المجموعة العملياتية 509

في نوفمبر 1945، عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وتمّ تعيينها في قاعدة روزويل الجوية التابعة للجيش الأمريكي في نيو مكسيكو. لفترة وجيزة، من يناير إلى مارس 1946، تمّ إلحاق المجموعة 509 بالجناح 58 للقصف في قاعدة فورت وورث الجوية التابعة للجيش الأمريكي في تكساس، قبل عودتها إلى روزويل. وفي 21 مارس 1946، تمّ إلحاق المجموعة بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، لتكون بذلك واحدة من أوائل إحدى عشرة وحدة تمّ تعيينها في هذه القيادة. عند تأسيس قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، كانت المجموعة 509 المركبة هي الوحدة الوحيدة التي تمتلك خبرة في استخدام الأسلحة النووية، ولذلك يعتبرها العديد من المؤرخين الأساس الذي بُنيت عليه هذه القيادة. في أبريل 1946، تمّ نشر العديد من طائرات المجموعة في كواجالين كجزء من عملية كروسرودز ، وهي سلسلة من تجارب القنابل الذرية. أما الطائرات المتبقية، فقد شكّلت نواة سربين جديدين تمّ تفعيلهما ضمن المجموعة، وهما السرب 715 للقصف والسرب 830 للقصف.

في 10 يوليو 1946، أُعيد تسمية المجموعة إلى مجموعة القصف 509 ، الثقيلة جدًا، وتم حلّ سرب نقل القوات 320. ومع إنشاء القوات الجوية الأمريكية كفرع مستقل، أصبحت المجموعة المكون القتالي لجناح القصف 509 في 17 نوفمبر 1947، على الرغم من أنها لم تدخل حيز العمليات حتى 14 سبتمبر 1948، عندما عُيّن العقيد جون د. رايان قائدًا لها. ونتيجةً لتخفيضات ما بعد الحرب، كانت المجموعة 509 هي الوحيدة المجهزة لإيصال القنابل الذرية.

أُعيد تصنيف المجموعة لتصبح مجموعة قاذفات متوسطة في عام 1948 كجزء من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، واكتسبت مهمة التزود بالوقود جوًا بتخصيص طائرات بوينغ KB-29 لها. نُقلت طائراتها الـ 27 العاملة من طراز B-29 الفضية (استلمت المجموعة 309 في نهاية المطاف 53 طائرة من أصل 65 طائرة تم إنتاجها) في عام 1949 إلى الجناح 97 للقاذفات في قاعدة بيغز الجوية ، إل باسو ، تكساس، عندما تحولت المجموعة إلى طائرات بوينغ B-50D سوبرفورتريس . كانت B-50D آخر نسخة مشتقة من عائلة B-29، وصُممت خصيصًا لمهام القصف الذري. كانت من بين آخر القاذفات ذات المحركات المكبسية التي بُنيت، حيث بلغت سرعتها القصوى ما يقارب 644  كم  /ساعة، أي أسرع من العديد من المقاتلات ذات المحركات المكبسية التي كانت لا تزال في الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية.

خلال الحرب الكورية ، بقيت الفرقة 509 في الولايات المتحدة لأن الرئيس هاري إس. ترومان لم يكن على استعداد للمخاطرة بالاستخدام المكثف لقوة القاذفات الاستراتيجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي كانت تستخدم كرادع للعدوان السوفيتي المحتمل في أوروبا.

تم سحب أسرابها في 1 فبراير 1951، وإلحاقها مباشرةً بالجناح، مما أنهى عملياتها فعلياً. وتم حلّ الوحدة 509 في 16 يونيو 1952 كجزء من خطة التخلص التدريجي للمجموعات التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية (والتي شملت لاحقاً القوات الجوية بأكملها) مع اعتماد نظام النواب الثلاثة.

أُعيد تسمية مجموعة القصف 509 لتصبح مجموعة العمليات 509، وتم تفعيلها في 12 مارس 1993 كجزء من إعادة تنظيم جناح القصف 509 ضمن خطة جناح الأهداف التابعة لسلاح الجو الأمريكي. وتم إلحاق جميع أسراب الطيران، بالإضافة إلى سرب دعم العمليات، بمجموعة العمليات 509. وصلت أول قاذفة شبحية من طراز B-2 Spirit وتم إلحاقها بالمجموعة 509 في 17 ديسمبر 1993 (يصادف هذا التاريخ الذكرى التاسعة والأربعين لتفعيل المجموعة المركبة 509 والذكرى التسعين لرحلة الأخوين رايت).

