نفق الطريق السريع رقم 99

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

نفق الطريق السريع رقم 99 ، المعروف أيضاً باسم نفق ألاسكان واي البديل ، هو نفق طريق سريع محفور في مدينة سياتل ، بولاية واشنطن ، بالولايات المتحدة الأمريكية. يمتد هذا النفق ذو الطابقين ، بطول ميلين (3.2 كم) ، ويحمل جزءاً من الطريق السريع رقم 99 (SR 99) تحت وسط مدينة سياتل، من منطقة سودو جنوباً إلى منطقة ساوث ليك يونيون شمالاً.  

منذ زلزال نيسكوالي عام 2001 ، شكّل استبدال جسر ألاسكان واي ونفق باتري ستريت مصدر جدل سياسي واسع، مُجسّدًا تجربة سياتل . تضمنت خيارات استبدال الجسر، الذي كان يمرّ عليه 110,000 مركبة يوميًا، استبداله بنفق مُغطّى أو نفق محفور ، أو استبداله بطريق سريع مرتفع آخر، أو إزالته مع تعديل شوارع سطحية أخرى ووسائل النقل العام. ظهرت الخطة الحالية عام 2009 عندما وافق المسؤولون الحكوميون على إنشاء نفق محفور بعمق.

بدأ البناء في يوليو 2013 باستخدام " بيرثا "، التي كانت آنذاك أكبر آلة حفر أنفاق في العالم من حيث القطر . بعد عدة تأخيرات، اكتمل حفر النفق في أبريل 2017، وافتُتح النفق أمام حركة المرور في 4 فبراير 2019.

وصف

التقدم المحرز في مدخل النفق الجنوبي للطريق السريع 99
يوليو 2015
سبتمبر 2018

نفق الطريق السريع 99 عبارة عن أنبوب واحد بطول 2830 مترًا (9270 قدمًا) وعرض 16 مترًا (52 قدمًا) ، يحمل طريقًا سريعًا مزدوج الطوابق بعرض 9.8 مترًا (32 قدمًا) ومسارين في كل اتجاه. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] يحتوي كل طابق على مسارين بعرض 3.4 مترًا (11 قدمًا) ، وكتف غربي بعرض 2.4 مترًا (8 أقدام ) ، وكتف شرقي بعرض 0.61 مترًا ( قدمين) . [ 7 ] صُممت الطوابق بزوايا ميل درجتين عند المنعطفات ومنحدرات بزاوية أربع درجات لتسهيل الوصول إلى سرعات مصممة تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . [ 8 ] [ 9 ] أسفل طوابق الطريق السريع توجد خطوط المرافق ومساحات ميكانيكية لأنظمة التهوية والإضاءة ومكافحة الحرائق في النفق. [ 10 ]       

يحتوي النفق على 15 منطقة إيواء طارئة موزعة على مسافة 200 متر (650 قدمًا) مع مسارات هروب تؤدي إلى المدخلين الشمالي والجنوبي. كما تنتشر لوحات الرسائل المتغيرة وهواتف الطوارئ في جميع أنحاء النفق. [ 9 ] يُراقب النفق بواسطة أكثر من 300 كاميرا مراقبة ، تُرسل بياناتها إلى مركز التحكم المروري التابع لوزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) في شورلاين، والذي بدوره يُرسل فرق الاستجابة للحوادث. [ 8 ] [ 11 ] في حالة نشوب حريق، تستشعر مجموعة من كابلات الألياف الضوئية في السقف الحرارة وتُفعّل رشاشات المياه . [ 12 ] بعد ذلك، تقوم مجموعة من المراوح الكبيرة الموجودة في مبنيي عمليات المدخلين بدفع الدخان للخارج عبر مجموعة من فتحات التهوية بطول 12 مترًا (40 قدمًا ) . [ 8 ] [ 13 ] يحتوي النفق أيضًا على مُكررات لخدمة الهاتف المحمول وراديو FM ؛ ويمكن لوزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) تجاوز خدمة راديو FM لبثّ رسائل الطوارئ. [ 6 ] [ 11 ]  

طريق

تظهر البوابة الجنوبية المكتملة خلف حقل لومين في هذه الصورة الجوية.

يبدأ النفق جنوب وسط مدينة سياتل في حي سودو ، بجوار محطة سفن الحاويات التابعة لميناء سياتل وملعبي المدينة الرياضيين الخارجيين، لومين فيلد وتي -موبايل بارك . يدخل الطريق السريع 99 النفق بعد تجاوزه طريق رويال بروهام وتقاطع مع طريق ألاسكان عند شارع ساوث ديربورن، المجاور لمنطقة الصيانة الجنوبية وفتحة التهوية. [ 14 ] تتصل مجموعة إضافية من المنحدرات بطريق ساوث رويال بروهام وشارع كولورادو الجنوبي، الذي ينتهي على بعد مبنى واحد جنوبًا عند شارع ساوث أتلانتيك. يحمل النفق مسارين لحركة المرور المتجهة جنوبًا على سطحه العلوي ومسارين لحركة المرور المتجهة شمالًا على سطحه السفلي، [ 7 ] ويعمل كطريق التفافي كامل حول وسط مدينة سياتل دون مخارج وسيطة؛ وتبلغ السرعة القصوى المحددة فيه 45 ميلاً في الساعة (72 كم/ساعة) . [ 7 ]  

يمتد النفق باتجاه الشمال الغربي أسفل ساحة بايونير ووسط مدينة سياتل، محاذيًا بشكل عام الجادة الأولى . [ 14 ] يصل النفق إلى أعمق نقطة له عند شارع فيرجينيا، على عمق 64 مترًا تقريبًا تحت مستوى الشارع، ثم يبدأ بالانعطاف شمالًا عبر أجزاء من بيلتاون ومثلث ديني . [ 15 ] يخرج النفق من مدخل يقع غرب جادة أورورا وشمال شارع هاريسون، بجوار مبنى عمليات النفق. يستمر الطريق السريع 99 إلى جادة أورورا ويعبر شارع ميرسر ، بينما يسمح منحدر الدخول بالوصول إلى النفق من الجادة السادسة، وينقل منحدر الخروج حركة المرور عبر النفق إلى شارع ريبابليكان في ساوث ليك يونيون . [ 7 ] [ 14 ]  

رسوم المرور

يُفرض رسم مرور على نفق الطريق السريع 99 برسوم متغيرة تتغير بناءً على وقت اليوم، وعدد محاور المركبة ، وطريقة الدفع. تُجمع الرسوم إلكترونيًا ، برسوم أقل لمستخدمي بطاقات "Good to Go" ورسوم أعلى للوحات الممسوحة ضوئيًا التي تُرسل إليها فاتورة عبر البريد. [ 16 ] بدأ تحصيل الرسوم في 9 نوفمبر 2019، حيث حُددت الرسوم للمركبات ذات المحورين بين 1.20 و2.70 دولارًا لمستخدمي "Good to Go"، وبين 3.20 و4.70 دولارًا لمستخدمي الدفع عبر البريد. [ 17 ] [ 18 ] تأخر بدء تحصيل الرسوم لعدة أشهر بسبب مشاكل مع الموردين وتأخر هدم الجسر العلوي عن الجدول الزمني. [ 19 ] من المتوقع أن تُدرّ رسوم المرور 22 مليون دولار كإيرادات سنوية، وهو ما سيغطي 6% من تكاليف بناء مشروع النفق الضخم وديونه. سيتقاضى مزود خدمة تحصيل الرسوم 16 مليون دولار أمريكي لتأسيس النظام، و29 مليون دولار أمريكي على مدى خمس سنوات. [ 20 ] ابتداءً من عام 2022، سترتفع رسوم المرور بنسبة 3% سنويًا بموافقة هيئة النقل بالولاية. [ 21 ]

