الوقود البديل

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
محطة وقود برازيلية نموذجية تبيع أربعة أنواع من الوقود البديل: الديزل الحيوي (B3)، والجازولين (E25)، والإيثانول النقي ( E100 )، والغاز الطبيعي المضغوط (CNG). بيراسيكابا ، ساو باولو ، البرازيل.

الوقود البديل ، المعروف أيضاً بالوقود غير التقليدي والمتقدم ، [ 1 ] هو وقود مشتق من مصادر أخرى غير البترول . [ 2 ] يشمل الوقود البديل أنواع الوقود الأحفوري الغازي مثل البروبان والغاز الطبيعي والميثان والأمونيا ؛ والوقود الحيوي مثل الديزل الحيوي والكحول الحيوي والوقود المشتق من النفايات ؛ وأنواع الوقود المتجدد الأخرى مثل الهيدروجين والكهرباء . [ 3 ]

تهدف هذه الأنواع من الوقود إلى استبدال مصادر الطاقة ذات الانبعاثات الكربونية العالية، مثل البنزين والديزل ، في قطاع النقل ، ويمكن أن تسهم في خفض الانبعاثات الكربونية وتقليل التلوث . [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] كما ثبت أن الوقود البديل يقلل من الانبعاثات غير الكربونية، مثل أكسيد النيتريك وثاني أكسيد النيتروجين ، بالإضافة إلى ثاني أكسيد الكبريت والغازات الضارة الأخرى في العادم. وهذا أمر بالغ الأهمية في قطاعات مثل التعدين ، حيث تتراكم الغازات السامة بسهولة أكبر.

التعريفات الرسمية

التعريف في الاتحاد الأوروبي

في الاتحاد الأوروبي ، يتم تعريف الوقود البديل بموجب التوجيه 2014/94/EU الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 22 أكتوبر 2014 بشأن نشر البنية التحتية للوقود البديل.

يشير مصطلح "الوقود البديل" إلى أنواع الوقود أو مصادر الطاقة التي تُستخدم، جزئيًا على الأقل، كبديل لمصادر النفط الأحفوري في إمدادات الطاقة لقطاع النقل، والتي لديها القدرة على المساهمة في خفض انبعاثات الكربون وتحسين الأداء البيئي لهذا القطاع. وتشمل هذه الأنواع، على سبيل المثال لا الحصر:

— التوجيه 2014/94/EU الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 22 أكتوبر 2014 بشأن نشر البنية التحتية للوقود البديل.

التعريف في الولايات المتحدة

في الولايات المتحدة، تُعرّف وكالة حماية البيئة الوقود البديل على النحو التالي:

تشمل أنواع الوقود البديلة الوقود الغازي مثل الهيدروجين والغاز الطبيعي والبروبان؛ والكحولات مثل الإيثانول والميثانول والبيوتانول؛ والزيوت النباتية والزيوت المشتقة من النفايات؛ والكهرباء. ويمكن استخدام هذه الأنواع من الوقود في نظام مخصص يحرق نوعًا واحدًا من الوقود، أو في نظام مختلط مع أنواع أخرى من الوقود، بما في ذلك البنزين أو الديزل التقليدي، كما هو الحال في المركبات الهجينة الكهربائية أو المركبات التي تعمل بوقود مرن.

— وكالة حماية البيئة [ 6 ]

التعريف في كندا

في كندا، ومنذ عام 1996، حددت لوائح الوقود البديل SOR/96-453 قانون الوقود البديل تعريف الوقود البديل:

لأغراض تعريف الوقود البديل في البند الفرعي 2(1) من القانون، فإن ما يلي، عند استخدامه كمصدر وحيد لطاقة الدفع المباشر لمركبة آلية، يُعتبر وقودًا بديلاً:

(أ) الإيثانول ؛
(ب) الميثانول ؛
(ج) غاز البروبان ؛
(د) الغاز الطبيعي؛
(هـ) الهيدروجين؛
(و) الكهرباء؛
(ز) لأغراض البندين الفرعيين 4(1) و5(1) من القانون، أي وقود مخلوط يحتوي على 50% على الأقل من أحد أنواع الوقود المشار إليها في الفقرات من (أ) إلى (هـ)؛ و
(ح) لأغراض البندين الفرعيين 4(2) و 5(2) من القانون، أي وقود مخلوط يحتوي على أحد أنواع الوقود المذكورة في الفقرات من (أ) إلى (هـ).

— لوائح الوقود البديل (SOR/96-453) [ 7 ]

الصين

في الصين، يجب أن تتوافق المركبات التي تعمل بالوقود البديل مع الإرشادات الفنية الخاصة بإنتاجها محلياً: يجب أن يكون عمرها الافتراضي أكثر من 100,000 كيلومتر (62,000 ميل) ، وأن تستغرق عملية الشحن الكامل أقل من سبع ساعات. كما يجب أن يكون ما يصل إلى 80% من الشحن متاحاً بعد أقل من 30 دقيقة من الشحن. إضافةً إلى ذلك، يجب ألا يتجاوز استهلاك الطاقة الكهربائية في المركبات الكهربائية بالكامل 0.16 كيلوواط ساعة/كيلومتر . [ 8 ] 

الوقود الحيوي

موزعات الوقود البديل في محطة بنزين عادية في أرلينغتون، فيرجينيا . وقود الديزل الحيوي B20 على اليسار والإيثانول E85 على اليمين.

تُعتبر أنواع الوقود الحيوي مصدراً متجدداً للطاقة. ورغم أن الطاقة المتجددة تُستخدم في الغالب لتوليد الكهرباء، يُفترض عادةً استخدام شكلٍ ما منها، أو نسبةٍ منها، لإنتاج أنواع الوقود البديلة. وتجري الأبحاث حالياً لإيجاد محاصيل أكثر ملاءمة لإنتاج الوقود الحيوي ، وتحسين إنتاجية الزيت منها. وباستخدام الإنتاجية الحالية، سيتطلب الأمر مساحات شاسعة من الأراضي الصالحة للزراعة والمياه العذبة لإنتاج كمية كافية من الزيت للاستغناء تماماً عن الوقود الأحفوري.

الكتلة الحيوية

تُعرَّف الكتلة الحيوية في صناعة إنتاج الطاقة بأنها مواد بيولوجية حية أو ميتة حديثًا ، يمكن استخدامها كوقود أو في الإنتاج الصناعي. وقد شاع استخدامها في محطات توليد الطاقة بالفحم، التي تتحول من الفحم إلى الكتلة الحيوية بهدف التحول إلى توليد الطاقة المتجددة دون إهدار محطات التوليد والبنية التحتية القائمة. وتشير الكتلة الحيوية غالبًا إلى النباتات أو المواد النباتية غير المستخدمة في الغذاء أو العلف، وتُعرف تحديدًا باسم الكتلة الحيوية النيتروسليلوزية . ويمكن استخدام الكتلة الحيوية كمصدر للطاقة إما مباشرةً عن طريق الاحتراق لإنتاج الحرارة، أو بشكل غير مباشر بعد تحويلها إلى أنواع مختلفة من الوقود الحيوي.

