الجناح 128 للتزود بالوقود الجوي

تأسست المجموعة عام 1943 باسم المجموعة المقاتلة 362. وتدربت على القتال باستخدام طائرات P-47. انتقلت إلى إنجلترا في نوفمبر 1943، وانضمت إلى القوات الجوية الثامنة. نفذت أول مهمة لها في 8 فبراير 1944، حيث رافقت قاذفات B-24 التي هاجمت مواقع إطلاق صواريخ V بالقرب من با دو كاليه. وحتى أبريل 1944، انخرطت بشكل رئيسي في مرافقة القاذفات التي ضربت المصانع والسكك الحديدية والمطارات وغيرها من الأهداف في القارة الأوروبية.

تمت إعادة تعيينه إلى القوات الجوية التاسعة في 13 أبريل 1944، وهاجم مرارًا وتكرارًا الاتصالات في شمال فرنسا وفي بلجيكا خلال شهري أبريل ومايو، استعدادًا لغزو نورماندي.

رافقت طائرات النقل من طراز C-47 التي أنزلت المظليين فوق نورماندي يومي 6 و7 يونيو. بعد ذلك، انخرطت بشكل أساسي في عمليات الاعتراض والدعم الجوي القريب، حيث نفذت غارات جوية وقصفًا انقضاضيًا لدعم عمليات القوات البرية. انتقلت إلى القارة الأوروبية في أوائل يوليو 1944 وقصفت قوات العدو للمساعدة في اختراق الحلفاء في سان لو في وقت لاحق من ذلك الشهر. دعمت التقدم اللاحق للقوات البرية نحو نهر الراين من خلال مهاجمة خطوط السكك الحديدية والشاحنات والجسور ومحطات توليد الطاقة ومستودعات الوقود وغيرها من المنشآت.

حصل على وسام الاستحقاق المتميز (DUC) لمهمة ضد ميناء بريست في 25 أغسطس 1944، حيث هاجمت المجموعة على ارتفاع منخفض رغم الغيوم الكثيفة ونيران العدو الكثيفة، وضربت منشآت بحرية وطرادات وسفن نقل جنود وسفن تجارية وأهداف أخرى. وقامت بقصف أهداف مثل مواقع المدفعية المضادة للطائرات والمركبات المدرعة وتجمعات القوات خلال معركة الثغرة، ديسمبر 1944 - يناير 1945.

حصلت المجموعة على وسام الاستحقاق الثاني (DUC) لشجاعتها في العمليات فوق مثلث نهري موزيل والراين، على الرغم من كثافة نيران المضادات الجوية التي واجهتها أثناء قيامها بمهمة استطلاع مسلح بالتعاون الوثيق مع قوات المشاة في تلك المنطقة بتاريخ 16 مارس 1945. استهدفت المجموعة قوات العدو ومعداته ومنشآته، بما في ذلك وسائل النقل الآلية والمركبات المدرعة والسكك الحديدية وعربات القطارات ومواقع المدفعية. استمرت العمليات حتى مايو 1945، ثم تم تكليفها بمهام الاحتلال.

أُعيدت المجموعة إلى الولايات المتحدة في أغسطس/سبتمبر 1945، وأُلحقت بالقوات الجوية الأولى في قاعدة سيمور جونسون الجوية بولاية كارولاينا الشمالية ، وكان من المقرر نشرها في أوكيناوا للمشاركة في الغزو المخطط له لليابان . ونتيجةً للقصف الذري لهيروشيما وناغازاكي والنهاية المفاجئة لحرب المحيط الهادئ ، أُلغيت خطط النشر، إلا أن الوحدة احتُفظ بها كجزء من القوات الجوية الثانية التابعة للقوات الجوية القارية، وأُعيد إلحاقها بقاعدة بيغز الجوية بولاية تكساس، حيث جُهزت بطائرات موستانج من طراز P-51 .