تاريخ التخطيط

مخاطر الجسور والزلازل

كان الجسر ذو الطابقين سمة بارزة على الواجهة البحرية
جسر ألاسكان واي، كما يُرى من سوق بايك بليس في أغسطس 2008

كان جسر ألاسكان واي طريقًا سريعًا مرتفعًا ذا طابقين يمتد على طول خليج إليوت على الواجهة البحرية لوسط مدينة سياتل، وحتى 11 يناير 2019، تاريخ إغلاقه نهائيًا، كان يحمل جزءًا من الطريق السريع رقم 99 (SR  99). افتُتح الجسر لأول مرة أمام حركة المرور في 4 أبريل 1953، لتوفير طريق جانبي للسيارات حول وسط المدينة للطريق السريع الأمريكي رقم 99 ، وهو الطريق السابق للطريق السريع رقم  99؛ وكان متصلًا بنفق شارع باتري ، الذي افتُتح في العام التالي، والعديد من منحدرات وسط المدينة التي اكتملت بعد سنوات. [ 22 ] بلغت تكلفة بناء الجسر والنفق 18 مليون دولار (ما يعادل 166 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 23 ] وفصل الواجهة البحرية عن بقية وسط المدينة. [ 24 ] [ 25 ] 

ظل الجسر العلوي الطريق السريع الرئيسي بين الشمال والجنوب في وسط مدينة سياتل حتى إنشاء الطريق السريع بين الولايات رقم 5 (I-5) في أواخر الستينيات. وبلغ متوسط ​​حجم حركة المرور على الجسر حوالي 110,000 مركبة يوميًا خلال أيام الأسبوع في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أي ما يقارب نصف حجم حركة المرور في الأجزاء المماثلة على الطريق السريع I-5. [ 26 ] [ 27 ] وظهرت دعوات لاستبدال الجسر العلوي وبناء ممشى على الواجهة البحرية في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، وازدادت هذه الدعوات بعد توقف هدم سوق بايك بليس . [ 22 ] ويمتد الجسر العلوي فوق شارع ألاسكان واي ، من شارع إس. نيفادا جنوبًا إلى مدخل نفق باتري ستريت في بيلتاون شمالًا، متتبعًا خطوط السكك الحديدية القائمة سابقًا.

دمر زلزال لوما بريتا عام 1989 جسر سايبرس ستريت في أوكلاند، كاليفورنيا، المصمم بشكل مشابه ، مخلفًا 42 قتيلاً . [ 28 ] وألحق زلزال نيسكوالي عام 2001 أضرارًا بالجسر وجدار ألاسكان واي البحري الداعم له ، ما استدعى من وزارة النقل بولاية واشنطن استثمار 14.5 مليون دولار أمريكي في إصلاحات طارئة. وقدّر الخبراء احتمالية إغلاق الجسر بسبب زلزال خلال العقد التالي بنسبة 1 من 20. [ 29 ] بعد زلزال نيسكوالي، أُغلق الجسر مرتين سنويًا لإجراء وزارة النقل بولاية واشنطن عمليات تفتيش دورية. [ 30 ] وكشفت هذه التفتيشات عن استمرار أضرار الهبوط. وفي عام 2005، حثّت مجموعة من الباحثين وأعضاء هيئة التدريس بجامعة واشنطن المسؤولين السياسيين على إغلاق الجسر في غضون عامين. [ 31 ]

الخيارات والنقاش السياسي

جسر ألاسكان واي كما يُرى من خليج إليوت في مايو 2007
المنظر أسفل الجسر المعلق في أغسطس 2008؛ جادل معارضو بناء جسر معلق جديد بأن الجسر البديل الموسع سيضع المزيد من الواجهة البحرية في الظل. [ 32 ]
مركز معلومات مشروع استبدال جسر الطريق السريع 99 - طريق ألاسكا واي، عند علامة الميل 31 في ساحة بايونير
واجهة نموذج لآلة حفر الأنفاق عند علامة الميل 31 ، مركز معلومات مشروع النفق

طُرحت عدة مقترحات بديلة. وقد أيّد العديد من قادة سياتل، بمن فيهم رئيس البلدية آنذاك غريغ نيكلز ومسؤولو النقل في الولاية والمدينة، بناء نفق. ووُضعت خطط لنفق مزدوج ذي ستة مسارات بتقنية الحفر والتغطية. [ 33 ] وكان من المُتصوّر أن يحلّ النفق ليس فقط مشكلة قيود المرور والسلامة في الجسر، بل أيضًا إمكانية استخدام أفضل للعقارات المطلة على الواجهة البحرية، بما في ذلك الحدائق والمساكن والمشاريع التجارية. وبينما قد يُوفّر التطوير المستقبلي لممر ألاسكان واي العقاري إيرادات ضريبية للمدينة، اعترض العديد من مشرّعي الولاية على تكلفة النفق المقترح ذي الستة مسارات. وقارن أحد الانتقادات الخطة بمشروع بيغ ديغ في بوسطن ، والذي قيل إنه يُوضّح تحديات الجدول الزمني والميزانية لنفق كبير بتقنية الحفر والتغطية. وردّ المؤيدون بأن مقترح سياتل كان أصغر بكثير من مشروع بيغ ديغ. [ 34 ]

اقترح مشروع آخر استبدال الجسر الحالي بجسر مرتفع آخر مُجهز بمعايير زلزالية مُحدثة. سيكون هذا الجسر الجديد أكبر حجمًا، بعرض 3.7 متر (12 قدمًا) مع أكتاف جديدة على كلا الجانبين، مقارنةً بالجسر القديم الذي كان يفتقر إلى الأكتاف، وكانت ممراته ضيقة تصل إلى 3 أمتار (10 أقدام) في بعض الأماكن. ستبقى مداخل ومخارج الجسر في جزئه الشمالي والجنوبي كما هي، مع إضافة تقاطع كامل عند شارع ساوث أتلانتيك وساوث رويال بروهام واي. سيتم إزالة مخرج الجادة الأولى. تضمنت الخطة استبدالًا كاملًا للجدار البحري. قُدّرت تكلفة المشروع بـ 2.8 مليار دولار، واستغرق بناؤه من 10 إلى 12 عامًا. [ 35 ] عارض العديد من القادة والمنظمات البارزة هذا المشروع، معتبرين إياه فرصة فريدة لإزالة الجسر وربط وسط مدينة سياتل بالواجهة البحرية. أوصى الحاكمان السابقان دان إيفانز وغاري لوك ، والسيناتور الأمريكي السابق سليد غورتون ، [ 36 ] والمعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين [ 37 ] بعدم إعادة بناء الجسر.  

