مكتب أوستن للرسم

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان مكتب أوستن للرسم (المختصر إلى ADO ) هو مكتب البحث والتطوير الرئيسي لشركة بريتيش موتور كوربوريشن (BMC)، ولاحقًا قسم أوستن موريس التابع لشركة بريتيش ليلاند (BL).

منذ أوائل الخمسينيات، عُرفت مشاريع المكتب بالاختصار ADO. وتم تخصيص أرقام لمشاريع المركبات والهندسة، والتي أسفر بعضها عن نماذج إنتاجية. استمر نظام ترقيم ADO حتى بعد اندماج BMC مع BL، التي واصلت استخدام هذا النظام (باستثناء علامات ليلاند موتورز السابقة مثل روفر أو ترايمف ) حتى أواخر السبعينيات. استُخدمت أنظمة ترقيم أخرى في أقسام وشركات تابعة أخرى لشركة BL، ولاحقًا خلال عمليات إعادة الهيكلة والتنظيم المختلفة للمجموعة، وصولًا إلى شكليها النهائيين كمجموعة روفر ومجموعة إم جي روفر - تحاول هذه المقالة شرح كل ذلك.

خلافًا للاعتقاد الشائع، فإن ADO لا تعني Amalgamated Drawing Office، [ 1 ] حيث يشير "austin" إلى مكتب تصميم Longbridge قبل اندماج Austin و Morris في عام 1952 لتشكيل شركة British Motor Corporation.

رموز مشروع XC

تم تطبيق رموز XC (السيارة التجريبية) على المشاريع التي أشرف عليها أليك إيساجونيس في لونغبريدج. وأصبحت جميعها نماذج إنتاجية باستثناء XC9000.

  • كانت سيارة XC9000 سلفًا لسيارة XC9001؛ وشبهت سيارة سيتروين بسبب قاعدة عجلاتها الأطول. لم تدخل حيز الإنتاج.
  • كانت سيارة XC9001 في البداية سيارة XC9000 ذات دفع أمامي، ولكن أعيد تصميمها بواسطة لونغبريدج وبينينفارينا. وأعيد تسميتها إلى XC9005 في عام 1960.
  • XC9002 BMC 1100/1300؛ كانت في الأصل نسخة مصغرة من XC9001، ولكن أعيد تصميمها بواسطة بينينفارينا. عُرفت باسم ADO16 منذ حوالي يوليو 1959.
  • XC9003 Mini ، المعروف أيضًا باسم ADO15.
  • XC9005 BMC 1800/2200؛ تم تحسينها وإعادة تزويدها بمحرك XC9001؛ والمعروفة باسم ADO17 منذ عام 1960.

