الخطوط الجوية الفيتنامية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

الخطوط الجوية الفيتنامية ( بالفيتنامية : Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam ، وتعني حرفيًا " الخطوط الجوية الوطنية الفيتنامية ") هي الناقل الوطني لفيتنام . [ 11 ] تأسست الشركة عام 1956 ، ثم أصبحت شركة مملوكة للدولة في أبريل 1989. يقع مقرها الرئيسي في منطقة لونغ بين ، هانوي ، ولها مركزان رئيسيان في مطار نوي باي الدولي في هانوي ومطار تان سون نهات الدولي في مدينة هو تشي منه . تُسيّر الشركة 117 رحلة جوية عبر 19 دولة، باستثناء الرحلات المشتركة . [ 6 ]

منذ تأسيسها وحتى أوائل التسعينيات، كانت الخطوط الجوية الفيتنامية شركة طيران صغيرة في قطاع الطيران، إذ عانت من عدة عوامل، من بينها الوضع الاجتماعي والاقتصادي والسياسي للبلاد. ومع تطبيع الحكومة الفيتنامية للعلاقات مع الولايات المتحدة ، تمكنت الشركة من التوسع وتحسين منتجاتها وخدماتها وتحديث أسطولها المتقادم. في عام ١٩٩٦، جمعت الحكومة الفيتنامية ٢٠ شركة خدمات لتشكيل شركة الخطوط الجوية الفيتنامية، التي كانت الخطوط الجوية الفيتنامية محورها. وفي عام ٢٠١٠، أُعيد هيكلة الشركة لتصبح شركة ذات مسؤولية محدودة ، وغُيّر اسمها إلى شركة الخطوط الجوية الفيتنامية المحدودة. ويشرف على الشركة مجلس إدارة مكون من سبعة أعضاء، يعينهم رئيس الوزراء الفيتنامي . [ ١٢ ]

بما أن نقل الركاب يشكل نشاطها الأساسي، تلعب الخطوط الجوية الفيتنامية دورًا محوريًا في التنمية الاقتصادية للبلاد. فهي تمتلك بالكامل شركة خدمات الطيران الفيتنامية  ، وهي شركة طيران إقليمية في جنوب فيتنام ، ونحو 99% من شركة الطيران منخفضة التكلفة باسيفيك إيرلاينز . [ 13 ] إضافةً إلى ذلك، تحقق الشركة إيرادات من خدمات تموين الطائرات وصيانة وتجديد الطائرات من خلال عدد من شركاتها التابعة، بما في ذلك شركة هندسة الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة تموين الخطوط الجوية الفيتنامية. كما نوعت الشركة استثماراتها في قطاعي تأجير الطائرات وخدمات المطارات الأرضية ، وتتطلع إلى تصنيع مكونات الطائرات . وتدير الشركة قسمًا للشحن الجوي، وهو قسم شحن الخطوط الجوية الفيتنامية.

انضمت الخطوط الجوية الفيتنامية إلى تحالف سكاي تيم في يونيو 2010، لتصبح بذلك أول شركة طيران من جنوب شرق آسيا تنضم إلى هذا التحالف . اعتبارًا من سبتمبر 2021،تبلغ حصة الدولة في الخطوط الجوية الفيتنامية 86.34%، بينما تمتلك شركة أول نيبون إيرويز 5.62%، ما يجعلها مساهماً استراتيجياً في شركة الطيران الوطنية. [ 14 ] [ 15 ]

تاريخ

البدايات

طيران فيتنام المدني، إليوشن Il-14

يعود تاريخ تأسيس الخطوط الجوية الفيتنامية إلى يناير 1956، [ 16 ] [ 17 ] حيث أنشأتها حكومة فيتنام الشمالية تحت اسم " الطيران المدني الفيتنامي" ( بالفيتنامية : Hàng không Việt Nam ، وتعني حرفيًا " طيران فيتنام " ) عقب تأميم مطار جيا لام . وقد تم تأسيسها بعد توقيع الحكومة على المرسوم رقم 666/TTg. [ 18 ] وبموجب مسمى "فوج النقل الجوي 919" ( Trung đoàn Không quân vận tải 919 )، [ 19 ] تم إنشاء شركة الطيران كجزء من القوات الجوية للأغراض المدنية بدعم من كل من الاتحاد السوفيتي والصين ؛ في البداية، كان أسطولها يتألف من طائرتين من طراز Lisunov Li-2 تم ​​استبدالهما لاحقًا بطائرتين من طراز Ilyushin Il-14 وثلاث طائرات من طراز Aero Ae-45 . [ 20 ] كان ذلك بسبب حظر منع شركة الطيران من استئجار و/أو شراء التكنولوجيا أو المكونات الأمريكية. [ 21 ]

شاركت طائرة من طراز DC-6 تابعة للفوج 919 (من المحتمل أنها ورثت من شركة طيران فيتنام وكانت تحلق تحت شعار الطيران المدني الفيتنامي) في حشد القوات الفيتنامية إلى الحدود الشمالية وسط الحرب الصينية الفيتنامية .

تأثر تطوير وتوسع شركة الطيران بشكل كبير بحرب فيتنام (1955-1975). [ 22 ] بعد الحرب، كانت بكين أولى وجهاتها الدولية ، تلتها فينتيان عام 1976. [ 23 ] في ذلك العام، عُرفت الشركة باسم الإدارة العامة للطيران المدني في فيتنام ، وبدأت عملياتها بالكامل؛ حيث نقلت حوالي 21,000 راكب، ثلثهم على متن رحلات دولية، و 3,000 طن (6,600,000 رطل) من البضائع. [ 16 ] في عام 1978، أُضيفت وجهة مهمة أخرى لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، وهي بانكوك . [ 23 ] شهدت أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات توسع شبكة الشركة لتشمل هونغ كونغ وكوالالمبور ومانيلا وسنغافورة . [ 23 ] 

طائرة بوينغ 707 تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية في مطار دون موينغ الدولي عام 1987
طائرة توبوليف تو-134 التابعة للخطوط الجوية الفيتنامية في مطار قوانغتشو باييون الدولي القديم عام 1996

في عام 1990، بدأت الشركة مناقشات بشأن دمج طائرات غربية الصنع في أسطولها. [ 24 ] إلا أنه في وقت لاحق من ذلك العام، اضطرت الشركة إلى إلغاء صفقة شراء طائرتين من طراز إيرباص A310 بسبب استخدامهما لمحركات أمريكية الصنع. [ 25 ] وبحلول يوليو 1991، أبرمت الشركة اتفاقية تأجير مع شركة التأجير الهولندية ترانس أفيا . وكانت الطائرة المعنية من طراز بوينغ 737-300 ، وقد وصلت مطلية بألوان الخطوط الجوية الفيتنامية . ومع ذلك، أُعيدت الطائرة بعد أن ضغطت وزارة الخارجية الأمريكية على شركة التأجير الهولندية لإخراجها من فيتنام. لاحقًا، أبرمت الخطوط الجوية الفيتنامية صفقة مماثلة ولكن أكثر تعقيدًا مع شركة TEA Basle ، التي أمضت ما تبقى من عام 1991 في التفاوض مع السلطات الأمريكية. وفي النهاية، تم التوصل إلى حل ينص على أنه "يجب وضع طائرة بوينغ 737 خارج فيتنام، دون أي شعار أو كتابة خاصة بالخطوط الجوية الفيتنامية. وبهذه الشروط، يمكنها العمل نيابة عن الخطوط الجوية الفيتنامية". [ 24 ] : 26 في ديسمبر 1991، اتفقت شركة كاثاي باسيفيك والخطوط الجوية الفيتنامية على مشروع مشترك بنسبة 50-50 لتشغيل رحلات جوية بين هونغ كونغ وفيتنام، حيث لم يكن أسطول طائرات توبوليف تو-134 التابع للشركة يفي بمتطلبات الضوضاء في مطار كاي تاك . [ 26 ]

في أكتوبر 1992، أُضيفت طائرة إيرباص A310 إلى أسطول طائرات بوينغ 737. [ 24 ] : 26 إلا أن نزاعًا مع شركة جيس إير البلغارية حول تكلفة إصلاح الطائرة بعد تعطل محركها، أدى إلى استبدالها بطائرة A310 أخرى من شركة GATX ، التي كانت تُشغلها أيضًا شركة جيس إير. [ 24 ] : 26-27 وشجع نزاع مماثل مع شركة يونايتد تكنولوجيز شركة الطيران على التحول من طائرات إيرباص إلى طائرات بوينغ. وبالتالي، وصلت طائرة بوينغ 767-200ER ، مستأجرة من شركة أنسيت العالمية لخدمات الطيران (AWAS)، في يناير 1993، ووصلت طائرة بوينغ 767-300ER تابعة للخطوط الجوية الملكية البروناوية في العام التالي. [ 24 ] وفي أكتوبر 1993، تم إدخال أول طائرة إيرباص A320-200 إلى الأسطول بموجب عقد إيجار شامل لمدة عامين مع الخطوط الجوية الفرنسية . [ 27 ] بدأت الخطوط الجوية الفيتنامية آنذاك مناقشات مع الخطوط الجوية الفرنسية بشأن شراكة، ووافقت الأخيرة على تأجير طائراتها من طراز إيرباص للخطوط الجوية الفيتنامية، بالإضافة إلى تقديم خدمات دعم العملاء وتدريب الطيارين وأفراد الطاقم. [ 22 ] : 31 [ 24 ] [ 28 ] وبحلول ذلك الوقت، توسعت شبكة خطوطها دوليًا لتشمل وجهات مثل باريس ، وطوكيو ، وسيول ، وتايبيه ، وسيدني ، وملبورن . [ 23 ] وفي عام 1993، نقلت الشركة 1.06 مليون مسافر، منهم 418 ألف مسافر على رحلات دولية. [ 29 ]

مشروع جديد: 1993–2006

الشعار السابق لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية. في أكتوبر 2002، قدمت الشركة هوية زهرة اللوتس الذهبية الحالية بالتزامن مع تسليم طائرة بوينغ 777 في عام 2003. [ 30 ]

أصبحت شركة الطيران الناقل الوطني لفيتنام عام 1993، بعد إتمام برنامج إعادة هيكلة بدأ قبل أربع سنوات. في ذلك العام، انفصلت الشركة عن إدارة الطيران المدني الفيتنامية (CAAV) وتحولت إلى مؤسسة حكومية . [ 12 ] [ 22 ] : 30 [ 31 ] كانت هذه الخطوة مشابهة لإعادة تنظيم شركة الطيران الصينية CAAC إلى عدة شركات طيران إقليمية عام 1987. ورغم حصول الشركة على بعض الاستقلال عن إدارة الطيران المدني الفيتنامية، إلا أنها ظلت تُعرف باسم إدارة الطيران المدني الفيتنامية خلال الفترة 1993-1996. [ 24 ] أيضًا، بين عامي 1993 و1995، أُعيد تأسيس فوج القوات الجوية 919 ليصبح فرقة طاقم الطيران 919 ( Đoàn bay 919 ) - وهو الاسم الذي لا تزال تستخدمه الخطوط الجوية الفيتنامية وموظفوها حتى اليوم - مما يُمثل تحول الشركة الكامل من وحدة عسكرية اسمية إلى شركة طيران مدنية وتجارية بالكامل . [ 19 ] [ 32 ]

في فبراير 1994، رفع الرئيس الأمريكي بيل كلينتون الحظر التجاري للسماح لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بالحصول على طائرات غربية الصنع. [ 24 ] : 26 ونتيجة لذلك، أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية في أبريل من نفس العام أنها ستتخلص تدريجياً من طائراتها السوفيتية غير الفعالة. [ 27 ] وبحلول أبريل 1995، كان الأسطول يتألف من تسع طائرات إيرباص A320 (جميعها مستأجرة من الخطوط الجوية الفرنسية)، و11 طائرة أنتونوف An-24 ، وأربع طائرات ATR 72 ، وطائرتين بوينغ 707-300 ، وثلاث طائرات إليوشن Il-18 ، وتسع طائرات توبوليف Tu-134، وثلاث طائرات ياكوفليف ياك-40 ؛ [ ملاحظة 1 ] في ذلك الوقت، كانت شبكة الخطوط الجوية تضم 14 وجهة محلية (بما في ذلك بان مي ثوت ، ودا نانغ ، وديان بيان فو ، وهوي، ونها ترانغ، وفو كوك، وبليكو) و16 وجهة دولية (بما في ذلك بانكوك، وهونغ كونغ، وكوالالمبور، وسنغافورة). [34]: 80 في 27 مايو 1995، [ 35 ] تم تأسيس شركة الخطوط الجوية الفيتنامية ، إلى جانب عدد من الشركات الأخرى ذات الصلة بالطيران . [ 36 ] تم شراء طائرتين من طراز فوكر 70 في منتصف عام 1995 مقابل 50 مليون دولار أمريكي ؛ [ 37 ] وكان الهدف منهما استبدال أسطول طائرات توبوليف تو-134 جزئيًا على الخطوط المحلية، بالإضافة إلى استخدامهما لنقل الشخصيات المهمة. [ 38 ] في ديسمبر 1995، كانت المفاوضات جارية مع شركة GECAS لاستئجار ثلاث طائرات إضافية من طراز بوينغ 767-300ER مستعملة ؛ ستعمل هذه الطائرات، التي كانت تابعة لشركة كونتيننتال إيرلاينز ، كبديل لطائرات بوينغ 767 المستأجرة مع طاقمها ( ثلاث طائرات من طراز -300ER وطائرة واحدة من طراز -200ER مستأجرة من شركتي AWAS والخطوط الجوية الملكية البروناوية ) في الأسطول. [ 39 ]    

