سفينة حربية من فئة الأدميرال

تم تدشين السفينة كولينجوود في بورتسموث في الأول من يوليو عام 1887 للمشاركة في الاستعراض العسكري بمناسبة اليوبيل الذهبي للملكة فيكتوريا، وسُحبت من الخدمة وأُلحقت بالاحتياط في أغسطس من العام نفسه. نُقلت إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث خدمت من نوفمبر عام 1889 إلى مارس عام 1897. ثم عملت كسفينة لخفر السواحل في بانتري من مارس عام 1897 إلى يونيو عام 1903، حين سُحبت من الخدمة وأُلحقت بالاحتياط، حيث بقيت حتى بيعها.

تم تدشين السفينة رودني في 20 يونيو 1888 وانضمت إلى الأسطول المحلي . بقيت في الاحتياط حتى يوليو 1889، وبعد مشاركتها في مناورات حتى سبتمبر، خدمت مع أسطول القناة حتى مايو 1894. ثم نُقلت إلى البحر الأبيض المتوسط، وبقيت هناك حتى عام 1897. بعد ذلك، عملت كسفينة خفر سواحل في كوينزفيري حتى فبراير 1901. بقيت في الاحتياط حتى بيعت عام 1909.

تم تسليم السفينة "هاو" في بورتسموث في 15 نوفمبر 1885، مكتملة باستثناء تسليحها الرئيسي. دخلت الخدمة في يوليو 1889 للمشاركة في مناورات الأسطول. بعد تسليحها بالكامل، تم إرسالها إلى أسطول القناة في مايو 1890، ثم إلى البحر الأبيض المتوسط. في 2 نوفمبر 1892، جنحت على ^{صخرة فيرول} ، وتم إنقاذها بصعوبة بالغة، وتم تحريرها نهائيًا في 30 مارس 1893. خضعت للصيانة والتجديد في تشاتام، ثم خدمت في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى ^عام 1896، عندما أصبحت سفينة حراسة ميناء كوينزتاون. في عام 1901، تم نقلها إلى الاحتياط، حيث بقيت حتى بيعت في عام 1910.

دخلت السفينة كامبردون الخدمة في بورتسموث في 18 يوليو 1889، ودخلت في البداية إلى الاحتياط. في ديسمبر من العام نفسه، نُقلت إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كسفينة قيادة ، حيث بقيت حتى نُقلت إلى أسطول القناة الإنجليزية كسفينة قيادة في مايو 1890. سُحبت من الخدمة في مايو 1892 وأُعيدت إلى احتياط الأسطول، ثم أُعيد تشغيلها في يوليو 1892 في أسطول البحر الأبيض المتوسط. في 22 يونيو 1893، اصطدمت بالبارجة فيكتوريا وأغرقتها، ما أسفر عن مقتل 358 شخصًا، من بينهم نائب الأدميرال السير جورج تريون . في أوائل عام 1897، انضمت إلى الأسطول الدولي ، وهي قوة متعددة الجنسيات مؤلفة من سفن تابعة للبحرية النمساوية المجرية ، والبحرية الفرنسية ، والبحرية الإمبراطورية الألمانية ، والبحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا )، والبحرية الإمبراطورية الروسية ، والبحرية الملكية البريطانية، والتي تدخلت في انتفاضة المسيحيين اليونانيين عامي 1897-1898 ضد حكم الإمبراطورية العثمانية في جزيرة كريت ، وأطلقت مدافعها للمرة الأولى خلال قصف الجزيرة. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في سبتمبر 1899، أُدرجت في فئة الاحتياط "ب"، وفي مايو 1900 في احتياط حوض بناء السفن. في يوليو 1900، تم تشغيلها كسفينة لخفر السواحل في بحيرة سويلي حتى مايو 1903. بقيت في الاحتياط في تشاتام حتى عام 1908، واستُخدمت في هارويتش كسفينة رسو للغواصات حتى بيعت عام 1911.

وصلت السفينة "أنسون" إلى بورتسموث قادمةً من حوض بناء السفن في بيمبروك في مارس 1887، وظلت راسيةً لمدة عامين، تُستكمل تجهيزاتها البحرية ببطء بانتظار تصنيع مدافعها. دخلت الخدمة رسميًا في 28 مايو 1889 كسفينة قيادة أسطول القناة الإنجليزية بقيادة الأميرال الخلفي . في 17 مارس 1891، اصطدمت باخرة الركاب " يوتوبيا " عن طريق الخطأ بالسفينة "أنسون" الراسية في خليج جبل طارق . لقي 562 من ركاب وطاقم "يوتوبيا"، بالإضافة إلى اثنين من رجال الإنقاذ من سفينة " إتش إم إس إمورتاليتيه"، حتفهم في الحادث. ^{[ 7 ]} لم تُبلغ "أنسون" عن أي إصابات أو أضرار.  

في سبتمبر 1893، نُقلت السفينة أنسون إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث خدمت حتى يناير 1900، وخضعت لعملية تجديد في مالطا عام 1896. عادت إلى الوطن وسُرِّحت من الخدمة في ديفونبورت في يناير 1901، ثم أُعيد تشغيلها في الأسطول الرئيسي المُشكَّل حديثًا في مارس من العام نفسه. في مايو 1904، أُحيلت أنسون نهائيًا إلى الاحتياط، حيث بقيت حتى بيعت في 13 يوليو 1909.

تم تدشين السفينة "بينبو" في 14 يونيو 1888 للخدمة في أسطول البحر الأبيض المتوسط، حيث خدمت حتى أكتوبر 1891. ثم بقيت في الاحتياط حتى مارس 1894، مع مهمتين قصيرتين للمشاركة في المناورات. وحتى أبريل 1904، عملت كسفينة حراسة في غرينوك، وبعد ذلك بقيت في الاحتياط حتى بيعت في عام 1909.