أرقام مشروع ADO

  • سيارة أجرة أوستن FX4 ADO6 [ 2 ]
  • ADO8 أوستن A40 فارينا مارك 1
  • طرازات ADO9 BMC Farina "B": أوستن A55 كامبريدج مارك 2 ، موريس أوكسفورد سيريز 5 ، إم جي ماجنيت مارك 3 ، رايلي 4/68 ، وولسلي 15/60
  • طرازات ADO10 BMC Farina "C": أوستن ويستمنستر A99 ، وولسلي 6/99
  • محرك ADO11 ذو الأسطوانتين سعة 475 سم مكعب من سلسلة A والذي لم يصل إلى مرحلة الإنتاج، وهو في الأساس نصف محرك من سلسلة A سعة 948 سم مكعب. [ 3 ]
  • ناقل الحركة الهيدروستاتيكي ADO12، مثبت في نموذج أولي لسيارة أوستن A35
  • ADO13 أوستن هيلي سبرايت MkI
  • ADO14 أوستن ماكسي
  • ADO15 Mini MkI و MkII (باستثناء إصدارات Cooper)، و Riley Elf، و Wolseley Hornet؛ أعيد تسميتها من المشروع XC9003
  • ADO16 1100/1300 ؛ [ 4 ] تمت إعادة تسميته من المشروع XC9002
  • ADO17 أوستن 1800 و2200، موريس 1800 و2200، ولسلي 18/85 وSix ؛ أعيد تسميتها من المشروع XC9005
  • تم إلغاء معرض ADO19 Austin Ant لأنه سيؤثر على مبيعات سيارات لاند روفر
  • ADO20 Mini MkIII و Clubman
  • ADO21: سيارة رياضية من طراز MG بمحرك وسطي مقترحة لتحل محل MGB. تم إلغاؤها لصالح سيارة Triumph Bullet، التي أصبحت في النهاية TR7 . [ 5 ]
  • تم إلغاء مشروع التحديث المقترح ADO22 لطراز أوستن 1100/1300 ، [ 6 ] واستبداله بطراز ADO67.
  • ADO23 MGB
  • ADO24 أوستن-هيلي 4000، نسخة سعة 4.0 لتر من أوستن-هيلي 3000؛ ألغت شركة بريتيش ليلاند المشروع
  • محرك ADO25 من سلسلة BMC E بست أسطوانات
  • ADO26 أوستن هيلي 3000 مارك 3
  • تم استخدام ADO27 لأول مرة في أوائل الستينيات من القرن الماضي لتحديث مقترح لسيارتي Riley 1.5 و Wolseley 1500. تم استخدامه مرة ثانية في عام 1968 لتحديث مقترح لسيارتي Austin و Morris 1800، ولكن تم إلغاؤه في مرحلة مبكرة؛ وتم تمرير الكود إلى مشروع X6 (الذي تم تسميته لاحقًا YDO19 Austin Kimberley ).
  • ADO28 موريس مارينا
  • ADO30 BMC Fireball XL5، [ 7 ] سيارة مقترحة كبديل لسيارة أوستن-هيلي 3000، ولكن تم إلغاؤها لأنها كانت ستنافس سيارة جاكوار إي-تايب
  • ADO31 MGA 1600
  • محرك ADO32 من سلسلة BMC E رباعي الأسطوانات
  • سيارة ADO34 رودستر بمقعدين، مبنية على أساس ميني ، اقترحت كبديل لسيارتي MG Midget وAustin-Healey Sprite؛ تم بناء نسختين من ADO34: واحدة من قبل أوستن في لونغبريدج والأخرى من قبل MG في أبينغتون. تم بناء سيارة لونغبريدج (وربما تصميمها) بواسطة بينينفارينا، بينما بدت سيارة أبينغتون كنسخة مصغرة من MGB وتم بناؤها داخليًا في مصنع MG. تم إلغاء المشروع في عام 1964 بسبب سيارة MGB بالإضافة إلى المبيعات الممتازة لسيارتي Midget وSprite. [ 8 ]
  • ADO35 نسخة كوبيه من ADO34 المصنعة في أوستن
  • ADO36 هي نسخ من طراز أوستن-هيلي من طرازي ADO34 و ADO35، مبنية على طراز ADO34 الذي صنعته شركة MG
  • ADO37 فاندن بلاس برينسيس 3 لتر
  • ADO38 BMC 1600 Farina range Riley 4/72 , Morris Oxford Farina , Wolseley 16/60 , Magnette MkIV