طائرة إيرباص A320-200 تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية في مطار هونغ كونغ الدولي عام 1999

في سبتمبر 1996، بدأت الخطوط الجوية الفيتنامية بتقديم خدمات درجة رجال الأعمال ، وفي عام 1999، أطلقت برنامج المسافر الدائم "جولدن لوتس بلس". [ 40 ] خلال عام 1996، بحثت الخطوط الجوية الفيتنامية عن طائرات بديلة لطائرات A320 المستأجرة من الخطوط الجوية الفرنسية بعد انتهاء العقد. إلى جانب شراء المزيد من طائرات A320، نظرت الشركة في طائرات بوينغ 737 وماكدونيل دوغلاس MD-90 . [ 41 ] في فبراير 1996 ، سلمت شركة GECAS أولى طائراتها الثلاث من طراز بوينغ 767-300ER إلى الشركة، بموجب عقد إيجار لمدة خمس سنوات. [ 42 ] في أكتوبر من العام نفسه، أُعيدت طائرتان من طراز بوينغ 767-300ER وطائرة من طراز بوينغ 767-200، مستأجرة من شركة أواس والخطوط الجوية الملكية البروناوية على التوالي، إلى المؤجرين. ولكن في أوائل عام 1997، أُدخلت طائرة أخرى من طراز بوينغ 767-300ER إلى الخدمة تدريجيًا بموجب عقد إيجار لمدة عام واحد من شركة أواس. [ 43 ] مع حرية تشغيل الطائرات المصنعة غربيًا، فكرت الخطوط الجوية الفيتنامية في اقتناء طائرات طويلة المدى لتحسين خدمة الفيتناميين المقيمين في الخارج. وكانت طائرات إيرباص A340 وبوينغ 747 وماكدونيل دوغلاس MD-11 من بين المواضيع المطروحة للنقاش. [ 41 ] في غضون ذلك، تم اقتناء طائرتين من طراز فوكر 70 في مايو ويوليو لاستبدال اثنتي عشرة طائرة من طراز توبوليف Tu-134. [ 22 ] : 31 [ 44 ] في 3 سبتمبر 1997، أسفر تحطم طائرة توبوليف تو-134ب، أثناء اقترابها من مطار بوتشينتونغ في بنوم بنه في طقس سيئ، عن أكثر من 60 حالة وفاة. [ 45 ]  

طائرة بوينغ 767-200ER التابعة للخطوط الجوية الفيتنامية تصل إلى مطار كاي تاك في هونغ كونغ عام 1996، وتتميز بإحدى ألوان الشركة السابقة.

تم تقديم تصميم جديد للطائرة في أوائل عام 1998، وتم الكشف عنه في البداية على طائرة بوينغ 767. [ 46 ]

أول طائرة بوينغ 777-200ER تابعة للشركة ، مطلية باللون الأزرق الأحدث وشعار زهرة اللوتس الذهبي.

في ديسمبر 2001، وقّعت الخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية تاريخية مع شركة بوينغ لشراء أول طائرة أمريكية الصنع، إيذاناً ببدء التبادل التجاري بموجب اتفاقية التجارة الثنائية بين البلدين. [ 47 ] شملت الصفقة أربع طائرات من طراز بوينغ 777-200ER . [ 48 ] [ 49 ] بلغت قيمة الصفقة 680 مليون دولار أمريكي  ؛ وكان من المقرر تسليم أول طائرة في عام 2003. [ 47 ] تُعدّ هذه الطائرات الأربع، إلى جانب ست طائرات أخرى من نفس النوع مستأجرة من شركة التمويل التأجيري الدولية (ILFC)، الطائرات الرئيسية للخطوط الجوية، وتُستخدم على خطوط الرحلات المتوسطة والطويلة المدى على التوالي. [ 50 ]خلال ذلك العام، نقلت الخطوط الجوية 3.4  مليون مسافر،  منهم 1.9 مليون مسافر على رحلات داخلية؛ واستؤنفت الرحلات إلى بكين، كما تم إطلاق رحلات إلى كونمينغ. [ 23 ] [ 29 ] خلال عام 2002، نظرت الخطوط الجوية الفيتنامية في عرض تأجير من شركة إيرباص لطائرتين من طراز إيرباص A340-300 ، [ 51 ] لم يتم تسليمهما للشركة. في 4 سبتمبر 2003، أقيم حفل تاريخي احتفالاً باستلام الشركة أول طائرة من طراز بوينغ 777-200ER اشترتها بالكامل من شركة بوينغ. [ 52 ] في 28 أكتوبر، قررت الشركة نقل عملياتها في موسكو من مطار شيريميتيفو الدولي إلى مطار دوموديدوفو الدولي . [ 53 ]

في يونيو 2005، طلبت الخطوط الجوية الفيتنامية أربع طائرات من طراز بوينغ 787-8 . [ 54 ] وفي أواخر عام 2007، تم طلب اثنتي عشرة طائرة إضافية من الطراز نفسه، بعضها سيتم شراؤه مباشرة من الشركة، والباقي سيتم شراؤه من قبل شركة تأجير الطائرات الفيتنامية (VALC)، وهي شركة تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] وكان من المفترض أن تسمح هذه الطائرات الجديدة للخطوط الجوية الفيتنامية بتوسيع شبكتها واستبدال بعض الطائرات المستأجرة. [ 58 ] وفيما يتعلق بتأخيرات شركة بوينغ، صرّح الرئيس التنفيذي فام نغوك مينه في سبتمبر 2009 قائلاً: "لسنا راضين عن التأخيرات المستمرة. إنها تؤثر على خطة أعمالنا. كنا نتوقع استلام طائراتنا في عام 2009، ثم في عام 2010، والآن لا أحد يستطيع تأكيد تاريخ التسليم المحدد لنا. يمكنني التحلي بالصبر، لكن هذا الأمر يسبب لنا الكثير من المتاعب." [ 59 ] في عام 2010، قامت شركة الطيران بتحويل طلبها من طراز بوينغ 787 من الطراز -8 إلى الطراز -9 ، مشيرة إلى أن طراز 787-8 لم يستوفِ جميع المتطلبات التي وعدت بها بوينغ في البداية؛ وكان من المتوقع أن تتسلم شركة الطيران أول طائرة من هذا النوع في عام 2015. [ 60 ]

في 20 يونيو 2005، أطلقت شركة الطيران رحلات مباشرة إلى فرانكفورت بعد توقفها عن الرحلات إلى برلين. وجاء ذلك عقب الفترة 2004-2005 التي شهدت ارتفاعًا كبيرًا في حركة السفر بين البلدين بنسبة 70%. [ 61 ] [ 62 ] وفي العام التالي، انضمت الخطوط الجوية الفيتنامية إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) . [ 63 ] [ 64 ] وكجزء من هذه الخطوة، كان على الخطوط الجوية الفيتنامية استيفاء معايير السلامة الخاصة ببرنامج تدقيق سلامة الطيران الدولي (IOSA) التابع للاتحاد . [ 65 ]

التوسع: 2007 - حتى الآن

طائرة إيرباص A321ceo تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية تحمل شعار تحالف سكاي تيم ، إلى جانب طائرة بوينغ 787-9 تابعة لنفس الشركة. وقد كانت طائرة A321 العمود الفقري لعمليات الشركة خلال العقد الماضي.

بحسب تقارير صحفية عديدة نُشرت عام ٢٠٠٧، خططت الحكومة الفيتنامية لخصخصة جزئية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية. [ ٦٦ ] تضمنت الخطة بيع ما بين ٢٠ و٣٠٪ من أسهم الشركة لجهات خارجية، مع احتفاظ الحكومة بالباقي. كان هذا جزءًا صغيرًا من مقترح حكومي أوسع لخصخصة شركاتها المملوكة للدولة، وكان من المقرر إتمامه بحلول عام ٢٠١٠. [ ٦٧ ] أقرت فيتنام الخطة في العام التالي، إلا أنها لم تُنفذ بسبب تأخر الشركة عن الموعد النهائي الذي حددته الحكومة لعام ٢٠١٠، نتيجةً للأزمة الاقتصادية العالمية . [ ٦٨ ] [ ٦٩ ] [ ٧٠ ] [ ٧١ ]

في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2007، وقّعت شركة الطيران وشركة VALC مذكرة تفاهم لشراء عشر طائرات من طراز إيرباص A350 XWB ، وعشرين طائرة إضافية من طراز إيرباص A321. [ 72 ] [ 73 ] ستُكمّل طائرات إيرباص A350 طائرات بوينغ 787 التي سبق أن طلبتها شركة الطيران. [ 73 ] ستؤدي هذه الطلبية إلى جعل الخطوط الجوية الفيتنامية واحدة من أكبر مشغلي طائرات إيرباص في آسيا. [ 74 ] كما طلبت الشركتان خمس طائرات إضافية من طراز ATR 72-500 في ديسمبر/كانون الأول 2007. [ 75 ]

اختيرت فيتنام لاستضافة مسابقة ملكة جمال العالم الستين عام 2008. وبصفتها الناقل الوطني للبلاد ، اختيرت الخطوط الجوية الفيتنامية راعيةً للمسابقة . [ 76 ] ولذلك، كُلفت بإدارة جميع شؤون النقل الخاصة بالمسابقة ، التي كان من المقرر إقامتها خلال شهري سبتمبر وأكتوبر، قبيل انطلاقها. إلا أنه تقرر لاحقًا إقامة الحدث في مدينة سانيا الصينية ، بعد تكهنات بانسحاب فيتنام. [ 77 ] وفي أغسطس 2008 ، أضافت الخطوط الجوية الفيتنامية مدينة ناغويا إلى شبكة خطوطها ، لتصبح رابع وجهة لها في اليابان إلى جانب فوكوكا وأوساكا وطوكيو . [ 78 ]  

في عام ٢٠٠٩، أنشأت الخطوط الجوية الفيتنامية وحكومة كمبوديا مشروعًا مشتركًا، بحصص ملكية بلغت ٤٩٪ و٥١٪ على التوالي، [ ٧٩ ] بهدف تعزيز السياحة في كمبوديا . [ ٨٠ ] [ ٨١ ] ونتج عن هذا المشروع المشترك شركة طيران وطنية كمبودية جديدة باسم "كمبوديا أنغكور إير" ، والتي بدأت رحلاتها في يوليو من العام نفسه، [ ٨٢ ] باستخدام طائرات ATR 72 ؛ [ ٧٩ ] وانضمت طائرة إيرباص A321 إلى الأسطول في سبتمبر. [ ٨١ ] وفي عام ٢٠٠٩ أيضًا، وقّعت الشركة صفقة لشراء ١٦ طائرة إيرباص A321 إضافية، بالإضافة إلى طائرتين من طراز إيرباص A350، خلال معرض باريس الجوي . [ ٨٣ ] [ ٨٤ ] علاوة على ذلك، أطلقت الخطوط الجوية الفيتنامية موقعًا إلكترونيًا ثنائي اللغة في أكتوبر لتسهيل عمليات الحجز، [ ٨٥ ] واعتمدت نظامًا جديدًا لخدمة الركاب صممته شركة "سيبر إيرلاين سوليوشنز" المتخصصة في تكنولوجيا المعلومات . [ ٨٦ ]

طائرة بوينغ 787-10 دريملاينر تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية في مطار سيدني

في 26 أغسطس 2010، تعاونت الخطوط الجوية الفيتنامية مع شركة بوينغ خلال الكشف عن برنامج تحديث مقصوراتها الداخلية لزيادة راحة الركاب. [ 87 ] ومن أواخر سبتمبر إلى أوائل أكتوبر، خفضت الخطوط الجوية الفيتنامية أسعار تذاكرها بنسبة تصل إلى 85% من أصل 90,000 تذكرة احتفالاً بالذكرى الألفية لتأسيس مطار ثانغ لونغ-هانوي. [ 88 ] وفي نوفمبر 2010، منحت الخطوط الجوية شركة هانيويل عقدًا بقيمة 100 مليون دولار أمريكي  لتحديث أنظمة الطيران في طائرات إيرباص A321، وهو ما يُقدّر أن يوفر للخطوط الجوية الفيتنامية 10,000 دولار أمريكي لكل طائرة سنويًا. [ 89 ]

