إلتون سوير

إلتون إيفريت سوير (مواليد 5 نوفمبر 1959) سائق سباقات ناسكار أمريكي سابق . وهو متزوج من باتي مويس ، سائقة ناسكار سابقة، والشقيق الأكبر لروجر سوير ، الذي شارك أيضًا في سباقات ناسكار . ^{[ 1 ]} يشغل سوير حاليًا منصب نائب الرئيس الأول لشؤون المنافسة في ناسكار ، بعد أن شغل سابقًا منصب نائب الرئيس لشؤون التحكيم والتفتيش الفني. ^{[ 2 ]}

بدأ سوير مسيرته في سلسلة ناسكار بوش . شارك في عدد قليل من السباقات في أعوام 1983 و1984 و1985، محققًا ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل أثناء إدارته لفريقه الخاص. من عام 1986 إلى عام 1989، شارك بدوام كامل مع فريق لويس موتورسبورتس . قدم سوير أداءً تنافسيًا، محققًا العديد من المراكز ضمن العشرة الأوائل، بينما احتل المركز بين الرابع عشر والثامن عشر في الترتيب العام في جميع تلك السنوات. غادر سوير فريق لويس بعد فشله في تحقيق أي فوز خلال مواسمه الأربعة مع الفريق، وانتقل إلى الفريق المملوك لـ إيه جي ديلارد. في عام 1990، حقق سوير أفضل موسم في مسيرته، محققًا أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، ومحتلًا المركز الثالث عشر في الترتيب العام. مع ذلك، في العام التالي، واجه فريق ديلارد مشاكل في الرعاية، مما حال دون إكمال سوير الموسم بأكمله. لكنه تمكن من تحقيق المركز العشرين في الترتيب العام في ذلك العام. تسببت مشاكل الرعاية التي أثرت على سوير في عام 1991 في مشاكل له أيضاً في العامين التاليين. لم يتمكن من إيجاد فريق مناسب، ولم يشارك إلا في أربعة سباقات.

لكن الحظ ابتسم لساوير عام 1994 عندما وجد فرصةً مميزةً في فريق ساتون للسباقات. وفاز بأول سباق له في سلسلة بوش على حلبة ميرتل بيتش . لم يحقق سوى ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل في بقية العام، ليحتل المركز الرابع عشر في الترتيب العام. في عام 1995، واصل ساير المشاركة بدوام كامل في سلسلة بوش مع ساتون، لكنه اختير ليحل محل لوي ألين جونيور في سيارة رقم 27 التابعة لفريق جونيور جونسون وشركائه في سباقات كأس وينستون . ^{[ 3 ]} لم يكن موسم ساير في كأس وينستون موفقًا، لكن عامه في سلسلة بوش كان الأفضل حتى الآن، حيث أنهى الموسم في المركز التاسع في الترتيب العام. في العام نفسه، شارك ساير في سباقات وينستون سيليكت ، سائقًا سيارة رقم 27 التابعة لجونيور جونسون التي تأهلت بفضل فوز جيمي سبنسر مرتين في العام السابق.

بدأ سوير موسم كأس ناسكار عام 1996 سائقًا لفريق ديفيد بلير موتورسبورتس . إلا أنه بعد مشاكل في الرعاية، تم الاستغناء عنه من الفريق. قرر بعدها العودة إلى سلسلة بوش، لكنه لم يحصل على مقعد ثابت حتى عام 1997، عندما انضم مجددًا إلى فريق ساتون. أنهى سوير الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام. وفي عام 1998، حقق عامًا مميزًا، حيث أنهى الموسم في المركز الخامس في الترتيب العام، بعد أن حقق عشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل. في عام 1999، انضم سوير إلى فريق أكينز موتورسبورتس في سلسلة بوش. شهد سوير أحد أكثر مواسمه تنافسية، حيث فاز بسباق على حلبة نيو هامبشاير الدولية . كما حقق أربعة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، وأنهى الموسم في المركز الخامس في الترتيب العام. كان عام 2000 عامًا رائعًا آخر لسوير، حيث حقق أربعة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل مرة أخرى، وأنهى الموسم في المركز السادس في الترتيب العام.

كان عام 2001 آخر موسم كامل لساوير في سباقات ناسكار. شارك في السباقات بمستوى تنافسي عالٍ، محققًا أفضل إنجازاته بتسجيل 19 مركزًا ضمن العشرة الأوائل في موسم واحد، بينما أنهى الموسم في المركز الخامس في الترتيب العام. باع أكينز السيارة رقم 98 لمايكل كرانيفوس في أبريل 2001، إلا أن الفريق لم يتمكن من تأمين رعاية بعد انتهاء الموسم، ما أدى إلى إفلاسه، الأمر الذي دفع ساوير للبحث عن فريق لعام 2002. شارك ساوير في ثلاثة سباقات في عام 2002 مع جيف بورفيس المريض في فريق بريوكو موتورسبورتس . ومع ذلك، حصل ديفيد غرين على فرصة المشاركة في عام 2003. استمر ساوير في البحث عن فريق، لكنه لم يجد ضالته بسبب توجه الفرق نحو تفضيل السائقين الشباب الذين يملكون أموال الرعاية.

في 2 فبراير 2015، أعلنت ناسكار أن سوير سيتولى منصب المدير الإداري لسلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات ، خلفًا لتشاد ليتل الذي نُقل إلى منصب جديد داخل المنظمة. وكان سوير قد شغل سابقًا منصب مدير عمليات الفريق لفريق أكشن إكسبريس ريسينغ في بطولة تيودور يونايتد سبورتس كار . ^{[ 4 ]}

ساهم سوير، إلى جانب جون بروبست، في تصميم سيارة الجيل التالي التي ظهرت لأول مرة في عام 2022.

• إحصائيات السائق إلتون سوير على موقع Racing-Reference