  • تم إلغاء مشروع ADO39 المقترح لاستبدال سيارات الأجرة FX4
  • ADO40 طريق أوستن السريع وولسلي 24/80 مارك 1
  • نموذج أولي لخدمة الطرق السريعة في أوستن (ADO41، أستراليا)
  • ADO41 (المملكة المتحدة) أوستن-هيلي سبرايت مارك 2
  • ADO44 أوستن A40 فارينا مارك 2
  • طرازات الديزل من سلسلة فارينا B-46 ADO46
  • ADO47 MG Midget MkI ، تم تغيير علامتها التجارية إلى ADO42
  • شاحنة بيك أب ADO49 Farina من سلسلة B مبنية على هيكل Riley 4؛ تم تصنيعها وبيعها في الأرجنتين
  • ADO50 ميني كوبر وكوبر إس
  • ADO51 أوستن-هيلي 3000 مارك 4، وهي سيارة MGC معاد تسميتها؛ ألغى دونالد هيلي هذا القرار.
  • ADO52 MGC
  • ADO53 هو نسخة معدلة من ADO10، وأصبح أوستن A110 ويستمنستر وولسلي 6/110
  • مشروع ADO56 "MG Sport"، الذي يعتمد على قاعدة عجلات ميني مُطوّلة. كان المشروع قريباً جداً من دخول مرحلة الإنتاج. [ 9 ]
  • مشروع ADO58 المشترك بين BMC ورولز رويس وبنتلي، وهو عبارة عن سيارة كوبيه؛ كان من المخطط أن تُبنى على نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة من بنتلي بورما (السيارة السابقة لسيارة T1 موديل 1965). وكان من المفترض أن تقوم BMC بتصنيعها وتسويقها حصريًا، باستخدام محرك F60 سداسي الأسطوانات. لم يصل المشروع إلى مرحلة الإنتاج. [ 10 ]
  • ADO59 موريس مينور 1000
  • محرك أوستن ADO61 سعة 3 لترات ؛ بديل لمحرك ADO53
  • ADO66 فاندن بلاس برينسيس 4 لتر R
  • أوستن أليغرو ADO67
  • مشاريع السيارات الرياضية ADO68 "مشروع كوندور"؛ ألغت شركة بريتيش ليلاند [ 11 ]
    • ADO68/28-1: نسخة كوبيه ببابين من طراز مارينا، بتصميم روي هاينز
    • ADO68/28-2: نسخة بتصميم ميشيلوتي. تم تعديلها في شركة BLMC لتصبح ADO68/28-2؛ وقد أشارت إلى شكل سيارة مارينا ذات البابين
    • ADO68/14: صممه هاريس مان واستند إلى تصميم ماكسي؛ ربما أدى إلى تصميم ADO71
    • ADO68/67: مبني على Allegro
  • تم إلغاء مشروع ADO69 المقترح لاستبدال سيارة الأجرة FX4
  • ADO70 Calypso، سيارة بديلة ذات دفع أمامي على طراز Michelotti لسيارة MG Midget؛ مبنية على ADO20 [ 12 ]
  • ADO71 أوستن/موريس 18-22/برينسيس ؛ بديل لـ ADO17
  • ADO73 موريس مارينا سيريز 2؛ كان من المفترض في الأصل أن يكون تحديثًا للواجهة الأمامية، لكنه أصبح إصدار سلسلة O
  • ADO73 F/L Morris Ital
  • نموذج ADO74 الصغير كبديل محتمل لسيارة ميني، [ 13 ] [ 14 ] تم إلغاؤه في عام 1974
  • ADO75 MGB GT V8
  • ADO76 بديل مقترح لسيارة MGB ، من تصميم ميشيلوتي؛ نتج عنه طراز المصد المطاطي [ 15 ]
  • ADO77: الجيل الثاني المقترح من سيارة موريس مارينا الذي لم يصل إلى مرحلة الإنتاج [ 16 ] ، وبسبب نقص التمويل، تم دمجه مع مشروع روفر SD2 في عام 1975 لتشكيل سيارة تريومف TM1
  • تم إلغاء مشروع ADO88 Supermini بسبب المراجعات غير المواتية من عيادات العملاء؛ وأصبح مشروع LC8 ثم Mini Metro [ 17 ]
  • ADO99: بديل مقترح لـ Allegro؛ أصبح مشروع LC10، ثم LM10، وأخيراً Austin Maestro