في يناير 2011، أعلنت شركة الطيران عن خطط لإعادة طرح أسهمها للاكتتاب العام الأولي بحلول نهاية عام 2012؛ [ 90 ] وقد تعثرت محاولة سابقة بسبب الأزمة المالية لعام 2008. وبعد عدة تأجيلات، كان من المقرر طرح الاكتتاب العام الأولي في منتصف عام 2014، [ 91 ] وسيوفر الاكتتاب وما يتبعه من عروض أسهم التمويل اللازم لتوسيع أسطول وشبكة الخطوط الجوية الفيتنامية. [ 92 ] [ 93 ] وبقيمة سوقية للشركة تبلغ 1.5 مليار دولار أمريكي ، تخطط الحكومة للاحتفاظ مبدئيًا بنسبة 75% من الأسهم. [ 94 ] وقُدِّمت خطة الاكتتاب العام الأولي إلى وزارة النقل الفيتنامية في يونيو 2014. [ 95 ] وكان من المقرر أن يبدأ الاكتتاب في 14 نوفمبر 2014، وقد تلقى طلبين من شركتين أجنبيتين، لكن لم يُكشف عن اسميهما. [ 96 ] كان من المقرر إعادة هيكلة الشركة بحلول عام 2015 لتتماشى مع الشركات المملوكة للدولة الأخرى ، ولتحويل تركيزها بعيدًا عن الأنشطة غير الأساسية. بعد إعادة الهيكلة، ستتألف مجموعة شركات الطيران من الخطوط الجوية الفيتنامية نفسها، بالإضافة إلى ثلاث شركات طيران أخرى؛ وبذلك، ستضم الشركة 26 شركة تخضع لتدقيق مستقل. [ 97 ] 

طائرتان من طراز إيرباص A350-941 تابعتان للخطوط الجوية الفيتنامية في مطار ناريتا الدولي

في فبراير 2012، رفعت الخطوط الجوية الفيتنامية حصتها في شركة الطيران منخفضة التكلفة "جيت ستار باسيفيك إيرلاينز" إلى 70%، بينما احتفظت شركة "كانتاس" بالباقي. [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] كانت شركة الطيران الوطنية الفيتنامية المساهم الرئيسي في ثاني أكبر شركة طيران في فيتنام، ولكن تم نقل حصتها إلى وزارة المالية، ثم إلى شركة الاستثمار الرأسمالي الحكومية الفيتنامية (SCIC). [ 101 ] سيؤدي استحواذ شركة الطيران الفيتنامية على حصة SCIC في "جيت ستار باسيفيك" إلى زيادة رأس مال شركة الطيران منخفضة التكلفة بمقدار 27 مليون دولار أمريكي  ، وهو مبلغ سيُخصص لتجديد أسطول الطائرات. [ 98 ] في أواخر أبريل 2012، أعلنت شركة تأجير الطائرات "ALC" عن تقديم طلبية لشراء ثماني طائرات من طراز بوينغ 787-9، والتي سيتم تأجيرها لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية. من المتوقع بدء عمليات التسليم في عام 2017. [ 102 ] في أواخر مايو 2012، وقّعت شركة الطيران اتفاقية مع بنك التصدير والاستيراد الفيتنامي (إكسيمبانك) للحصول على قرض بقيمة 100 مليون دولار أمريكي  ، ستستخدمه الشركة لتمويل شراء أربع طائرات من طراز إيرباص A321؛ كما تم تقديم قرض إضافي بقيمة 100 مليون دولار أمريكي  في أبريل 2013 لتمويل شراء ثماني طائرات من طراز بوينغ 787. [ 103 ] [ 104 ] وفي صفقة بلغت قيمتها 1.7 مليار دولار أمريكي  ، وقّعت الخطوط الجوية الفيتنامية عقدًا مع شركة جنرال إلكتريك في أكتوبر 2013 لتزويدها بـ 40 محركًا لتشغيل طائرات بوينغ 787 التي كانت الشركة قد طلبتها. [ 105 ] [ 106 ]

في يوليو 2014، تم تدشين خط جديد من هانوي إلى طوكيو-هانيدا . [ 107 ] [ 108 ]

الخطوط الجوية الفيتنامية إيرباص A321neo في مطار دا نانغ الدولي (2023)

استلمت الخطوط الجوية الفيتنامية أول طائرة من طراز إيرباص A350-900 في أواخر يونيو 2015، لتصبح ثاني مشغل لهذا الطراز عالميًا بعد الخطوط الجوية القطرية . [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] وفي أغسطس 2015 ، انضمت أول طائرة من طراز بوينغ 787-9 إلى أسطول الشركة. [ 112 ] [ 113 ] وفي نوفمبر 2018، استلمت الشركة أول طائرة من طراز إيرباص A321neo . [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] وانتهت مشاركة الخطوط الجوية الفيتنامية في شركة طيران كمبوديا أنغكور في أبريل 2020 ببيع جميع الأسهم لمشترٍ لم يُكشف عن هويته، بينما استحوذت على كامل حصة كانتاس في شركة جيت ستار باسيفيك، وأعادت تسمية الشركة لاحقًا إلى باسيفيك إيرلاينز في العام نفسه. [ 117 ] [ 118 ] في نوفمبر 2021، بدأت الخطوط الجوية الفيتنامية أولى رحلاتها المباشرة إلى الولايات المتحدة، من مدينة هو تشي منه إلى سان فرانسيسكو . [ 119 ] خلال فترة التعافي من أزمة كوفيد-19 (2022-2025)، ركزت الخطوط الجوية الفيتنامية بشكل أساسي على التحول الرقمي لتحسين تجربة العملاء وتبسيط العمليات. [ 120 ]  

شؤون الشركات والهوية

كانت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية المحدودة شركة ذات مسؤولية محدودة مملوكة بالكامل لحكومة فيتنام، بعد إعادة هيكلتها من شركة الخطوط الجوية الفيتنامية المساهمة في يونيو 2010، ثم أصبحت رسميًا شركة الخطوط الجوية الفيتنامية المساهمة في عام 2015، وهو ما يعتبره قطاع الطيران "إنجازًا استثنائيًا". [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ] [ 121 ] : 5 يتمثل دورها في تحقيق مكاسب اقتصادية للبلاد، حيث تشمل مهامها، بالإضافة إلى نقل الركاب والبضائع المنتظم، "المسؤولية تجاه العمال، والمساهمة في ميزانية الدولة، وتوفير رحلات الطيران العارض"، وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي السابق داو مانه نونغ. [ 12 ] يرأس شركة الطيران ويشرف عليها فريق إدارة مكون من سبعة أعضاء، يتم اختيارهم من قبل رئيس وزراء فيتنام . [ 12 ] اعتبارًا من سبتمبر 2022، يشغل دانغ نغوك هوا منصب رئيس مجلس إدارة الشركة، بينما يشغل لي هونغ ها منصب الرئيس والمدير التنفيذي. [ 122 ] اعتبارًا من ديسمبر 2019، بلغ عدد موظفي المجموعة 21,255 موظفًا، منهم 6,409 موظفين في الخطوط الجوية الفيتنامية. [ 132 ] يقع المقر الرئيسي للشركة في منطقة لونغ بين في هانوي؛ [ 133 ] وكان مقرها سابقًا في مطار جيا لام في جيا لام ، هانوي. [ 134 ] [ 135 ]

عندما استحوذت الخطوط الجوية الفيتنامية بالكامل على خطوط باسيفيك الجوية بعد انسحاب شركة جيت ستار من حصصها في شركة الطيران منخفضة التكلفة هذه ، بدأت الشركة في استخدام مصطلح مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية للإشارة إلى مجموعة تتكون من ثلاث شركات طيران مملوكة للخطوط الجوية الفيتنامية، وهي الخطوط الجوية الفيتنامية (نفسها)، وخطوط باسيفيك الجوية، وشركة خدمات الطيران الفيتنامية . [ 136 ]

تمرين

في عام ٢٠٠٩، أنشأت شركة الطيران، بالتعاون مع إيرباص وأكاديمية إيسما للطيران، شركة باي فيت لتدريب الطيارين في فيتنام، بهدف تخريج ما يصل إلى ١٠٠ متدرب سنويًا. [ ١٣٧ ] وفي أكتوبر ٢٠١٠، خططت الشركة لتدريب ٦٠ طيارًا في فيتنام خلال الفترة ٢٠١١-٢٠١٢. في عام ٢٠١٠، احتاجت الخطوط الجوية الفيتنامية إلى ٦٣٦ طيارًا، ٦٠٪ منهم فيتناميون. وخططت لرفع هذه النسبة إلى ٧٥٪ بحلول عام ٢٠١٥، ما يعني وجود ١٠٠ مجند على الأقل سنويًا من عام ٢٠١٠ حتى عام ٢٠١٥. [ ١٣٨ ] كما تعاقدت الخطوط الجوية الفيتنامية مع أكاديمية سي إيه إي العالمية في فينيكس بولاية أريزونا الأمريكية لتدريب طلابها. [ ١٣٩ ]

الأداء المالي

شهدت الخطوط الجوية الفيتنامية زيادةً في عدد المسافرين بنسبة 37% سنويًا في المتوسط، إلا أن الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 وعوامل أخرى ساهمت في انخفاض أرباحها. ومع ذلك، حافظت الشركة على ربحيتها طوال فترة الأزمة. ففي عام 1996، نقلت 2.5  مليون مسافر، بزيادة قدرها 18% عن عام 1995. [ 140 ] وفي عام 2002، نقلت الشركة أكثر من 4 ملايين مسافر، بزيادة قدرها 18% عن العام السابق. [ 141 ]  كما ارتفع حجم شحناتها بنسبة 20% خلال الفترة نفسها، مما أسفر عن ربح قدره 35.77 مليون دولار أمريكي في عام 2002. [ 141 ]

على الرغم من تفشي متلازمة الالتهاب التنفسي الحاد (سارس)، حققت الخطوط الجوية الفيتنامية  أرباحًا بلغت 26.2 مليون دولار أمريكي في عام 2003. وفي عام 2006، نقلت 6.8  مليون مسافر (3.7  مليون مسافر دولي) وحققت إيرادات بلغت حوالي 1.37  مليار دولار أمريكي (خلال الأشهر الـ 11 الأولى). وفي عام 2007، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية أكثر من 9  ملايين مسافر، منهم 4  ملايين مسافر دولي، وهو العام الذي حققت فيه الشركة ربحًا إجماليًا قدره 23  مليون دولار أمريكي من إيرادات بلغت 1.23  مليار دولار أمريكي. كما نقلت 115,100 طن من البضائع. [ 142 ] [ 143 ] وفي عام 2009، بلغت إيرادات الشركة 1.3 مليار دولار أمريكي  ، مقارنةً بـ 1.56 مليار دولار أمريكي  في العام السابق. وخلال هذه الفترة، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية 9.3  مليون مسافر. [ 144 ] ووفقًا لموقع Anna.aero ، ارتفعت سعة ركاب الخطوط الجوية الفيتنامية لعام 2010 بنسبة 30% مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. تزامن ذلك أيضًا مع زيادة الطاقة الاستيعابية في المطارات الفيتنامية بنسبة 21%. [ 145 ] في عام 2012، بلغ إجمالي إيرادات الشركة 2.4  مليار دولار أمريكي، بأرباح إجمالية قدرها 3.3  مليون دولار أمريكي. [ 97 ] وفي العام التالي، حققت الشركة ربحًا إجماليًا قدره 25 مليون دولار أمريكي  . [ 146 ]

استحوذت الخطوط الجوية الفيتنامية على حوالي 40% من حصة سوق المسافرين الدوليين من وإلى فيتنام في فبراير 2012. [ 98 ] في ذلك الوقت، سيطرت الخطوط الجوية الفيتنامية على 77% من سوق الطيران المحلي، بينما غطت شركة جيت ستار باسيفيك 14% . [ 98 ] وبحلول ديسمبر 2012، انخفضت حصة الخطوط الجوية الفيتنامية في السوق المحلي إلى ما يقارب 70%. [ 97 ]

في يوليو 2021، أُعلن أنه بإمكان موظفي الخطوط الجوية الفيتنامية شراء 70 مليون سهم، حيث قامت شركة ANA Holdings، المساهم الاستراتيجي ، بنقل 70 مليون سهم إلى 15100 موظف في مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية. [ 147 ]

الشركات التابعة والمنتسبة

طائرة بوينغ 777-200ER تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية تتلقى خدمات الطعام من شركة فيتنام إير كاترز (التي أعيد تسميتها لاحقاً إلى شركة فيتنام إيرلاينز كاترز) في مطار تان سون نهات الدولي

تمتلك مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية ما لا يقل عن 20 شركة تابعة ومنتسبة. [ 148 ] وبحلول نهاية عملية إعادة هيكلتها في عام 2015، كانت الشركة تخطط للتخلص من حصصها في أكثر من 10 شركات. [ 149 ]

شركةيكتبالأنشطة الرئيسيةتأسست فيحصة المجموعة في رأس المال
شركة خدمات الطيران الفيتنامية [ 150 ]شركة تابعةنقل الركابفيتنام100%
شركة الهندسة التابعة للخطوط الجوية الفيتنامية [ 150 ]شركة تابعةصيانة الطائراتفيتنام100%
متعهدو الطعام التابعون للخطوط الجوية الفيتناميةشركة تابعةخدمات الطعامفيتنام100% [ 151 ]
خدمات تقديم الطعام نوي بايشركة تابعةخدمات الطعامفيتنام100%
خطوط باسيفيك الجوية [ 152 ]شركة تابعةنقل الركابفيتنام98% [ 152 ]
شركة تأجير الطائرات الفيتنامية [ 153 ]مشروع مشتركتأجير الطائراتفيتنام20% [ 154 ]

