أكينز موتورسبورتس

ظهر فريق أكينز موتورسبورتس لأول مرة عام 1993، حيث شارك بسيارة فورد ثندربيرد رقم 38 التابعة لفريق كانتري تايم بقيادة بوبي هاميلتون . خاض الفريق سباقين من سباقات كأس وينستون بقيادة هاميلتون، وحقق المركز العاشر في حلبة دوفر الدولية . كما شارك الفريق في سباقين من سباقات بوش بقيادة إلتون سوير ، وكان أفضل مركز حققه هو الخامس والعشرون في حلبة ريتشموند الدولية .

انضم سوير إلى الفريق بدوام كامل عام ١٩٩٤ برعاية شركة فورد كريديت . حقق الفريق ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل، بالإضافة إلى فوزه في حلبة ميرتل بيتش ، ليحتل المركز الرابع عشر في ترتيب البطولة. في الموسم التالي، تقدم الفريق إلى المركز التاسع في الترتيب، وفاز سوير بمركز الانطلاق الأول في حلبة إنديانابوليس . في نهاية العام، استُبدل سوير بدينيس سيتزر برعاية شركة ليبتون تي لعام ١٩٩٦. حقق سيتزر مركزين ضمن العشرة الأوائل، قبل أن يعود سوير إلى الفريق ليُنهي العام، محققًا مركزًا واحدًا ضمن العشرة الأوائل.

في عام 1997 ، أصبحت شركة بارباسول الراعي الرئيسي، واحتل سوير المركز السادس في الترتيب العام آنذاك، وهو أفضل مركز له في مسيرته، قبل أن يتقدم إلى المركز الخامس في الموسم التالي.

تولى غلين ألين جونيور قيادة السيارة رقم 38 لموسم 1999 ، ^{[ 1 ]} وحقق المركز الرابع في سباق ميلووكي مايل ، لكن تم استبداله خلال الموسم بهات ستريكلين ، ^{[ 7 ]} الذي أنهى الموسم بانطلاقة من المركز الأول في سباق هومستيد-ميامي . اضطر فريق السيارة رقم 38 إلى التوقف عن العمل في نهاية الموسم بسبب انسحاب الراعي بارباسول. ^{[ 7 ]}

قاد السائق الصاعد كريستيان إلدر السيارة رقم 38 في عام 2001 برعاية Great Clips/Deka Batteries في ستة عشر سباقًا، محققًا أفضل مركز له وهو المركز العشرين مرتين. وفي عام 2002، قاد إلدر السيارة رقم 38 في ثمانية سباقات ، متقاسمًا القيادة مع مارك غرين قبل أن يتولى غرين القيادة بشكل دائم، محققًا ثلاثة مراكز ضمن الخمسة عشر الأوائل.

في عام 2003 ، عيّن آكينز سائق التطوير لدى فورد، كيسي كاهن، سائقًا للفريق. ^{[ 2 ]} أنهى كاهن الموسم في المركز السابع في الترتيب العام، وفاز بأول سباق له في مسيرته في سباق فورد 300. ثم تولى قيادة سيارة دودج رقم 9 في سلسلة وينستون كاب لصالح فريق إيفرنهام موتورسبورتس لموسم 2004، ^{[ 8 ] [ 9 ]} لكنه استمر في قيادة فريق آكينز في سباقات بوش، بعد أن تحول الفريق إلى استخدام سيارات دودج إنتربيد . لم يحقق كاهن أي فوز في عام 2004، لكنه انطلق من المركز الأول مرتين، وأنهى الموسم في المركز الحادي عشر في الترتيب العام.

في عام 2005 ، تولى مدير الفريق دوغ سترينجر الملكية الكاملة، وتقاسم كاهن قيادة السيارة مع تايلر ووكر . حقق كاهن فوزين وثلاثة مراكز أولى، بينما لم يحقق ووكر مركزًا أفضل من الرابع عشر، وتم الاستغناء عنه في أغسطس 2005. وتقاسم مايك والاس وإيه جيه فويت الرابع قيادة السيارة مع كاهن لبقية الموسم.

كان من المقرر أن ينافس فويت الرابع على لقب أفضل سائق مبتدئ في سيارة أكينز رقم 38 في عام 2006، لكن تم الاستغناء عنه من الفريق عندما قام دوغ سترينجر بدمج أكينز موتورسبورتس مع براون ريسينغ . ^{[ 6 ] [ 10 ]}

أضاف فريق أكينز سيارة ثانية إلى أسطوله عام 2005، حيث قاد برنت شيرمان سيارة دودج برعاية سيرتا ماتريس وهيكوري فارمز . ومع ذلك، بعد بيع الفريق إلى دوغ سترينجر، حصر الفريق عملياته في السيارة رقم 38 وباع السيارة رقم 58 إلى غلين موتورسبورتس . ^{[ 11 ]}

في عام 1999 ، شكّل أكينز سيارة ثانية، تحمل الرقم 98 برعاية شركة لايسول، وكان يقودها إلتون سوير. ^{[ 1 ]} فاز بسباقه الثاني على حلبة نيو هامبشاير الدولية، واحتل المركز الخامس في الترتيب العام مرة أخرى. ^{[ 1 ]}

في عام 2000 ، واصل سوير قيادة السيارة رقم 98، محققاً أربعة عشر مركزاً ضمن المراكز العشرة الأولى.

في عام ٢٠٠١ ، انضمت علامة الملابس التجارية " ستارتر" ومطعم "هوت تاماليس" كراعٍ للفريق، وفي أبريل من العام نفسه، باع أكينز الفريق رقم ٩٨ لمايكل كرانيفوس للتركيز على الفريق رقم ٣٨. حقق سوير أفضل إنجازاته في مسيرته بتسعة عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، واحتل المركز الخامس في الترتيب العام. في نهاية العام، انسحبت "ستارتر" و"هوت تاماليس"، ونظرًا لعدم تمكن كرانيفوس من إيجاد راعٍ، اضطر إلى حلّ الفريق رقم ٩٨.

خلال موسم 1995، شارك فريق أكينز/ساتون في سلسلة سباقات الشاحنات "كرافتسمان" بقيادة سامي سوينديل بدوام كامل وبرعاية من شركة تشانيلوك ، محققًا خمسة مراكز ضمن العشرة الأوائل ومركزًا رابعًا في بريستول، ليحتل المركز الثاني عشر في الترتيب العام. لكن الفريق سجل سبعة انسحابات مذهلة خلال موسم العشرين سباقًا. ولم يشارك أكينز/ساتون في أي سباقات شاحنات بعد ذلك.