مايو | ويكفيلد | ليدز | 167 كم (103.8 ميل) |  | المرحلة المتوسطة |  بن هيرمانز ( بلجيكا ) |
الفرق
تم اختيار 18 فريقًا للمشاركة في النسخة الأولى من طواف يوركشاير. خمسة منها فرق عالمية تابعة للاتحاد الدولي للدراجات ، وستة فرق قارية محترفة تابعة للاتحاد الدولي للدراجات ، وستة فرق قارية تابعة للاتحاد الدولي للدراجات ، بالإضافة إلى المنتخب الوطني البريطاني . [ 11 ] كان بإمكان كل فريق إدخال ما بين خمسة وثمانية متسابقين. [ 12 ] اختارت أربعة عشر فريقًا ثمانية متسابقين، بينما اختارت أربعة فرق سبعة متسابقين؛ وبذلك بلغ عدد المتسابقين المشاركين في السباق 140 متسابقًا. [ 13 ] انسحب متسابق واحد ( كالب فيرلي من فريق جاينت-ألبسين ) قبل انطلاق السباق، فبدأ السباق بمجموعة تضم 139 متسابقًا. [ 14 ]
فرق UCI العالمية
فرق UCI المحترفة القارية
فرق UCI القارية
الفرق الوطنية
التوقعات قبل السباق
ركزت معظم وسائل الإعلام قبل السباق على وجود برادلي ويغينز ، أول بريطاني يفوز بسباق طواف فرنسا ، والذي كان يخوض أول سباق له مع فريقه الجديد، ويغينز . وقد أثار عدم اختيار ويغينز لفريق سكاي في طواف فرنسا العام الماضي جدلاً واسعاً؛ إذ توقع منظمو السباق أن يكون وجوده في طواف يوركشاير أحد أهم عوامل الجذب لعشاق رياضة الدراجات البريطانيين. ومع ذلك، لم يكن من المتوقع أن يسعى ويغينز للفوز بالترتيب العام في السباق؛ فقد كان هدفه الرئيسي هو الاستعداد لمحاولته تحطيم الرقم القياسي للساعة في يونيو. [ 6 ] [ 15 ]
توقعت مجلة "سايكلينج ويكلي "أن يهيمن على السباق متسابقون متعددو القدرات يتميزون بالسرعة والقوة . [ 15 ] وشمل المتسابقون المتوقع أن يقدموا أداءً قويًا على مدار الأيام الثلاثة: بن سويفت ( فريق سكاي )، ومورينو هوفلاند وستيفن كرويسفيك (كلاهما من فريق لوتو إن إل-جامبو )، وجريج فان أفيرميت ( فريق بي إم سي ريسينج )، وتوماس فوكلر ( فريق يوروب كار )، وإريك روسيل ( فريق ماديسون جينيسيس ). ويبدو أن المرحلة الثانية ستنتهي على الأرجح بسباق سرعة ، حيث كان مارسيل كيتل ( فريق جاينت-ألبسين ) المرشح الأبرز للفوز، على الرغم من أنه كان يعاني من مرض ولم يشارك في أي سباق منذ طواف قطر في فبراير. ومن بين المتسابقين البارزين الآخرين في سباقات السرعة: سويفت وهوفلاند، بالإضافة إلى ماتيو بيلوتشي ( فريق آي إيه إم سايكلينج )، وريك زابيل ( فريق بي إم سي ريسينج )، وجيرالد سيوليك ( فريق إم تي إن-كوبيكا )، وستيل فون هوف ( فريق إن إف تي أو ). [ 6 ] [ 15 ]
مراحل
المرحلة 1
- 1 مايو 2015 - من بريدلينجتون إلى سكاربورو ، 174 كم (108 ميل)
انطلقت المرحلة الأولى من السباق من بريدلينغتون على ساحل بحر الشمال . توجه المتسابقون أولاً شمال شرقاً إلى فلامبورو ، ثم اتجهوا شمال غرباً. في البداية، ساروا بمحاذاة الساحل، لكن سرعان ما قادهم ذلك إلى مرتفعات نورث يورك مورز ، حيث كان أول صعود هو غابة كوت دو دالبي . جاء هذا الصعود بعد 51.5 كيلومتراً (32.0 ميلاً) ؛ وكان الجزء المصنف من الصعود بطول 0.6 كيلومتر (0.37 ميلاً) بنسبة انحدار 8.9%. ثم اتجه المتسابقون جنوب غرباً ونزلوا إلى بيكرينغ ، حيث كانت نقطة انطلاق أول سباق سرعة متوسط. اتجه المسار شمالاً، عائداً إلى المرتفعات، حيث وصلوا إلى دير كوت