في 17 سبتمبر 1996، أسقطت ثلاث قاذفات من طراز B-2 تابعة للسرب 509 ثلاث قنابل GBU-36 غير متفجرة ، وهي ذخائر دقيقة للغاية تعمل بنظام تحديد المواقع العالمي (GAM) وتستخدم نظام الاستهداف المدعوم بنظام تحديد المواقع العالمي (GATS). نفذت القاذفات عمليات الإسقاط في ميدان قصف قاعدة نيليس الجوية في ولاية نيفادا . أُصيب مسؤولو الميدان، الذين تفقدوا المنطقة بعد عمليات الإسقاط، بالدهشة عندما وجدوا أن قنابل GBU-36 قد سقطت على بعد سبعة وأربعة وأربعة أقدام على التوالي من الهدف. بعد شهر، كرر السرب 509 هذا الإنجاز المذهل، ولكن هذه المرة باستخدام أسلحة حية. في 8 أكتوبر 1996، عادت ثلاث قاذفات من طراز B-2 إلى ميدان نيليس وألقت 16  قنبلة من طراز GBU-36 زنة 2000 رطل من ارتفاع 40000 قدم. مرة أخرى، اكتشف أفراد ميدان الرماية المذهولون أن جميع المقذوفات الستة عشر أصابت أهدافها بدقة كافية لتأكيد إصابتها بست عشرة طائرة. وقد أثارت هذه النتائج إعجاب رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، الجنرال رونالد فوغلمان، لدرجة أنه أعلن في مؤتمر صحفي منتصف ديسمبر أن السرب 509 وطائرات بي-2 سيصلان إلى قدرة تشغيلية محدودة (تقليدية) في 1 يناير 1997.

• تأسست باسم المجموعة المركبة 509 في 9 ديسمبر 1944

تم تفعيلها في 17 ديسمبر 1944

أُعيد تسميتها إلى: المجموعة 509 للقصف، شديدة الثقل، في 10 يوليو 1946

أُعيد تسميتها: المجموعة 509 للقصف، متوسطة، في 2 يوليو 1948

تم تعطيلها في 16 يونيو 1952

• أُعيد تسميتها إلى المجموعة 509 للعمليات في 12 مارس 1993

تم تفعيلها في 15 يوليو 1993 ^{[ 1 ]}

• القوات الجوية الثانية، 17 ديسمبر 1944
• الجناح 315 للقصف ، 18 ديسمبر 1944
• الجناح 313 للقصف، حوالي يونيو 1945
• القوات الجوية الثانية، 10 أكتوبر 1945
• الجناح 58 للقصف، 17 يناير 1946
• القوات الجوية الخامسة عشرة ، 31 مارس 1946
• القوات الجوية الثامنة ، 1 نوفمبر 1946
• الجناح 509 للقصف ، 17 نوفمبر 1947 - 16 يونيو 1952
• الجناح 509 للقاذفات، 15 يوليو 1993 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

• السرب الثالث عشر للقصف : منذ 9 سبتمبر 2005
• السرب 320 لنقل القوات: 17 ديسمبر 1944 - 19 أغسطس 1946
• السرب 325 للقصف (لاحقًا، السرب 325 للأسلحة) : 6 يناير 1998 - 9 سبتمبر 2005
• السرب 393 للقصف (لاحقًا السرب 393 للقصف) : 17 ديسمبر 1944 - 16 يونيو 1952 (منفصل 17 نوفمبر 1947 - 14 سبتمبر 1948 و1 فبراير 1951 - 16 يونيو 1952)؛ منذ 27 أغسطس 1993
• السرب 394 للقصف (لاحقًا، السرب 394 للتدريب القتالي) : 6 نوفمبر 1996 - حوالي 13 أبريل 2018 ^{[ 5 ]}
• السرب 509 للتزود بالوقود الجوي : 19 يوليو 1948 - 16 يونيو 1952 (منفصل من 19 يوليو إلى 14 سبتمبر 1948 ومن 1 فبراير 1951 إلى 16 يونيو 1952)
• السرب 715 للقصف : 6 مايو 1946 - 16 يونيو 1952 (تم فصله من 17 نوفمبر 1947 إلى 14 سبتمبر 1948 ومن 1 فبراير 1951 إلى 16 يونيو 1952)
• السرب 830 للقصف : 6 مايو 1946 - 16 يونيو 1952 (تم فصله من 17 نوفمبر 1947 إلى 14 سبتمبر 1948 ومن 1 فبراير 1951 إلى 16 يونيو 1952)