رموز مشروع ما بعد ADO

تم استخدام العديد من الاتفاقيات منذ أوائل السبعينيات داخل شركة بريتيش ليلاند ولاحقًا مجموعة روفر، على الرغم من أن قسم أوستن موريس التابع لشركة بريتيش ليلاند استمر في استخدام اتفاقية ADO حتى انهيار الشركة وإعادة هيكلة تقرير رايدر اللاحقة في عام 1975.

رموز قسم المتخصصين

ضمّ قسم التخصصات (SD) شركتي روفر وترايمف. ولم يتم تنفيذ سوى أربعة مشاريع خلال فترة وجوده قبل أن يُعاد تسمية القسم إلى جاكوار روفر ترايمف، ويتم دمجه ضمن شركة ليلاند للسيارات في عام 1976.

  • سيارة روفر SD1 3500/2300/2600 ، بديلة لسيارة روفر P6، تم إطلاقها في عام 1976. دخل اسم "روفر SD1" المجال العام كمصطلح شامل لسلسلة الطرازات بأكملها، على الرغم من أنه لم يتم استخدامه رسميًا في تسويق السيارات.
  • SD2 هو مشروع مقترح لاستبدال Triumph Dolomite ، تم دمجه في مشروع ADO77 في عام 1975.
  • SD3 Rover 213/216 - تم استخدام رمز SD3 بأثر رجعي لاستبدال Triumph Acclaim لعام 1984، على الرغم من أن القسم المتخصص نفسه قد تم حله منذ فترة طويلة داخل BL، وأصبحت Rover الآن جزءًا من مجموعة Austin Rover ، لذلك من المنطقي استخدام اتفاقية LC أو AR.
  • تم إلغاء مشروع سيارة SD5 المقترحة كبديل لسيارة لاند روفر بسبب نقص التمويل وقائمة الانتظار الطويلة لسيارتي لاند روفر ورينج روفر. [ 18 ]

رموز ترايمف موريس (TM)

  • TM1 استبدال مشترك لـ Triumph Dolomite/Sprint و Morris Marina. [ 19 ] حل هذا محل مشروعي SD2 و ADO77 الملغيين، ولكن تم إلغاء هذا المشروع أيضًا واستبداله بـ LM10 و LM11 (Austin Maestro/Montego).

رموز LC/LM/AR

بعد عمليات إعادة التنظيم المختلفة لشركة BMC، وإنشاء قسم سيارات ليلاند المدمج التابع لشركة بريتيش ليلاند ، تغيرت الرموز إلى LC في منتصف السبعينيات. [ 20 ] بعد دمج رموز SD الخاصة بقسم روفر المتخصص، نتج عن ذلك رموز LM (خفيفة متوسطة).

  • LC8 أوستن مترو ، المشار إليها باسم ADO88 في المراحل الأولى من التطوير
  • LC9 Triumph Acclaim ، والتي يشار إليها أيضًا باسم "Project Bounty" خلال مراحل التطوير المبكرة.
  • LC10 Austin Maestro ، الذي أصبح فيما بعد LM10، وكان يشار إليه باسم ADO99 في المراحل المبكرة من التطوير.
  • استخدمت سيارة جاكوار XJ40 هذا الاسم خلال عام 1977، ثم عادت إلى XJ40 في عام 1978.
  • LM11 أوستن مونتيغو ، [ 21 ] المشار إليه باسم LC11 في مراحل التطوير المبكرة
  • LM12: النسخة الكوبيه المقترحة من مايسترو، تم إلغاؤها
  • LM14: سيارة هاتشباك مقترحة مشتقة من مونتيغو، والتي كانت ستكون بديلاً مباشراً لسيارة برينسيس، تم إلغاؤها لصالح LM19
  • LM15 بديل مقترح لـ Rover SD1 ؛ تم إسقاطه لصالح مشروع XX وفي النهاية Rover 800 [ 22 ]
  • LM19 أوستن أمباسادور ، عملية تجميل رئيسية وتحويل هاتشباك من ADO71 (برينسيس) تم إصدارها في عام 1982.

كما كان هناك رمز "AR" قصير الأجل بعد إعادة تسمية شركة BL Cars Ltd إلى Austin Rover في عام 1982. تم التخلي عن معظم المشاريع التي تحمل رمز AR أو إعادة تسميتها باستخدام اصطلاح Rxx (انظر أدناه).