دو روزديل بعد 92 كيلومتراً (57 ميلاً) . كان هذا أطول صعود في ذلك اليوم: 2.8 كيلومتراً (1.7 ميلاً) بنسبة انحدار 7%. واصل المتسابقون سيرهم شمالاً حتى وصلوا إلى كاسلتون ، ثم اتجهوا شرقاً. بعد قطع مسافة 123.5 كيلومترًا (76.7 ميلًا) ، صعد المتسابقون إلى كوت دو غروسمونت ( 0.4 كيلومتر (0.25 ميل) بانحدار 16.9%)، ثم إلى كوت دو بريغسواث ( 1.3 كيلومتر (0.81 ميل) بانحدار 6.2%). ومن هناك، عادوا إلى الساحل عند ويتبي ، حيث خاضوا سباق سرعة متوسطًا آخر؛ ثم اتجهوا جنوبًا. وجاء الصعود الأخير في ذلك اليوم بعد قطع مسافة 146.5 كيلومترًا (91.0 ميلًا) ؛ وهو كوت دو روبن هود باي ( 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) بانحدار 10.3%). ثم واصل المتسابقون سيرهم جنوبًا إلى خط النهاية في سكاربورو ، حيث قاموا بدورة حول المدينة قبل أن ينهوا السباق على الواجهة البحرية. [ 16 ] تضمن اليوم صعودًا إجماليًا قدره 2000 متر (6600 قدم) ، على الرغم من أن أعلى نقطة كانت على ارتفاع 350 مترًا فقط (1150 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. وصف توماس فوكلر ( فريق يوروبكار ) المرحلة بأنها "أصعب بكثير مما كنا نظن" بسبب ضيق الطرق. [ 17 ]
تشكلت مجموعة انفرادية أولية بقيادة مارك كريستيان ( ويغينز )، ولويك شيتو ( كوفيديس )، وإيدي دنبار ( إن إف تي أو )، ومارك ستيوارت ( ماديسون جينيسيس )، وراسموس كوادي ( كالت إنرجي برو سايكلينغ ). وحققوا تقدمًا بخمس دقائق، لكن فريق سكاي ضغط بقوة؛ وتقلص الفارق إلى بضع ثوانٍ عند دير كوت دو روزديل. ثم تشكلت مجموعة انفرادية جديدة بقيادة بيريج كيمينور ( فريق يوروبكار ) وتيم ديكليرك ( توبسبورت فلانديرين-بالواز )، بينما تخلف مارسيل كيتل ( فريق جاينت-ألبسين ) عن المجموعة وانسحب من السباق بعد ذلك بوقت قصير. [ 18 ] ومع تبقي 50 كيلومترًا (31 ميلًا) ، انحدرت المجموعة الرئيسية إلى إيغتون في ظروف ممطرة. وكان فريق سكاي في مقدمة المجموعة، لكن راكبيه بن سويفت وإيان بوسويل ، بالإضافة إلى دنبار، تعرضوا لحادث. تعرض دنبار لكسر في عظمة الترقوة ، وتعرض سويفت لإصابة في الكتف: مما اضطر كلاهما إلى الانسحاب من السباق. [ 19 ]
جاءت اللحظة الحاسمة في السباق قبل 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من خط النهاية، مع مرور المتسابقين بمدينة ويتبي، حيث تشكلت مجموعة من 15 متسابقًا. تقلص هذا العدد إلى خمسة متسابقين على طريق كوت دو روبن هود باي. بذل فيليب ديجنان ( فريق سكاي ) جهدًا كبيرًا في الصعود، ولم يتمكن من اللحاق به سوى ستيفان روسيتو ( فريق كوفيديس )، وصامويل سانشيز ( فريق بي إم سي للسباقات )، وفوكلر، وزميل ديجنان في الفريق لارس بيتر نوردهاوغ . على الرغم من الهجمات التي شُنّت في الطريق إلى سكاربورو، وصل هؤلاء المتسابقون الخمسة إلى خط النهاية معًا. فاز نوردهاوغ بالسباق النهائي متقدمًا على فوكلر وروسيتو. تأخرت المجموعة الرئيسية بأكثر من دقيقة؛ وفاز بالسباق النهائي غريغ فان أفيرميت ( فريق بي إم سي للسباقات ). [ 18 ] بفضل الثواني الإضافية، تصدر نوردهاوغ السباق بفارق أربع ثوانٍ عن فوكلر. كما تصدر أيضًا تصنيف النقاط. أما تصنيف الجبال، فقد تصدره كيمينور. [ 18 ] كما مُنح كيمينور جائزة الروح القتالية بعد التصويت عبر الإنترنت: فاز دنبار بالتصويت، لكنه لم يتمكن من استلام الجائزة لأنه كان قد نُقل إلى المستشفى، وانسحب من السباق بسبب حادثه. [ 20 ]