قامت وزارة النقل في ولاية واشنطن بتقييم خمسة مقترحات في الفترة 2003-2004، وقررت أن النفق ذو الستة مسارات بتقنية الحفر والتغطية هو الخيار المفضل. وتم الإبقاء على إعادة بناء الجسر كخطة احتياطية. [ 38 ]

مع ذلك، ونظرًا لتكاليف المشروع ونطاقه، استمرت مناقشة خيارات أخرى في وسائل الإعلام المحلية. وقد حظي اقتراح إزالة الجسر العلوي واستبداله بتحسينات في الشوارع ووسائل النقل العام بدعم من رون سيمز، الرئيس التنفيذي السابق لمقاطعة كينغ، [ 39 ] وائتلاف الواجهة البحرية الشعبية، [ 40 ] ومؤتمر التخطيط العمراني الجديد . [ 40 ] وقدّم مؤيدو هذه الخطة أمثلة على نجاحات إزالة الطرق السريعة في مدن أخرى. وتصوّروا تحويل الواجهة البحرية إلى حيّ صديق للمشاة يضم مزيجًا من المساحات التجارية ومتاجر التجزئة والحدائق العامة. وسيتم تلبية احتياجات حركة المرور من خلال تعديلات على الشوارع القائمة والطريق السريع I-5 ووسائل النقل العام؛ وجادلوا بأن هذه التعديلات ستكون مرغوبة على أي حال. كما جادل المؤيدون بأن هذه الخطة لديها القدرة على تحسين اقتصاد السياحة، وخلق فرص عمل، وتشجيع إنشاء وسط مدينة أكثر كثافة وسكنًا من خلال توفير حديقة واسعة على الواجهة البحرية. [ 41 ] قُدِّرت التكلفة الإجمالية لإزالة الجسر، وإصلاح الجدار البحري، وتحسينات الطريق السريع I-5 والشوارع القائمة، بشكل غير رسمي، بنحو 1.6 مليار دولار. وفي عام 2006، أشار بيتر شتاينبروك، عضو مجلس مدينة سياتل ، إلى أنه "على الرغم من أن الخيار الأول لرئيس البلدية هو النفق، إلا أنه يدعم قرار مجلس المدينة الذي يُحدد بديلاً سطحياً وبديلاً للنقل كخيار احتياطي". [ 42 ]

استجابةً للمخاوف بشأن تكلفة إنشاء النفق المقترح أصلاً، اقترح مجلس المدينة خيار نفق هجين مُصغّر بأربعة مسارات. كان من شأن هذا الخيار الجمع بين النفق الأصغر وتحسينات النقل السطحي لتلبية احتياجات المرور. وكان من المقرر استخدام أكتاف النفق، بعرض 4.3 متر (14 قدمًا)، كمسار إضافي في كل اتجاه خلال فترات ذروة الطلب. كما كان من المقرر زيادة خدمة النقل خلال ساعات الذروة. وكان من المقرر تخصيص مسار لكل سيارة تدخل وتخرج من شارعي إليوت وويسترن. وكان من المقرر تحويل شارع ثيرد أفينيو إلى ممر نقل دائم. وقُدّرت تكلفة النفق ذي الأربعة مسارات بـ 3.4 مليار دولار. [ 43 ] في 13 فبراير 2007، رفضت الحاكمة كريستين غريغوار خيار النفق الهجين، قائلةً إن مراجعة أجرتها وزارة النقل في ولاية واشنطن أظهرت أن مقترح النفق "لا يفي بمعايير السلامة الحكومية والفيدرالية". وكان من بين المخاوف الرئيسية أن استخدام أكتاف الطريق كمسارات مرور خلال ساعات الذروة لن يترك أي مسارات إضافية لوصول سيارات الطوارئ. [ 44 ] ومع ذلك، أشار العديد من أعضاء "لجنة أصحاب المصلحة" المعنية بالجسر، والذين تم تشكيلهم لتقديم المشورة للمدينة، إلى ضرورة إبقاء خيار النفق مطروحاً. [ 45 ] 

وصل مسؤولو الولاية والمدينة إلى طريق مسدود في أواخر عام 2006 بشأن بناء جسر معلق (وهو الخيار المفضل للولاية) أو نفق هجين (وهو الخيار المفضل للمدينة). وصرحت الحاكمة غريغوار بأن "عدم اتخاذ أي إجراء" ليس خيارًا مطروحًا فيما يتعلق بالجسر. [ 46 ] ودعت حكومة الولاية إلى إجراء اقتراع استشاري في 13 مارس 2007 لسكان سياتل، وهو ما أيده مجلس المدينة. سمح الاقتراع الاستشاري لسكان سياتل بالتصويت على ما إذا كانوا يؤيدون نفقًا سطحيًا هجينًا أو جسرًا معلقًا. [ 47 ] رفض الناخبون كلا الخيارين، حيث حصل النفق السطحي الهجين على 30% فقط من الأصوات، بينما حصل الجسر المعلق على 43% فقط. [ 48 ]

انضم العمدة مايك ماكجين ، المنتخب عام 2009 والمعارض لتوسيع الطريق السريع، إلى جماعات معارضة أخرى للنفق لعرض الاتفاقيات التي وافق عليها مجلس المدينة بشأن النفق على الناخبين كاستفتاء شعبي. [ 49 ] في البداية، تم منع الاستفتاء بدعوى قضائية من المدينة، ولكن تم تقليصه إلى جانب واحد من موافقة المدينة على المشروع ووضعه على اقتراع أغسطس 2011. [ 50 ] [ 51 ] بموجب هذا القرار، سيطعن الاستفتاء فقط في قسم واحد من قانون مجلس المدينة الأصلي المكون من 140 صفحة والذي وافق على الاتفاقيات المتعلقة باستخدام الشوارع والمرافق والتصميم والمسؤولية عن النفق بعد الانتهاء من عملية المراجعة البيئية الجارية للمشروع. وافق تصويت الاستفتاء على إجراءات مجلس المدينة بنسبة 58% في 16 أغسطس 2011. [ 52 ] أكملت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية تحليلها لتقرير تقييم الأثر البيئي النهائي للمشروع وأصدرت سجل قرارها مع وزارة النقل في ولاية واشنطن في وقت لاحق من ذلك الشهر، مما سمح ببدء أنشطة ما قبل الإنشاء. [ 53 ]

اختيار النفق المحفور

عمودان من الجزء المهدوم من جسر ألاسكان واي

في يناير/كانون الثاني 2008، ومع استمرار النقاش حول استبدال الجسر، أعلنت الحاكمة غريغوار أن ولاية واشنطن ستزيل الجسر في عام 2012. [ 54 ] وفي 12 يناير/كانون الثاني 2009، كشفت ولاية واشنطن ومقاطعة كينغ ومدينة سياتل وميناء سياتل عن اتفاقهم على استبدال الجسر بنفق محفور . [ 55 ] وفي 4 مارس/آذار 2009، أقر مجلس شيوخ الولاية مشروع قانون يدعم خيار النفق. [ 56 ] وفي 12 مايو/أيار 2009، وقّعت الحاكمة غريغوار على مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 5768 ، الذي يُجيز تخصيص 2.8 مليار دولار من أموال الولاية لنفق محفور عميق محتمل.