• ويندوفر فيلد ، يوتا، 17 ديسمبر 1944 - 26 أبريل 1945
• الحقل الشمالي ، تينيان ، جزر ماريانا ، 29 مايو - 17 أكتوبر 1945
• مطار روزويل العسكري (لاحقًا قاعدة ووكر الجوية)، نيو مكسيكو، 6 نوفمبر 1945 - 16 يونيو 1952
• قاعدة وايتمان الجوية ، ميسوري، منذ 15 يوليو 1993 ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• بوك، فريدريك (محرر). المجموعة المركبة 509: لم الشمل بمناسبة الذكرى الخمسين، ألبوكيرك، نيو مكسيكو، من 5 إلى 10 أغسطس 1995 (طبعة منقحة ومصححة 1997).
• باورس، بيتر م. بوينغ بي-29 سوبرفورتريس . ستيلووتر، مينيسوتا: فويجر برس، 1999. ISBN 0-933424-79-5.
• كامبل، ريتشارد هـ. قاذفات سيلفر بليت: تاريخ وسجل طائرة إينولا جاي وغيرها من طائرات بي-29 المُجهزة لحمل القنابل الذرية . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: شركة ماكفارلاند وشركاه، 2005. ISBN 0-7864-2139-8.
• هيس، ويليام ن. قاذفات القنابل الأمريكية العظيمة في الحرب العالمية الثانية . سانت بول، مينيسوتا: موتوربوكس إنترناشونال، 1999. ISBN 0-7603-0650-8.
• كراوس، روبرت وأميليا كراوس. ذكرى الفوج 509: تاريخ المجموعة المركبة 509 كما رواها المحاربون القدامى أنفسهم، لم شمل الذكرى السنوية 509، ويتشيتا، كانساس، 7-10 أكتوبر 2004. مطبعة الفوج 509، 2005. ISBN 0-923568-66-2.
• ليماي كورتيس وبيل يين. الحصن الخارق . لندن: بيركلي بوكس، 1988. ISBN 0-425-11880-0.
• مان، روبرت أ. قاذفة القنابل بي-29 سوبرفورتريس: سجل شامل للطائرات ومهامها . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه، 2004. ISBN 0-7864-1787-0.
• ماركس، جوزيف ل. سبع ساعات إلى الصفر . نيويورك: جي بي بوتنام وأولاده، 1967.
• أوسيب، جيروم ج. (محرر). تاريخ المجموعة المركبة 509 - الألبوم المصور 509. شيكاغو، إلينوي: شركة روجرز للطباعة، 1946.
• بايس، ستيف. بوينغ بي-29 سوبرفورتريس . رامسبري، مارلبورو، ويلتشير، المملكة المتحدة: دار كروود للنشر، 2003. رقم ISBN 1-86126-581-6.
• رودس، ريتشارد. صناعة القنبلة الذرية . سيمون وشوستر، 1986. ISBN 0-684-81378-5.
• توماس، غوردون وماكس مورغان ويتس. إينولا غاي . نيويورك: دار نشر شتاين آند داي، 1977. ISBN 0-8128-2150-5.
• توماس، غوردون وماكس مورغان ويتس. الخراب من الجو: مهمة إينولا غاي الذرية إلى هيروشيما . لندن: هاميلتون، 1977. (أعيد نشرها عام 1990 بواسطة دار سكاربورو هاوس)
• تيبتس، بول دبليو. رحلة إينولا جاي . رينولدسبيرغ، أوهايو: شركة باكاي لكتب الطيران، 1989. ISBN 0-942397-11-8.
• ويلر، كيث. قاذفات فوق اليابان . فيرجينيا بيتش، فيرجينيا: تايم-لايف بوكس، 1982. ISBN 0-8094-3429-6.