أصبحت الفرقة 362 واحدة من المجموعات الأصلية لقيادة القوات الجوية التكتيكية في فترة ما بعد الحرب عندما تم تفعيل القيادة في 21 مارس 1946، إلا أنها تم تعطيلها في 1 أغسطس بسبب قيود الميزانية في فترة ما بعد الحرب.

أُعيد تسمية المجموعة المقاتلة 362، التي كانت قائمة خلال الحرب، إلى المجموعة المقاتلة 128 ، وتمّ تخصيصها للحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن في 2 أغسطس 1946. تأسست المجموعة في قاعدة الجنرال ميتشل الجوية بمدينة ميلووكي، ويسكونسن، وحصلت على اعتراف فيدرالي في 29 يونيو 1948 من مكتب الحرس الوطني . مُنحت المجموعة المقاتلة 128 تاريخ المجموعة 362 وأوسمتها وشعاراتها.

تمّ تعيين السربين المقاتلين 126 و 176 كأسراب طيران للمجموعة. وشملت الأسراب الأخرى التابعة للمجموعة: السرب 128 للقيادة، والسرب 128 للمواد (الصيانة)، والسرب 128 للدعم القتالي، والمستوصف 128 التابع لسلاح الجو الأمريكي. وكان السرب 176 للمقاتلات يعمل من قاعدة تروكس الجوية ، بالقرب من ماديسون. وتمّ تخصيص المجموعة لقيادة الدفاع الجوي بمهمة الدفاع الجوي عن منطقة البحيرات العظمى السفلى. وأُعيد تسميتها إلى مجموعة المقاتلات الاعتراضية 128 في 1 نوفمبر 1950.

تم ضمّها إلى القوات الفيدرالية خلال الحرب الكورية في فبراير 1951، ونُقلت إلى قاعدة تروكس الجوية في ماديسون، حيث نفّذت كلٌّ من السربين 126 و176 مهام تدريب على الدفاع الجوي تحت قيادة الفرقة الجوية الثلاثين التابعة لقيادة الدفاع الجوي، إلى أن تمّ حلّها في فبراير 1952. أُعيدت إلى سيطرة ولاية ويسكونسن في فبراير 1952، وعادت المجموعة والسرب 126 إلى ميلووكي. في 15 أبريل 1956، أُذن للسرب 176 بالتوسع إلى مستوى مجموعة، وأنشأ مكتب الحرس الوطني مجموعة المقاتلات الاعتراضية 115، ليصبح السرب 176 سرب الطيران التابع لها. واصلت المجموعة مهمتها في الدفاع الجوي طوال خمسينيات القرن العشرين، حيث تمّ تحديثها إلى طائرات إف-86 إف سابر في عام 1957، ثمّ إلى طائرات إف-89 سكوربيون الاعتراضية المتخصصة في عام 1961.

مهمة التزود بالوقود جواً

نُقل الجناح 128 للمقاتلات الاعتراضية إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 1 أغسطس 1961، وجُهز بطائرات التزود بالوقود KC-97 ستراتوفريتر من الجيل الثاني . وكان الجناح 128 أول وحدة تزويد بالوقود تابعة للحرس الوطني الجوي تدخل الخدمة بكامل طاقتها، وذلك في ديسمبر 1963 عندما حققت جاهزيتها القتالية. شاركت المجموعة في عملية تاريخية في أرض أجنبية لفترة طويلة دون استدعاء. تمركزت مجموعة التزود بالوقود 128، إلى جانب أربع وحدات أخرى للتزود بالوقود تابعة للحرس الوطني الجوي، بفرقة من طائرات KC-97 التابعة لها في قاعدة راين-ماين الجوية بألمانيا الغربية. عُرفت هذه العملية باسم "عملية كريك بارتي"، وكان من المقرر أن تستمر لعشر سنوات. بدأت هذه العملية في 2 يونيو 1967، عندما غادر 24 فردًا من الحرس الجوي لولاية ويسكونسن إلى ألمانيا.