وقود الطحالب

تم الترويج للوقود الحيوي المستخلص من الطحالب في وسائل الإعلام كحلٍّ محتمل لمشاكل النقل المعتمدة على النفط الخام. إذ يُمكن أن تُنتج الطحالب أكثر من 2000 جالون من الوقود لكل فدان سنويًا. [ 9 ] وتُجري البحرية الأمريكية تجارب ناجحة على الوقود المستخلص من الطحالب. [ 10 ] كما تُظهر المواد البلاستيكية المصنوعة من الطحالب إمكانية تقليل النفايات، ومن المتوقع أن تكون تكلفة الكيلوغرام الواحد من البلاستيك المستخلص من الطحالب أقل من أسعار البلاستيك التقليدي. [ 11 ]

الديزل الحيوي

حافلة تعمل بزيت نباتي في مهرجان ساوث باي ساوث ويست، أوستن، تكساس (مارس 2008).

يُصنع الديزل الحيوي من الدهون الحيوانية أو الزيوت النباتية، وهي موارد متجددة تُستخرج من نباتات مثل فول الصويا، وعباد الشمس، والذرة، والزيتون، والفول السوداني، والنخيل، وجوز الهند، والقرطم، والكانولا، والسمسم، وبذور القطن، وغيرها. بعد ترشيح هذه الدهون أو الزيوت من الهيدروكربونات، ثم دمجها مع الكحول مثل الميثانول، يُنتج الديزل من خلال هذا التفاعل الكيميائي. يمكن خلط هذه المواد الخام مع الديزل النقي بنسب مختلفة، أو استخدامها منفردة. وبغض النظر عن تفضيل المستخدم للمزيج، فإن الديزل الحيوي يُطلق كمية أقل من الملوثات ( أول أكسيد الكربون ، والجسيمات، والهيدروكربونات ) مقارنةً بالديزل التقليدي، لأنه يحترق بشكل أنظف وأكثر كفاءة. حتى مع انخفاض نسبة الكبريت في الديزل العادي بفضل تقنية الديزل منخفض الكبريت للغاية (LSD )، يتجاوز الديزل الحيوي هذه المستويات لأنه خالٍ من الكبريت. [ 12 ]

وقود الكحول

يُعدّ وقود الميثانول والإيثانول من المصادر الأساسية للطاقة، وهما وقودان مناسبان لتخزين الطاقة ونقلها. ويمكن استخدام هذين الكحولين في محركات الاحتراق الداخلي كوقود بديل. وللبيوتان ميزة أخرى، فهو وقود المحركات الكحولي الوحيد الذي يمكن نقله بسهولة عبر شبكات خطوط أنابيب المنتجات البترولية القائمة، بدلاً من اقتصاره على شاحنات الصهاريج وعربات السكك الحديدية. [ 13 ]

الأمونيا

وقد ازدادت أنشطة البحث وتسجيل براءات الاختراع المتعلقة باستخدام الأمونيا كوقود بحري بشكل كبير بين عامي 2004 و 2023. [ 14 ]

يمكن استخدام الأمونيا (NH₃ ) كوقود. [ 15 ] [ 16 ] تشمل فوائد الأمونيا للسفن تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. [ 17 ] يُنظر إلى اختزال النيتروجين كمكون محتمل لخلايا الوقود ومحركات الاحتراق من خلال أبحاث تحويل الأمونيا إلى غاز النيتروجين وغاز الهيدروجين. [ 18 ]

الأمونيا هي أبسط جزيء يحمل الهيدروجين في صورة سائلة. وهي خالية من الكربون ويمكن إنتاجها باستخدام الطاقة المتجددة. يمكن أن تصبح الأمونيا وقودًا انتقاليًا قريبًا نظرًا لسهولة تخزينها وتوزيعها نسبيًا. [ 19 ]

وقود مستحلب

تتضمن أنواع الوقود المستحلبة مكونات متعددة تُخلط لتكوين مستحلب من الماء في الزيت، وذلك لتحسين خصائص احتراق الوقود. [ 20 ] كما يمكن استحلاب الديزل بالماء لاستخدامه كوقود. [ 21 ] ويساعد ذلك في تحسين كفاءة المحرك وتقليل انبعاثات العادم. [ 22 ]

الوقود المحايد للكربون والوقود ذو الانبعاثات الكربونية السالبة

الوقود المحايد للكربون هو وقود اصطناعي - مثل الميثان والبنزين ووقود الديزل ووقود الطائرات - يُنتج من مصادر الطاقة المتجددة أو النووية ، ويُستخدم لهدرجة ثاني أكسيد الكربون المُعاد تدويره من غازات عوادم محطات توليد الطاقة، أو المُستخلص من حمض الكربوليك في مياه البحر . [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] ويُعتبر هذا النوع من الوقود محايدًا للكربون لأنه لا يُؤدي إلى زيادة صافية في غازات الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي . [ 27 ] [ 28 ] وإذا ما حلّ الوقود المحايد للكربون محل الوقود الأحفوري ، أو إذا تم إنتاجه من الكربون المُعاد تدويره أو حمض الكربوليك في مياه البحر، وخضع احتراقه لعملية احتجاز الكربون في المدخنة أو أنبوب العادم، فإنه يُؤدي إلى انبعاثات سلبية لثاني أكسيد الكربون، وإزالة صافية له من الغلاف الجوي، وبالتالي يُشكل شكلًا من أشكال معالجة غازات الاحتباس الحراري . [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] يمكن إنتاج هذه الأنواع من الوقود المحايد للكربون أو السالب للكربون عن طريق التحليل الكهربائي للماء لإنتاج الهيدروجين المستخدم في تفاعل ساباتير لإنتاج الميثان، والذي يمكن تخزينه لاحقًا لحرقه في محطات توليد الطاقة كغاز طبيعي اصطناعي ، أو نقله عبر خطوط الأنابيب أو الشاحنات أو ناقلات النفط ، أو استخدامه في عمليات تحويل الغاز إلى سوائل مثل عملية فيشر-تروبش لإنتاج وقود النقل أو التدفئة التقليدي . [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