  • AR5 بديل مقترح لـ Rover 213/216 . كان من المقرر إصداره في عام 1989، ولكن تم إلغاؤه لصالح AR8.
  • تم تقليص نطاق استبدال AR6 Austin Metro وأصبح برنامج R6 Rover Metro ، الذي تم إطلاقه في عام 1990. [ 23 ]
  • AR7 نسخة معدلة مقترحة من أوستن مايسترو - كان من المقرر إصدارها في عام 1990، ولكن تم إلغاؤها في عام 1985 لصالح AR8. [ 24 ]
  • AR8 بديل مقترح لسيارة روفر 214/216. تطورت إلى سلسلة R8 روفر 200 في عام 1988.
  • سيارة AR9 أوستن مونتيجو المحدثة. تم إطلاقها في منتصف عام 1988. كان هذا المشروع الوحيد الذي يحمل علامة AR والذي وصل إلى مرحلة الإنتاج.
  • AR16: سيارة أوستن مونتيجو مُعاد تصميمها بألواح خارجية جديدة لتستمر في لغة تصميم روفر 800 ، بالإضافة إلى نسخة هاتشباك بخمسة أبواب تحمل الرمز AR17. كان من المخطط إطلاقها في الفترة 1988-1989، ولكن تم التخلي عنها لصالح مشروع "سينكرو" الذي أصبح فيما بعد روفر 600. [ 25 ]

رموز R وغيرها المستخدمة من قبل مجموعة روفر

بعد تغيير اسم شركة بريتيش ليلاند (التي تُعرف الآن باسم BL plc ) إلى مجموعة روفر ، ثم إعادة خصخصتها وبيعها لشركة بريتيش إيروسبيس (ثم لاحقًا لشركة بي إم دبليو )، شاع استخدام رموز المشاريع بصيغة Rxx ، مع أن بعض المشاريع حظيت بتسميات أو أسماء بديلة. لم تكن المشاريع في هذه السلسلة مرقمة بالتسلسل، على عكس الأنظمة السابقة. استمر استخدام بعض رموز Rxx ضمن قسم MINI الجديد التابع لشركة بي إم دبليو بعد تفكك مجموعة روفر عام 2000، إلى أن اعتمدت MINI لاحقًا نظام ترقيم المشاريع الخاص بشركة بي إم دبليو. أما رمز RD اللاحق ، فقد استُخدم للمشاريع التي نفذتها شركة إم جي روفر بدءًا من عام 2000 وحتى انهيارها عام 2005.

رموز R و RD

  • R3 السلسلة III روفر 200/25 (1995-2005)
  • R6 Rover Metro/100 (1990–1997) كانت في الأصل AR6، والتي كان من المفترض أن تكون بديلاً جديدًا تمامًا لسيارة Metro - انتهى الأمر بـ R6 إلى أن تصبح عملية تجميل وإعادة هندسة رئيسية لسيارة Austin Metro الأصلية لعام 1980 (ADO88/LC8).
  • اقتراح تصميم بديل للعبة R6X.
  • سيارة R7 هاتشباك مبنية على منصة R8 المختصرة، وتصميمها مستوحى من R6X.
  • R8 Series II Rover 200/400 (1989–1995) كانت تُعرف في البداية باسم "YY" (بعد تسمية "XX" الأصلية لسيارة Rover 800) و AR8.
  • سيارة R9 سيدان مبنية على أساس R8. تم إلغاؤها لصالح نسخة روفر من هوندا كونشيرتو.
  • R17 Rover 800 MkII هاتشباك (1992-1998) [ 26 ]
  • سيارة روفر 800 مارك 2 صالون R18
  • سيارة R30 بديلة لسيارة روفر 25/45. كان من المقترح إطلاقها في الفترة 2002-2003، ولكن تم التخلي عنها بعد بيع مجموعة روفر وتفكيكها من قبل شركة بي إم دبليو.
  • R40 روفر 75 (1998–2005)
  • R50 ميني هاتش - تم نقل العديد من رموز Rxx بعد انفصال ميني إلى ملكية بي إم دبليو.
  • ميني كابريوليه R52
  • ميني كوبر إس R53
  • ميني كلوبمان R55
  • ميني هاتش R56 الجيل الثاني
  • ميني كابريوليه R57 الجيل الثاني
  • كوبيه R58
  • سيارة رودستر R59
  • ميني كونتريمان R60
  • ميني بيسمان R61
  • RD60 (لاحقًا RDX60) سيارة صالون متوسطة المدى تقع أسفل سيارة Rover 75، ولكن تم التخلي عنها بعد انهيار MG Rover في عام 2005.
  • RD110 روفر سيتي روفر (2003-2005)
  • بديل لسيارات RDX60/RDX130 Rover 45/MG ZS
  • RDX30 Rover 25/MG ZR
  • RDX20 Rover 45/MG ZS
  • RDX10 Rover 75/MG ZT