انتقدت فصائل متباينة، من بينها بعض دعاة حماية البيئة وبعض الصناعيين، قرار إنشاء النفق. [ 55 ] [ 57 ] جادل أحد أصحاب الأعمال بأن القيود المفروضة على نقل البضائع الخطرة عبر النفق ستحد من حركة الشحن في وسط المدينة، [ 57 ] على الرغم من أن البضائع الخطرة كانت ممنوعة بالفعل من نفق شارع باتري والجسر العلوي خلال ساعات الذروة. [ 58 ] وبالمثل، جادل آخر بأن حركة المرور البرية ستزداد، مما سيسبب المزيد من المشاكل لنقل البضائع في وسط المدينة. [ 55 ] جادل رئيس فرع محلي لنادي سييرا بأن الاستثمار الكبير في النقل بالسيارات لم يراعِ مخاوف الاحتباس الحراري . [ 55 ]

التصميم والتمويل

سفينة الشحن "فيربارتنر" تحمل آلة حفر الأنفاق المفككة إلى ميناء سياتل

كان التصميم المعتمد عبارة عن نفق محفور بطول 3.2 كيلومتر ( ميلين) وأربعة مسارات . [ 55 ] يحتوي النفق على مدخل جنوبي في منطقة سودو ، بالقرب من ملعب لومين ، ومدخل شمالي في ساوث ليك يونيون ، شرق مركز سياتل . [ 57 ] يمر مسار النفق أسفل ساحة بايونير ، الحي التجاري المركزي لوسط المدينة ، ومنطقة بيلتاون . 

قُدّرت تكلفة المشروع بـ 3.29 مليار دولار أمريكي ، منها 2.8 مليار دولار أمريكي من حكومتي الولاية والحكومة الفيدرالية لتغطية تكاليف حفر النفق وإنشاء تقاطع جديد في منطقة سودو. [ 59 ] كما تضمن مشروع الاستبدال المشاريع ومصادر التمويل التالية:

  • قامت مدينة سياتل بتمويل تحسينات الشوارع السطحية، ونقل المرافق، وإصلاحات جدار ألاسكان واي البحري ، الذي تضرر أيضًا في زلزال نيسكوالي عام 2001. [ 57 ]
  • بما أن النفق المقترح يحتوي على مسارين في كل اتجاه بدلاً من ثلاثة مسارات في الجسر، ولا يوجد مخرج على شارع ويسترن لخدمة مناطق بيلتاون وإنترباي وماغنوليا وبالارد ، فإن مقاطعة كينغ ستمول تحسينات النقل لتعويض الخسارة. [ 57 ]
  • وافق ميناء سياتل على مساهمة قدرها 267.7 مليون دولار. [ 59 ]
  • سيتم تحصيل 200 مليون دولار من رسوم المرور [ 59 ] وفقًا للأسعار التي تحددها لجنة النقل بولاية واشنطن [ 60 ] بمساهمة من اللجنة الاستشارية المعنية برسوم المرور وإدارة حركة المرور. [ 61 ]

بدأت وزارة النقل في ولاية واشنطن جزءًا من المشروع الأكبر في عام 2008، بينما كان النقاش حول الاستبدال لا يزال مستمرًا، وذلك بإصلاح بعض أعمدة الجسر. [ 62 ]

صُممت آلة حفر الأنفاق " بيرثا " التي تبلغ تكلفتها 80 مليون دولار خصيصًا لهذا المشروع من قِبل شركة هيتاشي زوسن بالقرب من أوساكا ، اليابان. تم تفكيك آلة الحفر، التي يبلغ طولها 99 مترًا (326 قدمًا) ووزنها 6100 طن قصير ، إلى 40 قطعة وشحنها إلى سياتل، حيث أُعيد تجميعها في حفرة الإطلاق بالقرب من الطرف الجنوبي للنفق المُزمع إنشاؤه. [ 63 ] ومن هناك، ستتحرك آلة الحفر، التي حطمت الرقم القياسي بقطر 17.5 مترًا (57.5 قدمًا)، على مراحل مقدارها 2 متر (6.5 قدمًا) باتجاه الطرف الشمالي. [ 64 ] [ 65 ]      

أطلقت وزارة النقل في ولاية واشنطن لقب "بيرثا" على آلة حفر الأنفاق (TBM) تيمناً بأول رئيسة بلدية لمدينة سياتل، بيرثا نايت لاندز . وقد تم اختيار هذا الاسم من بين أسماء اقترحها طلاب من رياض الأطفال وحتى الصف الثاني عشر في مسابقة لاختيار الأسماء. [ 66 ]

بناء

رأس القطع لآلة حفر الأنفاق قبل بدء عملية الحفر، 2013
الجزء الخلفي من آلة حفر الأنفاق ونفق مكتمل جزئياً بجدران خرسانية في مكانها عام 2017

كانت شركة سياتل تونل بارتنرز (STP) المقاول الرئيسي لأعمال الإنشاء. بدأت المرحلة الأولى من هدم وإزالة الجسر العلوي في 21 أكتوبر 2011، تمهيدًا للمدخل الجنوبي. أُزيل الجزء الجنوبي فقط من الجسر في ذلك الوقت؛ وظل الجسر على طول الواجهة البحرية المركزية مفتوحًا أمام حركة المرور حتى اكتمال النفق. [ 67 ] [ 68 ]

بدأ حفر النفق باستخدام آلة الحفر " بيرثا " التي يبلغ قطرها 17.5 مترًا (57.5 قدمًا) ، والتي كانت آنذاك أكبر آلة حفر أنفاق في العالم من حيث القطر، في 30 يوليو/تموز 2013، [ 69 ] [ 70 ] وكان من المتوقع حينها إنجازه في غضون 14 شهرًا. [ 1 ] بعد ثلاثة أسابيع من الحفر، قُدِّر أن المشروع متأخر عن الجدول الزمني بأسبوعين؛ وعُزيت الأسباب إلى مشاكل في الألياف الزجاجية بالقرب من مقدمة آلة الحفر ونزاع عمالي مع نقابة عمال الموانئ المحلية . [ 71 ] توقف العمل في 6 ديسمبر/كانون الأول 2013 بعد أن ارتفعت درجة حرارة الآلة وتوقفت عن العمل [ 72 ] على بُعد حوالي 330 مترًا (1083 قدمًا) من المسار المخطط له والذي يبلغ طوله 2830 مترًا (9270 قدمًا) . وكشفت التحقيقات اللاحقة عن تلف نظام منع التسرب الذي يحمي المحمل الرئيسي للآلة. قبل ثلاثة أيام من التوقف، حفرت الآلة عبر غلاف بئر فولاذي مجوف قطره 8 بوصات وأنبوب استُخدم لقياس المياه الجوفية عام 2002 حول طريق ألاسكان، والذي حُفر كجزء من مراحل التخطيط للمشروع. [ 73 ] ألقى المقاول باللوم في توقف العمل على الاكتشاف غير المتوقع للأنبوب في دعوى قضائية، لكن شركة STP اعترفت لاحقًا بمعرفتها بموقع الأنبوب قبل بدء حفر النفق. [ 74 ] [ 75 ] استمر هذا التأخير لأكثر من عامين حيث اضطر العمال إلى حفر بئر عمودي بطول 120 قدمًا (37 مترًا) وصولًا إلى رأس القطع الخاص بآلة بيرثا لإصلاحه. تم اكتشاف هبوط في ساحة بايونير قد يكون مرتبطًا بهذا الحفر الإضافي. [ 76 ]    