صيانة وإنتاج الطائرات

تتزايد مشاركة الخطوط الجوية الفيتنامية في صيانة الطائرات وتجديدها وإنتاجها. وتتولى شركة هندسة الخطوط الجوية الفيتنامية (VAECO)، التي تأسست في 1 يناير 2009، أعمال الصيانة. [ 155 ] وقد تأسست VAECO بشكل أساسي من خلال دمج قاعدتي صيانة الطائرات A75 وA76. [ 156 ] : 93 تقدم VAECO خدمات الصيانة والخدمات الفنية للخطوط الجوية الفيتنامية، بالإضافة إلى شركات طيران أخرى. ويُعدّ تأسيس هذه الشركة بداية عهد جديد في مجال صيانة الطائرات في فيتنام. وبحلول عام 2013، كانت VAECO قادرة على إجراء مجموعة واسعة من أعمال الصيانة على أنواع مختلفة من الطائرات؛ ويشمل ذلك فحوصات C لطائرات بوينغ 777 وإيرباص A330 وإيرباص A320 وإيرباص A321 ؛ وفحوصات D ، وهي الأكثر شمولاً بين جميع إجراءات الصيانة، والتي تُجرى على طائرات ATR 72 وفوكر 70. [ 157 ]

إضافةً إلى مرافق الصيانة الذاتية، تمتلك الخطوط الجوية الفيتنامية أيضاً عقود صيانة مع شركات طيران أخرى ومنظمات صيانة. [ 156 ] : 93

لا توجد حاليًا أي مرافق إنتاج للطائرات وقطع غيارها في فيتنام . مع ذلك، تمكنت بوينغ من الاستحواذ على 35% من سوق التوزيع في فيتنام، وتقوم شركة جنرال إلكتريك للطيران بدورها بتزويد طائرات بوينغ بمحركات نفاثة . في المقابل، تخطط الخطوط الجوية الفيتنامية مستقبلًا لإنشاء مصنع صيانة بالتعاون مع رولز رويس وشركات أخرى. [ 158 ] كما وقعت مذكرة تفاهم مع شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) ، وهي شركة أوروبية رائدة في مجال الطيران والدفاع، تسمح للشركة بتجميع وتصنيع مكونات الطائرات مستقبلًا. [ 159 ]

الوجهات

تمتلك الخطوط الجوية الفيتنامية شبكة خطوط جوية تغطي آسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا وأوقيانوسيا. [ 160 ] وبحوالي 300 رحلة يومية، [ 161 ] تُسيّر الشركة رحلاتها إلى 22 وجهة محلية، وإلى 37 وجهة دولية. [ 162 ] إضافةً إلى ذلك، أبرمت اتفاقيات مشاركة بالرمز مع عدد من شركات الطيران لخطوط أخرى، بعضها يمتد إلى أمريكا الشمالية.

رحلات تي

دأبت الخطوط الجوية الفيتنامية على زيادة رحلاتها بين المدن الفيتنامية لتلبية الطلب المتزايد خلال احتفالات رأس السنة الفيتنامية (تيت) . وتُعد هذه الفترة المزدحمة، التي قد تمتد من أواخر يناير إلى منتصف فبراير، أهم احتفالات فيتنام؛ حيث تُجدول شركات الطيران المحلية مئات الرحلات الإضافية خلالها لتمكين الفيتناميين من العودة إلى عائلاتهم، غالباً في المناطق الريفية، للاحتفال بهذه المناسبة. في عام 2010، رفعت الشركة سعتها المقعدية من 45% إلى 120% على بعض خطوطها الداخلية. [ 184 ] وفي عام 2011، زادت رحلاتها على عشرة خطوط، مضيفةً أكثر من 100,000 مقعد. وكان حوالي 63,000 مقعد منها بين هانوي ومدينة هو تشي منه. ويمثل هذا زيادة ملحوظة بنسبة 41% مقارنةً بالأيام العادية. [ 185 ] وفي عام 2013، أضافت الشركة 174,000 مقعد إضافي خلال فترة الاحتفالات، منها 82,000 مقعد على الخط الرئيسي بين مراكزها الرئيسية. [ 186 ]

التحالفات

طائرة إيرباص A350-941 تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية بألوان تحالف سكاي تيم في سان فرانسيسكو عام 2026.

انضمت الخطوط الجوية الفيتنامية إلى تحالف شركات الطيران سكاي تيم في 10 يونيو 2010. [ 187 ] [ 188 ]

اتفاقية مشاركة الرموز

تشارك الخطوط الجوية الفيتنامية في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التالية: [ 1 ] [ 189 ] [ 190 ] [ 191 ]

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

تُجري الخطوط الجوية الفيتنامية رحلات ربط مع شركات الطيران التالية:

أسطول

الأسطول الحالي

اعتبارًا من يوليو 2026 تشغل الخطوط الجوية الفيتنامية الطائرات التالية: [ 205 ] [ 206 ] [ 207 ] [ 208 ]

أسطول الخطوط الجوية الفيتنامية
الطائراتفي الخدمةطلباتالركابملحوظات
جدبليوYالمجموع
إيرباص A320-2001—————[ 209 ]
إيرباص A320neo3—4—180184لم يتم استلام طائرتين على الأقل ونقلهما إلى شركة فولاريس . [ 210 ] يبدأ التسليم اعتبارًا من يوليو 2024. [ 211 ]
إيرباص A321-20042—16—162178طائرة واحدة مطلية بألوان فريق سكاي تيم . [ 212 ] سيتم إخراج الطائرات القديمة من الخدمة. [ 213 ]
168184
8195203
إيرباص A321neo20—8—195203 [ 214 ]
إيرباص A350-90014—2945231305
36240
بوينغ 737 ماكس 8—69سيتم الإعلان عنه لاحقاً19 من المؤجرين [ 215 ] [ 216 ]
بوينغ 787-911—2835211274 [ 217 ]
—283311
بوينغ 787-10624—343367
أسطول الشحن التابع لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية
إيرباص A321-200/P2F—2شحنة
المجموع9771

تطوير الأسطول

في عام 2023، وقّعت الخطوط الجوية الفيتنامية مذكرة تفاهم مع شركة بوينغ لشراء خمسين طائرة من طراز 737 ماكس 8 ، والتي من المتوقع أن تحل محل غالبية، إن لم يكن كل، أسطول الشركة المتقادم من طائرات إيرباص A321ceo . [ 218 ] وبحلول عام 2025، كانت الخطوط الجوية الفيتنامية تُجري الترتيبات المالية اللازمة لإتمام الصفقة، والتي قد تتجاوز قيمتها 8 مليارات دولار أمريكي، وفقًا للبيان الحكومي المشترك بين الولايات المتحدة وفيتنام لعام 2025. [ 219 ] [ 220 ] [ 221 ] وفي فبراير 2026، أنهت الشركة طلبية طائرات ماكس، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2030. [ 215 ]

في عام 2025، أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية عن خططها لتوسيع أسطولها بما يصل إلى 30 طائرة عريضة البدن جديدة، وحددت تحديدًا طرازَي إيرباص A350-900 وبوينغ 787-9 ، مع الإشارة إلى أنها ستنظر في جميع العروض المقدمة، من التأجير إلى الشراء ، على أن يتم التسليم خلال الفترة 2028-2032. [ 222 ] وقد تصل قيمة طلبية مؤكدة لـ 30 طائرة عريضة البدن إلى 10 مليارات دولار أمريكي، وفقًا لسعر العرض. [ 223 ] وفي أوائل عام 2026، أعلنت شركة الطيران الوطنية الفيتنامية عن طلب عروض لتأجير تسع طائرات من طراز بوينغ 787-8 . [ 224 ]

وفي خطة أخرى، تهدف الشركة الناقلة إلى تشغيل أسطول مكون من 150 طائرة في عام 2030 وأكثر من 200 طائرة بحلول عام 2035. [ 225 ]

كانت تعمل سابقاً

الخطوط الجوية الفيتنامية فوكر 70 في مطار بوتشينتونغ في عام 2004
طائرة إيرباص A330-200 تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية في عام 2013

منذ تأسيسها عام 1956، شغّلت شركة الطيران مجموعة واسعة من الطائرات، بما في ذلك الطائرات السوفيتية والأمريكية والأوروبية. وبعد إخراج جميع الطائرات السوفيتية الصنع من الخدمة، تستخدم الشركة حاليًا طائرات بوينغ وإيرباص.

قامت الخطوط الجوية الفيتنامية بتشغيل الطائرات التالية على مدار تاريخها: [ 226 ]

خدمات

ترفيه

توفر الخطوط الجوية الفيتنامية، على متن رحلاتها التي تُشغلها طائرات إيرباص A350 XWB وبوينغ 787 دريملاينر ، خدمة الترفيه عبر أجهزة التلفزيون الشخصية. أما على متن رحلاتها التي تُشغلها طائرات إيرباص A321neo ، فتُوفر خدمة الترفيه عبر الأجهزة الشخصية. تشمل خيارات الترفيه الأفلام والألعاب والبرامج التلفزيونية والكتب الصوتية والموسيقى. كما تُوفر الخطوط الجوية الفيتنامية مجلتين على متن الطائرة، هما Heritage و Heritage Fashion ، بالإضافة إلى مواد قراءة أخرى. [ 234 ]

كبائن

عمل

تُعدّ درجة رجال الأعمال أعلى درجات السفر الثلاث التي تُقدّمها شركة الطيران. وكما هو الحال في معظم شركات الطيران، تختلف وسائل الراحة المُقدّمة في هذه الدرجة اختلافًا كبيرًا عن الدرجة السياحية، حيث تتوفر خدمات ومنتجات أكثر. في طائرات إيرباص A321 ، تتوفر مقاعد قابلة للإمالة، مُرتبة بتوزيع 2-2. يوفر المقعد مسافة 45 بوصة بين المقاعد، وإمكانية إمالة 10 درجات، بالإضافة إلى مسند للقدمين والساقين. أما في طائرات بوينغ 787 وإيرباص A350 ، فتتوفر مقاعد قابلة للتحويل إلى سرير مسطح بتوزيع 1-2-1. كما تتوفر شاشة ترفيه مقاس 15.4 بوصة في كلا الطائرتين. تُرتّب المقاعد بتوزيع متعرج عكسي في طائرات بوينغ 787 ، بينما يتوفر ترتيب متداخل في طائرات إيرباص A350 . تُقدّم المرطبات على الرحلات التي تزيد مدتها عن 90 دقيقة، بينما تُقدّم وجبات ساخنة على الرحلات التي تزيد مدتها عن ساعتين. [ 235 ]

الدرجة السياحية المميزة

تتميز الدرجة السياحية المميزة في الخطوط الجوية الفيتنامية بعرض مقاعد أوسع ومساحة أكبر للأرجل مقارنةً بالدرجة السياحية العادية، حيث تتراوح المسافة بين المقاعد من 97 إلى 107 سم (38-42 بوصة) وإمكانية إمالة المقعد من 18 إلى 20 سم (7-8 بوصات). تُقدم هذه الدرجة فقط على الرحلات التي تُشغلها طائرات بوينغ 787-9 أو إيرباص A350 . في جميع رحلات الدرجة السياحية المميزة، تُقدم وجبات ساخنة مع قائمة طعام واسعة تضم أشهى المأكولات الفيتنامية وأطباق عالمية شهيرة. كما تُوفر حقائب للعناية الشخصية تحتوي على مستلزمات أساسية. وتتوفر مستحضرات تجميل من ماركات عالمية ومياه أكوا في دورات المياه خلال الرحلات الطويلة. تُقدم المرطبات على الرحلات التي تزيد مدتها عن 90 دقيقة، بينما تُقدم الوجبات الساخنة على الرحلات التي تزيد مدتها عن ساعتين. [ 236 ]  

اقتصاد
وجبة طعام على متن الخطوط الجوية الفيتنامية في الدرجة السياحية
وجبة طعام على الدرجة السياحية في الخطوط الجوية الفيتنامية

تتوفر الدرجة السياحية على جميع رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية. يبلغ عرض المقاعد في هذه الدرجة 81 سم (32 بوصة) . [ 237 ] وتتراوح المسافة بين المقاعد في هذه الدرجة من 79 إلى 81 سم (31-32 بوصة) ، بينما تتراوح زاوية إمالة المقعد من 6 إلى 13 درجة (5-6 بوصات). تُقدم المرطبات على الرحلات التي تزيد مدتها عن 90 دقيقة، بينما تُقدم الوجبات الساخنة على الرحلات التي تزيد مدتها عن ساعتين. [ 238 ]    