في يوليو 1976، تسلّم السرب طائرات التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر، وهي طائرات نفاثة أحدث وأسرع. وفي 4 أكتوبر 1976، أنجز السرب 126 أول مهمة له باستخدام الطائرات الجديدة. وبعد عام ونصف من التحضير، بدأ التحوّل إلى طائرات KC-135. ووصلت أول طائرة KC-135 عاملة إلى قاعدة ميتشل الجوية في 2 ديسمبر 1977. وفي يناير 1979، بدأت الوحدة التزامها بواجب التأهب على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC). واستمر هذا الالتزام لمدة 12 عامًا تالية حتى أنهى الرئيس جورج بوش قوة التأهب التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في عام 1991.

شهدت ثمانينيات القرن الماضي مشاركة المجموعة في العديد من التدريبات، بالإضافة إلى مهام طيران عملية. وفي عام ١٩٨٢، انتقلت الوحدة إلى طراز أحدث من الطائرات، وهو KC-135E. وفي أبريل ١٩٨٣، شاركت المجموعة ١٢٨ للتزود بالوقود جواً في أول قوة مهام للتزود بالوقود في المحيط الهادئ ، حيث قامت برحلات جوية إلى غوام وكوريا الجنوبية وأستراليا . وشهد ربيع عام ١٩٨٤ إنجازاً تاريخياً للمجموعة ١٢٨ للتزود بالوقود جواً، حيث شاركت في مناورة "كورونيت جاينت"، التي تضمنت رحلة مباشرة من الولايات المتحدة إلى ألمانيا الغربية بواسطة ١٢ طائرة مقاتلة من طراز A-10 ثندربولت ٢ ، مع التزود بالوقود على طول الطريق بواسطة ثلاث طائرات KC-135 تابعة للمجموعة ١٢٨ للتزود بالوقود جواً. امتد المسار لمسافة ٣٦٠٠ ميل، وكانت هذه أكبر مهمة من نوعها تقوم بها قوة حرس على الإطلاق.

تم تنفيذ عملية انتشار في جزيرة ويك بين 25 مارس و3 أبريل 1986 بواسطة طائرات و130 فرداً. ونُفذت ثماني طلعات جوية للتزود بالوقود من جزيرة ويك، حيث تم تفريغ 458,000 رطل من الوقود. وشهد أوائل ربيع عام 1987 إنجازاً هاماً آخر للسرب. ففي 21 مارس 1986، أقلعت طائرة من فارغو، داكوتا الشمالية ، وعلى متنها 40 شخصية مدنية مهمة. وكانت وجهتها مطار تمبلهوف المركزي في برلين الغربية . وكانت هذه أول رحلة مدنية معتمدة للحرس الوطني الجوي خارج الولايات المتحدة القارية، كما كانت أول طائرة من طراز KC-135 يُسمح لها بالدخول إلى برلين الغربية.

خلال عملية درع الصحراء ، تلقى السرب أوامر بتفعيل جزئي في 20 ديسمبر 1990. تم إرسال جميع الطائرات وأطقمها وعدد من أفراد الدعم إلى أحدث قاعدة عمليات أمامية في مطار القاهرة الغربي، مصر، في الفترة من 27 إلى 29 ديسمبر 1990. وشكّلت هذه القاعدة نواة الجناح 1706 للتزود بالوقود جواً (المؤقت). كما تم حشد أفراد آخرين من الوحدة للعمل كقوات احتياطية داخل الولايات المتحدة (لاستبدال القوات المرسلة إلى الأمام) أو إرسالهم إلى وجهات خارجية.

بدأ تحويل طائرات KC-135E إلى طراز KC-135R في 3 يوليو 1991، عندما نقلت المجموعة 128 طائراتها إلى الحرس الوطني الجوي لولاية بنسلفانيا. وصلت أول طائرة KC-135R مخصصة بشكل دائم في 7 أغسطس 1991. وكانت المجموعة 128 أول وحدة من الحرس الوطني الجوي أو قوات الاحتياط الجوية في البلاد تتسلم طائرات التزود بالوقود من طراز "R". انتهى عصر طراز "E" في 9 فبراير 1992.