استؤنفت أعمال حفر الأنفاق في 22 ديسمبر/كانون الأول 2015. [ 77 ] [ 78 ] وتوقفت بعد 23 يومًا، في 14 يناير/كانون الثاني 2016، إثر ظهور حفرة عميقة بعرض 9.1 متر (30 قدمًا) أمام آلة الحفر، ما دفع الحاكم جاي إنسلي إلى إيقاف الحفر مؤقتًا لحين إجراء المقاولين تحليلًا للأسباب الجذرية لإثبات إمكانية تشغيل الآلة بأمان. [ 79 ] وعلى الرغم من قيام المقاولين بملء الحفرة بـ 190 مترًا مكعبًا (250 ياردة مكعبة ) من المواد، إلا أن الأرض فوق آلة حفر الأنفاق استمرت في الهبوط، وفقًا لوزارة النقل في ولاية واشنطن. رُفع الحظر المفروض على الحفر في 23 فبراير/شباط 2016، واستؤنفت أعمال الحفر في ذلك اليوم. [ 80 ] وفي أوائل مايو/أيار، مرت آلة بيرثا أسفل جسر ألاسكان واي، ما أدى إلى إغلاق الطريق لمدة 11 يومًا، نظرًا لوجود خلوص رأسي يبلغ 4.6 متر (15 قدمًا) أسفل ركائز الجسر. [ 81 ] في 4 أبريل 2017، اخترقت آلة حفر الأنفاق حفرة الاستخراج في الطرف الشمالي للنفق، مُنهيةً بذلك عملية الحفر. [ 82 ] تم تفكيك آلة الحفر وإزالتها من الموقع على مدى الأشهر الأربعة التالية. [ 83 ]   

تم إرسال الأتربة الناتجة عن بناء النفق لملء محجر تابع لشركة كال بورتلاند في ميناء لودلو القريب . [ 84 ] في يوليو 2016، قدّرت وزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) أن النفق سيُنجز ويُفتتح أمام حركة المرور في أوائل عام 2019. وقد سُجّلت تجاوزات في التكاليف تُقدّر بنحو 223 مليون دولار نتيجةً للتوقف الذي دام عامين. [ 85 ] كلّف التأخير في البناء، الناجم عن تعطل آلة بيرثا، حكومة الولاية 60  مليون دولار كتكاليف إضافية مُنحت من خلال زيادة في الميزانية من المجلس التشريعي. [ 74 ] وقُدّرت الأضرار التي لحقت بآلة حفر الأنفاق نفسها بنحو 642 مليون دولار، وهو ما أصبح محور نزاع قانوني بين وزارة النقل في ولاية واشنطن وشركة STP. [ 86 ] [ 87 ] تم تخزين أجزاء من غلاف البئر الفولاذي الذي اصطدم في ديسمبر 2013، والذي ذُكر كسبب محتمل لعطل نفق بيرثا، كدليل في موقع البناء، ثم فُقدت لاحقًا في عام 2014. [ 86 ] [ 88 ] كما فُقدت أيضًا سجلات مفصلة دوّنها نائب مدير مشروع مقاول النفق بين ديسمبر 2013 وفبراير 2014. [ 88 ] في ديسمبر 2019، منحت هيئة محلفين في مقاطعة ثورستون وزارة النقل في ولاية واشنطن تعويضات بقيمة 57.2  مليون دولار، وقررت أن حكومة الولاية غير مسؤولة عن تغطية تكاليف الإصلاح التي طالبت بها شركة STP والبالغة 300  مليون دولار. [ 74 ]

الافتتاح والعمليات

المسارات المتجهة جنوباً من النفق، كما شوهدت خلال احتفال الافتتاح
البوابة الشمالية في يوم الافتتاح

أعلنت شركة "سياتل تونل بارتنرز" في أكتوبر 2018 عن إنجاز أعمال النفق بشكل كبير. [ 89 ] وأُغلق الجسر العلوي نهائيًا في 11 يناير 2019. [ 90 ] وعقب إغلاقه،  أُغلقت أجزاء من الطريق السريع 99 أمام حركة المرور لمدة ثلاثة أسابيع للسماح بحفر منحدرات النفق المدفونة عند المدخلين الشمالي والجنوبي، بالإضافة إلى أعمال تحضيرية أخرى. وكان من المتوقع على نطاق واسع أن يتسبب الإغلاق في زيادة الازدحام المروري، واستجابت الهيئات الحكومية المحلية بتوسيع خدمات النقل العام وإجراء تغييرات أخرى في وسائل النقل لاستيعاب السائقين المتضررين. وعلى الرغم من الازدحام المروري المتوقع، لم تكن أوقات التنقل في منطقة سياتل أعلى من المتوسط ​​بشكل ملحوظ، حيث اختار العديد من الركاب استخدام وسائل النقل العام أو العمل عن بُعد أو ركوب الدراجات إلى العمل. [ 91 ]

احتفال مجتمعي على جسر ألاسكان واي المتوقف عن العمل خلال الافتتاح

في الثاني من فبراير/شباط 2019، تم افتتاح نفق وسط المدينة وأجزاء من الجسر العلوي ونفق شارع باتري أمام المشاة، وذلك ضمن احتفال ومهرجان حضره 100 ألف شخص. وشملت الاحتفالات سباق جري لمسافة 8 كيلومترات ، ومعارض فنية مؤقتة، وعربات طعام ، وعروضًا فنية في الشوارع، ومعارض تفاعلية، وحفل قص شريط رسمي. [ 92 ] [ 93 ] وفي اليوم التالي، أُقيم سباق دراجات هوائية على الجسر العلوي وفي النفق الجديد، بمشاركة 12 ألف متسابق. [ 94 ] كما أنفقت حكومة الولاية 4.4  مليون دولار على لوحات إعلانية وإعلانات تلفزيونية وحافلات للترويج للنفق الجديد. [ 95 ]

افتُتح النفق أمام حركة المرور المتجهة شمالًا في تمام الساعة 11  مساءً يوم 3 فبراير، وأمام حركة المرور المتجهة جنوبًا في تمام الساعة 12:15  صباحًا يوم 4 فبراير. [ 96 ] كما افتُتحت منحدرات وطرق أخرى مرتبطة بمشروع النفق، بما في ذلك امتداد طريق ألاسكان إلى المحطة 46 ومعبر شارع هاريسون؛ [ 97 ] وكان الاستثناء الوحيد هو مخرج الطريق السريع  99 المتجه شمالًا إلى شارع ديربورن، والذي افتُتح في 19 فبراير. [ 98 ] شهد اليوم الأول الكامل لتشغيل النفق انخفاضًا في حجم حركة المرور، حيث بلغ عدد رحلات المركبات 22,145 رحلة فقط، وذلك بسبب عاصفة ثلجية مستمرة، بالإضافة إلى الارتباك عند مخارج الجانب الأيسر. [ 99 ] [ 100 ] وفي غضون أيام، دفعت تقارير عن وجود دخان وضباب داخل النفق وزارة النقل في ولاية واشنطن إلى التحقيق في أعطال محتملة في نظام تهوية العادم. [ 101 ] في غضون أشهر من الافتتاح، ارتفع استخدام النفق إلى أكثر من 70,000 رحلة يوميًا خلال أيام الأسبوع، وبلغ حجم الاستخدام الأسبوعي ما يقارب 500,000 رحلة بحلول أواخر مارس 2019. [ 102 ] [ 103 ] تم إعفاء المستخدمين من رسوم المرور خلال الأشهر الأولى من التشغيل، وبدأ تحصيلها في 9 نوفمبر 2019. [ 104 ] قامت وزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) بقياس حركة المرور قبل وبعد بدء تحصيل الرسوم، وأفادت بانخفاض بنسبة 26% في متوسط ​​حجم حركة المرور اليومية في النفق، دون أي ارتفاع ملحوظ على الطريق السريع I-5 المجاور. [ 105 ] لوحظت أحجام مرور أعلى على طريق ألاسكان واي وشوارع أخرى، خاصة خلال ساعات الذروة. [ 106 ]