تم اقتراح استخدام وقود محايد للكربون لتخزين الطاقة المتجددة بشكل موزع ، مما يقلل من مشاكل انقطاع طاقة الرياح والطاقة الشمسية ، ويتيح نقل طاقة الرياح والمياه والطاقة الشمسية عبر خطوط أنابيب الغاز الطبيعي القائمة. يمكن لهذا النوع من الوقود المتجدد أن يخفف من تكاليف الوقود الأحفوري المستورد ومشاكل الاعتماد عليه، دون الحاجة إلى كهربة أسطول المركبات أو تحويلها إلى الهيدروجين أو أنواع وقود أخرى، مما يضمن استمرار استخدام مركبات متوافقة وبأسعار معقولة. [ 32 ] أنشأت ألمانيا محطة لإنتاج الميثان الاصطناعي بقدرة 250 كيلوواط، وهي بصدد رفع طاقتها الإنتاجية إلى 10 ميغاواط. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] كما أنشأت شركة أودي محطة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال (LNG) محايدة للكربون في مدينة فيرلته الألمانية . [ 38 ] تهدف المحطة إلى إنتاج وقود النقل لتعويض استخدام الغاز الطبيعي المسال في سياراتها من طراز A3 Sportback g-tron ، ويمكنها منع انبعاث 2800 طن متري من ثاني أكسيد الكربون من البيئة سنويًا عند طاقتها الإنتاجية الأولية. [ 39 ] وتجري مشاريع تجارية أخرى في كولومبيا، كارولاينا الجنوبية ، [ 40 ] وكاماريلو، كاليفورنيا ، [ 41 ] ودارلينجتون ، إنجلترا . [ 42 ]

يُعدّ انبعاث غازات الاحتراق من الوقود الأحفوري المصدر الأقل تكلفة للكربون لإعادة تدويره إلى وقود ، حيث يمكن استخلاصه بحوالي 7.50 دولار أمريكي للطن. [ 25 ] [ 28 ] [ 33 ] كما اقتُرح احتجاز غازات عوادم السيارات كحل اقتصادي، ولكنه يتطلب تغييرات تصميمية واسعة النطاق أو تحديثات. [ 43 ] ونظرًا لوجود حمض الكربونيك في مياه البحر في حالة توازن كيميائي مع ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، فقد دُرست إمكانية استخلاص الكربون من مياه البحر. [ 44 ] [ 45 ] وقدّر الباحثون أن تكلفة استخلاص الكربون من مياه البحر تبلغ حوالي 50 دولارًا أمريكيًا للطن. [ 26 ] أما احتجاز الكربون من الهواء المحيط فهو أكثر تكلفة، حيث تتراوح تكلفته بين 600 و1000 دولار أمريكي للطن، ويُعتبر غير عملي لتصنيع الوقود أو عزل الكربون . [ 28 ] [ 29 ]

تُعتبر طاقة الرياح الليلية الشكلَ الأكثر اقتصاديةً لتوليد الطاقة الكهربائية اللازمة لإنتاج الوقود، إذ يبلغ الطلب على الكهرباء ذروته خلال ساعات النهار الأكثر حرارة، بينما تميل الرياح إلى أن تكون أقوى قليلاً في الليل منها في النهار. ولذلك، غالبًا ما يكون سعر طاقة الرياح الليلية أقل بكثير من أي بديل آخر. بلغ متوسط ​​أسعار طاقة الرياح خارج أوقات الذروة في المناطق ذات الانتشار العالي للرياح في الولايات المتحدة 1.64 سنتًا لكل كيلوواط ساعة في عام 2009، بينما انخفض إلى 0.71 سنتًا فقط لكل كيلوواط ساعة خلال الساعات الست الأقل تكلفة في اليوم. [ 32 ] عادةً ما تتراوح تكلفة الكهرباء بالجملة بين 2 و5 سنتات لكل كيلوواط ساعة خلال النهار. [ 46 ] تشير شركات تصنيع الوقود التجارية إلى قدرتها على إنتاج الوقود بتكلفة أقل من الوقود البترولي عندما يتجاوز سعر برميل النفط 55 دولارًا. [ 47 ] تُقدّر البحرية الأمريكية أن إنتاج وقود الطائرات على متن السفن باستخدام الطاقة النووية سيكلف حوالي 6 دولارات للجالون. بينما كان هذا السعر يُعادل ضعف تكلفة الوقود البترولي تقريبًا في عام 2010، فمن المتوقع أن يكون أقل بكثير من سعر السوق في غضون أقل من خمس سنوات إذا استمرت الاتجاهات الحالية. علاوة على ذلك، بما أن تكلفة توصيل الوقود إلى مجموعة حاملة طائرات قتالية تبلغ حوالي 8 دولارات للغالون، فإن الإنتاج على متن السفن أقل تكلفة بكثير بالفعل. [ 48 ] ومع ذلك، فإن الطاقة النووية المدنية الأمريكية أغلى بكثير من طاقة الرياح. [ 49 ] وتشير تقديرات البحرية الأمريكية بأن 100 ميغاواط يمكن أن تُنتج 41000 غالون من الوقود يوميًا إلى أن الإنتاج الأرضي من طاقة الرياح سيكلف أقل من دولار واحد للغالون. [ 50 ]

الهيدروجين وحمض الفورميك

الهيدروجين وقود عديم الانبعاثات. ينتج عن احتراق الهيدروجين الماء، على الرغم من أن بعض أكاسيد النيتروجين الأحادية (NOx) تنتج عند احتراق الهيدروجين مع الهواء. [ 51 ] [ 52 ]

يُعد حمض الفورميك وقودًا آخر. يُستخدم هذا الوقود بتحويله أولًا إلى هيدروجين، ثم يُستخدم الهيدروجين الناتج في خلية وقود . ويُعدّ تخزين حمض الفورميك أسهل بكثير من تخزين الهيدروجين. [ 53 ] [ 54 ]

خليط الهيدروجين/الغاز الطبيعي المضغوط

يُعدّ HCNG (أو H2CNG) مزيجًا من الغاز الطبيعي المضغوط والهيدروجين بنسبة تتراوح بين 4 و9% من حيث الطاقة. [ 55 ] ويمكن استخدام الهيدروجين أيضًا كغاز هيدروكسي لتحسين خصائص الاحتراق في محركات الاشتعال بالضغط . [ 56 ] ويُستخلص غاز الهيدروكسي من خلال التحليل الكهربائي للماء. [ 57 ]

الهواء المضغوط

محرك الهواء هو محرك مكبسي خالٍ من الانبعاثات يستخدم الهواء المضغوط كوقود.

غاز البروبان للسيارات

البروبان وقود عالي الأداء يتميز باحتراقه النظيف، ويُستخرج من مصادر متعددة. يُعرف بأسماء عديدة منها البروبان، وغاز البروبان المسال، وغاز البروبان المسال للسيارات، وغاز السيارات، وغيرها. البروبان وقود هيدروكربوني، وهو أحد أنواع الغازات الطبيعية.