انطلقت ثلاث طائرات و47 متطوعًا من الحرس الوطني إلى إسبانيا في 28 ديسمبر 1992، لدعم عملية "إعادة الأمل". وانضمت طائرات التزود بالوقود التابعة لنا إلى قوة مهام التزود بالوقود في مورون، المتمركزة في قاعدة مورون الجوية بإسبانيا. وخلال المهمة، تم تفريغ أكثر من 16 مليون رطل من الوقود. وكان الهدف من هذه المهمة الإنسانية استعادة النظام وتوفير الغذاء والإمدادات الطبية اللازمة لوقف المعاناة في الصومال.

أثبتت المجموعة 128 للتزود بالوقود جواً مرة أخرى قدرتها الفائقة على الانتشار السريع في أي مكان بالعالم. ففي 5 نوفمبر 1993، انتشرت أربع طائرات من طراز KC-135R، برفقة 172 من أفراد الحرس الوطني، إلى قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان. وكان الهدف من هذا الانتشار تدريب قوات الدفاع الجوي الأمريكية واليابانية على حماية الجزر الشمالية اليابانية في حال تعرضها لهجوم من دولة أخرى.

في العاشر من ديسمبر عام ١٩٩٣، تعرضت الوحدة لحادثة مأساوية عندما انفجرت طائرة من طراز KC-135R، تحمل الرقم ٥٧-١٤٧٠ ، أثناء خضوعها لصيانة أرضية روتينية في قاعدة الجنرال ميتشل الجوية للحرس الوطني، نتيجة ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود. وقد أسفر الحادث عن مقتل ستة من ضباط الصف العاملين في قسم الصيانة. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

خلال رحلة إلى جزر الأزور في 24 فبراير 1994، أنجزت الوحدة أول مهمة لها باستخدام بكرات فولاذية. تُوضع هذه البكرات على أرضية الطائرة، مما يُسهّل تحميل وتفريغ الشحنات. وقد منح هذا الطائرة مهمة مزدوجة: التزود بالوقود ونقل البضائع. كانت هذه الرحلة حافلة بالأحداث، إذ لم تقتصر على تنفيذ المجموعة 128 للتزود بالوقود الجوي أول مهمة لها باستخدام بكرات فولاذية، بل قامت طائراتها أيضًا بتزويد قاذفة الشبح B-2 وطائرة النقل C-17، وهي أحدث طائرة نقل بضائع تابعة للقوات الجوية، بالوقود. في 16 أكتوبر 1995، أُعيد تسمية المجموعة 128 للتزود بالوقود الجوي إلى جناح، وذلك بموجب خطة إعادة تنظيم الحرس الوطني الجوي. وأصبحت قيادة النقل الجوي هي القيادة الجديدة للجناح 128 للتزود بالوقود الجوي.

انضمت الجناح الجوي 128 للتزود بالوقود جواً إلى نخبة وحدات الحرس الوطني الجوي في أبريل 1996، عندما بدأ تشغيل جهاز محاكاة طائرات التزود بالوقود KC-135. يتيح هذا الجهاز تدريب أطقم الطيران التابعة للجناح 128 بشكل أكثر أماناً وبتكلفة أقل من طائرات KC-135 نفسها. خلال شهر يوليو 1996، انتشر أكثر من 400 فرد من الجناح 128 في قاعدة بيزا الجوية بإيطاليا للمشاركة في عملية المسعى الحاسم. وانضم أكثر من 5500 فرد من 13 دولة عضو في حلف الناتو إلى الجناح 128 كجزء من المكون الجوي لقوة التنفيذ (IFOR). أتيحت الفرصة لأفراد الوحدة لأداء مهامهم خلال فترات الانتشار من 1 يوليو إلى 3 أغسطس 1996. وقد أتاح هذا الانتشار للجناح 128 فرصة العمل مع وحدات التزود بالوقود الأخرى من ولايتي ميسيسيبي ونبراسكا، بالإضافة إلى القوات الجوية الإيطالية.