لوتسمايلز

برنامج Lotusmiles (يُكتب أحيانًا LotuSmiles ) هو برنامج المسافر الدائم التابع لشركة الطيران. [ 5 ] يتألف البرنامج من خمس فئات (الفضي، والتيتانيوم، والذهبي، والبلاتيني، ومليون ميل) مع مزايا متفاوتة بين كل فئة. [ 239 ] العضوية في هذا البرنامج مجانية، ويمكن للأعضاء كسب الأميال بطرق مختلفة (السفر على متن شركات طيران تابعة لمجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية، وشركات طيران تحالف سكاي تيم، وشركات الطيران الشريكة للخطوط الجوية الفيتنامية بناءً على المسافة ودرجة السفر، والتسوق اليومي باستخدام بطاقات ائتمان مشتركة، واستخدام خدمات الشركاء مثل Booking.com أو الدفع المباشر). [ 240 ] [ 241 ] يمكن استبدال الأميال المتراكمة لشراء تذاكر ومنتجات من Lotusmall أو استبدالها بقسائم لخدمات Vingroup . [ 242 ]

الحوادث والوقائع

بحسب شبكة سلامة الطيران ، فقد شهدت الخطوط الجوية الفيتنامية ستة حوادث/وقائع منذ عام 1951، ثلاثة منها أدت إلى وفيات. [ 243 ]

حوادث مميتة

حوادث غير مميتة

فيما يلي عدد من الحوادث غير المميتة:

  • 24 يناير 1967: تحطمت طائرة إليوشن Il-18D ، تحمل الرقم التسجيلي VN-1590، أثناء هبوطها في مطار ناننينغ ووكسو بالصين ، بعد انهيار جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر؛ وتمكن جميع الركاب الـ 17 الذين كانوا على متنها من النجاة قبل احتراق الطائرة. كانت الطائرة محملة فوق وزنها الأقصى المسموح به للهبوط. [ 250 ]
  • 12 يناير 1991: تحطمت طائرة توبوليف تو-134 ، تحمل الرقم التسجيلي VN-A126، وعلى متنها 76 راكباً، أثناء اقترابها النهائي من مدينة هو تشي منه. على ارتفاع 9.1 متر (30 قدماً)، فقدت الطائرة ارتفاعها فجأة وهبطت بقوة، حيث لامست عجلاتها الرئيسية اليسرى الأرض أولاً. لم تقع إصابات، لكن الطائرة دُمرت بالكامل. [ 251 ]
  • 17 أبريل/نيسان 2006: فقد طيارا طائرة بوينغ 777، كانت متجهة من هانوي إلى فرانكفورت، الاتصال ببرج المراقبة الأرضية لأكثر من ساعة أثناء تحليق الطائرة فوق أوكرانيا وبولندا وجمهورية التشيك . وبعد محاولات فاشلة من مراقبي الحركة الجوية التشيكيين للاتصال بالطائرة لمدة 25 دقيقة، أرسلت القوات الجوية التشيكية طائرتين مقاتلتين لمرافقة الطائرة. عندها أدرك الطياران خطأهما وقاما بتشغيل نظام الاتصالات. وقامت شركة الطيران بإيقاف الطيارين عن العمل وإخضاعهما لمزيد من التدريب قبل السماح لهما بالتحليق مجدداً. [ 252 ]
  • في 21 أكتوبر 2010، تعرضت الرحلة 535، وهي طائرة من طراز بوينغ 777-200ER ، لاضطرابات جوية شديدة فوق روسيا أثناء رحلتها المتجهة إلى باريس. [ 253 ] من بين 222 راكباً و15 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متنها، أصيب 21 شخصاً. [ 254 ]

عمليات اختطاف السيارات

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ في أوائل مارس 1995، أبلغت فلايت جلوبال أن الناقلة لديها أيضًا ثلاث طائرات بوينغ 767 في أسطولها، اثنتان منها مستأجرتان من شركة أواس والأخرى من شركة ريجون إير. [ 33 ]