في عام 2019، بدأت وزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) في ردم نفق شارع باتري، لأن النفق الذي تم إنشاؤه عام 1952 بتقنية الحفر والتغطية لم يكن يفي بمعايير السلامة الحديثة، وكان مكلفًا من حيث الصيانة، وأصبح غير ضروري بعد إنشاء نفق ألاسكان واي. [ 107 ] [ 108 ]

أُغلق النفق عدة مرات ليلاً في أغسطس 2025 لاستبدال أسطح المسارات المتآكلة برصف خرساني جديد ذي ملمس مميز باستخدام تقنية السفع الرملي. [ 109 ] [ 110 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 إيسر، دوغ (31 يوليو 2013). "بيرثا تخوض غمار نفق سياتل الجديد" . كومو. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  2. ↑ "حفر نفق باتجاه طريق SR 99 الجديد؛ مسار نفق SR 99 (خريطة)" . وزارة النقل بولاية واشنطن . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
  3. ↑ "اتبع بيرثا" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  4. ↑ بورترفيلد، إيلين (مايو 2017). "رؤية نفقية: نظرة شاملة على مترو بيرثا" . مجلة سياتل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  5. ↑ "التعمق في الأرقام" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2018 .
  6. 1 2 ليندبلوم، مايك؛ باروخمان، ميشيل (31 يناير 2019). "افتتاح نفق الطريق السريع 99 الأسبوع المقبل. إليكم إجابات أسئلتكم حول المشروع" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2019 .
  7. 1 2 3 4 ليندبلوم، مايك (19 نوفمبر 2018). "متى يُغلق الجسر العلوي؟ كم تبلغ رسوم عبور النفق؟ دليلك لمشروع الطريق السريع 99 في سياتل" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاسترجاع: 25 ديسمبر 2018 .
  8. 1 2 3 ليندبلوم، مايك (16 أبريل 2017). "داخل نفق الطريق السريع 99: بيرثا انتهت من الحفر، لكن أعمال الطريق مستمرة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2018 . 
  9. 1 2 "نفق الطريق السريع 99 الجديد في سياتل" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  10. ↑ "الحياة بعد بيرثا: تحوّل التركيز من التعدين إلى أعمال الأنفاق الأخرى" . وزارة النقل بولاية واشنطن. 4 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  11. مارتن ، كيسي ( 30 يناير 2019). "إليكم سبب أمان القيادة عبر النفق الجديد" . KUOW . تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2019 .
  12. ↑ مينيك، بنجامين (28 مارس 2018). "جولة داخل نفقنا "الذكي" الجديد" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  13. ↑ شلوسر، كورت (31 أغسطس 2018). "نظام التهوية عالي التقنية في نفق سياتل مصمم للحفاظ على الهواء نقيًا في أعماق الأرض" . جيك واير . تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2018 .
  14. 1 2 3 "السفر على ممر الطريق السريع 99 الجديد" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  15. ↑ "حفر نفق باتجاه ممر جديد للطريق السريع 99" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  16. ↑ ليندبلوم، مايك (18 أبريل 2018). "قد تتراوح رسوم عبور نفق الطريق السريع 99 بين دولار واحد و2.25 دولار، حسب وقت اليوم" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 25 ديسمبر 2018 .
  17. ↑ " أسعار رسوم المرور عبر نفق الطريق السريع 99" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2023 . 
  18. ↑ «ستتراوح رسوم عبور نفق الطريق السريع 99 في سياتل بين دولار واحد و2.25 دولار» . أخبار KING 5. 16 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2018 .
  19. ↑ ليندبلوم، مايك (12 يونيو 2019). "لن يضطر مستخدمو نفق الطريق السريع 99 إلى دفع رسوم المرور حتى وقت ما من هذا الخريف" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2019 .
  20. ↑ ليندبلوم، مايك (12 نوفمبر 2019). "كيف تُنفق أموال رسوم المرور على الطريق السريع 99؟ جزء كبير منها يذهب لتحصيل الرسوم" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2019 .
  21. ↑ " تحديد رسوم المرور في نفق الطريق السريع 99" . هيئة النقل بولاية واشنطن. أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2019 . 
  22. 12Lange, Larry (March 9, 2007). "Would a new viaduct be 'bigger and uglier'?". Seattle Post-Intelligencer. p. B1. Retrieved December 26, 2018.
  23. ↑Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved November 30, 2023. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the MeasuringWorth series.
  24. ↑"State of Washington, Department of Transportation (WSDOT), Alaskan Way Viaduct, Seattle, WA (1950-1959)". Pacific Coast Architecture Database. Retrieved December 25, 2018.
  25. ↑Diltz, Colin (November 22, 2018). "Seattle has changed: See the Alaskan Way Viaduct under construction in the 1950s". The Seattle Times. p. A1. Retrieved December 25, 2018.
  26. ↑Ott, Jennifer (December 19, 2011). "Alaskan Way Viaduct, Part 4: Replacing the Viaduct". HistoryLink. Retrieved December 26, 2018.
  27. ↑"Is most of the traffic using the viaduct today going to downtown or through downtown?". WSDOT. Archived from the original on April 27, 2013. Retrieved December 8, 2012.
  28. ↑"Cypress Viaduct Freeway". Archived from the original on July 7, 2009.
  29. ↑Anderson, Ross (April 7, 2002). "Dutiful Servant, Brutal Barrier: The Viaduct at a Crossroads". Pacific Northwest. The Seattle Times. Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved December 8, 2012.
  30. ↑"Viaduct Inspections". Washington State Department of Transportation. 2018. Archived from the original on September 6, 2018. Retrieved October 11, 2018.
  31. ↑Miles, Scott; Montgomery, David R.; Beyers, Bill (March 2, 2006). "Shut down the viaduct". The Seattle Times. Archived from the original on October 8, 2012. Retrieved December 8, 2012.
  32. ↑ بارنيت، إريكا سي. (22 فبراير 2007). "لا، ومستنكر بشدة" . صحيفة ذا سترينجر . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2008 .
  33. ↑ "جسر ألاسكان واي بالتفصيل" . قناة سياتل. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .(انظر إلى علامة التبويب "الخلفية" على وجه الخصوص.)
  34. ↑ هاولاند الابن، جريج (19 أبريل 2006). "حفرية سياتل الصغيرة" . سياتل ويكلي . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
  35. ↑ "معلومات عن بدائل الجسور العلوية التابعة لوزارة النقل في ولاية واشنطن" . وزارة النقل في ولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2006.
  36. ↑ جيلمور، سوزان (12 ديسمبر/كانون الأول 2006). "معارضة الجسر موجهة إلى غريغوار" . صحيفة سياتل تايمز. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2018. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2018 .
  37. ↑ بينيت، سام (14 يناير 2009). "نفق ليحل محل جسر ألاسكان واي في سياتل". بورتلاند، أوريغون: ديلي جورنال أوف كوميرس - عبر نيوزبيبر سورس بلس.
  38. ↑ "الملحق ب: وصف البدائل وطرق الإنشاء". مشروع استبدال جسر ألاسكان واي: بيان الأثر البيئي النهائي (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. يوليو 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2012 .
  39. ↑ «غريغوار يرفض خيار السطح للجسر» . KOMONews.com. AP. ١٩ فبراير ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠١٢ .
  40. 1 2 "جسر ألاسكان واي في سياتل" . مؤتمر التخطيط العمراني الجديد. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
  41. ↑ هولدن، دومينيك (16 مارس 2011). "أوقفوا الجنون" . صحيفة ذا سترينجر . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2013 .
  42. ↑ شتاينبروك، بيتر (10 أكتوبر/تشرين الأول 2006). "المناخ يؤيد خطة جديدة للجسر" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس/آب 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر/كانون الأول 2012 .
  43. ↑ غاربر، أندرو؛ يونغ، بوب؛ غيلمور، سوزان (17 يناير 2007). "دعم نيكلز لنفق "خفيف" بأربعة مسارات يلقى استقبالاً فاتراً" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2019 .
  44. ↑ غاربر، أندرو؛ غيلمور، سوزان؛ ليندبلوم، مايك (14 فبراير 2007). "الولاية ترفض إنشاء نفق؛ رئيس البلدية لا يزال يطالب بالتصويت" . صحيفة سياتل تايمز .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  45. ↑ غاربر، أندرو؛ ليندبلوم، مايك؛ هيفتر، إميلي (12 يناير 2009). "المدينة والمقاطعة والولاية تتفق على نفق ليحل محل الجسر" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2012.
  46. ↑ ماكغان، كريس؛ سانتوس، ميليسا؛ لانج، لاري (17 يناير 2007). "استبعاد خيار النفق من استبدال الجسر" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
  47. ↑ يونغ، بوب (7 مارس 2007). "تم تحديد نتيجة التصويت على الجسر؛ وقد تتجاهلها الولاية" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2008.
  48. ↑ "نتائج انتخابات مقاطعة كينغ (الانتخابات الخاصة بتاريخ 13 مارس)" . مقاطعة كينغ. 27 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
  49. ↑ ياردلي، ويليام (19 أغسطس 2011). "سياتل، بعد عقد من الجدل، توافق على النفق" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. A13 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  50. ↑ تومسون، لين؛ ليندبلوم، مايك (21 مايو 2011). "قاضٍ: إجراء مناهض للأنفاق سيُطرح للتصويت في أغسطس" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 4 فبراير 2019 . 
  51. ↑ "الاستفتاء الأول (أغسطس 2011)" . انتخابات مقاطعة كينغ . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2019 .
  52. ↑ "الناخبون يؤيدون نفق سياتل؛ ربما انتهى الصراع أخيرًا" . صحيفة سياتل تايمز . 17 أغسطس 2011. ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2019 . 
  53. ↑ غوتيريز، سكوت (23 أغسطس 2011). "نفق الطريق السريع 99 العميق يحصل على موافقة فيدرالية" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  54. ↑ ماكغان، كريس (3 يناير 2008). "غريغوار: 'شاهدوني' وأنا أهدم الجسر" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
