معاهدة كيب تاون

انضم الاتحاد الأوروبي إلى الاتفاقية وبروتوكول الطائرات كمنظمة تكامل اقتصادي إقليمي . وفيما يتعلق بالاتفاقية، تتمتع كل من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والاتحاد نفسه بالاختصاص؛ فعلى سبيل المثال، بينما تنظم الدول القانون الموضوعي المتعلق بالإعسار ، ينظم الاتحاد الأوروبي قواعد تنازع القوانين (أي تحديد الدولة المختصة، وما إلى ذلك). ووفقًا لحكومة هولندا، فإن قبول الاتحاد الأوروبي في دولة عضو ليست طرفًا في الاتفاقية لا يترتب عليه أي آثار عملية. ^{[ 4 ]} وقد صادق الاتحاد الأوروبي على بروتوكول سكك حديد لوكسمبورغ في ديسمبر 2014 كمنظمة تكامل اقتصادي إقليمي على الأساس نفسه.

تم توقيع بروتوكول الطائرات ( رسميًا: بروتوكول اتفاقية المصالح الدولية في المعدات المتنقلة بشأن المسائل الخاصة بمعدات الطائرات ) ^{[ 5 ]} فور إبرام المعاهدة، وهو البروتوكول الوحيد الذي دخل حيز النفاذ حاليًا. وينطبق هذا البروتوكول على الطائرات التي يمكنها حمل ثمانية أشخاص على الأقل أو 2750 كيلوغرامًا من البضائع، ومحركات الطائرات التي تتجاوز قوة دفعها 1750 رطلًا (7800 نيوتن) أو 550 حصانًا (410 كيلوواط) ، والمروحيات التي تحمل خمسة ركاب أو أكثر. ويقع السجل الدولي للأصول المتنقلة، المُنشأ لتسجيل المصالح الملكية الدولية في معدات الطائرات المشمولة بالمعاهدة، في أيرلندا. وتُنظر قضايا الوساطة المتعلقة بنزاعات التأجير في المحكمة العليا في أيرلندا . ^{[ 6 ]} اعتبارًا من عام 2022، بلغ عدد الأطراف المتعاقدة في البروتوكول 85 طرفًا، من بينهم 84 دولة والاتحاد الأوروبي .  

ولاية	تاريخ التصديق/ الانضمام	تعليقات
أفغانستان	25 يوليو 2006
ألبانيا	30 أكتوبر 2007
أنغولا	30 أبريل 2006
الأرجنتين	10 يناير 2018
أستراليا	26 مايو 2015
البحرين	27 نوفمبر 2012
بنغلاديش	15 ديسمبر 2008
بيلاروسيا	27 سبتمبر 2011
بنين	20 مارس 2025
بوتان	4 يوليو 2014
البرازيل	30 نوفمبر 2011
بوركينا فاسو	8 سبتمبر 2017
الكاميرون	14 أبريل 2011
كندا	21 ديسمبر 2012	نيو برونزويك: ساري المفعول اعتبارًا من 1 يوليو 2016، يوكون: ساري المفعول اعتبارًا من 1 أكتوبر 2014، مناطق أخرى: 1 أبريل 2013
الرأس الأخضر	26 سبتمبر 2007
الصين	3 فبراير 2009	باستثناء هونغ كونغ وماكاو
كولومبيا	19 فبراير 2007
الكونغو	13 مارس 2013
جمهورية الكونغو الديمقراطية	6 مايو 2016
كوستاريكا	8 أغسطس 2018
ساحل العاج	1 مارس 2016
كوبنهاغن	28 يناير 2009
قبرص	20 يوليو 2023
الدنمارك	26 أكتوبر 2015
مصر	10 ديسمبر 2014
أثيوبيا	21 نوفمبر 2003
الاتحاد الأوروبي	28 أبريل 2009	فقط في حدود اختصاصها في مواضيع الاتفاقية/البروتوكول. لا ينطبق على الدنمارك
فيجي	30 مايو 2012
الغابون	4 أبريل 2017
غانا	20 ديسمبر 2018
أيسلندا	23 يونيو 2020
الهند	31 مارس 2008
أندونيسيا	16 مارس 2007
أيرلندا	23 أغسطس 2005
الأردن	31 أغسطس 2010
كازاخستان	1 يونيو 2011
كينيا	13 أكتوبر 2006
الكويت	31 أكتوبر 2013
قيرغيزستان	13 مايو 2021
لاتفيا	8 فبراير 2011
لوكسمبورغ	27 يونيو 2008
مدغشقر	15 ديسمبر 2008
مالاوي	10 أبريل 2013
ماليزيا	16 يناير 2014
مالطا	1 أكتوبر 2010
المكسيك	31 يوليو 2007
مولدوفا	19 فبراير 2019
منغوليا	19 أكتوبر 2006
موزمبيق	18 يوليو 2013
ميانمار	3 ديسمبر 2012
ناميبيا	23 يوليو 2018
مملكة هولندا	17 مايو 2010	ليس هولندا الأوروبية، فقط لأروبا وكوراساو وسانت مارتن، هولندا الكاريبية
نيوزيلندا	20 يوليو 2010
النيجر	17 نوفمبر 2022
نيجيريا	16 ديسمبر 2003
النرويج	20 ديسمبر 2010
سلطنة عمان	21 مارس 2005
باكستان	22 يناير 2004
بنما	28 يوليو 2003
باراغواي	19 ديسمبر 2018
قطر	8 يناير 2020
رومانيا	30 مارس 2018
روسيا	25 مايو 2011
رواندا	28 يناير 2010
سان مارينو	9 سبتمبر 2014
المملكة العربية السعودية	27 يونيو 2008
السنغال	9 يناير 2006
سيراليون	26 يوليو 2016
سنغافورة	28 يناير 2009
جنوب أفريقيا	18 يناير 2007
إسبانيا	27 نوفمبر 2015
سوازيلاند	17 نوفمبر 2016
السويد	30 ديسمبر 2015
طاجيكستان	31 مايو 2011
تنزانيا	30 يناير 2009
توغو	1 ديسمبر 2011
ديك رومى	23 أغسطس 2011
أوغندا	11 أكتوبر 2024
أوكرانيا	31 يوليو 2012
الإمارات العربية المتحدة	29 أبريل 2008
المملكة المتحدة	27 يوليو 2015	تم توسيع نطاقها ليشمل جزر كايمان وجبل طارق وجيرنزي (2015) وجزيرة مان وبرمودا (2017).
الولايات المتحدة	28 أكتوبر 2004
أوزبكستان	31 يناير 2018
فيتنام	17 سبتمبر 2014
زامبيا	7 سبتمبر 2020