مراجع

  1. 1 2 3 "نبذة عن الخطوط الجوية الفيتنامية" . مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2012 .
  2. 1 2 "عضوية شركات الطيران" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2012 .
  3. ↑ "اختصارات JO 7340.2G" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 5 يناير 2017. ص 3-1-49. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2017 . 
  4. ↑ "Lịch sử phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam" . هيئة الطيران المدني في فيتنام (باللغة الفيتنامية). 4 أكتوبر 2018. مؤرشفة من الأصلي في 25 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2021 .
  5. 1 2 "ابتسامات اللوتس" . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2020 .
  6. 1 2 "الخطوط الجوية الفيتنامية على موقع ch-aviation.com" . ch-aviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
  7. ↑ "Ông Lê Hồng Hà làm tổng giám đốc Vietnam Airlines في 1-1-2021" . tuoitre.vn/ (باللغة الفيتنامية). 30 ديسمبر 2020. مؤرشفة من الأصلي في 29 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2021 .
  8. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية có chủ tịch mới" . VNExpress (باللغة الفيتنامية). 10 أغسطس 2020 مؤرشفة من الأصلي في 15 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
  9. 1 2 "الخطوط الجوية الفيتنامية ستعقد يوم الخميس 2025 في 2025" . روح فينا .
  10. ↑ "التقرير السنوي لعام 2024" (ملف PDF) . روح وكالة التمريض الفيتنامية .
  11. ↑ سكوفيلد، أدريان (3 يناير 2019). "مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية تحافظ على ربحيتها في عام 2018" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019.
  12. 1 2 3 4 شيرميرهورن الابن، جون ر. (نوفمبر 2000). "الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، داو مانه نهونغ، يتحدث عن القيادة الاستراتيجية". مجلة أكاديمية الإدارة التنفيذية . 14 (4). أكاديمية الإدارة : 16-19 . doi : 10.5465/ame.2000.3979812 . ISSN 1558-9080 . JSTOR 4353462 .  
  13. ↑ "تقرير إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية المساهمة" . علاقات المستثمرين في الخطوط الجوية الفيتنامية . 17 يناير 2023.
  14. ↑ "HVN : الخطوط الجوية الفيتنامية المساهمة | أصحاب المصلحة الرئيسيون" . CafeF (باللغة الفيتنامية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2023 . 
  15. ↑ نغوك ثوي. "الخطوط الجوية الفيتنامية تصدر أسهماً بقيمة 350 مليون دولار أمريكي للمساهمين" . صحيفة هانوي تايمز - صحيفة اقتصادية وحضرية . تاريخ الاطلاع: 24 يناير 2023 .
  16. 1 2 "الخطوط الجوية الفيتنامية" . فينافور. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2012.
  17. ↑ ألوين-جونز، جون (14 أكتوبر 2010). "الخطوط الجوية الفيتنامية تقدم خدمة عالمية المستوى" . موقع e-Travel Blackboard. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2012.
  18. ↑ تشي، نغوين (ديسمبر 2001). "استراتيجية إدارة الطيران المدني الفيتنامية لتعزيز اتفاقية الطيران المدني الثنائية بين الولايات المتحدة وفيتنام" (ملف PDF) . معهد التجارة والدبلوماسية التجارية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 مارس 2012.
  19. ١ ٢ "فرقة طاقم الطيران ٩١٩ تتلقى وسام الاستقلال من الدرجة الثانية" . الخطوط الجوية الفيتنامية سبيريت . ١٣ مايو ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٤. كان فوج النقل الجوي ٩١٩، الذي تأسس في ١ مايو ١٩٥٩ ، أول وحدة طيران نقل عسكري في فيتنام. وبحلول عام ١٩٩٥، تم تغييره إلى فرقة طاقم الطيران ٩١٩ التابعة للخطوط الجوية الفيتنامية.
  20. ↑ "الطيران المدني الفيتنامي" ( ملف PDF ) (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 مارس 2012.
  21. ↑ باكلي، مايكل. "الأشباح الطائرة" . فيلوآسيا. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2012.
  22. ١ ٢ ٣ ٤ لويس، بول (١٥-٢١ نوفمبر ١٩٩٥). "اللحاق بالركب" . مجلة فلايت إنترناشونال . ١٤٨ (٤٤٩٨). لندن: ريد بزنس إنفورميشن: ٣٠-٣١ . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٠١٥-٣٧١٠ . مؤرشف من الأصل في ٣ نوفمبر ٢٠١٢. 
  23. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "تاريخ الخطوط الجوية الفيتنامية" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠١٣ .
  24. 1 2 3 4 5 6 7 8
    * بيلي، جون (11-17 مايو 1994). "الحدود الأخيرة" . مجلة فلايت إنترناشونال . 145 (4420). لندن: ريد بزنس بابليشينغ: 26. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2014. * "الحدود الأخيرة" . مجلة فلايت إنترناشونال : 27. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2014.
  25. ↑ "طائرة إيرباص فيتنامية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 138 (4242). لندن: ريد بزنس إنفورميشن: 4. 14-20 نوفمبر 1990. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. صرّح مسؤول حكومي فيتنامي في هانوي بأن الخطوط الجوية الفيتنامية ألغت خططها لشراء طائرتين من طراز إيرباص A310 بسبب الحظر التجاري الأمريكي المفروض على البلاد. وتستخدم طائرة A310 محركات أمريكية. 
  26. ↑ "تُغطي خطوط كاثاي الجوية الطرق المزدحمة في فيتنام" . مجلة فلايت إنترناشونال . 140 (4299). لندن: ريد بزنس إنفورميشن: 8. 25 ديسمبر 1991 - 7 يناير 1992. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012 . 
  27. 1 2 بيلي، جون (20-26 أبريل 1994). "فيتنام تخطط لتحديث أسطولها الجوي على الطراز الغربي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 145 (4417). هانوي: ريد بزنس إنفورميشن: 9. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2015.  
  28. ↑ "اندماج شركات الطيران" . صحيفة مانيلا ستاندرد . 6 أكتوبر 1992. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2013 .
  29. ١ ٢ "إجمالي عدد الركاب المنقولين من عام ١٩٩١ إلى عام ٢٠٠١" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في ١٤ يونيو ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠١٣ .
  30. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تُطلق هوية جديدة جريئة» . الخطوط الجوية الفيتنامية. ٢٨ أكتوبر ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٣ فبراير ٢٠٠٣. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠١٣ .
  31. ↑ "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2013 .
  32. ↑ "Đoàn bay 919: Hành trình chinh phục bầu trời" [ طاقم الطيران 919: رحلة لقهر السماء ] . الخطوط الجوية سبيريت فيتنام (باللغة الفيتنامية). 2 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2024 . تم افتتاحه في عام 1993، وكانت رحلة خليج 919 هي أفضل رحلة طيران في فيتنام مع الخطوط الجوية الفيتنامية، والتي غنت فيها đoạn phát triển mới bước nhảy vọt về trình độ. Các quan không quân trong Đoàn bay đều chuyển sang ngành dân sự. [ جاءت نقطة التحول الكبيرة في عام 1993، عندما أصبح طاقم الطيران 919 وحدة تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية، ودخل مرحلة جديدة من التطوير مع قفزة في المؤهلات. تم نقل جميع ضباط القوات الجوية في الوحدة إلى القطاع المدني. ]
  33. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تستأجر طائرة إيرباص A340 من طراز Region» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 1 مارس 1995. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2014. ترغب الشركة في الحصول على طائرة أو طائرتين إضافيتين من طراز بوينغ 767. وهي تشغل حاليًا ثلاث طائرات من هذا الطراز، اثنتان منها مستأجرتان من شركة أنسيت (AWAS) وواحدة من شركة Region Air.
  34. ↑
    * "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الفيتنامية (صفحة 79)" . مجلة فلايت إنترناشونال . 147 (4466). 11 أبريل 1995. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014. * "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الفيتنامية (صفحة 80)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  35. ↑ "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  36. ↑ "فيتنام تندمج" . مجلة فلايت إنترناشونال . 149 (4523). لندن: ريد بزنس بابليشينغ: 6. 15-21 مايو 1996. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014. 
  37. ↑ "فيتنام توقع على طائرات فوكر 70" . فلايت غلوبال . فلايت إنترناشونال . 9 أغسطس 1995. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  38. ↑ "طلبان جديدان لطائرات فوكر 70" . فلايت جلوبال . 4 أكتوبر 1995. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  39. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تقترب من إبرام صفقة تأجير طائرات 767 مع شركة GECAS» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 20 ديسمبر 1995. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014.
  40. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية تطبق نظام رادمن" (ملف PDF) . Radmin.com . 2007. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2012 .
  41. ١ ٢ لويس، بول (٢٢-٢٨ فبراير ١٩٩٥). "فيتنام تبحث عن بديل لطائرة A320" . مجلة فلايت إنترناشونال . ١٤٧ (٤٤٦٠). لندن: ريد بزنس إنفورميشن. ISSN ٠٠١٥-٣٧١٠ . مؤرشف من الأصل في ٣ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ يونيو ٢٠١٢ . 
  42. ↑ "التسليم في فيتنام" . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 7 فبراير 1996. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2014.
  43. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تُراجع خطط النمو» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 9 أبريل 1997. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2014.
  44. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الفيتنامية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 149 (4517). لندن: ريد بزنس إنفورميشن: 84. 3-9 أبريل 1996. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2012 . 
  45. ↑ ليرماونت، ديفيد (10 سبتمبر 1997). "تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية من طراز Tu-134 أثناء اقترابها من مطار بنوم بنه بسبب سوء الأحوال الجوية" . فلايت جلوبال . لندن. فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2014.
  46. ↑ "ملابس فيتنام الجديدة" . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 14 يناير 1998. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2014. 
  47. ١ ٢ "توقيع تاريخي بين الخطوط الجوية الفيتنامية وبوينغ: الخطوط الجوية الفيتنامية تطلب أربع طائرات من طراز 777-200ER" (بيان صحفي). واشنطن العاصمة: بوينغ . ١٠ ديسمبر ٢٠٠١.{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  48. ↑ «فيتنام تطلب طائرات 777-200ER» . فلايت جلوبال . 1 يناير 2001. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2014.
  49. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تطلب أربع طائرات من طراز 777-200ER» (بيان صحفي). واشنطن العاصمة: بوينغ. 10 ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012.
  50. ↑ «فيتنام تختار محركات جنرال إلكتريك في أحدث طائراتها من طراز 777» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 12 فبراير 2002. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  51. ↑ «فيتنام تدرس عرض إيرباص لطائرة A340-300» . مجلة فلايت إنترناشونال . 161 (4835). لندن: ريد بزنس إنفورميشن: 8. 11-17 يونيو 2002. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2012 . 
  52. ↑ «استلمت الخطوط الجوية الفيتنامية أول طائرة بوينغ 777-ER في أسطولها» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفيتنامية. 4 سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2004.
  53. ↑ "استخدام مطار جديد في روسيا" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفيتنامية. 30 نوفمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2003.
  54. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تُنهي صفقة شراء طائرات 787» . عالم النقل الجوي . 22 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. وقّعت الخطوط الجوية الفيتنامية أمس اتفاقية نهائية مع شركة بوينغ لشراء أربع طائرات من طراز 787-8 خلال حفل توقيع في واشنطن.
  55. ↑ كارب، آرون (4 يناير 2008). "بوينغ تُنهي طلبات شركة دبي لصناعات الطيران وفيتنام، وتبيع رقماً قياسياً بأكثر من 1300 طائرة في عام 2007" . عالم النقل الجوي. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2012. أنهت بوينغ طلبية شركة دبي لصناعات الطيران لـ 100 طائرة بقيمة 10.9 مليار دولار، كما أكملت رسمياً طلبية بقيمة ملياري دولار لـ 12 طائرة من طراز 787-8 من الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة تأجير الطائرات الفيتنامية، مما رفع إجمالي طلباتها من الطائرات التجارية لعام 2007 إلى أكثر من 1300 طائرة، وهو رقم قياسي في عام واحد.
  56. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تُكمل طلبية طائرات بوينغ» . أخبار إيروايز . رويترز. 3 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2012 .
  57. ↑ ستراوس، برايان (3 أكتوبر 2007). "الخطوط الجوية الفيتنامية ستضيف 12 طائرة من طراز 787-8" . عالم النقل الجوي. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2012 .
  58. ↑ عالم الطائرات، مارس 2005
  59. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية غير راضية عن تأخيرات بوينغ» . أخبار إيروايز . رويترز. 28 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2012 .
  60. ↑ سوبي، بريندان (24 يونيو 2010). "الخطوط الجوية الفيتنامية تحول طلبية طائرات 787 إلى -9s" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2015. 
  61. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تتجه مباشرة إلى ألمانيا» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2012 .
  62. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تبدأ رحلاتها إلى ألمانيا» . دويتشه فيله. 31 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2013 .
  63. ↑ «انضمام الخطوط الجوية الفيتنامية إلى عضوية الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)» . أخبار صوت فيتنام. 1 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2012 .
  64. ↑ «تحالف سكاي تيم يوقع اتفاقية عضوية مبدئية مع الخطوط الجوية الفيتنامية» . redOrbit.com . ١٥ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١٢ .
  65. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تستوفي معايير السلامة الجوية الدولية» . أخبار صوت فيتنام. 14 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2012 .
  66. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية ستطرح أسهمها للاكتتاب العام العام المقبل» . صحيفة الشعب اليومية على الإنترنت . وكالة أنباء شينخوا . 2 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2012.
  67. ↑ «فيتنام تعتزم خصخصة 71 شركة حكومية كبيرة جزئياً» . صحيفة تشاينا ديلي . وكالة أسوشيتد برس . 2 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2012 .
  68. ↑ "فيتنام قد تحفز الخصخصة بعد ديون حوض بناء السفن البالغة 4.5 مليار دولار" . صحيفة ثانه نين نيوز . 11 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2013 . 
  69. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية ستتخلف عن الموعد النهائي للخصخصة» . صحيفة بيزنس تايمز . ١٧ يناير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٩ يونيو ٢٠١٢ .
  70. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تبيع حصة لشركاء أجانب» . صحيفة ثانه نين نيوز . ١٩ يونيو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٧ يوليو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٩ يونيو ٢٠١٢ .
  71. ↑ «قد تطرح الخطوط الجوية الفيتنامية أسهمها للاكتتاب العام هذا العام» . صحيفة الشعب اليومية الإلكترونية . وكالة أنباء شينخوا. 15 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2012 .
  72. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية ستشتري 10 طائرات من طراز A350 XWB و20 طائرة إضافية من طراز A321» (بيان صحفي). إيرباص. 1 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2012 .
  73. 1 2 جيليسبي، إليزابيث م. (1 أكتوبر 2007). "الخطوط الجوية الفيتنامية تخطط لشراء طائرات نفاثة" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2008.
  74. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية توقع عقدًا مع إيرباص» . صحيفة ويتشيتا بيزنس جورنال . 1 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2012 .
  75. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تلتزم بطائرات ATR 72-500» . عالم النقل الجوي. 7 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2012 .
  76. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تتولى نقل ملكة جمال العالم 2010» . ترافل فيتنام . 2007. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2012 .
  77. ↑ «افتتاح نهائيات مسابقة ملكة جمال العالم الستين في سانيا» . صحيفة الشعب اليومية الإلكترونية . ١٢ أكتوبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠١٢ .
  78. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تطلق خدمة جديدة بدون توقف بين هانوي وناغويا (اليابان)» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفيتنامية. ١٢ أغسطس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠١٤.