رموز هوندا/روفر

  • HD9 نسخة بخمسة أبواب من سيارة هوندا بالاد/ترايمف أكليم (1981)، وربما تكون سيارة هوندا كوينتيت تحمل علامة ترايمف. تم تسويق نسخة أسترالية منها باسم روفر كوينتيت.
  • سيارة بحجم HD14 Sub-Metro، ربما تكون نسخة من هوندا سيتي/جاز
  • HD17 هو الرمز الداخلي لسيارة هوندا روفر الكبيرة التي حلت محل LM15 المستندة إلى SD1. أعيد تسميتها إلى XX في عام 1982.
  • سيارة روفر 800 مارك 1 وستيرلينغ (1986-1992)، المعروفة في البداية باسم HD17. أما سيارة هوندا الشقيقة، ليجند ، فقد سُميت "HX". تم تطوير نسخ ذات قاعدة عجلات طويلة ونسخ ذات تهوية مركزية، لكنهما لم تُنتجا. عُرفت سيارة XX داخليًا باسم "دبل كروس".
  • سيارة روفر YY 214/216، أعيد تسميتها إلى AR8 في عام 1986. أما نسخة هوندا، كونشيرتو، فقد تم تسميتها "HY".
  • HH-R Rover 400/45 (1995–2005) والمعروفة أيضاً باسم "ثيتا" خلال فترة تطويرها
  • سيارة روفر SK1 600 ، نسخة بمحرك هوندا. أما النسخ المزودة بمحرك روفر فكانت تُعرف باسم SK2.
  • كان من المقرر أن تحل سيارة SK3 محل سيارة مترو، وقد طورتها هوندا خصيصًا لشركة روفر، ولم يكن من المفترض أن يكون لها طراز يحمل علامة هوندا. تم إلغاء المشروع لصالح سيارة R3.
  • CB40 لاند روفر فريلاندر (L314)

رموز سيارات إم جي روفر

  • X10: MG ZT (2001–2005)
  • X11: MG ZT Tourer (2001–2005)
  • X12: MG ZT V8 (2003–2005)
  • X20: MG ZS (2001–2005)
  • X30: MG ZR (2001–2005)
  • X40: MG TF (2002–2005)
  • X60: نسخة MG من RD60، مبنية على سيارة Rover 75
  • X80: MG XPower SV (2003–2005)
  • X120: MG Midget/Roadster/GT (2003–2005)، وهي ثلاث سيارات رياضية مبنية على أساس MG TF وكان من المقرر بيعها في الولايات المتحدة. تم إلغاء المشروع عندما انهارت شركة MG Rover في عام 2005. [ 27 ]