يُشارك البروبان، كوقود للسيارات، العديد من الخصائص الفيزيائية للبنزين، مع تقليل انبعاثات العادم وانبعاثات دورة حياة الوقود بشكل عام. يُعد البروبان الوقود البديل الأول في العالم، ويتميز بوفرة إمداداته، وإمكانية تخزينه سائلاً تحت ضغط منخفض، وسجل أمان ممتاز، وتوفير كبير في التكاليف مقارنةً بالوقود التقليدي. [ 58 ]

يُنتج البروبان رقم أوكتان يتراوح بين 104 و112 [ 59 ] ، وذلك تبعًا لنسبة البيوتان/البروبان في الخليط. يُسهم حقن غاز البروبان السائل في استغلال تحول الطور من الحالة السائلة إلى الغازية داخل أسطوانة محرك الاحتراق، مما يُحدث تأثيرًا يُشبه تأثير المُبرد البيني، فيُخفض درجة حرارة الأسطوانة ويزيد كثافة الهواء. [ 60 ] يُتيح هذا التأثير تقدمًا أكبر في دورة الاشتعال، وبالتالي احتراقًا أكثر كفاءة للمحرك.

يخلو البروبان من الإضافات والمنظفات والمواد الكيميائية الأخرى، مما يقلل من انبعاثات العادم. كما أن احتراقه الأنظف ينتج عنه انبعاثات أقل من الجسيمات، وانخفاض في أكاسيد النيتروجين نتيجة الاحتراق الكامل للغاز داخل الأسطوانة، وارتفاع في درجة حرارة العادم مما يزيد من كفاءة المحفز، وترسب كميات أقل من الأحماض والكربون داخل المحرك، مما يطيل عمر زيت التشحيم.

يُنتج غاز البروبان للسيارات في البئر إلى جانب منتجات الغاز الطبيعي والنفط الأخرى. كما أنه منتج ثانوي لعمليات التكرير التي تزيد من إمدادات البروبان إلى السوق.

يُخزّن البروبان ويُنقل في حالته السائلة بضغط يقارب 5 بار (73 رطل لكل بوصة مربعة) . وتُشابه سرعة تزويد المركبات بالوقود سرعة تزويدها بالبنزين باستخدام معدات التزويد الحديثة. ولا تتطلب محطات تعبئة البروبان سوى مضخة لنقل وقود المركبات، ولا تحتاج إلى أنظمة ضغط باهظة الثمن وبطيئة مقارنةً بالغاز الطبيعي المضغوط الذي يُحفظ عادةً عند ضغط يزيد عن 3000 رطل لكل بوصة مربعة (210 بار) .    

في شكل مركبة، يمكن تعديل غاز البروبان للسيارات ليناسب أي محرك تقريبًا ويوفر تكاليف الوقود ويقلل الانبعاثات مع كونه أكثر كفاءة كنظام شامل نظرًا للبنية التحتية الكبيرة الموجودة مسبقًا لتزويد البروبان بالوقود والتي لا تتطلب ضواغط وما ينتج عنها من هدر للوقود البديل الآخر في دورات حياة المنتج إلى العجلة.

الغاز الطبيعي المضغوط

يُعد الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والغاز الطبيعي المسال (LNG) بديلين أنظف وأكثر قابلية للاحتراق من أنواع الوقود السائل التقليدية المستخدمة في السيارات .

أنواع وقود الغاز الطبيعي المضغوط

يمكن لمركبات الغاز الطبيعي المضغوط استخدام كل من الغاز الطبيعي المضغوط المتجدد وغير المتجدد. [ 61 ]

يُعد الغاز الطبيعي المضغوط التقليدي وقودًا أحفوريًا. ويبدو أن التقنيات الجديدة، مثل الحفر الأفقي والتكسير الهيدروليكي، للوصول إلى موارد الغاز غير التقليدية بطريقة اقتصادية ، قد زادت من إمدادات الغاز الطبيعي بشكل جوهري. [ 62 ]

الغاز الطبيعي المتجدد أو الغاز الحيوي هو غاز مشتق من الميثان، وله خصائص مشابهة للغاز الطبيعي، ويمكن استخدامه كوقود للنقل. وتشمل المصادر الحالية للغاز الحيوي بشكل رئيسي مكبات النفايات ، ومياه الصرف الصحي ، ومخلفات الحيوانات والزراعة . وبناءً على نوع العملية، يمكن تقسيم الغاز الحيوي إلى ما يلي: الغاز الحيوي الناتج عن الهضم اللاهوائي، وغاز مكبات النفايات المجمع من مكبات النفايات والمعالج لإزالة الملوثات النزرة، والغاز الطبيعي الاصطناعي. [ 61 ]

الجدوى العملية

يُستخدم الغاز الطبيعي المضغوط لتشغيل أكثر من 5 ملايين مركبة حول العالم، منها ما يزيد قليلاً عن 150 ألف مركبة في الولايات المتحدة [ 63 ] ويتزايد استخدامه في أمريكا بمعدل كبير. [ 64 ]

التحليل البيئي

نظراً لأن الغاز الطبيعي ينبعث منه ملوثات أقل تسبب الضباب الدخاني مقارنةً بأنواع الوقود الأحفوري الأخرى عند احتراقه، فقد لوحظ تحسن في جودة الهواء في المناطق الحضرية التي تحولت إلى استخدام مركبات تعمل بالغاز الطبيعي. [ 65 ] ويمكن خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من العادم بنسبة تتراوح بين 15 و25% مقارنةً بالبنزين والديزل. [ 66 ] وتحدث أكبر نسبة انخفاض في قطاعات الشاحنات المتوسطة والثقيلة، والشاحنات الخفيفة، وشاحنات جمع النفايات. [ 66 ]

يمكن تحقيق تخفيضات في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 88% باستخدام الغاز الحيوي. [ 67 ]

الغاز الطبيعي والهيدروجين كلاهما أخف من الهواء ويمكن مزجهما معًا. [ 68 ]

الطاقة النووية والمولدات الحرارية الإشعاعية

المفاعلات النووية

الطاقة النووية هي أي تقنية نووية مصممة لاستخلاص طاقة قابلة للاستخدام من نوى الذرات عبر تفاعلات نووية مضبوطة . حاليًا، الطريقة المضبوطة الوحيدة هي استخدام الانشطار النووي في وقود انشطاري (مع جزء صغير من الطاقة ناتج عن التحلل الإشعاعي اللاحق ). استخدام الاندماج النووي لتوليد الطاقة المضبوطة ليس عمليًا بعد، ولكنه مجال بحث نشط. [ 69 ]

تتطلب الطاقة النووية عمومًا مفاعلًا نوويًا لتسخين سائل عامل كالماء، والذي يُستخدم بدوره لتوليد ضغط بخاري، يُحوّل بدوره إلى طاقة ميكانيكية لتوليد الكهرباء أو الدفع في الماء. واليوم، يُستمد أكثر من 15% من كهرباء العالم من الطاقة النووية، وقد بُني أكثر من 150 سفينة حربية تعمل بالطاقة النووية.