  79. 1 2 "كمبوديا تطلق شركة طيران جديدة" . عالم النقل الجوي. 28 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013.
  80. ↑ هوهلر، راينهارد (26 يوليو 2009). "ستُسيّر شركة طيران كمبوديا أنغكور رحلاتها غدًا" . أخبار إي تيربو. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2012 .
  81. ١ ٢ "كمبوديا تحصل على شركة طيران وطنية بمساعدة فيتنام" . رويترز. ٢٧ يوليو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٣ مايو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠١٣ .
  82. ↑ فرانسيس، ليثين (30 يوليو 2010). "شركة كمبوديا أنغكور توقع اتفاقية مع شركة سيبر استعدادًا للتوسع الدولي" . سنغافورة : فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2013.
  83. ↑ نغوين، ثوي (17 يونيو 2009). "الخطوط الجوية الفيتنامية تطلب المزيد من طائرات إيرباص" . سايغون غياي فونغ . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2012 .
  84. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تخطط لشراء 18 طائرة إيرباص» . وكالة فرانس برس. 15 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2013 – عبر أخبار جوجل.
  85. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تطلق موقعًا إلكترونيًا جديدًا» . أخبار صوت فيتنام. 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2012 .
  86. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تتبنى تقنيات خدمة جديدة» . وزارة الثقافة والرياضة والسياحة. ١٣ مايو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٣ مايو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٣ .
  87. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية وبوينغ تتعاونان لتحسين تجربة ركاب طائرات 777» (بيان صحفي). بوينغ. 26 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2013 .
  88. ↑ «شركة طيران تقدم خصومات على الرحلات الدولية» . صحيفة فيتنام نيوز . 23 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2010 .
  89. ↑ «شركة هانيويل تفوز بعقد قيمته 100 مليون دولار أمريكي من الخطوط الجوية الفيتنامية لتحديث إلكترونيات الطيران ووحدات الطاقة المساعدة» . Tradingmarkets.com . 17 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2011 .(الاشتراك مطلوب)
  90. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تستأنف عملية الخصخصة» . إي ترافل بلاك بورد. ٢١ يناير ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٤ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٧ يوليو ٢٠١٢ .
  91. ↑ «شركة الطيران الوطنية تعلن عن خطة طرح أسهمها للاكتتاب العام» . وكالة أنباء فيتنام. 8 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2013 .
  92. ↑ «فيتنام: زرع بذور النمو المستقبلي» . مجلة قادة شركات الطيران (10). نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2013 .
  93. ↑ «تخطط الخطوط الجوية الفيتنامية لطرح أسهمها للاكتتاب العام في عام 2013» . صحيفة تشاينا بوست . 10 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2014.
  94. ↑ نغوين، ماي (20 يونيو 2014). "الخطوط الجوية الفيتنامية تسعى لجمع 51 مليون دولار في طرح عام أولي" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  95. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تقدم خطة طرح عام أولي للحكومة» . مركز الطيران . 23 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014.
  96. ↑ سكوفيلد، أدريان (3 نوفمبر 2014). "المستثمرون الأجانب يستهدفون حصة الخطوط الجوية الفيتنامية" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2014. 
  97. ١ ٢ ٣ "إعادة هيكلة الخطوط الجوية الفيتنامية بحلول عام ٢٠١٥" . هيئة الطيران المدني الفيتنامية. ٢٩ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٠ يوليو ٢٠١٣ .
  98. ١ ٢ ٣ ٤ "جيت ستار باسيفيك ستصبح شركة الطيران منخفضة التكلفة التابعة لخطوط فيتنام الجوية في خطوة إيجابية لكلا الطرفين" . مركز الطيران. ٢٣ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أبريل ٢٠١٢.
  99. ↑ «شركة طيران فيتنام ستستحوذ على أغلبية أسهم شركة جيت ستار» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . ٢٢ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٣ .
  100. ↑ «اتفاقية شراكة جديدة لتعزيز وتنمية شركة جيت ستار باسيفيك» (بيان صحفي). جيت ستار . ٢١ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٩ مارس ٢٠١٢.
  101. ↑ أوسوليفان، مات (30 يوليو 2010). "إنقاذ ثنائي من شركة كانتاس من فيتنام" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2011.
  102. ↑ ووكر، كارين (1 مايو 2012). "شركة ALC تشتري ثماني طائرات من طراز 787-9" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2012. أعلنت شركة تأجير الطائرات (ALC) يوم الاثنين أنها اشترت ثماني طائرات من طراز بوينغ 787-9، والتي ستؤجرها لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية.
  103. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية توقع اتفاقية قرض لشراء طائرات إيرباص A321» . رويترز. 31 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2012 .
  104. ↑ «بنك التصدير والاستيراد يقرض الخطوط الجوية الفيتنامية 100 مليون دولار أمريكي لشراء طائرات بوينغ 787» . مجلة فيتنام للاستثمار. 22 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2013 .
  105. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية توقع صفقة بقيمة 1.7 مليار دولار لشراء محركات جنرال إلكتريك: مصدر» . رويترز . 29 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013.
  106. ↑ آن ثو، نغوين (28 أكتوبر 2013). "الخطوط الجوية الفيتنامية وجنرال إلكتريك توقعان صفقة محركات بقيمة 1.7 مليار دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2017 . (الاشتراك مطلوب)
  107. ↑ نيلسون ، أوليفييه (4 يوليو 2014). "الخطوط الجوية الفيتنامية تفتتح خط هانوي - طوكيو - هانيدا " . مجلة الطيران (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  108. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تطلق رحلات جديدة إلى مطار هانيدا الياباني» . صحيفة ثانه نين نيوز . 2 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2014.
  109. ↑ تور، جيريمي (30 يونيو 2015). "الخطوط الجوية الفيتنامية تتسلم أول طائرة إيرباص A350" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2015. 
  110. ↑ هاشم، فردوس (30 يونيو 2015). "صور: الخطوط الجوية الفيتنامية تتسلم أول طائرة من طراز A350" . سنغافورة : فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015. 
  111. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تستعد لاستلام أول طائرة من طراز A350» . لندن : فلايت جلوبال . 29 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015. 
  112. ↑ «تبدأ الخطوط الجوية الفيتنامية فصلاً جديداً بطائرات A350 و787. هل ستكون طائرات 777-8X ومستثمر استراتيجي الخطوة التالية؟» مركز CAPA للطيران. 10 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2015. 
  113. ↑ والدرون، غريغ (3 أغسطس 2015). "صور: وصول أول طائرة من طراز 787-9 تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية إلى هانوي" . سنغافورة : فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2015. 
  114. ↑ سكوفيلد، أدريان (30 يناير 2019). "الخطوط الجوية الفيتنامية ستستلم 12 طائرة من طراز A321neo مستأجرة في عام 2019" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2019.
  115. ↑ سكوفيلد، أدريان (19 نوفمبر 2018). "الخطوط الجوية الفيتنامية تتسلم أول طائرة من طراز A321neo؛ ستدخل الخدمة في 1 ديسمبر" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2018.
  116. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تتسلم أول طائرة من طراز A321neo» . إيرباص. ١٦ نوفمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠١٩.
  117. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تبيع حصتها البالغة 49% في شركة كمبوديا أنغكور إير» . صحيفة ذا ستار . 17 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2020.
  118. ↑ «كانتاس ستبيع حصتها في جيت ستار باسيفيك» . الطيران الأسترالي . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2022 .
  119. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تطلق أول خدمة طيران مباشرة من سان فرانسيسكو إلى مدينة هو تشي منه» . 30 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2022 .
  120. ↑ "تحول رقمي" . تراث الخطوط الجوية الفيتنامية . 31 أكتوبر 2022.
  121. 1 2 "HVN.HM - الخطوط الجوية الفيتنامية المساهمة" . www.reuters.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2022 .
  122. 1 2 "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2022 .
  123. ↑
  124. ↑ VnExpress. "الخطوط الجوية الفيتنامية تسجل أكبر خسارة ربع سنوية على الإطلاق - VnExpress International" . VnExpress International - آخر الأخبار والأعمال والسفر والتحليلات من فيتنام . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2021 .
  125. ^ Đức Quyền (31 مايو 2022). "تبلغ الخطوط الجوية الفيتنامية 2.500 لاو في جميع أنحاء العالم، مما يجعل من الممكن الحصول على أفضل الأسعار" . فيتنام بيز (في الفيتنامية).
  126. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تصدر أسهماً بقيمة 350 مليون دولار أمريكي للمساهمين» . هانوي تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2022 .
  127. ↑ «نقل حقوق ملكية رأس مال الدولة إلى وزارة المالية» . صحيفة نهان دان . 28 فبراير 2025.
  128. ↑ نغوين، بينه (25 يونيو 2010). "الخطوط الجوية الفيتنامية تتحول إلى شركة ذات مسؤولية محدودة" . صحيفة سايغون تايمز ديلي. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012. في قرارها رقم 952/QD-TTg بتاريخ 23 يونيو 2010 ، ذكرت الحكومة أنها لا تزال تملك شركة الخطوط الجوية الفيتنامية المحدودة (الخطوط الجوية الفيتنامية)، التي يقع مقرها الرئيسي في 200 شارع نغوين سون في منطقة لونغ بين، مدينة هانوي.
  129. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية" . مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2012 .
  130. ↑ "قائمة شركات الطيران المملوكة للحكومة والمخصخصة (تجميع أولي غير رسمي)" (ملف PDF) . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO ). 4 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2012 .
  131. ↑ "مقدمة" . الخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2022 .
  132. ↑ "التقرير السنوي لعام 2019 [ صفحة 82 ] " (ملف PDF) . الخطوط الجوية الفيتنامية . 2020.
  133. ↑ "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2009 ."200 شارع نغوين سون، حي لونغ بيان، مدينة هانوي، فيتنام"
  134. ↑ "الصفحة الرئيسية لـ VN_anh" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11 مارس 2000. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 ديسمبر 2010. المكتب الرئيسي: مطار جيالام، هانوي 10000، فيتنام .
  135. ↑ "دليل: شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 165 (4927). لندن: ريد بزنس إنفورميشن: 92. 30 مارس - 5 أبريل 2004. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2010. الخطوط الجوية الفيتنامية [VN] (HVN)، مطار جيالم، هانوي، فيتنام . 
  136. ↑ "الصفحة الرئيسية | الخطوط الجوية الفيتنامية" . www.vietnamairlines.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2022 .
  137. ↑ «إيرباص تدعم مدرسة تدريب طيران جديدة في فيتنام» (بيان صحفي). إيرباص. ١٣ مارس ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٧ أغسطس ٢٠١٣ .
  138. ↑ "تدريب الطيارين التجاريين في فيتنام" . أخبار صوت فيتنام. 16 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
  139. ↑ "أكاديمية CAE العالمية تُدرّب المجموعة الثالثة من المتدربين لخطوط الطيران الفيتنامية" . مجلة Aviation Pros. 23 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2013 .
  140. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تُراجع خطط النمو» . مجلة فلايت إنترناشونال . 151 (4569). لندن: ريد بزنس إنفورميشن: 12. 9-15 أبريل 1997. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012.
  141. ١ ٢ "مرحلة البلوغ" . أعمال شركات الطيران . ١ فبراير ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٣ .
  142. ↑ بالاتين، توم (يوليو-أغسطس 2008). "فيتنام الطموحة تسعى إلى تحقيق أهداف عالية" (ملف PDF) . أورينت للطيران . بكين، الصين: ويلسون للنشر HK: 31. ISSN 1027-6572 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2013 . 
  143. ↑ "ارتفاع أرباح الخطوط الجوية الفيتنامية بنسبة 6.4% في عام 2007" . رويترز المملكة المتحدة . 31 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012.
  144. ↑ "انخفاض أرباح الخطوط الجوية الفيتنامية بنسبة 42% في عام 2009" . وكالة فرانس برس . 12 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2013 .
  145. ↑ «الصين في طليعة نمو السفر الجوي الآسيوي؛ إندونيسيا وفيتنام تشهدان ازدهاراً في عام 2010؛ هونغ كونغ واليابان وتايلاند تعاني» . أخبار وتحليلات شبكة شركات الطيران. 25 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2012.
  146. ↑ «حققت الخطوط الجوية الفيتنامية أرباحًا إجمالية قدرها 25 مليون دولار في عام 2013» . رويترز . 10 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014.
  147. ^ فين إكسبريس. "الخطوط الجوية الفيتنامية لديها 70 رحلة طيران من فيتنام" . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 27 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2021 .
  148. ↑ "الشركات التابعة والمنتسبة" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2013 .
  149. ↑ «تخطط الخطوط الجوية الفيتنامية لطرح أسهمها للاكتتاب العام، والبدء في إعادة الهيكلة هذا العام» . صحيفة ثانه نين نيوز . 21 يناير 2013. تاريخ الاطلاع: 27 يوليو 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  150. 1 2 سكوفيلد، أدريان (26 أبريل 2018). "الخطوط الجوية الفيتنامية تحقق أرباحًا قوية في الربع الأول بفضل نمو الطلب" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2018.
  151. ↑ "إشعار بتغيير اسم الشركة" . شركة تموين الخطوط الجوية الفيتنامية. ١٢ يوليو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٨ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يوليو ٢٠١٣ .
  152. 1 2 "الحصول على أفضل خدمة من Jetstar Pacific" . VNExpress (باللغة الفيتنامية). 15 يونيو 2020 مؤرشفة من الأصلي في 1 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
  153. ^ "CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NAM" . CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NAM (بالفيتنامية) . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2022 .
  154. ↑ «فيتنام تدخل سوق التأجير» (ملف PDF) . أورينت للطيران . بكين، الصين: ويلسون للنشر، هونغ كونغ: 60. نوفمبر 2007. ISSN 1027-6572 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2012 . 
  155. ↑ "أكبر شركة لصيانة الطائرات تفتتح أبوابها" . أخبار صوت فيتنام. 25 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2012 .
  156. 1 2 فيتنام: دليل ممارسة الأعمال والاستثمار في فيتنام . المجلد 1 ( طبعة منقحة). منشورات الأعمال الدولية. 2011. ISBN   978-1-4387-1410-3.
  157. ↑ "خدماتنا" . شركة الخطوط الجوية الفيتنامية للهندسة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  158. ↑ «رولز رويس تبني مصنعًا لصيانة الطائرات في فيتنام» . أخبار صوت فيتنام. ١٢ مارس ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠١٥.
  159. ↑ "قطاع الطيران يعرض خططًا طموحة" . صحيفة فيتنام نيوز . 1 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2010 .
  160. ↑ "Mạng Đường Bay Vietnam Airlines" . الخطوط الجوية الفيتنامية (باللغة الفيتنامية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2022 .
  161. ↑ "صحيفة حقائق فريق سكاي وأعضائه" (ملف PDF) . فريق سكاي. 5 مارس 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 أبريل 2014.
  162. ↑ "خريطة مسارات الخطوط الجوية الفيتنامية" . الخطوط الجوية الفيتنامية. 2018. مؤرشفة من الأصل في 8 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليها في 9 مارس 2018 .
  163. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تضيف بيرث اعتبارًا من 7 ديسمبر» . AirlineRatings . 28 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2024 .
  164. ١ ٢ "الخطوط الجوية الفيتنامية تنقل عملياتها إلى مطار تيكو الدولي (KTI) في بنوم بنه" . الخطوط الجوية الفيتنامية . مؤرشف من الأصل في ١٣ نوفمبر ٢٠٢٥.
  165. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية تضيف خدمة بين مدينة هو تشي منه وبكين في الرحلة NS25" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .
  166. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية khai thác trở lại đường bay Hà Nội – Thành Đô (Trung Quốc)" (باللغة الفيتنامية). هانيمي. 23 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2024 .
  167. ↑ كيسي، ديفيد (9 يونيو 2025). "الخطوط الجوية الفيتنامية تطلق أولى رحلاتها بين فيتنام والدنمارك" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2025.
  168. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية تُعلن عن إطلاق رحلاتها إلى الدنمارك منتصف ديسمبر 2025" . aeroroutes.com . 9 مايو 2025.