بعد فترة وجيزة من فيضانات صيف عام 1997، أعلن الرئيس كلينتون أجزاءً من جنوب شرق ولاية ويسكونسن منطقة منكوبة فيدرالياً. وقد فتح هذا الإعلان الباب أمام الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ للتدخل. تطوع خمسة من أعضاء الوحدة لتفعيل جهود الولاية للمساعدة في معالجة طلبات التعويضات وصرف الشيكات للأشخاص الذين انقلبت حياتهم رأساً على عقب جراء الفيضانات المفاجئة الكارثية في منطقة ميلووكي.

في 30 أبريل 1999، كُلّفت الجناح الجوي 128 بالاستجابة لنداء الاحتياط الرئاسي بسبب أزمة كوسوفو. وقد أذن الرئيس بيل كلينتون باستدعاء 33 ألف فرد من قوات الاحتياط لمدة تصل إلى 270 يومًا. وانتشر الجناح الجوي 128 والجناح الجوي 117 (الحرس الوطني الجوي لولاية ألاباما) معًا، برفقة وحدة صغيرة من أفراد الدعم التابعين للقوات الجوية العاملة، إلى أوروبا لدعم عملية قوة الحلفاء.

عقب الهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة، كُلّف الجناح الجوي 128 للتزود بالوقود جواً بتوفير الدعم الجوي لدوريات الطائرات المقاتلة القتالية التي لا تُحصى فوق المدن الأمريكية الكبرى. وفي إطار عملية "النسر النبيل" (ONE)، نفّذ الجناح أولى مهامه في 12 سبتمبر/أيلول 2001. وخلال الفترة من سبتمبر/أيلول إلى ديسمبر/كانون الأول 2001، نفّذ الجناح 64 طلعة جوية في 333.6 ساعة. وتمّ تزويد 156 طائرة بإجمالي 100,956.6 رطل من الوقود لدعم العملية. وسُجّل أعلى معدل للطلعات الجوية في نوفمبر/تشرين الثاني، حيث كانت دوريات الطائرات المقاتلة القتالية تُنفّذ كل أربع ساعات فوق معظم المدن الأمريكية الكبرى. إضافةً إلى دعم عملية "ون"، قدّم الجناح الجوي 128 دعمًا لعملية "الحرية الدائمة"، حيث نشر طائرات وأفرادًا في إسبانيا لدعم العمليات الجوية القتالية من أواخر سبتمبر 2001 حتى ربيع 2002. وخلال عام 2002، تمّ حشد معظم الأفراد التابعين لسرب القوات الأمنية 128 منذ 11 سبتمبر 2001 لدعم عمليتي "نوبل إيجل" و"الحرية الدائمة". وانتشر أفراد السرب في قاعدة باغرام الجوية، وأفغانستان، وخليج غوانتانامو، وكوبا، وجنوب غرب آسيا، والعديد من المواقع داخل الولايات المتحدة. كما شارك ثلاثة أفراد من سرب القوات الأمنية 128 في العديد من مهام "رافن" السرية طوال عام 2002. ولم تُكلّف أي وحدة أخرى تابعة للجناح الجوي 128 بمهام مماثلة لتلك التي كُلّف بها سرب القوات الأمنية 128. وقدّم الجناح أيضًا دعمًا فعّالًا للحرب العالمية على الإرهاب من خلال الطائرات وأطقم الطائرات وأفراد الدعم داخل الولايات المتحدة وخارجها.