نظرياً، يُمكن استخدام الكهرباء المُولّدة من المفاعلات النووية للدفع في الفضاء، لكن لم يُجرَ أي اختبار عملي لذلك في رحلة فضائية. بعض المفاعلات الصغيرة، مثل مفاعل توباز النووي ، مصممة لتقليل الأجزاء المتحركة واستخدام طرق لتحويل الطاقة النووية إلى كهرباء بشكل مباشر، مما يجعلها مفيدة للبعثات الفضائية، إلا أن هذه الكهرباء استُخدمت تاريخياً لأغراض أخرى. استُخدمت الطاقة الناتجة عن الانشطار النووي في عدد من المركبات الفضائية، جميعها غير مأهولة. حتى عام ١٩٨٨، وضع السوفيت ٣٣ مفاعلاً نووياً في مدارات أقمار رادار عسكرية من طراز رورسات ، حيث استُخدمت الطاقة الكهربائية المُولّدة لتشغيل وحدة رادار لتحديد مواقع السفن في محيطات الأرض. كما وضعت الولايات المتحدة مفاعلاً نووياً تجريبياً واحداً في مدار عام ١٩٦٥، ضمن مهمة سناب-١٠ إيه .

المفاعلات النووية التي تعمل بالثوريوم

أصبحت مفاعلات الطاقة النووية القائمة على الثوريوم مجالًا بحثيًا نشطًا في السنوات الأخيرة، مدعومةً من قبل العديد من العلماء والباحثين. وقد صرّح البروفيسور جيمس هانسن، المدير السابق لمعهد غودارد لدراسات الفضاء التابع لناسا ، قائلًا: "بعد دراسة تغير المناخ لأكثر من أربعة عقود، بات من الواضح لي أن العالم يتجه نحو كارثة مناخية ما لم نطور مصادر طاقة كافية لتحل محل الوقود الأحفوري . فالطاقة النووية، الأكثر أمانًا ونظافةً وتكلفةً، قادرة على استبدال الفحم، وهي ضرورية للغاية كجزء أساسي من الحل". [ 70 ] يُعد الثوريوم أكثر وفرةً من اليورانيوم في الطبيعة بمقدار 3-4 مرات ، ويُوجد خامه، المونازيت ، عادةً في الرمال على طول المسطحات المائية. وقد اكتسب الثوريوم اهتمامًا متزايدًا نظرًا لسهولة استخراجه مقارنةً باليورانيوم. فبينما تُحفر مناجم اليورانيوم تحت الأرض، ما يجعلها شديدة الخطورة على عمال المناجم، يُستخرج الثوريوم من حفر مكشوفة. [ 71 ] [ 72 ] يوجد معدن المونازيت في دول مثل أستراليا والولايات المتحدة والهند، بكميات كافية لتزويد الأرض بالطاقة لآلاف السنين. [ 73 ] كبديل للمفاعلات النووية التي تعمل باليورانيوم، ثبت أن الثوريوم يساهم في انتشار الأسلحة النووية، وينتج نفايات مشعة تُخزن في مستودعات جيولوجية عميقة مثل التكنيتيوم-99 (عمر النصف له أكثر من 200,000 عام)، [ 74 ] وله دورة وقود أطول. [ 72 ]

للاطلاع على قائمة بالمفاعلات التجريبية والمفاعلات العاملة حاليًا التي تعمل بالثوريوم، انظر دورة وقود الثوريوم §  قائمة المفاعلات التي تعمل بالثوريوم .