|
|
المرحلة الثانية
انطلقت المرحلة الثانية من السباق، والتي كانت أكثر استواءً من المرحلتين الأولى والثالثة، من مدينة سيلبي في شمال يوركشاير . بدأت المرحلة بقسم محايد بطول 8.2 كيلومتر (5.1 ميل) ، تضمن حلقة حول مركز المدينة؛ ثم انطلق المتسابقون شرقًا لمسافة 25 كيلومترًا (16 ميلًا) باتجاه ماركت ويتون . ومن هناك، اتجهوا جنوبًا وصعدوا أول صعود من بين صعودين مصنفين في ذلك اليوم، وهو كوت دو نورث نيوبالد ( 1.2 كيلومتر (0.75 ميل) بانحدار 5.3%). ثم اتجه المسار شرقًا مرة أخرى ووصل المتسابقون إلى بيفرلي بعد 45 كيلومترًا (28 ميلًا) . ومن هناك، اتجه المسار شمالًا ودخل منطقة يوركشاير وولدز ؛ وشهد المسار سباق سرعة متوسطًا أثناء مروره عبر ويتوانغ . ومباشرةً بعد سباق السرعة المتوسط، جاء الصعود الثاني في ذلك اليوم، وهو كوت دو فيمبر ( 1.1 كيلومتر (0.68 ميل) بانحدار 6.2%). عند قمة الصعود، كانت المسافة المتبقية إلى خط النهاية 78.5 كيلومترًا (48.8 ميلًا) . واصل المتسابقون سيرهم شمالًا حتى مالتون ، ثم اتجهوا جنوبًا غربًا نحو يورك . اختُتم السباق في يورك بدائرة ختامية طولها 20.5 كيلومترًا (12.7 ميلًا) . دخل المتسابقون الدائرة قبل 52.5 كيلومترًا (32.6 ميلًا) من نهاية المرحلة، وقطعوا مسافة 11.5 كيلومترًا (7.1 ميلًا) إلى خط النهاية، حيث جرت المرحلة الثانية من سباق السرعة المتوسطة في ذلك اليوم. ثم أكملوا دورتين كاملتين حول الدائرة؛ وانتهى السباق بعبور خط النهاية للمرة الثالثة، بعد قطع مسافة 174 كيلومترًا (108 أميال) . [ 22 ]
تشكلت مجموعة انفصال مبكرة تضم 18 متسابقًا. كان من بينهم فيليب ديجنان ( فريق سكاي )، الذي كان ضمن المجموعة الفائزة في المرحلة الأولى، وكان متأخرًا بفارق 10 ثوانٍ عن صدارة السباق. لم تكن الفرق الأخرى في المجموعة الرئيسية مستعدة للسماح لمجموعة انفصال تضم ديجنان بالتقدم؛ وفي النهاية، تراجع هو وتسعة آخرون إلى المجموعة الرئيسية. وبذلك، بقي ثمانية متسابقين في المجموعة الأمامية: آندي تينانت ( فريق ويغينز )، وبيرت دي باكر ( فريق جاينت-ألبسين )، وستين ستيلز ( فريق توبسبورت فلانديرين-بالواز )، وجيوفاني بيرنودو ( فريق يوروبكار )، ومات برامير ( فريق إم تي إن-كوبيكا )، ونيكولاس إيديت ( فريق كوفيديس )، وإيفار سليك ( فريق رومبوت ) ، ومارك ماكنالي ( فريق ماديسون جينيسيس ). فاز ماكنالي بالمرحلتين المصنفتين. بلغ تقدم المجموعة المنفصلة ما يقرب من سبع دقائق مع تبقي 78.5 كيلومترًا (48.8 ميلًا) . بدأ فريقا سكاي وآي إيه إم سايكلينج بالمطاردة بقوة وقلصا الفارق بشكل حاد؛ وكان لدى المجموعة المنفردة تقدم أقل من دقيقتين عندما دخلوا اللفات حول يورك. [ 23 ]