تم اعتماد بروتوكول عربات السكك الحديدية ، أو بروتوكول لوكسمبورغ للسكك الحديدية ، والمعروف رسميًا باسم بروتوكول اتفاقية المصالح الدولية في المعدات المتنقلة بشأن المسائل الخاصة بعربات السكك الحديدية ^{[ 7 ]} ، في 23 فبراير 2007 في مؤتمر دبلوماسي في لوكسمبورغ، وينطبق على عربات السكك الحديدية (المعرّفة بشكل عام بأنها "المركبات القابلة للحركة على مسار سكة حديد ثابت أو مباشرة على أو فوق أو أسفل مسار توجيه"). وقد دخل حيز التنفيذ في 8 مارس 2024.

يُنشئ البروتوكول سجلاً دولياً ^{[ 8 ]} في لوكسمبورغ، حيث تُسجّل فيه جميع المصالح الدولية الخاضعة للبروتوكول. كما يُصدر السجل مُعرّفات فريدة لعربات السكك الحديدية عند الطلب. وقد عُيّنت شركة Regulis SA، التابعة لشركة SITA، في نوفمبر 2014 للعمل كمسجل. ويُنشئ البروتوكول أيضاً نظام URVIS (نظام التعريف الفريد لمركبات السكك الحديدية) ، الذي دخل حيز التنفيذ في 8 مارس 2024 ^{[ 9 ].}

اشترط البروتوكول تصديق أربع دول عليه، بالإضافة إلى شهادة من أمانة السلطة الإشرافية تفيد بأن السجل يعمل بكامل طاقته، لكي يدخل حيز التنفيذ. وقد وقّعت عليه حاليًا كل من فرنسا، والغابون، وألمانيا، وإيطاليا، ولوكسمبورغ، وموزمبيق، وجنوب أفريقيا، وإسبانيا، وسويسرا، والسويد، والمملكة المتحدة، والاتحاد الأوروبي، بينما صدّق عليه الاتحاد الأوروبي وست دول هي: الغابون، ولوكسمبورغ، وباراغواي، وجنوب أفريقيا، وإسبانيا، والسويد. ^{[ 10 ]}

تم إبرام بروتوكول الأصول الفضائية، أو بروتوكول برلين الفضائي [11] (المعروف رسميًا باسم بروتوكول اتفاقية المصالح الدولية في المعدات المتنقلة بشأن المسائل الخاصة بالأصول الفضائية)، في 9 مارس 2012، ويتطلب 10 تصديقات قبل دخوله حيز النفاذ. [ 12 ] ينطبق ^{البروتوكول على الأجسام} العاملة في ^{الفضاء ، مثل} الأقمار الصناعية وأجزائها. ^{[ 13 ]} لاقت الاتفاقية معارضة شديدة من قطاع صناعة الأقمار الصناعية، بدعوى أنها ستؤدي إلى زيادة البيروقراطية و"تجعل تمويل مشاريع الأقمار الصناعية الجديدة أكثر صعوبة وتكلفة". ^{[ 14 ]} وقد وقّعت على الاتفاقية خمس دول (بوركينا فاسو، وألمانيا، والمملكة العربية السعودية، والولايات المتحدة، وزيمبابوي)، لكن لم تصادق عليها أي دولة حتى الآن.

في 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2019، اعتُمد بروتوكول رابع للاتفاقية لتوسيع نطاقها ليشمل معدات التعدين والزراعة والإنشاءات، وسُمّي " بروتوكول اتفاقية المصالح الدولية في المعدات المتنقلة بشأن المسائل الخاصة بمعدات التعدين والزراعة والإنشاءات" . ^{[ 15 ]} وقّعت أربع دول (الكونغو، وغامبيا، ونيجيريا، وباراغواي) على البروتوكول فور اعتماده، ويتطلب خمس تصديقات قبل دخوله حيز النفاذ (شريطة أن يكون السجلّ مُفعّلاً حينها). وفي 1 أكتوبر/تشرين الأول 2020، وقّعت الولايات المتحدة الأمريكية على بروتوكول معدات التعدين والزراعة والإنشاءات، وفي عام 2022 وقّع الاتحاد الأوروبي، ليصل إجمالي عدد الدول الموقّعة إلى ست دول. ^{[ 16 ]}