مولدات الطاقة الحرارية الإشعاعية

بالإضافة إلى ذلك، استُخدمت النظائر المشعة كوقود بديل، على اليابسة وفي الفضاء. ويتراجع استخدامها على اليابسة بسبب خطر سرقة النظائر والأضرار البيئية في حال فتح الوحدة. يُولّد تحلل النظائر المشعة الحرارة والكهرباء في العديد من المركبات الفضائية، لا سيما تلك المتجهة إلى الكواكب الخارجية حيث يكون ضوء الشمس ضعيفًا، وتُشكّل درجات الحرارة المنخفضة مشكلة. لا تُحافظ مولدات الطاقة الحرارية الإشعاعية (RTGs)، التي تستخدم النظائر المشعة كوقود، على تفاعل نووي متسلسل، بل تُولّد الكهرباء من تحلل النظائر المشعة. [ 75 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ سبيت، جيمس ج. (2011). مصفاة المستقبل . نورويتش، نيويورك: ويليام أندرو. ISBN 978-0-8155-2041-2. OCLC 694454972 . 
  2. 1 2 "الوقود البديل" . www.fueleconomy.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31-03-2023 .
  3. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب البحوث الإدارية (15 يوليو 2015). "الوقود البديل" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2023 .
  4. ↑ "الوقود البديل | المرصد الأوروبي للوقود البديل" . alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu . تاريخ الاسترجاع: 31 مارس 2023 .
  5. ↑ ساندكا، بهانو براكاش؛ كومار، جيتندرا (2023). "وقود المركبات البديل لإزالة الكربون من البيئة: مراجعة نقدية للتحديات في استخدام الكهرباء والهيدروجين والوقود الحيوي كوقود مستدام للمركبات" . مجلة الهندسة الكيميائية المتقدمة . 14 100442. Bibcode : 2023CEJA...1400442S . doi : 10.1016/j.ceja.2022.100442 .
  6. ↑ "الوقود البديل" . 15 يوليو 2015.
  7. ↑ "القوانين الفيدرالية الموحدة لكندا، لوائح الوقود البديل" . 22 مارس 2006.
  8. ↑ "الصين تعلن عن مبادئ توجيهية لمركبات الوقود البديل" .
  9. ↑ "هل يُعدّ الوقود الحيوي المُستخلص من الطحالب فرصة استثمارية خضراء رائعة؟" . مستثمر العالم الأخضر. 6 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2010 .
  10. ↑ «البحرية تستعرض وقودًا بديلًا في سفينة نهرية» . مجلة البحرية. ٢٢ أكتوبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أكتوبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ١١ يوليو ٢٠١٠ .
  11. ↑ "هل يمكن للبلاستيك المصنوع من الطحالب أن يقلل من بصمتنا البلاستيكية؟" . سمارت بلانيت. 7 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  12. ↑ ويلر ، جيل (2008). السيارات البديلة . ABDO. ص 21. ISBN  978-1-59928-803-1.
  13. ↑ "PHMSA: اتصالات أصحاب المصلحة - قائمة المنتجات" .
  14. ↑ اتجاهات التكنولوجيا في المنظمة العالمية للملكية الفكرية: مستقبل النقل - 5 تقنيات ناشئة في مجال النقل .
  15. ↑ دون هوفستراند (مايو 2009). "الأمونيا كوقود للنقل" . نشرة الطاقة المتجددة الصادرة عن مركز أبحاث الزراعة والتعدين. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 1 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 سبتمبر 2014 .
  16. ↑ "رابطة وقود الأمونيا" . 2011-12-02.
  17. ^ كوباياشي، هيدياكي؛ هاياكاوا، أكيهيرو؛ سوماراثني، دينار كويتي كونكوما أ؛ أوكافور، إيكينيتشوكو سي. (2019-01-01). "علم وتكنولوجيا احتراق الأمونيا" . وقائع معهد الاحتراق . 37 (1): 109– 133. بيب كود : 2019PComI..37..109K . دوى : 10.1016/j.proci.2018.09.029 . ردمك 1540-7489 . S2CID 140018135 .  
  18. ↑ زامفيريسكو، سي.؛ دينسر، آي. (1 مايو 2009). "الأمونيا كوقود صديق للبيئة ومصدر للهيدروجين لتطبيقات المركبات". تكنولوجيا معالجة الوقود . 90 (5): 729-737 . Bibcode : 2009FuPrT..90..729Z . doi : 10.1016/j.fuproc.2009.02.004 .
  19. ↑ جوكوف، يوري؛ زيفينكو، أوليكسي (أكتوبر 2022). "مستشعر مستوى متعدد الاستخدامات للوقود البحري البديل والبضائع" . الابتكارات في بناء السفن والهندسة البحرية : 296-299 .
  20. ↑ ردود، لجنة المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة) المعنية بانسكاب الوقود المستحلب: المخاطر والاستجابة (2001)، "مقدمة ونظرة عامة" ، انسكاب الوقود المستحلب: المخاطر والاستجابة ، مطبعة الأكاديميات الوطنية (الولايات المتحدة) ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2024
  21. ↑ جالاني، أميت؛ شارما، ديليب؛ سوني، شيام لال؛ شارما، بوشبندرا كومار؛ شارما، سوميت (فبراير 2019). "مراجعة شاملة لوقود الديزل المستحلب بالماء: الكيمياء، وأداء المحرك، وانبعاثات العادم". مجلة علوم البيئة وبحوث التلوث . 26 (5): 4570-4587 . Bibcode : 2019ESPR...26.4570J . doi : 10.1007/s11356-018-3958- y . PMID 30612375. S2CID 58543105 .  
  22. ↑ جالاني، أميت؛ شارما، ديليب؛ سوني، شيام لال؛ شارما، بوشبندرا كومار (22 سبتمبر 2019). "تأثيرات معايير العملية على أداء وانبعاثات محرك احتراق بالضغط يعمل بوقود الديزل المستحلب بالماء". مصادر الطاقة، الجزء أ: الاستخلاص، والاستخدام، والآثار البيئية . 45 (2): 4242-4254 . doi : 10.1080/15567036.2019.1669739 . S2CID 203940130 . 
  23. ↑ زيمان، فرانك س؛ كيث، ديفيد و (13 نوفمبر 2008). "الهيدروكربونات المحايدة للكربون". المعاملات الفلسفية للجمعية الملكية أ: العلوم الرياضية والفيزيائية والهندسية . 366 (1882): 3901-3918 . Bibcode : 2008RSPTA.366.3901Z . doi : 10.1098 / rsta.2008.0143 . PMID 18757281. S2CID 2055798 .  
  24. ↑ وانغ، وي؛ وانغ، شنغ بينغ؛ ما، شين بين؛ غونغ، جين لونغ (2011). "التطورات الحديثة في الهدرجة التحفيزية لثاني أكسيد الكربون". مجلة الجمعية الكيميائية . 40 (7): 3703-3727 . CiteSeerX 10.1.1.666.7435 . doi : 10.1039/c1cs15008a . PMID 21505692 .  
  25. 1 2 ماكدويل، نيال؛ فلورين، نيك؛ بوشارد، أنطوان؛ هاليت، جيسون؛ جاليندو، أمبارو؛ جاكسون، جورج؛ أدجيمان، كلير س.؛ ويليامز، شارلوت ك.؛ شاه، نيلاي؛ فينيل، بول (2010). "نظرة عامة على تقنيات احتجاز ثاني أكسيد الكربون" (ملف PDF) . الطاقة والعلوم البيئية . 3 (11): 1645. Bibcode : 2010EnEnS...3.1645M . doi : 10.1039/C004106H .
  26. 1 2 إيزمان، ماثيو د.؛ باراجولي، كيشاف؛ توغانوف، ألكسندر؛ إلديرشو، كريغ؛ تشانغ، نورين؛ ليتو، كارل أ. (2012). "استخلاص ثاني أكسيد الكربون من مياه البحر باستخدام التحليل الكهربائي الغشائي ثنائي القطب". الطاقة والعلوم البيئية . 5 (6): 7346. Bibcode : 2012EnEnS...5.7346E . CiteSeerX 10.1.1.698.8497 . doi : 10.1039/C2EE03393C . 