  169. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تعزز مكانة مطار ميونخ برحلات جوية مباشرة إلى فيتنام» . مجلة السفر والسياحة العالمية . ١١ مارس ٢٠٢٤. تاريخ الاطلاع: ١١ مارس ٢٠٢٤ .
  170. ١ ٢ "إضافة خطوط طيران فيتنام إلى شبكة الهند في مايو ٢٠٢٥" . aeroroutes.com . ٧ مارس ٢٠٢٥.
  171. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تطلق خط طيران مباشر إلى الهند» . فيتنام+ . ١٥ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يونيو ٢٠٢٢ .
  172. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية تضيف مومباي اعتبارًا من مايو 2023" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2023 .
  173. ^ "الخطوط الجوية الفيتنامية mở đường bay TP HCM - بالي" . فن إكسبريس . 9 مارس 2025.
  174. ^ "الخطوط الجوية الفيتنامية ترشدك إلى طريق لانجسونج يانج مينجوبونجكان كوتا هو تشي مينه ودينباسار" . e.vnexpress.net . 9 مارس 2025.
  175. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية تُعلن عن إطلاق رحلاتها إلى ميلانو في يوليو 2025" . AeroRoutes.com . تاريخ الاطلاع: 19 يوليو 2026 .
  176. ↑ ليو، جيم (24 سبتمبر 2025). "الخطوط الجوية الفيتنامية تضيف خط هانوي - سيبو ابتداءً من ديسمبر 2025" . AeroRoutes .
  177. ↑ ليو، جيم. "الخطوط الجوية الفيتنامية تؤجل استئناف رحلاتها إلى مانيلا إلى يونيو 2024" . أيرو روتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2024 .
  178. ^ سولداتنكوف ، دميتري (6 نوفمبر 2024). "السياح يسافرون مرة أخرى إلى فيتنام من موسكو" . TourDom.ru (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2024 .
  179. ^ ميجكوفا ، ايلينا (12 مارس 2025). "الخطوط الجوية الفيتنامية تسافر إلى روسيا. رسوم رحلات كاكيميا وما يهم هانوي" . www.atorus.ru (بالروسية). رابطة تيروبيراتوروف روسيا - ATОР . تم الاسترجاع في 13 مارس 2025 .
  180. ↑ ليو، جيم (17 مارس 2025). "الخطوط الجوية الفيتنامية تستأنف رحلاتها بين هانوي وموسكو في الربع الثاني من عام 2025" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2025 .
  181. ↑ ليو، جيم (7 أكتوبر 2025). "الخطوط الجوية الفيتنامية توسع رحلاتها بين هانوي وموسكو ابتداءً من ديسمبر 2025" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2025 .
  182. ↑ "عمليات الخطوط الجوية الفيتنامية NS24 لندن - 28 ديسمبر 2023" .
  183. ↑ "السفر إلى فيتنام سيكون أسهل من أي وقت مضى العام المقبل، بفضل هذه الخطوط الجوية" . 2 ديسمبر 2021.
  184. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية ستضيف المزيد من الرحلات خلال عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)» . أخبار صوت فيتنام. 25 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2012 .
  185. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية ستضيف أكثر من 580 رحلة جوية لعطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت)» . جسر فيتنام نت . 15 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2012.
  186. ↑ «بدأت الخطوط الجوية الفيتنامية ببيع تذاكر عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)» . صحيفة توي تري . 1 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2013 .
  187. ↑ فرانسيس، ليثين (10 يونيو 2010). "انضمام الخطوط الجوية الفيتنامية رسميًا إلى تحالف سكاي تيم" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. 
  188. ↑ «انضمام الخطوط الجوية الفيتنامية إلى تحالف سكاي تيم» (بيان صحفي). سكاي تيم. 10 يونيو 2010.{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  189. ↑ "شركاء الطيران" . الخطوط الجوية الفيتنامية . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2019 .
  190. ↑ "شركاء آخرون" . الخطوط الجوية الفيتنامية . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2022 .
  191. ↑ "اكسب أميالاً مع شركاء الطيران" . الخطوط الجوية الفيتنامية . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2019 .
  192. ↑ «خطوط بانكوك الجوية وخطوط فيتنام الجوية توقعان اتفاقية مشاركة الرموز» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2019 .
  193. ↑ "التحالفات والشراكات" . كاثاي باسيفيك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2019 .
  194. ↑ «خطوط جنوب الصين الجوية ستحتفظ باتفاقيات المشاركة بالرمز بعد مغادرتها تحالف سكاي تيم» . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2019 .
  195. ↑ ليو، جيم (12 نوفمبر 2018). "شركة العال/الخطوط الجوية الفيتنامية تبدأ شراكة المشاركة بالرمز اعتبارًا من نوفمبر 2018" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2018 .
  196. ↑ "خطوط الطيران" . عالم النقل الجوي. 3 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2012. أعلنت الاتحاد للطيران عن اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الفيتنامية (VN)، اعتبارًا من 30 أكتوبر . ستتيح هذه الاتفاقية لركاب الاتحاد للطيران الوصول عبر بانكوك إلى مدينة هو تشي منه أو هانوي على متن رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية اليومية. كما سيتمكن ركاب الخطوط الجوية الفيتنامية من الوصول عبر بانكوك إلى قاعدة الاتحاد للطيران في أبوظبي.
  197. ↑ "جارودا إندونيسيا والخطوط الجوية الفيتنامية توسعان اتفاقية المشاركة بالرمز" . مجلة بيزنس ترافيلر . 28 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2019 .
  198. ↑ "الشركات التابعة والمنتسبة" . Vietnamairlines.com .
  199. ↑ "الخطوط الجوية الإسكندنافية والخطوط الجوية الفيتنامية تدخلان في شراكة مشاركة الرموز - SAS" . Sasgroup.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .
  200. ↑ كارب، آرون (26 سبتمبر 2025). "آخر التحديثات على المسارات والشبكات: تحديثات يومية متواصلة (الأسبوع الذي يبدأ في 22 سبتمبر 2025)" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2025. وقّعت الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) والخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية مشاركة بالرمز تغطي رحلات الشركتين بين مطار شانغي في سنغافورة (SIN) ومدن في فيتنام. ستضع الخطوط الجوية السنغافورية رمزها SQ على رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية بين مطار شانغي ووجهتي هانوي ومدينة هو تشي منه في فيتنام. وستضع الخطوط الجوية الفيتنامية رمزها VN على رحلات الخطوط الجوية السنغافورية من مطار شانغي إلى دا نانغ وهانوي ومدينة هو تشي منه.
  201. ↑ "الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الفيتنامية ký kết hợp tác liên danh" [ وقعت الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية تعاون للمشاركة بالرمز ] . صوت فيتنام (باللغة الفيتنامية). 7 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 7 يونيو 2023 .
  202. ↑ «أضافت الخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية مشاركة الرموز مع فيرجن أتلانتيك اعتبارًا من منتصف ديسمبر 2023» . www.aeroroutes.com . 6 نوفمبر 2023.
  203. ↑ "رحلة مشاركة الرمز" . الخطوط الجوية اللاوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .
  204. ↑ "شركات الطيران الشريكة في الربط بين الرحلات" .
  205. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تدرس طلبية لشراء 50 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس» . شركة ch-aviation GmbH. 11 سبتمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2023.
  206. ↑ "أسطولنا" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2020.
  207. ↑ "طلبات وتسليمات طائرات إيرباص التجارية" . إيرباص . ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2021 .
  208. ↑ "أسطول الخطوط الجوية الفيتنامية" . Flightradar24 . بدون تاريخ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2026 .
  209. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تتسلم أول طائرة من طراز A320ceo منذ عام 2014» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2026 .
  210. ↑ سينا، غاستون (7 يونيو 2021). "استلمت شركة فولاريس طائرتين جديدتين من طراز إيرباص A320neo" . Aviacionline.com (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2022 .
  211. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تتسلم أول طائرة من طراز A320neo» . ch-aviation.com . 10 يوليو 2024.
  212. ↑ "صحيفة حقائق تصميم سيارات فريق سكاي تيم" (ملف PDF) . فريق سكاي تيم. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 ديسمبر 2014.
  213. ^ فينيكسبريس (14 ديسمبر 2021). "الخطوط الجوية الفيتنامية تسافر إلى خليج 30 تاو" . مؤرشفة من الأصلي في 16 ديسمبر 2021.
  214. ↑ "ماي باي A321neo đầu tiên gia nhập đội bay Vietnam Airlines" . زينغ نيوز (في الفيتنامية). 16 نوفمبر 2018 أرشفة من الأصلي في 24 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2018 .
  215. 1 2 "الخطوط الجوية الفيتنامية تُنهي طلبية شراء 50 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس" . غرفة بوينغ الإعلامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2026 .
  216. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية ستعقد يوم 19 مايو بطائرة Boeing 737 MAX 8 في معرض فارنبورو الدولي للطيران 2026" . الخطوط الجوية سبيريت فيتنام (باللغة الفيتنامية). 22 يوليو 2026 . تم الاسترجاع 22 يوليو 2026 .
  217. ↑ هوفمان، كورت (17 فبراير 2015). "الخطوط الجوية الفيتنامية ستتسلم أول طائرة من طراز 787-9 في مايو؛ وطائرة من طراز A350-900 في يونيو" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2015. 
  218. ↑ « الخطوط الجوية الفيتنامية توقع صفقة لشراء 50 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس » . النشرة الإلكترونية للخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 30 أكتوبر 2025 .
  219. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية ستُنهي قريبًا طلبية 50 طائرة بوينغ ذات الممر الواحد، بحسب مصادر» رويترز. هانوي: تومسون رويترز. أفادت مصادر في قطاع الطيران أن الخطوط الجوية الفيتنامية (HVN.HM)، الناقل الوطني، تقترب من إنهاء طلبية مبدئية لشراء 50 طائرة بوينغ 737 ماكس (BA.N) التي ستُصنّع في عام 2023، وذلك بعد توقيعها اتفاقية تمويل لشراء 50 طائرة ذات ممر واحد يوم الخميس.
  220. ↑ «سيتي بنك والخطوط الجوية الفيتنامية يوقعان اتفاقية قرض بقيمة 560 مليون دولار أمريكي لشراء طائرات» . صحيفة ذا بيزنس تايمز . مدينة هو تشي منه . 10 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2025. وقّع سيتي بنك مذكرة تفاهم لتزويد الخطوط الجوية الفيتنامية بما لا يقل عن 560 مليون دولار أمريكي لتمويل جزء من صفقة شراء طائرات من طراز بوينغ، في الوقت الذي تروج فيه الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا لعلاقاتها مع الولايات المتحدة في قطاعي الطيران والتمويل كجزء من مفاوضات تعريفية رئيسية.
  221. ↑ «بيان مشترك بشأن إطار عمل الولايات المتحدة وفيتنام لاتفاقية التجارة المتبادلة والعادلة والمتوازنة» . البيت الأبيض . مكتب البيت الأبيض . 26 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2025. وافقت الخطوط الجوية الفيتنامية على شراء 50 طائرة من شركة بوينغ بقيمة تزيد عن 8 مليارات دولار.
  222. ↑ "دعوة لتقديم عروض استرشادية لشراء طائرات عريضة البدن" . الخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2025. تسعى شركة الخطوط الجوية الفيتنامية المساهمة إلى توسيع أسطولها بما يصل إلى ثلاثين (30) طائرة عريضة البدن (A350-900 أو B787-9) للتسليم خلال الفترة 2028-2032، وهي منفتحة على جميع الخيارات المتاحة بما في ذلك الشراء أو التأجير أو التأجير من الباطن أو أي ترتيب آخر.
  223. ↑ آن تو. "الخطوط الجوية الفيتنامية ستضيف 30 طائرة بتكلفة تتجاوز 10 مليارات دولار بحلول عام 2032" . في إن إكسبريس . سيكلف شراء جميع الطائرات الثلاثين ما لا يقل عن 10 مليارات دولار أمريكي، باستثناء خصم الشراء بالجملة.
  224. ↑ سالسيدو، ديرك أندريه (14 يناير 2026). "الخطوط الجوية الفيتنامية تصدر طلب عروض لاستئجار تسع طائرات من طراز بوينغ 787-8" . ch-aviation .
  225. ^ "الخطوط الجوية الفيتنامية bứt tốc" . الخطوط الجوية سبيريت فيتنام (باللغة الفيتنامية). 9 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 29 يناير 2026 . من 150 شخصًا في عام 2030 إلى 200 شخصًا في عام 2035
  226. ↑ "ملف تعريفي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية" . بنك بيانات النقل الجوي. 15 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012.
  227. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تُخرج آخر طائرة من طراز A330 من الخدمة في إطار تحديث أسطولها» . فلايت جلوبال . ١٣ سبتمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٣ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ سبتمبر ٢٠١٩ .
  228. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تستبدل أسطولها القديم من الطائرات التوربينية» . وكالة أنباء فيتنام. 25 أغسطس/آب 2009. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس/آب 2013 .
  229. ↑ «الخطوط الجوية الفيتنامية تستعد لدخول السوق الأمريكية، برحلة بين هو تشي منه ولوس أنجلوس، عقب طلبية طائرات إيرباص A350-900 HGW» . مركز CAPA للطيران. 9 سبتمبر 2016.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  230. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية" . Ch-Aviation . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2014.
  231. ↑ "Các háng bay mới ở Việt Nam mất bao lâu để cất cánh؟" . فيتنام المالية (باللغة الفيتنامية). 23 أغسطس 2019 مؤرشفة من الأصلي في 25 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2020 .
  232. ↑ "Lịch sử phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam" . هيئة الطيران المدني في فيتنام . 4 أكتوبر 2018. مؤرشفة من الأصلي في 25 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2021 .
  233. ↑ «فيتنام تقترب من اتخاذ قرار بشأن أسطولها للرحلات الطويلة» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 11 يونيو 1997. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2014. 
  234. ↑ "الترفيه على متن الطائرة" . الخطوط الجوية الفيتنامية . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2022 .
  235. ↑ "الخطوط الجوية الفيتنامية" . vietnamairlines.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2023 .
  236. ↑ "الدرجة السياحية المميزة" . الخطوط الجوية الفيتنامية . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2019 .
  237. ↑ "الدرجة السياحية" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2019 .
  238. ↑ "الدرجة السياحية" . الخطوط الجوية الفيتنامية. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2010 .
  239. ↑ "مزايا العضوية | برنامج المسافر الدائم" . الخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2023 .
  240. ↑ "اكسب أميالاً" . الخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2023 .
  241. ↑ "المسافر الدائم: شراء وتحويل الأميال" . الخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2023 .
  242. ↑ "جوائز لوتسمايلز | استبدل الأميال" . الخطوط الجوية الفيتنامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2023 .
  243. ↑ "سجل حوادث الخطوط الجوية الفيتنامية" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2013 .
  244. ↑ "وصف الحادث" . Aviation-safety.net. 16 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2021 .
  245. ↑ "وصف الحادث" . ويكيمابيا. 15 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2025 .
  246. ↑ "وصف الحادث" . Aviation-safety.net. 13 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2010 .
  247. ↑ "وصف حادثة الطائرة VN-A449" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2010 .
  248. ↑ بينيتو، جيسون (9 أغسطس 1993). "مطالبة بإجراء تحقيق بعد إرسال جثث ضحايا تحطم طائرة إلى عائلات خاطئة" . صحيفة الإندبندنت (لندن) . تاريخ الاطلاع: 15 ديسمبر 2011 .
  249. ↑ "وصف الحادث" . Aviation-safety.net. 9 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2010 .
  250. ↑ "وصف الحادث" . Aviation-safety.net. 16 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2021 .
  251. ↑ "وصف حادثة الطائرة VN-A126" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2011 .
  252. ↑ تحقيق فيتنامي حول صمت طائرة 777 ، فلايت غلوبال (غلوبال)، 27 يونيو 2006، تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2010
  253. ↑ بينو، إليزابيث (10 أكتوبر 2010). "طائرة تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية تصطدم بجيب هوائي، وإصابة 30 شخصًا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2010 .
  254. ↑ "اضطرابات جوية تُصيب 21 شخصًا على متن رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية المتجهة إلى باريس" . صحيفة فيتنام نيوز. 21 أكتوبر 2010. تاريخ الاطلاع: 21 أكتوبر 2010 .
  255. ↑ "وصف عملية اختطاف الطائرة VN-C509" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2014 .
  256. ↑ "Kết cục bi thảm của nhóm không tặc máy bay Việt Nam" [ النهاية المأساوية لخاطفي الطائرة الفيتنامية ] (باللغة الفيتنامية). فيتنام نت. 27 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  257. ↑ "وصف عملية اختطاف الطائرة VN-B226" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2021 .
  258. ↑ "وصف الحادث للرحلة VN850" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2018 .