  55. 1 2 3 4 5 غاربر، أندرو (13 يناير 2009). "نفق بدلاً من جسر: صفقة، ولكن كيف سيتم الدفع؟" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2009.
  56. ↑ غاربر، أندرو (4 مارس 2009). "مجلس الشيوخ يُقرّ مشروع قانون لاستبدال الجسر العلوي بنفق" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2009 .
  57. 1 2 3 4 5 ليندبلوم، مايك؛ سارة جين غرين (13 يناير 2009). "غريغوار يعلن عن خطط نفق؛ ضرائب تسجيل السيارات قد تساعد في تمويله" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2009.
  58. ↑ "جسر ألاسكان واي: هل ستُفرض قيود على نقل البضائع عبر النفق؟" . wa.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2015 .
  59. 1 2 3 "جسر ألاسكان واي: الميزانية" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2019 .
  60. ↑ "هل سيؤدي فرض رسوم المرور إلى تحويل حركة المرور؟" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2013 .
  61. ↑ "اللجنة الاستشارية المعنية بتحصيل الرسوم وإدارة حركة المرور (2011-حتى الآن)" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2013 .
  62. ↑ شركاء نفق سياتل (1 ديسمبر 2015). "الجدول الشهري لشركاء نفق سياتل: نوفمبر 2015" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2015 .
  63. ↑ روبنسون، باتريك (7 سبتمبر 2012). جولة في نفق سياتل العميق، 6 سبتمبر 2012. صحيفة ويست سياتل هيرالد. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2016 .
  64. ↑ نيوكومب، تيم (30 أغسطس 2012). "حفر نفق ضخم تحت وسط مدينة سياتل" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2012 .
  65. ↑ جونسون، كيرك (4 ديسمبر 2012). "مشاريع هندسية ستُغيّر سياتل، على طول الواجهة البحرية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2017 .
  66. ↑ "آلة حفر الأنفاق SR 99 تُغرّد باسمها: بيرثا" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  67. ↑ غوتيريز، سكوت (22 أكتوبر 2011). "إغلاق جسر ألاسكان واي وبدء الهدم" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2012 .
  68. ↑ "متى سيتم هدم الجسر؟" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2014 .
  69. ↑ يركان، كادينا (30 يوليو/تموز 2013). "بيرثا تبدأ الحفر: أعمال حفر الأنفاق جارية في سياتل" (بيان صحفي). وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر/كانون الأول 2015. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر/كانون الأول 2015 .
  70. ↑ ليندبلوم، مايك (30 يوليو 2013). "بدء مهمة بيرثا التنقيبية تحت وسط المدينة" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2015 .
  71. ↑ ليندبلوم، مايك (27 أغسطس/آب 2013). "آلة حفر الأنفاق الضخمة تبدأ بداية بطيئة للغاية" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر/كانون الأول 2013.
  72. ↑ ليندبلوم، مايك (19 أغسطس/آب 2017). "نتائج جديدة لمحامي التأمين تزيد من حدة الجدل في قضية تعطل آلة بيرثا" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس/آب 2017. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس/آب 2017 .
  73. ↑ ليندبلوم، مايك (3 يناير 2014). "ما يعيق بيرثا: أنبوب فولاذي طويل" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  74. 1 2 3 ليندبلوم، مايك (13 ديسمبر 2019). "أُمر مقاول بدفع 57 مليون دولار لولاية واشنطن بسبب عطل كبير في آلة حفر الأنفاق بيرثا" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2019 .
  75. ↑ ليندبلوم، مايك (7 فبراير 2014). "خبر سيء: بيرثا متضررة" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2014 .
  76. ↑ جونسون، كيرك (9 ديسمبر 2014). "في سياتل، شعورٌ باليأس حيال نفقٍ مضطرب" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2017 .
  77. ↑ نيوبورن، لورا (22 ديسمبر/كانون الأول 2015). "أنفاق بيرثا تدخل المرحلة التالية من الاختبارات" (بيان صحفي). وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر/كانون الأول 2015. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر/كانون الأول 2015 .
  78. ↑ ليندبلوم، مايك (22 ديسمبر 2015). "بيرثا تعود إلى العمل بعد عامين من التأخير" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2015 .
  79. ↑ ليندبلوم، مايك (14 يناير 2016). "إنسلي يأمر بوقف حفر النفق مع هبوط التربة فوق بيرثا" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2016 .
  80. ↑ "تحديث مشروع 23 فبراير: شركة سياتل تونل بارتنرز تستأنف أعمال التعدين" . 23 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2016 .
  81. ↑ ديماي، دانيال (11 مايو 2016). "انتهاء إغلاق الجسر، بيرثا ستتوقف مؤقتًا" . سياتل بوست-إنتليجنسر . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2016 .
  82. ↑ ليندبلوم، مايك (4 أبريل 2017). "إنجاز بيرثا يمثل 'نصف الوقت' فقط لمشروع النفق" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2017 .
  83. ↑ "جسر ألاسكان واي - وداعًا بيرثا: إزالة آخر قطعة من آلة الحفر من النفق" . wsdot.wa.gov . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2017 .
  84. ↑ «أين ستذهب الأتربة الناتجة عن حفر الأنفاق؟» . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2013 .
  85. ↑ ليندبلوم، مايك (21 يوليو/تموز 2016). "معاناة بيرثا تتفاقم: مزيد من التأخير، وتكلفة أعلى لنفق الطريق السريع 99" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو/تموز 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو/تموز 2016 .
  86. 1 2 جونسون، غراهام (9 يناير 2019). "نزاع حول أدلة مفقودة في حادثة تعطل سيارة بيرثا يصل إلى المحكمة" . أخبار KIRO 7. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2019 .
  87. ↑ ميكلسن، درو (9 يناير 2019). "أدلة مفقودة موضع تساؤل في محاكمة عطل آلة حفر الأنفاق في سياتل" . أخبار KING 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2019 .
  88. 1 2 جونسون، غراهام (14 ديسمبر 2018). "قطع الأنابيب التي كانت محور دعوى تعطل سيارة بيرثا مفقودة" . أخبار KIRO 7. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2019 .
  89. ↑ «احتفال افتتاح نفق سياتل مُقرر في 2-3 فبراير» . أخبار KING 5. 1 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2018 .
  90. ↑ ليندبلوم، مايك (17 سبتمبر 2018). "تأجيل الإغلاق الدائم لجسر ألاسكان واي حتى يناير" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2018 .
  91. ↑ غوتمان، ديفيد (24 يناير 2019). "«اختفت السيارات فجأة»: ماذا حدث لـ 90 ألف سيارة كانت تعبر الجسر يومياً قبل إغلاقه؟ صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2019 .
  92. ↑ غوتمان، ديفيد (2 فبراير 2019). "«إنجاز عظيم»: تدفق المشاة على سياتل مع هدم الجسر العلوي وافتتاح النفق . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2019 .
  93. ↑ غيفارا، ناتالي؛ مارتن، جينا (2 فبراير 2019). "صنع التاريخ: الآلاف يتجمعون للاحتفال بافتتاح نفق SR-99 الجديد" . سياتل بوست-إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
  94. ↑ سونديل، أليسون (2 فبراير 2019). "آلاف يحتفلون بافتتاح نفق سياتل باحتفالات نهاية الأسبوع" . أخبار KING 5. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2019 .
  95. ↑ ليندبلوم، مايك (24 يناير 2019). "ولاية واشنطن تنفق 4.4 مليون دولار لتسويق نفق الطريق السريع 99" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2019 .
  96. ↑ سونديل، أليسون (4 فبراير 2019). "افتتاح نفق سياتل أمام حركة المرور في كلا الاتجاهين" . أخبار KING 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2019 .
  97. ↑ "نفق الطريق السريع 99 مفتوح الآن أمام حركة المرور" . وزارة النقل بولاية واشنطن. 4 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2019 .
  98. ↑ ليندبلوم، مايك (18 فبراير 2019). "افتتاح مخرج الطريق السريع 99 المتجه شمالاً في سودو صباح الثلاثاء" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2019 .
  99. ↑ ليندبلوم، مايك (4 فبراير 2019). "انخفاض حركة المرور يعني سهولة افتتاح نفق الطريق السريع 99 أسفل سياتل" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2019 .
  100. ↑ «أكثر من 22 ألف رحلة عبر نفق الطريق السريع 99 في سياتل في يوم الافتتاح» . أخبار KING 5. 6 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2019 .
  101. ↑ جونسون، غراهام (6 فبراير 2019). "وزارة النقل في ولاية واشنطن تُجري مراجعة للأنظمة في نفق الطريق السريع 99 الجديد بعد انتشار الدخان والضباب" . أخبار KIRO 7. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2019 .
  102. ↑ نيوبورن، لورا (5 أبريل 2019). "كيف تسير حركة المرور في نفق الطريق السريع 99 في سياتل؟" . مدونة وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2019 .
  103. ↑ ليندبلوم، مايك (14 مايو 2019). "حركة المرور في نفق الطريق السريع 99 الجديد تكاد تضاهي استخدام الجسر العلوي في العام الماضي" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 .
  104. ↑ "نفق الطريق السريع رقم 99 مجاني خلال الأشهر القليلة الأولى" . أخبار KING 5. 30 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
  105. ↑ "ماذا حدث لحركة المرور منذ بدء تطبيق رسوم المرور على نفق الطريق السريع 99؟" مدونة وزارة النقل بولاية واشنطن. 9 ديسمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2019 .
  106. ↑ كوستانيتش، كارا (20 نوفمبر 2019). "أين يسلك سائقو نفق الطريق السريع 99 طريقًا بديلًا لتجنب الرسوم الجديدة" . أخبار كومو . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2019 .
  107. ↑ "ماذا سيحدث لنفق شارع باتري؟" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2013 .
  108. ↑ "ملء وإغلاق نفق شارع باتري" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2025 .
  109. ↑ ميلتس، مارا (18 أغسطس 2025). "إغلاق نفق الطريق السريع 99 مع بدء أعمال إصلاح الطريق" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2025 .
  110. ↑ دالاس، جوليا (20 أغسطس 2025). "إغلاق نفق الطريق السريع 99 المتجه شمالاً ليلة الأربعاء" . ماي نورث ويست . تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2025 .