  27. ↑ غريفز، كريستوفر؛ إيبسن، سون د.؛ موغنسن، موغنس؛ لاكنر، كلاوس س. (يناير 2011). "وقود هيدروكربوني مستدام عن طريق إعادة تدوير ثاني أكسيد الكربون والماء باستخدام الطاقة المتجددة أو النووية". مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 15 (1): 1-23 . doi : 10.1016/j.rser.2010.07.014 .
  28. 1 2 3 سوكولو، روبرت ؛ وآخرون . (1 يونيو 2011). احتجاز ثاني أكسيد الكربون من الهواء مباشرةً باستخدام المواد الكيميائية: تقييم تكنولوجي للجنة الشؤون العامة التابعة للجمعية الفيزيائية الأمريكية (ملف PDF) (مراجعة أدبية محكمة). الجمعية الفيزيائية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2012 . 
  29. 1 2 غوبيرت، آلان؛ تشاون، ميكلوس؛ سوريا براكاش، جي كي؛ أولاه، جورج أ. (2012). "الهواء كمصدر متجدد للكربون في المستقبل: نظرة عامة على احتجاز ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي". الطاقة والعلوم البيئية . 5 (7): 7833. Bibcode : 2012EnEnS...5.7833G . doi : 10.1039/C2EE21586A .
  30. ↑ هاوس، ك.ز.؛ باكليغ، أ.س.؛ رانجان، م.؛ فان نيروب، إ.أ.؛ ويلكوكس، ج.؛ هيرتسوغ، هـ.ج. (20 ديسمبر 2011). "تحليل اقتصادي وطاقي لالتقاط ثاني أكسيد الكربون من الهواء المحيط" . وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم . 108 (51): 20428-20433 . Bibcode : 2011PNAS..10820428H . doi : 10.1073/pnas.1012253108 . PMC 3251141. PMID 22143760 .  
  31. ↑ لاكنر، ك.س.؛ برينان، س.؛ ماتر، ج.م.؛ بارك، أ.- هـ.أ .؛ رايت، أ.؛ فان دير زوان، ب. (14 أغسطس 2012). "ضرورة تطوير تقنية احتجاز ثاني أكسيد الكربون من الهواء المحيط" . وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم . 109 (33): 13156-13162 . Bibcode : 2012PNAS..10913156L . doi : 10.1073 / pnas.1108765109 . PMC 3421162. PMID 22843674 .  
  32. 1 2 3 بيرسون، ريتشارد جيه؛ إيزمان، ماثيو دي؛ تيرنر، جيمس دبليو جي؛ إدواردز، بيتر بي؛ جيانغ، تشنغ؛ كوزنيتسوف، فلاديمير إل؛ ليتاو، كارل إيه؛ دي ماركو، ليون؛ تايلور، إس آر غوردون (فبراير 2012). "تخزين الطاقة عبر وقود محايد للكربون مصنوع من ثاني أكسيد الكربون والماء والطاقة المتجددة". وقائع معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . 100 (2): 440-460 . CiteSeerX 10.1.1.359.8746 . doi : 10.1109/JPROC.2011.2168369 . S2CID 3560886 .  
  33. 1 2 بنلاين، هنري و.؛ جرانيت، إيفان ج.؛ لوبك، ديفيد ر.؛ كيتشن، جون ر.؛ لاندون، جيمس؛ ويلاند، ليزا م. (يونيو 2010). "فصل ثاني أكسيد الكربون من غازات المداخن باستخدام الخلايا الكهروكيميائية". الوقود . 89 (6): 1307-1314 . Bibcode : 2010Fuel...89.1307P . doi : 10.1016/j.fuel.2009.11.036 .
  34. ↑ غريفز، كريستوفر؛ إيبسن، سون د.؛ موغنسن، موغنز (يونيو 2011). "التحليل الكهربائي المشترك لثاني أكسيد الكربون والماء في خلايا الأكسيد الصلب: الأداء والمتانة". أيونيات الحالة الصلبة . 192 (1): 398-403 . doi : 10.1016/j.ssi.2010.06.014 .
  35. ↑ جمعية فراونهوفر (5 مايو 2010). "تخزين الكهرباء الخضراء على شكل غاز طبيعي" . fraunhofer.de . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  36. ^ مركز أبحاث الطاقة الشمسية والهيدروجين بادن فورتمبيرغ (2011). "Verbundprojekt "الطاقة إلى الغاز"( بالألمانية). zsw-bw.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2012 .
  37. ^ مركز أبحاث الطاقة الشمسية والهيدروجين (24 يوليو 2012). "الوزير الألماني ألتماير والوزير كريتشمان zeigen sich beeindruckt von Power-to-Gas-Anlage des ZSW" (بالألمانية). zsw-bw.de. مؤرشفة من الأصلي في 27 أيلول (سبتمبر) 2013 . تم الاسترجاع 9 سبتمبر، 2012 .
  38. ↑ أوكولسكي، ترافيس (26 يونيو 2012). "غاز أودي الإلكتروني المحايد للكربون حقيقي ويتم إنتاجه بالفعل" . جالوبنيك (جاوكر ميديا) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2013 .
  39. ↑ روسو، ستيف (25 يونيو 2013). "مصنع أودي الجديد للغاز الإلكتروني سينتج وقودًا محايدًا للكربون" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2013 .
  40. ↑ "Doty Windfuels" . Windfuels.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-08-2023 .
  41. ↑ "أنظمة طاقة الكوكب البارد" .
  42. ↑ "شركة Air Fuel Synthesis المحدودة" . Airfuelsynthesis.com. 18 أغسطس 2023. تاريخ الاسترجاع: 22 أغسطس 2023 .
  43. ↑ موسادي، م. ر.؛ مارتن، ب.؛ غارفورث، أ.؛ مان، ر. (2011). "بنزين محايد للكربون مُعاد تصنيعه من ثاني أكسيد الكربون المُحتجز على متن المركبات " . مجلة الهندسة الكيميائية . 24 : 1525-1530 . doi : 10.3303/CET1124255 .
  44. ↑ ديماسيو، فيليس؛ ويلاور، هيذر د.؛ هاردي، دينيس ر.؛ لويس، م. كاثلين؛ ويليامز، فريدريك و. (23 يوليو/تموز 2010). استخلاص ثاني أكسيد الكربون من مياه البحر بواسطة خلية تحميض كهروكيميائية. الجزء 1 - دراسات الجدوى الأولية (تقرير موجز). واشنطن العاصمة: قسم الكيمياء، مركز تكنولوجيا السلامة والبقاء التابع للبحرية، مختبر الأبحاث البحرية الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل/نيسان 2013. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر/أيلول 2012 .
  45. ↑ ويلاور، هيذر د.؛ ديماسيو، فيليس؛ هاردي، دينيس ر.؛ لويس، م. كاثلين؛ ويليامز، فريدريك و. (11 أبريل 2011). استخلاص ثاني أكسيد الكربون من مياه البحر بواسطة خلية تحميض كهروكيميائية. الجزء 2 - دراسات التوسع المختبري (تقرير موجز). واشنطن العاصمة: قسم الكيمياء، مركز تكنولوجيا البحرية للسلامة والبقاء، مختبر الأبحاث البحرية الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2012 .
  46. ↑ أسعار الطاقة من بلومبيرغ Bloomberg.com (قارن برسم بياني لأسعار طاقة الرياح خارج أوقات الذروة ). تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2012.
  47. ↑ هولت، لورا ل.؛ دوتي، غلين ن.؛ مكري، ديفيد ل.؛ دوتي، جودي م.؛ دوتي، ف. ديفيد (2010). وقود النقل المستدام من طاقة الرياح خارج أوقات الذروة، وثاني أكسيد الكربون ، والماء (ملف PDF) . المؤتمر الدولي الرابع حول استدامة الطاقة، 17-22 مايو 2010. فينيكس، أريزونا: الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2012 .