انقسمت المجموعة المنفردة، وظل ماكنالي ودي باكر في المقدمة منفردين قبل 11 كيلومترًا (6.8 ميل) من النهاية. حاز ماكنالي على لقب أكثر الدراجين شراسةً في ذلك اليوم عبر تصويت على تويتر، لكنه لم يتمكن من مجاراة دي باكر في آخر 5.5 كيلومترات (3.4 ميل) . واصل دي باكر طريقه منفردًا، وانضم إليه لفترة وجيزة لويك شيتو ( كوفيديس )، لكنهما لم يتمكنا من الابتعاد عن المجموعة المطاردة. وعندما لحقت بهما المجموعة، قبل 700 متر (2300 قدم) من النهاية، شنّ جريج فان أفيرميت هجومًا. ورغم أنه بدا متقدمًا بفارق كافٍ لضمان الفوز بالمرحلة، إلا أنه استنفد طاقته قبل خط النهاية بقليل، ولحق به العداؤون. وكان أولهم مورينو هوفلاند ( لوتو إن إل-جامبو )، الذي حقق أول فوز لفريقه هذا العام، وجاء ماتيو بيلوتشي ( آي إيه إم سايكلينج ) في المركز الثاني، ورامون سينكلدام ( فريق جاينت-ألبسين ) في المركز الثالث. [ 23 ] [ 24 ] نتيجةً لانقسام المجموعة الرئيسية، خسر كلٌ من فوكلر وروسيتو ست ثوانٍ. وبذلك، تقدم صامويل سانشيز إلى المركز الثاني في الترتيب العام، بينما زاد تقدم نوردهاوغ إلى عشر ثوانٍ. [ 23 ]
المرحلة 3
- 3 مايو 2015 - من ويكفيلد إلى ليدز ، 167 كم (104 ميل)
كانت المرحلة الثالثة هي المرحلة الملكية للسباق، وشملت العديد من الطرق المستخدمة في المرحلة الثانية من سباق فرنسا للدراجات 2014. [ 6 ] انطلقت المرحلة من ويكفيلد ، غرب يوركشاير ، خارج كاتدرائية المدينة ؛ حيث قام المتسابقون بجولة محايدة حول مركز المدينة قبل مغادرتها جنوبًا. مرّ المسار عبر ساندال ماجنا ووصل إلى بارنسلي بعد 8 كيلومترات (5.0 أميال) . عندها اتجهت الطرق غربًا ودخلت جبال بينينز . جاء أول صعود في ذلك اليوم بعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا) : وهو كوت دو هولمفيرث ( 2.9 كيلومتر (1.8 ميل) بانحدار 5.5%). من هنا ، أصبح المسار متعرجًا، وإن كان يتجه شمالًا بشكل عام عند مروره غرب هدرسفيلد وهاليفاكس . بعد 55.5 كيلومترًا من السباق، جاء الصعود التالي، وهو تل كوت دو سكيبغوت ( 2.2 كيلومتر، بنسبة انحدار 8.3%) . غادر المتسابقون يوركشاير لفترة وجيزة، وهي المرة الوحيدة في السباق (دخل المسار مانشستر الكبرى ثم عاد فورًا إلى غرب يوركشاير). كانت الطرق جبلية طوال المسار، مع ندرة الطرق المستوية. كان الصعود المصنف التالي هو كوت دو هيبدن بريدج ( 4.1 كيلومتر، بنسبة انحدار 5.5%) بعد 95 كيلومترًا، تلاه كوت دو غوس آي ( 1.3 كيلومتر، بنسبة انحدار 10%) بعد فترة وجيزة. بعد 129.5 كيلومترًا ، كانت هناك مرحلة سرعة متوسطة في إيلكلي ، ثم كوت دو كاو أند كالف ( 1.8 كيلومتر، بنسبة انحدار 8%). عند قمة الصعود، كانت المسافة المتبقية إلى خط النهاية 35.5 كيلومترًا (22.1 ميلًا) . أما الصعود الأخير المصنف في السباق، وهو كوت دو ليه شيفان ( 1.4 كيلومتر (0.87 ميل) بانحدار 10.3%)، فكان على بُعد 24 كيلومترًا (15 ميلًا) من خط النهاية؛ كما كان هناك صعود طفيف إلى نقطة الانطلاق الثانية في آرثينغتون . بعد ذلك، كان هناك قسم مسطح نسبيًا بطول 15 كيلومترًا (9.3 ميلًا) إلى خط النهاية في ليدز ، والذي يقع في حديقة راوندهي . [ 26 ]
تشكّلت المجموعة الرئيسية المنفردة في ذلك اليوم من لوسون كرادوك ( فريق جاينت-ألبسين )، وسوندري هولست إنجر ( فريق آي إيه إم سايكلينج )، وريناردت جانسي فان رينسبورج ( فريق إم تي إن-كوبيكا )، ونيكولاس إيديت ( فريق كوفيديس )، وجيمس ماكلولين ( فريق ماديسون جينيسيس )، وإيان بيبي ( فريق إن إف تي أو) ، وراسموس كوادي ( فريق كالت إنرجي برو سايكلينج ). وحققوا تقدماً بفارق خمس دقائق تقريباً عن المجموعة الرئيسية التي كان يقودها فريق سكاي . فاز بيبي بالمرتفعات الثلاثة الأولى في ذلك اليوم؛ ثم انقسمت المجموعة على قمة كوت دو جوس آي. وكان كرادوك أول من عبر القمة، ولم يتمكن من اللحاق به سوى إيديت. ومع تبقي أقل من 50 كيلومتراً (31 ميلاً) على خط النهاية، كان لدى المتسابقين تقدم يقارب خمس دقائق. فاز إيديت بالمرتفعين التاليين وحقق الفوز في تصنيف الجبال. [ 27 ] [ 28 ]