بينما واصلت الجناح الجوي 128 دعم عمليتي "نوبل إيجل" و"الحرية الدائمة" خلال عام 2003، بدأت الوحدة في مارس/آذار أيضاً تقديم دعم كبير لعملية "حرية العراق". وانتشر الجناح الجوي 128 في عدة مسارح عمليات مختلفة، بدءاً من قواعد عسكرية خالية تماماً وصولاً إلى قواعد عملياتية كاملة. وعمل أفراد الوحدة المنتشرين تحت قيادة قادة ووحدات مختلفة، موفرين الدعم بالتزود بالوقود لعمليات القتال الجوي في العراق. وكُلِّف الجناح الجوي 128، إلى جانب سرب التزود بالوقود الجوي 126، بالعمل بوتيرة عمليات عالية جداً خلال عام 2004، حيث نشر ثماني طائرات و204 أفراد في قاعدة إيستر الجوية بفرنسا لدعم عملية "المطرقة المشتركة". إضافةً إلى ذلك، انتشر ستة أفراد من وحدة النقل البري التابعة لسرب الاستعداد اللوجستي 128 إلى العراق لتوفير الأمن للقوافل، إلى جانب فردين من سرب قوات الأمن 128 اللذين قدما التدريب لضباط الشرطة العراقية والجيش العراقي.

كما ضمّ الجناح الجوي 128 عدداً من أفراد سرب الأرصاد الجوية 126 المنتشرين في مواقع مختلفة حول العالم، بما في ذلك أمريكا الجنوبية والعراق وأفغانستان وقطر. ويواصل الجناح الجوي 128 دعم العديد من العمليات الجارية في الخارج، إلى جانب استمراره في أداء مهامه داخل البلاد.

• تم تشكيلها باسم المجموعة المقاتلة 362 في 11 فبراير 1943

تم تفعيلها في 1 مارس 1943

تم تعطيلها في 1 أغسطس 1946

أُعيد تسميتها إلى المجموعة المقاتلة رقم 128 وتم تخصيصها للحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن في 2 أغسطس 1946

تم توسيع الاعتراف الفيدرالي في 29 يونيو 1948

تم ضمه إلى الجيش الفيدرالي ووضعه في الخدمة الفعلية، 1 فبراير 1951

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 128 للمقاتلات الاعتراضية في 1 فبراير 1951

تم تعطيلها في 6 فبراير 1952

أُعيدت إلى سيطرة الدولة وتم تفعيلها في 1 نوفمبر 1952

أُعيد تسميتها إلى المجموعة المقاتلة 128 (الدفاع الجوي) في 15 أبريل 1956

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 128 للتزود بالوقود جواً ، التكتيكية، في 1 أغسطس 1961

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 128 للتزود بالوقود الجوي ، متوسطة الحجم

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 128 للتزود بالوقود الجوي الثقيل في 2 يناير 1978

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 128 للتزود بالوقود الجوي في 16 مارس 1992

أُعيد تسميتها إلى الجناح 128 للتزود بالوقود الجوي في 16 أكتوبر 1995

• قيادة المقاتلات الأولى ، 1 مارس 1943

ملحق بجناح الدفاع الجوي في بوسطن ، من 22 يونيو إلى 19 أكتوبر 1943

ملحق بجناح المقاتلات في نيويورك ، من 19 أكتوبر إلى 12 نوفمبر 1943

• الجناح المقاتل 66 ، 30 نوفمبر 1943
• الجناح المقاتل السبعون

ملحق بـ: قيادة الدعم الجوي التاسعة ، 13 أبريل 1944

• الجناح المقاتل رقم 100

ملحق بـ: قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة عشرة ، 1 أغسطس 1944، أغسطس 1945

• القوات الجوية الأولى ، 5 سبتمبر 1945
• القوات الجوية الثانية ، 3 ديسمبر 1945
• الجناح المقاتل 66 ، 29 يونيو 1948
• الجناح المركب 126 ، 1 نوفمبر 1950
• الفرقة الجوية الثلاثون ، 1 فبراير 1951  - 1 نوفمبر 1952
• الحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن ، 1 نوفمبر 1952 - حتى الآن

تم الحصول عليها بواسطة: قيادة الدفاع الجوي

تم الحصول عليها بواسطة: قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 1 أغسطس 1961

تم الحصول عليها بواسطة: قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 1 يوليو 1976 ^{[ 3 ]}

حصلت عليها قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992

حصلت عليها قيادة النقل الجوي ، من 1 يونيو 1993 حتى الآن

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.