للمزيد من القراءة

  • جيلمور، سوزان (8 سبتمبر 2006). "صورتان للجسر" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشفة من الأصل في 4 ديسمبر 2008.
  • جيلمور، سوزان (9 أغسطس/آب 2006). "الولاية تقدم 3 تصاميم مختلفة تمامًا للجسر" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر/كانون الأول 2008.
  • جيلمور، سوزان (2 أغسطس/آب 2006). "فكرة إصلاح الجسر المعلق تبدو واعدة ولكنها تنطوي على مشاكل أيضاً" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشفة من الأصل في 14 أغسطس/آب 2009.
  • جيلمور، سوزان (25 يوليو/تموز 2006). "ماذا سيحدث إذا أُغلق الجسر؟ دراسة تُلقي نظرة" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس/آب 2009.
  • لانج، لاري (3 مايو 2006). "عمر أطول للجسر المعلق" . سياتل بوست-إنتليجنسر .
قالب: ملف KML مرفق/نفق الطريق السريع رقم 99
ملف KML ليس من ويكي بيانات
  • الموقع الرسمي لبرنامج استبدال جسر ألاسكان واي، التابع لوزارة النقل بولاية واشنطنقم بتعديل هذا في ويكي بيانات
  • وظائف هندسية في مجال الأنفاق والفضاء تحت الأرض على يوتيوب ، ITA-AITES ، 6 يونيو 2012. يقدم هذا نظرة على آلة حفر الأنفاق المتوازنة مع ضغط الأرض وقضايا هندسة الأنفاق الخاصة بمدينة سياتل.
  • "من الطرق السريعة إلى الشوارع الرئيسية" . مؤتمر التخطيط العمراني الجديد . 15 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2025 .