مع تبقي 35.5 كيلومترًا (22.1 ميلًا) على خط النهاية، بلغ الفارق حوالي 90 ثانية، حيث قاد ديفيد لوبيز وإيان بوسويل وفيليب ديجنان من فريق سكاي الجزء المتبقي من المجموعة الرئيسية. شنّ جوش إدموندسون ( بريطانيا العظمى ) هجومًا غير ناجح من هذه المجموعة. على الصعود غير المصنف المؤدي إلى العدو الأخير في ذلك اليوم، انفرد كرادوك بـ إيديت واستمر في السباق بمفرده. وفي المجموعة الرئيسية، شنّ صامويل سانشيز هجومًا أيضًا على الصعود. تبعه نوردهاوغ وفاز بالثانية الإضافية الأخيرة، متقدمًا على سانشيز بأكثر من عشر ثوانٍ. شنّ ستيف كامينغز ( MTN-Qhubeka ) وستيفن كرويسفيك ( LottoNL-Jumbo ) هجومًا مشتركًا بعد الصعود، لكنهما لم ينجحا أيضًا. جاء الهجوم الأخير في ذلك اليوم من بن هيرمانز ( فريق بي إم سي للسباقات ) قبل حوالي 11 كيلومترًا (6.8 ميلًا) من خط النهاية. لحق بكرادوك وتجاوزه بعد 6 كيلومترات (3.7 ميلًا) . في هذه الأثناء، تصدّر فريق سكاي المجموعة دون بذل أي جهد يُذكر للحاق بهيرمانز. [ 27 ] [ 28 ] حقق هيرمانز فوزًا منفردًا، بينما كانت المجموعة المكونة من 17 متسابقًا متأخرة بتسع ثوانٍ. فاز زميله في الفريق، جريج فان أفيرميت، بالسباق السريع ليحرز المركز الثاني، وجاء جوليان سيمون في المركز الثالث. أنهى نوردهاوغ السباق في المركز الخامس ليضمن الفوز بالترتيب العام وترتيب النقاط. كما فاز فريق سكاي بترتيب الفرق. وفاز إيديت بترتيب الجبال. أما جائزة التنافس في المرحلة الأخيرة فكانت من نصيب بيبي. [ 28 ]
|
|
جدول قيادة التصنيف
تضمن السباق ثلاثة تصنيفات فردية وتصنيفًا للفرق. وكان أهمها التصنيف العام ، الذي حُسب بجمع أزمنة إنهاء كل متسابق في كل مرحلة. مُنحت ثوانٍ إضافية للمراكز الثلاثة الأولى في كل مرحلة (10 ثوانٍ للمتسابق الأول، و6 ثوانٍ للثاني، و4 ثوانٍ للثالث)، وللمراكز في سباقات السرعة المتوسطة (3 ثوانٍ للمتسابق الأول، وثانيتان للثاني، وثانية واحدة للثالث). المتسابق صاحب أقل زمن تراكمي بعد احتساب الثواني الإضافية كان متصدر التصنيف، وحصل على قميص أزرق وأصفر - وهما اللونان المرتبطان تقليديًا بيوركشاير. واعتُبر الفائز بالتصنيف العام فائزًا بالسباق. [ 12 ]
كان التصنيف الثاني هو تصنيف النقاط . في كل مرحلة من مراحل السباق، مُنحت نقاط لأفضل 10 متسابقين. حصل الفائز على 15 نقطة، وصاحب المركز الثاني على 12 نقطة، والثالث على 9 نقاط، والسادس على 7 نقاط، ثم انخفضت النقاط بمقدار نقطة واحدة لكل مركز حتى المركز العاشر. كما مُنحت نقاط لأفضل ثلاثة متسابقين في سباقات السرعة المتوسطة، حيث حصل الفائز على 5 نقاط، والثاني على 3 نقاط، والثالث على نقطة واحدة. المتسابق الحائز على أكبر عدد من النقاط كان متصدر التصنيف وحصل على القميص الأخضر. [ 12 ] كان هناك أيضًا تصنيف للجبال . على مدار المراحل الثلاث، كان هناك 13 صعودًا مصنفًا. في كل صعود من هذه الصعودات، مُنحت نقاط لأول أربعة متسابقين يصلون إلى القمة، حيث حصل الأول على 5 نقاط، والثاني على 3 نقاط، والثالث على نقطتين، والرابع على نقطة واحدة. المتسابق الحائز على أكبر عدد من النقاط كان متصدر التصنيف وحصل على القميص الوردي الداكن. [ 12 ]