  48. ↑ ويلاور، هيذر د.؛ هاردي، دينيس ر.؛ ويليامز، فريدريك و. (29 سبتمبر/أيلول 2010). جدوى وتكاليف رأس المال التقديرية الحالية لإنتاج وقود الطائرات في البحر (تقرير موجز). واشنطن العاصمة: قسم الكيمياء، مركز تكنولوجيا السلامة والبقاء التابع للبحرية الأمريكية، مختبر الأبحاث البحرية الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل/نيسان 2013. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر/أيلول 2012 .
  49. ↑ سوفاكول، بي كي (2011). التنازع على مستقبل الطاقة النووية : تقييم عالمي نقدي للطاقة الذرية ، وورلد ساينتيفيك ، ص 126.
  50. ↑ راث، ب.ب.، مختبر الأبحاث البحرية الأمريكي (2012). الطاقة بعد النفط (ملف PDF) . مؤتمر تحديات المواد في الطاقة البديلة والمتجددة، 27 فبراير 2012. كليرووتر، فلوريدا: الجمعية الأمريكية للسيراميك. ص 28. تاريخ الاطلاع: 7 سبتمبر 2012 . {{cite conference}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  51. ↑ كلية الصحراء (ديسمبر 2001). "الوحدة 3: استخدام الهيدروجين في محركات الاحتراق الداخلي" (ملف PDF) . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة (EERE). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 5 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2011 .
  52. ↑ غيبل، كريستين؛ غيبل، سكوت. "وقود أم حماقة؟" . about.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-10-2011 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-09-2011 .
  53. ↑ "فريق فاست" . Teamfast.nl . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-08-2023 .
  54. ↑ "سيارة حمض الفورميك لفريق فاست" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2018-07-06 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2016-08-29 .
  55. ↑ "مزيج وقود الهيدروجين/الغاز الطبيعي (HCNG)" . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة (EERE). 7 أكتوبر 2009. تاريخ الاسترجاع: 11 يوليو 2010 .
  56. ↑ شارما، بوشبندرا كومار؛ شارما، ديليب؛ سوني، شيام لال؛ جالاني، أميت؛ سينغ، ديغامبار؛ شارما، سوميت (مارس 2020). "توصيف محرك الاحتراق بالضغط الذي يعمل بوقود الهيدروكسي في وضع الوقود المزدوج: محاكاة تجريبية ورقمية". المجلة الدولية لطاقة الهيدروجين . 45 (15): 8067-8081 . Bibcode : 2020IJHE...45.8067S . doi : 10.1016/j.ijhydene.2020.01.061 . S2CID 213550709 . 
  57. ↑ كومار شارما، بوشبندرا؛ شارما، ديليب؛ لال سوني، شيام؛ جالاني، أميت؛ سينغ، ديغامبار؛ شارما، سوميت (أبريل 2020). "تحليل الطاقة، والإكسرجي، والانبعاثات لمحرك احتراق بالضغط يعمل بوقود الهيدروكسيل في وضع الوقود المزدوج". مجلة الوقود . 265 116923. Bibcode : 2020Fuel..26516923K . doi : 10.1016/j.fuel.2019.116923 . S2CID 214004934 . 
  58. ↑ "قيادة نظيفة - البروبان" .
  59. ↑ "مركز بيانات الوقود البديل: مركبات البروبان" .
  60. ↑ "حقن البروبان السائل المباشر" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-12-2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  61. 1 2 فريك، مارتن؛ أكسهاوزن، كاي دبليو؛ كارل، جيان؛ ووكاون، ألكسندر (2007). "تحسين توزيع محطات التزود بالغاز الطبيعي المضغوط: دراسات حالة سويسرية". بحوث النقل الجزء د: النقل والبيئة . 12 (1): 10-22 . Bibcode : 2007TRPD...12...10F . doi : 10.1016/j.trd.2006.10.002 . hdl : 20.500.11850/53016 .
  62. ↑ ماربيك (مارس 2010). "دراسة فرص الغاز الطبيعي في قطاع النقل" (ملف PDF) . هيئة الموارد الطبيعية الكندية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 أبريل 2012. تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2013 .
  63. ↑ ويلر ، جيل (2008). السيارات البديلة . ABDO. ص 26. ISBN  978-1-59928-803-1.
  64. ↑ بيندرسون، كريستيان هـ. (2012). "رابطة مشغلي سيارات الأجرة، الولايات المتحدة الأمريكية ضد مدينة دالاس: ضوء أخضر محتمل لسياسات "الأولوية" التي تُفضّل مركبات الغاز الطبيعي" (ملف PDF) . 36. مجلة فيرمونت للقانون: 995-1013 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2013 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  65. ↑ غويال، ب. (ديسمبر 2003). "الوضع الحالي لجودة الهواء في دلهي: دراسة حالة لتطبيق الغاز الطبيعي المضغوط". البيئة الجوية . 37 (38): 5423-5431 . Bibcode : 2003AtmEn..37.5423G . CiteSeerX 10.1.1.528.3954 . doi : 10.1016/j.atmosenv.2003.09.005 . 
  66. 1 2 أسلم، م؛ ماسجوكي، ح؛ كلام، م؛ عبد السلام، ح؛ محليا، ت؛ أمالينا، م (مارس 2006). "دراسة تجريبية للغاز الطبيعي المضغوط كوقود بديل لمركبة بنزين مُعدّلة". مجلة الوقود . 85 ( 5-6 ): 717-724 . Bibcode : 2006Fuel...85..717A . doi : 10.1016/j.fuel.2005.09.004 .
  67. ↑ نيلوند، نيلز-أولوف؛ لوسون، أليكس (2000). "انبعاثات العادم من مركبات الغاز الطبيعي". تقرير انبعاثات IANGV .
  68. ↑ ماثاي، ريجي؛ مالهوترا، آر كيه؛ سوبرامانيان، كيه إيه؛ داس، إل إم (أبريل 2012). "تقييم مقارن للأداء والانبعاثات وخصائص مواد التشحيم والترسبات لمحرك احتراق شراري يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وغاز طبيعي مضغوط يحتوي على 18% هيدروجين". المجلة الدولية لطاقة الهيدروجين . 37 (8): 6893-6900 . Bibcode : 2012IJHE...37.6893M . doi : 10.1016/j.ijhydene.2012.01.083 .
  69. ↑ "أبحاث الاندماج النووي في جميع أنحاء العالم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-07-2016.
  70. ↑ "لماذا لا يجب عليك شراء سيارة؟ - مؤسسة واينبرغ" .
  71. ↑ "طاقة الثوريوم هي مستقبل الطاقة النووية الأكثر أمانًا" . ١٦ يناير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢١ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٥ .
  72. 1 2 الوكالة الدولية للطاقة الذرية. "دورة وقود الثوريوم - الفوائد والتحديات المحتملة" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2014 .
  73. ↑ جوهاس، ألبرت جيه؛ راريك، ريتشارد أ؛ رانجاراجان، راجموهان (أكتوبر 2009). "محطات طاقة نووية عالية الكفاءة باستخدام تقنية مفاعل الثوريوم بالفلوريد السائل" (ملف PDF) . وكالة ناسا . تاريخ الاسترجاع: 27 أكتوبر 2014 .
  74. ↑ "وقود الثوريوم ليس حلاً سحرياً للطاقة النووية" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2023 .
  75. ↑ هاجن، ريجينا (11 أغسطس 1998). "بعثات الفضاء التي تعمل بالطاقة النووية - الماضي والمستقبل" . Space4peace.org . تاريخ الاسترجاع: 19 فبراير 2013 .