مشروع فينيكس ورموز PR/PX

  • إف-16: سلف سيارة إم جي إف (1985-1989)؛ سيارة بمحرك أمامي ودفع أمامي من تصميم جيري ماكغفرن. يمثل هذا بداية سيارة إم جي إف، حيث استُخدم شكلها لتشكيل ألواح الهيكل لسيارات بي آر 1 وبي آر 2 وبي آر 3.
  • PR1: MG F الرائدة (1989-1990)؛ أول نموذج أولي من Phoenix، تم بناؤه من الفولاذ بواسطة Motor Panels على هيكل Maestro مع محرك M16 عرضي مثبت في الأمام سعة 2.0 لتر.
  • PR2: MG F الرائدة (1989-1990)؛ النموذج الأولي الثاني من Phoenix، تم بناؤه بواسطة Reliant على هيكل Scimitar SS1 ويعمل بمحرك Rover 3.9L V8 مثبت في المقدمة.
  • PR3: النموذج الأولي لسيارة MG F (1990)؛ النموذج الثالث من طراز Phoenix، الذي بنته شركة ADC وتم تطويره ليصبح بتصميم محرك وسطي. تم اختيار هذا التصميم ليتم اعتماده لاحقًا كسيارة MG F.
  • PR3/8300: تطوير تصميم PR3 الأصلي عام 1991 بواسطة ADC كجزء من "إنتاج" التصميم.
  • PR4: MG RV8 (1993–1995)
  • PR5/DR2: تصميم موازٍ لسيارة MG F (1990): صممه روي أكس، وكان أكبر حجماً من سيارات سلسلة PR الأخرى، ولكنه كان مشابهاً لسيارة PR2 بمحرك V8 أمامي ونظام دفع خلفي. كان من الممكن أن تكون سيارة أوستن هيلي لو تم إحياء العلامة التجارية.
  • PX1: اقتراح موازي لـ MG F (1991)؛ إحياء مشروع PR1، استنادًا إلى R17 Rover 800. أصبح فيما بعد Adventurer-1.
  • PX2: تصميم موازٍ لسيارة MG F (1991)؛ نسخة من PX1 بقاعدة عجلات أقصر وتصميم كلاسيكي. أصبحت فيما بعد سيارة Adventurer-2.

أسماء رموز المشاريع

  • سيارة ستيشن واجن بطول 100 بوصة: رينج روفر (1970)؛ كما استخدم المشروع اسم VELAR لتسجيل النماذج الأولية المخصصة للطرق.
  • أدَر: إم جي آر في 8 (1992-1995)؛ والمعروفة أيضاً باسم بي آر 4
  • برافو: اقتراح في أواخر السبعينيات لإعادة إحياء سيارة SD1 بهيكل جديد، بنسختين بأربعة وخمسة أبواب. تم التخلي عن المشروع لصالح مشروع XX.
  • Core: مقترحات مبكرة لاستبدال Rover 600، تم دمجها مع Eric و Flagship لتصبح Isis ثم RD1 و Rover 75 [ 28 ]
  • إريك: مقترحات مبكرة لسيارة روفر 800 كوبيه (1993)؛ مجرد نموذج أولي من الألياف الزجاجية
  • النموذج الرائد: خطط مبكرة لاستبدال سيارة روفر 800 (1993)؛ مجرد نموذج أولي من الألياف الزجاجية
  • إيزيس: روفر 75 (1998–2005)
  • جوهرة: روفر 200 إلى 25 بعد التحديث (1999)
  • أويستر: تحديث سيارة روفر 400 إلى 45 (1999)
  • باثفايندر: مركبة ترفيهية لم يكتمل مشروعها، وكان من المفترض أن تحمل علامة روفر التجارية. تطورت هذه المركبة في النهاية إلى مشروع CB40 لاند روفر فريلاندر
  • مشروع جاي: لاند روفر ديسكفري السلسلة الأولى (1989)
  • P38A: رينج روفر Mk2 (1994) والمعروفة أيضًا باسم "بيغاسوس" أو ببساطة P38.
  • سينكرو: روفر 600 (1993-1998)
  • ثيتا: اسم بديل لـ HH-R.
  • تكس: روفر 400 تورر
  • تومكات: روفر 200 كوبيه
  • ترايسر: روفر 200 المكشوفة
  • توباز: روفر 100 المكشوفة
  • تروي: سيارة لام ميني المكشوفة

منذ أواخر عام 1993، كان ريتشارد وولي يعمل بالفعل على ثلاثة طرازات لتحل محل سيارتي 800 و600. الأول، المسمى "فلاغشيب" (والمُلقب بـ"فلاش بيغ")، سيحل محل 800، والثاني، المسمى "إريك"، سيحل محل 800 كوبيه، والثالث، المسمى "كور"، سيحل محل 600. باختصار، صُممت هذه السيارات الجديدة لتطوير المظهر الذي رُوّج له في 600، ولكن في اتجاه أكثر ملاءمة لأسلوب روفر التقليدي.