كان التصنيف النهائي تصنيفًا للفرق . حُسب زمن كل فريق في كل مرحلة بأخذ أفضل ثلاثة متسابقين من ذلك الفريق وجمع أزمنتهم؛ وكان الفريق صاحب أقل زمن تراكمي هو متصدر التصنيف. [ 12 ] مُنح قميص آخر في نهاية كل مرحلة. كانت هذه جائزة للروح التنافسية، وكان من المقرر منحها للمتسابق الذي "بذل أكبر جهد وأظهر أفضل الصفات من حيث الروح الرياضية". [ 30 ] اختارت لجنة تحكيم قائمة بالمتسابقين المؤهلين للجائزة؛ ثم تم تحديد الفائز بالجائزة عن طريق التصويت على تويتر . مُنح المتسابق قميصًا رماديًا. [ 12 ]
| منصة | الفائز | التصنيف العام | تصنيف النقاط | تصنيف الجبال | جائزة القتالية | تصنيف الفريق |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | لارس بيتر نوردهاوغ | لارس بيتر نوردهاوغ | لارس بيتر نوردهاوغ [ N1 ] | بيريج كيمينور | بيريج كيمينور [ رقم 2 ] | فريق سكاي |
| 2 | مورينو هوفلاند | مارك ماكنالي | ||||
| 3 | بن هيرمانز | نيكولاس إيديت | إيان بيبي | |||
| أخير | لارس بيتر نوردهاوغ | لارس بيتر نوردهاوغ | نيكولاس إيديت | لم يتم منح الجائزة | فريق سكاي | |
التصنيفات النهائية
التصنيف العام
| رتبة | راكب | فريق | وقت |
|---|---|---|---|
| 1 | لارس بيتر نوردهاوغ ( النرويج ) | فريق سكاي | 12 ساعة 47 دقيقة 56 ثانية |
| 2 |  صامويل سانشيز ( إسبانيا ) | فريق بي إم سي للسباقات | + 11" |
| 3 |  توماس فوكلر ( فرنسا ) | فريق يوروبكار | + 11" |
| 4 | ستيفان روسيتو ( فرنسا ) | كوفيديس | + 13" |
| 5 |  فيليب ديجنان ( أيرلندا ) | فريق سكاي | + 24" |
| 6 | بن هيرمانز ( بلجيكا ) | فريق بي إم سي للسباقات | + 1' 05" |
| 7 | جريج فان أفيرميت ( بلجيكا ) | فريق بي إم سي للسباقات | + 1' 15" |
| 8 |  إريك روسيل ( بريطانيا العظمى ) | ماديسون جينيسيس | + 1' 21" |
| 9 | هوب دوين ( هولندا ) | فريق رومبوت | + 1' 27" |
| 10 | ريتشارد هاندلي ( بريطانيا العظمى ) | جيه إل تي – كوندور | + 1' 27" |
تصنيف النقاط
| رتبة | راكب | فريق | نقاط |
|---|---|---|---|
| 1 | لارس بيتر نوردهاوغ ( النرويج ) | فريق سكاي | 21 |
| 2 | جريج فان أفيرميت ( بلجيكا ) | فريق بي إم سي للسباقات | 17 |
| 3 | بن هيرمانز ( بلجيكا ) | فريق بي إم سي للسباقات | 15 |
| 4 | مورينو هوفلاند ( هولندا ) | لوتو إن إل - جامبو | 15 |
| 5 | صامويل سانشيز ( إسبانيا ) | فريق بي إم سي للسباقات | 14 |
| 6 | توماس فوكلر ( فرنسا ) | فريق يوروبكار | 13 |
| 7 | نيكولاس إيديت ( فرنسا ) | كوفيديس | 12 |
| 8 |  ماتيو بيلوتشي ( إيطاليا ) | أنا أركب الدراجات | 12 |
| 9 |  لوسون كرادوك ( الولايات المتحدة الأمريكية ) | فريق جاينت - ألبسين | 10 |
| 10 | إيفار سليك ( هولندا ) | فريق رومبوت | 10 |
تصنيف الجبال
| رتبة | راكب | فريق | نقاط |
|---|---|---|---|
| 1 | نيكولاس إيديت ( فرنسا ) | كوفيديس | 26 |
| 2 | إيان بيبي ( بريطانيا العظمى ) | NFTO | 16 |
| 3 | لوسون كرادوك ( الولايات المتحدة الأمريكية ) | فريق جاينت - ألبسين | 11 |
| 4 | بيريج كيمينور ( فرنسا ) | فريق يوروبكار | 10 |
| 5 | مارك ماكنالي ( بريطانيا العظمى ) | ماديسون جينيسيس | 10 |
| 6 | جيمس ماكلولين ( بريطانيا العظمى ) | ماديسون جينيسيس | 9 |
| 7 | توم ستيوارت ( بريطانيا العظمى ) | ماديسون جينيسيس | 7 |
| 8 | صامويل سانشيز ( إسبانيا ) | فريق بي إم سي للسباقات | 6 |
| 9 | لارس بيتر نوردهاوغ ( النرويج ) | فريق سكاي | 3 |
| 10 | فيليب ديجنان ( أيرلندا ) | فريق سكاي | 3 |
تصنيف الفرق
| رتبة | فريق | وقت |
|---|---|---|
| 1 | فريق سكاي | 38 ساعة 26 دقيقة 03" |
| 2 | فريق بي إم سي للسباقات | + 32" |
| 3 | كوفيديس | + 2' 25" |
| 4 | فريق كالت إنرجي للدراجات الاحترافية | + 11' 01" |
| 5 | فريق يوروبكار | + 15' 28" |
| 6 | ماديسون جينيسيس | + 17' 56" |
| 7 | توبسبورت فلاندرز - بالواز | + 18' 55" |
| 8 | بريطانيا العظمى | + 19' 13" |
| 9 | فريق رالي | + 20' 26" |
| 10 | جيه إل تي – كوندور | + 20' 39" |
ملحوظات
- ↑ بما أن نوردهاوغ كان يحمل أيضًا القميص العام، فقد ارتدى توماس فوكلر قميص النقاط في المرحلة الثانية، وارتدى مورينو هوفلاند القميص في المرحلة الثالثة.
- فاز إيدي دنبار من فريق NFTO بجائزة الروح القتالية للمرحلة الأولى في تصويت تويتر ، إلا أنه لم يتمكن من استلامها بسبب خروجه من السباق إثر تعرضه لحادث وكسر في عظمة الترقوة. وبالتالي، مُنحت الجائزة إلى كيمينور، الذي حلّ ثانياً في التصويت. [ 31 ] وبما أن كيمينور كان يحمل أيضاً قميص أفضل متسلق جبال، فقد ارتدى تيم ديكليرك (الذي حلّ ثالثاً في التصويت) قميص أفضل متسابق هجومي في المرحلة الثانية.
مراجع
- ↑ بول، نيك (2 يوليو 2014). "من المرجح أن يستضيف يوركشاير سباقًا إرثيًا لسباق فرنسا للدراجات في مايو 2015" . مجلة سايكلينج ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2015 .
- ↑ "بكامل تفاصيله: دليلك إلى جولة يوركشاير" . صحيفة يوركشاير إيفنينج بوست . 24 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2015 .
- ↑ "منظمو سباق طواف يوركشاير يكشفون عن مواقع البداية والنهاية" . بي بي سي نيوز . بي بي سي. 22 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2014 .
- ↑ «نفخر بالإعلان عن مسار أول سباق طواف يوركشاير على الإطلاق:» . ٢١ يناير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢١ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢١ يناير ٢٠١٥ .
- ↑ «المنطقة ستستفيد من سباق طواف يوركشاير للدراجات» . صحيفة دريفيلد تايمز آند بوست . ٢١ يناير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يناير ٢٠١٥ .
- 1 2 3 4 كوسينز، بيتر (30 أبريل 2015). "ويغينز وكيتل يتصدران قائمة المشاركين في طواف يوركشاير" . Cyclingnews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2015 .
- ↑ "جولة يوركشاير 2015 - التصنيف العام" . ProCyclingStats . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2015 .
- ↑ " جولة يوركشاير في يورك - أسئلة وأجوبة" . york.gov.uk. مجلس مدينة يورك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2015 .