رموز أخرى

استخدم الفرع الأسترالي رموز YD منذ عام 1962 لتحديد مشاريعهم.

مراجع

  1. ↑ "أرقام منتجات أوستن ديزاين" . AROnline . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2025 .
  2. ↑ روبسون، غراهام (6 مارس 1976). "شرح أرقام ADO". أوتوكار : 6-8 .
  3. ↑ روبسون، غراهام (2011). محرك سلسلة A: سنواته الستون الأولى . جيه إتش هاينز وشركاه المحدودة. الصفحات 19-20 . ISBN  978-0857330833.
  4. ↑ "فورد كورتينا في عامها الخمسين" . صحيفة التلغراف . 19 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2013 .
  5. ↑ "إم جي ADO21 - السيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي التي كان من الممكن أن تكون" . AROnline . 7 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2018 .
  6. ↑ "البديل المقترح - ADO22" . ADO16.info . 5 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2014 .
  7. ↑ "سيارة فايربول XL5 من بي إم سي - بديل أوستن هيلي الذي تم إلغاؤه لصالح سيارة إي-تايب" . AROnline . 10 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2021 .
  8. ↑ "BMC ADO34/35/36: سيارات رياضية من طراز MG وAustin-Healey مبنية على أساس Mini" . AR Online . 25 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2021 .
  9. ↑ "مشاريع السيارات الرياضية : ADO56" . AROnline . 5 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2017 . 
  10. ↑ "عندما تعاونت رولز رويس وبنتلي مع شركة بي إم سي في تطوير سيارات فاخرة جديدة" . AROnline . 4 ديسمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 26 سبتمبر 2018 .
  11. ↑ "مشاريع السيارات الرياضية : مشروع كوندور ADO68" . AR Online . 25 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2014 . 
  12. ↑ "نموذج أولي لسيارة كاليپسو ADO70 صغيرة الحجم - متعة القيادة الأمامية، على الطراز الإيطالي" . AR Online . 29 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2021 .
  13. ↑ "ADO 74 في سبعينيات القرن العشرين" . Motorfilms . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2014 .
  14. ↑ "لي لاند ADO74 - الحافلة الصغيرة الفائقة التي بلغت تكلفتها 130 مليون جنيه إسترليني ولم ترَ النور قط" . AR Online . 18 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2021 .
  15. ↑ "مشاريع السيارات الرياضية: ADO76 (1968-1969)" . AR Online . 25 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2014 .
  16. ↑ "المفاهيم والنماذج الأولية : مشروع ADO77" . AR Online . 26 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2021 . 
  17. ↑ "مشروع ADO88 سوبر ميني - السيارة التي استندت إليها سيارة أوستن مترو 1980" . AR Online . 18 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2021 .
  18. ↑ "تصاميم داخلية : روفر SD5" . AROnline . 16 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2021 . 
  19. ↑ "المفاهيم والنماذج الأولية : تريومف موريس TM1 (1975)" . AR Online . 4 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2026 . 
  20. ↑ "ADO وغيرها من أكواد التطوير" . AROnline . 25 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2013 .
  21. ↑ "وصول سيارة LM11، التي تحمل اسم مونتيغو" . رياضة السيارات . مايو 1984. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2014 .
  22. ↑ "تاريخ تطوير روفر 800 (XX)" . AR Online . 25 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2021 .
  23. ↑ "أوستن AR6 - القصة الكاملة لسيارة صغيرة جديدة لتحل محل أوستن مترو" . AROnline . 28 يوليو 2018.
  24. ↑ "تحديث AR7 Maestro" . AROnline . 18 مايو 2014.
  25. ↑ "أوستن AR16 - البديل المثير لمونتيجو تم إلغاؤه قبل الإطلاق" . AROnline . 21 يناير 2021.
  26. ↑ تايلور، جيمس (2016). سلسلة روفر 800. كروود. ص 86. 
  27. ↑ "المفاهيم والنماذج الأولية : MG X120 (2003-2005)" . AR Online . 6 يونيو 2020. 
  28. ↑ "Rover 75/MG ZT (R40)" . AR Online . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2020 .