- ↑ "جولة يوركشاير: أرميتستيد تطالب بسباق أطول للسيدات" . بي بي سي سبورت . بي بي سي. 9 مارس 2015. تاريخ الاطلاع: 18 مارس 2015 .
- ↑ ريتشارد، أبراهام (2 مايو 2015). "لويز ماهي تفوز بسباق طواف يوركشاير للسيدات" . مجلة سايكلينج ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2015 .
- ↑ "جولة يوركشاير 2015 - التصنيف العام" . ProCyclingStats . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2015 .
- 1 2 3 4 5 6 ASO 2015 ، ص. 32.
- ↑ "جولة يوركشاير 2015 - التصنيف العام" . ProCyclingStats . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2015 .
- ↑ "جولة يوركشاير 2015 - المرحلة 1" . ProCyclingStats . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2015 .
- 1 2 3 أبراهام، ريتشارد (30 أبريل 2015). "جولة يوركشاير جاهزة لترك بصمتها". مجلة الدراجات الأسبوعية : 26-27 .
- ↑ ASO 2015 ، الصفحات 12-16.
- ↑ أبراهام، ريتشارد (1 مايو 2015). "مدونة جولة يوركشاير: "يا إلهي، لقد كان ذلك صعبًا للغاية"" . مجلة ركوب الدراجات الأسبوعية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2015 .
- 1 2 3 "جولة يوركشاير: نوردهاوغ يفوز بالجولة الافتتاحية في سكاربورو" . Cyclingnews.com . 1 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2015 .
- ↑ كاري، توم (1 مايو 2015). "تقرير عن طواف يوركشاير: بن سويفت ينسحب بسبب حادث" . صحيفة التلغراف . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2015 .
- ↑ كلارك، ستيوارت (1 مايو 2015). "إيدي دنبار، الذي نُقل إلى المستشفى، يُنتخب كأكثر الدراجين شراسة في المرحلة الأولى من طواف يوركشاير" . مجلة سايكلينج ويكلي . تاريخ الاسترجاع: 2 مايو 2015 .
- 1 2 "جولة يوركشاير: لارس بيتر نوردهاوغ يفوز بالمرحلة الأولى بينما ينسحب بن سويفت بسبب حادث" . سكاي سبورتس . سكاي المملكة المتحدة . 1 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2021 .
- ↑ ASO 2015 ، الصفحات 19-22.
- 1 2 3 كوسينز، بيتر (2 مايو 2015). "هوفلاند يفوز بالمرحلة الثانية من طواف يوركشاير" . Cyclingnews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2015 .
- 1 2 كلارك، ستيوارت؛ أبراهام، ريتشارد (2 مايو 2015). "مورينو هوفلاند يفوز بالمرحلة الثانية من طواف يوركشاير، محققًا أول فوز لفريق لوتو إن إل-جامبو" . مجلة سايكلينج ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2015 .
- ↑ "جولة يوركشاير: مورينو هوفلاند يحرز الفوز بالمرحلة الثانية في يورك" . سكاي سبورتس . سكاي المملكة المتحدة . 2 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2021 .
- ↑ ASO 2015 ، الصفحات 24-28.
- 1 2 3 4 أبراهام، ريتشارد (3 مايو 2015). "بن هيرمانز يفوز بالمرحلة الثالثة من طواف يوركشاير بينما يحسم نوردهاوغ اللقب العام" . مجلة سايكلينغ ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2015 .
- 1 2 3 4 5 بنسون، دانيال (3 مايو 2015). "جولة يوركشاير: هيرمانز يحقق الفوز منفردًا في ليدز" . Cyclingnews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2015 .
- ↑ "جولة يوركشاير: لارس بيتر نوردهاوغ يحسم اللقب بينما يفوز بن هيرمانز بالمرحلة الثالثة" . سكاي سبورتس . سكاي المملكة المتحدة . 3 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2021 .
- ↑ ASO 2015 ، ص 30.
- ↑ «إيدي دنبار، الذي نُقل إلى المستشفى، يُنتخب كأكثر الدراجين شراسة في المرحلة الأولى من طواف يوركشاير» . مجلة سايكلينج ويكلي . 1 مايو 2015. تاريخ الاطلاع: 1 مايو 2015 .
مصادر
- دليل جولة يوركشاير (ملف PDF) . منظمة أموري الرياضية . 2015. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2015 .
روابط خارجية
- عام 2015 في الرياضة الإنجليزية
- جولة الاتحاد الدولي للدراجات في أوروبا 2015
- جولة يوركشاير